J-35, avionul de vânătoare invizibil al Chinei: În interiorul noului rival F-35 al marinei

Prezentare completă a avionului de vânătoare chinez J-35

Noul avion de vânătoare stealth J-35 al Chinei – o variantă capabilă de operare pe portavion, derivată din programul Shenyang FC-31 „Gyrfalcon” – marchează un salt major în ambițiile Beijingului privind aviația militară. Dezvoltat ca al doilea avion de generația a cincea al țării, după J-20, J-35 este proiectat să aducă capabilități stealth și avansate capacități multirole Marinei Armatei Populare de Eliberare (PLAN). Adesea comparat cu F-35 al SUA, acest avion cu două motoare este pregătit să fie desfășurat pe cele mai noi portavioane ale Chinei, având potențialul de a transforma echilibrul puterii aeriene în Asia-Pacific. Mai jos, analizăm originile dezvoltării J-35, specificațiile tehnice, rolul strategic, comparațiile cu alte avioane de generația a 5-a, opiniile experților și ultimele zvonuri legate de acest avion de vârf.

Context și dezvoltare

Povestea J-35 începe cu Shenyang FC-31, un proiect privat din anii 2010 al Aviation Industry Corporation of China (AVIC) pentru a construi un avion de vânătoare de generația a 5-a destinat exportului. FC-31 a zburat pentru prima dată pe 31 octombrie 2012 armyrecognition.com, prezentând un design stealth de dimensiuni medii, denumit uneori informal „J-31”. Un al doilea prototip îmbunătățit a zburat în 2016, având caracteristici rafinate precum prize de aer supersonice fără deviere (DSI) și derive de coadă redesenate armyrecognition.com. Inițial, nicio ramură a PLA nu s-a angajat să adopte FC-31, acesta rămânând un demonstrator tehnologic în căutare de clienți armyrecognition.com.

Până la sfârșitul anilor 2010, însă, interesul naval chinez pentru un avion de vânătoare stealth bazat pe portavion a crescut. Au circulat zvonuri că PLAN ar adapta FC-31 pentru operațiuni pe portavion, ceea ce ar duce în cele din urmă la denumirea „J-35” pentru varianta navală thediplomat.com thediplomat.com. Și într-adevăr, primul prototip J-35 – modificat pentru utilizare pe portavion – a efectuat primul zbor la sfârșitul lunii octombrie 2021 twz.com, prezentând adaptări vizibile specifice portavioanelor, precum aripi pliabile mărite, tren de aterizare întărit și bară de lansare pentru catapultă thediplomat.com. Un al doilea prototip a urmat la mijlocul anului 2022, fiind observat într-o schemă de vopsire gri naval twz.com. Până în septembrie 2023, se pare că un al treilea fuselaj a fost văzut în zbor (deși fotografiile neclare i-au lăsat pe observatori nesiguri dacă era un J-35 sau o altă variantă FC-31) twz.com.Între timp, Forțele Aeriene ale Armatei de Eliberare a Poporului (PLAAF) au devenit, de asemenea, interesate de o variantă terestră. Această versiune de-navalizată, denumită în cele din urmă J-35A, are o aripă fixă mai mică (fără mecanismul de pliere) și alte modificări pentru nevoile forțelor aeriene thediplomat.com. J-35A a efectuat primul zbor pe 26 septembrie 2023 și a fost prezentat public la Airshow China (Zhuhai) în noiembrie 2024, purtând însemnele PLAAF și numărul „75” în onoarea celei de-a 75-a aniversări a Forțelor Aeriene armyrecognition.com. Odată cu această prezentare de mare profil, J-35A a fost practic „declasificat” ca program oficial, confirmând că China va opera două tipuri de avioane de vânătoare stealth în paralel armyrecognition.com. Până la mijlocul anului 2025, dovezile sugerează că versiunea navală J-35 a trecut, de asemenea, la producția inițială de serie redusă, fotografiile arătând cel puțin două J-35 cu însemnele PLAN și numerele de serie 0011 și 0012 twz.com scmp.com. Această tranziție de la un proiect speculativ la un program activ de avioane de vânătoare evidențiază cât de rapid a împins China conceptul FC-31/J-35 către statutul operațional.

Design și caracteristici de stealth

Fuselaj stealth: J-35 este un avion de vânătoare stealth de greutate medie, cu un singur loc, cu accent pe vizibilitate redusă. Măsoară aproximativ 17,3 metri în lungime, cu o anvergură a aripilor de 11,5 m, și are o greutate maximă estimată la decolare de aproximativ 25–28 de tone armyrecognition.com. Fuselajul prezintă toate caracteristicile designului stealth modern: suprafețe și muchii unghiulare atent aliniate, margini zimțate ale panourilor, compartimente interne pentru armament și materiale care absorb undele radar pe suprafață thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Cele două derive înclinate și forma fuzelajului seamănă puternic cu F-35 la prima vedere, deși există diferențe notabile la designul cupolei și geometria duzei de evacuare armyrecognition.com. Analiștii remarcă faptul că secțiunea radar (RCS) a J-35 este probabil mai mare decât cea a F-35; o estimare plasează RCS-ul J-35 la aproximativ 0,01 m² din față, față de estimarea F-35 de 0,001–0,005 m² din toate unghiurile nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Totuși, J-35 ar trebui să fie mult mai greu de detectat decât avioanele chinezești mai vechi J-15 și J-16, reducând semnificativ vizibilitatea sa pe radar. În plus, cele două motoare ale J-35 sunt poziționate separat și evacuează sub coadă, o abordare care poate reduce semnătura termică din anumite unghiuri (deși două motoare produc inevitabil o amprentă infraroșu mai mare decât un singur motor) nationalsecurityjournal.org.

Propulsie și performanță: J-35 este propulsat de două motoare turbofan, fiecare din clasa de tracțiune de 10–12 tone. Protoptipurile timpurii au folosit, potrivit rapoartelor, motoare rusești derivate din RD-93 (denumite indigen WS-13/WS-21) datorită utilizării familiare de către China a acestui motor în programul JF-17 armyrecognition.com. Totuși, se așteaptă ca J-35 de serie să adopte un nou motor WS-19 cu tracțiune și eficiență mai mare, odată ce va fi disponibil armyrecognition.com. Împreună, cele două WS-19 ar putea genera aproximativ 46.000 lbs de tracțiune, depășind ușor motorul unic F135 al F-35 (43.000 lbs) nationalsecurityjournal.org. Acest lucru oferă J-35 o viteză maximă estimată de peste Mach 2.0 (rapoartele variază între Mach 1.8 și 2.2) comparativ cu limita de Mach 1.6 a F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Raza de luptă a J-35 este, de asemenea, estimată a fi puțin mai mare – în jur de 1.200–1.500 km – față de aproximativ 1.100 km pentru un F-35A cu combustibil intern nationalsecurityjournal.org. O astfel de rază este valoroasă pentru operațiunile din teatrul Pacificului. Notabil, viitoarele motoare WS-19 sunt așteptate să permită supercroazieră (zbor supersonic susținut fără postcombustie) armyrecognition.com, o capabilitate care ar putea diferenția și mai mult performanța J-35. Pentru operațiunile de pe portavion, designul J-35 include tren de aterizare ranforsat și un bară de lansare cu catapulta montată pe nas, precum și vârfuri de aripă rabatabile pentru a economisi spațiu pe punte thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Aceste caracteristici subliniază că avionul a fost proiectat de la început pentru decolări și aterizări dificile pe portavion.

Avionică și sisteme de armament

Senzori și Avionică: Se crede că J-35 dispune de o gama de senzori de ultimă generație comparabilă cu cea a avioanelor de luptă avansate de generația a 5-a. Se raportează că are montat un radar chinezesc AESA (Active Electronically Scanned Array) în bot, oferind urmărire multi-țintă și țintire de înaltă rezoluție similară cu radarul APG-81 al F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. În plus, avionul de luptă este echipat cu un sistem Infrared Search and Track (IRST) și Electro-Optical Targeting System (EOTS), probabil analog cu senzorii IR ai F-35 pentru detectarea pasivă a aeronavelor inamice și a țintelor la sol nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. Un sistem Distributed Aperture System (DAS) cu acoperire de 360 de grade sau echivalent ar putea face, de asemenea, parte din pachet, oferind pilotului conștientizare sferică (de exemplu, detectarea rachetelor care se apropie) nationalsecurityjournal.org. Se așteaptă ca acești senzori să fie integrați prin computere de misiune avansate și software, deși experții occidentali apreciază că integrarea senzorilor la J-35 nu este încă la fel de avansată ca sistemul de referință al F-35 nationalsecurityjournal.org. Cabina de pilotaj probabil dispune de un panou panoramic cu afișaj pe suprafață largă și un sistem sofisticat de afișaj/căști montat pe cască (HMD) pentru pilot armyrecognition.com. J-35 este, de asemenea, proiectat pentru război centrat pe rețea: legături de date securizate îi permit să partajeze date de țintire cu alte avioane de luptă, nave sau unități terestre și să primească informații de la senzori externi armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Oficialii chinezi au subliniat capacitatea J-35 de a se integra într-o rețea mai largă de apărare aeriană și de a se coordona cu alte platforme în timp real armyrecognition.com. Războiul electronic (EW) este o altă prioritate – este probabil ca avionul să fie echipat cu bruiajoare digitale cu memorie RF (DRFM), receptoare de avertizare radar și alte suite de contramăsuri EW pentru a supraviețui în medii electromagnetice contestate armyrecognition.com.

Armament: Ca un adevărat avion de luptă multirol, J-35 este proiectat să transporte un arsenal versatil de arme chinezești. Dispune de cel puțin două compartimente interne pentru arme (un compartiment principal sub fuselaj și posibil compartimente laterale mai mici), permițându-i să transporte rachete și bombe menținând în același timp un profil stealth. Sursele deschise indică faptul că J-35A poate transporta până la șase rachete aer-aer intern armyrecognition.com. Acestea ar include racheta PL-15 aer-aer cu rază de acțiune dincolo de vizibilitate (BVRAAM) – aproximativ analogă cu AIM-120 AMRAAM americană – și racheta PL-10 cu ghidare IR pe distanță scurtă pentru lupte apropiate armyrecognition.com. Se speculează, de asemenea, că o rachetă cu rază mai lungă „ucigaș de AWACS” (PL-17) ar putea încăpea în compartimentele sale armyrecognition.com. Pentru misiuni de atac, J-35 poate monta bombe ghidate de precizie sau rachete anti-navă mici intern (în limitele de greutate) și pe puncte de prindere externe atunci când stealth-ul nu este esențial. În „beast mode”, cu piloni externi, încărcătura totală a J-35 este estimată la aproximativ 8.000 kg (≈18.000 lb) de muniții nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Aceasta este comparabilă cu capacitatea de armament a F-35 (aproximativ 5.700 lb intern, 18.000 lb cu externe) nationalsecurityjournal.org. Probabil, încărcăturile externe includ rachete anti-navă mai mari, rachete de croazieră pentru atac la sol sau rezervoare suplimentare de combustibil pentru autonomie extinsă, deși utilizarea acestora ar crește semnătura radar a avionului. Notabil, chinezii au testat și o rachetă anti-navă supersonică de dimensiuni mici care ar putea fi transportată de avioane stealth, oferind J-35 o capacitate puternică de lovire a navelor în scenarii maritime (deși integrarea specifică pe J-35 nu este confirmată). Per ansamblu, se așteaptă ca arsenalul J-35 să reflecte cel mai nou inventar al PLAAF, asigurându-i capacitatea de a îndeplini atât roluri de superioritate aeriană, cât și de atac la sol/pe mare, după necesitate.

Rolul în modernizarea militară a Chinei și desfășurarea pe portavioane

Apariția J-35 este esențială pentru modernizarea militară a Chinei, în special pentru transformarea puterii aeriene navale. Acest avion de vânătoare va fi coloana vertebrală a escadrilei aeriene de pe noile portavioane de generație nouă ale Chinei, începând cu Tipul 003 Fujian – primul portavion chinezesc echipat cu sisteme de lansare cu catapultă. Potrivit rapoartelor, un prototip J-35 a realizat prima lansare cu catapultă electromagnetică din istoria Chinei de pe puntea portavionului Fujian la sfârșitul lunii martie 2025 armyrecognition.com. Deși nu a fost confirmat oficial de Beijing, această realizare (dacă este exactă) indică faptul că China a integrat rapid avionul său invizibil cu tehnologia de catapultare EMALS pentru portavioane armyrecognition.com. Fujian, care are un deplasament de aproximativ 80.000 de tone și dispune de trei catapulte EMALS, poate lansa avioane mai grele și mai avansate decât portavioanele mai vechi cu rampă de lansare Liaoning și Shandong armyrecognition.com. Configurația navală a J-35 – aripi rabatabile, cârlig de prindere și tren de aterizare întărite, precum și tren de aterizare frontal pregătit pentru catapultă – a fost proiectată special pentru acest mediu armyrecognition.com. Odată cu Fujian aflat acum în teste pe mare, aviatorii Marinei Chineze se antrenează să piloteze J-35 de pe puntea acestuia, anunțând o nouă eră a avioanelor invizibile bazate pe portavion pentru PLAN.În serviciu, J-35 va înlocui sau suplimenta Shenyang J-15 (o derivată de generația a 4-a a Su-33 Flanker) pe punțile portavioanelor. Contrastul este evident: portavioanele anterioare operau doar J-15, limitând China la avioane de luptă fără capabilități stealth și cu rază de acțiune mai scurtă pe mare. Acum, J-35 promite supraviețuire sporită și proiecție de putere. Prin operarea avioanelor de vânătoare stealth de pe portavioane, China poate contesta mult mai eficient spațiul aerian împotriva adversarilor avansați și poate lovi ținte de mare valoare evitând detectarea armyrecognition.com armyrecognition.com. Strategii chinezi consideră acest lucru esențial pentru a contracara aripile aeriene ale portavioanelor SUA, care dispun de F-35C. Într-adevăr, probabil că PLAN vede F-35C al Marinei SUA ca pe etalonul – simpla prezență a J-35 reduce diferența calitativă și va forța planificatorii americani să ia în calcul avioanele stealth chineze pe mare armyrecognition.com. Acest lucru ar putea îmbunătăți postura Chinei de A2/AD (Anti-Access/Area Denial), extinzând o umbrelă aeriană stealth peste zone maritime precum Marea Chinei de Sud și dincolo de aceasta armyrecognition.com.

Integrarea aripii aeriene de pe portavion: Odată ce va fi complet operațională, fiecare aripă aeriană de pe portavioanele chineze ar putea dispune de un contingent substanțial de J-35. Analiștii din domeniul apărării estimează că Fujian (CV-18) ar putea transporta până la 48 de J-35 în aripa sa aeriană armyrecognition.com – un număr comparabil cu cel al avioanelor de vânătoare de pe un superportavion american. Cele două portavioane mai mici ale Chinei (Liaoning și Shandong) nu dispun de catapulte, dar ar putea totuși fi modernizate sau folosite într-o manieră limitată pentru a lansa un J-35 cu încărcătură redusă; proiecțiile sugerează că ar putea opera poate 24 de J-35 modificate fiecare (alături de câteva J-15 configurate pentru roluri precum războiul electronic) armyrecognition.com. Dacă aceste planuri se materializează, până în 2030 PLAN ar putea desfășura aproximativ 100 de avioane de vânătoare stealth capabile de operare pe portavion în întreaga sa flotă armyrecognition.com. În plus, planurile viitoare ale flotei Chinei includ nave de asalt de tip Type 076 și un posibil portavion cu propulsie nucleară Type 004 – platforme care ar putea, de asemenea, să îmbarce J-35 sau variante ale acestuia pe termen lung armyrecognition.com. Pentru a completa J-35, vor exista noi avioane AEW&C de portavion (KJ-600) și drone stealth (cum ar fi GJ-11 UCAV), oferind Chinei o aripă aeriană de portavion cu capacități robuste de detecție și lovire armyrecognition.com armyrecognition.com. Această evoluție de la o forță aeronavală regională, în principal defensivă, la o forță de proiecție a puterii pe oceane este o piatră de temelie a modernizării militare a Chinei.

Desfășurarea J-35A în cadrul PLAAF: Dincolo de marină, J-35A bazat pe uscat este pregătit să joace un rol cheie în structura de forță a PLAAF. Odată cu intrarea în serviciu a J-35A, China a devenit doar a doua națiune (după Statele Unite) care dispune de două avioane de luptă distincte de generația a cincea aflate în serviciu activ armyrecognition.com armyrecognition.com. Mai greu, Chengdu J-20 (o platformă de superioritate aeriană pe distanțe lungi) va fi completat de J-35A, mai mic și mai accesibil, analog modului în care USAF combină F-22 Raptor cu F-35 Lightning II armyrecognition.com. În mai 2025, imagini au arătat chiar J-35A vopsite în grund verde la o bază PLAAF din Shenyang, iar o Brigadă Aeriană de elită din Comandamentul Teatrului de Nord a început să opereze J-35A alături de J-20 armyrecognition.com. J-35A este programat să ocupe roluri multirol și de vânător-bombardier, în prezent deținute de avioane de generația 4.5 precum J-10C și J-16, orientând treptat PLAAF către o flotă dominată de avioane stealth. Mass-media chineză se referă acum la J-10C, J-16, J-20 și J-35A ca la „cei patru piloni” ai aviației moderne a Forțelor Aeriene PLA, fiecare acoperind misiuni complementare armyrecognition.com. Adăugarea J-35A permite noi doctrine care pun accent pe dispersia forței stealth, operațiuni în rețea și bazare avansată. De exemplu, J-35A ar putea fi desfășurate pe piste de aterizare mai mici sau baze insulare unde un J-20 mai mare nu este la fel de practic, rămânând totodată conectate la rețeaua integrată de apărare aeriană a PLA armyrecognition.com. În concluzie, familia J-35 crește semnificativ puterea aerospațială a Chinei – de la punțile portavioanelor la bazele din interiorul țării – și reprezintă un element critic în efortul țării de a atinge paritatea tehnologică cu forțele aeriene occidentale.

Comparații cu alte avioane de generația a cincea

J-35 al Chinei atrage inevitabil comparații cu alte avioane de generația a 5-a din lume, în special cu F-35 american și Su-57 rusesc. La suprafață, J-35 seamănă cu un „văr” cu două motoare al F-35, iar această analogie conține un sâmbure de adevăr. Ambele sunt avioane de vânătoare multirol stealth de dimensiuni similare, dar există diferențe cheie în filozofia de proiectare și capabilități:

J-35 vs. F-35 (SUA): Lockheed Martin F-35 Lightning II, introdus din 2015, este în prezent emblema Occidentului pentru multi-misiune stealth. Vine în trei variante (A, B, C) pentru diferite moduri de decolare/aterizare, în timp ce J-35 al Chinei este împărțit în versiuni pentru portavion (J-35) și pentru uscat (J-35A). F-35 este un avion cu un singur motor, optimizat pentru ușurința întreținerii și fuziunea extremă a senzorilor, în timp ce J-35 folosește două motoare pentru redundanță și performanță nationalsecurityjournal.org. La viteză brută, J-35 probabil are un avantaj – Mach 2+ față de limita F-35 de aproximativ Mach 1,6 nationalsecurityjournal.org. De asemenea, poate zbura puțin mai departe cu combustibil intern (până la ~1.200–1.500 km rază de luptă) decât un F-35 (~1.100 km) nationalsecurityjournal.org. Totuși, F-35 are avantaje la capitolul stealth și avionică. Se spune că stealth-ul său din toate unghiurile este mai bun (o ordine de mărime RCS mai mică) decât al J-35, datorită formei și acoperirilor ultra-finetunate nationalsecurityjournal.org. Mai important, fuziunea senzorilor și integrarea în rețeaua de luptă a F-35 rămân de neegalat – radarul său AN/APG-81, Distributed Aperture System, EOTS și sistemul de război electronic sunt conectate perfect pentru a oferi pilotului o vedere unificată de tip „ochiul lui Dumnezeu” nationalsecurityjournal.org. Se crede că J-35 are tipuri similare de senzori (AESA, IRST, datalinks), dar analiștii apreciază că electronica și software-ul său nu au ajuns încă la nivelul F-35 de maturitate nationalsecurityjournal.org. F-35 are și avantajul testării în luptă și al unui sistem global masiv de logistică/suport, în timp ce J-35 este nou intrat în serviciu, cu multe necunoscute nationalsecurityjournal.org. În ceea ce privește armamentul, ambele avioane pot transporta intern aproximativ 4–6 rachete și mai multe extern; J-35 va folosi arme chinezești (PL-15, PL-10 etc.) față de AMRAAM, Sidewinder, JDAM etc. ale F-35 nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Trebuie menționat că ecosistemul de senzori și software al F-35 (inclusiv sisteme de suport precum ALIS/ODIN și upgrade-uri continue) reprezintă un multiplicator de forță uriaș, în timp ce J-35 abia își începe viața operațională și astfel de rețele nu sunt încă dovedite. Per ansamblu, F-35 deține în prezent un avantaj calitativ, însă apariția J-35 „reduce semnificativ diferența” în ceea ce privește capabilitatea stealth de pe portavioane în zona Asia-Pacific armyrecognition.com.

J-35 vs. Su-57 (Rusia): Sukhoi Su-57 „Felon” al Rusiei este un alt avion de vânătoare stealth cu două motoare, destinat în principal superiorității aeriene. Este o aeronavă mai mare și mai grea decât J-35, cu caracteristici de supermanevrabilitate (de exemplu, motoare cu vectorizare a tracțiunii) și o baie internă spațioasă pentru arme grele. Totuși, programul Su-57 a fost afectat de o producție lentă și probleme tehnice, rezultând doar câteva avioane operaționale până în 2025. Mulți observatori occidentali se îndoiesc că Su-57 atinge același nivel de stealth și sofisticare a senzorilor ca omologii săi americani sau chinezi. De fapt, în timp ce Su-57 a „avut dificultăți în a câștiga încrederea deplină a observatorilor occidentali,” J-35 al Chinei este din ce în ce mai mult „perceput ca o amenințare credibilă pentru F-35” deși nu are încă un istoric de luptă otofun.net. Formele stealth ale J-35 (cum ar fi o suprafață frontală mai mică și îmbinarea aripă-fuzelaj) sunt, probabil, mai optimizate decât designul Felon, care prezintă unele componente ale motorului expuse ce ar putea crește semnătura radar. Pe de altă parte, dimensiunea mare a Su-57 și motoarele Saturn puternice (odată modernizate la noile modele Izdeliye-30) i-ar putea oferi viteză brută și performanțe de altitudine superioare celor ale J-35. Fiecare avion reflectă prioritățile națiunii sale: Rusia a pus accent pe performanța cinematică și flexibilitatea multi-rol (inclusiv versiuni cu două locuri și variante de control al dronelor, zvonite, ale Su-57), în timp ce China a pus accent pe invizibilitate și senzori conectați în rețea la J-35. Merită menționat și faptul că Rusia nu are un portavion pentru a desfășura Su-57 pe mare (iar orice Su-57 naval există doar pe hârtie), în timp ce China este pe cale să opereze J-35 pe portavioane în curând. În concluzie, J-35 și Su-57 sunt rareori concurenți direcți – dar în ochii multor analiști, programele chineze de avioane stealth au depășit pe cele rusești atât ca amploare, cât și ca sofisticare. Capacitatea Beijingului de a produce J-20 și J-35 în număr tot mai mare (și, potențial, de a le exporta) ar putea pune în curând mai multe avioane de generația a cincea în mâinile Chinei decât poate Rusia să opereze, schimbând echilibrul global al avioanelor stealth armyrecognition.com armyrecognition.com.

Alți luptători: J-35 poate fi comparat și cu F-22 Raptor al SUA (deși Raptorul este un specialist mai mare în superioritate aeriană, neconceput pentru portavioane sau export) și cu viitoarele avioane stealth din alte țări. De exemplu, decizia Chinei de a urmări o flotă stealth pe două niveluri (J-20 și J-35) reflectă abordarea SUA cu F-22/F-35, în timp ce țări precum India (proiectul AMCA) și Coreea de Sud (KF-21 Boramae) dezvoltă tipuri unice de avioane de vânătoare stealth care se aliniază cel mai bine cu dimensiunea și rolul J-35. Notabil, KF-21 este un avion de generația “4.5” în forma sa actuală de prototip (fără compartimente interne), ilustrând că China a făcut un salt înainte prin introducerea acum a J-35 complet capabil stealth. Un alt egal este viitorul avion de generație următoare F-X al Japoniei, dar acesta este încă în dezvoltare pentru anii 2030. În domeniul portavioanelor, doar SUA și Marea Britanie operează în prezent avioane stealth pe mare (F-35C și respectiv F-35B) – ceea ce înseamnă că odată ce J-35 va fi desfășurat pe Fujian, China se va alătura unui club foarte exclusivist. Acest fapt subliniază cât de semnificativ strategic este J-35 pentru aviația navală a Chinei: practic își propune să egaleze capabilitățile aripilor aeriene de portavion occidentale, o realizare pe care Rusia sau alte puteri nu au atins-o încă.

Analiză și comentarii ale experților

Analiștii de apărare și experții militari au urmărit îndeaproape progresul J-35, oferind perspective asupra implicațiilor sale. Song Zhongping, fost instructor PLA și comentator frecvent, a declarat că fotografiile recente care arată însemnele PLAN pe J-35 sunt un semnal puternic că avionul “s-a alăturat forței de aviație de portavion a marinei.” Apariția numerelor de serie oficiale (0011, 0012) și a logo-ului “Flying Shark” pe coadă – similar cu cel de pe avioanele J-15 ale Chinei – sugerează că J-35 “ar putea fi deja în serviciu activ”, acumulând experiență operațională și logistică pentru desfășurarea pe portavion scmp.com. Cu alte cuvinte, PLAN nu mai testează doar prototipul J-35; îl introduce activ în pregătirea pentru utilizarea în linia întâi.

Observatorii occidentali s-au pronunțat și ei. Mulți remarcă asemănarea izbitoare a J-35 cu F-35 și au subliniat rolul spionajului industrial în progresele Chinei în materie de tehnologie stealth. Notabil, un cetățean chinez pe nume Su Bin a fost condamnat în 2016 pentru furtul de date tehnice despre F-22 și F-35 pentru autoritățile chineze 19fortyfive.com. Se crede pe scară largă că informațiile obținute din planurile americane furate au ajutat proiectanții de la Shenyang să scurteze unele provocări de dezvoltare. La expoziția de apărare IDEX 2025 din Abu Dhabi, un reprezentant al CATIC (agenția de export de stat a Chinei) a recunoscut deschis că J-35 este „similar cu F-35” – o rară cvasi-admitere a filiației avionului 19fortyfive.com. Observatorii Chinei au remarcat că această sinceritate a fost probabil menită să stârnească interesul potențialilor cumpărători, sugerând că J-35 oferă capabilități similare cu F-35 19fortyfive.com. Cu toate acestea, analiștii avertizează că o asemănare la exterior nu înseamnă și performanțe similare. După cum relatează Army Recognition, experții sfătuiesc să nu se presupună că J-35 se ridică la nivelul F-35; J-35 are o arhitectură distinctă cu două cozi și două motoare și probabil electronice inferioare în unele domenii armyrecognition.com. „Nu vă lăsați păcăliți de forma exterioară,” sugerează ei – F-35 deține încă un avans la fuziunea senzorilor și la acoperirile cu vizibilitate redusă pe care J-35 s-ar putea să nu le egaleze încă armyrecognition.com.

Specialistul chinez în aviație Andreas Rupprecht a remarcat că secretomania Beijingului poate duce la dezvăluiri bruște de capabilități. El a subliniat că dezvăluirea producției la scară redusă a J-35 în 2025, deși surprinzătoare pentru cei din afară, „nu este neapărat o mare surpriză” la nivel intern, deoarece China a urmat un model similar cu alte proiecte. De exemplu, avioanele de luptă J-15B modernizate au apărut „din senin” în serviciu – cu aproape douăzeci produse – în ciuda lipsei oricărei confirmări anterioare privind producția lor în masă twz.com. Rupprecht sugerează că J-35 ar putea urma același tipar, PLA producând și testând avioane în liniște înainte de orice anunț oficial twz.com. Acest lucru se aliniază cu o practică de lungă durată a PLA: efectuarea testelor de zbor critice sau chiar a desfășurărilor inițiale fără anunț, apoi publicarea programului doar când acesta este deja o concluzie previzibilă 19fortyfive.com. Până când J-35 a fost prezentat publicului pentru prima dată la Zhuhai și în fotografii scurse, probabil era deja într-un stadiu avansat de dezvoltare. După cum a glumit Reuben Johnson în 19FortyFive, China face adesea o „repetiție generală înainte de evenimentul real” – ceea ce înseamnă că prima dată când vedem un „prim zbor” sau o lansare de pe portavion ar putea fi de fapt a doua sau a treia oară când s-a întâmplat în spatele ușilor închise 19fortyfive.com.

Dintr-o perspectivă strategică, insiderii militari văd J-35 atât ca un activ operațional, cât și ca un instrument geopolitic. „Introducerea sa reflectă o schimbare mai amplă,” notează o analiză, în care China se poziționează ca un furnizor major de avioane de vânătoare stealth avansate pentru națiunile care nu pot obține avioane occidentale armyrecognition.com armyrecognition.com. Astfel, J-35 ar putea servi nu doar forțelor proprii ale Chinei, ci și să consolideze influența Beijingului prin vânzări de export (așa cum SUA folosește F-35 pentru a-și consolida alianțele). Evaluările de informații din SUA urmăresc cu siguranță progresul J-35. Raportul anual al Pentagonului privind Puterea Militară a Chinei a menționat încă din 2020 că un avion de vânătoare pentru portavioane bazat pe FC-31 era în dezvoltare warsawinstitute.org. Până în 2022-2023, oficialii apărării din SUA și-au exprimat public îngrijorarea că avioanele de generația a cincea ale Chinei, combinate cu noile sale portavioane, „cresc semnificativ capacitatea [Chinei] de a proiecta putere” și ar putea provoca superioritatea aeriană a SUA într-un conflict regional nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Pe scurt, opinia experților converge asupra ideii că J-35 este un factor de schimbare a jocului în echilibrul aerian Indo-Pacific – deși modul în care va performa efectiv în serviciu va fi atent monitorizat în anii următori.

Zvonuri și detalii speculative (2023–2025)

Ca orice program militar secret, J-35 a generat numeroase zvonuri și rapoarte speculative în ultimii ani. Aici evidențiem câteva dintre detaliile proeminente neconfirmate și discuțiile (clar etichetate ca atare):

• Lansare neconfirmată de pe portavion: În aprilie 2025, surse neoficiale de pe rețelele sociale chineze au susținut că un avion de vânătoare J-35 a realizat prima sa lansare cu catapultă electromagnetică de pe noul portavion Fujian la sfârșitul lunii martie armyrecognition.com. Acesta ar fi un eveniment de referință care ar demonstra compatibilitatea avionului cu portavionul. Totuși, autoritățile chineze nu au confirmat acest lucru și nu au apărut fotografii clare cu un J-35 decolând efectiv de pe puntea unui portavion până la jumătatea anului 2025. Dacă raportul este corect, arată că China a atins în liniște o etapă majoră; dacă nu, probabil este doar o chestiune de timp, deoarece testarea cu catapultă la sol a J-35 are loc de câteva luni.
• Variante de motoare: Există speculații cu privire la ce motoare echipează în prezent J-35. Observatorii au remarcat diferențe în culoarea duzei de evacuare între prototipuri, sugerând că J-35A al Forțelor Aeriene ar putea folosi deja noul motor WS-19 (cu duze întunecate, cu aspect stealth), în timp ce prototipurile navale J-35 folosesc provizoriu WS-21 (un WS-13 îmbunătățit cu duze metalice mai deschise la culoare) twz.com. Dacă este adevărat, aceasta înseamnă că varianta PLAAF ar putea avea performanțe ușor mai bune în această etapă. Nu este confirmat dacă vreun J-35 zboară deja cu WS-19 în specificație completă, deoarece dezvoltarea acelui motor este în curs. Sursele chineze nu au identificat public modelul de motor, lăsând un oarecare mister în jurul adevăratei puteri de tracțiune și a capacității de supercroazieră a avionului.
• Zvonuri despre exporturi externe: La sfârșitul anului 2023 și în 2024, au circulat rapoarte în presă conform cărora Pakistan a primit o ofertă pentru 40 de avioane J-35A la un „discount de prietenie” de 50%, cu instruirea piloților inclusă și livrări începând chiar din 2026 armyrecognition.com. Acest lucru ar face ca Pakistanul (un aliat apropiat al Chinei) să fie primul operator străin al acestui avion. Totuși, ministrul apărării din Pakistan, Khawaja Asif, a negat existența unui astfel de acord în iulie 2025, numind rapoartele speculative armyrecognition.com. În ciuda dezmințirii oficiale, au existat indicii că Pakistanul și-a manifestat interesul ca parte a unui pachet mai larg de sisteme de apărare chineze armyrecognition.com. În mod similar, zvonuri au indicat că țări precum Egipt și Arabia Saudită urmăresc J-35. China a prezentat chiar și un model al unei versiuni de export „J-35E” la Salonul Aeronautic de la Paris din 2025, semnalând disponibilitatea de a-l vinde națiunilor cărora li se interzice achiziționarea F-35-urilor americane armyrecognition.com. Nu există încă contracte de export confirmate, dar prezentarea deliberată a J-35 în străinătate a alimentat speculațiile că cumpărători din Orientul Mijlociu sau din alte părți ar putea, în cele din urmă, să opereze acest avion.
• Debut public iminent: Se zvonește că armata chineză plănuiește un debut public major pentru J-35 la sfârșitul anului 2025. Potrivit unor informații din interior, J-35 ar putea efectua primul său zbor public (în culorile PLAN) în timpul unei mari parade militare pe 3 septembrie 2025 – un eveniment care marchează a 80-a aniversare a sfârșitului celui de-al Doilea Război Mondial twz.com twz.com. Acest lucru ar reflecta modul în care avionul de vânătoare invizibil J-20 a fost prezentat public pentru prima dată cu puțin timp înainte de a intra în serviciu complet. Dacă J-35 va apărea la parada din 2025, acest lucru ar anunța practic lumii că avionul invizibil de portavion al Chinei este operațional. Până atunci, existența aeronavei în serviciul PLAN este cunoscută doar prin imagini scurse și indicii; o prezentare oficială ar elimina orice îndoială cu privire la statutul său.
• Programul testărilor pe portavion: Au existat speculații continue cu privire la momentul în care J-35 va începe calificările complete pentru portavion. Unii se așteptau ca PLAN să efectueze teste pe punte pe Fujian în 2023 sau începutul lui 2024, posibil folosind o aeronavă de test. Alții au susținut că Marina va certifica mai întâi noile catapulte cu un J-15T modificat înainte de a risca noul J-35. Până la mijlocul lui 2025, nu au apărut fotografii din surse deschise care să arate un J-35 pe un portavion real pe mare. Totuși, dovezile testărilor la sol extinse (de exemplu la facilitățile de testare din Wuhan și Huludao cu punți de portavion simulate) sugerează că piloții navali s-au antrenat cu J-35 de ceva timp twz.com. Zvonul predominant este că primele aterizări și decolări cu oprire de pe Fujian vor avea loc în 2025, odată cu progresul testărilor portavionului, deschizând calea pentru o escadrilă aeriană complet calificată până în 2026–27. Până la apariția unor imagini oficiale, aceste termene rămân speculative.
• Denumire și variante: Interesant, încă există confuzie cu privire la denumirea oficială a variantei pentru portavion. Forțele Aeriene își numesc versiunea J-35A, ceea ce implică faptul că cea a Marinei ar putea fi „J-35” sau poate „J-35B”. Unele publicații (precum 19FortyFive) s-au referit la avionul de portavion ca „J-35B” 19fortyfive.com, dar autoritățile chineze nu au confirmat niciun sufix. Este posibil ca intern, varianta PLAN să fie pur și simplu J-35, în timp ce cea a PLAAF este J-35A – sau Marina ar putea aplica în cele din urmă un nume complet diferit. Până la clarificare, majoritatea analiștilor folosesc „J-35” generic pentru avionul de vânătoare naval. Nu a fost văzută nicio versiune de antrenament cu două locuri, nici vreo variantă cu decolare/aterizare verticală (ca F-35B) – deși China ar fi studiat un design stealth cu decolare/aterizare scurtă/verticală, nimic nu sugerează că J-35 însuși va îndeplini acest rol. Un posibil viitor J-35B (STOVL) pentru nave amfibii este subiect de zvonuri ocazionale, dar rămâne pur speculativ în acest stadiu.

Ca întotdeauna, astfel de zvonuri trebuie privite cu precauție. Dezvoltarea militară a Chinei este învăluită în secret și uneori în dezinformare deliberată. Unele „scurgeri” pot fi chiar menite să inducă în eroare sau să descurajeze adversarii. Cert este că programul J-35 s-a accelerat dramatic între 2021 și 2025, astfel încât multe speculații anterioare (de exemplu, că nu va intra niciodată în serviciu) au fost deja infirmate. Următorii câțiva ani vor arăta care dintre speculațiile actuale se vor adeveri – fie că este vorba de o desfășurare reușită pe portavion, comenzi de export sau caracteristici de performanță – pe măsură ce J-35 trece de la prototip la un element de bază al forțelor armate chineze.

Concluzie

În concluzie, Shenyang J-35 – născut ca FC-31 „Gyrfalcon” – a evoluat rapid într-un formidabil avion de luptă de generația a 5-a, aflat în avangarda modernizării militare a Chinei. Acesta oferă PLAN mult așteptatul avion de vânătoare stealth pentru portavioane, transformând grupurile de lovire ale portavioanelor Chinei în adevărați egali ai altor marine mondiale. De asemenea, oferă PLAAF o nouă platformă stealth flexibilă pentru a completa J-20, consolidând poziția Chinei ca singura națiune, în afară de SUA, care operează o flotă dublă de avioane de luptă de generația a 5-a armyrecognition.com. Din punct de vedere tehnologic, J-35 aduce capabilități avansate în evitarea radarului, senzorizare și rețelistică, chiar dacă încă rămâne în urma F-35, dovedit în luptă, în unele domenii. Pe măsură ce China continuă să perfecționeze acest avion și, posibil, să îl ofere aliaților, J-35 va fi un factor cheie în competiția globală a avioanelor de luptă de generația a 5-a. Desfășurarea sa pe Type 003 Fujian și nu numai va fi urmărită cu atenție de strategi, deoarece simbolizează intenția Chinei de a proiecta putere și de a provoca status quo-ul în cerurile și mările Asiei de Est. Deși multe detalii rămân ascunse și eficacitatea sa finală nu a fost încă testată în operațiuni reale, J-35 transmite deja un mesaj clar: industria aerospațială a Chinei a ajuns la maturitate, livrând avioane de luptă de ultimă generație care cer atenția lumii nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Surse: Media de stat chineze, cărți albe de apărare și reviste de apărare de renume (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP, etc.) au fost folosite pentru a compila acest raport armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Informațiile reprezintă cele mai actualizate date din surse deschise la nivelul anului 2025, însă unele specificații și proiecții pot evolua pe măsură ce devin disponibile mai multe date despre J-35. Parcursul J-35 – de la un prototip speculativ la un avion de luptă stealth operațional – exemplifică progresele rapide ale tehnologiei militare chineze, o evoluție cu implicații majore pentru securitatea regională și viitorul războiului purtat cu portavioane.