Çin’in J-35 Hayalet Savaş Uçağı: Donanmanın Yeni F-35 Rakibinin İç Yüzü

Çin J-35 Savaş Uçağına Dair Kapsamlı İnceleme

Çin’in yeni J-35 hayalet savaş uçağı – Shenyang FC-31 “Gyrfalcon” programının uçak gemisine uyarlanmış bir türevi – Pekin’in askeri havacılık hedeflerinde büyük bir sıçramaya işaret ediyor. Ülkenin J-20’den sonraki ikinci beşinci nesil savaş uçağı olarak geliştirilen J-35, Çin Halk Kurtuluş Ordusu Donanması’na (PLAN) görünmezlik ve gelişmiş çok rollü yetenekler kazandırmak için tasarlandı. Sık sık ABD’nin F-35’iyle karşılaştırılan bu çift motorlu jet, Çin’in en yeni uçak gemilerinde konuşlandırılmaya hazırlanıyor ve Asya-Pasifik’teki hava gücü dengesini potansiyel olarak değiştirebilir. Aşağıda, J-35’in gelişim kökenlerini, teknik özelliklerini, stratejik rolünü, diğer 5. nesil savaş uçaklarıyla karşılaştırmasını, uzman görüşlerini ve bu son teknoloji savaş uçağıyla ilgili son söylentileri inceliyoruz.

Arka Plan ve Gelişim

J-35’in hikayesi, Shenyang FC-31 ile başlar; Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu’nun (AVIC) 2010’ların başında 5. nesil ihracat savaş uçağı üretmek için başlattığı özel bir girişimdir. FC-31 ilk uçuşunu 31 Ekim 2012’de gerçekleştirdi armyrecognition.com ve bazen gayriresmi olarak “J-31” olarak adlandırılan orta boyutlu bir hayalet tasarım sergiledi. 2016’da, saptırıcısız süpersonik hava alıkları (DSI) ve yeniden şekillendirilmiş kuyruk yüzgeçleri gibi geliştirilmiş özelliklere sahip ikinci bir prototip havalandı armyrecognition.com. Başlangıçta, hiçbir PLA servisi FC-31’e bağlanmamıştı ve bu da onu müşteri arayan bir teknoloji göstericisi olarak bıraktı armyrecognition.com.

Ancak 2010’ların sonlarına gelindiğinde, Çin donanmasının uçak gemisi tabanlı bir hayalet avcı uçağına olan ilgisi artmıştı. Söylentilere göre PLAN, FC-31’i uçak gemisi operasyonları için uyarlayacaktı ve bu da sonunda deniz versiyonu için “J-35” adlandırmasına yol açacaktı thediplomat.com thediplomat.com. Gerçekten de, ilk J-35 prototipi – uçak gemisi kullanımı için modifiye edilmiş – Ekim 2021’in sonlarında ilk uçuşunu gerçekleştirdi twz.com ve büyütülmüş katlanır kanatlar, güçlendirilmiş iniş takımı ve mancınık fırlatma çubuğu gibi uçak gemisine özgü gözle görülür uyarlamalar taşıyordu thediplomat.com. İkinci bir prototip 2022 ortalarında takip etti ve donanma grisi bir boya şemasıyla görüldü twz.com. Eylül 2023’e gelindiğinde, üçüncü bir gövdenin uçuşta görüldüğü bildirildi (bulanık fotoğraflar gözlemcileri bunun bir J-35 mi yoksa başka bir FC-31 varyantı mı olduğu konusunda emin bırakmadı) twz.com.

Bu arada, Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri (PLAAF) de kara konuşlu bir varyantla ilgilenmeye başladı. Bu denizcilikten arındırılmış versiyon, sonunda J-35A olarak adlandırıldı ve katlanır mekanizma olmadan daha küçük sabit bir kanat ile hava kuvvetlerinin ihtiyaçlarına yönelik diğer değişiklikleri içeriyor thediplomat.com. J-35A, ilk uçuşunu 26 Eylül 2023’te gerçekleştirdi ve Kasım 2024’te Airshow China (Zhuhai)’da PLAAF amblemi ve Hava Kuvvetleri’nin 75. yıldönümüne ithafen “75” numarasıyla kamuoyuna tanıtıldı armyrecognition.com. Bu yüksek profilli tanıtımla birlikte, J-35A esasen resmi bir program olarak “gizliliği kaldırılmış” oldu ve Çin’in iki farklı hayalet savaş uçağını paralel olarak kullanacağını doğruladı armyrecognition.com. 2025 ortalarına gelindiğinde, kanıtlar J-35 deniz versiyonunun da düşük oranlı ilk üretim aşamasına geçtiğini gösteriyor; fotoğraflarda en az iki J-35’in PLAN işaretleri ve 0011 ile 0012 seri numaralarını taşıdığı görülüyor twz.com scmp.com. Bu spekülatif bir projeden aktif bir savaş uçağı programına geçiş, Çin’in FC-31/J-35 konseptini ne kadar hızlı operasyonel duruma getirdiğini gösteriyor.

Tasarım ve Stealth Özellikleri

Gizli Gövde: J-35, düşük görünürlük üzerine vurgu yapılan orta ağırlıkta, tek koltuklu bir gizli savaş uçağıdır. Yaklaşık 17,3 metre uzunluğunda ve 11,5 metre kanat açıklığına sahiptir ve tahmini maksimum kalkış ağırlığı 25–28 ton civarındadır armyrecognition.com. Gövdesi, modern gizlilik tasarımının tüm özelliklerini sergiler: dikkatlice hizalanmış açılı yüzeyler ve çıkıntılar, testere dişi panel kenarları, dahili silah bölmeleri ve gövde üzerinde radar soğurucu malzemeler thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Çift eğimli kuyruk yüzgeçleri ve gövde şekli ilk bakışta F-35’e çok benzer, ancak kokpit tasarımı ve nozzle geometrisinde belirgin farklılıklar vardır armyrecognition.com. Analistler, J-35’in radar kesit alanının (RCS) muhtemelen F-35’ten daha büyük olduğunu belirtiyor; bir tahmine göre J-35’in RCS’si önden yaklaşık 0,01 m² iken, F-35’in tahmini RCS’si her yönden 0,001–0,005 m²’dir nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Yine de, J-35’in Çin’in eski J-15 ve J-16 jetlerine göre çok daha gizli olması, radara karşı görünürlüğünü büyük ölçüde azaltacaktır. Ayrıca, J-35’in çift motoru birbirinden ayrılmıştır ve kuyruğun altından egzoz verir; bu yaklaşım, bazı açılardan ısı izini azaltabilir (ancak iki motor, tek motora göre kaçınılmaz olarak daha büyük bir kızılötesi iz üretir) nationalsecurityjournal.org.

İtki ve Performans: J-35’i çalıştıran, her biri 10–12 ton itme sınıfında iki turbofan motordur. Erken prototiplerin, Çin’in JF-17 programında bu motoru kullanmasına aşina olması nedeniyle Rus RD-93 türevi motorlar (yerli olarak WS-13/WS-21 olarak adlandırılır) kullandığı bildirildi armyrecognition.com. Ancak, üretim standardı J-35’in, mevcut olduğunda daha yüksek itki ve verimliliğe sahip yeni bir WS-19 motoru benimsemesi bekleniyor armyrecognition.com. İkiz WS-19’lar birlikte yaklaşık 46.000 libre itki üretebilir, bu da F-35’in tek F135 motorunu (43.000 libre) biraz aşar nationalsecurityjournal.org. Bu, J-35’e, F-35’in Mach 1.6 sınırıyla karşılaştırıldığında, tahmini olarak Mach 2.0’ın üzerinde (raporlar Mach 1.8 ila 2.2 arasında değişiyor) bir azami hız sağlar nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. J-35’in muharebe menzili de benzer şekilde biraz daha büyük öngörülüyor – yaklaşık 1.200–1.500 km – F-35A’nın dahili yakıtla yaklaşık 1.100 km’lik menziline kıyasla nationalsecurityjournal.org. Bu tür bir menzil, Pasifik sahasında operasyonlar için değerlidir. Özellikle, gelecekteki WS-19 motorlarının süperseyir (art yakıcı olmadan sürekli süpersonik uçuş) armyrecognition.com sağlaması bekleniyor; bu yetenek, J-35’in performansını daha da ayırt edici kılabilir. Uçak gemisi operasyonları için, J-35’in tasarımında güçlendirilmiş iniş takımları ve buruna monte edilmiş bir katapult fırlatma çubuğu ile güverte alanından tasarruf etmek için katlanabilir kanat uçları bulunur thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Bu özellikler, jetin baştan zorlu uçak gemisi kalkış ve inişleri için tasarlandığını vurgular.

Aviyonik ve Silah Sistemleri

Sensörler ve Aviyonik: J-35’in, gelişmiş 5. nesil savaş uçaklarıyla eşdeğer son teknoloji bir sensör paketi taşıdığına inanılıyor. Uçağın burnunda, F-35’in APG-81 radarıyla benzer şekilde çoklu hedef takibi ve yüksek çözünürlüklü hedefleme sağlayan bir Çin yapımı AESA (Aktif Elektronik Taramalı Dizi) radar bulunduğu bildiriliyor nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ayrıca, savaş uçağı bir Kızılötesi Arama ve Takip (IRST) sistemi ve Elektro-Optik Hedefleme Sistemi (EOTS) ile donatılmıştır; bunlar muhtemelen F-35’in IR sensörlerine benzer şekilde düşman uçaklarını ve yer hedeflerini pasif olarak tespit etmeye yarar nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. 360 derecelik bir Dağıtık Açıklık Sistemi (DAS) veya eşdeğeri de paketin bir parçası olabilir ve pilota küresel farkındalık (ör. gelen füzeleri tespit etme) sağlar nationalsecurityjournal.org. Bu sensörlerin gelişmiş görev bilgisayarları ve yazılımlar aracılığıyla birleştirilmesi bekleniyor, ancak Batılı uzmanlar J-35’in sensör füzyonunun henüz F-35’in referans sistemindeki kadar olgun olmadığını değerlendiriyor nationalsecurityjournal.org. Kokpitin muhtemelen bir panoramik geniş alan ekranı ve pilot için gelişmiş bir kaska monteli ekran/gösterge (HMD) sistemi içerdiği düşünülüyor armyrecognition.com. J-35 ayrıca ağ-merkezli harp için tasarlanmıştır: güvenli veri bağlantıları sayesinde diğer savaş uçakları, gemiler veya kara birlikleriyle hedefleme verisi paylaşabilir ve harici sensör bilgilerinin alınmasını sağlayabilir armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Çinli yetkililer, J-35’in daha geniş bir hava savunma ağına entegre olabilme ve diğer platformlarla gerçek zamanlı koordinasyon kabiliyetini vurgulamıştır armyrecognition.com. Elektronik harp (EH) bir diğer odak noktasıdır – jet muhtemelen dijital RF hafıza (DRFM) karıştırıcıları, radar ikaz alıcıları ve diğer EH karşı önlem sistemlerini, çekişmeli elektromanyetik ortamlarda hayatta kalmak için taşımaktadır armyrecognition.com.

Silahlanma: Gerçek bir çok rollü savaş uçağı olarak J-35, Çin yapımı silahlardan oluşan çok yönlü bir cephane taşımak üzere tasarlanmıştır. En az iki dahili silah bölmesine sahiptir (biri gövde altında ana bölme ve muhtemelen daha küçük yan bölmeler), bu da uçağın gizliliğini korurken füze ve bomba taşımasına olanak tanır. Açık kaynaklara göre J-35A, altı havadan havaya füzeyi dahili olarak taşıyabilmektedir armyrecognition.com. Bunlar arasında PL-15 görüş ötesi havadan havaya füze (BVRAAM) – Amerikan AIM-120 AMRAAM’a kabaca benzer – ve yakın hava muharebeleri için PL-10 kısa menzilli IR güdümlü füze bulunur armyrecognition.com. Daha uzun menzilli bir “AWACS avcısı” füze (PL-17) de bölmelerine sığabileceği yönünde spekülasyonlar vardır armyrecognition.com. Taarruz görevlerinde, J-35 hassas güdümlü bombaları veya küçük gemisavar füzeleri dahili olarak (ağırlık sınırları dahilinde) ve gizliliğin daha az önemli olduğu durumlarda harici askı noktalarında taşıyabilir. Harici askı noktalarıyla “canavar modunda” J-35’in toplam taşıma kapasitesinin yaklaşık 8.000 kg (≈18.000 lb) mühimmat olduğu tahmin edilmektedir nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Bu, F-35’in silah kapasitesiyle karşılaştırılabilir (yaklaşık 5.700 lb dahili, 18.000 lb hariciyle) nationalsecurityjournal.org. Muhtemel harici yükler arasında daha büyük gemisavar füzeleri, kara saldırı seyir füzeleri veya menzili artırmak için ek yakıt tankları bulunabilir, ancak bunların kullanılması uçağın radar izini artıracaktır. Özellikle, Çinliler ayrıca gizli savaş uçakları tarafından taşınabilecek küçük bir süpersonik gemisavar füze de test etmektedir; bu, J-35’e deniz senaryolarında güçlü bir gemi imha kabiliyeti kazandırabilir (ancak J-35’e özel entegrasyon henüz doğrulanmamıştır). Genel olarak, J-35’in silah donanımının PLAAF’ın en yeni envanterini yansıtması beklenmektedir; böylece hem hava üstünlüğü hem de kara/deniz saldırısı görevlerini gerektiğinde yerine getirebilecektir.

Çin’in Askeri Modernizasyonunda ve Uçak Gemisi Konuşlandırmasında Rolü

J-35’in ortaya çıkışı, Çin’in askeri modernizasyonunun merkezinde yer almakta, özellikle de deniz hava gücünün dönüşümünde önemli bir rol oynamaktadır. Bu savaş uçağı, Çin’in yeni nesil uçak gemilerinin hava filosunun belkemiğini oluşturacak; bu gemiler arasında ilk olarak Type 003 Fujian – katapult fırlatma sistemleriyle donatılmış ilk Çin uçak gemisi – yer alıyor. Raporlara göre, bir J-35 prototipi, Mart 2025’in sonlarında Fujian güvertesinden Çin’in ilk elektromanyetik katapult fırlatmasını gerçekleştirdi armyrecognition.com. Pekin tarafından resmi olarak doğrulanmamış olsa da, bu dönüm noktası (doğruysa) Çin’in hayalet jetini uçak gemisi EMALS teknolojisiyle entegre etme konusunda hızla ilerlediğini gösteriyor armyrecognition.com. Yaklaşık 80.000 ton deplasmana sahip olan ve üç EMALS katapulta sahip olan Fujian, eski ski-jump tipi Liaoning ve Shandong uçak gemilerinden daha ağır ve daha gelişmiş uçakları fırlatabiliyor armyrecognition.com. J-35’in deniz konfigürasyonu – katlanabilir kanatlar, güçlendirilmiş kuyruk kancası ve iniş takımı ile katapulta uygun burun takımı – bu ortam için özel olarak tasarlandı armyrecognition.com. Fujian artık deniz denemelerinde olduğundan, Çin Donanması pilotları J-35’i güvertelerinden uçurmak için eğitim alıyor ve PLAN için uçak gemisi tabanlı hayalet savaş uçaklarında yeni bir dönemin habercisi oluyor.

Hizmete girdiğinde, J-35, uçak gemisi güvertelerinde Shenyang J-15’in (Su-33 Flanker’ın 4. nesil türevi) yerini alacak veya onu tamamlayacak. Karşıtlık çok belirgin: önceki uçak gemilerinde yalnızca J-15’ler bulunuyordu ve bu da Çin’i denizde stealth olmayan, daha kısa menzilli savaş uçaklarıyla sınırlıyordu. Şimdi ise J-35, daha fazla hayatta kalabilirlik ve güç projeksiyonu vaat ediyor. Çin, uçak gemilerinden stealth savaş uçakları işleterek, gelişmiş rakiplere karşı hava sahasını çok daha iyi kontrol edebilir ve tespit edilmeden yüksek değerli hedeflere saldırabilir armyrecognition.com armyrecognition.com. Çinli stratejistler bunu, F-35C konuşlandıran ABD uçak gemisi hava filolarına karşı koymak için hayati önemde görüyor. Gerçekten de, PLAN muhtemelen ABD Donanması’nın F-35C’sini kıstas olarak görüyor – J-35’in varlığı bile niteliksel farkı daraltıyor ve ABD’li planlamacıları denizde Çin’in stealth savaş uçaklarıyla uğraşmak zorunda bırakacak armyrecognition.com. Bu, Çin’in A2/AD (Erişimi Engelleme/Bölgeyi Denial Etme) duruşunu güçlendirebilir ve Güney Çin Denizi gibi deniz bölgeleri üzerinde bir stealth hava şemsiyesi uzatabilir armyrecognition.com.

Uçak Gemisi Hava Kanadı Entegrasyonu: Tam olarak faaliyete geçtiğinde, her Çin uçak gemisi hava kanadı önemli sayıda J-35 konuşlandırabilir. Savunma analistleri, Fujian‘ın (CV-18) hava kanadında 48 J-35 bulundurabileceğini tahmin ediyor armyrecognition.com – bu sayı, bir ABD süper uçak gemisinin savaş uçağı kapasitesine yakın. Çin’in iki daha küçük uçak gemisi (Liaoning ve Shandong) mancınık sistemine sahip değil, ancak yine de sonradan donatılabilir veya daha hafif yüklü bir J-35’i sınırlı şekilde fırlatmak için kullanılabilir; öngörüler, her birinin (elektronik harp gibi roller için yapılandırılmış birkaç J-15 ile birlikte) 24 modifiye J-35 çalıştırabileceğini gösteriyor armyrecognition.com. Bu planlar gerçekleşirse, 2030 yılına kadar PLAN filosunda 100 civarında uçak gemisine uygun hayalet savaş uçağı konuşlandırabilir armyrecognition.com. Ayrıca, Çin’in gelecekteki filo planları arasında Tip 076 çıkarma gemileri ve olası bir Tip 004 nükleer tahrikli uçak gemisi de bulunuyor – bu platformlar da uzun vadede J-35 veya türevlerini taşıyabilir armyrecognition.com. J-35’i tamamlayacak olanlar ise yeni uçak gemisi konuşlu AEW&C uçakları (KJ-600) ve hayalet insansız hava araçları (örneğin GJ-11 UCAV) olacak; bu da Çin’e kapsamlı algılama ve taarruz yeteneklerine sahip bütüncül bir uçak gemisi hava kanadı sağlayacak armyrecognition.com armyrecognition.com. Ağırlıklı olarak bölgesel, savunmacı bir deniz hava gücünden açık denizlerde güç projeksiyonu yapabilen bir kuvvete evrilmek, Çin’in askeri modernizasyonunun temel taşlarından biridir.

PLAAF Konuşlandırması: Donanmanın ötesinde, kara konuşlu J-35A, PLAAF’ın kuvvet yapısında kilit bir rol oynamaya hazırlanıyor. J-35A hizmete girdikten sonra, Çin, yalnızca Amerika Birleşik Devletleri’nden sonra, aktif görevde iki farklı beşinci nesil savaş uçağına sahip olan ikinci ülke oldu armyrecognition.com armyrecognition.com. Daha ağır olan Chengdu J-20 (uzun menzilli hava üstünlüğü platformu), daha küçük ve daha uygun maliyetli J-35A ile tamamlanacak; bu, ABD Hava Kuvvetleri’nin F-22 Raptor’u F-35 Lightning II ile eşleştirmesine benziyor armyrecognition.com. Mayıs 2025’te, Shenyang’daki bir PLAAF üssünde yeşil astarlı J-35A’ların görüntüleri bile ortaya çıktı ve Kuzey Tiyatro Komutanlığı’ndaki seçkin bir Hava Tugayı, J-20’lerle birlikte J-35A’ları kullanmaya başladı armyrecognition.com. J-35A’nın, şu anda J-10C ve J-16 gibi 4.5 nesil jetlerin doldurduğu çok rollü ve taarruz savaş uçağı pozisyonlarını üstlenmesi ve PLAAF’ı kademeli olarak gizlilik ağırlıklı bir filoya kaydırması planlanıyor. Çin medyası artık J-10C, J-16, J-20 ve J-35A’yı modern PLA Hava Kuvvetleri havacılığının “dört ayağı” olarak adlandırıyor ve her biri tamamlayıcı görevleri kapsıyor armyrecognition.com. J-35A’nın eklenmesi, gizli kuvvet dağılımı, ağ merkezli operasyonlar ve ileri konuşlanma vurgulu yeni doktrinleri mümkün kılıyor. Örneğin, J-35A’lar, daha büyük bir J-20’nin pratik olmadığı daha küçük pistlere veya ada üslerine konuşlandırılabilir ve yine de PLA’nın entegre hava savunma ağına bağlı kalabilir armyrecognition.com. Özetle, J-35 ailesi, Çin’in havacılık gücünü – uçak gemisi güvertelerinden iç bölge üslerine kadar – önemli ölçüde artırıyor ve ülkenin Batılı hava kuvvetleriyle teknolojik eşitlik arayışında kritik bir unsur olarak öne çıkıyor.

Diğer Beşinci Nesil Savaş Uçaklarıyla Karşılaştırmalar

Çin’in J-35’i kaçınılmaz olarak dünya çapındaki diğer 5. nesil savaş uçaklarıyla, özellikle Amerikan F-35 ve Rus Su-57 ile karşılaştırılıyor. Yüzeyde, J-35, F-35’in çift motorlu bir kuzeni gibi görünüyor ve bu benzetmede bir gerçeklik payı var. Her ikisi de çok rollü gizli savaş uçaklarıdır ve benzer boyutlardadır, ancak tasarım felsefesi ve yetenek açısından önemli farklılıklar vardır:

J-35 vs. F-35 (ABD): Lockheed Martin F-35 Lightning II, 2015’ten beri hizmette olan, şu anda Batı’nın çok amaçlı gizlilikteki simgesidir. Farklı kalkış/iniş modları için üç varyantı (A, B, C) bulunurken, Çin’in J-35’i uçak gemisi (J-35) ve kara (J-35A) versiyonlarına ayrılmıştır. F-35, tek motorlu bir jet olup, bakım kolaylığı ve aşırı sensör füzyonu için optimize edilmiştir; J-35 ise çift motor kullanarak yedeklilik ve performans sağlar nationalsecurityjournal.org. Ham hızda, J-35 muhtemelen üstün – Mach 2+ F-35’in yaklaşık Mach 1.6 sınırına karşı nationalsecurityjournal.org. Ayrıca, dahili yakıtla biraz daha uzağa uçabilir (yaklaşık 1.200–1.500 km muharebe yarıçapı) F-35’e göre (~1.100 km) nationalsecurityjournal.org. Ancak, F-35 gizlilik ve aviyonik açısından avantajlara sahiptir. Tüm açılardan gizliliğinin (bir büyüklük derecesi daha düşük RCS) J-35’ten daha iyi olduğu bildiriliyor; bu, son derece hassas şekillendirme ve kaplamalar sayesinde nationalsecurityjournal.org. Daha da önemlisi, F-35’in sensör füzyonu ve savaş ağı entegrasyonu hâlâ rakipsiz – AN/APG-81 radarı, Dağıtılmış Diyafram Sistemi, EOTS ve elektronik harp paketi, pilota birleşik bir “Tanrı bakışı” sunmak için kusursuzca birbirine bağlı nationalsecurityjournal.org. J-35’in de benzer tipte sensörler (AESA, IRST, veri bağlantıları) taşıdığı düşünülüyor, ancak analistler, elektroniklerinin ve yazılımının henüz F-35’in seviyesine ulaşmadığını değerlendiriyor nationalsecurityjournal.org. F-35 ayrıca muharebe testinden geçmiş olmanın ve arkasında devasa bir küresel lojistik/destek sisteminin avantajına sahipken, J-35 yeni hizmete girdi ve birçok bilinmeyen barındırıyor nationalsecurityjournal.org. Silahlanma açısından, her iki jet de dahili olarak yaklaşık 4–6 füze ve harici olarak daha fazlasını taşıyabilir; J-35 Çin silahlarını (PL-15, PL-10, vb.) kullanacak, F-35 ise AMRAAM, Sidewinder, JDAM gibi silahlar taşıyacak nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.F-35’in sensör ve yazılım ekosisteminin (ALIS/ODIN destek sistemleri ve sürekli güncellemeler gibi unsurlar dahil) büyük bir kuvvet çarpanı olduğunu, buna karşılık J-35’in ise operasyonel ömrünün henüz başında olduğunu ve bu tür ağların kanıtlanmamış olduğunu belirtmek gerekir. Sonuç olarak, F-35 şu anda niteliksel bir üstünlüğe sahip, ancak J-35’in gelişi, uçak gemisi tabanlı hayalet kabiliyeti açısından “farkı önemli ölçüde daraltıyor” Asya-Pasifik’te armyrecognition.com.

J-35 vs. Su-57 (Rusya): Rusya’nın Sukhoi Su-57 “Felon”u, esas olarak hava üstünlüğü için tasarlanmış bir diğer çift motorlu hayalet avcı uçağıdır. J-35’e kıyasla daha büyük ve ağır bir uçaktır; süper manevra kabiliyeti özelliklerine (ör. itki yönlendirmeli motorlar) ve ağır füzeler için geniş bir dahili silah bölmesine sahiptir. Ancak Su-57 programı yavaş üretim ve teknik aksaklıklarla boğuşmaktadır ve 2025 itibarıyla yalnızca birkaç operasyonel jet üretilmiştir. Birçok Batılı gözlemci, Su-57’nin Amerikan veya Çinli muadilleriyle aynı düzeyde hayaletlik ve sensör sofistikasyonuna ulaşıp ulaşmadığından şüphe duymaktadır. Aslında, Su-57 “Batılı gözlemcilerin tam güvenini kazanmakta zorlanırken,” Çin’in J-35’i, henüz bir muharebe sicili olmamasına rağmen “F-35 için inandırıcı bir tehdit olarak algılanıyor” otofun.net. J-35’in hayalet şekillendirmesi (daha küçük bir ön alan ve kanat-gövde bütünleşmesi gibi) Felon’un tasarımına göre tartışmasız daha optimize edilmiştir; Felon’da bazı motor bileşenleri açıkta kalmakta ve bu da radar izini artırabilmektedir. Öte yandan, Su-57’nin büyük boyutu ve güçlü Saturn motorları (yeni Izdeliye-30 modellerine yükseltildiğinde) ona J-35’in ötesinde ham hız ve irtifa performansı sağlayabilir. Her bir jet, kendi ülkesinin önceliklerini yansıtmaktadır: Rusya, kinematik performans ve çok rollü esnekliğe (iki koltuklu ve insansız hava aracı kontrolcüsü versiyonları da dahil olmak üzere) vurgu yaparken, Çin J-35’te düşük görünürlük ve ağ bağlantılı sensörlere öncelik vermiştir. Ayrıca, Rusya’nın Su-57’leri denizde konuşlandıracak bir uçak gemisine sahip olmadığını (ve varsayımsal bir deniz Su-57’sinin yalnızca kağıt üzerinde olduğunu) belirtmek gerekirken, Çin çok yakında J-35’leri uçak gemilerinde kullanmaya başlayacak. Sonuç olarak, J-35 ve Su-57 nadiren doğrudan rakiplerdir – ancak birçok analistin gözünde, Çin’in hayalet avcı programları hem ölçek hem de sofistikasyon açısından Rusya’nın önüne geçmiştir. Pekin’in J-20 ve J-35’leri artan sayılarda üretebilme (ve potansiyel olarak ihraç edebilme) yeteneği, yakında Çin’in elinde Rusya’nın konuşlandırabileceğinden daha fazla beşinci nesil jet olmasına yol açabilir ve küresel hayalet uçak dengesini yeniden şekillendirebilir armyrecognition.com armyrecognition.com.

Diğer Savaşçılar: J-35 ayrıca ABD’nin F-22 Raptor’u ile de karşılaştırılabilir (ancak Raptor, uçak gemileri veya ihracat için tasarlanmamış, daha büyük bir hava üstünlüğü uzmanıdır) ve diğer ülkelerin geliştirdiği yeni nesil hayalet jetlerle de kıyaslanabilir. Örneğin, Çin’in iki kademeli bir hayalet filo (J-20 ve J-35) oluşturma kararı, ABD’nin F-22/F-35 yaklaşımını yansıtıyor; buna karşın Hindistan (AMCA projesi) ve Güney Kore (KF-21 Boramae) gibi ülkeler, J-35’in boyutuna ve rolüne en yakın tek tip hayalet savaş uçakları geliştiriyor. Özellikle, KF-21 şu anki prototip halinde (iç silah yuvaları olmadan) bir “4.5 nesil” savaş uçağıdır; bu da Çin’in, tam anlamıyla hayalet yetenekli J-35’i sahaya sürerek öne geçtiğini gösteriyor. Bir diğer denk rakip ise Japonya’nın planladığı F-X yeni nesil savaş uçağıdır, ancak bu uçak hâlâ 2030’lar için geliştirilmektedir. Uçak gemisi alanında ise, şu anda yalnızca ABD ve İngiltere denizde hayalet savaş uçağı (sırasıyla F-35C ve F-35B) konuşlandırmaktadır – yani J-35, Fujian’da göreve başladığında, Çin çok seçkin bir kulübe katılmış olacak. Bu gerçek, J-35’in Çin’in deniz havacılığı için ne kadar stratejik öneme sahip olduğunu vurguluyor: Temelde, Batılı uçak gemisi hava filolarının yeteneklerini eşleştirmeyi hedefliyor; bu, Rusya veya diğer güçlerin henüz başaramadığı bir şey.

Uzman Analizi ve Yorumlar

Savunma analistleri ve askeri uzmanlar, J-35’in gelişimini yakından izliyor ve bunun etkilerine dair görüşler sunuyor. Song Zhongping, eski bir PLA eğitmeni ve sıkça yorum yapan bir isim olarak, J-35’lerde PLAN amblemlerinin görülmesinin jetin “donanmanın uçak gemisi havacılık gücüne katıldığının” güçlü bir sinyali olduğunu belirtti. Resmi seri numaralarının (0011, 0012) ve kuyruğunda – Çin’in J-15 savaş uçaklarındakiyle benzer – “Uçan Köpekbalığı” logosunun görülmesi, J-35’in “aktif hizmette olabileceğini” ve uçak gemisi konuşlandırması için operasyonel bilgi birikimi ve lojistik oluşturduğunu gösteriyor scmp.com. Başka bir deyişle, PLAN artık sadece J-35’in prototipini üretmiyor; ön cephe kullanımı için aktif olarak envantere alıyor.

Batılı gözlemciler de konuya dahil oldu. Birçoğu, J-35’in F-35’e şaşırtıcı derecede benzerliğine dikkat çekiyor ve Çin’in gizlilikteki ilerlemelerinde endüstriyel casusluğun rolüne işaret ediyor. Özellikle, Su Bin adında bir Çin vatandaşı, Çinli yetkililer için F-22 ve F-35’e ait teknik verileri çaldığı gerekçesiyle 2016 yılında mahkum edildi 19fortyfive.com. Çalınan ABD planlarından elde edilen bilgilerin, Shenyang tasarımcılarının bazı geliştirme zorluklarını aşmasına yardımcı olduğuna yaygın olarak inanılıyor. Abu Dabi’deki IDEX 2025 savunma fuarında, Çin’in CATIC (devlet ihracat ajansı) temsilcisi, J-35’in “F-35’e benzer” olduğunu açıkça kabul etti – bu, uçağın kökenine dair nadir bir yarı-kabul anlamına geliyor 19fortyfive.com. Çin gözlemcileri, bu açıklığın muhtemelen potansiyel alıcılar arasında J-35’in F-35 benzeri yetenekler sunduğu izlenimini vererek ilgi uyandırmayı amaçladığına dikkat çekti 19fortyfive.com. Yine de, analistler benzer görünümlerin benzer performans anlamına gelmediği konusunda uyarıyor. Army Recognition’ın bildirdiğine göre, uzmanlar J-35’in F-35 ile birebir aynı olduğunu varsaymaktan kaçınılmasını tavsiye ediyor; J-35’in kendine özgü çift kuyruklu, çift motorlu bir mimarisi var ve bazı alanlarda muhtemelen daha zayıf elektroniklere sahip armyrecognition.com. “Dış şekle aldanmayın,” diyorlar – F-35 hâlâ sensör füzyonu ve düşük görünürlüklü kaplamalar konusunda önde ve J-35 bu açığı henüz kapatamayabilir armyrecognition.com.

Çin havacılık uzmanı Andreas Rupprecht, Pekin’in gizliliğinin ani yetenek açıklamalarına yol açabileceğine dikkat çekti. J-35’in düşük oranlı üretiminin 2025’te açıklanmasının dışarıdakiler için şaşırtıcı olsa da, Çin’in diğer projelerde de benzer bir model izlediği için “içeride mutlaka büyük bir sürpriz olmadığı”nı belirtti. Örneğin, geliştirilmiş J-15B savaş uçakları “bir anda” hizmete girdi – neredeyse iki düzine üretildi – ve seri üretimlerinin önceden doğrulanmamasına rağmen twz.com. Rupprecht, J-35’in de benzer bir yol izliyor olabileceğini, PLA’nın resmi bir tantana olmadan önce sessizce jetleri ürettiğini ve test ettiğini öne sürüyor twz.com. Bu, PLA’nın uzun süredir devam eden bir uygulamasıyla örtüşüyor: Kritik uçuş testlerini veya hatta ilk konuşlandırmaları duyurulmadan gerçekleştirmek, ardından programı ancak zaten olup bittiğinde kamuoyuna açıklamak 19fortyfive.com. J-35 ilk kez Zhuhai’de ve sızdırılan fotoğraflarda halka gösterildiğinde, muhtemelen geliştirme sürecinde oldukça ilerlemişti. Reuben Johnson’ın 19FortyFive’ta esprili bir şekilde belirttiği gibi, Çin genellikle “gerçek etkinlikten önce bir prova” yapıyor – yani ilk kez bir “ilk uçuş” veya uçak gemisinden kalkış gördüğümüzde, bunun aslında kapalı kapılar ardında ikinci ya da üçüncü kez gerçekleşmiş olması muhtemel 19fortyfive.com.

Stratejik bir bakış açısından, askeri çevreler J-35’i hem bir operasyonel varlık hem de jeopolitik bir araç olarak görüyor. “Bunun hizmete girmesi daha geniş bir değişimi yansıtıyor,” diyor bir analizde; burada Çin, Batılı jetleri temin edemeyen ülkelere gelişmiş hayalet savaş uçağı tedarikçisi olarak kendini konumlandırıyor armyrecognition.com armyrecognition.com. J-35 böylece yalnızca Çin’in kendi kuvvetlerine hizmet etmekle kalmayıp, ihracat satışları yoluyla Pekin’in etkisini de artırabilir (tıpkı ABD’nin F-35’i ittifakları sağlamlaştırmak için kullanması gibi). ABD’deki istihbarat değerlendirmeleri kesinlikle J-35’in ilerlemesini takip ediyor. Pentagon’un yıllık Çin Askeri Gücü Raporu, daha 2020’de bir FC-31 tabanlı uçak gemisi savaş uçağının geliştirilmekte olduğunu belirtmişti warsawinstitute.org. 2022-2023’e gelindiğinde, ABD savunma yetkilileri kamuoyuna Çin’in beşinci nesil savaş uçaklarının yeni uçak gemileriyle birleşmesinin “[Çin’in] güç projeksiyon kabiliyetini önemli ölçüde artırdığını” ve bölgesel bir çatışmada ABD hava üstünlüğüne meydan okuyabileceğini ifade ettiler nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Kısacası, uzman görüşü J-35’in Hint-Pasifik hava dengesinde oyunun kurallarını değiştiren bir unsur olduğu fikrinde birleşiyor – ancak gerçekte nasıl bir performans göstereceği önümüzdeki yıllarda yakından incelenecek.

Söylentiler ve Spekülatif Detaylar (2023–2025)

Her gizli askeri programda olduğu gibi, J-35 son yıllarda çok sayıda söylenti ve spekülatif rapor üretti. Burada öne çıkan bazı doğrulanmamış detayları ve söylentileri (açıkça bu şekilde etiketlenmiş olarak) vurguluyoruz:

• Doğrulanmamış Uçak Gemisi Kalkışı: Nisan 2025’te, Çinli sosyal medyada gayriresmî kaynaklar bir J-35 savaş uçağının ilk elektromanyetik mancınık kalkışını yeni uçak gemisi Fujian’dan Mart ayı sonunda gerçekleştirdiğini iddia etti armyrecognition.com. Bu, uçağın uçak gemisiyle uyumluluğunu gösteren önemli bir gelişme olurdu. Ancak Çinli yetkililer bunu doğrulamadı ve 2025 ortası itibarıyla bir J-35’in gerçekten bir uçak gemisi güvertesinden kalkış yaptığına dair net bir fotoğraf ortaya çıkmadı. Eğer haber doğruysa, Çin’in sessizce büyük bir dönüm noktasına ulaştığını gösteriyor; doğru değilse de, bu sadece bir zaman meselesi, çünkü J-35’in kara tabanlı mancınık testleri aylardır devam ediyor.
• Motor Varyantları: J-35’in şu anda hangi motorlarla donatıldığı konusunda spekülasyonlar var. Gözlemciler, prototipler arasındaki egzoz memesi rengi farklarını fark etti; bu da Hava Kuvvetleri’nin J-35A’sının yeni WS-19 motorunu (kendine özgü koyu, gizli memelerle) kullanıyor olabileceğini, deniz kuvvetlerine ait J-35 prototiplerinin ise geçici olarak WS-21’i (daha hafif metal egzozlara sahip geliştirilmiş bir WS-13) kullandığını gösteriyor twz.com. Eğer doğruysa, bu aşamada PLAAF varyantının biraz daha iyi performansa sahip olabileceği anlamına geliyor. Şu anda herhangi bir J-35’in tam özellikli WS-19’larla uçup uçmadığı doğrulanmadı, çünkü bu motorun geliştirilmesi hâlâ sürüyor. Çinli kaynaklar motor modelini kamuoyuna açıklamadı ve bu da uçağın gerçek itiş ve süper seyir kabiliyeti konusunda bir miktar gizem bırakıyor.
• Yabancı İhracat Söylentileri: 2023 sonu ve 2024’te, medyada Pakistan‘a 40 adet J-35A savaş uçağı için %50 “dostluk” indirimiyle, pilot eğitimi dahil ve teslimatlar 2026 kadar erken başlayacak şekilde bir teklif sunulduğuna dair haberler dolaştı armyrecognition.com. Bu, Pakistan’ı (Çin’in yakın müttefiki) uçağın ilk yabancı kullanıcısı yapacaktı. Ancak, Pakistan savunma bakanı Khawaja Asif, Temmuz 2025’te böyle bir anlaşmayı reddetti ve haberleri spekülatif olarak nitelendirdi armyrecognition.com. Resmi reddiyeye rağmen, Pakistan’ın Çin savunma sistemlerinden oluşan daha geniş bir paketin parçası olarak ilgi gösterdiğine dair ipuçları oldu armyrecognition.com. Benzer şekilde, söylentiler Mısır ve Suudi Arabistan gibi ülkelerin de J-35 ile ilgilendiğine işaret etti. Çin, 2025 Paris Havacılık Fuarı’nda ihracat versiyonu “J-35E” modelini sergileyerek, ABD F-35’lerini satın alması yasaklanan ülkelere satmaya istekli olduğunu gösterdi armyrecognition.com. Henüz onaylanmış bir ihracat sözleşmesi yok, ancak J-35’in yurtdışında kasıtlı olarak sergilenmesi, Orta Doğu veya başka yerlerdeki alıcıların bu jeti sonunda kullanabileceği yönündeki spekülasyonları artırdı.
• Yaklaşan Kamuya Açık Tanıtım: Çin ordusunun, J-35 için büyük bir kamuya açık tanıtım planladığına dair söylentiler var. İçeriden gelen bilgilere göre, J-35 ilk halka açık uçuşunu (PLAN renklerinde) 3 Eylül 2025’te, II. Dünya Savaşı’nın sona ermesinin 80. yıldönümünü anmak için düzenlenecek büyük bir askeri geçit töreninde gerçekleştirebilir twz.com twz.com. Bu, J-20 hayalet savaş uçağının tam hizmete girmeden kısa süre önce ilk kez kamuya açık olarak sergilenmesini andıracaktır. Eğer J-35, 2025 geçit töreninde görünürse, Çin’in uçak gemisi hayalet jetinin faal olduğunu dünyaya fiilen duyurmuş olur. O zamana kadar, uçağın PLAN hizmetindeki varlığı yalnızca sızdırılan görüntüler ve ipuçlarıyla biliniyor; resmi bir tanıtım, statüsüyle ilgili tüm şüpheleri ortadan kaldıracaktır.
• Uçak Gemisi Denemeleri Takvimi: J-35’in tam uçak gemisi yeterliliklerine ne zaman başlayacağı konusunda sürekli bir spekülasyon var. Bazıları, PLAN’in 2023 veya 2024 başlarında Fujian üzerinde güverte denemeleri yapmasını, muhtemelen bir test gövdesi kullanarak, bekliyordu. Diğerleri ise, Donanmanın yepyeni J-35’i riske atmadan önce yeni katapultları modifiye edilmiş bir J-15T ile sertifikalandıracağını savundu. 2025 ortası itibarıyla, açık kaynaklı hiçbir fotoğraf J-35’in denizde gerçek bir uçak gemisinde olduğunu göstermedi. Ancak kapsamlı kara tabanlı testlerin (ör. Wuhan ve Huludao’daki sahte uçak gemisi güvertelerine sahip test tesislerinde) kanıtları, deniz pilotlarının bir süredir J-35 ile pratik yaptığını gösteriyor twz.com. Hakim söylentiye göre, Fujian’dan ilk tutuklamalı iniş ve kalkışlar, geminin denemeleri ilerledikçe 2025’te gerçekleşecek ve 2026–27’ye kadar tam nitelikli bir uçak gemisi hava kanadının yolunu açacak. Resmi görüntüler yayınlanana kadar bu zaman çizelgeleri spekülatif olmaya devam ediyor.
• Adlandırma ve Varyantlar: İlginç bir şekilde, uçak gemisi varyantının resmi adlandırması konusunda hâlâ bazı kafa karışıklıkları var. Hava Kuvvetleri kendi versiyonuna J-35A diyor, bu da Donanma’nınkine “J-35” ya da belki “J-35B” denilebileceğini ima ediyor. Bazı kaynaklar (örneğin 19FortyFive) uçak gemisi jetine “J-35B” 19fortyfive.com olarak atıfta bulundu, ancak Çinli yetkililer herhangi bir ek ad doğrulamadı. PLAN varyantının dahili olarak sadece J-35, PLAAF’ınkının ise J-35A olması ya da Donanma’nın sonunda tamamen farklı bir isim vermesi mümkün. Açıklığa kavuşana kadar, çoğu analist deniz savaş uçağı için genel olarak “J-35” adını kullanıyor. İki koltuklu eğitim versiyonu ya da dikey inişli bir varyant (F-35B gibi) görülmedi – Çin’in kısa/dikey kalkışlı bir hayalet tasarımı incelediği bildirilmiş olsa da, J-35’in bu rolü üstleneceğine dair bir işaret yok. Amfibi gemiler için olası bir J-35B (STOVL) gelecekte ara sıra söylenti konusu olsa da, bu aşamada tamamen spekülatif kalıyor.

Her zaman olduğu gibi, bu tür söylentilere temkinli yaklaşılmalı. Çin’in askeri gelişimi zaman zaman gizlilik ve kasıtlı yanlış bilgilendirme ile örtülüdür. Bazı “sızıntılar” bile rakipleri yanıltmak veya caydırmak amacıyla yapılmış olabilir. Açık olan şu ki, J-35 programı 2021’den 2025’e kadar dramatik şekilde hızlandı, bu nedenle daha önceki birçok spekülasyon (ör. asla hizmete girmeyeceği) şimdiden yanlış çıktı. Önümüzdeki birkaç yıl, mevcut spekülasyonlardan hangilerinin gerçekleşeceğini – başarılı uçak gemisi konuşlandırması, ihracat siparişleri veya performans özellikleri – J-35 prototipten Çin silahlı kuvvetlerinin temel unsurlarından birine geçerken gösterecek.

Sonuç

Özetle, Shenyang J-35 – FC-31 “Gyrfalcon” olarak doğan – Çin’in askeri modernizasyonunun ön saflarında yer alan, hızla gelişmiş ve etkileyici bir 5. nesil savaş uçağına dönüşmüştür. PLAN’a uzun zamandır beklenen bir gizli taşıyıcı savaş uçağı sağlayarak, Çin’in uçak gemisi taarruz gruplarını diğer dünya donanmalarının gerçek eşdeğerleri haline getiriyor. Ayrıca PLAAF’a J-20’yi tamamlayacak esnek, yeni bir gizli platform sunarak, Çin’in ABD dışında çift 5. nesil savaş uçağı filosu işleten tek ülke olarak konumunu sağlamlaştırıyor armyrecognition.com. Teknolojik olarak, J-35 radar görünmezliği, algılama ve ağ oluşturma konularında gelişmiş yetenekler getiriyor, bazı alanlarda savaşta kanıtlanmış F-35’in gerisinde kalsa da. Çin bu uçağı geliştirmeye devam ettikçe ve muhtemelen müttefiklerine sunmaya başladıkça, J-35 küresel 5. nesil savaş uçağı rekabetinde kilit bir faktör olacak. Type 003 Fujian ve sonrasında konuşlandırılması stratejistler tarafından yakından izlenecek, çünkü bu uçak Çin’in güç projeksiyonu yapma ve Doğu Asya’nın göklerinde ve denizlerinde mevcut duruma meydan okuma niyetini simgeliyor. Birçok ayrıntı hâlâ gizli kalsa ve nihai etkinliği gerçek operasyonlarda henüz test edilmemiş olsa da, J-35 şimdiden net bir mesaj veriyor: Çin’in havacılık endüstrisi olgunluğa erişti ve dünyanın dikkatini çeken son teknoloji savaş uçakları üretiyor nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Kaynaklar: Bu raporun derlenmesinde Çin devlet medyası, savunma beyaz kitapları ve saygın savunma dergileri (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP vb.) kullanılmıştır armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Bilgiler, 2025 itibarıyla en güncel açık kaynaklı içgörüleri temsil etmektedir, ancak J-35 hakkında daha fazla veri ortaya çıktıkça bazı teknik özellikler ve öngörüler değişebilir. J-35’in yolculuğu – spekülatif bir prototipten operasyonel bir gizli savaş uçağına – Çin askeri teknolojisindeki hızlı ilerlemelerin bir örneğidir ve bu gelişme, bölgesel güvenlik ve uçak gemisi savaşının geleceği açısından geniş kapsamlı sonuçlara sahiptir.