Lois sur les drones à Los Angeles dévoilées : Le guide ultime 2025 pour chaque pilote

Qui contrôle le ciel – FAA vs. Autorité locale

Les drones ont gagné en popularité à Los Angeles, mais naviguer dans le dédale des lois peut être décourageant. Les autorités fédérales et locales jouent toutes deux un rôle dans la régulation de l’utilisation des drones. La Federal Aviation Administration (FAA) détient l’autorité exclusive sur l’espace aérien américain – elle fixe les règles nationales sur la façon, l’endroit et le moment où les drones peuvent voler. En général, aucune ville ou État ne peut outrepasser les règles de l’espace aérien de la FAA. Les autorités de Los Angeles, cependant, peuvent appliquer des restrictions supplémentaires sur les lieux de décollage ou d’atterrissage des drones et imposer des règles locales de sécurité (notamment en matière de vie privée ou de situations d’urgence). En pratique, cela signifie que la loi fédérale (via la FAA) régit les grandes règles de vol, tandis que les lois locales de la ville et du comté de Los Angeles réglementent principalement les aspects au sol comme les sites de lancement/atterrissage, les permis locaux et les nuisances.

À retenir : Si vous faites voler un drone à L.A., vous devez respecter les règles de la FAA partout dans l’espace aérien américain et vous conformer aux ordonnances spécifiques à Los Angeles lorsque vous opérez dans la ville ou le comté. Ci-dessous, un aperçu complet de ces lois fédérales et locales sur les drones, des zones d’exclusion aérienne, des exigences de permis, des sanctions et des mises à jour récentes – tout ce que les pilotes de drones récréatifs et commerciaux doivent savoir.

Réglementations fédérales sur les drones (applicables partout)

Les règles fédérales – principalement celles de la FAA – constituent la base du droit des drones à L.A. (et dans tout le pays). Ces règles concernent à la fois les amateurs récréatifs et les opérateurs commerciaux. Voici un aperçu :

Règles pour les drones récréatifs

Si vous volez juste pour le plaisir à Los Angeles, vous êtes considéré comme un pilote récréatif. Les règles Recreational UAS Safety de la FAA (parfois appelées règles de la Section 44809) incluent :

• Enregistrement : Vous devez enregistrer votre drone s’il pèse plus de 0,55 lb (250 grammes) uavcoach.com. L’enregistrement se fait via la FAA pour 5 $ et le numéro d’identification doit être apposé sur votre drone. Le non-enregistrement peut entraîner de lourdes sanctions (amendes civiles jusqu’à 27 500 $ et même des amendes pénales jusqu’à 250 000 $ dans les cas extrêmes).
• Le test TRUST : Vous devez réussir l’examen en ligne gratuit TRUST de la FAA (The Recreational UAS Safety Test) et conserver la preuve de réussite uavcoach.com. Ce test de base garantit que vous connaissez les règles.
• Règles de vol de base : Faites toujours voler votre drone à moins de 400 pieds au-dessus du sol, gardez toujours votre drone dans votre champ de vision direct (vous ou un observateur devez pouvoir le voir à tout moment), et céder la priorité à tout aéronef habité (ne jamais interférer avec les avions ou hélicoptères). Vous ne devez voler que par temps sûr (pas de vents forts ni de faible visibilité) et ne jamais piloter sous l’influence de drogues ou d’alcool. Le vol de nuit n’est autorisé qu’avec un éclairage adéquat sur le drone ; sinon, privilégiez les heures de jour pour la sécurité.
• Connaissance de l’espace aérien : Les pilotes de loisir ne peuvent pas voler dans l’espace aérien contrôlé (par exemple près des aéroports) sans autorisation préalable. Dans l’espace aérien non contrôlé (généralement les zones de classe G), vous pouvez voler sous 400 pieds. Autour de Los Angeles, où l’espace aérien est très fréquenté, l’application B4UFLY de la FAA ou d’autres cartes de l’espace aérien sont des outils essentiels pour vérifier où il est sûr de voler. Vous devez les utiliser pour éviter les zones restreintes et demander une autorisation LAANC si vous prévoyez de voler dans certains espaces aériens contrôlés (plus d’informations ci-dessous).
• Règles communautaires : Si vous suivez le code de sécurité d’une organisation communautaire (CBO) (comme les directives de l’Academy of Model Aeronautics sur un terrain de modélisme agréé), vous devez respecter ce code. En l’absence de CBO, vous devez suivre les règles récréatives standard de la FAA listées ci-dessus uavcoach.com.

En résumé, pour les amateurs : enregistrez votre drone, passez le test TRUST, restez sous 400 pieds AGL, gardez le drone en vue directe, évitez les autres aéronefs et les zones sensibles, et utilisez l’application B4UFLY pour éviter les zones d’exclusion aérienne. Enfreindre les règles de la FAA en tant que pilote de loisir peut entraîner des amendes ou des sanctions, alors ne prenez pas ces directives à la légère – ce sont des obligations légales.

Règles pour les drones commerciaux (FAA Part 107)

L’utilisation de drones à des fins commerciales, professionnelles ou lucratives à L.A. doit respecter la réglementation Part 107 de la FAA. La Part 107 est le règlement fédéral pour les petits aéronefs sans pilote (drones de moins de 55 lbs) utilisés à des fins commerciales. Points clés :

• Certification du pilote : Vous devez détenir un certificat de pilote à distance de la FAA (souvent appelé « licence Part 107 ») pour voler à des fins commerciales uavcoach.com. Pour l’obtenir, vous devez avoir au moins 16 ans et réussir l’examen de connaissances aéronautiques de la FAA dans un centre agréé. Cet examen porte sur l’espace aérien, la réglementation, la météo et les opérations de drone. (Si vous êtes déjà pilote d’aéronef habité sous la Part 61, il existe un cours en ligne accéléré).
• Règles d’exploitation : Les règles opérationnelles de la Partie 107 sont similaires à celles des loisirs, avec quelques restrictions supplémentaires. Vous devez voler à moins de 400 pieds AGL (ou dans un rayon de 400 pieds autour d’un bâtiment), garder le drone dans la ligne de vue visuelle (les lunettes FPV nécessitent un observateur), et ne pas survoler des personnes ou des véhicules en mouvement sauf si vous avez une dérogation ou si votre opération répond aux nouvelles exigences de catégorie. Le vol de nuit n’est autorisé que si vous disposez de feux anticollision visibles à 3 miles (et depuis 2021, les pilotes de la Partie 107 doivent réussir un test ou une formation mise à jour sur les opérations de nuit pour le faire). La vitesse maximale est de 100 mph et vous ne pouvez pas transporter de matières dangereuses. Il est important de noter que vous devez obtenir une autorisation d’espace aérien de la FAA avant d’opérer dans un espace aérien contrôlé (classes B, C, D et E de surface autour des aéroports) uavcoach.com. Cela se fait généralement rapidement via LAANC ou le portail en ligne FAA DroneZone.
• Prévérification et sécurité : La Partie 107 exige que vous effectuiez une vérification préalable pour vous assurer que le drone est apte à voler (par exemple, vérifier les liaisons de contrôle, la batterie, la météo). Vous ne pouvez pas opérer depuis un véhicule en mouvement dans une zone peuplée ni mettre les autres en danger de manière négligente. Céder toujours la priorité aux aéronefs habités et évitez tout vol imprudent – la FAA peut vous sanctionner pour une opération « imprudente ou négligente » si vous mettez en danger des personnes ou des biens, même si d’autres règles spécifiques ne sont pas enfreintes.
• Dérogations pour exceptions : Si votre travail nécessite des opérations au-delà des limites normales de la Partie 107 (comme voler au-delà de la ligne de vue visuelle, au-dessus de foules, ou de nuit sans éclairage approprié), vous pouvez demander une dérogation FAA à cette règle en démontrant des mesures de sécurité. De nombreuses opérations professionnelles de drones à Hollywood impliquant des vols au-dessus de personnes ou de nuit sont réalisées sous de telles dérogations ou avec des drones répondant aux catégories « Opérations au-dessus des personnes » de la FAA.

Tous les pilotes de drones de la Partie 107 doivent également enregistrer leurs drones comme les amateurs (chaque drone commercial doit être enregistré individuellement sur la FAA DroneZone). Gardez la preuve d’enregistrement et votre certificat de pilote à distance sur vous lors du vol. Le non-respect des règles de la Partie 107 peut entraîner des sanctions civiles de la FAA ou la suspension du certificat. Par exemple, voler à des fins commerciales sans licence ou dans un espace aérien restreint sans autorisation peut entraîner des amendes de plusieurs dizaines de milliers de dollars. Un exemple bien connu est la proposition de la FAA d’une amende de 182 000 $ à un YouTubeur de drones pour des violations répétées de la Partie 107 (en dehors de Los Angeles) – soulignant que la FAA est prête à infliger des sanctions sévères pour des infractions flagrantes. Opérez toujours dans le respect des règles ou demandez une dérogation si votre projet nécessite des opérations plus avancées.

Exigence d’identification à distance (mise à jour 2024)

L’une des nouvelles exigences fédérales est l’identification à distance. Depuis le 16 septembre 2023, la règle d’identification à distance de la FAA est entrée en vigueur, et après une période de tolérance initiale, l’application a commencé le 16 mars 2024. L’identification à distance est essentiellement une « plaque d’immatriculation numérique » pour les drones – la plupart des drones doivent diffuser leur identification et leur position en temps réel pendant le vol. Cela permet aux autorités de localiser l’opérateur du drone si nécessaire.

Qu’est-ce que cela signifie pour les pilotes de L.A. ? Si votre drone pèse plus de 0,55 lb (ce qui inclut la plupart des drones avec caméra comme les DJI Phantom, Mavic, etc.) et doit être enregistré, vous devez activer le Remote ID lorsque vous volez à Los Angeles. Les drones fabriqués avec le Remote ID intégré (modèles récents) doivent simplement avoir cette fonction activée et mise à jour. Les anciens drones qui n’en disposent pas peuvent être équipés d’un module externe de diffusion Remote ID pour se conformer à la réglementation. Les seules exceptions sont si vous volez dans une zone d’identification reconnue par la FAA (FRIA) (terrains désignés principalement utilisés par des clubs de loisirs) – dans ces endroits limités, vous pouvez voler sans diffuser d’ID, ou si votre drone pèse moins de 0,55 lb (250g) et que vous ne volez qu’à des fins récréatives (car ces petits drones n’exigent ni enregistrement ni Remote ID).

La FAA a clairement indiqué qu’après mars 2024, faire voler un drone soumis à l’obligation sans Remote ID peut entraîner des mesures d’application. Les pilotes non conformes risquent des amendes de la FAA ou même la suspension/révocation de leur certificat de pilote. Concrètement, cela signifie : mettez à jour le firmware de votre drone pour le Remote ID ou ajoutez un module, et assurez-vous que votre drone est enregistré. Les diffusions Remote ID incluent la position du drone, l’altitude, le numéro de série ou l’ID de session, et la position de la station de contrôle. Les forces de l’ordre à L.A. peuvent utiliser ces informations pour retrouver un pilote de drone en infraction (par exemple, si un drone vole près d’un événement restreint ou de manière dangereuse). Il est conseillé de bien connaître cette exigence et de s’assurer que votre équipement est conforme, car le Remote ID deviendra une norme pour les opérations de drones à l’avenir.

Résumé des sanctions fédérales

Pour souligner l’importance de respecter les règles de la FAA, voici un bref résumé des sanctions au niveau fédéral en cas d’infractions liées aux drones :

• Vol commercial sans licence ou violation de la Partie 107 : La FAA peut infliger des amendes civiles par infraction (souvent plusieurs milliers de dollars chacune). Les infractions répétées ou graves (comme mettre en danger un aéronef) ont conduit à des amendes proposées dépassant 10 000 $. À titre d’exemple extrême, un pilote de drone en 2020 a reçu une amende proposée de 182 000 $ pour de multiples vols dangereux. Les cas moins graves, comme l’absence d’autorisation d’espace aérien, peuvent entraîner des amendes plus faibles ou un avertissement pour une première infraction – mais cela ne vaut pas le risque.
• Non-enregistrement d’un drone : Il s’agit d’une infraction fédérale. La FAA a indiqué que les sanctions civiles peuvent aller jusqu’à 27 500 $, et les sanctions pénales (pour des infractions graves et volontaires) peuvent inclure des amendes allant jusqu’à 250 000 $ et même de l’emprisonnement. Au minimum, si vous êtes pris, vous recevrez probablement une amende et devrez enregistrer votre drone immédiatement. En résumé – payez les 5 $ et enregistrez votre drone pour éviter cela !
• Vol dangereux / Mise en danger d’un aéronef : La FAA peut utiliser la 14 CFR 91.13 (la règle d’opération négligente et imprudente) contre les pilotes de drones. Si votre vol interfère avec un aéronef habité, attendez-vous à une lourde amende. Notamment, la FAA et les forces de l’ordre ont une tolérance zéro pour les drones près des incendies de forêt ou des scènes d’intervention d’urgence. La FAA a averti que les pilotes de drones qui interfèrent avec les opérations de lutte contre les incendies peuvent encourir des amendes allant jusqu’à 20 000 $ par infraction. Nous verrons dans la section locale que la Californie considère également cela comme un crime.
• Accusations criminelles : La plupart des infractions liées aux drones sont traitées par des sanctions civiles par la FAA. Cependant, certaines situations peuvent entraîner des accusations criminelles. Faire voler un drone dans des zones restreintes (comme près des aéroports ou des installations protégées) ou certains actes intentionnels (comme la contrebande de marchandises via drone) peuvent entraîner des accusations criminelles fédérales. Dans une affaire très médiatisée à Los Angeles (détaillée plus loin), un homme dont le drone est entré en collision avec un hélicoptère de police a été inculpé au niveau fédéral et a plaidé coupable à un délit passible d’une peine allant jusqu’à 1 an de prison. Ainsi, bien que la prison soit rare, elle n’est pas impossible si l’utilisation de votre drone est réellement dangereuse ou malveillante.

En résumé : Connaissez les règles de la FAA qui s’appliquent à vous (lois pour loisirs ou Part 107), respectez-les scrupuleusement, et tout ira bien. Maintenant, au-delà des lois fédérales, voyons ce que la Ville et le Comté de Los Angeles exigent spécifiquement, car ils ont leurs propres règles en plus de ce qui précède.

Ordonnances sur les drones de la Ville de Los Angeles

La Ville de Los Angeles a adopté des lois locales pour renforcer les règles de la FAA et répondre à des préoccupations spécifiques au sein de la ville. La loi locale la plus importante concernant les drones est le Code municipal de Los Angeles (LAMC) § 56.31, adopté fin 2015 après plusieurs incidents très médiatisés impliquant des drones. Cette ordonnance reprend essentiellement de nombreuses règles de sécurité de la FAA et les intègre dans la loi municipale (ce qui signifie que vous pouvez être poursuivi localement en cas d’infraction). Elle s’applique aux vols de loisir (« Aéronefs modèles ») et, en partie, aux drones commerciaux (« UAS civils ») dans les limites de la ville.

Principales dispositions du LAMC 56.31 résumées dans le tableau ci-dessous :

Règle sur les drones de la ville de LA (LAMC §56.31)	Exigence dans la ville de Los Angeles
Pas de proximité d’aéroport (56.31(b)(1))	N’utilisez pas de drone à moins de 5 miles d’un aéroport sans autorisation préalable de la tour de contrôle de l’aéroport. (En pratique, cela correspond à l’exigence de l’autorisation d’espace aérien de la FAA. À L.A., c’est crucial à cause de LAX, Burbank, Van Nuys, etc.)
Cédez la priorité aux aéronefs habités (56.31(b)(2))	Ne jamais interférer avec les aéronefs habités (avec équipage). Les drones doivent céder la priorité à tous les avions et hélicoptères habités. (Toute quasi-collision ou défaut de céder est illégal.)
Vol à vue uniquement (56.31(b)(3))	Vous ne pouvez pas piloter au-delà de votre champ de vision direct – le drone doit être visible pour vous à tout moment sans aide (jumelles, lunettes FPV, etc.). Les observateurs ne peuvent pas être utilisés comme substituts ; le pilote lui-même doit garder le drone en vue.
Vol de jour uniquement (56.31(b)(4))	Aucun vol de nuit dans la ville. Les opérations doivent se faire pendant les heures de jour uniquement (du lever officiel au coucher du soleil) sauf autorisation. (Cela va de pair avec la règle FAA pour les amateurs ; les pilotes Part 107 peuvent désormais voler de nuit avec des feux anticollision, mais selon la loi municipale c’est généralement interdit sans permission spéciale.)
Limite d’altitude de 400 pieds (56.31(b)(5))	Les drones ne doivent pas être pilotés à plus de 400 pieds au-dessus du sol à Los Angeles. Cela correspond à la limite d’altitude imposée par la FAA pour les petits UAS.
Interdiction de survoler des personnes (56.31(b)(6))	Vous ne pouvez pas faire voler un drone à moins de 25 pieds de toute personne (autre que l’opérateur ou les assistants) à Los Angeles, sauf lors du décollage et de l’atterrissage. Cela signifie en pratique qu’il est interdit de survoler des foules ou des inconnus – une zone de sécurité est requise.
Respectez les lois fédérales sur les UAV (56.31(c)(1))	Toutes les opérations de drone doivent respecter toutes les lois et réglementations fédérales sur les UAV. (Donc si c’est illégal selon la FAA, c’est aussi illégal selon la loi municipale.)
Respectez les restrictions temporaires de vol (56.31(c)(2))	Il est illégal de voler en violation de toute restriction temporaire de vol (TFR) de la FAA ou NOTAM dans la ville. (Par exemple, voler pendant une TFR pour incendie de forêt, ou au-dessus d’un cortège présidentiel, enfreindrait la loi municipale en plus de la loi fédérale.)
Interdiction de vol imprudent (56.31(c)(3))	L’utilisation imprudente ou dangereuse d’un drone qui met en danger la vie ou les biens est interdite. La ville applique la même norme que la règle FAA contre le vol imprudent. En pratique, si vous faites des manœuvres dangereuses comme foncer sur des gens, vous pouvez être poursuivi pour imprudence.
Exemption pour les UAS publics (56.31(e))	Exempte les drones des agences publiques (police, pompiers) opérant selon l’autorisation de la FAA.

Comme vous pouvez le voir, Los Angeles a essentiellement codifié les règles de la FAA (règle des 5 miles autour des aéroports, <400 pieds, VLOS, interdiction de survoler des personnes, etc.) dans la loi locale. Cela signifie que le LAPD ou les procureurs municipaux peuvent vous poursuivre pour ces infractions comme des délits, même si la FAA n’agit pas. Toute violation de ce qui précède est un délit selon la loi de L.A., passible de jusqu’à 6 mois de prison et/ou 1 000 $ d’amende par infraction. Le département de police de Los Angeles a déjà appliqué ces règles – par exemple, en poursuivant un pilote de drone ayant volé près d’un hélicoptère de police pour mise en danger imprudente selon cette ordonnance, ou en verbalisant des personnes volant trop près de foules.

Important : La restriction de 5 miles autour des aéroports de la ville a été rédigée avant que le système LAANC de la FAA n’existe pour les amateurs. De nos jours, une autorisation de la FAA (via LAANC ou la hotline drone) est requise au lieu de simplement appeler l’aéroport. Mais d’un point de vue légal local, voler près des aéroports sans autorisation constitue à la fois une infraction locale et fédérale. Dans le Los Angeles dense, 5 miles couvrent une grande zone – par exemple, le rayon de 5 miles de LAX s’étend bien dans la ville ; celui de l’aéroport de Burbank couvre des parties de la vallée de San Fernando, etc. Vérifiez toujours une carte (ou l’application B4UFLY) pour voir si vous êtes près d’un aéroport, et si c’est le cas, obtenez une autorisation ou ne volez pas.

Drones dans les parcs municipaux – LAMC §63.44 (Interdiction de vol dans les parcs)

Los Angeles interdit également l’utilisation de drones dans les parcs municipaux et les zones de loisirs sans autorisation spéciale. LAMC §63.44(B)(8) rend illégal le lancement, l’atterrissage ou le vol de tout aéronef ou modèle réduit d’aéronef dans un parc municipal, sauf si la zone est spécifiquement désignée à cet effet. En termes simples : Les parcs municipaux sont par défaut des « zones interdites aux drones ». Vous remarquerez peut-être des panneaux dans de nombreux parcs de L.A. indiquant « Il est interdit à toute personne de faire voler un modèle réduit d’aéronef ou un drone » – c’est cette règle qui s’applique. La seule exception est si un endroit particulier dans un parc a été réservé aux modèles réduits d’aéronefs.

Par exemple, des terrains d’aéromodélisme désignés existent à quelques endroits. Un site bien connu est le terrain d’aéromodélisme Apollo XI dans le Sepulveda Basin (Van Nuys), qui est une zone autorisée pour les avions radiocommandés et les drones. Ces zones sont « spécifiquement réservées » au vol. À moins d’être sur un terrain approuvé ou d’avoir un permis, vous ne devez pas décoller ou atterrir à l’intérieur des parcs municipaux (cela inclut les plages et les zones portuaires contrôlées par la ville). Survoler un parc depuis l’extérieur peut aussi enfreindre cette règle si vous avez décollé dans le parc ou si vous comptez y atterrir. Cette règle a même été utilisée par la LAPD par le passé pour arrêter un pilote ayant volé lors d’un événement public au port de L.A., puisque le port est une propriété municipale et donc soumis à cette ordonnance.

Si vous souhaitez voler légalement pour le loisir, essayez d’utiliser ces terrains désignés ou d’autres espaces ouverts hors des propriétés des parcs. Si vous n’êtes pas sûr qu’un lieu soit un parc municipal, vérifiez sur les cartes en ligne – tous les parcs municipaux, sentiers, etc., sont soumis à cette interdiction. La sanction pour violation de cette règle est, encore une fois, un délit (1 000 $ et/ou 6 mois de prison), bien qu’en général une contravention et la confiscation de votre drone puissent survenir. La principale raison est la sécurité – les parcs sont pleins de monde, et la ville veut éviter les blessures ou les nuisances causées par les drones.

Astuce : Si vous avez une raison valable de voler dans un parc municipal (par exemple, vous souhaitez filmer un événement autorisé ou un bien immobilier près d’un parc), vous devrez demander l’autorisation au Département des loisirs et des parcs de Los Angeles. Cela implique généralement d’obtenir un permis d’utilisation spéciale ou un permis de tournage (plus d’informations sur les permis de tournage plus loin) et souvent une coordination avec le responsable du parc. Les pilotes occasionnels n’obtiennent généralement pas cette autorisation, il est donc préférable de considérer les parcs comme interdits sauf si vous êtes sur un terrain d’aéromodélisme reconnu ou si vous avez un permis en main.

Vie privée et utilisation de la caméra

Bien que cela ne fasse pas partie du code municipal spécifique aux drones, Los Angeles se trouve en Californie, qui possède des lois strictes sur la vie privée. Les dispositions du California Penal Code et du Civil Code peuvent s’appliquer si vous faites un mauvais usage de la caméra d’un drone. Par exemple, les lois contre les Peeping Tom et les lois anti-harcèlement s’appliquent aux drones : utiliser un drone pour espionner quelqu’un dans un endroit où il s’attend à avoir de la vie privée (jardin, fenêtre de chambre, etc.) peut violer le Civil Code §1708.8 (loi anti-paparazzi) et le Penal Code §647(j) (atteinte criminelle à la vie privée). En 2015, la Californie a adopté le AB 856 spécifiquement pour interdire aux opérateurs de drones de porter atteinte à la vie privée de quelqu’un en les photographiant ou en les enregistrant sur une propriété privée uavcoach.com. Donc, ne survolez pas les maisons privées ou les jardins des gens sans autorisation – vous pourriez être poursuivi au civil ou même faire face à des accusations criminelles pour surveillance ou harcèlement.

La ville de Los Angeles n’a pas d’ordonnance spécifique sur la vie privée concernant les drones, mais elle n’en a pas besoin – les lois de l’État comblent ce vide. Une bonne règle de base est de respecter la vie privée : ne collectez pas d’images ou de données là où les gens ont une attente raisonnable de vie privée. Si vous ne pointeriez pas un appareil photo à téléobjectif dans la fenêtre de quelqu’un depuis la rue, ne le faites pas non plus avec un drone. Ceci est particulièrement pertinent à L.A., où vivent de nombreuses célébrités ; l’utilisation de drones par les paparazzis peut entraîner des poursuites en vertu de l’AB 856.

Application de la loi dans la ville

Les autorités de Los Angeles (en particulier le LAPD) ont été actives dans l’application des lois sur les drones lorsque des violations présentent des risques pour la sécurité. Il y a eu des incidents notables :

• Incident de l’hélicoptère de la police à Hollywood (2014) : Un drone a été piloté près d’un hélicoptère du LAPD répondant à un crime, s’approchant dangereusement. L’opérateur a été arrêté et est devenu l’un des premiers à être poursuivi en vertu de la loi fédérale pour exploitation dangereuse d’un UAS. (Cela s’est produit à Hollywood ; l’homme a plaidé coupable et risquait jusqu’à un an de prison fédérale, mais a finalement écopé d’une probation et d’une amende.) L’affaire a souligné que piloter près des hélicoptères ou des avions à L.A. est pris très au sérieux.
• Célébration au Staples Center (2014) : Après la victoire des L.A. Kings à la Coupe Stanley, un drone a été piloté au-dessus de la foule en liesse et près de l’arène. Le LAPD a confisqué le drone et l’opérateur a été arrêté pour mise en danger imprudente, en invoquant les nouvelles règles LAMC 56.31 donhammondlaw.com. Heureusement, personne n’a été blessé, mais cela a illustré que survoler de grands événements/foules est à la fois illégal et vous vaudra d’être interpellé.
• Navy Days au port de L.A. (2014) : Lors d’un événement public au port, au moins deux personnes ont piloté des drones. L’un d’eux, un militant local, a refusé d’atterrir lorsqu’on le lui a demandé et a été arrêté ; son drone a été saisi et non restitué donhammondlaw.com. Il a été retenu pour un délit mineur (utilisation de l’ordonnance d’interdiction de vol du parc/port §63.44) et pour obstruction à la police. Un autre pilote a coopéré et n’a eu que le drone confisqué sans arrestation. Cela a démontré que les autorités utiliseront la règle du parc pour faire respecter les zones d’interdiction de vol lors des événements municipaux.
• Dodger Stadium et SoFi Stadium : L.A. a également vu des drones apparaître lors d’événements sportifs. Survoler un stade plein est illégal (en raison des restrictions temporaires de vol de la FAA pour les stades, détaillées plus loin) et le LAPD/LASD ainsi que les autorités fédérales ont enquêté sur de tels incidents. Dans un cas, un drone au-dessus du Dodger Stadium pendant un match de baseball a conduit à une enquête de la FAA, et dans un autre, un homme qui a survolé à plusieurs reprises des matchs de la NFL au SoFi Stadium en 2021 a été retrouvé par le FBI et fait face à des poursuites. Ainsi, il ne s’agit pas seulement de la loi municipale mais aussi des règles fédérales de « No Drone Zone » qui s’appliquent aux stades.

La Ville de Los Angeles peut poursuivre les infractions liées aux drones en tant que délits mineurs. Bien que la prison soit rare, vous pourriez vous retrouver avec un casier judiciaire. Au minimum, la police pourrait saisir votre drone comme preuve si vous êtes pris en train de faire quelque chose d’illégal. Soyez toujours prudent et en cas de doute, demandez une autorisation pour l’opération ou abstenez-vous simplement.

Réglementations et directives du comté de Los Angeles

Le comté de Los Angeles (la grande zone du comté en dehors des limites de la ville, qui comprend 88 villes et des zones non incorporées) a ses propres règles principalement pour les propriétés gérées par le comté. Si vous volez dans des zones comme les parcs ou plages du comté, ou dans des villes qui ne sont pas la Ville de L.A., vous devez en tenir compte :

Parcs du comté – Drones interdits (sauf deux terrains)

Le Département des parcs et loisirs du comté de LA traite les drones comme les autres véhicules modèles motorisés, et interdit le vol de drones dans les parcs du comté sauf dans les zones désignées. Selon la FAQ des parcs du comté, « La politique du Département concernant les drones est la même que pour les avions et hélicoptères modèles » – vous ne pouvez pas les faire voler dans les parcs du comté par défaut. Cependant, il existe deux emplacements spécifiques que le comté a désignés pour le vol de drones/appareils modèles :

1. Santa Fe Dam Recreation Area (à Irwindale) – Il s’agit d’un grand parc du comté où le vol d’aéronefs modèles est autorisé dans certaines zones.
2. Whittier Narrows Recreation Area (à South El Monte) – Ce parc régional dispose également d’un terrain pour les modèles réduits.

Ce sont des sites officiellement autorisés où les amateurs peuvent faire voler leurs appareils. La FAQ du comté fournit les numéros de contact de ces parcs pour obtenir plus d’informations. En dehors de ces endroits, si vous lancez un drone dans un parc du comté, vous pouvez être verbalisé. Les sections du code du comté mentionnées (17.04.630, 17.12.425, 12.08.290) interdisent essentiellement les engins modèles motorisés dans les parcs pour des raisons de sécurité et de nuisance. Donc, si vous prévoyez un vol récréatif, évitez les parcs du comté sauf si vous êtes à Santa Fe Dam ou sur le terrain de Whittier Narrows.

Astuce : Vérifiez qui gère le terrain sur lequel vous vous trouvez. Dans le Grand L.A., certaines zones de randonnée populaires (comme dans les montagnes de Santa Monica) peuvent être des parcs d’État ou des terres fédérales (National Park Service ou Forest Service), chacun ayant ses propres règles. Pour les parcs du comté, supposez que les drones sont interdits sauf indication contraire explicite. En cas de doute, demandez à un garde du parc ou cherchez des panneaux (de nombreux parcs du comté affichent des panneaux « Interdit aux modèles réduits »).

Plages du comté

Le comté de LA gère de nombreuses plages (notamment dans les zones non incorporées ou lorsqu’il existe des accords). Actuellement, les drones sont interdits sur toutes les plages du comté de Los Angeles sans autorisation spéciale. Cette mesure a été prise en raison de préoccupations liées à la sécurité des foules sur les plages et à l’interférence avec les sauveteurs. Par exemple, FilmLA (le bureau des permis de tournage) précise dans sa FAQ que l’utilisation de drones est interdite sur les plages du comté de L.A. Donc, si vous envisagez de faire voler un drone sur une plage du comté (comme Dockweiler Beach, qui est gérée par le comté), il est interdit de décoller ou d’atterrir là-bas. Certaines villes ont leurs propres règles pour les plages (par exemple, Santa Monica Beach dépend de la ville de Santa Monica, qui interdit également les drones). Le plus sûr est de supposer qu’aucun vol de drone récréatif n’est autorisé directement depuis une propriété de plage dans la région de L.A., sauf si vous avez un permis. Si vous souhaitez des prises de vue aériennes de la plage, la voie légale consiste à obtenir un permis de tournage ou à faire décoller le drone depuis un endroit situé en dehors de la propriété de la plage (tout en respectant les règles de l’espace aérien). Vérifiez toujours les codes municipaux locaux pour les plages situées dans les limites d’une ville, mais pour les plages gérées par le comté : c’est interdit par défaut.

Autres municipalités locales du comté de L.A.

En dehors des parcs de la ville et du comté de L.A., chaque ville peut avoir ses propres arrêtés. Exemples notables dans la région :

• Santa Monica : Interdit les drones dans les parcs municipaux et sur la plage. De plus, l’aéroport de Santa Monica dispose de sa propre zone de sécurité. Santa Monica est assez restrictive (étant une petite ville dense).
• Beverly Hills : Interdit le décollage/l’atterrissage sur la propriété de la ville sans autorisation. Ils ont déjà sanctionné des drones de paparazzi.
• Pasadena, Glendale, etc. : De nombreuses villes s’en tiennent aux règles de la FAA mais appliqueront les lois sur l’intrusion ou les nuisances si vous volez de manière imprudente.
• Malibu : Nécessite un permis municipal pour toute utilisation de drone (souvent dans le cadre de tournages commerciaux) – Malibu dispose même d’un formulaire de demande de drone et d’exigences d’assurance pour toute activité de drone dans la ville. En résumé, Malibu applique une réglementation très stricte sur les drones en raison de préoccupations liées à la vie privée et aux incendies de forêt.
• Calabasas et Yorba Linda : Ces villes ont adopté des arrêtés similaires à celui de L.A. L’ordonnance de Yorba Linda (2017) inclut la même règle de 25 pieds de distance avec les personnes, pas de vol hors champ de vision, pas de drones armés, etc., et interdit les drones à moins de 500 pieds d’événements spéciaux ou d’urgences sans approbation. Calabasas a également intégré de nombreuses règles de la FAA dans la loi locale.

Étant donné la mosaïque de règles, si vous prévoyez de faire voler un drone dans une ville, il est judicieux de rechercher au préalable le nom de la ville + « drone ordonnance ». Beaucoup d’informations sont disponibles sur leurs sites web. Cependant, les règles de base (celles de la FAA) s’appliquent partout. Les lois locales ajoutent principalement des restrictions sur les emplacements (parcs, propriétés publiques) ou les usages spécifiques (vie privée, événements).

Rappel des lois de l’État de Californie

Puisque L.A. se trouve en Californie, notez quelques lois d’État qui s’appliquent :

• Interférence avec les intervenants d’urgence : Le Code pénal de Californie a été modifié par AB 1680 (2016) pour faire de l’interférence avec les activités de la police, des pompiers ou des équipes médicales d’urgence avec un drone un délit mineur uavcoach.com. Par exemple, faire voler votre drone dans la zone d’un incendie de forêt, d’une scène de crime ou d’une catastrophe où il gêne les intervenants constitue un crime. Cela s’ajoute à toute violation de TFR de la FAA. Les sanctions peuvent inclure des amendes et même de la prison (jusqu’à 6 mois) pour ce délit mineur. Et comme nous allons le voir, ce n’est pas seulement théorique – des personnes ont été arrêtées à L.A. pour avoir fait voler un drone près d’incendies de forêt.
• Anti-paparazzi et vie privée : Comme mentionné, AB 856 (2015) étend l’invasion civile de la vie privée aux drones uavcoach.com. De plus, SB 807 (2016) accorde l’immunité aux premiers intervenants s’ils endommagent votre drone lors d’opérations d’urgence (donc si vous survolez un incendie et que Cal Fire fait tomber votre drone, vous ne pouvez pas les poursuivre) uavcoach.com. Le message est clair : n’interférez pas avec le travail d’urgence.

Pour résumer le comté de L.A. : pas de drones dans les parcs ou sur les plages du comté (sauf quelques terrains de modélisme), et vérifiez toujours les règles locales de la ville où vous prévoyez de voler, surtout dans la métropole très peuplée de Los Angeles. En cas de doute, restez dans les zones dégagées et suivez les règles d’or (400 pieds, vol à vue, etc.). Ensuite, nous aborderons l’espace aérien et les zones d’exclusion autour de L.A., un aspect crucial en raison des nombreux aéroports et sites spéciaux.

Classes d’espace aérien et zones d’exclusion à Los Angeles

Los Angeles possède l’un des espaces aériens les plus fréquentés et complexes du pays. Comprendre où vous pouvez et ne pouvez pas faire voler votre drone est crucial pour la sécurité et la légalité. Voici ce que vous devez savoir sur les classes d’espace aérien, restrictions et zones d’exclusion dans la région de L.A. :

Espace aérien contrôlé (aéroports et héliports)

Le Grand Los Angeles est parsemé d’aéroports :

• LAX (Los Angeles International) – un hub majeur avec un espace aérien de classe B (extrêmement fréquenté, espace aérien à plusieurs couches s’étendant sur environ 30 milles nautiques et du sol jusqu’à 10 000 pieds dans certains secteurs). La classe B de LAX couvre une grande partie du bassin de L.A. à des altitudes élevées, et depuis le sol dans un noyau autour de l’aéroport. Effet pratique : Vous ne pouvez pas voler près de LAX sans autorisation de la FAA. Même avec autorisation, l’altitude est très limitée (par exemple, 0 pied – pratiquement une interdiction de vol – à proximité immédiate, et seules des altitudes modestes sont autorisées à plusieurs kilomètres).
• Aéroport de Burbank (Hollywood Burbank) – espace aérien de classe C. C’est un aéroport commercial très fréquenté dans la vallée de San Fernando. Les drones ont besoin d’une approbation LAANC pour voler dans l’espace aérien contrôlé de Burbank, et il existe des limites d’altitude par grille (souvent 100 pieds ou 200 pieds dans certaines zones).
• Aéroport de Long Beach – Espace aérien de classe D (au sud de la ville de L.A.). Autorisation nécessaire dans un rayon d’environ 4 miles.
• Aéroport de Van Nuys – Classe D (dans la Vallée, près du bassin de Sepulveda). C’est l’un des aéroports d’aviation générale les plus fréquentés au monde. Il est très pertinent pour les drones car le célèbre terrain de modélisme Apollo XI se trouve sous son espace aérien. (L’utilisation de ce terrain nécessite souvent une coordination en raison de sa proximité avec les approches de piste de Van Nuys).
• Aéroport de Hawthorne, aéroport de Santa Monica, aéroport de Torrance, aéroport de Whiteman – tous des aéroports de surface de classe D ou E autour de la région. Chacun possède un cercle de 4 à 5 miles où les vols de drones nécessitent une autorisation ATC (via LAANC ou DroneZone). Santa Monica, par exemple, a une classe D jusqu’à 2 700 ft MSL ; la classe D de Hawthorne se trouve juste en dessous de l’espace B de LAX.
• Innombrables héliports : Le centre-ville de L.A. compte à lui seul des dizaines d’héliports sur les gratte-ciel (hélipads d’hôpitaux, bases d’hélicoptères de presse, etc.), et il y a des héliports d’hôpitaux et de police dans tout le comté. Ceux-ci sont généralement en espace aérien de classe G mais les hélicoptères opèrent fréquemment à basse altitude. Les règles de la FAA exigent de leur céder le passage et de ne pas interférer. Ainsi, même si vous n’avez pas besoin de “permission” pour voler en classe G, si vous êtes près d’une route ou d’une plateforme d’hélicoptère connue, soyez extrêmement prudent. Los Angeles a beaucoup de trafic d’hélicoptères (presse, médical, police). Cédez toujours le passage et si vous entendez ou voyez un hélicoptère, écartez-vous (descendez ou atterrissez). Ne poursuivez jamais et n’essayez jamais de filmer un hélicoptère de police – c’est le meilleur moyen d’avoir des ennuis.

Autorisation via LAANC : Beaucoup de ces espaces aériens contrôlés participent à LAANC, la capacité d’autorisation et de notification à basse altitude. Il s’agit d’un système automatisé (disponible via des applications comme Aloft, AirMap, etc.) qui accorde une autorisation quasi instantanée pour voler dans certains espaces aériens contrôlés en dessous d’altitudes spécifiées. Par exemple, si vous souhaitez voler à North Hollywood (sous la classe C de Burbank), vous pouvez utiliser LAANC pour demander, par exemple, 100 ft d’altitude si la grille le permet. Les pilotes de loisir peuvent également utiliser LAANC désormais (depuis 2019) pour les demandes d’espace aérien. Vérifiez toujours une carte de l’espace aérien avant de voler dans la région de L.A. L’application B4UFLY de la FAA et d’autres outils affichent une carte avec des cercles autour des aéroports. Si vous êtes dans l’un de ces cercles (espace aérien contrôlé), obtenez une autorisation ou ne décollez pas. Si vous volez sans autorisation et que vous êtes signalé (par exemple, par un pilote ou repéré par les nombreuses caméras de sécurité de LA), vous risquez des poursuites de la FAA et des sanctions locales.

Remarque : L’ancienne règle était « ne volez pas à moins de 5 miles d’un aéroport sans prévenir la tour ». Cela s’appliquait aux amateurs sous l’ancienne Section 336. Désormais, c’est formalisé : l’autorisation est requise pour l’espace aérien contrôlé (ce qui correspond à peu près à ce rayon de 5 miles pour les aéroports avec tour). Considérez donc qu’il faut une “permission” numérique plutôt qu’un simple appel téléphonique. Les aéroports sans tour (comme les petits aérodromes) n’ont pas d’espace aérien contrôlé, mais vous devez tout de même éviter d’interférer avec les aéronefs habités qui les utilisent.

Restrictions temporaires de vol (TFR)

Les restrictions temporaires de vol sont des fermetures d’espace aérien à court terme pour des événements ou dangers spécifiques. À Los Angeles, les TFR courants incluent :

• TFR feux de forêt : Chaque incendie de grande ampleur sera soumis à une « TFR de lutte contre l’incendie » – généralement un rayon de 5 miles et jusqu’à une certaine altitude (habituellement 5 000 ou 6 000 pieds) qui interdit explicitement tous les vols de drones civils. Cela s’explique par le fait que les aéronefs de lutte contre l’incendie (hélicoptères et avions largueurs d’eau) ne peuvent pas opérer si un drone est présent – « Si VOUS volez, NOUS ne pouvons pas ! » comme le dit le slogan de CAL FIRE. Faire voler un drone près d’un incendie est non seulement une infraction fédérale mais aussi un délit en Californie (délit mineur) uavcoach.com. Ne volez jamais près des incendies. Fin 2023 et en 2024, le sud de la Californie a connu plusieurs incidents où des drones ont cloué au sol des aéronefs de lutte contre l’incendie. En fait, en janvier 2025, un drone est entré en collision avec un avion « Super Scooper » de lutte contre l’incendie intervenant sur un feu de forêt dans le comté de Los Angeles, perçant un trou dans l’aile de l’avion et le mettant hors service pendant plusieurs jours. Les autorités ont arrêté trois personnes lors d’incursions distinctes de drones pendant ces incendies. La FAA et le FBI ont été impliqués – c’est une affaire sérieuse. Donc, une bonne règle : pendant la saison des feux, vérifiez les TFR sur le site de la FAA ou via des applications. Et si vous voyez des panaches de fumée, considérez simplement que c’est une zone d’exclusion aérienne. Ne survolez jamais une scène de catastrophe ou d’urgence sans y être invité.
• TFR de stades : La FAA a une TFR permanente (émise via NOTAM FDC 4-3621) qui interdit les vols de drones au-dessus et autour des stades lors des grands événements sportifs. Plus précisément, de une heure avant à une heure après tout match de NFL, MLB, football NCAA Division I, ou toute grande course NASCAR/IndyCar, les drones (et autres aéronefs) ne sont pas autorisés dans un rayon de 3 miles nautiques autour du stade jusqu’à 3 000 pieds AGL. Cela signifie, par exemple, que lorsque les Dodgers jouent à domicile au Dodger Stadium (plus de 30 000 places) ou que les Rams/Chargers jouent au SoFi Stadium, une Zone Interdite aux Drones existe autour du site pendant le match. Il en va de même pour le Rose Bowl à Pasadena lors des matchs de football UCLA, ou le LA Coliseum lors des matchs USC, etc. Même de nombreux concerts en plein air dans ces lieux peuvent potentiellement déclencher la TFR si l’affluence est importante. La FAA applique activement ces règles : les contrevenants risquent des sanctions importantes et ont déjà été poursuivis. Dans un cas, un pilote de drone ayant survolé un match de la NFL au Levi’s Stadium en Californie a été condamné à une amende et poursuivi au pénal en vertu du 49 U.S.C. §46307 (pouvant aller jusqu’à un an de prison). Los Angeles a connu son lot de violations de stades ; n’ajoutez pas votre nom à la liste. La FAA a même mené une campagne avec des slogans comme « Si c’est jour de match, rangez votre drone » faa.gov pour sensibiliser le public. Donc, pas de vol près des grands stades pendant les événements. Si vous n’êtes pas sûr qu’un événement ait lieu, faites preuve de prudence ou vérifiez les calendriers des équipes.
• TFR VIP/Sécurité : L.A. reçoit parfois des TFR présidentielles ou d’autres restrictions liées aux déplacements de VIP. Par exemple, lorsque le président des États-Unis ou des dignitaires de l’Assemblée générale de l’ONU visitent, la FAA émet une TFR qui peut restreindre tous les vols (y compris les drones) dans un certain rayon. Celles-ci sont généralement annoncées à l’avance sur les sites de la FAA. En 2022, lors du Super Bowl à L.A., une large TFR de sécurité couvrait une grande partie de la ville. De même, attendez-vous à des TFR pour des événements comme les Jeux Olympiques de 2028 ou tout événement majeur au centre-ville. Respectez toujours ces restrictions – voler dans une TFR de sécurité peut vous faire intercepter par les forces de l’ordre ou l’armée.

Vous pouvez vérifier les TFR actuels sur le site web TFR de la FAA ou via des applications comme SkyVector ou Aloft. La FAA utilise parfois le terme « No Drone Zone » pour désigner les zones sous TFR. À L.A., avec autant d’événements, il est indispensable de rester informé. Notez également que Disneyland à Anaheim (bien que ce ne soit pas dans le comté de LA) dispose d’un TFR permanent interdisant tout aéronef en dessous de 3 000 pieds dans un rayon de 3 miles – ce qui en fait une zone d’exclusion aérienne en permanence (donc si vous pensiez voler près du Magic Kingdom, abstenez-vous). Bien que ce soit dans le comté d’Orange, cela mérite d’être mentionné pour les pilotes de SoCal.

Autres zones restreintes

En dehors des TFR, faites attention aux « No Drone Zones » et aux zones sensibles :

• Bases militaires : Bien qu’il n’y ait pas de grandes bases militaires actives dans le centre de L.A., il y a à proximité des lieux comme Edwards AFB (au nord, dans le comté de Kern) et des installations plus petites. Il existe aussi des espaces aériens restreints au nord de L.A. (par exemple, R-2515 à Edwards, ou des zones restreintes de la Navy au large). Ces zones sont généralement éloignées des lieux de vol de drones de loisir, mais si vous vous trouvez près d’une installation militaire ou aérospatiale, vérifiez les règles affichées concernant les drones. China Lake NAWS (dans un comté voisin) a également rencontré des problèmes avec les drones. Dans le comté de LA, un site comme Fort MacArthur (logements militaires à San Pedro) pourrait décourager l’utilisation de drones. Lorsque vous volez près d’une installation gouvernementale ou industrielle, demandez-vous si elle pourrait être sensible (prisons, stations d’épuration, centrales électriques). La FAA recommande de ne pas voler près des infrastructures critiques pour des raisons de sécurité, et certains sites peuvent être couverts par la loi fédérale (par exemple, les centrales nucléaires disposent d’un espace aérien restreint).
• Parcs nationaux : Le National Park Service (NPS) interdit le décollage/l’atterrissage de drones dans toutes les unités des parcs nationaux. Dans la région de L.A., cela concerne des lieux comme la Santa Monica Mountains National Recreation Area (qui est une unité NPS, bien que cogérée avec les parcs d’État). Également le Channel Islands National Park, au large. Donc, ne décollez pas dans les parcs nationaux – c’est une infraction fédérale passible d’amendes. Techniquement, vous pourriez voler au-dessus depuis l’extérieur (le NPS n’a pas d’autorité sur l’espace aérien), mais vous ne pouvez pas décoller ou atterrir sur une propriété du parc. L’approche la plus sûre : considérez simplement les terres du NPS comme interdites. De même, les parcs d’État de Californie ont leurs propres règles : en général, les drones sont autorisés dans les parcs d’État sauf interdiction expresse par arrêté affiché. De nombreux parcs d’État autour de L.A. (Malibu Creek, Topanga, etc.) abritent une faune sensible ou sont très fréquentés, et ils affichent souvent des interdictions locales. Vérifiez toujours le site web spécifique du parc ou la station de rangers. Par exemple, les zones sauvages d’État ou les réserves interdisent absolument tout équipement motorisé (y compris les drones) par règlement d’État.
• Zones « No Drone » en ville : La ville de L.A. et d’autres installent parfois des panneaux « No Drone Zone » autour de certains sites ou événements. Par exemple, autour de Griffith Observatory et de la zone du Hollywood Sign, il y a eu des problèmes avec l’utilisation de drones. Bien qu’il n’y ait pas de loi spécifique, ils appliquent les lois existantes (règlements des parcs, espace aérien si proche de celui de Burbank, etc.) pour garder ces zones dégagées. Dodger Stadium affiche des panneaux pour le TFR du stade. Dans le centre-ville, certaines zones peuvent avoir des restrictions locales lors d’événements. Respectez toujours la signalisation locale – elle cite souvent le code pertinent (comme LAMC 63.44 ou les règles FAA), ce qui la rend applicable.

En résumé, Los Angeles est un environnement aérien dense : effectuez toujours une vérification de l’espace aérien avant le vol. Utilisez des applications ou des cartes pour identifier si vous vous trouvez dans un espace aérien de classe B/C/D, près d’un aéroport ou dans une zone de restriction spéciale. Ne volez jamais près des aéroports sans autorisation, jamais au-dessus des stades pendant les événements, et tenez-vous absolument à l’écart des opérations d’urgence. Le bon sens et ces outils vous éviteront des ennuis. Et pour rappel : l’autorisation d’espace aérien n’équivaut pas à la permission du propriétaire du terrain. Même si la FAA vous autorise à voler dans un certain espace aérien, vous devez également obtenir la permission de décoller/atterrir sur le terrain où vous vous trouvez (qu’il s’agisse d’un terrain public ou privé). Ce qui nous amène aux permis et autorisations spécifiques à L.A….

Permis et autorisations spéciales à Los Angeles

Selon le type d’opération de drone que vous prévoyez, des permis ou autorisations supplémentaires peuvent être nécessaires, en particulier pour le tournage commercial ou les vols dans des lieux contrôlés. Voici ce qu’il faut prendre en compte :

Dérogations et autorisations FAA

Comme mentionné dans la section Part 107, si vous devez effectuer une opération en dehors des règles standard (comme voler de nuit, au-dessus de personnes, hors de vue directe, etc.), vous devrez demander à l’avance une dérogation Part 107 auprès de la FAA. De nombreux opérateurs professionnels de drones à L.A. (par exemple, ceux qui filment des scènes de films ou de grands événements) obtiennent des dérogations pour voler au-dessus de personnes (en utilisant des drones équipés de parachutes ou des drones ultra-légers de Catégorie 1) ou pour des opérations de nuit (en assurant un éclairage et une formation appropriés). Les dérogations peuvent prendre des semaines ou des mois à être approuvées, alors planifiez en conséquence. De plus, les autorisations LAANC pour l’espace aérien sont indispensables pour les vols en espace aérien contrôlé – elles peuvent être obtenues à la demande pour la plupart des aéroports de la région de L.A., mais vérifiez les horaires d’exploitation et les altitudes. (Par exemple, LAANC peut n’accorder que jusqu’à 30 mètres dans certaines zones près des aéroports.)

Si vous êtes un loisiriste, les dérogations ne sont pas disponibles (elles ne concernent que la Part 107). Mais les loisirs doivent se limiter aux exceptions autorisées (vol de jour, à vue, <120 m, etc.). Si vous trouvez les règles de loisir trop restrictives pour un projet, il vous faudra peut-être opérer sous la Part 107 et obtenir une dérogation en tant que pilote certifié.

Permis de tournage (FilmLA)

Los Angeles est la capitale du divertissement, et le tournage commercial (y compris la photographie/vidéo par drone) nécessite souvent des permis de tournage. Si vous prévoyez d’utiliser un drone pour tout type de tournage ou photographie commerciale dans la ville de Los Angeles (ou dans de nombreuses villes du comté), vous devrez probablement passer par FilmLA, le bureau de coordination des permis de tournage de la région.

Pour les drones, FilmLA a des exigences spécifiques. Pour ajouter un drone à un permis de tournage, vous devez fournir :

• Qualifications du pilote : Une copie de votre certificat de pilote à distance Part 107 (aucune exception – vous devez être licencié).
• Enregistrement du drone : Preuve que le drone est enregistré auprès de la FAA (et numéro d’enregistrement).
• Plan d’activité : Un plan de vol / carte détaillé indiquant où et quand le drone sera utilisé, y compris les altitudes et les mesures de sécurité.
• Autorisation d’espace aérien : Toutes les approbations d’espace aérien FAA requises pour la zone (FilmLA s’attendra à ce que vous gériez LAANC ou les dérogations si nécessaire).
• Assurance : C’est important – la production doit disposer d’une assurance couvrant les opérations de drone. FilmLA exige au moins 2 millions de dollars d’assurance responsabilité aérienne désignant à la fois FilmLA et le gouvernement concerné (Ville ou Comté) comme assurés supplémentaires. Essentiellement, il vous faut une police d’assurance drone spéciale ou un avenant.
• Formulaires d’indemnisation : Pour les tournages dans la ville de Los Angeles, un accord de non-responsabilité signé pour la Ville et éventuellement pour FilmLA est requis pour l’utilisation de drones. Cela signifie que vous acceptez de dégager la ville de toute responsabilité en cas de réclamation liée à vos activités de drone.
• Délais : Tous ces documents relatifs au drone (souvent appelés « drone packet ») doivent être soumis avant midi le jour de la date limite du permis de tournage (généralement au moins 3 jours ouvrables avant le tournage). Les dossiers en retard ou incomplets signifient que vous ne serez pas autorisé à utiliser le drone lors de ce tournage.

Si cela vous semble contraignant, c’est le cas – mais c’est le prix à payer pour filmer légalement avec un drone à L.A. Les lieux de tournage populaires comme les plages du comté ou les rues du centre-ville de L.A. exigent absolument des permis FilmLA pour les drones. Remarque : actuellement, les plages du comté de LA n’autorisent pas du tout les drones pour quelque raison que ce soit sans permis, et FilmLA ne les approuvera pas pour un usage récréatif, uniquement pour des productions autorisées.

Pour les médias d’information utilisant des drones, des règles similaires s’appliquent. Bien que les organisations de presse bénéficient d’une certaine marge de manœuvre en cas d’actualité urgente, elles coordonnent souvent avec les autorités et doivent toujours avoir des pilotes certifiés Part 107 et des dérogations FAA pour des choses comme le survol de foules.

Pour la photographie immobilière – cela est considéré comme commercial, mais en pratique, les prises de vue immobilières individuelles à L.A. ne nécessitent pas de « permis de tournage » si elles sont réalisées sur une propriété privée (avec l’autorisation du propriétaire). Cependant, vous devez toujours respecter les règles de la FAA (pilote licencié, etc.). Si vous souhaitez décoller ou survoler une propriété publique pour une photo immobilière, techniquement, il vous faudrait un permis. La plupart des petites opérations évitent les terrains publics pour ne pas avoir à gérer les permis.

Résumé : S’il s’agit d’un tournage organisé et professionnel à L.A., obtenez un permis FilmLA et incluez un avenant drone. Les coûts peuvent être importants (frais de permis, frais de notification, coûts d’assurance), mais voler sans permis requis peut entraîner des contraventions et l’arrêt de votre tournage par la police ou les inspecteurs FilmLA.

Autorisations locales spéciales

Autres cas où vous pourriez avoir besoin d’une autorisation :

• Propriété de la ville : Si vous souhaitez décoller depuis une propriété appartenant à la ville (par exemple, rues, bâtiments publics, parcs), en plus des permis de tournage, vous pourriez avoir besoin d’un permis d’événement spécial ou d’une autorisation du service concerné. Par exemple, faire voler un drone dans le cadre d’un événement au centre-ville ou d’un projet artistique peut nécessiter une coordination avec l’avocat de la ville et le LAPD. LAMC 63.44 (règlement des parcs) stipule que vous devez obtenir l’autorisation du Board of Recreation and Parks pour voler dans les parcs, ce qui est rarement accordé sauf pour des événements ou des raisons scientifiques.
• Vols de nuit avec éclairage : Si vous organisez un spectacle de drones lumineux ou toute autre activité de drone de nuit, vous avez besoin de dérogations de la FAA et probablement d’une autorisation locale (par exemple, coordination avec les aéroports et les forces de l’ordre locales).
• Agences de sécurité publique : Si vous êtes une agence de sécurité publique (police, pompiers) dans le comté de L.A., vous opérez soit sous la Partie 107, soit avec un Certificate of Authorization (COA) de la FAA. Par exemple, les drones du LAPD opèrent sous des COA spécifiques pour l’entraînement et les missions. Cela concerne davantage les agences que les civils, mais il est bon de noter que l’utilisation gouvernementale des drones a ses propres canaux d’autorisation.

Voler sur une propriété privée

Qu’en est-il du décollage/atterrissage sur une propriété privée ? En général, vous devez avoir l’autorisation du propriétaire pour décoller ou atterrir là. Si vous volez strictement au-dessus de votre propre propriété ou de celle d’un ami avec permission, la loi locale s’en préoccupe moins (tant que vous respectez toujours les règles d’altitude et d’espace aérien). Rappelez-vous simplement que vos droits de propriété ne s’étendent pas à l’infini vers le haut – vous ne pouvez pas, par exemple, abattre un drone qui survole votre jardin, et vous ne pouvez pas non plus violer les règles de l’espace aérien même sur un terrain privé. Mais la loi californienne accorde aux propriétaires certains droits sur l’espace aérien immédiat pour la vie privée (l’affaire de 1946 US v. Causby et ses suites suggèrent que les propriétaires contrôlent l’espace aérien jusqu’à environ 25 mètres, mais les drones compliquent cette zone). Le conseil pratique : si vous êtes au-dessus d’une propriété privée avec permission, il est peu probable que vous fassiez l’objet d’une sanction locale sauf si vous causez une nuisance ou un danger.

Si quelqu’un fait voler un drone au-dessus de votre propriété sans permission et vous harcèle, vous pouvez appeler les forces de l’ordre locales – elles peuvent utiliser les lois sur l’intrusion ou la nuisance pour intervenir, et comme mentionné, les lois californiennes sur la vie privée permettent des poursuites ou des ordonnances restrictives contre de tels pilotes.

En conclusion sur les permis : les opérateurs commerciaux, faites vos recherches et obtenez les permis/assurances nécessaires – L.A. n’est pas indulgente concernant les tournages non autorisés. Les pilotes de loisir, tenez-vous-en aux endroits autorisés (pas de parcs ni de zones restreintes) et vous n’aurez généralement besoin d’aucun permis, juste de l’autorisation des propriétaires si nécessaire.

Sanctions et conséquences en cas d’infractions

Nous avons évoqué de nombreuses sanctions tout au long de ce guide. Ici, nous allons regrouper ce qui peut arriver si vous enfreignez les lois sur les drones à Los Angeles, et donner quelques exemples concrets :

• Sanctions locales (ville) : Enfreindre l’ordonnance sur les drones de la ville de L.A. (§56.31 ou règles des parcs) est un délit. La sanction standard est une amende pouvant aller jusqu’à 1 000 $ et/ou 6 mois de prison dans le comté. En réalité, la plupart des contrevenants pour la première fois risquent une amende ou une probation plutôt que la prison pour des infractions liées aux drones. Mais le casier judiciaire est réel. Par exemple, si vous êtes verbalisé pour avoir survolé des personnes (à moins de 7,5 m) ou de nuit et que vous causez un accident avec blessure, vous pourriez être arrêté et poursuivi sur cette base. La ville peut aussi utiliser les lois générales sur la nuisance ; L.A. pourrait, en théorie, imposer des amendes administratives supplémentaires (certaines villes donnent des contraventions de 100 à 200 $ pour des infractions mineures en tant que « citations administratives »). Votre drone pourrait être confisqué par la police comme preuve, et il peut falloir des mois ou des années pour le récupérer (si jamais) en attendant les résultats du tribunal. Un délit inscrit à votre casier peut affecter les vérifications d’antécédents pour l’emploi, etc., donc ce n’est pas anodin.
• Sanctions prévues par la loi de l’État : En vertu de la AB 1680 (Code pénal) pour avoir interféré avec le personnel d’urgence, vous risquez également un délit – amende et possibilités de prison similaires. Fin 2023, lorsque des drones ont gêné les avions de lutte contre les incendies dans le comté de L.A., des adjoints du shérif ont arrêté trois personnes et elles font maintenant face à des accusations qui incluent probablement cette loi. Toutes ces affaires ne sont pas encore passées devant le tribunal, mais des précédents dans d’autres comtés de Californie incluent des amendes, la confiscation du drone et la probation/prison pour les récidivistes. AB 856 (protection de la vie privée civile) peut entraîner des poursuites civiles – par exemple, une célébrité ou un voisin pourrait vous poursuivre en dommages-intérêts pour avoir pris des photos intrusives. La loi californienne permet même des dommages-intérêts légaux pour certaines intrusions liées à la presse via drone. Bien que vous ne risquiez pas forcément la prison pour des violations de la vie privée (sauf en cas de harcèlement), vous pourriez devoir beaucoup d’argent dans un procès.
• Sanctions de la FAA : La FAA peut engager des sanctions civiles pour toute infraction réglementaire. Les amendes typiques vont de quelques centaines à quelques milliers de dollars par infraction. Elles peuvent s’accumuler pour chaque jour ou chaque vol illégal. Par exemple, la FAA pourrait infliger une amende de 1 500 $ à un photographe de mariage pour un vol non autorisé au-dessus de personnes, mais si quelqu’un vole de façon imprudente à plusieurs reprises, ils comptabilisent chaque cas. Comme indiqué, un pilote de Philadelphie a reçu une amende proposée de 182 000 $ pour 26 vols imprudents distincts. À Los Angeles, la FAA a infligé des amendes pour des infractions telles que :
  • Voler dans un espace aérien contrôlé sans autorisation.
  • Faire voler un drone non enregistré (une amende de 1 414 $ a été typique pour cette seule infraction dans certains cas).
  • Violation du TFR du stade (amendes de plusieurs milliers de dollars, plus d’éventuelles poursuites fédérales).
  • Exploitation commerciale sans licence (ils peuvent infliger une amende par vol ; par exemple, 1 100 $ par vol non autorisé a été cité dans certaines actions d’application).
  De plus, la FAA peut suspendre ou révoquer votre certificat de pilote à distance Part 107 si vous en avez un et que vous enfreignez gravement les règles. Ils tiennent une base de données des mesures d’application (qui est publique sous forme de résumés). Avoir une action d’application de la FAA pourrait affecter de futures certifications (par exemple, si vous souhaitez un jour obtenir une licence de pilote d’avion habité).
• Poursuites pénales : Certaines infractions s’aggravent. Par exemple, le 49 U.S.C. §46307 en fait un crime de violer sciemment un TFR ou une autre restriction aérienne dans l’espace aérien de défense nationale – ce qui inclut les TFR de stade. Cela est passible d’une peine pouvant aller jusqu’à un an de prison fédérale. Le DOJ n’a pas hésité à poursuivre les opérateurs de drones lorsque le dossier est solide. L’affaire de collision avec l’hélicoptère LAPD en est un exemple frappant : l’opérateur du drone, Andrew Hernandez, a été inculpé et a plaidé coupable en vertu de 18 U.S.C. §39B (loi fédérale sur l’utilisation dangereuse des drones) – un délit passible d’un an de prison. Il a évité de justesse la prison et a écopé d’une probation plus une amende de 500 $, mais seulement parce que personne n’est mort et qu’il n’avait pas d’antécédents. Si l’hélicoptère s’était écrasé, il aurait pu faire face à des accusations criminelles. Un autre cas : un pilote de drone qui a percuté un officier du LAPD avec un drone (causant une blessure mineure) a été accusé de coups et blessures.
  De plus, armer intentionnellement un drone ou l’utiliser pour livrer de la drogue peut entraîner de graves accusations fédérales (par exemple, il y a eu des cas de livraisons de drogue par drone dans des prisons ayant conduit à des peines de plusieurs années).
• Responsabilité civile : Si votre drone cause des blessures ou des dommages matériels, vous pouvez être poursuivi en justice pour des dommages-intérêts. Votre assurance habitation ou professionnelle peut ou non couvrir ce cas. Il y a eu des poursuites en Californie pour des drones qui se sont écrasés sur des personnes (un cas célèbre d’un drone ayant blessé une actrice sur un plateau, ce qui a abouti à un règlement à l’amiable). Soyez toujours prêt à assumer financièrement toute conséquence que votre drone pourrait causer.
• Confiscation et saisie du drone : Dans de nombreux cas, les autorités confisquent le drone. Parfois, après une procédure judiciaire, le drone n’est pas restitué (surtout s’il est considéré comme une marchandise interdite ou dans le cadre d’un accord de plaidoyer). Perdre un drone de 1000 $ est déjà une sanction en soi. La loi SB 807 de Californie permet même aux premiers intervenants d’endommager ou de détruire un drone qui les gêne sans engager leur responsabilité uavcoach.com (ils n’hésiteront donc pas à abattre votre drone s’il met en danger, par exemple, un hélicoptère).

À Los Angeles en particulier, nous avons observé les conséquences réelles suivantes :

• L’arrestation lors des Navy Days – le pilote a passé une nuit en prison, son drone a été confisqué, et il a probablement eu des frais d’avocat pour se défendre contre les accusations.
• Le pilote de drone du Staples Center – arrêté, drone confisqué, le procureur de la ville a envisagé des poursuites.
• Les cas d’interférence avec les feux de forêt dans les années 2020 – au moins un pilote de drone ayant provoqué l’immobilisation d’avions de lutte contre l’incendie a été arrêté par le LASD et signalé aux autorités fédérales ; l’enquête est en cours, mais le pilote pourrait faire face à l’amende de 20 000 $ de la FAA et à des poursuites au niveau de l’État en même temps.
• Un homme d’Hollywood (en 2022) a été condamné à une amende d’environ 5 000 $ par la FAA pour plusieurs vols de drones non autorisés au-dessus de foules sur Hollywood Blvd – cela n’a pas été largement médiatisé, mais a été mentionné par un représentant de la FAA lors d’un séminaire. Donc oui, des amendes sont infligées.

Comment éviter les problèmes : Clairement, la connaissance et le respect des règles sont essentiels. Si vous suivez les règles décrites dans ce guide, vous réduisez considérablement votre risque. En cas de doute, privilégiez la prudence :

• Ne volez pas dans des endroits ou de manière douteuse.
• Obtenez toutes les autorisations nécessaires.
• Soyez discret si vous volez dans des zones sensibles (avec autorisation) – parfois, des personnes inquiètes appellent la police même si vous êtes en règle, et vous devrez vous expliquer. Avoir votre licence Part 107 et votre permis sur vous aide dans ces situations.
• Si les forces de l’ordre vous abordent, il est préférable d’atterrir en toute sécurité et d’être poli. Souvent, la police ne connaît pas exactement la législation sur les drones, mais si vous montrez que vous essayez de la respecter (enregistrement, licence, etc.), les petits problèmes peuvent se régler par un simple avertissement. Discuter ou refuser d’atterrir se terminera presque toujours mal (avec des accusations potentielles d’entrave à un agent en plus des problèmes liés au drone).

Rappelez-vous que les habitants de Los Angeles sont de plus en plus conscients de la présence des drones. Des centaines de plaintes ont été déposées auprès des autorités municipales concernant des drones gênants (voyeurisme, bruit, vols de nuit) donhammondlaw.com. Cela signifie que les autorités subissent une pression pour agir lorsque des problèmes sont signalés. La ville a même discuté de réglementations supplémentaires en raison de ces plaintes. Être un pilote responsable vous protège donc non seulement des sanctions, mais contribue aussi à la réputation de la communauté des drones.

Mises à jour récentes et actualités locales

La réglementation et la technologie des drones évoluent rapidement. Voici quelques développements récents et actualités (en 2024-2025) pertinents pour les opérations de drones à Los Angeles :

• Application de l’identification à distance (2024) : Comme mentionné, l’obligation d’identification à distance de la FAA est désormais en vigueur. Au départ, de nombreux pilotes de drones aux États-Unis ont tardé à se conformer, si bien que la FAA a repoussé la date limite d’application au 16 mars 2024. À présent (2025), la plupart des nouveaux drones intègrent l’identification à distance, et des modules sont disponibles pour les anciens modèles. La FAA a commencé à sévir contre ceux qui ignorent cette règle. Surtout dans les grandes villes comme L.A., il est probable que les forces de l’ordre utiliseront bientôt des récepteurs d’identification à distance pour localiser les opérateurs volant de manière dangereuse. Si vous volez sans identification à distance (et que vous n’êtes pas dans une zone FRIA ou sous 250g), sachez que vous pourriez être identifié et visité par les autorités. Inversement, l’identification à distance est aussi un outil pour vous – elle offre une meilleure connaissance de la situation si elle est intégrée dans des applications (par exemple, vous pourriez voir d’autres drones ou des drones des forces de l’ordre à proximité sur certaines interfaces).
• Incidents de drones lors des incendies de forêt à Los Angeles (2023-2025) : Malheureusement, L.A. a connu plusieurs incendies aggravés par l’interférence de drones. Fin 2023, d’importants incendies dans les régions de Santa Clarita et Malibu ont dû interrompre les opérations aériennes à plusieurs reprises à cause de la présence de drones. En janvier 2025, comme mentionné, un drone ayant percuté un avion de lutte contre les incendies canadien “Super Scooper” a fait la une des journaux nationaux. Le bureau du FBI de Los Angeles a publié un communiqué et des images de l’appareil endommagé, promettant de retrouver le pilote. Peu après, le shérif du comté de LA, Robert Luna, a annoncé trois arrestations liées à des intrusions de drones dans des zones d’incendie. Cela a été relayé par les grands médias (Fox News, etc.) et sert d’avertissement sévère. Les pompiers et les forces de l’ordre californiens sont très peu tolérants – des slogans comme « Si vous volez, nous ne pouvons pas ! » sont diffusés, signifiant que si un drone est en vol, les hélicoptères de lutte contre les incendies doivent se poser pour des raisons de sécurité. L’opinion publique est fortement opposée à toute perturbation des services d’urgence, attendez-vous donc à une application encore plus stricte ici.
• Utilisation des drones par le LAPD et réaction du public : À l’inverse, le LAPD et d’autres agences locales utilisent de plus en plus de drones eux-mêmes. En 2022-2023, le LAPD a étendu un programme pilote pour les UAS dans les opérations du SWAT et de recherche et sauvetage. D’ici 2025, de nombreux services de police du comté (Pasadena PD, LASD, etc.) possèdent leurs propres drones. Cela a soulevé des préoccupations en matière de vie privée – l’ACLU a mis en garde contre le manque de régulation concernant la surveillance policière par drone. Bien que cela n’affecte pas directement les pilotes récréatifs ou commerciaux, cela fait partie du climat local autour des drones. Une partie du sentiment anti-drone parmi le public est liée à la crainte de la surveillance policière autant qu’aux drones privés. Ainsi, la ville pourrait introduire de nouvelles politiques – par exemple, exiger que la police obtienne des mandats pour certains usages de drones, ou au contraire, accorder de plus grandes exceptions pour les drones des forces de l’ordre. Restez attentif à la législation locale dans ce domaine.
• Événements à venir – Coupe du Monde 2026 & Jeux Olympiques 2028 : Los Angeles doit accueillir des matchs de la Coupe du Monde de football en 2026 (au SoFi Stadium) et les Jeux Olympiques d’été en 2028. Les deux événements entraîneront une sécurité aérienne renforcée. Attendez-vous à des restrictions de drones et brouillages étendus pendant ces périodes. Les Jeux Olympiques, en particulier, pourraient impliquer une interdiction totale au-dessus de la ville pendant toute la durée, appliquée par des agences fédérales (similaire à ce que nous avons vu lors des récents Super Bowls, mais à plus grande échelle). C’est encore un peu loin, mais cela vaut la peine d’être noté pour la planification future – si vous êtes un opérateur commercial, il pourrait y avoir des opportunités (avec une forte régulation) de travailler sous licence pour les médias ou les cérémonies, mais le vol de loisir sera probablement nul durant ces périodes. Surveillez les annonces de la FAA à l’approche de ces événements.
• Préoccupations liées au bruit et lois locales proposées : Il y a eu des discussions dans certaines communautés (comme Calabasas et Beverly Hills) sur la possibilité de réglementer le bruit des drones ou d’exiger un enregistrement local. Par exemple, en 2023, un quartier de Calabasas a rencontré des problèmes répétés avec des drones filmant les arrière-cours des maisons. La ville a averti qu’elle pourrait appliquer des lois plus strictes sur les nuisances si cela continuait. En 2025, aucune nouvelle ordonnance majeure n’a été adoptée à Los Angeles (ville ou comté) visant spécifiquement les drones (en dehors de celles déjà évoquées), mais les politiciens en ont débattu. À noter : la FAA a préempté de nombreuses réglementations locales – les villes ne peuvent pas réglementer les altitudes ou itinéraires de vol, mais elles peuvent réglementer les lieux de décollage/atterrissage. Ainsi, toute nouvelle loi locale reflétera probablement ce qui se fait déjà (interdiction de décoller dans certaines zones, etc.). La tendance en Californie a été que le gouverneur oppose son veto aux lois trop punitives sur les drones (comme l’a fait le gouverneur Jerry Brown à plusieurs reprises), estimant que les lois existantes suffisent.
• Résolution des affaires : En 2025, certaines affaires antérieures ont été résolues. L’affaire de la collision entre un drone et un hélicoptère à Hollywood s’est terminée par une mise à l’épreuve de l’opérateur en 2021. Une autre affaire, celle d’un homme d’Hollywood ayant fait voler un drone chargé de drogues dans un parking de police (oui, cela s’est produit en 2022), a abouti à une peine de prison de plusieurs années pour distribution de drogue par drone. Sur une note positive, aucun accident majeur (comme une collision avec un avion de ligne) n’a eu lieu à Los Angeles, et la communauté des drones s’efforce de maintenir cette situation grâce à l’éducation et au respect des règles.
• Changements technologiques : DJI et d’autres fabricants ont ajouté un géorepérage intégré qui couvre de nombreux sites sensibles de L.A. (aéroports, stades, etc.). Sachez que si vous pilotez un drone DJI, il se peut qu’il ne décolle pas dans certaines zones sans que vous ne le déverrouilliez via leur système (ce qui nécessite généralement d’affirmer que vous avez l’autorisation nécessaire). Par exemple, autour de LAX ou du Dodger Stadium les jours de match, votre drone pourrait afficher un avertissement ou refuser de décoller. N’essayez pas de contourner ou de pirater ces systèmes sans avoir réellement obtenu l’autorisation – ces systèmes existent pour la sécurité. De plus, l’identification à distance (Remote ID) pourrait éventuellement permettre un système « Gestion du trafic non habité (UTM) » dans les villes, où les drones peuvent partager automatiquement les informations de l’espace aérien – L.A. pourrait être candidate à une mise en œuvre précoce de l’UTM étant donné le nombre de drones et d’aéronefs partageant le ciel.

En résumé, rester informé est essentiel. Ce qui est illégal ou mal vu aujourd’hui (comme survoler des personnes) pourrait devenir plus permis à l’avenir avec de nouvelles catégories de drones – par exemple, la FAA autorise désormais les micro-drones de catégorie 1 à survoler des personnes s’ils sont très légers et n’ont pas de rotors exposés. Si vous utilisez l’un de ceux-là (moins de 250g avec protections d’hélices), vous avez un peu plus de flexibilité selon les règles de la FAA. Mais les règles locales de L.A. (loi des 25 pieds de distance) pourraient toujours l’interdire, car elles n’avaient pas prévu ces catégories. Il faut donc jongler avec les deux. Vérifiez toujours les dernières réglementations de la FAA (la FAA met à jour périodiquement les règles de la Partie 107 – par exemple, les opérations au-dessus des personnes et de nuit ont été mises à jour en 2021). Et consultez le site de la Ville de L.A. ou des ressources fiables sur la législation des drones pour toute nouvelle ordonnance locale.

En 2025, la situation est la suivante : les règles de la FAA sont fermement en place, l’identification à distance est active, les lois locales de L.A. de 2015 sont toujours en vigueur, et l’application de la loi devient plus sophistiquée. Piloter un drone à Los Angeles peut être extrêmement gratifiant (imaginez ces vues sur la skyline ou les couchers de soleil sur la plage), mais cela implique des responsabilités. Utilisez les ressources ci-dessous pour rester informé et en règle.

Ressources pour plus d’informations

Pour plus de détails et les informations les plus à jour sur la législation des drones, voici quelques ressources officielles et utiles :

• Page d’accueil FAA UAS : Le site de la FAA dédié aux drones est l’autorité ultime sur les règles fédérales. Il comprend des sections pour [Pilotes de loisir】 uavcoach.com et [Opérateurs commerciaux Partie 107】 uavcoach.com, des FAQ, et des liens vers les demandes d’enregistrement et de dérogation.
• Application FAA B4UFLY : Une application mobile gratuite (et une carte web) qui vous montre les restrictions et exigences de l’espace aérien où que vous prévoyiez de voler. Indispensable pour naviguer dans l’espace aérien de L.A. (Une alternative similaire est Aloft ou DroneSafetyMap pour des cartes interactives de l’espace aérien.)
• Code municipal de Los Angeles – Ordonnance sur les drones : Vous pouvez lire le texte complet du LAMC §56.31 sur le site du code de la ville pour tous les détails directement à la source.
• Règlementations des parcs de LA : LAMC §63.44 (règles des parcs) peut également être consulté sur le site du code de la ville. Le département L.A. Recreation & Parks ou les panneaux affichés refléteront aussi cela. En cas de doute, contactez le bureau du parc.
• FAQ des parcs du comté de LA sur les drones : La page FAQ des parcs du comté indique explicitement leur politique sur les drones et liste les deux sites autorisés.
• FilmLA (Bureau des permis de tournage) : Si vous effectuez un tournage, consultez le site officiel de FilmLA pour les exigences concernant le tournage avec un drone et le processus de demande de permis. Ils proposent souvent un PDF “Requirements for Filming with a Drone (UAS)” (mis à jour en 2024) avec tous les détails.
• Informations sur les drones du California Department of Transportation (Caltrans) : Caltrans propose une page résumant les lois californiennes sur les drones et des liens vers les codes de l’État, ce qui est une bonne référence pour AB 1680, 856, etc., et les règlements des parcs d’État.
• Sites web des villes locales : De nombreuses villes du comté de L.A. publient leurs règles sur les drones en ligne. Par exemple, la ville de Malibu UAS Guidelines ou le Beverly Hills Municipal Code (qui interdit le décollage/l’atterrissage sur la propriété de la ville sans consentement). En cas de doute, une recherche rapide ou un appel à la mairie peut clarifier les restrictions locales.
• Ressources communautaires et éducatives : Des sites comme UAV Coach uavcoach.com uavcoach.com et Pilot Institute proposent des guides en langage simple sur les lois fédérales et étatiques concernant les drones, régulièrement mis à jour. Ils couvrent souvent aussi des informations spécifiques à L.A. Bien que ce ne soit pas la loi officielle, ils renvoient vers les sources et sont plus faciles à comprendre.
• Contacts des forces de l’ordre : La FAA propose un Law Enforcement Guide for Drones et le LAPD dispose d’unités formées pour les incidents impliquant des drones. Si vous avez des questions (par exemple, si vous prévoyez un événement avec des drones), vous pouvez contacter le bureau régional de la FAA à L.A. ou la division Air Support du LAPD pour obtenir des conseils. En cas d’urgence impliquant un drone (comme un drone incontrôlé au-dessus d’un incendie ou d’une foule), il faut appeler le 9-1-1 ou la ligne non urgente de la police locale pour le signaler.

Rester informé est essentiel – les lois peuvent évoluer et les nouvelles technologies (comme les livraisons par drone ou les taxis aériens) pourraient modifier la réglementation dans les années à venir. En utilisant ces ressources et en respectant les règles, vous pourrez profiter de votre drone à Los Angeles en toute sécurité et légalité. La Cité des Anges offre des vues aériennes spectaculaires ; assurez-vous simplement de garder vos vols de drone célestes en respectant les lois au sol et dans les airs. Bon vol !

Sources :

1. Federal Aviation Administration – Small UAS Regulations (Part 107)
2. Federal Aviation Administration – Recreational Flyers & Modeler Community Rules
3. Administration fédérale de l’aviation – Stades et événements sportifs Zone interdite aux drones faa.gov
4. Administration fédérale de l’aviation – Signalisation de zone interdite aux drones et restrictions locales
5. Code municipal de la ville de Los Angeles – Section 56.31 Systèmes d’aéronefs sans pilote
6. Code municipal de la ville de Los Angeles – Section 63.44 Règlementation des parcs
7. Ville de Los Angeles – Dispositions générales sur les sanctions du code (amendes pour délit)
8. Parcs et loisirs du comté de Los Angeles – FAQ sur la politique des drones
9. UAV Coach – Lois sur les drones de l’État de Californie (AB 1680, AB 856) uavcoach.com uavcoach.com
10. AirSight News – Avertissement de la FAA sur les drones et les incendies de forêt (amendes jusqu’à 20 000 $)
11. Fox News – Arrestations liées aux drones lors des incendies de forêt à Los Angeles (2025)
12. Los Angeles Times – Collision d’un drone avec un hélicoptère du LAPD (2021)
13. FilmLA – Exigences pour filmer avec un drone (2024)