Rolls-Royce Aandelenkoers op 24 november 2025: Moody’s Baa1-upgrade, 3 grote bedreigingen en sneller groeiende concurrenten

Rolls-Royce Holdings is een van de opvallendste FTSE 100-verhalen van de afgelopen vijf jaar geworden, maar het verhaal wordt steeds ingewikkelder.

In de afgelopen twee weken heeft de groep het volgende gedaan:

Een belangrijke kredietwaardigheidsverhoging van Moody’s naar Baa1 (met een positieve outlook) binnengehaald. ^[1]
De stevige winst- en kasstroomdoelstellingen voor 2025 opnieuw bevestigd in een handelsupdate. ^[2]
Nieuwe contracten en strategische deals aangekondigd in India, het Midden-Oosten en Afrika. ^[3]
Nieuwe analisten-upgrades aangetrokken – maar ook een groeiend koor dat waarschuwt dat de aandelenkoers nu mogelijk vooruitloopt op de winst. ^[4]

Zo passen het nieuws van vandaag, 24 november 2025, in elkaar – en daarom denken sommige commentatoren dat drie grote bedreigingen de aandelenkoers van Rolls-Royce nog steeds kunnen ontsporen, zelfs na de upgrade van Moody’s.

Waar de aandelenkoers van Rolls-Royce vandaag staat

Op de Amerikaanse OTC-markt sloot de RYCEY ADR van Rolls-Royce vandaag rond de $13,70, binnen een 52-weeks handelsbereik van ongeveer $6,72–$16,27 en met een impliciete marktkapitalisatie van ongeveer $113 mrd. ^[5]

Analisten gevolgd door Investing.com zetten het gemiddelde 12-maands koersdoel op ongeveer $16,95, wat een opwaarts potentieel van ongeveer 24% ten opzichte van het huidige niveau suggereert. ^[6]

Op de hoofdmarkt van Londen (RR.L) staat het aandeel nog steeds niet ver onder de recente piek boven 1.190p, ondanks een terugval die sommige marktcommentatoren al omschrijven als een “correctie” na buitengewone winsten. ^[7]

Volgens gegevens van Yahoo Finance hebben de aandelen een rendement tot nu toe dit jaar van net boven de 90% behaald, aanzienlijk beter dan de FTSE 100-index. ^[8]

Met andere woorden: beleggers discussiëren niet langer over de vraag of de ommekeer geslaagd is – ze discussiëren over hoeveel daarvan al in de koers is verwerkt.

Moody’s Baa1-upgrade: waarom het belangrijk is voor beleggers

Op 20 november verhoogde Moody’s Ratings de langetermijn kredietwaardigheid en senior unsecured ratings van Rolls-Royce van Baa2 naar Baa1, met behoud van een positieve outlook. ^[9]

Het bureau benadrukte verschillende punten:

Transformatie werpt vruchten af – de operationele winst in de Civil Aerospace-divisie is sinds 2023 meer dan verdubbeld, en Moody’s verwacht ongeveer £2 mld winst uit die divisie in 2025, ongeveer tweederde van de groepswinst. ^[10]
Balans hersteld – het bedrijf heeft sinds 2024 een netto kaspositie en gebruikte overtollige kasmiddelen om in oktober 2025 meer schulden af te lossen, waarbij verwacht wordt dat de leverage rond de 1× aangepaste bruto schuld/EBITDA blijft tot en met 2027. ^[11]
Sterke liquiditeit – de totale liquiditeit medio 2025 bedroeg ongeveer £8,3 mld, inclusief £5,8 mld aan niet-beperkte kasmiddelen plus een niet-opgenomen £2,5 mld kredietfaciliteit met een looptijd tot 2028. ^[12]

Voor aandeelhouders is een sterkere kredietwaardigheid meer dan alleen een ereteken:

Het kan de financieringskosten verlagen, wat toekomstige investeringen ondersteunt.
Sommige institutionele beleggers mogen alleen investment-grade emittenten kopen of aanhouden vanaf bepaalde drempels; een stap naar Baa1 vergroot die potentiële beleggersbasis.
Een positieve outlook betekent dat een verdere upgrade mogelijk is als de uitvoering op schema blijft.

De ratingverhoging bevestigt in feite dat de balansherstel-fase van de ommekeer grotendeels is afgerond – maar het garandeert niet dat de aandelenkoers blijft stijgen.

Handelsupdate: vooruitzichten nog steeds ambitieus

De officiële handelsupdate van Rolls-Royce tot 31 oktober 2025 bevestigde de prognose voor het volledige jaar 2025 voor:

Onderliggende operationele winst van £3,1 mld–£3,2 mld
Vrije kasstroom van ongeveer £3,0 mld–£3,1 mld ^[13]

Het management wees op:

Sterke vraag in Civil Aerospace, waarbij het aantal vlieguren van grote motoren nu op jaarbasis het niveau van 2019 overtreft. ^[14]
Robuuste orderportefeuilles in Defence, waaronder export van Eurofighter Typhoon-motoren en vooruitgang bij Amerikaanse microreactorprojecten. ^[15]
Aanhoudende groei in Power Systems, waar nieuwe op gas en methanol werkende generatoren zich richten op datacenters en andere missiekritische stroomtoepassingen. ^[16]

Dus het fundamentele verhaal blijft krachtig: structureel hogere motorvlieguren, betere prijzen en een meer gedisciplineerde kostenbasis.

De krantenkoppen van vandaag: India en het Midden-Oosten bieden nieuwe groeiperspectieven

Diverse nieuwsberichten van 24 november laten zien hoe Rolls-Royce zijn aanwezigheid in belangrijke groeimarkten verder vergroot.

1. India: particuliere energiesystemen zullen overheidsopdrachten inhalen

Berichten in zowel The Economic Times als andere Indiase media melden dat Rolls-Royce verwacht dat niet-gouvernementele klanten de vraag van de overheid in zijn Indiase energiesystemenbusiness zullen overtreffen tegen 2026–27. ^[17]

Belangrijkste punten:

Het bedrijf heeft meer dan 2.600 MTU-motoren en aggregaten al in gebruik in India, verspreid over defensie, mijnbouw en energieopwekking. ^[18]
Het management ziet drie belangrijkste groeipijlers aan de particuliere kant:
- Datacenters
- Gasmotoren
- Ononderbroken stroomvoorziening voor de productie van halfgeleiders en elektronica ^[19]
Bestuurders verwachten dat de samenstelling van het bedrijf zal evolueren van historisch ongeveer 70% overheid / 30% overig naar ongeveer 60% privaat / 40% overheid zodra de verschuiving is voltooid, waarbij het totale marktaandeel ook groeit. ^[20]

Dit is precies het soort langdurige, winstgevende vraag – datacenters en chips – waarvoor aandelenbeleggers doorgaans bereid zijn extra te betalen.

2. Lokaliseren van Arjun-tankmotoren in India

Een apart artikel vandaag beschrijft hoe Rolls-Royce definitieve goedkeuring zoekt van het Indiase Ministerie van Defensie om motoren voor de Arjun-hoofdgevechtstank en toekomstige landgevechtsplatforms lokaal te produceren. ^[21]

Het bedrijf:

Is van plan samen te werken met twee staatsbedrijven in de defensiesector om de MB838-motor voor de bestaande Arjun-vloot te lokaliseren.
Werkt aan zijn Series 199-motorenfamilie voor lichte tanks, toekomstige infanteriegevechtsvoertuigen en andere platforms, met het oog op betekenisvolle technologieoverdracht, inclusief intellectuele eigendomsrechten. ^[22]

Als de goedkeuringen worden verleend, zou dit de rol van Rolls-Royce in India’s streven naar zelfvoorziening in defensie verdiepen en mogelijk decennia aan inkomsten uit de aftersalesmarkt veiligstellen.

3. Emirates sluit zich aan bij het wereldwijde MRO-netwerk van Rolls-Royce

In de civiele luchtvaart heeft Emirates een nieuwe intentieverklaring ondertekend die het mogelijk maakt om onderhoud, reparatie en revisie (MRO) uit te voeren aan zijn eigen Trent 900-motoren – die de Airbus A380-vloot van de luchtvaartmaatschappij aandrijven – vanaf 2027. ^[23]

Hoogtepunten uit het AviTrader-rapport van vandaag:

Emirates zal een speciale faciliteit bouwen voor dit werk, met de eerste motorinductie gepland voor 2027.

TotalCare-dekking voor de Trent 900-vloot verlengd tot ver in de jaren 2040

^[24]

Rolls-Royce zal modulereparaties blijven uitvoeren via zijn wereldwijde netwerk, terwijl Emirates meer van het dagelijkse revisiewerk in Dubai op zich neemt. ^[25]

Hoewel dit Emirates meer autonomie geeft, verdiept het ook de afhankelijkheid van Rolls-Royce’s technologie en datagedreven ondersteuning – wat de invloed van het bedrijf op een belangrijke vlaggenschipklant versterkt.

4. Grote buitenlandse motorcontracten

In het VK meldt de regionale zakelijke pers vandaag dat Rolls-Royce een contract van £370 miljoen heeft binnengehaald om straalmotoren te leveren en te onderhouden voor 10 vliegtuigen van Air Algérie, waarbij de productie plaatsvindt op de locatie in Derby, waar ongeveer 14.500 mensen werken. ^[26]

Voor de lokale economie is het een verhaal van banen en investeringen. Voor aandeelhouders is het opnieuw een teken dat de orderportefeuille in de civiele luchtvaart gezond blijft, zelfs na een twee jaar durende hausse in de vraag naar widebody-vliegtuigen.

Waarderingszorgen: “uit de toon” met de winst?

Ondanks het positieve nieuws worden sommige analisten voorzichtiger over de waardering.

Een analyse van Simply Wall St die vandaag is gepubliceerd, merkt op dat Rolls-Royce handelt tegen ongeveer een 15× koers-winstverhouding, slechts iets onder het Britse marktgemiddelde van ongeveer 16×. De zorg is dat de consensusverwachtingen momenteel impliceren dat de winst de komende drie jaar met ongeveer 16% per jaar zal dalen, terwijl de bredere markt naar verwachting met ongeveer 17% per jaar zal groeien. ^[27]

Met andere woorden:

Het aandeel is niet bijzonder goedkoop op basis van de K/W-verhouding.
Toch is de winstverwachting, zoals gemodelleerd door analisten, zwakker dan het marktgemiddelde.

De conclusie van Simply Wall St is dat beleggers mogelijk te veel betalen voor een bedrijf waarvan de winst naar verwachting zal dalen, tenzij de groei beter uitpakt dan verwacht. ^[28]

Die spanning – tussen prestaties uit het verleden en verwachtingen voor de toekomst – staat centraal in het huidige debat.

Analistenstemming: nog steeds sterk gericht op “Kopen”

Andere analisten blijven stevig in het optimistische kamp.

Een vanochtend gepubliceerde aandelanalyse op DirectorsTalk benadrukt: ^[29]

Een huidige Londense aandelenkoers rond 1.038p binnen een 52‑weeks bereik van ongeveer 540p–1.190p.
Een gemiddelde koersdoel van ongeveer 1.198p, wat een potentiële stijging van 15–16% impliceert.
13 koopadviezen en 5 houdadviezen, met geen verkoopadviezen onder de analisten die het artikel volgt.
Solide fundamenten, waaronder een geschatte omzetgroei van meer dan 7%, een vrije kasstroom van ongeveer £1,6 miljard en een winst per aandeel van circa £0,68.

Het artikel merkt echter ook op dat kortetermijn technische indicatoren zoals de MACD negatief zijn geworden, terwijl de aandelenkoers nog steeds boven het 200-daags voortschrijdend gemiddelde ligt – een patroon dat vaak wijst op een “sterk aandeel dat een consolidatie- of correctiefase ingaat.” ^[30]

Dat komt overeen met andere commentaren van vandaag die de recente terugval beschrijven als een normale afkoeling na een felle stijging. ^[31]

“Veel aandelen zullen naar verwachting sneller groeien”

Een ander thema dat naar voren komt in recente berichtgeving is dat Rolls-Royce misschien niet langer het snelste paard in de race is.

Een Yahoo Finance-artikel dat analistenprognoses samenvat, merkt op dat de Rolls-Royce-aandelenkoers naar verwachting met ongeveer 16,4% zal stijgen in de komende 12 maanden op basis van gemiddelde schattingen van makelaars, en stelt dat een aantal andere Britse aandelen vanaf hier naar verwachting sneller zullen groeien. ^[32]

Volgens de gegevens van Investing.com voor de in de VS genoteerde RYCEY-aandelen, impliceert het gemiddelde koersdoel bijna 24% stijging, maar dat laat nog steeds genoeg sectorgenoten over met hogere verwachte rendementen, vooral onder meer afgestrafte cyclische aandelen en small caps. ^[33]

De boodschap voor beleggers is duidelijk:

Rolls-Royce is al dramatisch herwaardeerd nu het vertrouwen in zijn ommekeer is teruggekeerd.
Vanaf het huidige hoge niveau, zullen toekomstige winsten waarschijnlijk worden gedreven door uitvoering en winstverrassingen, niet alleen door herstel van het sentiment.
Voor pure groeijagers kunnen andere aandelen een groter opwaarts potentieel bieden, zij het vaak met een hoger risico.

De 3 grote bedreigingen waar commentatoren op letten

The Motley Fool en andere media hebben het debat gekaderd rond drie potentiële bedreigingen die de aandelenkoers van Rolls-Royce na zijn fenomenale stijging uit koers kunnen brengen. ^[34]

Hoewel de exacte bewoording per artikel verschilt, zijn de thema’s grotendeels vergelijkbaar:

1. Normalisatie van de vraag in civiel en defensie

Tot nu toe heeft het bedrijf geprofiteerd van een krachtige combinatie van:

Herstellend intercontinentaal reizen, wat het aantal vlieguren en de omzet uit motoronderhoud verhoogt.
Verhoogde defensiebudgetten, met name in Europa en de VS. ^[35]

Recente commentaren waarschuwen dat:

De groei in militaire luchtvaart en defensieorders zal uiteindelijk vertragen naar een stabieler, volwassener tempo. ^[36]
Elke schok voor het wereldwijde reizen – of het nu door economie, geopolitiek of gezondheid komt – kan het aantal vlieguren van widebody-motoren raken, waardoor de winst uit aftermarket-diensten onder druk komt te staan.

Als de vraag slechts stabiliseert in plaats van daalt, kan dat nog steeds genoeg zijn om beleggers teleur te stellen die het huidige momentum te ver in de toekomst hebben doorgetrokken.

2. Uitvoeringsrisico in het transformatieplan

De upgrade van Moody’s is grotendeels gebaseerd op de aanname dat Rolls-Royce zijn middellangetermijndoelstellingen voor winst twee jaar eerder, in 2026, zal halen, en de schuldenlast laag zal houden tijdens dat proces. ^[37]

Dat brengt verschillende risico’s met zich mee:

Kosteninflatie of problemen in de toeleveringsketen kunnen de marges aantasten ondanks sterke omzet.

vertraging in motorcertificering, nieuwe productlanceringen of capaciteitsuitbreidingen

^[38]

Grote, complexe programma’s – van A380-motorondersteuning tot de lokalisatie van India’s Arjun-tank – brengen bijna altijd de mogelijkheid van budgetoverschrijdingen of uitloop van de planning met zich mee. ^[39]

Wanneer een aandelenkoers al uitgaat van vroege realisatie van ambitieuze doelen, kunnen zelfs bescheiden uitvoeringsproblemen voor scherpe volatiliteit zorgen.

3. Waardering en verwachtingsrisico

Na een stijging van bijna 1.000% in vijf jaar – veelvuldig aangehaald in recente beleggingscolumns – is Rolls-Royce niet langer een klassieke “turnaround-kans”. ^[40]

De belangrijkste waarderingsgerelateerde bedreigingen zijn:

Multiple compressie – als de winstgroei vertraagt of het macro-economisch klimaat verslechtert, kan de markt besluiten dat een mid-tien P/E te hoog is voor een bedrijf waarvan de winst de komende jaren kan dalen. ^[41]
Tegenvallende updates – als aankomende handelsverklaringen of de vooruitzichten voor 2026 niet de verwachte sprong laten zien, kan de aandelenkoers snel worden bijgesteld.
Rotatie naar goedkopere namen – zoals het Yahoo-artikel opmerkt, vergelijken beleggers voortdurend de verwachte rendementen van aandelen; als veel sectorgenoten een hoger verwacht opwaarts potentieel bieden, kunnen fondsbeheerders Rolls-Royce-posities verkleinen om kapitaal vrij te maken. ^[42]

Kortom: hoe hoger de aandelenkoers nu stijgt, hoe kleiner de foutmarge wordt.

Is Rolls-Royce na dit alles nog steeds een koop?

Op 24 november 2025 lijkt de investeringscasus zorgvuldig afgewogen:

Positieve punten

De kredietwaardigheid is verbeterd naar Baa1 met positieve outlook; het balanstotaalrisico is veel lager dan een paar jaar geleden. ^[43]
Civiele luchtvaartvlieguren, defensieorders en vraag naar energiesystemen zijn allemaal ondersteunend voor de winst, met nieuwe groeikansen die zich openen in India en met partners zoals Emirates en Air Algérie. ^[44]
Het sentiment onder analisten is overwegend positief, en de meeste koersdoelen van brokers liggen nog steeds bescheiden boven de huidige prijs. ^[45]

Negatieven

Het aandeel is al fors herwaardeerd, waardoor het kwetsbaar is voor teleurstellingen. ^[46]
Sommige prognoses wijzen op een daling van de winst in totaal in de komende jaren, zelfs terwijl de bredere markt groeit. ^[47]
Commentatoren wijzen steeds vaker op veiligere of sneller groeiende alternatieven voor nieuw kapitaal, met name onder ondergewaardeerde FTSE-namen. ^[48]

Voor langetermijnbeleggers die het aandeel kochten toen het sentiment somber was, zijn de upgrade van Moody’s vandaag en de stroom aan contractwinsten een welkome bevestiging dat de ommekeer echt is. Voor nieuwe kopers vraagt het aandeel nu echter om meer aandacht:

Voel je je comfortabel bij meer betalen voor kwaliteit wetende dat de groei kan normaliseren?
Geloof je dat het management kan overtreffen, en niet alleen voldoen aan, de ambitieuze doelen die in de huidige prijs zijn verwerkt?
En hoe verhoudt het potentiële rendement zich hier tot wat je zou kunnen verdienen met goedkopere, minder geliefde aandelen?

Dat zijn vragen op portefeuilleniveau die alleen elke belegger zelf kan beantwoorden, bij voorkeur met professioneel advies dat is afgestemd op hun situatie.

Disclaimer: Dit artikel is uitsluitend bedoeld voor informatie- en nieuwsdiensten en vormt geen financieel advies of aanbeveling om effecten te kopen of verkopen. Doe altijd je eigen onderzoek of raadpleeg een gereguleerde adviseur voordat je investeringsbeslissingen neemt.

if you invested $100 in Rolls Royce 💰 #rollsroyce #investments #stockmarket