دي جي آي ميني 5 برو مقابل دي جي آي ميني 4 برو: المواجهة النهائية لطائرات الدرون الصغيرة في عام 2025

الملخص

• المستشعر والكاميرا: يُشاع أن DJI Mini 5 Pro ستنتقل إلى مستشعر كاميرا بحجم 1 بوصة (لأول مرة في طائرة بدون طيار أقل من 250 جرام) مع فيديو حتى 4K/120 إطار في الثانية، بينما تستخدم DJI Mini 4 Pro الحالية مستشعر بحجم 1/1.3 بوصة بحد أقصى 4K/60 إطار في الثانية (100 إطار في الثانية للحركة البطيئة) ^{[1] [2]}. كلاهما يلتقط صوراً ثابتة بدقة 48 ميجابكسل، لكن من المتوقع أن يحسن المستشعر الأكبر في Mini 5 Pro الأداء في الإضاءة المنخفضة بشكل كبير.
• مدة الطيران: من المتوقع أن تطير Mini 5 Pro لمدة أطول – حوالي 36 دقيقة باستخدام البطارية القياسية، وحتى ~52 دقيقة مع بطارية “Plus” عالية السعة ^{[3] [4]}. Mini 4 Pro تدوم 34 دقيقة لكل شحنة (أو ~45 دقيقة مع بطاريتها Plus، التي ترفع الوزن فوق 250 جرام) ^{[5] [6]}. تمنح الرحلات الأطول Mini 5 Pro ميزة كبيرة في جلسات التصوير الجوي.
• الوزن والتنظيمات: كلا الطائرتين بدون طيار تزن أقل من 249 جرام مع البطارية القياسية، مما يضعها في فئة “لا حاجة للتسجيل” للهواة في العديد من المناطق ^[7]. تُظهر الصور المسربة أن Mini 5 Pro تحمل تصنيف الفئة C0 (شهادة الاتحاد الأوروبي للطائرات أقل من 250 جرام) ^[8]، ما يعني أن DJI أدرجت ميزات احترافية (حتى مستشعرات LiDAR) دون زيادة الوزن – وهو إنجاز هندسي مثير للإعجاب.
• تجنب العقبات: تم تقديم Mini 4 Pro مع استشعار العقبات في جميع الاتجاهات ^[9]techradar.com ^[10]fstoppers.com. ويُشاع أن Mini 5 Pro ستضيف ^[11] لتجنب أذكى للعقبات، مما يتيح طيرانًا أكثر أمانًا في الإضاءة المنخفضة أو البيئات المعقدة ^[12]
dronedj.com. قد يجعل هذا Mini 5 Pro شبه “مضاد للصدمات”، مثل الطائرات الأكبر حجمًا، حتى عند العودة للمنزل في الظلام.
• الإرسال والتحكم: كلا الطرازين يستخدمان أحدث OcuSync 4 (O4) من DJI، ويوفران مدى يصل إلى 20 كم ^[13]dji.com ^[14]dji.com. من المتوقع أن يأتي Mini 5 Pro بنفس خيار وحدة التحكم DJI RC 2 ^[15]techradar.com ^[16]notebookcheck.net
– وهذا خبر سار للطيارين، حيث ستحصل على تقنية الجيل القادم دون زيادة في التكلفة.

المواصفات التفصيلية: Mini 4 Pro مقابل Mini 5 Pro المتوقع

• مستشعر الكاميرا والعدسة: يحمل DJI Mini 4 Pro مستشعر CMOS بحجم 1/1.3 بوصة (حوالي 0.77 بوصة) (48 ميجابكسل كواد-باير) مع عدسة بفتحة ثابتة f/1.7 ^{[17] [18]}. يلتقط فيديو 4K حاد حتى 60 إطارًا في الثانية (أو 100 إطارًا في الثانية في وضع التصوير البطيء) ويوفر ألوان D-Log M 10-bit لتحرير احترافي ^[19]. بالمقارنة، تشير الشائعات إلى أن DJI Mini 5 Pro سيتفاخر بمستشعر 1.0 بوصة أكبر بكثير (حوالي 4 أضعاف المساحة) مع عدسة f/1.8 مكافئة 24 مم، تدعم حتى فيديو 4K/120 إطارًا في الثانية لمقاطع الحركة البطيئة للغاية ^{[20] [21]}. سيكون هذا المستشعر 1 بوصة الأول من نوعه في أي طائرة بدون طيار أقل من 250 جرام، مما يعد بنطاق ديناميكي أفضل وجودة صورة أفضل في الإضاءة المنخفضة على Mini 5 Pro ^{[22] [23]}. كلا الطائرتين تدعمان صور ثابتة بدقة 48 ميجابكسل (باستخدام تقنية الكواد-بيكسل) ويمكنهما التصوير بصيغة RAW؛ ومع ذلك، يجب أن ينتج مستشعر Mini 5 Pro الأكبر صورًا أنظف مع ضوضاء أقل، مما يعالج محدودية Mini 4 Pro في الإضاءة الخافتة (حيث تظهر الضوضاء في الظلال بسبب صغر حجم المستشعر ^[24]).
• أنماط الجيمبال والتصوير: يدعم Mini 4 Pro جيمبال ثلاثي المحاور يميل من -90° للأسفل حتى 60° للأعلى، مما يتيح التصوير العمودي الحقيقي لمحتوى وسائل التواصل الاجتماعي (وضع البورتريه) ^[25]. الفتحة ثابتة، ولا يوجد تقريب بصري – فقط تقريب رقمي (حتى 2X بدقة 4K). تشير التسريبات إلى أن Mini 5 Pro سيقدم جيمبال محسّن يمكنه الدوران حتى 225° (في الاتجاهين الأفقي والرأسي) ^[26]. من المرجح أن يعني هذا زوايا تصوير أكثر إبداعًا – وربما يسمح للكاميرا بالتصوير عموديًا دون اقتصاص وحتى تحقيق زوايا مائلة تتجاوز النطاق المعتاد. من المتوقع أن يتوفر وضع “تيليفوتو متوسط 48 مم” في Mini 5 Pro ^[27]، والذي من المحتمل أن يستخدم مستشعر 1 بوصة للاقتراب من الصورة بتكبير 2× دون فقدان الجودة. بمعنى آخر، قد نحصل على منظور تيليفوتو داخل الكاميرا (مشابه لتأثير التقريب البصري) – وهي ميزة طالما رغب بها المصورون، كما أشار أحد المراجعين إلى أنه “يتمنى لو تمكنت DJI من إضافة عدسة تيليفوتو أو زيادة حجم المستشعر” في Mini 4 Pro ^[28]. يبدو أن Mini 5 Pro على وشك تقديم كلا التحديثين، ليحقق تلك الأمنية بمستشعر أكبر وإمكانية التقريب.
تجنب العقبات وأجهزة الاستشعار: كان من أبرز التحسينات في Mini 4 Pro مقارنة بسابقتها هو إضافة استشعار العقبات في جميع الاتجاهات، باستخدام كاميرات مزدوجة الرؤية في الأمام والخلف والجوانب، ومستشعر بالأشعة تحت الحمراء في الأسفل ^{[29] [30]}. يتيح ذلك لـ Mini 4 Pro استشعار وتجنب العقبات في جميع الاتجاهات أثناء الطيران، مما يزيد بشكل كبير من الأمان عند الطيران في المناطق المعقدة. كما يمكّن ذلك من أوضاع الطيار الآلي المتقدمة مثل تتبع الأهداف المحسن ActiveTrack عبر الأماكن المزدحمة. من المتوقع أن يدفع Mini 5 Pro هذا الأمر إلى أبعد من ذلك مع تجنب العقبات بمساعدة LiDAR ^{[31] [32]}. تصف المعلومات المسربة “استشعار محيط ليلي في جميع الاتجاهات مع LiDAR أمامي” ^[33] – أي أن مستشعر تحديد المدى بالليزر الصغير سيعزز نظام الرؤية. يمكن أن يجعل LiDAR من Mini 5 Pro “شبه مستحيل الاصطدام” حتى في الظلام الدامس أو البيئات الخالية من المعالم، كما أفاد موقع DroneXL، على غرار كيفية استخدام طرازات DJI الأعلى (سلسلة Air 3/Mavic 4) لتقنية LiDAR للطيران الآمن في الأماكن المغلقة وفي الليل ^[34]. عمليًا، يمكن لطياري Mini 5 Pro توقع اكتشاف العقبات بشكل أكثر موثوقية عند تفعيل العودة إلى المنزل عند الغسق أو عند تتبع الأهداف تحت الأشجار، وما إلى ذلك. كلا الطائرتين مزودتان بأجهزة استشعار سفلية للثبات الدقيق أثناء التحليق والهبوط الآمن. ومن الجدير بالذكر أن صورة مسربة لـ Mini 5 Pro تظهر ملصق الفئة “C0” على الجانب السفلي منها ^[35] – مما يؤكد أنها تلبي متطلبات الاتحاد الأوروبي لفئة الطائرات الأخف وزنًا (أقل من 250 جرامًا، مع ميزات منخفضة المخاطر). إن النجاح في تضمين LiDAR على طائرة أقل من 250 جرامًا يُعد تغييرًا كبيرًا في قواعد اللعبة، حيث يعزز تجنب الاصطدام في الحالات التي تواجه فيها أجهزة الاستشعار البصرية صعوبة، وكل ذلك دون رفعها إلى فئة وزن أعلى ^[36].بطارية الطيران والتحمل: تأتي Mini 4 Pro مزودة ببطارية طيران ذكية قياسية توفر حتى 34 دقيقة من وقت الطيران حسب مواصفات DJI ^[37]. كما تقدم DJI أيضًا بطارية Intelligent Flight Battery Plus ذات سعة أعلى، مما يزيد وقت الطيران إلى حوالي 45 دقيقة، لكن هذه البطارية الأكبر ترفع وزن Mini 4 Pro إلى أكثر من 250 جرام (لذا لا تُباع في بعض المناطق مثل أوروبا للحفاظ على الوضع القانوني أقل من 250 جرام) ^{[38] [39]}. بالنسبة لـMini 5 Pro القادمة، هناك شائعات قوية حول تحسينات البطارية: تشير التسريبات إلى 36 دقيقة طيران على البطارية القياسية و~50–52 دقيقة مع بطارية Plus جديدة ^{[40] [41]}. في الواقع، كشف ملف FCC لـ Mini 5 Pro عن سعة بطارية 4,680 mAh، مما يشير إلى حوالي 50 دقيقة كحد أقصى لوقت الطيران ^[42]. إذا كان ذلك صحيحًا، فهذا قفزة ضخمة في التحمل – حوالي 50% أكثر من بطارية Mini 4 Pro القياسية. من المرجح أن DJI حققت ذلك من خلال خلايا ذات كثافة طاقة أعلى وتحسينات في الكفاءة. ومع ذلك، كما في السابق، قد تجعل بطاريات Plus وزن الإقلاع يتجاوز 249 جرام ^[43]. وتُظهر تسريبات “Fly More Combo Plus” لـ Mini 5 Pro وجود ثلاث بطاريات Plus (52 دقيقة لكل منها) ^[44]؛ ويخمن الكاتب أن هذه ستجعل الطائرة أثقل من 250 جرام، ما يعني أنها رائعة للاستخدام في الممتلكات الخاصة أو المناطق الأقل تقييدًا، لكن من يريد الالتزام الصارم بقوانين الطائرات فائقة الخفة قد يفضل البطاريات القياسية ^[45]. إنه خيار كلاسيكي: يمكن للطيارين اختيار الالتزام بالوزن الفائق الخفة أو أوقات الطيران الطويلة جدًا. في كلتا الحالتين، يبدو أن Mini 5 Pro ستسجل رقمًا قياسيًا جديدًا في التحمل بين الطائرات الصغيرة المميزة، متفوقة بكثير على المنافسين (Autel Nano+ maاستمرت حوالي 28 دقيقة، وHubsan Zino Mini Pro حوالي 40 دقيقة على الورق) ^{[46] [47]}.
• النقل والمدى: قدمت Mini 4 Pro أحدث نظام نقل فيديو من DJI وهو O4 (OcuSync 4)، والذي يدعم بثًا مباشرًا بدقة 1080p بمعدل 60 إطارًا في الثانية ومدى طويل جدًا – يصل إلى 20 كم في ظل شروط FCC (بدون عوائق) ^{[48] [49]}. في مناطق CE (أوروبا)، يقتصر المدى على 10 كم. كان هذا ترقية عن نظام O3 في Mini 3 Pro (بحد أقصى 12 كم). من المتوقع أن تستخدم Mini 5 Pro نفس نظام O4. تشير المواصفات المسربة إلى نقل FHD لمسافة 20 كم وتقنية مقاومة التداخل مزدوجة النطاق ^[50]، لذا يجب أن يكون المدى واستقرار الإشارة متشابهين. في الاستخدام الواقعي، سيتجاوز كل من Mini 4 Pro وMini 5 Pro خط الرؤية البصرية بكثير – العامل المحدد عادة سيكون اللوائح، وليس التقنية. كلاهما يمكن استخدامه مع DJI RC-N2 (وحدة التحكم القياسية) أو DJI RC 2 (وحدة التحكم الذكية) مع شاشة مدمجة. تم إطلاق Mini 4 Pro مع خيارين: 759 دولارًا مع RC-N2، أو 959 دولارًا مع وحدة تحكم RC 2 المزودة بشاشة ^[51]. ويشاع أن Mini 5 Pro سيأتي بنفس الأسعار، وهو أمر ملحوظ بالنظر إلى العتاد الإضافي – حيث أفاد موقع TechRadar أن حزمة Mini 5 Pro Fly More “قد تكلف بالضبط نفس سعر Mini 4 Pro الحالي” ^[52]. في أوروبا، أظهر تسريب أن Mini 5 Pro RC 2 Fly More بسعر €1129، وهو مطابق لسعر حزمة Mini 4 Pro ^[53]. هذا يشير إلى أن DJI تريد انتقالًا سلسًا دون رفع الأسعار على محبي سلسلة Mini المخلصين.
• ميزات البرنامج: كلا الطائرتين تعملان على نظام تطبيق DJI Fly، مع مجموعة من الأوضاع التلقائية. قدمت Mini 4 Pro ميزات مثل ActiveTrack المحسن (تتبع الهدف)، الطيران عبر نقاط المسار، اللقطات السريعة، Hyperlapse، وحتى التحكم في السرعة الثابتة. كما تحتوي على إعداد تجنب العقبات الأفقي 360° الجديد و“العودة المتقدمة إلى المنزل” التي تتنقل حول العقبات. من المتوقع أن تبني Mini 5 Pro على هذه الميزات. تشير الشائعات إلى وجود ActiveTrack 360° مع تحسين قفل الهدف وتوسيطه، مستفيدة من LiDAR لتتبع أفضل ^[54]. قد نرى أيضاً HorizonSteady 360° (تسوية الأفق وتنعيم الفيديو من DJI، وربما مأخوذة من خط كاميرات Action) للحفاظ على ثبات واستواء الفيديو بشكل فائق ^[55]. مع قوة معالجة أكبر (إحدى التسريبات تشير إلى شريحة 4 نانومتر على اللوحة ^[56])، قد تتيح Mini 5 Pro تحريراً متقدماً داخل الكاميرا أو تأثيرات. كلاهما سيحتوي على تسييج جغرافي قائم على GPS (مع ملاحظة: على عكس Autel، تفرض DJI مناطق حظر الطيران ما لم تقم بإلغاء قفلها ببيانات الاعتماد). هناك اختلاف بسيط: Mini 4 Pro لديها سعة تخزين داخلية صغيرة 2 جيجابايت للطوارئ ^{[57] [58]}، لكنها تمتلئ بعد عدد قليل من لقطات RAW بدقة 48 ميجابكسل. قد تزيد Mini 5 Pro هذه السعة أو لا – لا توجد تسريبات قوية حول ذلك، لكن مصدرًا واحدًا تكهن حول “تخزين قابل للتوسيع” أو تكامل تحرير أسهل ^[59]. في جميع الأحوال، يُنصح باستخدام بطاقة microSD سريعة لكليهما. كلا الطائرتين تدعمان أنماط ألوان 10-بت (تقدم Mini 4 Pro ملفات HLG وD-Log M ^[60]، ومن المرجح أن Mini 5 Pro تقدم ملفات لوج مماثلة أو محسنة لهذا المستشعر بحجم 1 إنش). بشكل عام، من المتوقع أن تحمل Mini 5 Pro جميع أوضاع الطيران الذكية الخاصة بـ Mini 4 Pro – مثل QuickShots، MasterShots، بانوراما، وغيرها – وربما تقدم أوضاعًا جديدة تستفيد من العتاد المطور (على سبيل المثال، تتبع أكثر تطورًا أو أوضاع ليلية بفضل LiDAR والكاميرا الأفضل).

باختصار، تعتبر DJI Mini 4 Pro بالفعل قوة في فئة الطائرات بدون طيار خفيفة الوزن للغاية – مع كاميرا 4K/60 HDR، واستشعار العوائق من جميع الزوايا، والمدى الطويل، فقد وضعت “المعيار الجديد لما يمكن أن تقدمه الطائرات بدون طيار أقل من 250 جرام”* ^[61] في عام 2023. ويبدو أن DJI Mini 5 Pro مستعدة لرفع هذا المستوى إلى أعلى. من خلال تزويد هيكل طائرة أقل من 249 جرامًا بمستشعر بحجم 1 بوصة، وبطاريات طيران أطول، وLiDAR، من المتوقع أن تقدم DJI تصويرًا وميزات أمان بمستوى احترافي في حزمة بحجم راحة اليد. إذا صحت التسريبات، ستوفر Mini 5 Pro إمكانيات كانت متوفرة سابقًا فقط في الطائرات الأكبر حجمًا – مما يعني جلب ميزات “فئة Mavic” إلى خط Mini. وكما قال أحد الخبراء، يمكن أن تجعل هذه الترقيات من Mini 5 Pro “الطائرة بدون طيار التي يجب التفوق عليها هذا العام، مع وقت طيران أطول وجودة فيديو مناسبة للمحترفين” ^[62]، وكل ذلك مع البقاء في الفئة الأسهل للهواة.

الميزات والتحسينات المتوقعة في DJI Mini 5 Pro

تشتهر DJI بسرية معلوماتها، لكن مطحنة الشائعات حول Mini 5 Pro كانت في أوجها. فقد رسمت الصور المسربة، وقوائم البيع بالتجزئة، ووثائق لجنة الاتصالات الفيدرالية صورة مقنعة لما هو قادم:

• ترقية كبيرة للكاميرا: بلا شك، الميزة الرئيسية هي مستشعر CMOS بحجم 1 بوصة في Mini 5 Pro ^[63]. سيكون هذا قفزة هائلة مقارنة بمستشعر 1/1.3 بوصة المستخدم منذ Mini 3 Pro. مستشعر بحجم 1 بوصة كان موجودًا سابقًا في Air 2S (وزنه 595 جم) وMavic 2 Pro الأكبر حجمًا من DJI، ولم يوجد أبدًا في طائرة درون خفيفة جدًا. إذا نجحت DJI فعلاً في ذلك، سيحصل مالكو Mini 5 Pro على جودة صورة أفضل بكثير – توقع تفاصيل أعلى، ولقطات أفضل في الإضاءة المنخفضة/الليلية، ونطاق ديناميكي أوسع. من المرجح أن تظل الدقة الفعالة 20 ميجابكسل (كما هو الحال مع معظم مستشعرات 1 بوصة)، ولكن مع تقنية quad-bayer يمكن أن تنتج صورًا بدقة 48 ميجابكسل كما فعل المستشعر الأصغر. تشير TechRadar إلى أن Mini 5 Pro يهدف إلى تقديم “جودة فيديو احترافية” في شكل فائق الخفة ^[64] – والمفتاح لذلك هو مستشعر 1 بوصة. مثال على الإضاءة المنخفضة: في Mini 4 Pro، اللقطات الليلية أو الداخلية جيدة بالنسبة لفئتها، لكن يظهر الضجيج والحبيبات مقارنة بالطائرات الأكبر ^[65]. سيجمع مستشعر Mini 5 الأكبر وعدسة f/1.8 المزيد من الضوء، مما يمنح مشاهد ليلية أنظف وربما وضع ليلي خاص (حتى أن التغليف المسرب ذكر ميزات “Nightscape” ^[66]). بالنسبة لمنشئي المحتوى الذين يصورون عند الفجر أو الغسق أو مشاهد المدينة الليلية، قد يكون هذا نقطة تحول. بالإضافة إلى ذلك، يُشاع أن الكاميرا تدعم 4K بمعدل 120 إطارًا في الثانية للتصوير البطيء ^[67]، بينما يتوقف Mini 4 Pro عند 4K 60 (مع التصوير البطيء 100 إطار فقط في وضع الألوان القياسي). هذا يعني أن Mini 5 Pro قد يقدم فعلاً تصوير بطيء بدقة 4K (ببطء 4× عند تشغيل 30 إطارًا في الثانية) – ممتاز للقطات الحركة أو المشاهد السينمائية.
LiDAR والاستشعار المتقدم للعوائق: إدراج مستشعر LiDAR في Mini 5 Pro متوقع على نطاق واسع بناءً على تسريبات موثوقة ^{[68] [69]}. لماذا هذا الأمر مهم؟ مستشعرات الرؤية من DJI (الكاميرات) تؤدي عملًا جيدًا في ضوء النهار، لكنها تحتاج إلى الضوء والتباين لـ”رؤية” العوائق. LiDAR (الكشف عن الضوء وتحديد المدى) يقيس المسافة بنشاط باستخدام الليزر، ويعمل حتى في الظلام الدامس. بدأت DJI باستخدام LiDAR في بعض الطرازات الراقية (أحدث إصدار من Mavic 3 Pro وInspire 3، إلخ) وحتى على ما يُقال إنه نموذج “DJI Air 3S” الذي لم يُصدر أبدًا ^[70]. من خلال إضافة LiDAR صغير إلى مقدمة Mini 5 Pro (كما تشير التسريبات، مستشعر صغير فوق جيمبال الكاميرا ^[71])، يحصل الدرون على إدراك للعمق في الإضاءة المنخفضة ودقة محسنة في رسم خرائط العوائق. هذا يعني أن Mini 5 Pro يجب أن يكون قادرًا على تجنب الأسلاك أو الأغصان أو الاصطدام بالجدران حتى في الليالي المظلمة أو داخل المباني مع إطفاء الأنوار – وهي سيناريوهات قد تربك Mini 4 Pro. تؤكد DroneXL أنه مع LiDAR، حتى ميزات مثل العودة إلى المنزل داخل المباني تصبح ممكنة (يمكن للدرون العودة إلى نقطة انطلاقه داخل مبنى بدون GPS) ^[72]. إنها شبكة أمان للطيارين: يمكنك الوثوق بـ Mini 5 Pro أكثر في البيئات الصعبة. بالإضافة إلى ذلك، قد يتيح اقتران LiDAR مع نظام الرؤية أوضاعًا جديدة مثل الهبوط الدقيق (الهبوط في نفس نقطة الإقلاع باستخدام سحابة نقطية) أو تتبع follow-me أفضل عبر العوائق. ميزة ActiveTrack من DJI جيدة بالفعل، لكنها معروفة بفقدان الهدف إذا اختفى خلف عائق لفترة وجيزة. يمكن أن يساعد LiDAR الدرون في توقع وإعادة التقاط الهدف بشكل أسرع. باختصار، من المتوقع أن يكون Mini 5 Pro أذكى وأأمن “ميني” حتى الآن، مما يسمح حتى للمبتدئين بالطيران بثقة أن الدرون سيتوقف أو يتجاوز العوائق في الوقت المناسب.
• إعادة تصميم الدفع والبنية: تشير بعض التسريبات إلى إعادة تصميم بسيطة في العتاد في Mini 5 Pro. على سبيل المثال، أشار مصدر إلى وجود مراوح سريعة الفك في الطراز الجديد ^[73]. على عكس Mini 4/3 التي تتطلب براغي صغيرة لتبديل المراوح (مهمة معقدة)، قد تسمح محركات Mini 5 بآلية “اضغط ولف” للمروحة ^[74] – تمامًا مثل طائرات Mavic الأكبر. هذا يجعل الصيانة أسهل ويشجع المستخدمين على حمل مراوح احتياطية للتبديل السريع. ومن المثير للاهتمام أن الصور المسربة تظهر أيضًا واقيات مراوح جديدة تكاد تحيط بالمراوح، مع ما يسمى بأطراف منخفضة الضوضاء ^[75]. قد يعني هذا رحلات أكثر هدوءًا أو مجرد تصميم جديد للإكسسوارات. إشاعة أخرى غريبة: وجود “زر سري” في أسفل جسم Mini 5 Pro ^[76]. يُقال إن الطائرة قد تعمل تلقائيًا عند فتحها، وأن هذا الزر الجانبي يسمح بالإقلاع بزر واحد دون استخدام وحدة التحكم ^[77]. سبق أن جربت DJI مفاهيم طائرات صغيرة شبه مستقلة (يشير بعض المطلعين إلى مشاريع تحمل الاسم الرمزي “DJI Flip” أو “DJI Neo” ^[78]). قد يرتبط الإقلاع بزر واحد باستخدام الطائرة ككاميرا محمولة باليد أو لعملية رمي وتصوير سريعة، مما يشير إلى نهج أكثر ملاءمة للمستهلك (ربما مستوحى من Snap Pixy أو كاميرات Hover ذاتية الطيران). وبينما هذه التفاصيل أقل تأكيدًا من أخبار الكاميرا/البطارية، إلا أنها تظهر أن DJI تعمل على تحسين تجربة المستخدم: إعداد أسهل، طيران أكثر هدوءًا وكفاءة، وأنماط استخدام أكثر تنوعًا لـ Mini 5 Pro.
• تعزيزات الأداء: كل جيل يشهد منصة معالجة جديدة. يعمل Mini 4 Pro بأحدث وحدات تحكم الطيران من DJI والتي تتيح بالفعل ميزات مثل نقاط الطريق والتحكم في السرعة. من المحتمل أن يستخدم Mini 5 Pro شريحة مطورة (ربما كما تشير شائعة “شريحة 4 نانومتر” ^[79]). قد يدعم هذا ميزات جديدة مثل التعرف على الأهداف على متن الطائرة (تحديد عدة أهداف أو أنواع محددة مثل المركبات مقابل الأشخاص للتتبع)، أو حتى خوارزميات تثبيت محسنة (ربما ما يُسمى بـ “تثبيت الأفق 360°” المذكور ^[80] للحفاظ على مستوى الأفق). كما أن لوحة معالجة أقوى تعني معالجة صور أفضل – على سبيل المثال، هل يمكن لـ Mini 5 Pro تصوير فيديو HDR بدقة 4K/60 مع نطاق ديناميكي عالٍ؟ (يستطيع Mini 4 Pro تصوير 4K/60 HDR ^[81]، ولكن إذا كان 4K/120 في SDR على Mini 5، فربما يكون 60 إطارًا في الثانية مع HDR أمرًا متوقعًا.) قد نرى أيضًا تحديد موقع GPS أسرع أو GNSS بتردد مزدوج لتحسين تحديد المواقع، مع قيام DJI بتحسين كل جيل. تشير التسريبات أيضًا إلى تحسين ميزة ActiveTrack حيث يحافظ الدرون على بقاء الهدف في المنتصف بشكل أكثر موثوقية ^[82]، وهو ما سيرحب به المستخدمون الذين يستخدمون الدرون لتصوير الرياضة أو الحركة. على صعيد الصوت، ذكرت تسريبات غريبة في أحد المصادر دمجًا مع DJI Mic – ربما لتسجيل الصوت من ميكروفون لاسلكي من DJI لمزامنته مع لقطات الدرون ^[83]. وعلى الرغم من أن هذه ليست ميزة أساسية في الدرون، إلا أنها تظهر توجه DJI لجعل Mini 5 Pro أداة متكاملة لصناعة المحتوى (تخيل أن تروي لقطات الدرون الخاصة بك مباشرة عبر ميكروفون لاسلكي).
• توقيت الإصدار وبدء الطرح: تشير جميع الدلائل إلى إعلان رسمي في سبتمبر 2025 لطائرة Mini 5 Pro ^{[84] [85]}. لقد اتبع تسلسل التسريبات نمط DJI المعتاد: ظهرت ملفات FCC في مايو 2025 ^[86]، وتم تسريب التغليف والصور في أواخر أغسطس ^[87]، وظهرت العديد من قوائم البيع بالتجزئة التي كشفت المواصفات في أوائل سبتمبر ^[88]. عادةً ما يعني هذا أن الإطلاق وشيك. لم تصدر DJI أي تصريحات على وسائل التواصل الاجتماعي حول Mini 5 Pro (تركز حالياً على منتجات أخرى) ^[89]، لكن المطلعين مثل Jasper Ellens وIgor Bogdanov كشفوا فعلياً كل شيء باستثناء التأكيد الرسمي ^{[90] [91]}. غالباً ما تحب DJI أن تفاجئ بميزة أو ميزتين لم يتم تسريبهما – لذا يتكهن المتابعون إذا كان هناك “شيء إضافي”. ربما خيار لون جديد (Autel قدمت عدة ألوان، بينما تلتزم DJI تقليدياً باللون الرمادي)؟ أو وضع برمجي فريد. على أي حال، التوقعات مرتفعة: يُعتبر Mini 5 Pro بلا شك أكثر طائرة بدون طيار منتظرة لعام 2025 في سوق المستهلكين ^[92]. يُنظر إليها على أنها النموذج الذي قد “يضع المعيار للطائرات بدون طيار فائقة الخفة” ^[93]، حيث تجمع بين أفضل تقنيات التصوير، ومدة الطيران، والذكاء الاصطناعي في هيكل أقل من 250 جراماً.

باختصار، من المتوقع أن يقدم DJI Mini 5 Pro تحسينات كبيرة مقارنة بـ Mini 4 Pro: مستشعر أكبر بكثير لتصوير احترافي، رحلات أطول، تجنب عقبات أكثر ذكاءً باستخدام LiDAR، والعديد من التحسينات في التصميم والوظائف. إذا كانت التسريبات صحيحة، فهذه ليست مجرد ترقية بسيطة بل قفزة جيلية كبيرة لسلسلة Mini، وقد تعيد تعريف ما يمكن أن تفعله الطائرات بدون طيار التي يقل وزنها عن 250 جرامًا. كما قال أحد مراجعي الطائرات بدون طيار مازحًا، لقد وصلنا إلى نقطة أصبح فيها “الطائرات الصغيرة [جيدة جدًا]” ولم تعد مجرد حل وسط ^[94] – ويبدو أن Mini 5 Pro على وشك أن يكون مثالاً على هذا الاتجاه.

أداء DJI Mini 4 Pro في العالم الحقيقي وآراء المستخدمين

تواجد DJI Mini 4 Pro في السوق منذ أواخر عام 2023، وسرعان ما اكتسب سمعة كونه واحدًا من أفضل الطائرات بدون طيار تحت 250 جرامًا على الإطلاق ^[95]. تؤكد التجربة الواقعية العديد من ادعاءات DJI، مع الكشف أيضًا عن بعض القيود المتأصلة في طائرة بهذا الحجم. إليك كيف كان أداء Mini 4 Pro في أيدي المراجعين والطيارين العاديين خلال العام الماضي:

جودة التصوير والكاميرا: لقد أشاد المستخدمون والخبراء على حد سواء بكاميرا Mini 4 Pro بالنسبة لحجمها. المستشعر بحجم 1/1.3 بوصة مع قدرة 48 ميجابكسل ينتج صورًا وفيديوهات حادة ونابضة بالحياة في الإضاءة الجيدة. فيديو HDR بدقة 4K بمعدل 60 إطارًا في الثانية يبدو رائعًا، كما أن إضافة ملف ألوان D-Log M بعمق 10 بت يمنح المحترفين مرونة في مرحلة ما بعد الإنتاج ^[96]. على سبيل المثال، أشار أحد المصورين إلى أن Mini 4 Pro يمكنه “إنتاج صور جميلة ومفصلة في ظروف الإضاءة الجيدة”، ويمكن مقارنتها من بعض النواحي بالطائرات الأكبر حجمًا ^[97]. ومع ذلك، تشير الملاحظات باستمرار إلى أنه في حالات الإضاءة المنخفضة، يظهر حد المستشعر الصغير – حيث يظهر التشويش في الظلال وتقل التفاصيل الدقيقة عند المقارنة مع لقطات من طائرة بدون طيار بمستشعر 1 بوصة مثل Air 2S ^[98]. وأشارت مراجعة من Videomaker إلى أنه رغم أن الأداء في الإضاءة المنخفضة ليس سيئًا، إلا أنه “ليس الأكثر تفصيلاً” في ظروف الإضاءة الخافتة ^[99]. تساعد عدسة f/1.7 في جمع الضوء، لكنها تعني أيضًا عمق مجال ضحل – حيث لاحظ بعض المستخدمين أن حواف الصور قد تكون ناعمة قليلاً ويمكن أن يفقد التركيز في بعض اللقطات ^[100]. بشكل عام، في التصوير النهاري أو عند غروب الشمس، كان أداء Mini 4 Pro ممتازًا، حتى أنه نافس الطائرات الأكبر في جودة الصورة. أما في الليل أو الأماكن الداخلية، فهو يتطلب مزيدًا من العناية؛ غالبًا ما يستخدم المستخدمون وضع التصوير الليلي المتاح أو المعالجة اللاحقة لتقليل التشويش. وتبرز هذه الملاحظات الواقعية سبب حماس الكثيرين للمستشعر بحجم 1 بوصة المشاع في Mini 5 Pro – فهو يلبي مباشرة الرغبة في أداء ليلي أفضل التي عبر عنها مالكو Mini 4 Pro.
• أداء الطيران: في الظروف الهادئة إلى المتوسطة، يعتبر Mini 4 Pro ثابتًا للغاية. يذكر الطيارون أنه يحوم بثبات مثير للإعجاب، كما أن أدوات التحكم تبدو سريعة الاستجابة ودقيقة. نظام تجنب العقبات متعدد الاتجاهات الجديد هو من أبرز الميزات – فهو يمنح الثقة عند الطيران بالقرب من الأشجار أو المباني. وعلق أحد الطيارين بأن وجود “تغذية مباشرة من مستشعرات الرؤية… يمنحك إحساسًا أوضح بكثير بالوعي المكاني”، مما يسمح بمناورات أكثر أمانًا ودقة في المساحات الضيقة ^[101]. سيقوم Mini 4 Pro بالفرملة أو تغيير المسار لتجنب الاصطدامات عند تفعيل ميزة تجنب العقبات، وقد وجد الكثيرون أن ذلك لا يقدر بثمن عند الطيران في بيئات معقدة (المناطق الحضرية، الغابات، إلخ). من ناحية أخرى، فإن حجم Mini 4 Pro الصغير يعني أن الرياح هي عدوه اللدود. أشار العديد من المستخدمين إلى أنه في الظروف العاصفة، يواجه الدرون صعوبة أكثر من النماذج الأثقل؛ يمكنك أحيانًا رؤيته يقاوم الهبات. كما جاء في مراجعة Fstoppers، “عند الطيران في سيناريو عاصف، تتأثر ثباتية اللقطات… ببساطة ليس لديه الوزن الكافي ليحافظ على موقعه بشكل جيد”، على الرغم من أن الجيمبال يقوم بعمل مذهل في تخفيف معظم الاهتزازات ^[102]. عمليًا، هذا يعني أنك قد تتجنب الطيران بـ Mini 4 Pro في الرياح القوية (فوق، لنقل، 20 كم/س)؛ في الرياح المتوسطة تبقى الفيديوهات غالبًا سلسة، لكن قد تلاحظ انجراف الدرون قليلًا في البث المباشر (عادةً ما يبقى الفيديو المسجل مستقرًا بفضل الجيمبال). من المهم أيضًا أن دقة العودة إلى المنزل في الرياح قد تتأثر – يحاول Mini بذل قصارى جهده لكنه قد يهبط على بعد بضعة أقدام في الهبات القوية. لكن في 99% من أيام الطيران العادية، يقدم Mini 4 Pro أداءً رائعًا، بل وحتى “مشابه بشكل ملحوظ [في التحكم]” لطائرات DJI الأكبر حجمًا ^[103]. تبلغ سرعته القصوى حوالي 16 م/ث (في وضع الرياضة)، ويجد المستخدمون أن ذلك أكثر من كافٍ لطائرة صغيرة كهذه.
جودة التصنيع والمتانة: عند اللمسة الأولى، يبدو Mini 4 Pro خفيفًا بشكل يكاد لا يُصدق، مما جعل البعض يظنه هشًا أو “يشبه الألعاب” ^[104]. ومع ذلك، أفاد المستخدمون على المدى الطويل أنه متين بشكل مفاجئ. البلاستيك المستخدم عالي الجودة؛ أحد المالكين بعد 6 أشهر أشار إلى أن “كل شيء لا يزال بحالة جيدة جدًا. لا توجد خدوش… ولا أضرار، رغم أن هذا الدرون اقترب كثيرًا من بعض الأشجار” ^[105]. أذرع الدرون وجسمه يتحملان الاستخدام العادي والصدمات البسيطة دون مشاكل. المراوح رفيعة وقد تكون هشة – بعض الطيارين اضطروا لتبديل مراوح تعرضت للخدش (عند الاصطدام بالأغصان، إلخ)، وهذا متوقع. توفر DJI واقيًا/حاملًا للمراوح في العلبة لتثبيتها أثناء النقل؛ البعض يجده معقدًا قليلاً لكنه يمنع انثناء الشفرات في الحقيبة ^[106]. الخلاصة أنه رغم أنك لا ترغب في تحطيمه بسرعة (فهو لا يزال يزن 249 جرامًا ومعظمه من البلاستيك)، إلا أن Mini 4 Pro يتحمل متاعب السفر والطيران المتكرر بشكل جيد. العديد من صناع المحتوى يحملونه أثناء المشي أو ركوب الدراجات أو يضعونه في الحقائب، ويظل سليمًا. الوزن الخفيف يعني أنه إذا سقط، فليس هناك كتلة كبيرة لامتصاص الصدمة – ولهذا هناك تقارير أقل بكثير عن حوادث تحطم كارثية مقارنة بالدرونات الأثقل. أحد المستخدمين أشار مازحًا إلى أن Mini خفيف جدًا لدرجة أنه “قد يرتد عند السقوط” من ارتفاع منخفض (مع أننا لا ننصح بتجربة ذلك!). بشكل عام، حافظت DJI على الجودة رغم تقليل الوزن: لم تظهر مشاكل تصنيع كبيرة في منتديات المستخدمين، باستثناء بعض الشكاوى العرضية حول ضيق قفل البطارية أو الحاجة لمعايرة الجيمبال (حالات نادرة).
• عمر البطارية في الواقع العملي: مدة الطيران المعلنة وهي 34 دقيقة لكل بطارية قياسية تكون في ظروف مثالية. في الاستخدام الفعلي، يحصل معظم الطيارين على حوالي 25–30 دقيقة لكل رحلة، مع ترك بعض الشحن للعودة بأمان. وهذا كافٍ جدًا للتصوير العادي. من اشترى بطارية Intelligent Plus (حيثما كان ذلك مسموحًا) أفادوا بأنهم يحصلون على رحلات فعلية تتجاوز 40 دقيقة، وهم يحبون ذلك – لكن لاحظوا أن البطارية الأثقل تغير ديناميكية الطيران قليلاً، وبالطبع تتطلب التسجيل في معظم الأماكن لأنها تتجاوز 250 جرامًا. من المهم أن وجود بطاريات إضافية أو بطارية Plus أمر موصى به من قبل العديد من المالكين إذا كنت تخطط للتصوير كثيرًا في جلسة واحدة. حزمة Fly More (بثلاث بطاريات وقاعدة شحن) كانت من المشتريات الشائعة، حيث يمكنك التبديل بين البطاريات للطيران المستمر تقريبًا. شحن البطاريات يستغرق حوالي ساعة لكل واحدة (وأكثر قليلاً لبطارية Plus) ^{[107] [108]}، لذا مع القاعدة يمكنك شحن الثلاث جميعًا في حوالي 3 ساعات. أما عن عمر البطارية على المدى الطويل، فبعد عام لم يبلغ المستخدمون عن فقدان كبير في السعة – بطاريات DJI عادةً ما تدوم لأكثر من 100 دورة بسهولة إذا لم يتم تفريغها بالكامل.
• الاستخدامات البارزة في العالم الحقيقي: إن طائرة Mini 4 Pro، التي يقل وزنها عن 249 جرامًا، قد فتحت فرصًا للطيران في أماكن أو سيناريوهات كانت ستكون أكثر تقييدًا للطائرات الأكبر حجمًا. يستمتع الطيارون الهواة بأنهم يمكنهم الطيران بشكل قانوني بالقرب من الأشخاص والمباني (ضمن إرشادات معينة) لأنها طائرة من فئة “C0” – وقد أشار أحد المستخدمين إلى أن “وزن 249 جرامًا يفتح عالماً جديداً من الفرص… الطيران بالقرب من الناس. يمكنك القيام بالكثير مع هذه الطائرة مقارنة بطائرة أكبر وأثقل” ^[109]. وقد جعل هذا من Mini 4 Pro المفضلة لدى مدوني السفر ومصوري المدن الذين يحتاجون إلى مراعاة القوانين المحلية للطائرات بدون طيار. كما تبناها المستخدمون المحترفون كطائرة استطلاع وكاميرا ثانوية. على سبيل المثال، قد يستخدم مصورو حفلات الزفاف Mini 4 Pro لالتقاط بعض اللقطات الجوية التأسيسية دون الحاجة إلى تصاريح معقدة، لأنها صغيرة وغير ملفتة للنظر. ويحب مصورو الفيديو العقاريون أنه يمكنهم إطلاق Mini بسرعة للحصول على بعض الزوايا للعقار. وقد علق الكثيرون على عامل التخفي – فـ Mini 4 Pro هادئة وصغيرة جدًا؛ وتجذب انتباهاً أقل (وغضباً أقل) من الناس على الأرض مقارنة بطائرات Phantom أو Inspire. “يصبح الطيران في المواقع الصعبة أسهل لأنك أكثر تخفياً… مرونة الطيران بـ Mini 4 Pro تساعد كثيراً”، كما يلاحظ أحد التقييمات التي ركزت على الاستخدامات المهنية ^[110]. يمكن لهذه الطائرة أن تلتقط لقطات “بأي وسيلة كانت” في الأماكن الضيقة حيث لا يمكن للطائرات الأكبر ببساطة أن تدخل أو قد تجذب انتباه الأمن ^[111]. وبالطبع، يجب على الطيار أن يلتزم بالقوانين، لكن الملف منخفض المخاطر لـ Mini يعد ميزة كبيرة.
انتقادات المستخدمين أو المشكلات: لا يوجد منتج مثالي. لقد تلقى Mini 4 Pro بعض الانتقادات البسيطة من المجتمع. بخلاف جودة الصور في الإضاءة المنخفضة التي تم ذكرها بالفعل، هناك شكوى تتعلق بـفتحة العدسة الثابتة f/1.7. لا يمكنك ضبط فتحة العدسة للتحكم في التعريض؛ في الظروف الساطعة يجب الاعتماد على فلاتر ND. كان البعض يفضل وجود فتحة عدسة متغيرة (كما في سلسلة Mavic)، لكن من المحتمل أن ذلك مستحيل بهذا الحجم. هناك مشكلة أخرى: سعة التخزين الداخلية 2 جيجابايت صغيرة جدًا بحيث لا تكون مفيدة عمليًا – قد تتمكن من حفظ بعض الصور أو ثوانٍ من الفيديو إذا نسيت بطاقة SD الخاصة بك، لكنها تمتلئ بسرعة ^{[112] [113]}. إنها بمثابة شبكة أمان، لكن الكثيرين تمنوا لو كانت 8 أو 16 جيجابايت. كما أشار موقع Fstoppers إلى أن فتحة بطاقة microSD ومنفذ USB-C يقعان في الجزء الخلفي للطائرة فوق البطارية، وهو ما يجده البعض صعب الوصول إليه قليلاً إذا كانت الطائرة على الأرض ^[114]. لكن هذه تفاصيل دقيقة. من ناحية الطيران، أشار بعض المستخدمين المتقدمين إلى أنه رغم أن Mini 4 Pro أضافت ميزة Waypoints (ميزة لتخطيط المسارات عبر GPS)، إلا أنها محدودة نوعًا ما مقارنة بنماذج DJI الأعلى (التطبيق لا يسمح باستيراد مهام Waypoint من الكمبيوتر، إلخ). ومع ذلك، هذه شكاوى متخصصة. بشكل عام، كان الاستقبال إيجابيًا للغاية: الإجماع هو أن Mini 4 Pro يقدم قيمة وإمكانات هائلة في شكل فائق الحمل. وقد ذكر العديد من المالكين أنه لأول مرة لم يشعروا بأنهم يضحون بشيء عند اختيار طائرة بدون طيار أصغر. كما قال أحد المراجعين التقنيين باختصار، “يعد Mini 4 Pro بلا شك أفضل طائرة بدون طيار أقل من 250 جرامًا متوفرة” في وقته ^[115]. لقد تمكنت DJI من إدخال العديد من الميزات “الاحترافية” في هذه الطائرة الصغيرة، ولهذا السبب يتطلع المجتمع بحماس لرؤية Mini 5 Pro – والتوقعات أن DJI ستدفع الحدود أبعد من ذلك.

تحليل الخبراء والتعليقات

لقد تابع خبراء الطائرات بدون طيار والصحفيون التقنيون مسار سلسلة Mini من DJI عن كثب، وغالبًا ما يقدمون رؤى حول كيفية مقارنة هذه الطائرات وأين تتجه الصناعة. فيما يلي بعض تعليقات الخبراء البارزة المتعلقة بـ Mini 4 Pro وMini 5 Pro المنتظرة:

الترقيات التدريجية مقابل الثورية: عند إصدار Mini 4 Pro، لاحظ العديد من المراجعين أنه بدا وكأنه تحسين لـ Mini 3 Pro بدلاً من إعادة تصميم جذرية. أشار محرر الطائرات بدون طيار في TechRadar إلى أن Mini 4 Pro “يبدو متشابهًا بشكل ملحوظ، ويؤدي تقريبًا بنفس الأداء أثناء الطيران، ويستخدم حتى نفس المستشعر المذهل بحجم 1/1.3 بوصة” مثل سلفه ^[116]. وكان الإجماع أن DJI قدمت ترقيات مهمة (استشعار متعدد الاتجاهات، معدلات إطارات فيديو أفضل، D-Log)، لكن قد لا يشعر مالكو Mini 3 Pro بالحاجة للترقية ^{[117] [118]}. هذا المنظور يمهد الطريق لـ Mini 5 Pro: حيث يقترح الخبراء أن DJI ستحتاج إلى قفزة أكبر لجذب مستخدمي Mini 4 Pro. وبالفعل، فإن شائعة وجود مستشعر بحجم 1 بوصة وأوقات طيران أطول بكثير هي النوع من القفزات التي تثير حماس الجميع. وقد تناول تقرير DroneDJ صراحةً Mini 5 Pro في هذا السياق، حيث ذكر أنه “يهدف إلى البناء على أساس [Mini 4 Pro]، وتقديم ميزات بمستوى احترافي في شكل مدمج” ^[119]. إن إضافة أشياء مثل LiDAR وكاميرا بحجم 1 بوصة هي ميزات بمستوى احترافي، مما يغلق فعليًا الفجوة بين سلسلة Mini والطائرات الأكبر مثل Mavic/Air. إذا كان Mini 4 تطويرًا تدريجيًا، يتوقع الخبراء أن يكون Mini 5 ثوريًا لهذا القطاع، وهو رأي تردده أيضًا NotebookCheck التي سلطت الضوء على “الترقيات الكبيرة في الكاميرا والتصميم” التي يُشاع أنها ستكون في Mini 5 Pro بوزن 249 جرام ^[120].
• اقتباسات حول جودة الصورة والإمكانات: عندما يتعلق الأمر بجودة الصورة، فقد فوجئ العديد من المحترفين بسرور من أداء Mini 4 Pro. وصف المصور والمراجع جيمس أبوت Mini 4 Pro بأنها “طائرة بدون طيار رائعة أقل من 250 جرام… مثالية للاستخدام المهني والهواة على حد سواء” ^[121]. وأشاد بميزات الفيديو المحسنة (D-Log، الحركة البطيئة بدقة 4K) وأجهزة الاستشعار متعددة الاتجاهات، ووصفها بأنها “المعيار الجديد لما يمكن أن تقدمه الطائرات بدون طيار الأقل من 250 جرام” ^[122]. ومع ذلك، أشار أيضًا إلى أنها كانت تحديثًا تدريجيًا، ملمحًا إلى أن شيئًا أكثر ثورية قد يكون قادمًا قريبًا. أما على صعيد الشائعات، فقد كتب سام كيلدسن من TechRadar أن التسريبات تشير إلى أن Mini 5 Pro “ستضع معيارًا جديدًا للطائرات بدون طيار خفيفة الوزن للغاية” وأنها “تبدو وكأنها ستقدم ترقية كبيرة مقارنة بسابقتها” خاصة إذا بقي السعر كما هو ^{[123] [124]}. في المنتديات والمجتمعات الخاصة بالطائرات بدون طيار، غالبًا ما يقول الطيارون ذوو الخبرة إن الكاميرا هي ما يميز الطائرات بدون طيار أكثر من غيره. لذا فإن الانتقال إلى مستشعر بحجم 1 بوصة جعلهم متحمسين: أحد مستخدمي Reddit قال بحماس إنه إذا كانت Mini 5 Pro تحتوي بالفعل على تلك الترقيات في المواصفات (LiDAR، ضعف عمر البطارية، مستشعر 1 بوصة)، فقد تكون “مخيفة… ستغير قواعد اللعبة، رغم أنني أخشى تخيل السعر” (تعليق ساخر على التكلفة المحتملة). ويتبين أن السعر قد لا يرتفع كثيرًا – مما يجعل العرض أكثر جاذبية. بشكل عام، يرى الخبراء أن DJI تدفع الحدود: كما أشار موقع DPReview في مراجعته لمنافس، تميل DJI إلى “التفوق” على الآخرين من خلال التحديث السريع ^{[125] [126]}. وتعد Mini 5 Pro، من خلال تفوقها حتى على نماذج DJI السابقة، مثالاً على هذا التقدم المستمر.
• السياق التنظيمي والسوقي: كما علّق المحللون على كيفية تأثير قوى السوق والتنظيمات على اختيارات DJI في التصميم. إن السعي لجعل الطائرات بدون طيار أقل من 250 جرامًا ليس مجرد حيلة دعائية، بل هو قرار استراتيجي. كما جاء في أحد مقالات التسريبات الدرامية على موقع DroneXL، “تمكنت DJI من إنتاج طائرة بدون طيار مزودة بتقنية LiDAR وكاميرا بحساس 1 بوصة تحت وزن 250 جرامًا! استوعب ذلك جيدًا”، مشيرًا إلى أن هذا الإنجاز يساعد DJI على “تجنب متاعب تنظيمية أكثر صرامة في معركتها مع قوانين الطائرات بدون طيار الآن وفي المستقبل” ^{[127] [128]}. وبنفس السياق، أشار تقرير DroneDJ حول ملف Mini 5 في هيئة الاتصالات الفيدرالية إلى أن الحفاظ على وزن أقل من 250 جرامًا أمر بالغ الأهمية من أجل الامتثال لإعفاءات تسجيل إدارة الطيران الفيدرالية للطيارين الترفيهيين في الولايات المتحدة ^[129]. ويلاحظ الخبراء أن هيمنة DJI في سوق المستهلكين تعود جزئيًا إلى توقعها لهذه النقاط التنظيمية المثالية. فمن خلال تقديم طائرات بدون طيار عالية الكفاءة تقع تحت الحدود القانونية، تمكنت من جذب جمهور واسع كان من الممكن أن ينفر من متطلبات الترخيص أو التسجيل. وأشار موقع TechRadar، في تغطيته لخروج Autel من سوق المستهلكين، إلى أن احتكار DJI شبه الكامل (خاصة في فئة الطائرات خفيفة الوزن جدًا) يعني أنها تستطيع تحديد وتيرة السوق دون ضغط كبير على الأسعار ^{[130] [131]}. ويحذر بعض مراقبي الصناعة من أنه مع قلة المنافسة، يجب على DJI أن تحذر من الوقوع في فخ التراخي أو التطوير التدريجي البطيء. وتشير شائعات Mini 5 Pro إلى أن DJI تختار بدلاً من ذلك تقديم ميزات تفوق التوقعات، وهو ما قد يكون محاولة لترسيخ مكانتها بقوة بحيث يواجه القادمون الجدد أو المنافسون العائدون (مثل Autel أو Skydio إذا حاولوا العودة) معركة صعبة.
• حالات استخدام الخبراء ونصائحهم: لقد شارك المحترفون أيضًا في كيفية استخدامهم الفعلي لسلسلة Mini. يقول الكثيرون إنه بالنسبة لبعض الأعمال، فإن الـ Mini كافٍ بما فيه الكفاية. على سبيل المثال، في منتديات مصوري حفلات الزفاف بالفيديو، يذكر البعض أن لقطات Mini 3/4 Pro يمكن دمجها بسهولة مع لقطات الكاميرات شبه الاحترافية لتسليمها عبر الإنترنت. نشرت Fstoppers مقالًا يتساءل فيه أساسًا، “هل DJI Mini 4 Pro صغير جدًا للاستخدام الاحترافي؟”، وخلصت إلى أن “طالما يمكنك التعامل مع التنازلات المحددة والعمل حول القيود، فهو درون قوي يقدم نتائج جيدة” ^[132]. وأشاروا إلى أنه في جلسات التصوير السريعة أو الحالات التي تتغلب فيها المرونة على الكمال المطلق للصورة، فإن Mini 4 Pro “يحتفظ بميزة فريدة خاصة به” ^[133] – وهي بشكل أساسي خفته وسهولة تحريكه وملفه المنخفض. من المرجح أن يمتد هذا الرأي إلى Mini 5 Pro، الذي قد يقلل أكثر من أسباب اختيار درون أكبر إذا لم يكن المرء بحاجة إلى سرعة قصوى أو كاميرا قابلة للتبديل. ومع ذلك، ينصح الخبراء أيضًا بالحذر: الدرون الصغير ليس مناسبًا لكل السيناريوهات. الرياح القوية أو الحاجة إلى أعلى جودة صورة (مثلاً في إنتاج سينمائي) لا تزال تتطلب طائرات أكبر. لكن الفجوة تتقلص مع كل جيل جديد. من العبارات اللافتة التي قالها أحد مراجعي الدرون المخضرمين: “لقد وصلنا إلى مرحلة يجب أن نعتاد فيها على أن الدرونات الصغيرة أصبحت ممتازة للغاية… لم يعد الأمر تنازلاً بعد الآن” ^[134]. وقد قيل هذا في سياق Mini 4 Pro، وسيعزز Mini 5 Pro هذا الرأي أكثر. ومن اللافت أن عددًا من محترفي الدرون أصبحوا يحملون Mini كجزء من معداتهم الآن – وهو أمر لم يكن موجودًا قبل بضع سنوات عندما كان وزن أقل من 250 جرامًا يعني درونات أشبه بالألعاب.
• نظرة على المشهد التنافسي: أخيرًا، غالبًا ما يقارن الخبراء منتجات DJI مع المنافسين (المزيد عن ذلك في القسم التالي). قبل توقفها، كانت طائرة Autel Evo Nano+ تعتبر المنافس الحقيقي الوحيد لطائرات DJI Mini. خلص اختبار DPReview الشامل لطائرة Nano+ إلى أنها “تقدم صورًا أكثر حدة” من DJI Mini 2 وتوفر وقت طيران مشابه، لكنها “تفتقر إلى الصقل” الموجود في نماذج DJI ^{[135] [136]}. هذا الصقل – من حيث الاعتمادية، والبرمجيات، وتحديثات البرامج الثابتة المستمرة – هو أمر يثني عليه الخبراء كثيرًا في DJI، وأحيانًا ينتقدون المنافسين بسببه. هذا يعني أنه رغم أن المنافس قد يطابق بعض المواصفات على الورق، إلا أن تجربة الاستخدام الواقعية لطائرة DJI غالبًا ما تكون متفوقة. ويتردد هذا في نصائح الخبراء: إذا كانت طائرتك أداة لعملك أو شغفك، فإن النظام البيئي والدعم مهمان. مع تحول Autel وSkydio بعيدًا عن المستهلكين، يتوقع الخبراء أن تهيمن DJI على سوق الطائرات الاستهلاكية في المدى القريب، لكنهم يشيرون أيضًا إلى أن هذا يمثل مسؤولية – للابتكار والحفاظ على جودة عالية. حتى الآن، يبدو أن DJI تفعل ذلك بالضبط مع التطورات الطموحة في Mini 5 Pro.

خلاصة القول، تعليقات الخبراء تصف DJI Mini 4 Pro كأداة شبه احترافية في حزمة صغيرة جدًا، مع بعض القيود المتوقعة من قوانين الفيزياء (حساس صغير، وزن خفيف في الرياح). يتم انتظار DJI Mini 5 Pro بفارغ الصبر لأنه يعد بمعالجة هذه القيود بشكل مباشر. الكلمات الرنانة من الخبراء – “معيار”، “مغير للعبة”، “قفزة للأمام” – تشير إلى أنه إذا أوفى Mini 5 Pro بالتسريبات، فلن يرضي الهواة فقط بل سيجد طريقه على الأرجح إلى حقائب معدات العديد من المحترفين أيضًا.

DJI Mini 5 Pro: الإعلانات وآخر الأخبار

حتى الآن (بداية سبتمبر 2025)، لم تعلن DJI رسميًا عن Mini 5 Pro، لكن عدة دلائل قوية تشير إلى أن الكشف وشيك. إليك آخر المستجدات حول ما يحدث بخصوص إصدار Mini 5 Pro:

• تقديم إلى لجنة الاتصالات الفيدرالية (FCC): في مايو 2025، لاحظ بعض المراقبين الدقيقين تقديم شركة DJI طلبًا إلى لجنة الاتصالات الفيدرالية لطراز جديد باسم “Mini 5 Pro” ^[137]. تُعد طلبات لجنة الاتصالات الفيدرالية خطوة تمهيدية لإطلاق الأجهزة الإلكترونية في الولايات المتحدة، حيث تحصل على شهادة الراديو. وأكد الطلب وجود رقم طراز وملصق امتثال لطائرة Mini 5 Pro ^[138]. ومن اللافت أنه تم إدراج بطارية بسعة 4680 مللي أمبير في الساعة ضمن معلومات الملصق ^[139]، مما كشف عن وقت الطيران المتوقع للطائرة (~50 دقيقة). ومع ذلك، أشار موقع DroneDJ إلى أنه نظرًا للوضع الجيوسياسي (تدقيق الحكومة الأمريكية على الطائرات الصينية)، فإن إدراج المنتج في لجنة الاتصالات الفيدرالية لا يضمن توفره في الولايات المتحدة فورًا ^{[140] [141]}. في الواقع، تواجه DJI قيودًا محتملة في الولايات المتحدة (حظر محتمل إذا لم تكتمل مراجعات الأمان بحلول نهاية عام 2025) ^[142]. وقد كانت DJI استباقية في معالجة هذا الأمر، لكنه جانب مثير للاهتمام: قد يتم إطلاق Mini 5 Pro عالميًا بينما يظل مصيرها في السوق الأمريكية غير مؤكد بسبب قضايا تنظيمية لا تتعلق بجودة المنتج ^[143].
• الصور المسربة والتغليف: بحلول أواخر أغسطس 2025، انفجرت التسريبات فعليًا. أحد المسربين الموثوقين من DJI، جاسبر إلينز، نشر فيديو قصير متحرك لطائرة Mini 5 Pro أثناء طيها/فتحها، تم العثور عليه مخفيًا في نسخة تجريبية من برنامج DJI ^[144]. في نفس الفترة تقريبًا، ظهرت صور لصندوق البيع بالتجزئة لطقم Mini 5 Pro Fly More Combo على الإنترنت ^[145]. أظهرت هذه الصور اسم المنتج وصورة للطائرة مع وحدة التحكم RC 2، مما أكد فعليًا وجود المنتج. وقد أبلغ موقع DroneXL عن صورة مقربة للصندوق تسرد الميزات الرئيسية (المواصفات التي ذكرناها سابقًا، مثل حساس 1 بوصة، 4K/120، LiDAR، 36 دقيقة طيران، إلخ) ^{[146] [147]}. كما كشفت التسريبات أنه من المرجح أن يكون هناك خياران للحزمة: طقم Fly More Combo عادي (ببطاريات قياسية) وFly More Combo Plus (ببطاريات ذات سعة أعلى) ^[148]. وأظهر تسريب التغليف وجود ثلاث بطاريات “52 دقيقة” في حزمة Plus، مما كشف تقريبًا عن خطة DJI لتقديم طقم طيران ممتد ^[149]. من النادر أن تتسرب عبوات البيع بالتجزئة بهذا الوضوح؛ وعندما يحدث ذلك، يكون عادة قبل أسابيع قليلة من الإطلاق (نظرًا لأن الصناديق تُطبع وتُرسل إلى الموزعين). وأشارت TechRadar إلى أن “التغليف لا يظهر عادة إلا قبل الإطلاق بفترة قصيرة… أتوقع أن تعلن DJI رسميًا عن Mini 5 Pro في الأسابيع القليلة القادمة” ^[150]. وهذا يتماشى مع التوقعات بحدوث حدث إطلاق في منتصف سبتمبر 2025.
• تاريخ الإعلان المتوقع: لم ترسل DJI بعد دعوات للإعلام (على الأقل ليس علنًا)، لكن تشير عدة مصادر إلى كشف النقاب في منتصف إلى أواخر سبتمبر 2025 ^[151]. في البداية، تكهن البعض بأن يكون الإعلان في أوائل أغسطس أو في 7 سبتمبر (حيث تعلن DJI أحيانًا في بداية الشهر)، لكن مسربين موثوقين مثل @billbil_kun (عبر Dealabs) و@JasperEllens أشاروا إلى تأجيل بسيط إلى وقت لاحق من سبتمبر ^[152]. إحدى النظريات التي ذكرها موقع LoyaltyDrones هي أن DJI أخرت الإطلاق لبضعة أسابيع ربما لتحسين بعض الميزات في اللحظات الأخيرة أو لضمان الامتثال التنظيمي العالمي (ربما لضمان وضع تصنيف الفئة C0، وهوية الطائرة عن بُعد، وما إلى ذلك) ^[153]. تميل DJI أيضًا إلى توقيت إطلاق المنتجات لتعظيم الضجة في موسم العطلات، لذا فإن الإطلاق في أواخر سبتمبر يمنحها فرصة جيدة لمبيعات الربع الرابع. نتوقع أن تقوم DJI بحدث بث مباشر على يوتيوب أو فيديو إطلاق مسجل مسبقًا، كما تفعل عادةً مع الإصدارات الرئيسية. وبجميع المؤشرات، راقب قنوات DJI الرسمية في الأيام القادمة – فالصمت حتى الآن يعني على الأرجح أن هناك حملة منسقة قادمة. لن يكون من المفاجئ إذا كنت تقرأ هذا الآن أن يكون Mini 5 Pro قد تم الكشف عنه رسميًا أو تم التلميح إليه للتو.
• تسريبات وتلميحات غير رسمية: لم تذكر حسابات DJI على وسائل التواصل الاجتماعي شيئًا عن Mini 5 Pro، لكنها نشطة مع منتجات أخرى (مثل Osmo Action 5، إلخ) ^[154]. أحيانًا تحب DJI أن تنشر تلميحًا غامضًا قبل الإعلان بأيام، مثل صورة لظل طائرة بدون طيار وتاريخ. هذا لم يحدث بعد، لكن مع كل هذه التسريبات، قد يتجهون مباشرة للإطلاق. في هذه الأثناء، يقوم المتحمسون بعمليات “فتح صندوق” غير رسمية استنادًا إلى التسريبات: هناك فيديوهات على يوتيوب تحلل كل إشاعة، ومجتمعات الطائرات بدون طيار (مثل r/dji على Reddit) مليئة بالنقاشات. حتى أن أحد المواضيع على Reddit مازح بأن DJI قد تبدأ ببيع Mini 5 Pro مباشرة لأن “الجميع يعرف كل شيء عنه بالفعل.” بالطبع، حتى تؤكد DJI، هناك دائمًا احتمال ضئيل أن يختلف شيء ما – مثلًا، ربما تكون إشاعة 4K/120fps في الواقع 4K/100fps (حيث تم ذكر 100 في Mini 4 Pro أيضًا). لكن بالنظر إلى اتساق المعلومات من FCC وتسريبات المتاجر وتقارير المسربين، نحن واثقون جدًا من دقة المواصفات الأساسية.
• توافر السوق: عند الإعلان عن Mini 5 Pro، من المرجح أن يكون متاحًا للطلب المسبق فورًا ويتم الشحن خلال أسبوع أو أسبوعين بعد الإعلان، بناءً على إطلاقات DJI السابقة. سيكون الطلب الأولي مرتفعًا؛ فسلسلة Mini تحظى بشعبية كبيرة. أحد الأسئلة سيكون مدى توفره في الولايات المتحدة إذا ظهرت أي مشاكل تتعلق بالقوائم السوداء التجارية في ذلك الوقت بالذات – ولكن بما أنه حصل على موافقة FCC، يجب أن يكون بيعه قانونيًا عند الإطلاق. قد تعطي DJI الأولوية لبعض الأسواق أولاً (عادةً ما تحصل السوق المحلية في الصين، بالإضافة إلى أوروبا وأمريكا الشمالية، على الدفعات الأولى في نفس الوقت). بحلول أواخر 2025، إذا سارت الأمور على ما يرام، يجب أن يكون Mini 5 Pro متوفرًا على نطاق واسع، وقد يشهد Mini 4 Pro انخفاضًا في السعر أو يتم إيقافه تدريجيًا. غالبًا ما تحتفظ DJI بالطراز السابق لفترة بسعر أقل (على سبيل المثال، ظل Mini 2 معروضًا للبيع لفترة طويلة بعد صدور Mini 3). ولكن نظرًا للفترة القصيرة التي تبلغ حوالي 1.5 سنة بين Mini 4 و5، قد ينتقلون بسرعة.
• معلومات رسمية يجب متابعتها: سنكون متحمسين لمعرفة ما إذا كانت DJI ستؤكد أشياء مثل عدد ميغابيكسل حساس الصورة الفعلي، وأي خدع برمجية جديدة، وهيكل التسعير. هناك تكهنات حول ما إذا كانت DJI ستضم مجموعة من فلاتر ND بشكل افتراضي (حيث أشارت تسريبات التغليف إلى تضمين فلاتر ND في مجموعة Fly More ^[155]). أيضًا، ما إذا كانت المجموعة القياسية ستأتي مع RC-N2 أو إذا كان هناك خيار لـ RC 2 في الحزمة الأساسية. تشير تسريبات الأسعار حتى الآن إلى 749-799 دولارًا للحزمة القياسية (على الأرجح مع RC-N2) ^[156]، وهو أقل قليلاً أو يساوي سعر Mini 4 Pro الأساسي البالغ 759 دولارًا، وحوالي 999-1099 دولارًا لمجموعة Fly More Combo (مع RC 2) ^[157]. إذا كان ذلك صحيحًا، فهذا تسعير مذهل بالنظر إلى الترقيات التقنية – أي المزيد مقابل نفس المال. كان الكثيرون يتوقعون زيادة في السعر بسبب إضافة حساس 1 بوصة، لكن قد تمتص DJI هذه التكلفة للحفاظ على حصتها السوقية. عند الإطلاق، سنرى ما إذا كانت هناك أي عروض حصرية في متجر DJI (مثل ألوان خاصة أو هدايا لأول 500 طلب، رغم أن ذلك نادر).

في الختام، تشير جميع المؤشرات غير الرسمية إلى أن DJI Mini 5 Pro قريب جدًا من الإطلاق. أكدت وثائق FCC وجوده، وأزالت التسريبات تقريبًا كل الغموض حول ميزاته، ويعد الخبراء العد التنازلي لإطلاقه في سبتمبر 2025. تابع إعلان DJI – إذا كنت مهتمًا بالحصول عليه، كن مستعدًا للضغط على زر الطلب المسبق لأن Mini 5 Pro من المرجح أن يكون عليه طلب مرتفع جدًا من اليوم الأول.

الطائرات المنافسة: كيف يقارن الآخرون؟

سوق الطائرات الاستهلاكية بدون طيار في عام 2025 شهد بعض التغييرات. سلسلة Mini من DJI حددت إلى حد كبير فئة الطائرات خفيفة الوزن للغاية، لكن كان هناك بعض المنافسين الذين حاولوا تحديها. دعونا نقارن بين DJI Mini 4 Pro / Mini 5 Pro مع النماذج الحالية أو القادمة البارزة من شركات تصنيع أخرى – وتحديداً Autel, Skydio, و Hubsan، حيث يتم ذكرها كثيراً كبدائل. سنتطرق أيضاً إلى المشهد المتغير مع خروج بعض اللاعبين من الساحة.

Autel Robotics (Evo Nano+): كانت سلسلة Evo Nano من Autel هي المنافس المباشر لطائرة Mini من DJI. طائرة Autel Evo Nano+ (تم إصدارها في أواخر 2021) هي طائرة بدون طيار أقل من 250 جرام تفوقت في البداية على DJI Mini 2 وتنافست مع Mini 3 Pro. تتميز بمستشعر 50 ميجابكسل 1/1.28″ (بحجم يقارب مستشعر DJI 1/1.3″، حيث تسوقه Autel على أنه من نوع 0.8″) وعدسة f/1.9. يمكنها تصوير فيديو بدقة 4K بمعدل 30 إطارًا في الثانية (بدون 60 إطارًا) وتحتوي على مستشعرات تجنب العقبات ثلاثية الاتجاهات (أمامية، خلفية، سفلية). مع وقت طيران يقارب 28 دقيقة ومدى يصل إلى 10 كم، كانت Nano+ قادرة جدًا. في الواقع، عند إطلاقها، كانت لديها مزايا كبيرة على DJI Mini 2 (كاميرا أفضل، مستشعرات تجنب العقبات). ومع ذلك، ردت DJI بطائرة Mini 3 Pro، التي ساوت أو تجاوزت تلك المواصفات (4K/60، استشعار ثلاثي الاتجاهات). حصلت Nano+ على إشادة بسبب جودة الصور – صور أكثر حدة من Mini 2 وأداء جيد في الإضاءة المنخفضة بفضل تقنية مستشعر RYYB – لكنها تلقت أيضًا انتقادات بسبب نقص السلاسة في التشغيل. أشار بعض المراجعين إلى أن معالجة الألوان والإعدادات التلقائية في Nano+ لم تكن مصقولة بما فيه الكفاية؛ حيث قال أحدهم إن الاختبارات أظهرت “ألوانًا أقل إرضاءً” مقارنة بـ DJI. أيضًا، عند الإطلاق، كان لدى Nano+ بعض أخطاء البرامج الثابتة (تم إصلاحها لاحقًا) وميزات مفقودة مثل تتبع الهدف (التي وعدت Autel بتوفيرها لكنها استغرقت وقتًا). كان السعر نقطة خلاف أخرى: كانت Nano+ باهظة الثمن، حوالي 949 دولارًا للطراز الأساسي و1099 دولارًا لحزمة مميزة مع بطاريات إضافية. كان هذا تقريبًا مساويًا لحزم Mini الراقية من DJI، مما يعني أن Autel لم تكن تنافس في السعر. بالنسبة للبعض، كانت ميزة Autel الخالية من المناطق المحظورة للطيران…عدم وجود مناطق حظر طيران إلزامية وعدم وجود متطلبات تسجيل الدخول إلى الحساب هما ميزتان كبيرتان ^[158] – مما يعطي إحساسًا بالحرية لا توفره منظومة DJI. ومع ذلك، من حيث الأداء البحت، بحلول عام 2023، تفوق DJI Mini 4 Pro على Nano+ في جميع الجوانب تقريبًا (استشعار متعدد الاتجاهات مقابل ثلاثي الاتجاهات، 4K/60 مقابل 4K/30، 34 دقيقة مقابل 28 دقيقة، واتصال أكثر موثوقية مع OcuSync مقابل SkyLink من Autel). الآن، بالنظر إلى المستقبل: خرجت Autel بشكل صادم من سوق الطائرات بدون طيار الاستهلاكية في منتصف عام 2025 ^{[159] [160]}. في إعلان بتاريخ 18 يوليو 2025، قالت Autel إنها ستتوقف عن إنتاج سلسلة Evo Nano وEvo Lite للتركيز على الطائرات بدون طيار المخصصة للأعمال ^[161]. لقد أوقفوا تسويق تلك الطائرات، وسيتم إيقاف دعم ما بعد البيع بحلول عام 2030 ^[162]. هذا يعني أن Autel Evo Nano+ أصبح فعليًا منتجًا قديمًا الآن. يتم بيع المخزون المتبقي، ولكن لن يتم إصدار نماذج جديدة لمنافسة DJI Mini مباشرة. إنه أمر محزن بعض الشيء للمستهلكين لأن Nano+ كان واحدًا من أفضل بدائل DJI ^[163]. لأي شخص يفكر في شرائه، لا يزال طائرة بدون طيار جيدة – ستحصل على مزايا مماثلة لأقل من 250 جرامًا، وقد تجده بخصومات بعد التوقف عن إنتاجه. لكن دعم البرامج الثابتة على المدى الطويل محل تساؤل (تقول Autel إنه لن تكون هناك تحديثات أخرى للبرامج الثابتة). لذا، مقارنةً بـ DJI Mini 5 Pro، من المرجح أن يبدو Autel Nano+ قديمًا: فالمستشعر المشاع عنه بحجم 1 بوصة ومدة الطيران البالغة 52 دقيقة في Mini 5 Pro يتفوقان بشكل كبير على مستشعر Nano+ بحجم 1/1.28 بوصة و28 دقيقة. ما لم تفاجئنا Autel بالعودة إلى السوق (وهو أمر غير مرجح على المدى القصير)، تظل سلسلة DJI Mini بلا منافس في الفئة العليا من الطائرات خفيفة الوزن للغاية.سكيديو (Skydio 2+): سكيديو هي/كانت شركة أمريكية لصناعة الطائرات بدون طيار معروفة بـالاستقلالية. طائراتهم Skydio 2 و 2+ (تم إطلاقها في 2019 وتحديثها في 2021) استهدفت استخدامًا مختلفًا عن DJI. بوزن حوالي 800 جرام، فإن Skydio 2 ليست ضمن فئة أقل من 250 جرامًا على الإطلاق، لكنها تستحق النقاش بسبب ميزتها الفريدة: تجنب العقبات وتتبع ذاتي 360 درجة باستخدام سبع كاميرات (ست كاميرات للملاحة + الكاميرا الرئيسية بدقة 4K) ^[164]. كان الطيران المدعوم بالذكاء الاصطناعي من Skydio متقدمًا لدرجة أن الكثيرين وصفوه بأنه “أكثر طائرة بدون طيار استهلاكية استقلالية تم صنعها على الإطلاق” ^[165]. كان بإمكانها تتبع شخص عبر غابات كثيفة، وتحت الجسور، وحول العقبات مع تدخل ضئيل – وهو أمر لا تستطيع أي طائرة DJI مجاراته حتى اليوم من حيث موثوقية التتبع البحتة. كانت كاميرا Skydio 2 عبارة عن مستشعر 1/2.3 بوصة بدقة 12 ميجابكسل (لذا كانت جودة الصورة أقرب إلى DJI Mini 2 أو Mavic Air الأصلي). لم يكن الأمر متعلقًا بالكاميرا؛ بل كان حول الطيران الذاتي. ومع ذلك، أعلنت Skydio في أغسطس 2023 عن خبر كبير: لقد توقفت عن البيع للمستهلكين تمامًا ^[166]. تحولت الشركة إلى العقود المؤسسية والعسكرية، حيث تُستخدم تقنيتها في الاستقلالية للفحص والمراقبة. صرح الرئيس التنفيذي لشركة Skydio أن الشركة بحاجة إلى تركيز كامل على تلك القطاعات، لذا تم إنهاء الأعمال الاستهلاكية ^[167]. هذا يعني أنه اعتبارًا من 2025، لم يعد بإمكانك شراء Skydio 2+ كمستهلك (إلا إذا كان مستعملًا أو من المخزون المتبقي). وتنضم بذلك إلى قائمة منافسي DJI الذين انسحبوا من سوق المستهلكين (باروت، GoPro فعلوا ذلك سابقًا، وأوتيل الآن كما ذُكر) ^[168]. ومع ذلك، من المثير مقارنة الفلسفة: DJI Mini 5 Pro مع LiDAR يقترب نوعًا ما مما برعت فيه Skydio – منع الاصطدامات وتمكين الطيران الآلي حتى في البيئات الصعبة. بينما لا تزال طريقة DJI أكثر اعتمادًا على تحكم الطيار وتركيزًا على الكاميرا، إلا أن الفجوة تضيق. على سبيل المثال، كانت ميزة Skydio الرئيسية هي تجنب العقبات أثناء السرعة – كان بإمكانك جعلها تتبعك أثناء الجري أو ركوب الدراجة دون قلق. تحسن ActiveTrack من DJI (يمكن لـ Mini 4 Pro تتبع هدف وتجنب العقبات، لكنه أكثر حذرًا وقد يفقدك إذا أصبحت الأمور معقدة جدًا). ربما مع LiDAR في Mini 5 Pro ومستشعرات أفضل، يمكن لـ DJI الاقتراب من أداء Skydio في التتبع. لكن الاستقلالية البحتة – القدرة على “الثقة في الطائرة لتطير بنفسها بينما تتجاهلها” – تظل إرث Skydio الذي لم تستطع DJI تقليده بالكامل ^[169]. بالنسبة للمستهلكين في 2025، وبما أن Skydio لم تعد خيارًا، فالمقارنة نظرية. إذا كنت تقدر تجنب العقبات والتتبع بدون استخدام اليدين للرياضات الحركية، فقد يكون Skydio 2+ المستعمل لا يزال يستحق النظر، لكنك تضحي بجودة الكاميرا ولا تحصل على ميزة الوزن الأقل من 250 جرامًا. أما Mini 5 Pro، بالمقابل، فيقدم جودة أعلى بكثيرالكاميرا والتنظيم السهل، لكنك لا تزال بحاجة إلى التحكم بالطائرة بشكل أكثر نشاطًا. من حيث السعر، كان Skydio 2+ حوالي 1100 دولار لمجموعة مع وحدة تحكم (عندما كان متوفرًا)، لذا فهو مشابه لمجموعة Mini الراقية. الآن، مع ذلك، أصبح من الصعب العثور على Skydio 2 وأصبح مكلفًا (مجموعة المؤسسات بسعر 5000 دولار!) ^[170]، لذا فهو ليس خيارًا شائعًا حقًا. الخلاصة: قدمت Skydio طائرات بدون طيار مذهلة لتتبع المستخدم، ولكن مع اختفائها، فإن ميزة ActiveTrack المتطورة من DJI هي الخيار الأفضل التالي في السوق الاستهلاكية – ومن المرجح أن Mini 5 Pro ستستمر في سد هذه الفجوة في الاستقلالية.Hubsan (Zino Mini Pro): Hubsan هي شركة صينية معروفة بطائرات الدرون الاقتصادية. في عام 2021، تصدرت العناوين مع Hubsan Zino Mini Pro، والتي على الورق بدت كمنافس لسلسلة Mini بسعر أقل. Zino Mini Pro هي طائرة درون أقل من 250 جرام وتتميز بمستشعر 1/1.3″ بدقة 48 ميجابكسل، وفيديو 4K/30p، وحتى مستشعرات لتجنب العقبات (أمامية، خلفية، سفلية) – تعكس تقريبًا ما ستقدمه DJI Mini 3 Pro لاحقًا dronedj.com firstquadcopter.com. وقت الطيران المعلن كان 40 دقيقة (مواصفة متفائلة جدًا – الواقع كان أقرب إلى 30) ونطاق يصل إلى 10 كم. ومن المثير للإعجاب، أنها احتوت حتى على سعة تخزين داخلية 64 جيجابايت في بعض الطرازات، وهو أمر جديد في ذلك الوقت. كل هذا بسعر تقريبي بين $459-$599، أي أقل من DJI. ومع ذلك، وجدت المراجعات الأولية وتجارب المستخدمين أن Zino Mini Pro تعاني من مشاكل: اتصال غير موثوق، برمجيات بها أخطاء، ومستشعرات العقبات لم تكن فعالة مثل تلك الخاصة بـ DJI. اشتكى العديد من المستخدمين الأوائل من أداء غير متسق. مع مرور الوقت، أصلحت تحديثات البرمجيات بعض الأخطاء، لكن Hubsan لا تملك نفس قوة البحث والتطوير مثل DJI. ونتيجة لذلك، لم تهدد Zino Mini Pro فعليًا مكانة DJI، لكنها تظل خيارًا للمشترين ذوي الميزانية المحدودة الذين يرغبون في بعض الميزات المتقدمة. حتى عام 2025، لم تصدر Hubsan خليفة مباشر بمواصفات محسنة بشكل كبير. أصدرت نسخة Zino Mini SE (نسخة مبسطة) وبعض الطرازات الأخرى مثل Hubsan Ace، لكن لا شيء ينافس أحدث منتجات DJI. يمكن مقارنة Zino Mini Pro بـ DJI Mini 2.5 من ناحية – فهي بين Mini 2 وMini 3 Pro من حيث القدرات، ولكن مع صقل أقل. إذا قارنا Mini 4/5 Pro مع Hubsan، تظهر الفروقات بوضوح في الجودة والدعم. كاميرا Mini 4 Pro (1/1.3″، 4K60، 10-بت) تتفوق على كاميرا Zino (التي تفتقر إلى 60 إطار في الثانية أو 10-بت). تجنب العقبات في Mini يعمل بشكل موثوق في 360°، بينما يلاحظ المستخدمون أن تجنب العقبات في Hubsan كان بدائيًا. نقل البيانات OcuSync في Mini أكثر قوة من إشارة Hubsan. ومع ذلك، تقدم Hubsan الكثير مقابل المال على الورق – مثل سعة تخزين 64 جيجابايت مدمجة وادعاءات بتتبع AI (أسموه ATVT 3.0) والذي يبدو مثل ActiveTrack. لكن مرة أخرى، التنفيذ هو الأهم. حالات الاستخدام: إذا كان شخص ما لا يستطيع مطلقًا تحمل تكلفة DJI Mini 4 Pro، فقد تكون Hubsan مغرية كبديل أرخص للاستخدام العادي في المناطق المفتوحة. لكن للتطبيقات الحرجة (ولتجنب الإحباط)، يوصي الخبراء عادةً بـ DJI. حتى Autel Nano+ اعتُبر بديلًا أفضل لـ DJI من Hubsan. مع قدوم Mini 5 Pro، من المرجح أن تتأخر Hubsan بجيلين في التقنية. ما لم تفاجئ Hubsan بنموذج جديد، ستستمر في استهداف الفئة الاقتصادية. أحد الفروقات الملحوظة هو دعم العملاء – DJI، رغم بعض الشكاوى، لديها بنية دعم عالمية؛ دعم Hubsan أصغر بكثير (مع أن بعض المستخدمين كانت لديهم تجارب إيجابية مع الاستبدال بعد المشاكل).
• أخرى (باروت، فيمي، إلخ): رغم أنها لم تُذكر في السؤال، من الجدير الإشارة إلى بعض النقاط الأخرى. باروت (الشركة الفرنسية) كانت في السابق منافسًا كبيرًا لـDJI، لكنها خرجت من سوق الطائرات بدون طيار الاستهلاكية بعد سلسلة Anafi. تركز الآن على القطاع المؤسسي (طائرات Anafi USA للاستخدام العسكري، إلخ). Xiaomi Fimi X8 Mini هي طائرة بدون طيار أخرى أقل من 250 جرام ظهرت حوالي عام 2021. قدمت مواصفات مشابهة لـDJI Mini 2 (4K30، 30 دقيقة طيران) بسعر أقل (400 دولار). أصدرت Fimi أيضًا إصدار X8 Mini Pro، لكنها لم تحقق انتشارًا عالميًا كبيرًا – حيث تظل شائعة في بعض المناطق كخيارات اقتصادية. لا تمتلك أي من هذه الطائرات مجموعة ميزات مماثلة لأحدث منتجات DJI، لكنها تمثل الفئة الاقتصادية. Insta360 – صانع كاميرات الأكشن – كشف مؤخرًا عن طائرة بدون طيار صغيرة بتمويل جماعي تُدعى Insta360 Antigravity A1 (أيضًا أقل من 250 جرام) تحمل كاميرا 360° لزوايا تصوير فريدة ^[171]. إنه منتج متخصص للغاية موجه لاستخدام مختلف (تصوير فيديو 360 لرياضات الأكشن بطريقة جديدة)، وليس منافسًا مباشرًا لطائرات التصوير مثل DJI. وهناك أيضًا الطائرة الغريبة HoverAir Aqua – طائرة صغيرة مقاومة للماء للاستخدام الترفيهي (أيضًا منتج متخصص) ^[172]. في الأساس، حتى عام 2025، لا يوجد منافس يقدم طائرة بدون طيار تشبه ما تعد به Mini 5 Pro. DJI في فئة خاصة بها تجمع بين التصميم فائق الخفة والميزات المتقدمة.

ملخص المنافسة: من المرجح أن تهيمن DJI Mini 5 Pro على فئة الطائرات الأقل من 250 جرام. كان Nano+ من Autel هو المنافس الأقرب، لكن Autel انسحبت من المبيعات الاستهلاكية ^[173]. طائرات Skydio الذاتية المذهلة كانت تخدم فئة مختلفة وهي الآن خارج السوق للأفراد ^[174]. تقدم Hubsan وغيرها من العلامات الاقتصادية بدائل لمن لديهم ميزانية محدودة، لكن مع تنازلات كبيرة في الأداء والدعم. بالنسبة للمستهلكين المهتمين بـأفضل طائرة بدون طيار أقل من 250 جرام، تعتبر سلسلة Mini من DJI الخيار الافتراضي تقريبًا في 2025. Mini 4 Pro تتصدر هذه الفئة بالفعل، وMini 5 Pro ستزيد الفجوة أكثر. يحتاج المنافسون من Autel أو Skydio للعودة للسوق بشيء استثنائي لمنافسة DJI. حتى ذلك الحين، تتنافس DJI مع نفسها في الغالب – وربما لهذا السبب نرى ابتكارًا قويًا مثل وضع حساس 1 بوصة وLiDAR في Mini 5 Pro. إنها فترة مثيرة لهواة الطائرات بدون طيار، حيث أصبحت الميزات التي كانت تعتبر مستحيلة في طائرة بحجم الكف واقعًا. قد يقلق البعض من قلة المنافسة القوية (ضغط أقل على الأسعار)، لكن يبدو أن DJI مصممة على تقديم قيمة وجعل سلسلة Mini جذابة وليست راكدة.

التسعير، التوفر، وتحديد الموقع في السوق

كلا من DJI Mini 4 Pro و Mini 5 Pro القادمة تحتلان مكانة مميزة في سوق الطائرات بدون طيار للمستهلكين: فهما طائرات بدون طيار خفيفة الوزن عالية الجودة، تجمعان بين الميزات الاحترافية والتصميم المناسب للهواة. دعونا نناقش كيف تم تسعيرهما وتحديد موقعهما في السوق، وماذا يعني ذلك للمشترين:

• تسعير DJI Mini 4 Pro (الحالي): تم إطلاق Mini 4 Pro بسعر 759 دولار أمريكي للحزمة القياسية مع وحدة التحكم RC-N2 (بدون شاشة) ^[175]. أما النسخة المزودة بوحدة التحكم RC 2 (بشاشة مدمجة) فكانت بسعر 959 دولار ^[176]. بالإضافة إلى ذلك، جاءت حزمة Fly More (مع RC 2، ثلاث بطاريات، مركز شحن، حقيبة) بسعر 1,099 دولار ^[177]. وكانت الأسعار الإقليمية مشابهة (مثلاً، 689 جنيه إسترليني للحزمة الأساسية في المملكة المتحدة، إلخ. ^[178]). خلال العام الماضي، بقيت هذه الأسعار تقريباً كما هي، مع بعض العروض التي قد تخفض السعر بحوالي 50-100 دولار. من الواضح أن Mini 4 Pro منتج مميز – للمقارنة، طائرة DJI Air 3 الأكبر (أُطلقت في 2023 بكاميرتين) تباع بحوالي 1,099 دولار للحزمة الأساسية، وMini 3 Pro الأقدم بدأت بسعر 669 دولار مع RC-N1. لذا كان سعر Mini 4 Pro أعلى قليلاً من Mini 3 Pro، ليعكس ميزاتها الجديدة. يبدو أن استراتيجية DJI مع Mini 4 Pro كانت تقديم “دون تنازلات” لطائرة صغيرة بسعر مرتفع (بالنسبة للفئة الصغيرة). وبالنظر إلى إمكانياتها، يجدها الكثيرون تستحق السعر، خاصة إذا كان الهدف هو تجنب الحاجة للتسجيل/التدريب (والذي قد يكون تكلفة أو متاعب خفية للطائرات الأكبر).
• السعر المتوقع لـ DJI Mini 5 Pro: بشكل مفاجئ، تشير التسريبات بقوة إلى أن Mini 5 Pro سيكون بسعر مماثل لـ Mini 4 Pro عند الإطلاق ^{[179] [180]}. تُظهر تسريبات الأسعار الأوروبية أن حزمة Fly More مع RC2 بسعر 1129 يورو، بالضبط نفس سعر حزمة Mini 4 Pro ^[181]. مصدر آخر يشير إلى أن الطقم القياسي قد يكون حوالي $749–799 وحزمة Fly More حوالي $999–1099 ^[182]. بعبارة أخرى، قد لا تفرض DJI رسوماً إضافية مقابل الميزات الجديدة – وهذا مكسب كبير للمستهلكين إذا كان صحيحاً. قد يكون ذلك بسبب المنافسة في السوق: حتى لو لم يكن هناك منافس مباشر، الطائرات بدون طيار تعتبر من المشتريات الترفيهية، وقد ترغب DJI في إبقاء سلسلة Mini في متناول الهواة والمحترفين الجزئيين. إذا تم إطلاق Mini 5 Pro فعلاً بسعر ~$759، فسيوفر قيمة أكبر بكثير مما قدمه Mini 4 Pro بنفس السعر (مستشعر 1 إنش، بطارية أطول، إلخ). بالنسبة لأولئك الذين اشتروا Mini 4 Pro مؤخراً، قد يكون ذلك مزعجاً بعض الشيء – لكنها وتيرة التقنية. يمكننا أن نتوقع أن يحصل Mini 4 Pro على تخفيض في السعر أو عروض حزم بمجرد صدور Mini 5 Pro. قد تخفض DJI سعر Mini 4 Pro بحوالي 100 دولار أو نحو ذلك، أو قد توقفه بسرعة نظراً للفارق الزمني القصير. ومع ذلك، بما أن Mini 4 Pro لا يزال قادراً جداً، لن أستغرب إذا بقي معروضاً للبيع بخصم كخيار بديل (ربما يُعاد تسميته تحت اسم “Mini 4” غير الاحترافي إذا تم تعطيل بعض الميزات عبر البرنامج، لكن هذا مجرد تكهن). بالنسبة للمشتري الجديد، سيعتمد الاختيار غالباً على الميزانية: إذا كان Mini 5 Pro أغلى قليلاً فقط، فسيكون على الأرجح الخيار الواضح. إذا كان هناك فارق أكبر (مثلاً إذا تم طرح Mini 4 Pro للبيع بسعر 599 دولار بينما Mini 5 Pro بسعر 799 دولار)، عندها يمكن أن يكون لكل منهما مكانته: خيار أكثر توفيراً مقابل خيار Mini النهائي.
• تقسيم السوق – تشكيلة DJI: لدى DJI الآن ثلاث خطوط رئيسية للمستهلكين: Mini, Air, Mavic (فانتوم انتهى، إنسباير للمحترفين). سلسلة Mini تستهدف الطائرات تحت 250 جرام – وتناسب المبتدئين، المسافرين، وأي شخص يكره الإجراءات الروتينية. سلسلة Air (مثل Air 2S, Air 3) وزنها حوالي 600-800 جرام، مع حساسات أكبر أو عدة كاميرات، للمستخدمين المحترفين الذين لا يمانعون وزناً أكبر قليلاً مقابل جودة أفضل. سلسلة Mavic (Mavic 3 Classic/Pro، إلخ) هي الأجهزة الجادة مع حساسات 4/3 بوصة أو كاميرتين، لكن وزنها أيضاً أكثر من 900 جرام، وتتطلب تسجيل وميزانية أكبر (1500 دولار فأكثر). Mini 4 Pro وMini 5 Pro يطمسان الحدود لأنهما يجلبان ميزات من فئة Air/Mavic إلى شكل Mini. على سبيل المثال، حساس Mini 5 Pro بحجم 1 بوصة هو نفس حجم حساس Air 2S – لكن الطائرة كلها تزن ثلث وزن Air 2S. تموضع DJI هنا مثير للاهتمام: Mini 5 Pro قد يؤثر على مبيعات Air 2S (إذا لم يكن الشخص بحاجة لأفضل صورة ممكنة، فقد يكون Mini 5 “جيد بما فيه الكفاية” وأكثر ملاءمة). من المرجح أن DJI تراهن أن الكثير من الناس سيفضلون Air 3 (مع تقريب الكاميرا المزدوجة، إلخ) أو سلسلة Mavic 3 لأعلى جودة، لكن Mini 5 Pro موجهة كـالطائرة المحمولة المطلقة. غالباً ما يستخدمون شعارات مثل “Mini to the Max” (في الواقع كان شعار Mini 4 Pro الترويجي هو “Mini to the Max” ^[183]). من ناحية السوق، Mini Pro موجهة لمن يقدرون قابلية الحمل فوق كل شيء، لكن لا يريدون التضحية بالميزات المتقدمة. إنها الطائرة التي يمكنك وضعها في حقيبة أو حتى جيب كبير، والسفر بدون أي أوراق رسمية، ومع ذلك تلتقط لقطات تبدو احترافية.
• التوافر والاعتبارات الإقليمية: كل من Mini 4 Pro و5 Pro بوزن أقل من 250 جرام يعني أنهما يتجنبان بعض اللوائح، لكن لا تزال هناك أمور إقليمية يجب معرفتها. في الولايات المتحدة، لا يحتاج الهواة إلى تسجيل الطائرات بدون طيار التي تقل عن 250 جرام (توفير 5 دولارات والعناء، رغم أن الطيارين الحاصلين على شهادة Part 107 يجب عليهم ذلك تقنيًا إذا استخدموها للعمل). أيضًا، اعتبارًا من سبتمبر 2023، دخلت قواعد الهوية عن بُعد حيز التنفيذ: الطائرات بدون طيار التي تقل عن 250 جرام والمستخدمة للترفيه معفاة من الحاجة إلى بث هوية عن بُعد. ومع ذلك، أدرجت DJI ميزة بث الهوية عن بُعد في جميع الطرازات الجديدة (Mini 4 Pro بها مدمجة)، لكن إذا كنت تطير للمتعة فقط، فلا داعي للقلق بشأنها مع Mini. في أوروبا، فئات الوزن مرتبطة بأذونات تشغيل محددة. الفئة C0 (أقل من 250 جرام، مع علامة CE) يمكن تشغيلها في فئة Open A1 – أي يمكنك الطيران فوق الأشخاص (لكن ليس فوق التجمعات الكبيرة) مع الحد الأدنى من الإجراءات الورقية، ولا يتطلب الأمر رخصة رسمية (فقط تدريب أساسي عبر الإنترنت في بعض الدول). هذا يمثل ميزة ضخمة للمحترفين أيضًا – على سبيل المثال، قد يستخدم مصور عقارات في أوروبا Mini 4/5 Pro حتى يتمكن من التحليق قانونيًا فوق المنازل والأشخاص في العقار، وهو ما لا يمكنه فعله بطائرة أثقل دون تصاريح خاصة. من الواضح أن DJI تستهدف هذا الاستخدام: الملصق المسرب لفئة C0 لـ Mini 5 Pro يُظهر نيتهم في اعتماده بموجب اللوائح الأوروبية مباشرةً ^[184]. في اليابان، تصنع DJI حتى نسخ “Mini” خاصة ببطاريات أصغر لتلبية حد 199 جرام، رغم أن المعيار العالمي هو 249 جرام. من حيث التوافر، عادةً ما تطرح DJI منتجاتها عالميًا عبر متجرها الإلكتروني والوكلاء في نفس الوقت. سلسلة Mini تحظى بشعبية كبيرة، لذا قد تنفد الكميات الأولية بسرعة. كان Mini 4 Pro متوفرًا على نطاق واسع خلال أسابيع من الإطلاق، لذا نتوقع أن يكون Mini 5 Pro كذلك (ما لم تتدخل قضايا جيوسياسية).
• عرض القيمة: بالنسبة للجمهور العام المهتم بالتقنية والطائرات بدون طيار، فإن عرض Mini 5 Pro (وسابقه 4 Pro) هو: تجربة قدرات الطائرات الاحترافية بدون تعقيد. لا حاجة للتسجيل في كثير من الحالات، وأسهل في السفر (لا داعي للقلق بشأن القوانين الصارمة في بعض الدول حول الطائرات الثقيلة)، وعادةً ما تكون أسهل في الطيران. كما أن سلسلة Mini أكثر “قابلية للتقرب” – فالناس يرون طائرة صغيرة ولا يشعرون بالخوف أو الانزعاج كما هو الحال مع الطائرات الكبيرة. يمكن اعتبارها تقريبًا هاتفًا ذكيًا للطائرات بدون طيار – قوية جدًا لكنها مدمجة. ومع ذلك، فهي بسعر الهواتف الذكية الراقية، لذا ليست عملية شراء بسيطة. تموضع DJI في السوق كان لإقناع كل من الهواة والمحترفين بأن هذه الطائرات الصغيرة ضرورية. يحبها الهواة لأنك تحصل على أحدث التقنيات ويمكنك الطيران في أماكن أكثر. غالبًا ما يمتلك المحترفون طائرات أكبر لكن يحملون Mini كخيار احتياطي أو للمهام البسيطة، وقد وصف أحد المراجعين Mini 4 Pro بأنها “بلا شك أفضل طائرة بدون طيار أقل من 250 جرام متوفرة” للاستخدام كطائرة ثانية أو للسفر ^[185]. من المتوقع أن يندرج Mini 5 Pro في هذا السياق، ومن المرجح أن يتم تسويقه على أنه “Mini، لكن احترافي”، مما يعزز فكرة أنه يمكنك استخدامه للأعمال الجادة.
تأمين المستقبل: ملاحظة حول كيف تتناسب هذه النماذج على المدى الطويل. تقوم DJI تقريبًا بتحديث سلسلة Mini Pro كل ~1.5 سنة (Mini 3 Pro في منتصف 2022، Mini 4 Pro في أواخر 2023، ومن المتوقع Mini 5 Pro في أواخر 2025). لذا يمكن الاستنتاج أن DJI قد تستمر بهذا الإيقاع. إذا تم إطلاق Mini 5 Pro في أواخر 2025، فقد يبقى هو الميني الرائد من DJI لعام 2026 وربما حتى 2027، ما لم تدفع المنافسة إلى تحديث أسرع. لذا فهو مُعد ليكون الميني الفاخر الذي يجب اقتناؤه في العامين القادمين. كما أن تسعيره وميزاته تتعلق أيضًا بتأمين المستقبل – من خلال إضافة حساس 1 إنش وLiDAR الآن، تضمن DJI أن Mini 5 Pro لن يصبح قديماً بسرعة. إذا اشتريت Mini 5 Pro عند الإطلاق، فمن المرجح أن يبقى مناسبًا جدًا لعدة سنوات؛ حتى Mini 3 Pro من 2022 لا يزال مناسبًا حتى الآن (فقط ميزات 4 Pro هي التي تفوقت عليه).
• الإكسسوارات والنظام البيئي: من حيث وضع السوق، يجب أن نذكر النظام البيئي. تبيع DJI مجموعة من الإكسسوارات – مثل: لميني 4/5 برو: مجموعات فلاتر ND، واقيات المراوح، أرجل هبوط ممتدة، بطاريات احتياطية ($$)، قاعدة شحن، وغيرها. كما قدموا DJI Care Refresh للتأمين ضد الحوادث، والذي يشتريه الكثيرون لراحة البال مع هذه الطائرات الصغيرة. كما أن الوزن الأقل من 250 جرام يعني سهولة السفر – بعض الدول تفرض قيودًا على الطائرات الأثقل أو تفرض رسوم استيراد؛ عادةً ما تمر الميني بسهولة. وغالبًا ما تؤكد DJI على ذلك في التسويق: “أقل من 249 جرام – لا حاجة للتسجيل في معظم المناطق” ^[186].

ملخص سريع حول وضع المنتج: تم وضع DJI Mini 4 Pro وMini 5 Pro كخيار أول لأي شخص يريد أقصى تقنية في حزمة صغيرة. يقعان في فئة السعر الفاخر ضمن النطاق الاستهلاكي، لكن يقدمان ميزات تبرر ذلك. مع اختفاء المنافسين أو تركيزهم في أماكن أخرى، أصبحت DJI فعليًا هي الرائدة في السوق، ويمكن القول إنها من تحدد معايير السوق في هذه الفئة. ويبدو أنهم يسعرون Mini 5 Pro بعناية للحفاظ على حجم مبيعات قوي. القيمة التي تحصل عليها – خاصة إذا بقي Mini 5 Pro عند سعر ~$759 الأساسي – لا تضاهى في عالم الطائرات بدون طيار: بهذا المبلغ، لا يوجد شيء آخر (جديد) سيمنحك حساس 1 إنش، و50 دقيقة طيران، واستشعار عقبات في جميع الاتجاهات، وراحة الوزن الأقل من 250 جرام، وموثوقية تشغيل DJI. إنه عرض مغرٍ لعشاق التقنية بشكل عام ولمستخدمي الدرون الجادين على حد سواء، وهذا بالضبط ما تريده DJI: الخيار البديهي في 2025 إذا كنت ستشتري طائرة بدون طيار ولا تحتاج إلى معدات سينمائية.

أقل من 250 جرام: لماذا هذا مهم (رؤى تنظيمية وعملية)

أحد المواضيع المتكررة في هذه المقارنة هو فئة الوزن – أقل من 250 جرام. تم تصميم كل من DJI Mini 4 Pro وMini 5 Pro المتوقع ليكونا أقل من حد 250 جرام (مع البطارية القياسية) ^[187]. دعونا نوضح لماذا هذا مهم جدًا وكيف يؤثر على المستخدمين:

• لا حاجة لتسجيل FAA (الولايات المتحدة الأمريكية): في الولايات المتحدة، تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تسجيل الطائرات بدون طيار التي تزن 250 جرام (0.55 رطل) أو أكثر إذا كنت تطير في الهواء الطلق. هذه عملية بسيطة عبر الإنترنت تكلف 5 دولارات وتمنحك رقم تسجيل لتضعه على الطائرة. ومع ذلك، يرى العديد من المستخدمين العاديين أن ذلك إزعاج بسيط أو لديهم مخاوف تتعلق بالخصوصية (لأن اسمك/عنوانك يرتبط بالتسجيل). الطائرات بدون طيار التي تقل عن 250 جرام مثل سلسلة Mini معفاة من التسجيل للطيران الترفيهي. يمكنك حرفيًا شراء الطائرة والبدء بالطيران (مع اتباع القواعد) دون أي أوراق رسمية ^[188]. هذه نقطة بيع قوية للمبتدئين – فهي تخفض حاجز الدخول. بالنسبة للطيارين التجاريين (Part 107) في الولايات المتحدة، من الناحية التقنية يجب تسجيل جميع الطائرات المستخدمة في العمل بغض النظر عن الوزن، ولكن حتى في هذه الحالة، الطائرات الأقل من 250 جرام تساعد بطرق أخرى (انظر Remote ID أدناه). للمقارنة، عندما صدرت أول DJI Mavic Mini (249 جرام)، طبعت DJI على العلبة “لا حاجة للتسجيل في الولايات المتحدة” كميزة تسويقية.
• إعفاء من Remote ID: قاعدة Remote ID الخاصة بـ FAA، والتي أصبحت إلزامية في 2023/2024، تتطلب من الطائرات بدون طيار بث إشارة تعريف مع موقعها ما لم تكن تطير في منطقة محمية معترف بها أو بموجب قواعد منظمة مجتمعية. ومع ذلك، الطائرات بدون طيار التي تقل عن 250 جرام وتستخدم لأغراض ترفيهية لا تحتاج للامتثال لـ Remote ID. هذا يعني إذا كنت مجرد هاوٍ وتستخدم Mini، فلا داعي للقلق بشأن ما إذا كانت الطائرة تبث أو تحتاج وحدة منفصلة (رغم أن DJI Minis تبث افتراضيًا). هذا يمنحك طبقة إضافية من الحرية – فأنت ببساطة غير مشمول بهذا الشرط على الإطلاق ^[189]. هذا مهم لأن بعض الأشخاص لديهم مخاوف تتعلق بالخصوصية أو التقنية بشأن Remote ID، لذا الطيران بطائرة أقل من 250 جرام للترفيه يتجنب المشكلة تمامًا.
• أوروبا: فئة C0 وفئة A1: في أوروبا (والمملكة المتحدة التي تتبع قواعد مماثلة)، تصنف اللوائح الجديدة الطائرات بدون طيار حسب الفئات (C0, C1, إلخ) والعمليات حسب الفئات (Open A1/A2/A3، إلخ). الطائرات بدون طيار التي تقل عن 250 جرام وتحمل علامة CE “C0” يمكن استخدامها في فئة Open A1، والتي تسمح بالطيران فوق الأشخاص (لكن ليس فوق التجمعات من الناس) ولا تتطلب من الطيار سوى قراءة دليل المستخدم – دون الحاجة لاختبار تدريبي رسمي. الطائرات الأثقل (250-500 جرام مع علامة C1) تتطلب على الأقل اختبارًا عبر الإنترنت ولا يمكنها الطيران عمدًا فوق أشخاص غير معنيين. لذا الطائرة الأقل من 250 جرام هي الأقل تقييدًا. تضمن DJI أن Mini 5 Pro من فئة C0 (رأينا ملصق C0 المسرب ^[190])، أي أنها تلبي متطلبات مثل سرعة <= 19 م/ث، وضوضاء <= 85 ديسيبل، وبث هوية، إلخ. من المرجح أن تحصل Mini 4 Pro أيضًا على علامة فئة (قامت DJI بذلك لـ Mini 3 Pro عبر تحديث البرنامج، ومنحتها C1 في بعض الحالات، لكن بموجب القواعد الجديدة فهي مؤهلة لـ C0 بالوزن). الخلاصة العملية: يمكن لصحفي أو يوتيوبر في أوروبا استخدام Mini لالتقاط لقطات في مدينة أو فعالية لا يمكنهم قانونيًا القيام بها بطائرة أكبر دون تصاريح خاصة. هذا أمر مهم جدًا لـالطيران الحضري والفعاليات.
• دول أخرى: العديد من الدول تعتمد حدود وزن مماثلة. في كندا هناك فئة أقل من 250 جرام حيث لا تحتاج إلى الحصول على شهادة طيار درون. في اليابان، كان الحد تاريخياً أقل من 200 جرام (شركة DJI صنعت فعلياً نسخاً بوزن 199 جرام من طائرة Mini عن طريق تقليل سعة البطارية خصيصاً لسوق اليابان). الهند فتحت مؤخراً المجال لطائرات “نانو” أقل من 250 جرام لتسهيل التشغيل. العديد من الدول في آسيا وأمريكا اللاتينية وأماكن أخرى تستورد ببساطة فكرة أن 250 جرام هي فئة “الدرون الصغير” مع قواعد أقل، من قوانين FAA أو EASA. تحقق دائماً من القوانين المحلية، لكن غالباً إذا كنت تسافر بدرون أقل من 250 جرام، فأنت في الفئة الأكثر أماناً قانونياً تقريباً في كل مكان.
• “حلّق أكثر” مع مراعاة بطارية Plus: لقد تطرقنا لهذا، لكن يستحق التأكيد: إذا استخدمت بطارية الطيران الذكية Plus الأكبر (متوفرة لـ Mini 3/4 Pro ومن المحتمل لـ 5 Pro)، فإن وزن الدرون سيتجاوز 250 جرام – وبالتالي تفقد المزايا المذكورة أعلاه. على سبيل المثال، في أوروبا ستطير حينها ضمن فئة C1 (إذا كان هناك تصنيف كهذا) ويجب اتباع قواعد A1/A3 أو A2 (أكثر تقييداً). لهذا السبب لا تبيع DJI بطارية Plus في أسواق الاتحاد الأوروبي ^[191]. في الولايات المتحدة، إذا وضعت بطارية Plus وأنت هاوٍ، قانونياً يجب عليك تسجيل الدرون لأن وزنه الآن يتجاوز 250 جرام. كثيرون قد لا يدركون ذلك – لكن نعم، تقنياً بمجرد أن يصبح وزن الدرون + البطارية >250 جرام، تفقد الإعفاء. لذا، يجب أن تعتبر الأمر كالتالي: لديك خيار كسر حد 250 جرام لأداء ممتد، لكنك بذلك تدخل في فئة تنظيمية أعلى. إنها مرونة رائعة – عندما تحتاج وقت طيران أطول وربما تطير في مكان معزول (لا يوجد أشخاص حولك، فلا مشكلة في القوانين)، استخدم بطارية Plus. عندما تحتاج الطيران في منطقة حساسة (مكان عام مع أشخاص، أو فقط تريد البقاء ضمن الحد الأدنى القانوني)، استخدم البطارية القياسية.
• السلامة والانطباع العام: جانب آخر لطائرات أقل من 250 جرام هو السلامة وكيف يراها الآخرون. الدرون الأخف يحمل طاقة حركية أقل، لذا إذا اصطدم بشخص أو شيء، فالضرر غالباً أقل. حدد المنظمون 250 جرام كحد جزئياً لأن الدراسات أظهرت أن الإصابات من درونات أقل من 250 جرام أقل خطورة بشكل ملحوظ (ليس ضماناً، لكن الاحتمالية أقل). هذا يؤثر أيضاً على الانطباع العام: الناس يميلون للشعور بتهديد أقل من درون صغير جداً. قد تتلقى أسئلة أو نظرات، لكن غالباً إذا قلت “إنه درون صغير وزنه 249 جرام، آمن جداً”، يمكن أن يطمئن المتفرجين أو الشرطة أنك لا تطير طائرة ثقيلة. رأينا ذلك اجتماعياً – كثير من الطيارين يبلغون عن مواجهات أقل عند الطيران بـ Mini مقارنة بـ Phantom أو Inspire. يبدو للبعض كـ “لعبة”، وهذا قد يكون ميزة إذا كنت تريد الطيران بشكل متخفي.
• السفر وقابلية الحمل: رغم أنه ليس قانوناً، إلا أن الوزن/الحجم يعني أنك على الأرجح ستأخذها معك إلى أماكن أكثر. لا تزيد من وزن أمتعتك، ولا تحتاج لحقيبة خاصة (Mini 4 Pro يمكن حرفياً أن توضع في جيب جاكيت كبير أو حقيبة يد صغيرة). هذا يؤدي إلى فرص طيران أكثر، وبقائك في حالة تدريب كطيار. يقال إن أفضل كاميرا هي التي معك – وبالمثل، أفضل درون هو الذي يمكنك أخذه معك بسهولة إلى أي مكان. تصميم Mini يجعل من المرجح أن تكون معك في الرحلات، الإجازات، وحتى التنقلات اليومية (بعض مصوري العقارات يحتفظون بواحدة في السيارة للاحتياط إذا احتاجوا لقطة جوية سريعة).
توجهات تسجيل وترخيص الطائرات بدون طيار: هناك توجه عالمي لتخفيف القيود على أصغر الطائرات بدون طيار لتشجيع الابتكار والتبني مع الحفاظ على السلامة. تركيز DJI على هذه الفئة يُظهر مدى تأثير تلك القوانين. إنها نقطة بيع لا تظهر مباشرة في ورقة المواصفات مثل مواصفات الكاميرا، لكنها بلا شك واحدة من أهم “الميزات” في سلسلة Mini. بالمقابل، إذا نظرت إلى شيء مثل Mavic 3، وهي آلة مذهلة، عليك أن تستثمر وقتًا في الترخيص (في العديد من الولايات القضائية) وهناك أماكن لا يمكنك الطيران فيها قانونيًا (مثل بعض المناطق وسط المدينة بدون تصاريح خاصة) بينما قد تتمكن من ذلك مع Mini. لذا، الوزن الأقل من 250 جرام يفتح حالات استخدام – من الطيران الترفيهي على الشاطئ دون إزعاج أحد، إلى المصورين المحترفين الذين يجرون جلسات تصوير في مناطق مأهولة بشكل قانوني.

من الجدير اقتباس حماس DroneXL حول هذا الأمر: فقد أكدوا أن حصولك على طائرة بدون طيار بمستشعر 1 بوصة وأقل من 250 جرام يعني أن DJI “تتجنب المتاعب الأكثر صرامة في معركتها مع تنظيمات الطائرات بدون طيار الآن وفي المستقبل” ^[192]. بالفعل، تقوم DJI فعليًا بجعل هذه النماذج مقاومة للتغييرات القانونية المستقبلية. إذا قررت دولة غدًا “لا يُسمح بالطائرات الترفيهية فوق 250 جرام بدون رخصة طيار”، سيكتفي مالكو Mini من DJI بالابتسام – فهم في أمان.

الخلاصة حول التنظيمات: للجمهور (محبي التقنية والطائرات بدون طيار بشكل عام)، الخلاصة أن DJI Mini 4 Pro وMini 5 Pro قادران بشكل مذهل وسهلان للغاية. لست بحاجة لأن تكون خبيرًا أو تتعامل مع تعقيدات قانونية لتطير بهما (باستثناء القواعد العامة مثل عدم الطيران قرب المطارات، إلخ، والتي تنطبق على جميع الطائرات). هذه الميزة المرتبطة بفئة الوزن تعزز قيمة جميع الميزات المتقدمة التي تحتويها هذه الطائرات. إنها حرفيًا صناعة أفلام جوية جاهزة للاستخدام في العديد من الأماكن. تذكر دائمًا مراجعة القوانين الخاصة بالمكان الذي تطير فيه، لكن امتلاك طائرة أقل من 250 جرام يمنحك أكبر قدر من الحرية تقريبًا في كل مكان. براعة DJI في هذا المجال – تقديم أجهزة عالية الجودة مع احترام حد الوزن – تعني أننا كمستخدمين نحصل على أفضل ما في العالمين: الأداء وراحة البال. إذا أوفت Mini 5 Pro بوعودها، فستجسد هذه الفلسفة أكثر من أي وقت مضى.

---

المصادر:

• المواصفات والإعلانات الرسمية من DJI ^{[193] [194] [195]}
• TechRadar – مراجعة DJI Mini 4 Pro وتسريبات Mini 5 Pro ^{[196] [197]}
• DroneXL – تسريب تفاصيل Mini 5 Pro (تصنيف C0، مستشعر 1 بوصة، LiDAR) ^{[198] [199]}
• DroneDJ – ملف FCC والسياق التنظيمي ^{[200] [201]}
• Fstoppers – مراجعة استخدام Mini 4 Pro للمحترفين ^{[202] [203]}
• DPReview – مراجعة Autel Evo Nano+ (مقارنة مع DJI، السعر) ^{[204] [205]}
• TechRadar – شركة Autel تخرج من سوق الطائرات الاستهلاكية (حالة المنافسة) ^{[206] [207]}
• IEEE Spectrum – استقلالية Skydio وخروجها من سوق المستهلكين ^{[208] [209]}
• DroneXL – مراجعة مستخدم Mini 4 Pro بعد 6 أشهر (المتانة، الاستخدام) ^{[210] [211]}

References

1. dronexl.co, 2. fstoppers.com, 3. www.techradar.com, 4. www.notebookcheck.net, 5. www.techradar.com, 6. fstoppers.com, 7. www.dji.com, 8. dronexl.co, 9. www.techradar.com, 10. fstoppers.com, 11. dronexl.co, 12. dronedj.com, 13. www.dji.com, 14. www.dji.com, 15. www.techradar.com, 16. www.notebookcheck.net, 17. fstoppers.com, 18. fstoppers.com, 19. fstoppers.com, 20. dronexl.co, 21. www.techradar.com, 22. dronexl.co, 23. fstoppers.com, 24. fstoppers.com, 25. fstoppers.com, 26. dronexl.co, 27. dronexl.co, 28. fstoppers.com, 29. www.techradar.com, 30. www.dji.com, 31. dronedj.com, 32. dronexl.co, 33. dronexl.co, 34. dronexl.co, 35. dronexl.co, 36. dronexl.co, 37. www.techradar.com, 38. fstoppers.com, 39. fstoppers.com, 40. www.techradar.com, 41. www.notebookcheck.net, 42. dronedj.com, 43. www.notebookcheck.net, 44. www.techradar.com, 45. www.techradar.com, 46. www.dpreview.com, 47. dronedj.com, 48. www.dji.com, 49. www.dji.com, 50. loyaltydrones.com, 51. www.techradar.com, 52. www.techradar.com, 53. www.techradar.com, 54. loyaltydrones.com, 55. loyaltydrones.com, 56. loyaltydrones.com, 57. fstoppers.com, 58. fstoppers.com, 59. loyaltydrones.com, 60. www.techradar.com, 61. www.techradar.com, 62. www.techradar.com, 63. dronexl.co, 64. www.techradar.com, 65. fstoppers.com, 66. dronexl.co, 67. www.techradar.com, 68. dronexl.co, 69. dronedj.com, 70. dronexl.co, 71. dronexl.co, 72. dronexl.co, 73. dronexl.co, 74. dronexl.co, 75. dronexl.co, 76. dronexl.co, 77. dronexl.co, 78. dronexl.co, 79. loyaltydrones.com, 80. loyaltydrones.com, 81. www.dji.com, 82. loyaltydrones.com, 83. loyaltydrones.com, 84. www.techradar.com, 85. loyaltydrones.com, 86. dronedj.com, 87. www.techradar.com, 88. www.notebookcheck.net, 89. loyaltydrones.com, 90. www.techradar.com, 91. www.notebookcheck.net, 92. www.techradar.com, 93. www.techradar.com, 94. dronexl.co, 95. www.techradar.com, 96. www.techradar.com, 97. fstoppers.com, 98. fstoppers.com, 99. www.videomaker.com, 100. fstoppers.com, 101. fstoppers.com, 102. fstoppers.com, 103. www.techradar.com, 104. fstoppers.com, 105. dronexl.co, 106. fstoppers.com, 107. fstoppers.com, 108. fstoppers.com, 109. dronexl.co, 110. fstoppers.com, 111. fstoppers.com, 112. fstoppers.com, 113. fstoppers.com, 114. www.dpreview.com, 115. www.techradar.com, 116. www.techradar.com, 117. www.techradar.com, 118. www.techradar.com, 119. dronedj.com, 120. www.notebookcheck.net, 121. www.techradar.com, 122. www.techradar.com, 123. www.techradar.com, 124. www.techradar.com, 125. www.dpreview.com, 126. www.dpreview.com, 127. dronexl.co, 128. dronexl.co, 129. dronedj.com, 130. www.techradar.com, 131. www.techradar.com, 132. fstoppers.com, 133. fstoppers.com, 134. dronexl.co, 135. www.dpreview.com, 136. www.dpreview.com, 137. dronedj.com, 138. dronedj.com, 139. dronedj.com, 140. dronedj.com, 141. dronedj.com, 142. dronedj.com, 143. dronedj.com, 144. www.techradar.com, 145. www.techradar.com, 146. dronexl.co, 147. dronexl.co, 148. www.techradar.com, 149. www.techradar.com, 150. www.techradar.com, 151. loyaltydrones.com, 152. loyaltydrones.com, 153. loyaltydrones.com, 154. loyaltydrones.com, 155. www.notebookcheck.net, 156. loyaltydrones.com, 157. loyaltydrones.com, 158. www.dpreview.com, 159. www.techradar.com, 160. www.techradar.com, 161. www.techradar.com, 162. www.techradar.com, 163. www.techradar.com, 164. spectrum.ieee.org, 165. spectrum.ieee.org, 166. spectrum.ieee.org, 167. spectrum.ieee.org, 168. www.techradar.com, 169. spectrum.ieee.org, 170. spectrum.ieee.org, 171. www.techradar.com, 172. www.techradar.com, 173. www.techradar.com, 174. spectrum.ieee.org, 175. www.techradar.com, 176. www.techradar.com, 177. www.techradar.com, 178. www.techradar.com, 179. www.techradar.com, 180. www.notebookcheck.net, 181. www.techradar.com, 182. loyaltydrones.com, 183. www.dji.com, 184. dronexl.co, 185. www.techradar.com, 186. www.dji.com, 187. www.dji.com, 188. www.dji.com, 189. dronedj.com, 190. dronexl.co, 191. fstoppers.com, 192. dronexl.co, 193. www.techradar.com, 194. www.dji.com, 195. www.dji.com, 196. www.techradar.com, 197. www.techradar.com, 198. dronexl.co, 199. dronexl.co, 200. dronedj.com, 201. dronedj.com, 202. fstoppers.com, 203. fstoppers.com, 204. www.dpreview.com, 205. www.dpreview.com, 206. www.techradar.com, 207. www.techradar.com, 208. spectrum.ieee.org, 209. spectrum.ieee.org, 210. dronexl.co, 211. dronexl.co