Стелт изтребителят J-35 на Китай: Вътре в новия конкурент на F-35 на военноморските сили

Пълен обзор на китайския изтребител J-35

Новият J-35 стелт изтребител на Китай – палубен вариант, произлизащ от програмата Shenyang FC-31 „Сокол скитник“ – бележи значителен напредък в авиационните амбиции на Пекин. Разработен като втория пети поколение боен самолет на страната след J-20, J-35 е проектиран да предостави стелт и усъвършенствани многофункционални способности на Военноморските сили на Народоосвободителната армия (PLAN). Често сравняван с американския F-35, този двумоторен изтребител е на път да бъде разположен на най-новите китайски самолетоносачи, което потенциално може да промени баланса на въздушната мощ в Азиатско-тихоокеанския регион. По-долу разглеждаме произхода на развитието на J-35, техническите му характеристики, стратегическата роля, сравненията с други изтребители от 5-то поколение, експертни мнения и последните слухове около този авангарден изтребител.

Произход и развитие

Историята на J-35 започва с Shenyang FC-31, частна инициатива на Aviation Industry Corporation of China (AVIC) от началото на 2010-те за създаване на изтребител от 5-то поколение за износ. FC-31 извършва първия си полет на 31 октомври 2012 г. armyrecognition.com, демонстрирайки средноголям стелт дизайн, неофициално наричан понякога „J-31“. Втори подобрен прототип излита през 2016 г. с усъвършенствани характеристики като входове за въздух без отклонявачи за свръхзвукова скорост (DSI) и променена форма на вертикалните стабилизатори armyrecognition.com. Първоначално нито една служба на НОАК не се ангажира с FC-31, което го оставя като технологичен демонстратор в търсене на клиенти armyrecognition.com.

Към края на 2010-те години обаче, китайският военноморски интерес към стелт изтребител, базиран на самолетоносач, нарасна. Появиха се слухове, че ВМС на Китай ще адаптират FC-31 за операции от самолетоносач, което в крайна сметка ще доведе до обозначението „J-35“ за военноморския вариант thediplomat.com thediplomat.com. И наистина, първият прототип J-35 – модифициран за използване от самолетоносач – извърши първия си полет в края на октомври 2021 г. twz.com, като имаше видими специфични за самолетоносач адаптации като увеличени сгъваеми крила, усилено колесно шаси и кука за катапултно излитане thediplomat.com. Втори прототип последва в средата на 2022 г., забелязан с военноморска сива окраска twz.com. До септември 2023 г. се съобщава, че трети самолет е бил видян във въздуха (макар че размазаните снимки не позволиха на наблюдателите да са сигурни дали това е J-35 или друг вариант на FC-31) twz.com.

Междувременно, Военновъздушните сили на Народоосвободителната армия (PLAAF) също проявиха интерес към наземна версия. Тази денаваилизирана версия, впоследствие наречена J-35A, разполага с по-малко фиксирано крило (без механизъм за сгъване) и други промени според нуждите на военновъздушните сили thediplomat.com. J-35A извърши първия си полет на 26 септември 2023 г. и беше публично представен на Airshow China (Жухай) през ноември 2024 г., носейки отличителните знаци на PLAAF и номер „75“ в чест на 75-годишнината на военновъздушните сили armyrecognition.com. С това високопрофилно разкриване, J-35A на практика беше „декласифициран“ като официална програма, потвърждавайки, че Китай ще експлоатира два типа стелт изтребители паралелно armyrecognition.com. Към средата на 2025 г. има доказателства, че морската версия J-35 също е преминала към нискосерийно първоначално производство, като снимки показват поне два J-35 с маркировки на PLAN и серийни номера 0011 и 0012 twz.com scmp.com. Този преход от спекулативен проект към активна изтребителна програма подчертава колко бързо Китай е придвижил концепцията FC-31/J-35 към оперативен статус.

Дизайн и стелт характеристики

Стелт корпус: J-35 е изтребител със средно тегло, едноместен стелт с акцент върху ниската забележимост. Дължината му е приблизително 17,3 метра, с размах на крилете 11,5 м, а изчисленото максимално излетно тегло е около 25–28 тона armyrecognition.com. Корпусът показва всички белези на съвременния стелт дизайн: внимателно подравнени ъглови повърхности и чини, назъбени ръбове на панелите, вътрешни оръжейни отсеци и радиопоглъщащи материали по обшивката thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Двете наклонени опашни перки и формата на фюзелажа силно напомнят на F-35 на пръв поглед, макар че има забележими разлики в дизайна на кабината и геометрията на дюзите armyrecognition.com. Анализаторите отбелязват, че ефективната отразяваща повърхност (RCS) на J-35 вероятно е по-голяма от тази на F-35; според една оценка RCS на J-35 е около 0,01 м² отпред, срещу изчислените 0,001–0,005 м² на F-35 от всички страни nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Въпреки това, J-35 би трябвало да е значително по-незабележим от по-старите китайски J-15 и J-16, което значително намалява видимостта му за радарите. Освен това, двата двигателя на J-35 са разположени на разстояние един от друг и издухват под опашката, подход, който може да намали топлинния подпис от определени ъгли (макар че два двигателя неизбежно произвеждат по-голям инфрачервен шлейф от един) nationalsecurityjournal.org.

Задвижване и производителност: За задвижването на J-35 се използват два турбовентилаторни двигателя, всеки в клас тягова сила 10–12 тона. Според съобщения, ранните прототипи са използвали руски двигатели RD-93 (с вътрешно обозначение WS-13/WS-21) поради познатата употреба на този двигател от Китай в програмата JF-17 armyrecognition.com. Очаква се обаче серийният J-35 да приеме нов двигател WS-19 с по-висока тяга и ефективност, когато стане наличен armyrecognition.com. Двата WS-19 заедно могат да генерират около 46 000 lbs тяга, което леко надвишава единичния двигател F135 на F-35 (43 000 lbs) nationalsecurityjournal.org. Това дава на J-35 изчислена максимална скорост над Mach 2.0 (според доклади – между Mach 1.8 и 2.2) в сравнение с лимита на F-35 от Mach 1.6 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Бойният радиус на J-35 също се очаква да е малко по-голям – около 1 200–1 500 км – срещу приблизително 1 100 км за F-35A с вътрешно гориво nationalsecurityjournal.org. Такъв обсег е ценен за операции в Тихоокеанския театър. Забележително е, че бъдещите двигатели WS-19 се очаква да позволят суперкруиз (устойчив полет със свръхзвукова скорост без форсаж) armyrecognition.com, способност, която може допълнително да отличи производителността на J-35. За операции от самолетоносачи, дизайнът на J-35 включва усилено колесно шаси и носова катапултна кука за излитане, както и сгъваеми върхове на крилата за пестене на място на палубата thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Тези характеристики подчертават, че изтребителят е проектиран от самото начало за тежки излитания и кацания на самолетоносачи.

Авионни системи и въоръжение

Сензори и авионика: Смята се, че J-35 разполага с най-съвременен набор от сензори, съпоставим с този на напредналите изтребители от 5-то поколение. Според съобщенията, той е оборудван с китайски AESA (активно електронно сканиран масив) радар в носа си, който осигурява проследяване на множество цели и високорезолюционно насочване, подобно на радара APG-81 на F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Освен това изтребителят е снабден с инфрачервена система за търсене и проследяване (IRST) и електро-оптична система за насочване (EOTS), вероятно аналогични на инфрачервените сензори на F-35 за пасивно откриване на вражески самолети и наземни цели nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. 360-градусова система с разпределена апертура (DAS) или еквивалент също може да е част от пакета, осигурявайки на пилота сферична осведоменост (например за откриване на приближаващи ракети) nationalsecurityjournal.org. Очаква се тези сензори да бъдат интегрирани чрез усъвършенствани бордови компютри и софтуер, въпреки че западни експерти смятат, че интеграцията на сензорите при J-35 все още не е толкова развита, колкото еталонната система на F-35 nationalsecurityjournal.org. Кабината вероятно разполага с панорамен широкоекранен дисплей и усъвършенствана система за дисплей/прицел на каската (HMD) за пилота armyrecognition.com. J-35 е проектиран и за мрежово-центрична война: защитени канали за данни му позволяват да споделя информация за цели с други изтребители, кораби или наземни части и да получава информация от външни сензори armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Китайски официални лица подчертават способността на J-35 да се интегрира в по-широка система за противовъздушна отбрана и да координира действията си с други платформи в реално време armyrecognition.com. Електронната война (EW) е друг акцент – вероятно изтребителят разполага с цифрови DRFM заглушители, приемници за радарно предупреждение и други EW комплекти за противодействие, за да оцелее в оспорвани електромагнитни среди armyrecognition.com.

Въоръжение: Като истински многоцелеви изтребител, J-35 е проектиран да носи разнообразен арсенал от китайски оръжия. Той разполага с поне две вътрешни оръжейни отсека (един основен отсек под корема и възможно по-малки странични отсеци), което му позволява да носи ракети и бомби, като същевременно запазва стелт профила си. Открити източници посочват, че J-35A може да носи до шест ракети въздух-въздух вътрешно armyrecognition.com. Това включва PL-15 ракета въздух-въздух с далечен обсег (BVRAAM) – приблизително аналогична на американската AIM-120 AMRAAM – и PL-10 ракета с инфрачервено насочване за близък бой armyrecognition.com. Предполага се, че в отсеците може да се побере и ракета с по-голям обсег „AWACS killer“ (PL-17) armyrecognition.com. За ударни мисии J-35 може да носи управляеми бомби с висока точност или малки противокорабни ракети вътрешно (в рамките на тегловите ограничения) и на външни точки за окачване, когато стелтът не е от първостепенно значение. В „beast mode“ с външни пилони, общият боен товар на J-35 се оценява на около 8 000 кг (≈18 000 lb) боеприпаси nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Това е съпоставимо с капацитета на въоръжение на F-35 (около 5 700 lb вътрешно, 18 000 lb с външни точки) nationalsecurityjournal.org. Вероятните външни товари включват по-големи противокорабни ракети, крилати ракети за удари по земни цели или допълнителни резервоари за гориво за увеличен обсег, въпреки че използването им би увеличило радиолокационния подпис на самолета. Забележително е, че китайците също тестват малка свръхзвукова противокорабна ракета, която потенциално може да бъде носена от стелт изтребители, давайки на J-35 мощна способност за унищожаване на кораби в морски сценарии (макар че конкретната интеграция на J-35 не е потвърдена). Като цяло, оръжейният арсенал на J-35 се очаква да отразява най-новия инвентар на ВВС на Китай, което гарантира, че може да изпълнява както задачи по въздушно превъзходство, така и по удари по земни/морски цели, според нуждите.

Роля в модернизацията на китайската армия и разполагането на самолетоносачи

Появата на J-35 е от ключово значение за военната модернизация на Китай, особено за трансформацията на неговата военноморска въздушна мощ. Този изтребител ще бъде гръбнакът на авиокрилото на новото поколение китайски самолетоносачи, започвайки с тип 003 Фудзиен – първият китайски самолетоносач, оборудван със системи за катапултно изстрелване. Според съобщения, прототип на J-35 е извършил първото в историята електромагнитно катапултно изстрелване от палубата на Фудзиен в края на март 2025 г. armyrecognition.com. Макар и все още неофициално потвърдено от Пекин, този етап (ако е точен) показва, че Китай бързо е пристъпил към интегриране на своя стелт изтребител с корабната EMALS технология armyrecognition.com. Фудзиен, който има водоизместване около 80 000 тона и разполага с три EMALS катапулта, може да изстрелва по-тежки и по-усъвършенствани самолети от по-старите самолетоносачи с трамплин Ляонин и Шандун armyrecognition.com. Морската конфигурация на J-35 – сгъваеми крила, подсилен кука за кацане и колесник, както и носов колесник, пригоден за катапулт – е създадена специално за тази среда armyrecognition.com. Сега, когато Фудзиен е в ходови изпитания, пилотите на китайския военноморски флот се обучават да летят с J-35 от неговата палуба, което бележи нова ера на стелт изтребители, базирани на самолетоносачи за ВМС на Китай.В експлоатация J-35 ще замени или допълни Shenyang J-15 (четвърто поколение производен на Su-33 Flanker) на палубите на самолетоносачите. Контрастът е рязък: по-ранните самолетоносачи разполагаха само с J-15, ограничавайки Китай до не-стелт, изтребители с по-къс обсег по море. Сега J-35 обещава по-голяма оцеляемост и възможности за проектиране на сила. Чрез използването на стелт изтребители от самолетоносачи, Китай може много по-ефективно да оспорва въздушното пространство срещу напреднали противници и да удря цели с висока стойност, като същевременно избягва откриване armyrecognition.com armyrecognition.com. Китайските стратези смятат това за съществено, за да противодействат на американските авиокрила, които използват F-35C. Всъщност, вероятно ВМС на НОАК разглеждат F-35C на американския флот като еталон – самото присъствие на J-35 стеснява качествената разлика и ще принуди американските плановици да се съобразяват с китайски стелт изтребители по море armyrecognition.com. Това може да засили китайската A2/AD (Anti-Access/Area Denial) позиция, разширявайки стелт въздушния чадър над морски зони като Южнокитайско море и отвъд armyrecognition.com.

Интеграция на авиокрило на самолетоносач: След като станат напълно оперативни, всяко китайско авиокрило на самолетоносач може да разполага със значителен контингент J-35. Военни анализатори изчисляват, че Fujian (CV-18) може да носи до 48 J-35 в своето авиокрило armyrecognition.com – брой, съпоставим с изтребителния състав на американски суперавионосач. Двата по-малки китайски самолетоносача (Ляонин и Шандун) нямат катапулти, но все пак могат да бъдат дооборудвани или използвани ограничено за излитане на J-35 с по-лек товар; прогнозите сочат, че те могат да оперират с около 24 модифицирани J-35 всеки (заедно с няколко J-15, конфигурирани за роли като електронна война) armyrecognition.com. Ако тези планове се реализират, до 2030 г. ВМС на Китай могат да разполагат с около 100 изтребителя-невидимки, способни да оперират от самолетоносач във флота си armyrecognition.com. Освен това, бъдещите планове на Китай за флота включват десантни кораби тип 076 и възможен самолетоносач с ядрено задвижване тип 004 – платформи, които също могат да приемат J-35 или техни варианти в дългосрочен план armyrecognition.com. В допълнение към J-35 ще има нови палубни самолети за далечно радиолокационно откриване и управление (KJ-600) и стелт дронове (като GJ-11 UCAV), което ще даде на Китай цялостно авиокрило на самолетоносач със силни възможности за разузнаване и удари armyrecognition.com armyrecognition.com. Тази еволюция от предимно регионална, отбранителна военноморска авиация към океанска сила за проекция на мощ е крайъгълен камък в модернизацията на китайската армия.

Разгръщане на ВВС на НОАК: Освен във флота, базираният на сушата J-35A ще играе ключова роля в структурата на силите на ВВС на НОАК. С влизането на J-35A в експлоатация, Китай стана едва втората държава (след Съединените щати), която разполага с два различни изтребителя от пето поколение на активна служба armyrecognition.com armyrecognition.com. По-тежкият Chengdu J-20 (платформа за далечен въздушен превес) ще бъде допълнен от по-малкия и по-достъпен J-35A, аналогично на това как ВВС на САЩ комбинират F-22 Raptor с F-35 Lightning II armyrecognition.com. През май 2025 г. дори се появиха снимки на J-35A с зелен грунд на база на ВВС на НОАК в Шенян, а една елитна въздушна бригада в Северното командване вече започна да използва J-35A заедно с J-20 armyrecognition.com. Очаква се J-35A да заеме местата на многоцелеви и ударни изтребители, които в момента се заемат от изтребители от 4,5 поколение като J-10C и J-16, като постепенно насочва ВВС на НОАК към флотилия, доминирана от стелт самолети. Китайските медии вече наричат J-10C, J-16, J-20 и J-35A „четирите стълба“ на съвременната авиация на ВВС на НОАК, като всеки покрива допълващи се мисии armyrecognition.com. Добавянето на J-35A позволява нови доктрини, акцентиращи върху разпръснато използване на стелт сили, мрежови операции и напреднало базиране. Например, J-35A може да се разположи на по-малки летища или островни бази, където по-големият J-20 не е толкова практичен, като същевременно остава свързан с интегрираната система за ПВО на НОАК armyrecognition.com. В обобщение, семейството J-35 значително увеличава въздушната мощ на Китай – от палубите на самолетоносачи до вътрешните бази – и е ключов елемент в стремежа на страната към технологичен паритет със западните военновъздушни сили.

Сравнения с други изтребители от пето поколение

Китайският J-35 неизбежно се сравнява с други изтребители от пето поколение по света, особено с американския F-35 и руския Су-57. На пръв поглед J-35 изглежда като двудвигателен братовчед на F-35, и в това сравнение има известна истина. И двата са многоцелеви стелт изтребители с подобни размери, но има съществени разлики във философията на проектиране и възможностите:

J-35 срещу F-35 (САЩ): Lockheed Martin F-35 Lightning II, на въоръжение от 2015 г., в момента е водещият западен многофункционален стелт изтребител. Предлага се в три варианта (A, B, C) за различни режими на излитане/кацане, докато китайският J-35 е разделен на палубна (J-35) и сухопътна (J-35A) версия. F-35 е еднодвигателен изтребител, оптимизиран за лесна поддръжка и изключително сливане на сензори, докато J-35 използва двигатели-близнаци за резервираност и производителност nationalsecurityjournal.org. По отношение на максималната скорост, J-35 вероятно има предимство – над Мах 2 срещу лимита на F-35 от около Мах 1.6 nationalsecurityjournal.org. Също така може да лети малко по-далеч само с вътрешно гориво (до ~1 200–1 500 км боен радиус) спрямо F-35 (~1 100 км) nationalsecurityjournal.org. Въпреки това, F-35 има предимства по отношение на стелт и авионика. Неговата стелт технология във всички ъгли е считана за по-добра (с порядък по-нисък ефективен радиолокационен сечение) от тази на J-35, благодарение на изключително прецизна форма и покрития nationalsecurityjournal.org. По-важното е, че сливането на сензори и интеграцията в бойната мрежа на F-35 остават ненадминати – неговият радар AN/APG-81, Distributed Aperture System, EOTS и електронно-бордовият комплекс са безпроблемно свързани, за да предоставят на пилота обединена „Божия перспектива“ nationalsecurityjournal.org. Смята се, че J-35 носи подобни типове сензори (AESA, IRST, комуникационни връзки), но анализаторите оценяват, че неговата електроника и софтуер все още не са достигнали нивото на F-35 на зрялост nationalsecurityjournal.org. F-35 има и предимството на бойно изпитание и огромна глобална логистична/поддържаща система, докато J-35 е нов във въоръжените сили с много неизвестни nationalsecurityjournal.org. По отношение на въоръжението, и двата изтребителя могат да носят около 4–6 ракети вътрешно и повече външно; J-35 ще използва китайски оръжия (PL-15, PL-10 и др.) срещу AMRAAM, Sidewinder, JDAM и други на F-35 nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Трябва да се отбележи, че сензорната и софтуерната екосистема на F-35 (включително неща като ALIS/ODIN поддържащи системи и непрекъснати ъпдейти) е огромен множител на силата, докато J-35 едва започва своя оперативен живот и такива мрежи са недоказани. Като цяло, F-35 в момента има качествено предимство, но появата на J-35 „значително стеснява разликата“ в способностите за стелт на базираните на самолетоносачи самолети в Азиатско-тихоокеанския регион armyrecognition.com.

J-35 срещу Су-57 (Русия): Руският Су-57 „Фелон“ е друг двумоторен стелт изтребител, предназначен основно за въздушно превъзходство. Това е по-голям и по-тежък самолет от J-35, със свръхманеврени характеристики (например двигатели с отклоняем вектор на тягата) и просторен вътрешен оръжеен отсек за тежки ракети. Въпреки това, програмата Су-57 е измъчвана от бавно производство и технически неуспехи, което води до наличието на само няколко оперативни самолета към 2025 г. Много западни наблюдатели се съмняват дали Су-57 постига същото ниво на стелт и сензорна усъвършенстваност като американските или китайските си аналози. Всъщност, докато Су-57 „се бори да спечели пълното доверие на западните наблюдатели,“ китайският J-35 все повече е „възприеман като достоверна заплаха за F-35“, въпреки че все още няма боен опит otofun.net. Стелт формата на J-35 (като по-малка челна площ и сливане на крило и тяло) е може би по-оптимизирана от тази на Фелон, чийто дизайн включва някои открити компоненти на двигателя, които могат да увеличат радарния му отпечатък. От друга страна, големият размер на Су-57 и мощните двигатели Сатурн (след надграждане до новите модели Изделие-30) може да му дадат сурова скорост и височинни характеристики, надвишаващи тези на J-35. Всеки самолет отразява приоритетите на своята нация: Русия акцентира върху кинематичните характеристики и многофункционалната гъвкавост (включително слухове за двуместни и дрон-контролиращи версии на Су-57), докато Китай акцентира върху ниската забележимост и мрежовите сензори при J-35. Струва си да се отбележи и че Русия няма самолетоносач, за да разположи Су-57 в морето (а всякакъв предполагаем морски Су-57 съществува само на хартия), докато Китай е на път да въведе J-35 на самолетоносачи съвсем скоро. В обобщение, J-35 и Су-57 рядко са преки конкуренти – но според много анализатори, китайските програми за стелт изтребители вече изпреварват руските както по мащаб, така и по усъвършенстваност. Способността на Пекин да произвежда J-20 и J-35 в нарастващи количества (и потенциално да ги изнася) скоро може да осигури на Китай повече изтребители от пето поколение, отколкото Русия може да разполага, променяйки глобалния баланс на стелт авиацията armyrecognition.com armyrecognition.com.

Други изтребители: J-35 може също да бъде сравнен с американския F-22 Raptor (въпреки че Raptor е по-голям специализиран изтребител за въздушно превъзходство, който не е проектиран за самолетоносачи или износ) и предстоящи стелт изтребители от други страни. Например, решението на Китай да развие двустепенен стелт флот (J-20 и J-35) отразява подхода на САЩ с F-22/F-35, докато страни като Индия (проект AMCA) и Южна Корея (KF-21 Boramae) разработват единични типове стелт изтребители, които най-много съответстват на размера и ролята на J-35. Забележително е, че KF-21 е „4.5-поколение“ изтребител в сегашната си прототипна форма (без вътрешни отсеци), което показва, че Китай е изпреварил, като вече въвежда напълно стелт-способния J-35. Друг съперник е планираният японски изтребител от следващо поколение F-X, но той все още е в разработка за 2030-те години. В областта на самолетоносачите само САЩ и Великобритания в момента разполагат със стелт изтребители (съответно F-35C и F-35B) в морето – което означава, че когато J-35 бъде разположен на Fujian, Китай ще се присъедини към много ексклузивен клуб. Този факт подчертава колко стратегически значим е J-35 за военноморската авиация на Китай: той по същество цели да достигне способностите на западните авиокрила на самолетоносачи, нещо, което Русия или други сили все още не са постигнали.

Експертен анализ и коментар

Анализатори по отбрана и военни експерти внимателно следят развитието на J-35, като предлагат прозрения за неговите последици. Сонг Жонгпин, бивш инструктор в НОАК и чест коментатор, заяви, че последните снимки, показващи емблемата на ВМС на J-35, са силен сигнал, че изтребителят „се е присъединил към авиационните сили на самолетоносачите на флота.“ Появата на официални серийни номера (0011, 0012) и логото „Летяща акула“ на опашката – подобно на това на китайските J-15 – подсказва, че J-35 „може вече да е в активна служба“, натрупвайки оперативен опит и логистика за разполагане на самолетоносачи scmp.com. С други думи, ВМС на Китай вече не просто прототипира J-35; той активно го въвежда в подготовка за използване на първа линия.

Западни наблюдатели също изразиха мнение. Мнозина отбелязват поразителната прилика между J-35 и F-35 и посочват ролята на индустриалния шпионаж в напредъка на Китай в стелт технологиите. Особено показателен е случаят с китайския гражданин Су Бин, който беше осъден през 2016 г. за кражба на технически данни за F-22 и F-35 за китайските власти 19fortyfive.com. Широко се смята, че информацията от откраднатите американски планове е помогнала на дизайнерите от Shenyang да преодолеят някои предизвикателства в разработката. На изложението за отбрана IDEX 2025 в Абу Даби, представител на китайската CATIC (държавната агенция за износ) открито призна, че J-35 е „подобен на F-35“ – рядко срещано полу-признание за произхода на изтребителя 19fortyfive.com. Китайските анализатори отбелязаха, че тази откровеност вероятно е с цел да предизвика интерес сред потенциални купувачи, като се намеква, че J-35 предлага възможности, подобни на F-35 19fortyfive.com. Въпреки това, анализаторите предупреждават, че външната прилика не означава еднаква производителност. Както съобщава Army Recognition, експертите съветват да не се приема, че J-35 е равен на F-35; J-35 има различна архитектура с два опашни стабилизатора и два двигателя и вероятно по-некачествена електроника в някои области armyrecognition.com. „Не се заблуждавайте от външната форма,“ съветват те – F-35 все още има предимство в сливането на сензорите и нискоотразяващите покрития, които J-35 може би все още не е достигнал armyrecognition.com.

Китайският авиационен специалист Андреас Рупрехт отбеляза, че тайнствеността на Пекин може да доведе до внезапни разкрития на способности. Той посочи, че разкриването на нискосерийното производство на J-35 през 2025 г., макар и изненадващо за външни наблюдатели, „не е непременно голяма изненада“ вътрешно, тъй като Китай е следвал подобен модел и с други проекти. Например, модернизираните изтребители J-15B се появиха „от нищото“ на въоръжение – с произведени почти две дузини – въпреки че преди това нямаше потвърждение за тяхното масово производство twz.com. Рупрехт предполага, че J-35 може да следва същия пример, като НОАК тихомълком произвежда и тества изтребители преди каквато и да е официална показност twz.com. Това съответства на дългогодишна практика на НОАК: да провежда ключови летателни изпитания или дори първоначални внедрявания без обявяване, а да оповестява програмата едва когато тя вече е предрешен факт 19fortyfive.com. Към момента, в който J-35 беше показан за първи път публично в Жухай и на изтекли снимки, вероятно вече е бил напреднал в развитието си. Както се пошегува Рубен Джонсън в 19FortyFive, Китай често прави „генерална репетиция преди истинското събитие“ – което означава, че първият път, когато виждаме „първи полет“ или излитане от самолетоносач, всъщност може да е вторият или третият път, когато това се е случило зад затворени врати 19fortyfive.com.

От стратегическа гледна точка, военни инсайдери разглеждат J-35 както като оперативен актив, така и като геополитически инструмент. „Въвеждането му отразява по-широка промяна,“ отбелязва един анализ, при който Китай се позиционира като основен доставчик на съвременни стелт изтребители за държави, които не могат да получат западни самолети armyrecognition.com armyrecognition.com. Така J-35 може да служи не само на собствените сили на Китай, но и да засили влиянието на Пекин чрез износ (по подобие на това, как САЩ използват F-35 за затвърждаване на съюзи). Разузнавателните оценки в САЩ със сигурност следят напредъка на J-35. Годишният доклад на Пентагона за военната мощ на Китай отбеляза още през 2020 г., че палубен изтребител, базиран на FC-31, е в процес на разработка warsawinstitute.org. До 2022-2023 г. американски военни представители публично изразиха загриженост, че китайските изтребители от пето поколение, в комбинация с новите им самолетоносачи, „значително увеличават [китайската] способност за проектиране на сила“ и могат да оспорят въздушното превъзходство на САЩ при регионален конфликт nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Накратко, експертното мнение се обединява около идеята, че J-35 е фактор, променящ играта в баланса на въздушните сили в Индо-Тихоокеанския регион – макар че как ще се представи на практика в служба ще бъде внимателно наблюдавано през следващите години.

Слухове и спекулативни подробности (2023–2025)

Както при всяка секретна военна програма, J-35 породи множество слухове и спекулативни доклади през последните години. Тук подчертаваме някои от по-известните непотвърдени подробности и слухове (ясно обозначени като такива):

• Непотвърдено излитане от самолетоносач: През април 2025 г. неофициални източници в китайските социални медии твърдят, че изтребител J-35 е извършил своето първо излитане с електромагнитна катапултна система от новия самолетоносач Fujian в края на март armyrecognition.com. Това би било знаково събитие, демонстриращо съвместимостта на изтребителя със самолетоносачи. Въпреки това, китайските власти не са го потвърдили и до средата на 2025 г. не са се появили ясни снимки на J-35, който действително излита от палубата на самолетоносач. Ако докладът е точен, това показва, че Китай тихомълком е постигнал важен етап; ако не, вероятно е само въпрос на време, тъй като наземните катапултни тестове на J-35 се провеждат от месеци.
• Варианти на двигатели: Съществуват спекулации относно това, кои двигатели в момента задвижват J-35. Наблюдатели забелязаха разлики в цвета на дюзите на изхода между прототипите, което подсказва, че J-35A на Военновъздушните сили може вече да използва новия WS-19 двигател (с характерни тъмни стелт дюзи), докато морските прототипи J-35 използват временния WS-21 (подобрен WS-13 с по-светли метални дюзи) twz.com. Ако това е вярно, това означава, че вариантът на ВВС може да има малко по-добри характеристики на този етап. Не е потвърдено дали някой J-35 вече лети с напълно завършени WS-19, тъй като разработката на този двигател продължава. Китайските източници не са обявили публично модела на двигателя, оставяйки известна мистерия около истинската тяга и способността за супер круиз на изтребителя.
• Слухове за чуждестранен износ: В края на 2023 и 2024 г. в медиите се появиха съобщения, че на Пакистан е предложена сделка за 40 изтребителя J-35A с 50% „приятелска“ отстъпка, включително обучение на пилоти и доставки още през 2026 г. armyrecognition.com. Това би направило Пакистан (близък съюзник на Китай) първият чуждестранен оператор на този самолет. Въпреки това, министърът на отбраната на Пакистан Khawaja Asif отрече съществуването на такова споразумение през юли 2025 г., наричайки съобщенията спекулативни armyrecognition.com. Въпреки официалното опровержение, има намеци, че Пакистан е проявил интерес като част от по-широк пакет китайски отбранителни системи armyrecognition.com. По подобен начин слухове сочат, че страни като Египет и Саудитска Арабия също проявяват интерес към J-35. Китай дори показа модел на експортна версия „J-35E“ на авиосалона в Париж през 2025 г., което сигнализира готовност да го продава на държави, на които е забранено да купуват американски F-35 armyrecognition.com. Все още няма потвърдени експортни договори, но умишленото представяне на J-35 в чужбина засили спекулациите, че купувачи от Близкия изток или други региони в крайна сметка може да придобият този самолет.
• Предстоящо публично представяне: Говори се, че китайската армия планира голямо публично представяне на J-35 в края на 2025 г. Според вътрешна информация, J-35 може да направи първия си публичен полет (с окраска на ВМС на НОАК) по време на голям военен парад на 3 септември 2025 г. – събитие, отбелязващо 80-годишнината от края на Втората световна война twz.com twz.com. Това би наподобявало начина, по който стелт изтребителят J-20 беше за първи път публично показан малко преди да влезе в пълна експлоатация. Ако J-35 се появи на парада през 2025 г., това ефективно ще обяви пред света, че китайският палубен стелт изтребител е оперативен. Дотогава съществуването на самолета във ВМС на НОАК е известно само чрез изтекли снимки и намеци; официалното представяне би премахнало всички съмнения относно статута му.
• График на изпитанията на самолетоносач: Има продължаващи спекулации кога J-35 ще започне пълни квалификации за самолетоносач. Някои очакваха ВМС на НОАК да проведе палубни изпитания на Fujian през 2023 или началото на 2024 г., възможно с тестов самолет. Други твърдяха, че флотът първо ще сертифицира новите катапулти с модифициран J-15T, преди да рискува чисто новия J-35. Към средата на 2025 г. няма открити снимки от открити източници, които да показват J-35 на реален самолетоносач в морето. Въпреки това, доказателства за обширни наземни изпитания (например в тестовите съоръжения в Ухан и Хулудао с макети на палуби) подсказват, че военноморските пилоти тренират с J-35 от известно време twz.com. Преобладаващият слух е, че първите кацания и излитания с арестант от Fujian ще се случат през 2025 г., когато изпитанията на самолетоносача напреднат, проправяйки пътя за напълно квалифицирано авиокрило до 2026–27 г. Докато не бъде публикуван официален видеоматериал, тези срокове остават спекулативни.
• Обозначение и варианти: Интересно е, че все още има известна неяснота относно официалното обозначение на варианта за самолетоносач. Военновъздушните сили наричат своята версия J-35A, което предполага, че тази на флота може да е „J-35“ или може би „J-35B“. Някои издания (като 19FortyFive) наричат палубния изтребител „J-35B“ 19fortyfive.com, но китайските власти не са потвърдили никакъв суфикс. Възможно е вътрешно вариантът на ВМС да е просто J-35, докато този на ВВС е J-35A – или флотът в крайна сметка да даде съвсем различно име. Докато не се изясни, повечето анализатори използват „J-35“ като общо наименование за морския изтребител. Не е забелязан двуместен учебен вариант, нито вариант с вертикално кацане (като F-35B) – въпреки че Китай е проучвал проект за стелт самолет с късо/вертикално излитане, нищо не подсказва, че самият J-35 ще изпълнява тази роля. Потенциален бъдещ J-35B (STOVL) за амфибийни кораби е тема на спорадични слухове, но засега остава чисто спекулативна.

Както винаги, такива слухове трябва да се приемат с повишено внимание. Военните разработки на Китай често са обвити в тайна и понякога умишлена дезинформация. Някои „течове“ дори може да са с цел заблуда или възпиране на противници. Ясно е, че програмата J-35 се ускори драстично от 2021 до 2025 г., така че много по-ранни спекулации (например, че никога няма да влезе на въоръжение) вече са опровергани. Следващите няколко години ще покажат кои от сегашните предположения ще се сбъднат – било то успешно базиране на самолетоносач, експортни поръчки или характеристики на представяне – докато J-35 преминава от прототип към основен елемент на въоръжените сили на Китай.

Заключение

В обобщение, Shenyang J-35 – роден като FC-31 „Gyrfalcon“ – бързо се е развил в страховит изтребител от 5-то поколение, който стои в челните редици на военната модернизация на Китай. Той предоставя на ВМС на Китай дългоочаквания стелт палубен изтребител, превръщайки китайските ударни самолетоносачи в истински съперници на другите световни флоти. Освен това дава на ВВС на Китай нова гъвкава стелт платформа, която допълва J-20, затвърждавайки позицията на Китай като единствената държава освен САЩ, която разполага с два изтребителя от 5-то поколение във флота си armyrecognition.com. Технологично J-35 предлага напреднали възможности за избягване на радар, сензорика и мрежова свързаност, дори и все още да изостава от доказалия се в битка F-35 в някои отношения. Докато Китай продължава да усъвършенства този самолет и евентуално го предлага на съюзници, J-35 ще бъде ключов фактор в глобалната конкуренция на изтребителите от 5-то поколение. Неговото разполагане на Type 003 Fujian и след това ще бъде внимателно наблюдавано от стратези, тъй като символизира намерението на Китай да проектира сила и да оспорва статуквото в небето и моретата на Източна Азия. Макар много подробности да остават неясни и крайната му ефективност тепърва да се тества в реални операции, J-35 вече изпраща ясен сигнал: китайската аерокосмическа индустрия е достигнала зрялост, доставяйки авангардни изтребители, които изискват вниманието на света nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Източници: Китайски държавни медии, отбранителни бели книги и реномирани военни издания (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP и др.) са използвани за съставянето на този доклад armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Информацията представя най-актуалните публични данни към 2025 г., но някои спецификации и прогнози може да се променят с появата на повече данни за J-35. Пътят на J-35 – от спекулативен прототип до оперативен стелт изтребител – е пример за бързия напредък на китайските военни технологии, развитие с дълбоки последици за регионалната сигурност и бъдещето на самолетоносачната война.