10 nejlepších stíhaček dominujících na nebi v roce 2025

• F-35 Lightning II (USA) – První let proběhl v roce 2006, do služby vstoupil kolem roku 2015, dosahuje rychlosti Mach 1,6 (přibližně 1 975 km/h) a bojový dolet na vnitřních nádržích přesahuje 1 090 km, do roku 2025 bylo dodáno přes 1 000 kusů.
• F-22 Raptor (USA) – První let v roce 1997, do služby byl zaveden v roce 2005, dosahuje Mach 2,25, dokáže supercruise Mach 1,8, bojový dolet kolem 800+ km (přeletový až ~1 600 NM s přídavnými nádržemi), cena kolem 150 milionů USD za stroj a vyrobeno bylo 195 kusů.
• Chengdu J-20 Mighty Dragon (Čína) – První let 2011, do služby byl zařazen v roce 2017, dosahuje odhadu Mach 2,0, s doletovým rozsahem kolem 3 000 NM a bojovým doletem nad 1 500 km, cena kolem 110 milionů USD a v aktivní službě je přes 200 kusů.
• Suchoj Su-57 Felon (Rusko) – První let 2010, počáteční operační způsobilosti dosaženy koncem roku 2020, dosahuje zhruba Mach 2,0, bojový dolet 1 500–2 000 km, cena odhadována 40–50 milionů USD za kus a v roce 2024 bylo v aktivní službě asi 20 strojů.
• Boeing F-15EX Eagle II (USA) – První dodávky proběhly v roce 2021, do služby byl v roce 2024 nahrazen starších F-15C/D, dosahuje Mach 2,5, dolet s konformními nádržemi přes 2 100 NM (přes 3 900 km), nosnost výzbroje až 22 střel vzduch–vzduch a až 13,6 tuny výzbroje, cena kolem 87 milionů USD za kus a plánován je nákup minimálně 144 letounů.
• Suchoj Su-35S Flanker-E (Rusko) – První let 2008, do služby odhadem 2014, dosahuje Mach 2,25, bojový rádius kolem 1 500 km a přeletový dolet přes 3 500 km, cena asi 85 milionů USD, v aktivní službě je zhruba 100 strojů a používají se v Sýrii a konfliktech 2022–2023.
• Dassault Rafale (Francie) – První let 1986, do služby 2001 u letectva a 2004 u námořnictva, dosahuje Mach 1,8, bojový dolet přes 1 850 km s externími nádržemi, nese až 14 závěsných bodů a 9,5 tuny výzbroje/paliva, a díky SPECTRA EW má vysokou míru přežití.
• Eurofighter Typhoon (EU) – První let 1994, do služby počátkem 2000, dosahuje Mach 2,0+ (zrychlení až na Mach 2,0–2,2), supercruise okolo Mach 1,5, dolet bojového poloměru kolem 1 389 km a s konformními nádržemi až 1 800 NM (3 300 km), cena 90–120 milionů USD a ve službě je více než 570 strojů.
• Saab JAS 39 Gripen (Švédsko) – První let 1988, do služby 1996, dosahuje Mach 2,0, bojový akční rádius cca 800 km (s externími nádržemi až kolem 4 000 km), nese 5–6,5 tuny výzbroje na 8 závěsnících, cena nejnovější Gripenu E kolem 85 milionů USD a jeho exportní zázemí zahrnuje Brazílii, Jihoafrickou republiku, Maďarsko, Česko a Thajsko.
• General Dynamics F-16 Fighting Falcon (USA) – První let 1974, do služby 1978, dosahuje Mach 2,0, bojový dolet 500–600 km, nosnost výzbroje až 7 700 kg na 9 závěsnících, ve službě více než 2 000 strojů ve 25 státech, cena kolem 70–80 milionů USD za kus a verze F-16V Block 70/72 má AESA radar a moderní avioniku.

Izraelský stealth stíhač F-35I startuje během cvičení Red Flag (2023). Stíhačky F-35 Lightning II a další představují vrchol schopností v ovládnutí vzdušného prostoru v roce 2025.

Moderní stíhačky kombinují stealth, supermanévrovatelnost, vyspělou avioniku a silnou výzbroj, aby získaly převahu ve vzduchu. Od páté generace využívající stealth technologie po modernizované legendy čtvrté generace – tyto stroje představují vrchol vojenské technologie v roce 2025 aviationa2z.com. Níže představujeme 10 nejlepších stíhaček vládnoucích nebi v roce 2025, srovnáváme jejich původ, schopnosti i vlastnosti, které z nich dělají impozantní stroje. Srovnávací tabulka umožňuje rychlou analýzu a následují podrobné popisy každého stíhače.

Rychlá srovnávací tabulka 10 nejlepších stíhačů (2025)

(Přibližné první dodání F-15EX proběhlo v letech 2021–2022; první operační jednotka do roku 2024.)

1. Lockheed Martin F-35 Lightning II (USA) – Víceúčelový stealth mistr

F-35 Lightning II je víceúčelový stíhač páté generace s technologií stealth, vyvinutý společností Lockheed Martin (za mezinárodní spolupráce). Poprvé vzlétl v roce 2006 a do služby vstoupil v polovině 10. let 21. století en.wikipedia.org. Navržený pro mise vzduch-vzduch i vzduch-země, jednomotorový F-35 se vyrábí ve třech verzích (A, B, C) pro letectvo, námořní pěchotu a námořnictvo USA. Vyznačuje se stealthovou konstrukcí ze všech směrů, vnitřními zbraňovými šachtami a pokročilou fúzí senzorů, což z něj dělá velmi obtížně zjistitelný stroj a poskytuje pilotovi výjimečné situační povědomí aerotime.aero. Motor Pratt & Whitney F135 (nejvýkonnější proudový motor ve stíhači na světě) umožňuje dosáhnout maximální rychlosti Mach 1,6 (≈1 975 km/h) aviationa2z.com. Jeho bojový dolet na vnitřní nádrže přesahuje 1 090 km v případě F-35A lockheedmartin.com, což umožňuje útoky hluboko na území protivníka. Stealth a radar AN/APG-81 AESA spolu s elektrooptickým zaměřovacím systémem (EOTS) umožňují F-35 detekovat a ničit cíle ještě před tím, než je sám odhalen. Letoun nese moderní výzbroj, jako jsou střely AIM-120 AMRAAM a přesné řízené bomby uvnitř trupu pro zachování stealth charakteru, nebo na vnějších pylonech v režimu „beast mode“, když není utajení prioritou.

Přes počáteční kritiku ohledně nákladů (počáteční jednotková cena okolo 100 milionů USD, aktuálně asi 80–85 milionů USD za F-35A aviationa2z.com) a vývojových obtíží se F-35 stal nejrozšířenějším stíhačem 5. generace. Do roku 2025 bylo dodáno přes 1 000 kusů F-35 do 17 zemí aviationa2z.com a tvoří jádro mnoha spojeneckých leteckých sil. Globální výroba a adopce (plánuje se přes 3 000 kusů) přispěly ke snížení cen a neustálému vylepšování. F-35 se v posledních letech zapojil do bojů: Izraelské letectvo jej poprvé použilo v boji v roce 2018 a americké F-35 provedly nálety na ISIS v roce 2019 en.wikipedia.org. V izraelské službě stíhače F-35I „Adir“ dokonce zachytily nepřátelské drony defensenews.com. Díky kombinaci stealth vlastností, síťové komunikace a všestrannosti bývá F-35 Lightning II uznáván jako nejlepší stíhač světa v roce 2025 – platforma, která dominuje v leteckém boji, útočí na pozemní cíle a plní roli zpravodajského uzlu v síťově propojené válce aviationa2z.com.

2. Lockheed Martin F-22 Raptor (USA) – Neviditelný stíhač vzdušné nadvlády

F-22 Raptor zůstává legendárním stíhacím strojem a zlatým standardem vzdušné nadvlády – a to i po dvou dekádách služby aviationa2z.com. Vyvinut byl Lockheed Martinem společně s Boeingem jako první americký stíhač 5. generace, dvoumotorový F-22 poprvé vzlétl v roce 1997 a byl zaveden do služby v 2005 en.wikipedia.org. Byl navržen tak, aby ovládal vzdušný prostor díky bezkonkurenční neviditelnosti, rychlosti a obratnosti. Trup a nátěry F-22 mu dávají extrémně malou radarovou odrazovou plochu – údajně „velikost kuličky“ na radaru aerotime.aero – což z něj dělá nejhůře zjistitelný stíhač v historii aerotime.aero. Poháněn dvěma motory Pratt & Whitney F119 s 2D směrováním tahu, Raptor dokáže supercruise při rychlosti Mach 1,8 (nadzvukový let bez forsáže) a dosahuje maximální rychlosti Mach 2,25 aviationa2z.com. Disponuje vynikající manévrovatelností (poměr tahu k hmotnosti >1 a směrování tahu), což mu dává výhodu v manévrových soubojích. Bojový dolet F-22 je asi 800+ km (může přeletět až ~1 600 Nm s přídavnými nádržemi) aerotime.aero, což stačí na hlídkování a hloubkové údery s použitím tankování za letu.

Co se týká avioniky, Raptor je vybaven radarem AN/APG-77 AESA a pokročilými systémy fúze senzorů a bezpečné datové komunikace (i když vnitřní spojení mezi F-22 bylo omezeno pouze na jiné F-22 kvůli stealth). Výzbroj zahrnuje šest střel AIM-120 AMRAAM a dvě AIM-9 Sidewinder uložené uvnitř pro vzdušné boje a volitelně JDAM nebo Small Diameter Bombs pro útočné mise. Jednotková cena F-22 byla velmi vysoká (~150 milionů USD aviationa2z.com), bylo vyrobeno pouze 195 kusů než byl program v roce 2011 ukončen kvůli rozpočtovým omezením a zákazu exportu aerotime.aero. I tak je obecně považován za nejsilnější stíhač pro vzdušné souboje. F-22 nebyl ve službě nikdy poražen při simulovaných vzdušných bojích a už svou přítomností zastrašoval protivníky. Raptory se omezeně zúčastnily také pozemních bojů nad Sýrií – v letech 2014–2015 útočily na cíle ISIS a zajišťovaly bezletové zóny, operovaly pod ochranou pokročilé protivzdušné obrany nepřítele bez ztrát aviationa2z.com. Piloti často uvádějí, že během cvičení dokážou F-22 zaútočit na protivníky „dříve, než si jich všimnou“. Jeho jediné skutečné nevýhody jsou složitá údržba a stárnoucí elektronika. Americké letectvo rozbíhá modernizační programy – nasazení lepšího datového spojení, vylepšené elektronické ochrany i nové munice (např. AIM-260 JATM), aby zůstal Raptor silnou zbraní až do 30. let 21. století aviationa2z.com. V roce 2025 zůstává F-22 prakticky nedotknutelný ve vzdušné nadvládě, když ve dvojici s novějším F-35 zajišťuje leteckou převahu USA.

3. Chengdu J-20 „Mighty Dragon“ (Čína) – Čínský neviditelný stíhač vzdušné nadvlády

Čínský Chengdu J-20 Mighty Dragon se rychle zařadil mezi nejlepší stíhače světa a ukazuje technologický skok čínského leteckého průmyslu. Jde o stíhač páté generace se dvěma motory, první let absolvoval v roce 2011 a do služby byl v PLAAF zařazen v 2017 commons.wikimedia.org. J-20 je velký stíhač (~přes 20 metrů délky) konstruovaný pro dlouhý dolet a vzdušnou nadvládu i úderné operace. Konstrukce sází na neviditelnost zepředu – tvarovaný nos, bezrámová kabina, integrovaný trup a delta-kachník s pohyblivými stabilizátory snižují radarovou odrazivost z čelní strany aviationa2z.com aviationa2z.com. Možná je z boků a zezadu méně neviditelný než F-22, ale zepředu je pořád velmi těžké ho zachytit. První J-20 používaly ruské motory AL-31F, novější stroje jsou s čínskými WS-10C a výkonnější WS-15 se směrováním tahu jsou ve vývoji aviationa2z.com. S aktuálními motory dokáže J-20 pravděpodobně supercruise kolem Mach 1,7+; maximální rychlost se odhaduje na Mach 2,0 aerotime.aero. Díky značnému množství paliva v trupu má extrémní dolet – asi 3 000 Nm (≈5 550 km přeletový dolet) aerotime.aero – což dává Číně možnost projekce síly hluboko do západního Pacifiku. Bojový dolet pravděpodobně přesahuje 1 500 km, což je klíčové při ochraně oblastí, jako je Jihočínské moře nebo Tchajwanská úžina.

J-20 je vybaven radarem AESA a pokročilou elektronikou, i když podrobnosti zůstávají tajné. Pravděpodobně má IRST (infrared search and track) pro pasivní detekci a síťové datové spojení pro spolupráci s dalšími platformami (možná v budoucnu i s bezpilotními stealth prostředky). Vnitřní zbraňová šachta J-20 umožňuje nést rakety vzduch-vzduch dlouhého dosahu PL-15 (odhadem 200+ km) i moderní IR střely PL-10, což mu zajišťuje výhodu v prvním vypálení. Důležité je, že J-20 dokáže uvnitř šachty nést i velké protilodní nebo řízené střely, takže je hrozbou jak pro stíhače, tak pro lodě. Díky čínskému důrazu na výrobu už slouží přes 200 kusů J-20 – tím předehnal počet vyrobených F-22 aviationa2z.com – a měsíční produkce se drží na vysoké úrovni aerotime.aero. Čína si J-20 ponechává pro vlastní potřeby (bez exportu), nasazuje jej v taktikách, které mají oslabit americkou převahu v asijsko-pacifickém regionu aviationa2z.com. Bojově zatím nasazen nebyl, J-20 však aktivně působí v mírových operacích, například při hlídkách u Tchaj-wanu a při zachytávání amerických průzkumných letounů nad Východočínským mořem. Při jednom blízkém setkání v roce 2022 se údajně náhle objevil u křídla amerického F-35 – což ukazuje na rostoucí sebevědomí čínských pilotů. Mighty Dragon je symbolem čínské vojenské dospělosti: je to stealth stíhač navržený jako vyzyvatel F-22 a F-35, s dlouhým doletem a pokročilou výzbrojí – zásadně měnící rozložení sil ve vzduchu nad západním Pacifikem aviationa2z.com.

4. Suchoj Su-57 „Felon” (Rusko) – Stíhačka 5. generace s nadprůměrnou manévrovatelností

Suchoj Su-57, s kódovým označením NATO „Felon”, je víceúčelová stíhačka páté generace a ruská odpověď na F-22 a F-35. Su-57 poprvé vzlétl v roce 2010 a počáteční operační způsobilosti dosáhl koncem 2020 en.wikipedia.org en.wikipedia.org. Jako první ruská stealth stíhačka nabízí Su-57 kompromis mezi sníženou zjistitelností a tradičními ruskými přednostmi v oblasti kinetiky. Letoun je vybaven prvky snížené zjistitelnosti – zploštělý trup, vnitřní zbraňové šachty, šikmé ocasní plochy a kompozity – které mají především snižovat čelní radarový průřez aviationa2z.com. Podle západních standardů jsou však stealth vlastnosti Su-57 omezené; experti zdůrazňují, že je méně „neviditelný” než F-22 a F-35, zejména ze strany a zezadu 19fortyfive.com 19fortyfive.com. Nejzásadnější předností, na kterou putuje důraz, je nadprůměrná manévrovatelnost: díky motorům AL-41F1 s vektorizací tahu je Su-57 schopen extrémních manévrů a letu za hranicí přetažení (např. ostré smyčky, slavná „kobra”). Dosahuje maximální rychlosti asi Mach 2 (≈2 470 km/h) a může letět cestovní rychlostí Mach 1,6 bez přídavného spalování aviationa2z.com. Předpokládaný bojový dolet je 1 500–2 000 km s možností prodloužení díky tankování za letu. Z hlediska avioniky má Su-57 vícepásmový AESA radar Sh121 (s bočními radarovými anténami pro širší pole detekce) a moderní IRST systém pro pasivní sledování cílů. Fúze senzorů a kabinová technika představují velký skok pro Rusko: HUD a zaměřovací systém v přilbě umožňují odpalování střel při větším úhlu vůči ose letounu.

Su-57 může nést značnou zásobu výzbroje: až čtyři střely vzduch–vzduch dlouhého doletu R-77M (AA-12) nebo budoucí R-37M uvnitř trupu, plus dvě krátkodosahové střely v bočních šachtách. Může také nést protilodní střely, rakety vzduch–země a naváděné bomby interně i na vnějších závěsnících (na úkor stealth). Velkou výhodou je cena – odhadovaně 40–50 mil. USD za kus, tedy asi 1/3 ceny F-35 aviationa2z.com – i když tomu odpovídají ruská ekonomická omezení a sankce. Na konci roku 2024 existuje pouze asi 20 operačních Su-57 19fortyfive.com 19fortyfive.com – výrazně méně, než původně plánováno, což je důsledek finančních a produkčních problémů. I přesto Rusko použilo Su-57 v omezených bojových úkolech: letoun měl provést údery v Sýrii v roce 2018 (odpálení munice z dálky) a během války na Ukrajině byl použit především k odpalu raket z bezpečného vzdušného prostoru 19fortyfive.com. Moskva se vyhýbá nasazení Felonů v silně ohroženém prostoru, aby neztratila stroje a neodhalila jejich technologie. Navzdory omezenému počtu je Su-57 významným technologickým krokem vpřed pro Rusko – kombinuje stealth s neuvěřitelnou manévrovatelností 19fortyfive.com. Samotná existence letounu je vyjádřením ruských ambicí být hráčem v oblasti pokročilého vzdušného boje. Budoucí vylepšení (například nové motory Izdělije 30 pro lepší výkon a spolehlivost) a export do Indie (nebo dalších států, pokud to vztahy umožní) mohou jeho význam ještě zvýšit. V roce 2025 zůstává Su-57 „Felon” smrtící stroj „na papíře” – a přestože se zatím neosvědčil v boji s pokročilým protivníkem, je důkazem, že Rusko dokáže postavit stíhačku páté generace připravenou vyzvat západní leteckou moc.

5. Boeing F-15EX Eagle II (USA) – Nejtěžší Moderní „Eagle” s největší výzbrojí

F-15EX Eagle II je nejnovější verze legendárního F-15 Eagle – stíhačky vzdušné nadvlády IV. generace, debutující v 70. letech a dnes vzkříšené s technologií 21. století. První kusy byly dodány v roce 2021 a v letech 2022–2024 nahrazují vyčerpané F-15C/D v US Air Force aviationa2z.com. Na pohled vypadá téměř identicky jako původní typ, avšak „pod povrchem” má F-15EX nejmodernější avioniku a obrovskou kapacitu výzbroje. Je vybaven novým radarem APG-82 AESA, digitálním kokpitem s velkými displeji, moderním systémem fly-by-wire a elektro-optickým systémem elektronického boje EPAWSS pro zvýšení přežití aviationa2z.com. Klíčové vlastnosti pohonu zůstaly: dvě turbíny Pratt & Whitney F100 (nebo volitelně GE F110) zajišťují rychlost až Mach 2,5 – což činí F-15EX jedním z nejrychlejších bojových letounů na světě aviationa2z.com. Operační dolet je také působivý: s přídavnými konformními nádržemi uletí více než 2 100 NM (≈3 900 km) aerotime.aero, bojový rádius s výzbrojí výrazně přesahuje 1 000 km – což je skvělá vlastnost při obraně země nebo dálkovém doprovodu.

Pravým rozpoznávacím znakem F-15EX je nosnost. Letoun je často nazýván „raketový náklaďák” – dokáže nést až 22 střel vzduch–vzduch (při použití nejnovějších odpalovacích lišt) nebo kombinaci bomb a raket o celkové hmotnosti až 13,6 tuny výzbroje aviationa2z.com. Jde o nejvyšší možnou nosnost výzbroje mezi všemi sériovými stíhačkami světa aviationa2z.com. V leteckém boji ponese více AMRAAMů či budoucích AIM-260 než jakákoli stealth stíhačka, takže je předurčen k roli „létající zbrojnice” spolupracujiící s F-35/F-22 (pátrajícími po cílech) aerotime.aero. Dále může útočit na pozemní cíle (JDAM, SDB, protilodní střely atd.), což zajišťuje vysokou údernost. Nedostatky ve stealth kompenzuje rychlostí, dostupem a elektronikou – neplíží se tiše, ale vtrhne s rachotem, zasype protivníka raketovou lavinou a vzápětí se vzdálí aerotime.aero. Američané chtějí nakoupit nejméně 144 F-15EX (za cenu kolem 87 mil. USD aviationa2z.com za kus) jako doplněk flotily aviationa2z.com a zajistit tak pokračování linie Eagle až do 50. let 21. století. První kusy již létají (dodávky od 2021, do poloviny 2024 předáno již osm strojů, další jsou ve výrobě aerotime.aero). F-15EX se zatím nezúčastnil bojů, ale předchozí verze (F-15C/E) mají nejlepší skóre na světě: přes 100 sestřelů bez vlastních ztrát a bohaté bojové zkušenosti od Pouštní bouře po boj s terorismem. Toto dědictví a modernosní možnosti činí Eagle II mocným odstrašujícím prostředkem. V praxi budou F-15EX spolupracovat se stealthy, z dálky odpalovat střely nebo bránit vzdušný prostor díky obřím zásobám výzbroje. V roce 2025 F-15EX dokazuje, že obnovená klasika stále kraluje – jde o nejmocněji vyzbrojenou operační stíhačku světa a nejrychlejší ve flotile USA, což dává USAF možnost provádět mise tam, kde stealth není zapotřebí, ale rozhoduje čistá síla aerotime.aero.

6. Suchoj Su-35S „Flanker-E” (Rusko) – Nadprůměrně manévrovatelný stíhač generace 4++

Suchoj Su-35S je považován za vrcholný vývoj klasických nestelthových stíhačů – modernizovaná verze Su-27 Flanker, vybavená pokročilou avionikou a ohromující manévrovatelností. Označovaný jako letoun „generace 4++“, jednomístný Su-35S poprvé vzlétl v roce 2008 a do ruských sil byl zařazen v polovině 10. let (okolo 2014). Jedná se o klíčový stíhací letoun pro zajištění vzdušné nadvlády Ruska, přičemž slouží také v Číně a Egyptě aviationa2z.com. Su-35S pohánějí dva proudové motory AL-41F1S s třídimenzionálním vektorováním tahu, což zajišťuje výjimečnou obratnost. Letoun dokáže provádět působivé manévry za hranicí aerodynamického přetažení – například slavnou „Kobru Pugačova“ či přemet „Kulbit“ – ideální pro vyhýbání se raketám nebo vítězný boj na blízko aviationa2z.com. Každý motor generuje 14,5 tuny tahu – Su-35S může dosáhnout Mach 2,25 (přes 2 500 km/h) a má poměr tahu k hmotnosti vyšší než 1 i při plném zatížení aviationa2z.com. Stoupavost a akcelerace patří mezi nejlepší mezi stíhačkami. I dolet je působivý: díky velkým vnitřním nádržím má Su-35 přeletový dolet přes 3 500 km (cca 1 900 NM) aerotime.aero a zvládne i dlouhé hlídkování; bojový rádius (s výzbrojí vzduch-vzduch) je kolem 1 500 km – což je velmi praktické pro rozlehlé Rusko.

Z hlediska avioniky je Su-35S vybaven radarem Irbis-E s pasivně elektronicky snímaným polem (PESA), který – ač není typu AESA – je extrémně výkonný: dokáže detekovat stíhač velikosti cíle na vzdálenost až 400 km v optimálních podmínkách aviationa2z.com. Tento dálkový radar v kombinaci se systémem IRST (Infračervené vyhledávání a sledování) umožňuje Su-35 sledovat hůře zjistitelné cíle jak radarem, tak tepelnou stopou. Kokpit byl inovován – obsahuje digitální displeje a řízení HOTAS, i když ruská avionika stále mírně zaostává v uživatelském rozhraní oproti západním řešením. Su-35 nese působivý náklad výzbroje na 12 vnějších závěsnících – až 8 000 kg výzbroje aviationa2z.com. Mohou to být střely vzduch-vzduch R-77 a R-27, ultradlouhodosahové R-37M k boji proti AWACSům či cílům vysoké hodnoty, ale i různé střely vzduch-země, protilodní rakety a jiné. V podstatě jde o pravý víceúčelový stíhač, avšak jeho primární účel zůstává zajištění vzdušné nadvlády. Při odhadované ceně jednotky okolo 85 milionů dolarů aerotime.aero je Su-35S drahý na nestelthový letoun, ale znatelně levnější než stroje 5. generace. Rusko má v aktivní službě cca 100 Su-35S aviationa2z.com a část exportovalo (Čína používá 24, Egypt zahájil přejímku vlastních strojů). Je třeba zdůraznit, že Su-35 se zapojily do bojových operací v Sýrii, kde zajišťovaly vzdušné krytí a útočily na pozemní cíle, a také jsou intenzivně využívány v rusko-ukrajinském konfliktu 2022–2023 – kde jim jsou připisována četná vítězství mimo vizuální dosah nad ukrajinskými stroji, a to díky mocným senzorům a raketám (bylo však zaznamenáno i jedno sestřelení Su-35 ukrajinskou PVO). Během cvičení Su-35 dokázal, že se díky svým manévrovacím schopnostem dokáže v těsném souboji postavit i F-15 či Eurofighteru. Kombinace rychlosti, doletu, manévrovatelnosti a palebné síly z něj pravděpodobně činí nejvýkonnější stíhací letoun 4. generace ve službě. Neumí „zmizet“ jako stealth stroj, ale v dobrých rukou a se správnou podporou zůstává Su-35S „Super Flanker“ skutečnou hrozbou i pro novější konstrukce aviationa2z.com, a poskytuje Rusku i jeho uživatelům ostrý hrot letecké špice.

7. Dassault Rafale (Francie) – Stíhač „Omnirole“ s mistrovským elektronickým bojem

Dassault Rafale je vlajkovým stíhacím letounem Francie, známý svou univerzálností („omnirole“) a pokročilou elektronikou. Vyvíjen byl na konci studené války jako nástupce několika typů francouzských letounů, Rafale poprvé vzlétl v roce 1986 a do služby byl zařazen na počátku 21. století (2001 – námořní varianta F1, 2004 – letectvo). Jde o dvoumotorový stíhací letoun generace 4.5 s delta křídlem a předními destabilizátory, což mu zajišťuje skvělou manévrovatelnost i vztlak. Dosahuje maximální rychlost Mach 1,8 (kolem 2 000 km/h) a schopnost supercruise těsně pod maximálním rozsahem nadzvukových rychlostí v konfiguraci pro vzdušný boj aviationa2z.com. Bojový dolet Rafale je výborný – s přídavnými palivovými nádržemi zvládá úderné mise na vzdálenosti přes 1 850 km a díky tankování ve vzduchu ještě výrazně více aerotime.aero. Klíčovou předností je ohromná flexibilita nesené výzbroje – má 14 podvěsných bodů (varianta Rafale B/C) a unese asi 9,5 tuny výzbroje/paliva, což umožňuje kombinovat různé typy zbraní (střely vzduch-vzduch, bomby, kontejnery apod.) v jedné misi.

Skutečnou předností Rafale je avionika a fúze senzorů. V nejnovějších verzích F3R/F4 najdeme radar Thales RBE2 AA AESA, umožňující vyspělý tracking více cílů i vysokou odolnost proti rušení. Rafale byl také jedním z prvních stíhačů, které měly vestavěný sensor IRST (optronika OSF) i kompletní fúzi dat, díky čemuž má pilot přehledné situační povědomí. Vlajkovou lodí Rafale je palubní systém elektronického boje SPECTRA, který dokáže detekovat, rušit či zmást nepřátelské radary a střely. Díky SPECTRA Rafale dosahuje úrovně přežití blížící se strojům stealth – někteří říkají, že je „elektronicky neviditelný“, protože zvládne zmást senzory protivníka a zásadně ztížit zamíření aviationa2z.com. Rafale tak může operovat i v obtížném prostředí přes absenci stealth trupu. Výzbroj Rafale zahrnuje například střely vzduch-vzduch MBDA Meteor dlouhého dosahu (přes 100 km v BVR) a MICA (s radiovým i tepelným naváděním – účinné i na krátké vzdálenosti). Pro útoky na pozemní cíle využívá střely SCALP-EG, naváděné bomby AASM „Hammer“, laserem naváděné pumy a také rakety s jadernou hlavicí (varianta pro letectvo nese střelu ASMP-A). Rafale může ničit lodě střelami Exocet či AM39, což z něj činí skutečně univerzální letoun. Nejnovější standard Rafale F4 zvyšuje konektivitu (síťové zapojení) i posiluje senzory pro detekci těžce odhalitelných cílů na velkou vzdálenost aerotime.aero.

Rafale potvrdil svou bojovou hodnotu v posledních dvou dekádách. Francouzské Rafale se účastnily operací v Afghánistánu, Libyi (2011), Mali, Iráku, Sýrii a dalších oblastech aviationa2z.com, často prováděly přesné údery i mise vzdušné převahy během téhož dne. Spolehlivost a účinnost přinesly exportní úspěch: Indie, Egypt, Katar, Řecko i nově SAE a Indonésie zakoupily Rafale a celkový počet objednávek překračuje 500 kusů aviationa2z.com. Cena za kus je přibližně 100 milionů dolarů (podle smlouvy a výzbroje) aviationa2z.com, což jej řadí k dražším stíhačkám generace 4.5, avšak zákazníkům „dvě v jednom“ (možnost nahradit samostatné flotily stíhačů a bombardérů) vyhovuje. Ve dvacátých letech 21. století je Rafale jedním z nejvyváženějších nejlepších stíhačů – rychlý, obratný, s obrovským spektrem výzbroje a pokročilým elektronickým bojem. Není stealth třídou, ale francouzská vynalézavost a SPECTRA umožňují Rafale nepříjemně překvapit každého, kdo si myslí, že jej zachytil. Rafale září i na cvičeních a Red Flag, dorovnává nebo překonává další stíhače generace 4.5. Jako omnirole Rafale dokazuje, jak moc zvládne nestelthový stíhač poslední generace: přizpůsobí se jakémukoliv úkolu a září jako „závan větru“ vířící bojištěm.

8. Eurofighter Typhoon (Velká Británie/Německo/Itálie/Španělsko) – Evropská víceúčelová velmoc

Eurofighter Typhoon je přední evropský stíhač generace 4.5, který vznikl díky konsorciu čtyř států (Velká Británie, Německo, Itálie, Španělsko) s cílem vytvořit pokročilý letoun pro získání vzdušné nadvlády se schopnostmi útočit na pozemní cíle. První let absolvoval v roce 1994 a do služby vstoupil na počátku 21. století; od té doby je neustále modernizován. Vyznačuje se delta křídlem s předními canardy a byl navržen s „záměrnou nestabilitou“ a fly-by-wire systémem pro vysokou obratnost aviationa2z.com. Výsledkem je vynikající manévrovatelnost a zrychlení. Pohání ho dva motory Eurojet EJ200 s přídavným spalováním, které umožňují supercruise okolo Mach 1,5 a dosáhnout maximální rychlosti Mach 2,0+ (zaznamenáno zrychlení až na Mach 2,0–2,2 v horizontálním letu) aerotime.aero. Poměr tahu k hmotnosti patří mezi nejvyšší u stíhačů (cca 1,15 při typickém zatížení aerotime.aero), což umožňuje rychlé stoupání a dlouhotrvající manévry. Typhoon má slušný dolet na vnitřní palivo – přibližně 1 389 km bojového poloměru při zachycení – a s přídavnými nádržemi uletí až 1 800 námořních mil (3 300 km) aerotime.aero. Nové konformní palivové nádrže jsou ve vývoji a prodlouží tento dolet ještě více.

Původně koncipován výlučně jako stíhač vzdušné nadvlády, byl Typhoon později přizpůsoben i pro víceúčelové operace. Je vybaven radarem CAPTOR (mechanicky skenovaný u starších Tranche 1/2, nyní modernizován na CAPTOR-E AESA u novějších tranší), který poskytuje solidní schopnosti detekce vzdušných i pozemních cílů. Charakteristickým rysem Typhoonu je sada senzorů a fúze dat: integruje infračervený senzor PIRATE (infrared search and track) (mimořádně užitečný pro pasivní detekci těžko zjistitelných nebo nízko letících cílů) a systém DASS (Defensive Aids Sub-System) pro elektronický boj aerotime.aero. To pilotovi poskytuje vynikající situační povědomí. Výzbroj Typhoonu je působivá: obvykle nese až 8 raket vzduch-vzduch (např. 4 dlouhého dosahu Meteor a 4 krátkého dosahu ASRAAM/IRIS-T) a centrálně kanón. Může také zavěsit širokou škálu bomb (Paveway, JDAM) a raket dlouhého doletu (Storm Shadow, Brimstone). Plánuje se integrace nových raket Spear-3 a dalších pokročilých systémů. Nosnost až ~9 tun výzbroje mu dovoluje srovnat se s Rafale, pokud jde o množství nesených bomb. Výjimečnost Typhoonu vyniká zejména ve vzdušném boji: piloti často chválí jeho schopnosti ve vysokých výškách a rychlostech a při tréninkových soubojích si Typhoony vedly velmi dobře i proti F-22 (využívajíc v případě potřeby raket s širokým úhlem odpalování).

Typhoon se zúčastnil aktivních operací jak v rámci hlídkových, tak bojových misí. Eurofightery mnoha států plnily úkoly Baltic Air Policing (zachycování ruských letadel nad Evropou), byly nasazeny během intervence v Libyi v roce 2011 (Velká Británie a Itálie používaly Typhoony ve vzduchovzdušné i vzduch-zem rolích), a také útočily na cíle ISIS v Sýrii a Iráku (britské Typhoony prováděly přesná bombardování). Ve službě je více než 570 Typhoonů v Evropě a na Blízkém východě aviationa2z.com, mj. v Německu, Velké Británii, Itálii, Španělsku, Rakousku (pouze pro vzdušnou obranu), Saúdské Arábii, Kataru a Kuvajtu. Odhadovaná cena letounu činí 90–120 milionů dolarů (zahraniční zákazníci platí spíše horní hranici) aerotime.aero, takže jde o velmi nákladný systém. Model konsorcia však umožňuje partnerským státům získat moderní technické schopnosti za „vlastní“ cenu. Eurofighter program počítá s udržením letounu aktuálním do 40. let 21. století díky průběžným modernizacím – mj. nový AESA radar, vylepšená elektronika, a možná v budoucnu i vektorování tahu aviationa2z.com. V roce 2025 je Typhoon klíčovým prvkem letectva NATO, spojujícím obratnost, pokročilé senzory a silnou víceúčelovou výzbroj. Není sice stealth, ale díky taktice a elektronickému boji Typhoony prokázaly, že jsou vážnou výzvou pro každého protivníka a zajišťují efektivní ochranu evropského nebe.

9. Saab JAS 39 Gripen (Švédsko) – Mrštný a dostupný „chytrý stíhač“

Švédský Saab JAS 39 Gripen je unikátní volbou mezi špičkovými stíhači – lehký, úsporný, a přitom vysoce vyspělý proudový letoun generace 4+ často označovaný za „chytrý stíhač“. Navržený tak, aby byl cenově dostupný, snadno udržovatelný a smrtící dle koncepce švédské obrany, Gripen poprvé vzlétl v roce 1988 a do služby vstoupil v roce 1996 en.wikipedia.org. Zkratka „JAS“ znamená Jakt (stíhací), Attack (útočný), Spaning (průzkumný) – což odráží víceúčelový charakter stroje. Nejnovější varianta, Gripen E (jednomístná) a F (dvoumístná), představuje obrovský krok vpřed a umožňuje letounu směle soutěžit s těžšími stíhači generace 4,5. Delta křídlo s předními canardy (jako Rafale a Typhoon) dává Gripenu skvělou obratnost a schopnosti pro krátké vzlety/přistání. Přestože používá pouze jeden motor (Volvo RM12 u starších C/D verzí a GE F414 u nové E), dosahuje Mach 2,0 ve výšce aerotime.aero. Díky malým rozměrům a efektivní konstrukci má bojový akční rádius cca 800 km (se zásobou paliva), při přeletu s externími nádržemi až 4000 km en.wikipedia.org. Zajímavostí je, že Gripen byl už od počátku navržen tak, aby mohl operovat dokonce i z dálnic při minimální pozemní obsluze – což zapadá do koncepce rozptýlené švédské obrany. Čas potřebný na pozemní obsluhu (přebití a dotankování) je rekordně krátký – skupina několika techniků zvládne přebít Gripen za méně než 10 minut.

Avionika je silnou stránkou Gripenu. Byl jedním z prvních stíhačů se síťocentrickým systémem sdílení dat, který umožňuje letounům sdílet cílová data v reálném čase – natolik efektivním, že piloti NATO během cvičení Red Flag prohlásili, že švédské Gripeny „vidí“ všechno ve vzduchu. Nejnovější Gripen E je osazen radarem AESA Leonardo Raven ES-05, moderním IRST senzorem (SkyWard-G) a pokročilým systémem elektronického boje, který je velmi účinný ve své třídě aerotime.aero. Saab velmi sází na elektronický boj a protiopatření, takže Gripen má výjimečně rozsáhlé prostředky sebeobrany na svou hmotnost. Kokpit je značně ergonomický, u Gripenu E s širokoúhlými displeji a pokročilými podpůrnými systémy pro rozhodování pilota (s prvky AI navrhujícími taktiku, takže označení „smart fighter“ je na místě aerotime.aero). Co se týče výzbroje – Gripen nese většinu západních typů zbraňových systémů: AIM-120 AMRAAM, AIM-9X/IRIS-T a – co je velmi důležité – dálkovou raketu MBDA Meteor (Švédsko bylo prvním uživatelem Meteoru, který poskytuje i lehčím stíhačům dosah srovnatelný s většími typy). Může také používat řízené bomby, protilodní střely (RBS-15) a průzkumné kontejnery – je plně víceúčelový. Nosnost je nižší (cca 5–6,5 tuny na 8 závěsnících), ale jeho menší radarová signatura a manévrovatelnost umožňují bojovat podle vlastních podmínek.

Jedním z hlavních přínosů Gripenu jsou nízké provozní náklady a spolehlivost. Cena letové hodiny (cca 7 500 dolarů) představuje zlomek nákladů v porovnání s dvoumotorovými konkurenty bulgarianmilitary.com. To je silný argument pro menší vzdušné síly. Švédsko provozuje cca 90 stíhačů C/D a přechází k 60 novým Gripenům E. Mezi exportní země patří Brazílie (odběratel Gripenů E od 2022–2023), Jihoafrická republika, Maďarsko, Česko a Thajsko. Na cvičeních NATO Gripeny dosahovaly vysokých vítězných poměrů díky vlastní avionice a raketám Meteor. Švédové Gripeny nenasadili za vysoké intenzity, ale stroje se zúčastnily kampaně v Libyi v roce 2011 (švédské letectvo tam létalo průzkumné mise). Gripeny také chrání evropské nebe v rámci leasingových misí NATO (např. maďarské a české Gripeny nad Baltem). Jednotková cena nejnovějšího Gripenu E činí cca 85 milionů dolarů aerotime.aero – nelze ji tedy označit za „levnou”, avšak stále je nižší než u většiny konkurence se srovnatelnými technologiemi. Shrnutí: JAS 39 Gripen je ultramanévrovatelný, síťově propojený stíhač, který dokazuje, že nemusíte mít těžký letoun s hmotností několika tun, abyste vládli ve vzduchu. V roce 2025 vyniká Gripen jako volba číslo jedna pro státy hledající špičkové schopnosti v rozumném rozpočtu, nabízí skvělou kombinaci moderní avioniky, nízkých nákladů a flexibilního nasazení – přednosti, které nelze přehlížet ani v éře stealth strojů.

10. General Dynamics F-16 Fighting Falcon (USA) – Ikonický „pracant“ s novými drápy

F-16 Fighting Falcon, často piloty přezdívaný „Viper“, je nejstarší konstrukcí na tomto seznamu – díky neustálé modernizaci a obrovskému počtu vyrobených strojů však stále dominuje ve světových letectvech. Letoun byl vyvinut v 70. letech 20. století jako lehký manévrový stíhač, jednomotorový F-16 poprvé vzlétl v roce 1974 a do služby v USAF vstoupil v roce 1978. Přesuňme se do roku 2025 – F-16 se vyvinul ve skutečný víceúčelový stíhač generace 4+, přičemž nejnovější verze F-16V (Viper) Block 70/72 má pokročilou avioniku, což z něj činí stále relevantní bojový letoun aerotime.aero. Ve službě je více než 2000 F-16 – více než jakýkoli jiný druh stíhačky aerotime.aero – ve více než 25 státech. Tak široké nasazení a neustálá modernizace zajišťují F-16 místo mezi nejlepšími stíhači i v roce 2025.

Konstrukci F-16 charakterizuje integrované tělo-křídlo, typický „bublinový“ překryt kabiny poskytující skvělý výhled a řízení FBW (fly-by-wire) – v době debutu velká inovace. Letoun je stále obratný „dogfighter“, schopný provádět manévry při přetížení 9G. Díky motoru Pratt & Whitney F100 (nebo GE F110) F-16 dosahuje rychlosti Mach 2,0 a poměr tahu ku hmotnosti se v čisté konfiguraci blíží 1:1 aerotime.aero. Bojový dolet je cca 500–600 km (v útočné misi), ale závěsníkové přídavné i konformní nádrže (CFT) prodlužují akční rádius. F-16V Block 70/72 získaly AESA radar Northrop Grumman AN/APG-83, nový palubní počítač a displeje, přilbový zaměřovač JHMCS a integraci moderní výzbroje aerotime.aero. V podstatě tak jde o letoun generace 4,5 co do elektroniky. Stroj využívá rakety AIM-9X a AIM-120D, bomby JDAM, JSOW, protilodní střely (Harpoon), protiradarové (HARM) a naváděcí kontejnery (např. SNIPER) – pokrývá tak všechny úkoly od SEAD, přes přesné údery po stíhací patrolování. F-16 unese až 7700 kg výzbroje na 9 závěsnících aerotime.aero – např. 6 bomb po 500 lb + rakety či větší bomby, což je na rozměry stíhačky značný bojový potenciál.

Bojiště F-16 je impozantní. Sloužil jako hlavní „pracant“ USA i mnoha spojenců v konfliktech: od války v Perském zálivu 1991 (kde F-16 létaly nespočet úderných misí), přes Kosovo 1999, války v Iráku a Afghánistánu až po různé střety na Blízkém východě. Izraelské letectvo nasadilo F-16 v mnoha válkách a náletech (včetně slavného útoku na reaktor Osirak 1981 a mnoha dalších operací). Stíhačky F-16 získaly potvrzená vzdušná vítězství (více než 70 sestřelů v různých letectvech při minimálních vlastních ztrátách). Nejnovější verze dosud nebojovaly s rovnocenným protivníkem, ale modernizace jako F-16V jim dávají výhodu zejména v alianční spolupráci. Přijatelná cena (cca 70–80 mil. USD za nový kus aerotime.aero) a snadná údržba znamenají, že F-16 zůstane ve službě zřejmě až do 30. let 21. století. Za zmínku stojí iniciativy z let 2023–2024 na předání F-16 Ukrajině na posílení její obrany – i dnes je tedy dobře vybavená letka F-16 vážným posílením vzdušných sil tváří v tvář moderním hrozbám.

V roce 2025 Fighting Falcon stále létá vysoko: Jde o nejrozšířenější stíhací letoun světa aerotime.aero a stálá vylepšení (AESA radar, nová výzbroj, datové linky) udržují jeho smrtící potenciál. F-16 je ukázkou flexibility – původně jednoduchý manévrový stíhač se stal víceúčelovým monstrem. Piloti chválí jeho obratnost i silný motor F100/F110, které z něj dělají radost (a postrach) v dogfightu. Tisíce kusů ve službě znamenají, že přítomnost F-16 je znatelná v každém světovém konfliktu, čímž se stává skutečným pilířem světové vzdušné síly a ikonickou stíhačkou naší doby.

Souhrn: Nadvládu na nebi v roce 2025 drží těchto deset stíhaček – každá představuje vrchol inženýrství své kategorie. Od vševědoucí neviditelnosti F-35 a J-20 po syrovou kinetickou sílu Su-35 a F-15EX tyto proudové stroje určují současnou podobu vzdušného boje aviationa2z.com aviationa2z.com. Pocházejí z různých zemí, ale pojí je několik zásadních vlastností: vysoká rychlost, špičkové senzory, silná výzbroj a schopnost víceúčelového nasazení v úkolech vzdušné nadvlády, úderných i jiných. Mnohé se střetly v konfliktních zónách či při cvičeních, což pohánělo stálý vývoj techniky i taktiky. V době trvající geopolitické nejistoty tyto stíhače slouží nejen jako zbraň, ale také jako strategické odstrašovadlo a symboly národní síly. Probíhající inovace – jako aktualizace softwaru, nové střely (například Meteor, AIM-260) nebo lepší elektronický boj – zajišťují, že i platformy 4. generace zůstávají relevantní vedle nejmodernějších stealth strojů. Při pohledu do budoucna, i když stíhače 6. generace se rýsují na horizontu 30. let, stroje z tohoto seznamu budou tvořit jádro světových vojenských letectev ještě řadu let. Jejich nadvláda v roce 2025 vyplývá z desetiletí inovací a stálého úsilí ovládnout oblohu – vždy platí, že kdo vládne vzduchu, může ovlivnit výsledek každého konfliktu.

Zdroj: Výše uvedené informace byly shromážděny a ověřeny na základě analytických zpráv obranného průmyslu, oficiálních technických listů a komentářů odborníků, včetně Aviation Week, AeroTime, Aviation A2Z a veřejně dostupných vojenských údajů aviationa2z.com aerotime.aero aerotime.aero 19fortyfive.com. Charakteristika každého stíhače a jeho služební historie je potvrzena uvedenými zdroji, jak je ukázáno v textu.