- Růst akcií: K září 2025 se akcie NIO obchodují kolem ~$7,4 (52týdenní rozpětí ~$3,02–$7,64) reuters.com po nárůstu o ~40 % v červenci reuters.com. XPeng se obchoduje kolem $21 (rozpětí ~$9,02–$27,16) reuters.com. Komentáře trhu uvádějí, že dynamika XPeng v roce 2025 – poháněná nadšením z jeho technologií – předčila NIO nasdaq.com.
- Dodávky (YTD 2025): XPeng dodal přibližně 272 000 elektromobilů v lednu–srpnu 2025 nasdaq.com, což je výrazně více než NIO s ≈89 000 (do května; samotné Q2 bylo 72 056) globenewswire.com cnevpost.com. (Dodávky XPeng za Q2 2025 byly rekordních 103 181 cnevpost.com, oproti NIO s 72 056 cnevpost.com.)
- Tržby a zisk (Q2 2025): XPeng vykázal tržby 18,27 miliardy RMB (~2,55 mld. USD) (↑125 % meziročně) cnevpost.com a čistou ztrátu 0,48 miliardy RMB (70 mil. USD) cnevpost.com – nejnižší ztrátu za pět let. NIO mělo tržby 19,01 miliardy RMB (~2,65 mld. USD) (↑9 % meziročně) nio.com, ale větší čistou ztrátu 4,99 miliardy RMB (697 mil. USD) cnevpost.com (i když nejmenší od konce roku 2023).
- Výdaje na výzkum a vývoj: XPeng vynaložil ve 2. čtvrtletí na výzkum a vývoj 2,21 mld. RMB (0,31 mld. USD) (meziročně +50 %) cnevpost.com, což odráží vysoké investice do nových modelů a softwaru. NIO mělo ve 2. čtvrtletí výdaje na výzkum a vývoj 3,01 mld. RMB (0,42 mld. USD) cnevpost.com (meziročně mírný pokles). Výdaje na výzkum a vývoj obou firem jsou výrazně vyšší než u tradičních automobilek (výdaje XPeng na výzkum a vývoj ≈12 % tržeb vs. BYD ~6,6 % reuters.com).
- Globální expanze: XPeng otevřel svou první evropskou výrobní linku (závod Magna v Rakousku) ve 3. čtvrtletí 2025, kde zahájil výrobu SUV G6/G9 global.chinadaily.com.cn. V období leden–červenec 2025 vyvezl 18 701 elektromobilů do zahraničí (meziročně +217 %) global.chinadaily.com.cn a nyní je nejprodávanější čínskou značkou elektromobilů ve středním/vyšším segmentu v Evropě global.chinadaily.com.cn. NIO také expanduje do zahraničí prostřednictvím partnerů: v srpnu 2025 oznámilo vstup na trhy v Singapuru (s městským vozem s pravostranným řízením firefly), Uzbekistánu a Kostarice nio.com nio.com.
- Ocenění a prognózy: Akcie XPeng se obchodují s výrazně vyšším poměrem P/S (~1,25) než NIO (~0,42) nasdaq.com, což odráží optimismus investorů. Vedení XPeng cílí na ziskovost do konce roku 2025 reuters.com, k čemuž má přispět růst dodávek a marží. Oproti tomu analytici očekávají, že NIO zůstane několik let ve ztrátě – Morgan Stanley a další předpokládají dosažení bodu zvratu až kolem roku 2029 reuters.com.
Vývoj akcií v roce 2025
Akcie obou společností v roce 2025 prudce vzrostly, ale XPeng byl v čele tohoto růstu. Akcie NIO vyskočily v červenci 2025 přibližně o 41 % reuters.com, když společnost uvedla na trh levnější modely, ale stále se obchodují se slevou (střední hodnoty kolem 7 USD) reuters.com. Akcie XPeng naproti tomu dosáhly víceletých maxim (krátce kolem 27 USD) a zůstávají silné v nižších dvaceti dolarech reuters.com. Tržní analytici připisují růst XPeng jeho technologickému příběhu a silnějšímu trendu ziskovosti – „Akcie XPeng zaznamenaly solidní vzestup… pravděpodobně podpořený nadšením investorů z pokroku v autonomním řízení, robotice a AI,“ zatímco „akcie NIO měly potíže“ nasdaq.com. Celkově akcie XPeng v roce 2025 rostly více díky pozitivním zprávám, zatímco zisky NIO byly skromnější navzdory velkému růstu objemu.
Základní ukazatele společnosti
Dodávky & prodeje: Růst XPeng byl explozivní. Ve 2. čtvrtletí 2025 dodal rekordních 103 181 vozidel (meziročně +242 %) cnevpost.com; NIO dodalo 72 056 (+25,6 % meziročně) cnevpost.com. Odhad XPeng pro rok 2025 je pokračovat v tomto růstu: pro 3. čtvrtletí předpokládá ~113–118 tisíc (asi +145 % meziročně) cnevpost.com. NIO odhaduje 87–91 tisíc pro 3. čtvrtletí (+40–47 % meziročně) nio.com.
Příjmy a ziskovost: Příjmy XPeng rostly mnohem rychleji: 18,27 mld. RMB (2,55 mld. USD) ve 2. čtvrtletí 2025 cnevpost.com, +125 % meziročně, ve srovnání s NIO, které mělo 19,01 mld. RMB (2,65 mld. USD) nio.com, +9 % meziročně. Obě společnosti jsou stále ve ztrátě, ale čistá ztráta XPeng se výrazně snížila na 0,48 mld. RMB cnevpost.com, oproti 4,99 mld. RMB u NIO cnevpost.com. (Čistá ztráta NIO meziročně ve 2. čtvrtletí klesla o 1,0 % cnevpost.com, protože začala působit opatření na kontrolu nákladů.) XPeng také dosáhl rekordní hrubé marže (17,3 % ve 2. čtvrtletí cnevpost.com), zatímco hrubá marže NIO byla ~10,0 % cnevpost.com.
Rozvaha a hotovost: Obě společnosti mají dostatek hotovosti. XPeng ukončil červen 2025 s 47,6 mld. RMB (6,6 mld. USD) v hotovosti a ekvivalentech cnevpost.com. NIO mělo k 30. červnu přibližně 27,2 mld. RMB (3,8 mld. USD) cnevpost.com. Dostatečná likvidita je považována za výhodu vzhledem k pokračujícím ztrátám. (Obě společnosti nedávno navýšily kapitál – např. NIO provedlo ve 2. čtvrtletí umístění akcií v hodnotě 4,03 mld. HKD.)
Investice do výzkumu a vývoje: Každá společnost investuje značné prostředky do výzkumu a technologií. XPeng ve 2. čtvrtletí utratil za výzkum a vývoj 2,21 mld. RMB (0,31 mld. USD) cnevpost.com (o 50 % více než před rokem). Výdaje NIO na výzkum a vývoj ve 2. čtvrtletí činily 3,01 mld. RMB (0,42 mld. USD) cnevpost.com (mírně méně než v 1. čtvrtletí). Tyto poměry výdajů na výzkum a vývoj vůči tržbám (XPeng ~12 %) jsou výrazně vyšší než u tradičních výrobců (BYD ~6,6 %) reuters.com, což odráží konkurenční závod ve vývoji nových modelů a autonomních technologií.
Strategický vývoj
Nové modely a značky: NIO rozšiřuje svou nabídku nad rámec prémiových SUV/sedanů. Spustilo dvě nové sub-značky: ONVO (rodinná SUV) a firefly (malý chytrý vůz). Například NIO uvedlo svůj malý firefly na jaře 2025, zaměřený na městské zákazníky. Také modernizovalo modely jako ES6/ES8 a připravuje facelift pro Onvo L60 globenewswire.com cnevpost.com. NIO’s multi-brand strategy (NIO, ONVO, firefly) is aimed at covering more price tiers nio.com.
XPeng mezitím zdůrazňuje technologicky vyspělé vozy. Jeho nabídka zahrnuje sportovní sedan P7, SUV G9 (uvedeno 2023) a nové G6 coupe-SUV (uvedeno v polovině 2025). Koncem srpna 2025 XPeng představil aktualizovaný P7 a naznačil chystané modely jako koncept létajícího auta a AI robota cnevpost.com bloomberg.com. XPeng také investuje do autonomie – např. jeho XNGP asistenční systém řidiče (uváděný jako „AI Hawkeye“) a vlastní AI čipy X-Engine.
Globální expanze: Obě firmy expandují do zahraničí rychleji. XPeng zahájil výrobu vozidel v Evropě (továrna Magna v Rakousku) ve 3. čtvrtletí 2025 global.chinadaily.com.cn. To pomáhá vyhnout se clům a urychlit dodávky. Otevřel také výzkumné a vývojové centrum v Mnichově pro přizpůsobení vozů evropskému trhu global.chinadaily.com.cn. XPeng nyní prodává ve více než 46 zemích a byl největší čínskou značkou elektromobilů v prémiovém segmentu v Evropě v 1. pololetí 2025 global.chinadaily.com.cn.
NIO spoléhá na místní partnery. V srpnu 2025 oznámila prodejce v Singapuru, Uzbekistánu a Kostarice nio.com – její první model s pravostranným řízením (firefly) bude debutovat v Singapuru a první vstup do Latinské Ameriky proběhne v Kostarice nio.com. NIO nyní prodává ve více než 10 zemích (hlavně v Číně a částech Evropy) nio.com. Její charakteristická síť pro výměnu baterií (více než 3 400 stanic po celém světě) nasdaq.com a služby „NIO Power“ (stanice na výměnu baterií, domácí nabíjení, baterie na předplatné) zůstávají jedinečnými aktivy, která ji v zahraničí odlišují.
Nálada investorů & komentáře expertů
Tržní pozorovatelé vnímají XPeng jako momentálně „vzrušujícíjší“ příběh. Odborníci z oboru chválí jeho zrychlující růst a zaměření na technologie. Zacks/Nasdaq poznamenali, že příjmy XPeng rychle rostou a ztráty se zmenšují, což dává XPeng „mírnou výhodu“ oproti NIO nasdaq.com. Analytici Morgan Stanley jsou optimističtí ohledně nových modelů XPeng a snižování nákladů, stejně jako ohledně uvedení NIO L90/SUV: v červenci 2025 oznámili 30 000–35 000 předobjednávek na SUV NIO Onvo L90 investing.com (výrazně nad očekávání) a zopakovali doporučení Overweight na NIO. Bloomberg také zdůrazňuje, že místopředseda XPeng věří, že společnost může dosáhnout vyrovnaného hospodaření do 4. čtvrtletí 2025 reuters.com.
Naopak, jiní experti nabádají k opatrnosti ohledně NIO. Analytici jako Bernstein a Barclays snížili cílové ceny akcií NIO kvůli jeho vysokým ztrátám investing.com. Reuters Breakingviews poznamenává, že NIO se stále obchoduje levně (na základě tržeb), protože jeho cesta k zisku je dlouhá reuters.com. Samotný CEO NIO, William Li, vyzval zaměstnance, aby se zaměřili na snižování nákladů – přičemž poznamenal, že dosažení ziskovosti by „vyvrátilo fámy“ o nestabilitě cnevpost.com. Tržní komentáře často zmiňují plán NIO dosáhnout prvního ziskového čtvrtletí ve 4. čtvrtletí 2025 jako klíčový milník, který je třeba sledovat cnevpost.com reuters.com.
Celkově je nálada rozdělená: investoři v současnosti odměňují příběh XPeng (autonomie, AI, růst v zahraničí), zatímco u NIO zůstávají poněkud skeptičtí (dokud se neprokáže efektivita úsporných opatření a nových modelů). Obě akcie jsou ve srovnání s konkurencí draze oceněné: XPeng se obchoduje za ~1,2× očekávaných tržeb oproti NIO s ~0,4× nasdaq.com.
Dlouhodobý výhled: Růst vs. rizika
Růstový potenciál: Obě společnosti působí na největším trhu s elektromobily na světě. Očekává se, že prodeje elektromobilů v Číně budou silně růst až do roku 2026 (analytici předpovídají sezónní oživení díky obnoveným dotacím) reuters.com. NIO i XPeng mají nové produkty (více modelů v roce 2026) a globální ambice, které by mohly otevřít velké trhy. Úspěch XPeng v Evropě a posun směrem k vysoce technologickým vozidlům by mohl přinést zisky, pokud dosáhne potřebného objemu (je již prvním čínským výrobcem elektromobilů, který se snaží dosáhnout ziskovosti pouze z prodeje elektromobilů reuters.com). Model výměny baterií a uživatelsko-servisní ekosystém NIO by se mohl vyplatit, pokud zákazníci ocení rychlé dobíjení a prémiové služby.
Rizika: Konkurence je intenzivní. Tradiční automobilky a další čínské startupy (BYD, Li Auto, Tesla, Xiaomi atd.) všechny soupeří o podíl na trhu. BYD zůstává obřím konkurentem — nedávno varoval před zpomalením prodeje a snížil svůj cíl pro rok 2025 reuters.com. Mezitím tvůrci politik omezují cenové války, což může stabilizovat marže, ale také omezit růst prodeje reuters.com. Hrozí také makroekonomické faktory (globální dodávky čipů, možné zpomalení čínské ekonomiky). NIO čelí riziku, že jeho strategie více značek si vyžádá delší čas, než se vyplatí, a že úspory nákladů se musí projevit, aby byly splněny cíle zisku. XPeng musí zvládnout vysoké provozní náklady (výrazně investoval do výzkumu a vývoje a rychle expanduje) a překonat překážky v zahraničí (např. vysoká cla v USA/EU, i když to řeší místní výrobou) reuters.com.
Odborné prognózy: Konsenzus analytiků (např. Visible Alpha) v současnosti naznačuje, že XPeng bude ziskový do konce roku 2025 reuters.com, zatímco NIO možná nevykáže celoroční zisk dříve než kolem roku 2029 reuters.com. Projekce růstu jsou podobně rozdělené: očekává se, že XPeng v roce 2025 zdvojnásobí dodávky, zatímco růst NIO je mírnější (i když stále vysoký). Jakákoli změna v čínských dotacích na elektromobily, nové regulační zásahy nebo pomalejší než očekávané přijímání by mohly ovlivnit oba. Souhrnně většina analytiků EV vidí XPeng jako „rychleji rostoucí, slibnější“ volbu v roce 2025, zatímco NIO je vnímáno jako rizikovější, ale potenciálně odměňující, pokud dokáže realizovat svou strategii a konečně dosáhnout ziskovosti nasdaq.com reuters.com.
Zdroje: Nejnovější zprávy o výdělcích a dodávkách od NIO a XPeng nio.com cnevpost.com; Reuters a odvětvové analýzy reuters.com reuters.com reuters.com; mediální zprávy a oznámení společností nio.com global.chinadaily.com.cn. Všechny údaje odrážejí veřejné informace k září 2025.
