Čínský stíhač J-35: Uvnitř nového námořního rivala F-35
Kompletní přehled čínského stíhacího letounu J-35
Nový čínský J-35 stealth stíhač – palubní varianta vycházející z programu Shenyang FC-31 „Gyrfalcon“ – představuje zásadní skok v leteckých ambicích Pekingu. Vyvinutý jako druhý stíhací letoun páté generace po J-20, je J-35 navržen tak, aby přinesl stealth a pokročilé víceúčelové schopnosti do Námořnictva Lidové osvobozenecké armády (PLAN). Tento dvoumotorový letoun, často srovnávaný s americkým F-35, je připraven k nasazení na nejnovějších čínských letadlových lodích a může potenciálně změnit rovnováhu vzdušné síly v oblasti Asie a Pacifiku. Níže se podrobně věnujeme původu vývoje J-35, technickým specifikacím, strategické roli, srovnání s dalšími stíhači 5. generace, odborným názorům a nedávným spekulacím kolem tohoto špičkového letounu.
Pozadí a vývoj
Příběh J-35 začíná u Shenyang FC-31, soukromého projektu společnosti Aviation Industry Corporation of China (AVIC) z počátku 10. let 21. století, jehož cílem bylo postavit exportní stíhač páté generace. FC-31 poprvé vzlétl 31. října 2012 armyrecognition.com, přičemž předvedl středně velký stealth design, který byl někdy neformálně označován jako „J-31“. Druhý vylepšený prototyp vzlétl v roce 2016 s upravenými prvky, jako jsou supersonické vstupy bez oddělovače (DSI) a přepracované svislé ocasní plochy armyrecognition.com. Zpočátku žádná složka PLA neprojevila o FC-31 zájem, takže zůstal technologickým demonstrátorem hledajícím zákazníky armyrecognition.com.
Ke konci 2010. let však zájem čínského námořnictva o stealth stíhačku pro letadlové lodě vzrostl. Objevily se zvěsti, že PLAN přizpůsobí FC-31 pro provoz na letadlových lodích, což nakonec vedlo k označení „J-35“ pro námořní variantu thediplomat.com thediplomat.com. A skutečně, první prototyp J-35 – upravený pro použití na letadlové lodi – uskutečnil svůj první let na konci října 2021 twz.com, přičemž měl viditelné úpravy specifické pro letadlové lodě, jako jsou zvětšená skládací křídla, zesílený podvozek a startovací lišta pro katapult thediplomat.com. Druhý prototyp následoval v polovině roku 2022, kdy byl spatřen v námořní šedé kamufláži twz.com. V září 2023 byl údajně spatřen třetí trup při letu (i když rozmazané fotografie nechaly pozorovatele na pochybách, zda jde o J-35 nebo jinou variantu FC-31) twz.com.Mezitím se o pozemní variantu začalo zajímat také letectvo Lidové osvobozenecké armády (PLAAF). Tato denavalizovaná verze, která byla nakonec pojmenována J-35A, má menší pevné křídlo (bez skládacího mechanismu) a další úpravy podle potřeb letectva thediplomat.com. J-35A poprvé vzlétla 26. září 2023 a byla veřejně představena na Airshow China (Zhuhai) v listopadu 2024, nesoucí označení PLAAF a číslo „75“ na počest 75. výročí letectva armyrecognition.com. Tímto vysoce sledovaným odhalením byla J-35A v podstatě „odtajněna“ jako oficiální program, což potvrdilo, že Čína bude provozovat dva typy stealth stíhaček paralelně armyrecognition.com. Do poloviny roku 2025 důkazy naznačují, že námořní verze J-35 také postoupila do fáze počáteční nízkosériové výroby, přičemž fotografie ukazují minimálně dva J-35 s označením PLAN a sériovými čísly 0011 a 0012 twz.com scmp.com. Tento přechod od spekulativního projektu k aktivnímu stíhacímu programu ukazuje, jak rychle Čína posunula koncept FC-31/J-35 směrem k operačnímu nasazení.
Konstrukce a stealth vlastnosti
Stealthová konstrukce: J-35 je stíhačka střední hmotnostní třídy pro jednoho pilota s technologií stealth se zaměřením na nízkou zjistitelnost. Měří přibližně 17,3 metru na délku s rozpětím křídel 11,5 m a má odhadovanou maximální vzletovou hmotnost kolem 25–28 tun armyrecognition.com. Konstrukce letounu vykazuje všechny znaky moderního stealth designu: pečlivě zarovnané úhlové plochy a číny, zubaté okraje panelů, vnitřní zbraňové šachty a povrch z materiálů pohlcujících radarové vlny thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Jeho dvojité šikmé ocasní ploutve a tvarování trupu na první pohled silně připomínají F-35, i když existují výrazné rozdíly v konstrukci kabiny a geometrii trysek armyrecognition.com. Analytici uvádějí, že radarový průřez (RCS) J-35 je pravděpodobně větší než u F-35; jeden odhad uvádí RCS J-35 kolem 0,01 m² zepředu, zatímco u F-35 se odhaduje na 0,001–0,005 m² ze všech směrů nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Přesto by J-35 měl být výrazně méně zjistitelný než starší čínské letouny J-15 a J-16, což výrazně snižuje jeho viditelnost na radaru. Kromě toho jsou dvojité motory J-35 umístěny odděleně a vyúsťují pod ocasem, což může z některých úhlů snižovat tepelnou stopu (i když dva motory nevyhnutelně produkují větší infračervenou stopu než jeden motor) nationalsecurityjournal.org.
Pohon a výkonnost: J-35 je poháněn dvěma proudovými motory třídy tahu 10–12 tun každý. Rané prototypy údajně používaly ruské motory odvozené z RD-93 (domácí označení WS-13/WS-21) kvůli čínské zkušenosti s tímto motorem v programu JF-17 armyrecognition.com. Očekává se však, že sériová verze J-35 přijme nový motor WS-19 s vyšším tahem a účinností, jakmile bude k dispozici armyrecognition.com. Dvojice WS-19 by mohla společně generovat asi 46 000 liber tahu, což mírně překonává jediný motor F135 u F-35 (43 000 liber) nationalsecurityjournal.org. To dává J-35 odhadovanou maximální rychlost přes Mach 2,0 (uváděné hodnoty se pohybují od Mach 1,8 do 2,2) ve srovnání s limitem Mach 1,6 u F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Bojový dolet J-35 je podobně odhadován jako o něco větší – kolem 1 200–1 500 km – oproti přibližně 1 100 km u F-35A na vnitřní palivo nationalsecurityjournal.org. Takový dolet je cenný pro operace v pacifickém prostoru. Pozoruhodné je, že budoucí motory WS-19 by měly umožnit supercruise (trvalý nadzvukový let bez použití přídavného spalování) armyrecognition.com, což je schopnost, která by mohla dále odlišit výkonnost J-35. Pro provoz na letadlových lodích má J-35 v konstrukci zesílený podvozek a na přídi umístěný katapultovací startovací hák, stejně jako sklápěcí konce křídel pro úsporu místa na palubě thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Tyto prvky podtrhují, že letoun byl od počátku navržen pro náročné starty a přistání na letadlových lodích.
Avionika a zbraňové systémy
Senzory a avionika: Předpokládá se, že J-35 je vybaven špičkovou sadou senzorů srovnatelnou s pokročilými stíhačkami 5. generace. Údajně má v přídi instalovaný čínský AESA (Active Electronically Scanned Array) radar, který umožňuje sledování více cílů a vysoce přesné zaměřování podobně jako radar APG-81 u F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Kromě toho je stíhačka vybavena systémem Infrared Search and Track (IRST) a Electro-Optical Targeting System (EOTS), pravděpodobně obdobou infračervených senzorů F-35 pro pasivní detekci nepřátelských letounů a pozemních cílů nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. Součástí výbavy může být také 360stupňový Distributed Aperture System (DAS) nebo jeho ekvivalent, který pilotovi poskytuje sférické povědomí o okolí (např. detekci přilétajících raket) nationalsecurityjournal.org. Očekává se, že tyto senzory budou propojeny pomocí pokročilých palubních počítačů a softwaru, ačkoli západní experti hodnotí, že fúze senzorů u J-35 je zatím ne tak vyspělá jako referenční systém F-35 nationalsecurityjournal.org. Kokpit pravděpodobně obsahuje panoramatický širokoúhlý displej a sofistikovaný systém přilbového zaměřovače/displeje (HMD) pro pilota armyrecognition.com. J-35 je také navržen pro síťově centričné vedení boje: zabezpečené datové spoje mu umožňují sdílet údaje o cílech s dalšími stíhačkami, loděmi nebo pozemními jednotkami a přijímat informace ze senzorů mimo palubu armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Čínští představitelé zdůraznili schopnost J-35 integrovat se do širší sítě protivzdušné obrany a koordinovat s dalšími platformami v reálném čase armyrecognition.com. Elektronický boj (EW) je dalším zaměřením – letoun pravděpodobně nese digitální rušičky RF paměti (DRFM), přijímače varování před radarem a další sady protiopatření EW, aby přežil v prostředí s rušeným elektromagnetickým spektrem armyrecognition.com.
Výzbroj: Jako skutečný víceúčelový stíhač je J-35 navržen tak, aby nesl všestranný arzenál čínských zbraní. Disponuje minimálně dvěma vnitřními zbraňovými šachtami (jedna hlavní pod trupem a pravděpodobně menší boční šachty), což mu umožňuje nést rakety a bomby při zachování stealth profilu. Otevřené zdroje uvádějí, že J-35A může interně pojmout až šest raket vzduch-vzduch armyrecognition.com. Patřily by sem PL-15 raketa vzduch-vzduch pro boj mimo vizuální dosah (BVRAAM) – zhruba obdobná americké AIM-120 AMRAAM – a PL-10 infračerveně naváděná raketa krátkého dosahu pro souboje na blízko armyrecognition.com. Spekuluje se také o možnosti umístění rakety dlouhého doletu „AWACS killer“ (PL-17) do šachet armyrecognition.com. Pro úderné mise může J-35 nést přesně naváděné bomby nebo malé protilodní rakety interně (v rámci hmotnostních limitů) a na vnějších závěsnících, pokud není stealth klíčový. V „beast mode“ s externími pylony je celková nosnost J-35 odhadována na cca 8 000 kg (≈18 000 lb) munice nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. To je srovnatelné s kapacitou výzbroje F-35 (asi 5 700 lb interně, 18 000 lb s externími závěsníky) nationalsecurityjournal.org. Pravděpodobné vnější výzbroje zahrnují větší protilodní střely, střely s plochou dráhou letu pro útoky na pozemní cíle nebo přídavné palivové nádrže pro prodloužení doletu, i když jejich použití zvyšuje radarovou stopu letounu. Za zmínku stojí, že Číňané také testují malou nadzvukovou protilodní střelu, kterou by potenciálně mohly nést stealth stíhačky, což by J-35 dalo silnou schopnost ničit lodě v námořních scénářích (i když konkrétní integrace na J-35 není potvrzena). Celkově se očekává, že zbraňová výbava J-35 bude odpovídat nejnovějšímu arzenálu PLAAF, což zajistí, že může plnit jak úlohy vzdušné nadvlády, tak útoky na pozemní/cíle na moři podle potřeby.
Role v modernizaci čínské armády a nasazení na letadlových lodích
Vznik J-35 je ústřední pro modernizaci čínské armády, zejména pro proměnu její námořní letecké síly. Tento stíhač bude páteří leteckého křídla na čínských letadlových lodích nové generace, počínaje typem 003 Fujian – první čínskou letadlovou lodí vybavenou katapultovacím startovacím systémem. Podle zpráv provedl prototyp J-35 první elektromagnetický katapultový start v Číně z paluby Fujian na konci března 2025 armyrecognition.com. Ačkoli to Peking oficiálně nepotvrdil, tento milník (pokud je přesný) naznačuje, že Čína rychle pokročila v integraci svého stealth letounu s technologií letadlového katapultu EMALS armyrecognition.com. Fujian, která má výtlak přibližně 80 000 tun a disponuje třemi katapulty EMALS, může vypouštět těžší a pokročilejší letadla než starší letadlové lodě s odrazovou rampou Liaoning a Shandong armyrecognition.com. Námořní konfigurace J-35 – skládací křídla, zesílený záchytný hák a podvozek, a příďový podvozek připravený pro katapult – byla navržena speciálně pro toto prostředí armyrecognition.com. S tím, jak je Fujian nyní ve zkušebních plavbách, čínští námořní piloti trénují létání s J-35 z jejích palub, což ohlašuje novou éru palubních stealth stíhaček pro PLAN.Ve službě J-35 nahradí nebo doplní Shenyang J-15 (derivát Su-33 Flanker čtvrté generace) na palubách letadlových lodí. Kontrast je výrazný: dřívější letadlové lodě měly pouze J-15, což Čínu omezovalo na ne-stealthové, kratšího doletu stíhačky na moři. Nyní J-35 slibuje větší přežití a schopnost projekce síly. Provozem stealth stíhaček z letadlových lodí může Čína mnohem lépe soupeřit o vzdušný prostor proti pokročilým protivníkům a zasahovat vysoce hodnotné cíle při vyhýbání se detekci armyrecognition.com armyrecognition.com. Čínští stratégové to považují za zásadní pro vyrovnání se s americkými palubními leteckými křídly, která nasazují F-35C. PLAN pravděpodobně skutečně považuje F-35C amerického námořnictva za měřítko – samotná přítomnost J-35 zužuje kvalitativní rozdíl a donutí americké plánovače počítat s čínskými stealth stíhačkami na moři armyrecognition.com. To by mohlo posílit čínskou A2/AD (Anti-Access/Area Denial) strategii, rozšířit stealth vzdušný deštník nad námořními oblastmi jako Jihočínské moře a dále armyrecognition.com.
Integrace palubního leteckého křídla: Jakmile budou plně operační, každé čínské palubní letecké křídlo by mohlo nasadit značný počet letounů J-35. Odborníci na obranu odhadují, že Fujian (CV-18) by mohl nést až 48 J-35 ve svém leteckém křídle armyrecognition.com – což je počet srovnatelný s počtem stíhaček na americké superletadlové lodi. Dvě menší čínské letadlové lodě (Liaoning a Shandong) nemají katapulty, ale mohly by být dodatečně vybaveny nebo omezeně využity k vypouštění lehčeji naložených J-35; odhady naznačují, že by mohly provozovat přibližně 24 upravených J-35 každá (vedle několika J-15 upravených pro role jako elektronický boj) armyrecognition.com. Pokud se tyto plány uskuteční, mohla by PLAN do roku 2030 nasadit přibližně 100 palubních stealth stíhaček napříč svou flotilou armyrecognition.com. Kromě toho čínské plány do budoucna zahrnují útočné lodě typu 076 a možnou jaderně poháněnou letadlovou loď typu 004 – platformy, které by v dlouhodobém horizontu mohly také nést J-35 nebo jejich varianty armyrecognition.com. J-35 budou doplňovat nové palubní letouny včasné výstrahy a řízení (KJ-600) a stealth drony (například GJ-11 UCAV), což Číně poskytne komplexní palubní letecké křídlo s robustními schopnostmi průzkumu a úderu armyrecognition.com armyrecognition.com. Tento vývoj z převážně regionální, obranné námořní letecké složky na oceánskou sílu schopnou projekce moci je základním kamenem čínské vojenské modernizace.
Nasazení J-35A v PLAAF: Kromě námořnictva má pozemní verze J-35A hrát klíčovou roli ve struktuře sil PLAAF. S nástupem J-35A do služby se Čína stala teprve druhou zemí (po Spojených státech), která má ve výzbroji dva odlišné stíhací letouny páté generace v aktivní službě armyrecognition.com armyrecognition.com. Těžší Chengdu J-20 (platforma pro vzdušnou nadvládu s dlouhým doletem) bude doplněn menším a dostupnějším J-35A, podobně jako USAF kombinuje F-22 Raptor s F-35 Lightning II armyrecognition.com. V květnu 2025 se dokonce objevily snímky zeleně natřených J-35A na základně PLAAF v Šen-jangu a jedna elitní letecká brigáda v Severním divadle začala provozovat J-35A společně s J-20 armyrecognition.com. J-35A má nahradit víceúčelové a útočné stíhače, které jsou nyní obsazeny letouny 4,5. generace jako J-10C a J-16, a postupně tak posunout PLAAF směrem k flotile s převahou stealth letounů. Čínská média nyní označují J-10C, J-16, J-20 a J-35A za „čtyři pilíře“ moderního letectva PLA, přičemž každý z nich pokrývá doplňující se úkoly armyrecognition.com. Zařazení J-35A umožňuje nové doktríny zdůrazňující stealth rozptýlení sil, síťové operace a předsunuté základny. Například J-35A by mohly být nasazeny na menších letištích nebo ostrovních základnách, kde větší J-20 není tak praktický, a přitom zůstat napojené na integrovanou síť protivzdušné obrany PLA armyrecognition.com. Stručně řečeno, rodina J-35 výrazně posiluje čínskou leteckou sílu – od palub letadlových lodí po vnitrozemské základny – a je klíčovým prvkem v úsilí země o technologickou paritu se západními letectvy.
Srovnání s ostatními stíhači páté generace
Čínský J-35 je nevyhnutelně srovnáván s dalšími stíhači 5. generace po celém světě, zejména s americkým F-35 a ruským Su-57. Na první pohled vypadá J-35 jako dvoumotorový bratranec F-35 a toto přirovnání má určitou pravdivost. Oba jsou víceúčelové stealth stíhače podobné velikosti, ale existují zásadní rozdíly ve filozofii návrhu a schopnostech:
Odborná analýza a komentáře
Obranní analytici a vojenští experti pečlivě sledují vývoj J-35 a nabízejí pohledy na jeho dopady. Song Zhongping, bývalý instruktor PLA a častý komentátor, uvedl, že nedávné fotografie s insigniemi PLAN na J-35 jsou silným signálem, že letoun „se připojil k leteckým silám námořnictva na letadlových lodích.“ Objevení oficiálních sériových čísel (0011, 0012) a loga „Flying Shark“ na ocasní ploše – podobného jako u čínských stíhaček J-15 – naznačuje, že J-35 „mohl být již v aktivní službě“, čímž se budují operační zkušenosti a logistika pro nasazení na letadlových lodích scmp.com. Jinými slovy, PLAN už J-35 pouze neprototypuje; aktivně jej zavádí v přípravě na nasazení v první linii.
Západní pozorovatelé se také vyjádřili. Mnozí poukazují na nápadnou podobnost J-35 s F-35 a upozorňují na roli průmyslové špionáže v čínském pokroku v oblasti stealth technologií. Zejména čínský občan jménem Su Bin byl v roce 2016 odsouzen za krádež technických údajů o F-22 a F-35 pro čínské úřady 19fortyfive.com. Obecně se má za to, že poznatky z ukradených amerických plánů pomohly konstruktérům ze Shenyangu zkrátit některé vývojové výzvy. Na veletrhu obranné techniky IDEX 2025 v Abú Dhabí zástupce čínské CATIC (státní exportní agentury) otevřeně přiznal, že J-35 je „podobný F-35“ – což je vzácné kvazi-přiznání původu letounu 19fortyfive.com. Odborníci sledující Čínu poznamenali, že tato upřímnost měla pravděpodobně za cíl vzbudit zájem potenciálních kupců tím, že naznačuje, že J-35 nabízí schopnosti podobné F-35 19fortyfive.com. Analytici však varují, že podobný vzhled neznamená stejný výkon. Jak uvádí Army Recognition, odborníci nedoporučují předpokládat, že J-35 se vyrovná F-35 ve všech ohledech; J-35 má odlišnou architekturu se dvěma ocasními plochami a dvěma motory a pravděpodobně horší elektroniku v některých oblastech armyrecognition.com. „Nenechte se zmást vnějším tvarem,“ radí – F-35 si stále udržuje náskok v oblasti fúze senzorů a povrchových úprav s nízkou zjistitelností, které J-35 možná ještě nedohnal armyrecognition.com.
Čínský letecký specialista Andreas Rupprecht poznamenal, že utajování Pekingu může vést k náhlému odhalení schopností. Upozornil, že odhalení nízkosériové výroby J-35 v roce 2025, které bylo pro vnější pozorovatele překvapivé, „není nutně velkým překvapením“ pro vnitřní kruhy, protože Čína postupovala podobně i u jiných projektů. Například vylepšené stíhačky J-15B se objevily „zčistajasna“ ve službě – bylo jich vyrobeno téměř dvě desítky – přestože předtím nebylo potvrzeno jejich sériová výroba twz.com. Rupprecht naznačuje, že J-35 může následovat stejný vzor, kdy PLA tiše vyrábí a testuje letouny ještě před jakýmkoli oficiálním humbukem twz.com. To odpovídá dlouhodobé praxi PLA: provádět klíčové letové zkoušky nebo dokonce počáteční nasazení bez oznámení a program zveřejnit až tehdy, když je výsledek již předem daný 19fortyfive.com. V době, kdy byl J-35 poprvé ukázán veřejnosti v Zhuhai a na uniklých fotografiích, byl pravděpodobně již ve vývoji značně pokročilý. Jak vtipně poznamenal Reuben Johnson v 19FortyFive, Čína často provádí „generálku před skutečnou událostí“ – což znamená, že poprvé, kdy vidíme „první let“ nebo start z letadlové lodi, to může být ve skutečnosti už podruhé nebo potřetí, co se to odehrálo za zavřenými dveřmi 19fortyfive.com.
Z strategického hlediska považují vojenští zasvěcenci J-35 jak za operační prostředek, tak za geopolitický nástroj. „Jeho zavedení odráží širší posun,“ poznamenává jedna analýza, kdy se Čína profiluje jako hlavní dodavatel pokročilých stealth stíhaček pro státy, které nemohou získat západní letouny armyrecognition.com armyrecognition.com. J-35 by tak mohl sloužit nejen čínským silám, ale také posilovat vliv Pekingu prostřednictvím exportních prodejů (podobně jako USA využívají F-35 k upevnění aliancí). Americké zpravodajské služby rozhodně sledují pokrok J-35. Každoroční zpráva Pentagonu o čínské vojenské síle zaznamenala již v roce 2020, že palubní stíhačka na bázi FC-31 je ve vývoji warsawinstitute.org. V letech 2022–2023 američtí obranní představitelé veřejně vyjádřili obavy, že čínské stíhačky páté generace v kombinaci s novými letadlovými loděmi „výrazně zvyšují [čínskou] schopnost projekce síly“ a mohly by ohrozit americkou vzdušnou převahu v regionálním konfliktu nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Stručně řečeno, expertní názor se shoduje v tom, že J-35 je zásadní změnou v rovnováze vzdušných sil v Indo-Pacifiku – ačkoliv to, jak si skutečně povede v provozu, bude v příštích letech pečlivě sledováno.
Fámy a spekulativní detaily (2023–2025)
Jako u každého utajovaného vojenského programu, i kolem J-35 v posledních letech koluje řada fám a spekulativních zpráv. Zde uvádíme některé z významných nepotvrzených detailů a dohadů (jasně označených jako takové):
- Nepotvrzený start z letadlové lodi: V dubnu 2025 neoficiální zdroje na čínských sociálních sítích tvrdily, že stíhačka J-35 dokončila svůj první start pomocí elektromagnetického katapultu z nové letadlové lodi Fujian na konci března armyrecognition.com. To by byla významná událost, která by prokázala kompatibilitu stíhačky s letadlovou lodí. Čínské úřady to však nepotvrdily a do poloviny roku 2025 se neobjevily žádné jasné fotografie J-35 skutečně startující z paluby letadlové lodi. Pokud je zpráva přesná, znamená to, že Čína tiše dosáhla významného milníku; pokud ne, je to pravděpodobně jen otázka času, protože pozemní testování katapultu s J-35 probíhá už několik měsíců.
- Varianty motorů: Objevují se spekulace o tom, jaké motory v současnosti pohánějí J-35. Pozorovatelé si všimli rozdílů v barvě výstupních trysek mezi prototypy, což naznačuje, že letecká verze J-35A již může používat nový motor WS-19 (s charakteristickými tmavými stealth tryskami), zatímco námořní prototypy J-35 používají prozatímní WS-21 (vylepšený WS-13 se světlejšími kovovými tryskami) twz.com. Pokud je to pravda, znamená to, že varianta PLAAF by v této fázi mohla mít o něco lepší výkon. Není potvrzeno, zda některé J-35 již létají s plnohodnotnými WS-19, protože vývoj tohoto motoru stále probíhá. Čínské zdroje veřejně neidentifikovaly model motoru, což ponechává určitou záhadu ohledně skutečného tahu a schopnosti supercruise této stíhačky.
- Zvěsti o zahraničním exportu: Na konci roku 2023 a v roce 2024 se v médiích objevily zprávy, že Pákistánu byla nabídnuta dohoda na 40 stíhaček J-35A s 50% „přátelskou“ slevou, včetně výcviku pilotů a s dodávkami již v roce 2026 armyrecognition.com. To by z Pákistánu (blízkého čínského spojence) udělalo prvního zahraničního uživatele tohoto letounu. Ministr obrany Pákistánu Khawaja Asif však v červenci 2025 jakoukoli takovou dohodu popřel a označil tyto zprávy za spekulace armyrecognition.com. Navzdory oficiálnímu popření se objevily náznaky, že Pákistán projevil zájem v rámci širšího balíčku čínských obranných systémů armyrecognition.com. Podobně se objevily zvěsti, že o J-35 mají zájem země jako Egypt a Saúdská Arábie. Čína dokonce představila model exportní verze „J-35E“ na pařížském aerosalonu v roce 2025, což signalizuje ochotu jej prodávat zemím, kterým je zakázán nákup amerických F-35 armyrecognition.com. Žádné exportní kontrakty zatím nejsou potvrzeny, ale záměrné předvádění J-35 v zahraničí podnítilo spekulace, že by tento letoun mohli nakonec nasadit kupci na Blízkém východě nebo jinde.
- Nadcházející veřejná premiéra: Podle zvěstí čínská armáda plánuje velkou veřejnou premiéru J-35 na konci roku 2025. Podle zákulisních informací by J-35 mohl poprvé veřejně vzlétnout (v barvách PLAN) během velké vojenské přehlídky 3. září 2025 – akce připomínající 80. výročí konce druhé světové války twz.com twz.com. To by bylo obdobou toho, jak byla stíhačka J-20 poprvé veřejně představena krátce před plným nasazením do služby. Pokud by se J-35 objevil na přehlídce v roce 2025, fakticky by to světu oznámilo, že čínský palubní stealth letoun je operační. Do té doby je existence tohoto letounu ve službě PLAN známa pouze z uniklých snímků a náznaků; oficiální představení by odstranilo veškeré pochybnosti o jeho statusu.
- Harmonogram zkoušek na letadlové lodi: Stále se spekuluje o tom, kdy J-35 zahájí plné zkoušky způsobilosti na letadlové lodi. Někteří očekávali, že PLAN provede palubní zkoušky na Fujianu v roce 2023 nebo začátkem roku 2024, možná s použitím testovacího draku. Jiní tvrdili, že námořnictvo nejprve certifikuje nové katapulty s upraveným J-15T, než by riskovalo zcela nový J-35. K polovině roku 2025 se v otevřených zdrojích neobjevily žádné fotografie J-35 na skutečné letadlové lodi na moři. Důkazy o rozsáhlém pozemním testování (např. ve zkušebních zařízeních ve Wuhanu a Huludao s maketami palub letadlových lodí) však naznačují, že námořní piloti s J-35 trénují již delší dobu twz.com. Převládající fáma je, že první přistání s přistávacím hákem a vzlety z Fujianu proběhnou v roce 2025, jakmile pokročí zkoušky letadlové lodi, což otevře cestu k plně certifikovanému palubnímu leteckému křídlu do let 2026–27. Dokud nebude zveřejněn oficiální záznam, zůstávají tyto časové odhady spekulativní.
- Označení a varianty: Zajímavé je, že stále panuje určitý zmatek ohledně oficiálního označení palubní varianty. Letectvo nazývá svou verzi J-35A, což naznačuje, že námořní by mohla být „J-35“ nebo možná „J-35B“. Některá média (například 19FortyFive) označují palubní letoun jako „J-35B“ 19fortyfive.com, ale čínské úřady žádnou příponu nepotvrdily. Je možné, že interně je varianta PLAN prostě J-35, zatímco u PLAAF je to J-35A – nebo námořnictvo může nakonec použít zcela jiné označení. Dokud nebude jasno, většina analytiků používá pro námořní stíhačku obecně „J-35“. Nebyla zaznamenána žádná dvoumístná cvičná verze ani varianta s vertikálním přistáním (po vzoru F-35B) – ačkoli Čína údajně studovala stealth konstrukci pro krátký/vertikální vzlet, nic nenasvědčuje tomu, že by J-35 tuto roli plnil. Potenciální budoucí J-35B (STOVL) pro obojživelné lodě je občasným tématem fám, ale v této fázi zůstává čistě spekulativní.
Jako vždy je třeba k takovým fámám přistupovat opatrně. Vojenský vývoj Číny je často zahalen tajemstvím a někdy i záměrnými dezinformacemi. Některé „úniky“ mohou být dokonce záměrně určeny k oklamání nebo odrazení protivníků. Jasné je, že program J-35 se v letech 2021 až 2025 dramaticky zrychlil, takže mnohé dřívější spekulace (např. že nikdy nevstoupí do služby) se již ukázaly jako mylné. Následující roky ukážou, které ze současných spekulací se naplní – ať už půjde o úspěšné nasazení na letadlové lodi, exportní zakázky nebo výkonnostní charakteristiky – jak se J-35 přesune z prototypu na základní výzbroj čínských ozbrojených sil.
Závěr
Shrnuto, Shenyang J-35 – zrozený jako FC-31 „Gyrfalcon“ – se rychle vyvinul v impozantní stíhačku 5. generace, která stojí v čele čínské vojenské modernizace. Poskytuje PLAN dlouho očekávaný stealth palubní stíhač, čímž proměňuje čínské úderné skupiny letadlových lodí ve skutečné protějšky ostatních světových námořnictev. Zároveň dává PLAAF flexibilní novou stealth platformu, která doplňuje J-20 a upevňuje pozici Číny jako jediné země kromě USA, která provozuje dvojici stíhaček 5. generace armyrecognition.com. Po technologické stránce přináší J-35 pokročilé schopnosti v oblasti úniku radarům, senzoriky a síťového propojení, i když v některých ohledech stále zaostává za bojem prověřeným F-35. Jak Čína pokračuje ve zdokonalování tohoto letounu a případně jej nabídne spojencům, J-35 bude klíčovým faktorem v globální soutěži stíhaček 5. generace. Jeho nasazení na Type 003 Fujian a dále bude bedlivě sledováno stratégy, neboť symbolizuje čínský záměr projektovat sílu a zpochybňovat status quo na nebi a moři východní Asie. Přestože mnoho detailů zůstává zahaleno a jeho konečná účinnost zatím nebyla prověřena v reálných operacích, J-35 už nyní vysílá jasný signál: čínský letecký průmysl dospěl a dodává špičkové stíhačky, které si žádají pozornost světa nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.
Zdroje: K sestavení této zprávy byly použity čínská státní média, obranné bílé knihy a renomované obranné časopisy (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP atd.) armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Informace představují nejaktuálnější poznatky z otevřených zdrojů k roku 2025, některé specifikace a odhady se však mohou měnit, jakmile budou k dispozici další údaje o J-35. Cesta J-35 – od spekulativního prototypu po operační stealth stíhačku – je ukázkou rychlého pokroku čínské vojenské technologie, což má dalekosáhlé důsledky pro regionální bezpečnost i budoucnost letadlové války.
