Dovoz vojenských dronů na Ukrajinu (aktualizace 2025)

Celní a daňová pravidla pro dovoz dronů

Od plnohodnotné invaze Ruska v roce 2022 Ukrajina výrazně uvolnila dovozní daně a postupy pro drony a související vojenské technologie. Obvykle by dovezené drony podléhaly standardnímu dovoznímu clu (celnímu tarifu) a 20% dani z přidané hodnoty (DPH). Avšak válečná opatření tyto náklady u většiny dovozů dronů zrušila:

• Osvobození od DPH a cla: V únoru 2023 parlament osvobodil bezpilotní letouny (drony, včetně kvadrokoptér) a určitou optiku (termovize, noční vidění aj.) od dovozního cla a DPH voxukraine.org voxukraine.org. Cílem bylo podpořit dobrovolnické a vojenské nákupy. Zpočátku byly osvobozeny pouze hotové drony, což dávalo zahraničním dronům cenovou výhodu oproti domácím produktům voxukraine.org. Od května 2023 byl zákon rozšířen také na dovezené komponenty dronů (materiály, elektroniku atd.) využívané tuzemskými výrobci voxukraine.org, čímž byla podpořena domácí výroba.
• Prodloužení do roku 2025: Tato daňová zvýhodnění zůstávají v platnosti. Na konci roku 2024 vláda prodloužila osvobození od DPH na drony a určité obranné zboží minimálně do 1. ledna 2026 golaw.ua golaw.ua. V praxi 98 % dronů dovezených na začátku roku 2025 vstoupilo bez cla uawire.org uawire.org, což odráží rozsáhlé výjimky. Drony dovážené jako vojenská pomoc nebo humanitární pomoc jsou rovněž osvobozeny od daní. Například zásilky označené pro Ozbrojené síly nebo schválené dobrovolnické organizace procházejí celním řízením bez DPH a cel v rámci zjednodušených postupů pro „obranné zboží“.
• Zjednodušení celního řízení: Vláda rovněž zjednodušila dovozní dokumentaci pro drony. Nařízení kabinetu z konce roku 2022 umožnilo některým obranným položkám (včetně dronů, které byly na seznam přidány v roce 2023) projít celním řízením podle „zjednodušených postupů“ a bez nutnosti běžných finančních záruk voxukraine.org. Jinými slovy, dovozci dronů pro obranné účely už nemusí skládat zálohy nebo předem hradit daně na hranicích. Navíc mnoho dronů dvojího užití (např. komerční kvadrokoptéry) již při válečném stavu nevyžaduje zvláštní certifikace či licence k dovozu english.nv.ua. V srpnu 2023 vláda odstranila požadavky na některé dokumenty a certifikáty při dovozu civilních nebo dvojúčelových dronů, což proces urychlilo english.nv.ua.
• Podmínky pro osvobození: Aby bylo možné využít těchto daňových zvýhodnění, dovoz musí být obecně určen pro vojenské nebo humanitární účely. V praxi mohou dobrovolnické organizace, charitativní spolky nebo složky bezpečnostních sil dovážet drony a příslušenství bez daní. V zákoně přijatém v roce 2023 bylo výslovně uvedeno, že položky dovezené „na žádost dobrovolnických organizací“ jsou od daně osvobozeny voxukraine.org. Dokonce i soukromé firmy či jednotlivci mohou osvobození využít, pokud jsou drony určeny pro válečné úsilí. (Například soukromý dárce, který koupí drony a věnuje je armádě, nebude platit DPH.) Naopak dovoz dronu pouze pro osobní zábavu nebo komerční další prodej by mohl teoreticky DPH podléhat, ale plošná výjimka se vztahuje na „bezpilotní letecké prostředky“ obecně, takže v roce 2025 jsou prakticky všechny malé dovozy dronů bez daně. Ukrajinská celní správa uvedla, že drtivá většina dovezených dronů nyní má status nula DPH a clo uawire.org uawire.org.
• Měna a platby: Na začátku války zavedla Ukrajinská národní banka kapitálové kontroly, které komplikovaly dobrovolnické nákupy v zahraničí. I toto bylo uvolněno – od poloviny roku 2024 NBU rozšířila seznam obranného zboží, za které mohou dobrovolníci platit v zahraničí (výslovně včetně komponentů UAV) ukrinform.net. Lhůty splatnosti plateb a limity převodů měny byly zrušeny pro dovozce, kteří plní obranné vládní zakázky ukrinform.net. To umožňuje dobrovolníkům a firmám volně nakupovat drony a jejich části v zahraničí bez omezení směnnými pravidly.

Shrnuto, dovoz dronů na Ukrajinu v roce 2025 je z velké části osvobozen od cel i DPH, za předpokladu, že je určen pro obranné využití. Tato daňová zvýhodnění – původně dočasná – byla kvůli pokračující válce opakovaně prodlužována. Výsledkem jsou výrazně nižší náklady na dovezené drony, což podporuje jak oficiální nákupy, tak dovozy organizované dobrovolníky ke zvýšení počtu dronů v ukrajinské flotile voxukraine.org golaw.ua.

Doručení a logistika: kanály, náklady a lhůty

Doručení vojenských dronů na Ukrajinu se odehrává různými kanály podle toho, kdo je příjemce. Níže je přehled obvyklé dodavatelské logistiky – včetně způsobů přepravy, nákladů a dodacích lhůt – pro jednotlivé skupiny příjemců:

1. Soukromé osoby: Dovoz v malém rozsahu, často poštovními službami nebo v osobní přepravě. Soukromá osoba na Ukrajině (například dobrovolník kupující dron DJI pro konkrétní jednotku) může objednat dron online nebo ho zakoupit v zahraničí a přivézt domů.

• Kanály: Mezinárodní zásilkové služby (např. DHL, FedEx) nebo osobní zavazadlo jsou běžnou možností. Mnoho jednotlivců využívá kurýrní služby nebo systém ukrajinské pošty (Nova Poshta Global) k odeslání dronů ze sousedních zemí. Jiní fyzicky vozí drony autem nebo letadlem jako osobní věci.
• Doba doručení: Odeslání dronu z EU na Ukrajinu většinou trvá prostřednictvím komerčních přepravců 1–2 týdny, v závislosti na podmínkách na hranicích. Osobní převoz dronu přes polsko-ukrajinskou hranici lze zvládnout během jednoho dne (i když cestování a kontroly mohou být časově variabilní). Kvůli válce jsou přímé komerční lety na Ukrajinu pozastaveny, takže zboží často putuje přes Polsko a poté po zemi.
• Náklady: Malý spotřebitelský dron (např. DJI Mavic) je lehký, takže letecká přeprava může stát 50–100 USD. Dobrovolníci často konsolidují zásilky kvůli úspoře, některé kurýrní firmy nabízejí slevy na humanitární položky. Pokud je dron přepraven osobně, náklady jsou minimální (jen palivo nebo poplatky za zavazadla). Žádné dovozní daně se neplatí (jak uvedeno, i hobby drony spadají v praxi pod osvobození od daně), takže hlavní výdaj tvoří samotný dron a doprava. Soukromí dovozci musí dbát na správné balení a pojištění kvůli riziku poškození při přepravě, zvláště u citlivé optiky.

2. Soukromé firmy: Komerční dovozci nebo obranní dodavatelé dovážející drony k dalšímu prodeji nebo firemnímu využití. Firmy na Ukrajině (například distributor technologií nebo soukromá bezpečnostní firma) mohou dovážet drony buď k dalšímu prodeji, nebo pro vlastní provoz.

• Kanály: Typicky využívají spediční firmy, kamionovou dopravu nebo leteckou nákladní přepravu k dovozu hromadných zásilek. Jelikož je ukrajinský vzdušný prostor uzavřen pro civilní nákladní dopravu, zboží je často letecky dopraveno na blízký uzel (Varšava, Řešov v Polsku apod.) a poté přepraveno kamiony přes hranice. Společnosti mohou také spolupracovat se státní logistikou, pokud jde o obrannou zakázku.
• Doba: Oficiální nákladní doprava může trvat 1–3 týdny z EU, z jiných kontinentů déle. Čas zahrnuje celní odbavení (které je nyní pro drony rychlé) a zajištění pozemní přepravy v konvoji, pokud je potřeba. Větší vojenské dronové systémy (bedny vybavení) často připlouvají nebo přilétají do Evropy a pak dále pokračují pozemními konvoji na Ukrajinu, což může přidat týdny kvůli plánování.
• Náklady: Logistické náklady pro firmy zahrnují mezinárodní poplatky za přepravu (které během války výrazně vzrostly) a pojištění. Palivové příplatky za kamionovou dopravu z Polska jsou významné; pronájem dodávky z Varšavy do Kyjeva může stát několik tisíc dolarů. Protože drony a komponenty jsou lehké, náklady za kus jsou zvládnutelné. Zásadní je, že společnosti dovážející drony v rámci vládních programů platí žádné DPH ani clo, což snižuje cenu asi o 20–30% uawire.org. Při dovozu pro komerční prodej by se DPH běžně platilo při prodeji, ale samotný dovoz je do roku 2025 bez cla. Společnosti mohou potřebovat investovat do bezpečného skladování a přepravy na Ukrajině (například střežené sklady nebo utajené doručení jednotkám na frontu), což zvyšuje logistické náklady.

3. Nevládní organizace a dobrovolnické spolky: Nestátní skupiny doručující drony jako pomoc armádě. Dobrovolnické sítě jsou páteří ukrajinských dodávek dronů, často financované crowdfundingem a působící mimo formální kanály.

• Kanály: Dobrovolníci využívají neformální a šedé trasy. Běžným způsobem je koupit drony v sousedních státech (Polsko, Litva atd.) a poté je dodávkami či autobusy převézt na Ukrajinu washingtonpost.com washingtonpost.com. Mnoho nevládních organizací má logistické sklady v Polsku – darované drony a další zásoby se sbírají ve Varšavě nebo Řešově a poté jsou v balíku kamionem transportovány na Ukrajinu razomforukraine.org razomforukraine.org. Některé organizace také využívají kurýry nebo balíkové služby označené jako humanitární pomoc. V období velké poptávky dobrovolníci ručně převáželi stovky dronů přes hranici, někdy v konvoji. Jeden prominentní dobrovolník si stěžoval, když 500 dronů DJI Mavic uvízlo na polské hranici kvůli zdržení v papírování, což ilustruje množství zásilek forbes.com.
• Doba: Dobrovolnické dodávky mohou být překvapivě rychlé. Náležitě potřebné zboží bylo obstarano a dopraveno na frontu během několika dnů. Například jeden požadavek vojáků na konkrétní vybavení (včetně dronů) byl splněn během méně než dvou týdnů skrze dobrovolnickou evropskou síť washingtonpost.com washingtonpost.com. Typické zásilky z Polska na jednotku na Ukrajině trvají 2–5 dní v závislosti na přechodu hranice a koordinaci. Dobrovolníci často obcházejí byrokratické zdržení, takže jejich doručení bývá rychlejší než oficiální nákupní cesty.
• Náklady: Nevládní organizace často spoléhají na darovanou dopravu a lidskou sílu, což udržuje náklady nízko. Mnozí mají dobrovolné řidiče (např. polské a ukrajinské civilisty), kteří používaní osobní vozidla nebo pronajaté dodávky na týdenní zásobovací jízdy washingtonpost.com. Palivo a pronájem automobilu jsou hlavní výdaje – některé sítě uvádějí, že používají své vlastní úspory k udržení vozidel v provozu washingtonpost.com. Celkově dovoz dávky dronů dobrovolnickou dodávkou z Polska může stát jen palivo a mýtné (několik stovek dolarů), de facto téměř nula za dron, pokud se náklady rozloží mezi desítky kusů. Navíc jsou tyto dovozky označeny jako humanitární nebo obranná pomoc, takže mají přednost na celnici a bezcelní vstup. Hlavní výzvou a „náklady“ pro neziskovky je koordinace bezpečné cesty (zajištění, že řidiči nejedou do oblastí s boji) a občasné papírování, pokud nejsou dokumenty v pořádku. (Důležité je, že Ukrajina zjednodušila pravidla a dobrovolné dary dronů již nevyžadují předchozí státní certifikace voxukraine.org.)

4. Vládní instituce a armáda (oficiální kanály): Mezistátní převody nebo dodávky na objednávku Ministerstva obrany. Jedná se o oficiální dovoz určený pro Ozbrojené síly Ukrajiny či jiné státní složky.

• Kanály: Velké armádní drony dodané oficiální cestou často přilétají vládními nákladními lety nebo v konvojích. Například drony Bayraktar TB2 z Turecka byly dodány nákladním letadlem nebo letouny tureckého letectva přímo na Ukrajinu či blízké letiště, na základě mezivládních dohod. Drony dodané Západem (např. americké průzkumné nebo „kamikaze“ drony) jsou obvykle letecky dopraveny do Polska a následně přepraveny ukrajinskou vojenskou dopravou. Některé dodávky pomoci využívají vojenské transportní letouny (např. americké C-17 s nákladem zbraní do Polska), odkud jsou pak přepravovány po zemi pod ochranou. Existují také zprávy o logistických základnách NATO v Polsku a Rumunsku, kde se oficiální pomoc včetně dronů připravuje k tranzitu.
• Doba: Oficiální dodávky zbraní mohou být urychlené i zdlouhavé podle složitosti. Menší vybavení (ručně odpalované drony apod.) zařazené do balíků pomoci se může na Ukrajinu dostat během dnů až několika týdnů od schválení, protože cestuje v běžných konvojích se zbraněmi. Větší systémy či ty, které vyžadují výcvik (např. složitý dronový systém s pozemní stanicí), mohou potřebovat týdny nebo měsíce na doručení a instalaci. Celkově dávají úřední importy přednost bezpečnosti před rychlostí – zásilky jsou koordinovány na nejvyšší úrovni kvůli možnosti zachycení, což může přidat čas, ale znamená to spolehlivé naplánování.
• Náklady: Pro ukrajinskou vládu bývá přepravní náklad často hrazen donorskou zemí nebo zahrnut do smlouvy. Pokud Ukrajina drony kupuje, cena obvykle zahrnuje i dopravu na bezpečné místo. Například cena dronu Bayraktar TB2 (zhruba 5 milionů dolarů za stroj v minulých dohodách) zahrnovala přepravu i školení voxukraine.org voxukraine.org. Darované drony Ukrajinu nic nestojí a spojenci často využívají vojenskou logistiku k jejich doručení. Nejsou vybírány žádné celní poplatky ani DPH na oficiální vojenskou pomoc – tyto zásilky jsou zákonem osvobozeny a běžně zcela obcházejí civilní celní řízení. Oficiální dovoz tak fakticky putuje přes „zelený koridor“: minimální byrokracie a žádné dodatečné náklady po příjezdu. Hlavní logistický úkol ukrajinské armády je pak distribuce a údržba dronů, ne jejich import či poplatky.

Srovnání dovozních tras: Následující tabulka shrnuje hlavní rozdíly:

Tabulka: Logistika doručení dovážených dronů podle typu příjemce. Oficiální armádní dovoz má zrychlený a bezplatný tranzit, zatímco dobrovolníci využívají improvizované trasy k rychlému doručení techniky na frontu.

Oficiální vs. šedé dodavatelské trasy: Právní a procesní rozdíly

Během války byla Ukrajina svědkem jak oficiálních dovozních kanálů, tak i rozsáhlé „šedé“ sítě dobrovolnických zásobovacích tras pro vojenskou techniku. Tyto cesty se liší právním statusem, postupy i riziky:

• Oficiální importy (legální cesta): O oficiální dovoz se starají vládní subjekty nebo licencovaní dodavatelé obranného průmyslu podle stanovených předpisů. Patří sem přímé mezivládní transfery zbraní a nákupy Ministerstva obrany. Z právního hlediska vojenské drony (považované za výzbroj či dvojího užití) vyžadují certifikáty koncového uživatele a vývozní licence ze země původu. Během války mnoho spojeneckých států tato schválení pro Ukrajinu urychluje. Administraci řeší stát, což zajišťuje legálnost. Po příjezdu na Ukrajinu jsou oficiální importy formálně zaevidovány (např. přidány do vojenské evidence) a distribuovány přes logistický systém ozbrojených sil. Úředníci se musí držet ukrajinských zákonů o dovozu zbraní, ale jak bylo zmíněno, ty byly liberalizovány (zjednodušení papírování, zvýšení stropů zisku apod.), aby se urychlil nákup obranných prostředků foreignpolicy.com foreignpolicy.com. Proces je transparentní – dodávky jsou často oznamovány či dokumentovány, existuje zde i odpovědnost (např. bývalí ministři obrany byli zkoumáni kvůli dovozním kontraktům uawire.org).
  • Výhody: Legitimita a rozsah – lze v jednom kroku dovézt velké množství (např. celou sérii dronů). Nulové riziko zabavení ze strany ukrajinských úřadů, protože jde o schválené dodávky. Oficiální cestou lze navíc dovézt omezenou technologii, kterou soukromé osoby legálně obstarat nemohou (například pokročilé americké vojenské drony jen na povolení vlády).
  • Nevýhody: Rychlost a byrokracie. Zpočátku si vojáci stěžovali, že státní nákupní systém nestíhá dodat dostatek dronů včas opendemocracy.net. I přes zjednodušení procesů mohou oficiální akvizice zahrnovat tendry, uzavírání smluv a koordinaci s cizími vládami, což může trvat měsíce. Navíc je často nutné čekat na schválení dárce – například USA zvažují, které drony vyslat.
• Šedý/dobrovolnický dovoz (neoficiální cesta): „Šedé“ dodávky označují improvizovaný, dobrovolnický dovoz vojenského vybavení – mnohdy bez plného dodržení běžných předpisů. Dobrovolníci a neziskovky fakticky vytvořili paralelní logistickou síť na dovoz dronů, někdy za použití kreativních či skrytých cest. V chaosu roku 2022 přicházelo tímto způsobem na Ukrajinu mnoho klíčových vojenských dodávek (od přileb po drony) washingtonpost.com washingtonpost.com. Právně se dobrovolníci nacházejí v šedé zóně. Například vývozní zákony EU zakazují převoz vojenské optiky nebo dronů bez licence; dobrovolníci buď shání speciální povolení, nebo prostě přenáší zboží osobně bez papírů. Ukrajinská vláda tyto aktivity fakticky schválila zrušením cel a zjednodušením celních postupů pro dobrovolníky, čímž většinu těchto aktivit na ukrajinské straně zlegalizovala voxukraine.org. Některé aktivity – např. pašování součástek dvojího užití či obcházení zahraničního zákazu – jsou ale technicky nezákonné v zemi původu (například zákaz DJI přímého prodeje na Ukrajinu vedl k tomu, že dobrovolníci kupovali drony DJI ve třetích zemích a pašovali je na Ukrajinu) voxukraine.org.
  • Obcházení překážek: Dobrovolníci si vypracovali různé obezličky, jak překonat právní limity. Mezi běžné taktiky patřilo špatné označování zásilek (např. uvádění dronů v celních deklaracích jako „hračky“ či fototechnika), rozdělení dronu na součástky a jejich samostatná přeprava, nebo použití osobních zavazadel (která jsou méně kontrolována než náklad). Mnoho dobrovolnických skupin spolupracuje s ochotnými úředníky: např. ukrajinská celní správa často pouští kolony dobrovolníků, kteří vezou pomoc, tedy dává jim neformální souhlas. Dá se i využívat osobních kontaktů ke zrychlení odbavení – například získáním dopisu od vojenské jednotky nebo státního orgánu, že se jedná o potřebný náklad. Zveřejněné povolení Národní banky na přístup dobrovolníků k devizám pro nákupy obranných prostředků ukrinform.net je dalším příkladem legalizace šedých aktivit.
  • Rizika: Protože tyto importy nejsou vždy v souladu s pravidly, jsou rizika vyšší. Na cizích hranicích dobrovolníkům hrozí zabavení techniky při odhalení bez řádných vývozních licencí. Na Ukrajině, dokud nebyly zavedeny výjimky z daní, hrozilo zdržení na celnici kvůli clu – jako v případě 500 dronů zadržovaných na polské hranici, které byly puštěny až po mediálním tlaku forbes.com. Hrozí i osobní risk: ti, kteří vezou dodávky vojenské výstroje skrz válečnou zónu, jsou v ohrožení útoky či boji. Jeden dobrovolník popsal těsné úniky při rozvozu zásob do Kyjeva v prvních týdnech války washingtonpost.com washingtonpost.com. Šedý dovoz navíc chybí formální záruka či servis – pokud se dobrovolnicky dovezený dron porouchá, není snadná možnost reklamace. A s pokračováním války hrozí do budoucna i právní riziko, pokud by Ukrajina opět zpřísnila předpisy (k roku 2025 ale trendem zůstává vstřícnost vůči dobrovolníkům, nikoliv restrikce).

Procesní rozdíly: Oficiální importy běžně procházejí standardizovaným postupem – evidovaná objednávka, celní deklarace (často utajené či diplomatické), inventarizace po příjezdu – zatímco šedý dovoz používá neformální postupy – minumum papírů, někdy překročení hranice bez deklarace (zejména v počátku války před uvolněním pravidel). Čára mezi těmito cestami se ale rozmazala: vytvořením právních výjimek a zrychlených seznamů Ukrajina fakticky většinu dobrovolnických dovozů legalizovala. Celní správa doslova udržuje seznam obranného materiálu (drony, zaměřovače atd.), který lze dovážet prakticky bez dotazů voxukraine.org. Znamená to, že dnešní dodávka dobrovolníků projde na hranici často snadněji než komerční zásilka v době míru – opačně, než je běžné.

Stručně řečeno, oficiální kanály jsou legální a koordinované ve velkém měřítku, ale mohou být pomalejší a závislé na vládních procesech. Šedé/dobrovolnické cesty nabízejí rychlost a flexibilitu a dováží potřebné drony během dní, ovšem s právní nejistotou a osobním rizikem. Obě cesty byly klíčové: v počátku konfliktu dobrovolníci zaplnili mezery v zásobování, později se rozběhla i oficiální pomoc. Ukrajinská strategie byla podporovat obě – omezit byrokracii pro soukromé iniciativy a zároveň vyjednávat velké dodávky od spojenců foreignpolicy.com cepa.org. Tento dvojitý přístup pomohl vytvořit „celospolečenský“ dodavatelský řetězec dronů, kombinující formální i neformální cesty cepa.org.

Hlavní zahraniční dodavatelé a běžné dovážené modely dronů

Na počátku války Ukrajina silně spoléhali na zahraničně vyráběné drony a dovoz zůstává klíčovým zdrojem určitých špičkových nebo hromadně vyráběných UAV. K roku 2025 jsou hlavními dodavateli a modely dronů (podle země/výrobce), které byly dovezeny na obranu Ukrajiny, následující:

• Čína (DJI a další): Co do objemu je Čína největším zdrojem dronů dovážených na Ukrajinu. Jen v prvním čtvrtletí roku 2025 Ukrajina dovezla přibližně 127 800 civilních dronů, z nichž 98 % pocházelo z Číny uawire.org uawire.org. Převážně jde o kvadrokoptéry DJI (řady Mavic, Matrice apod.), které, ač „civilní“, se staly na bojišti všudypřítomné. Právě DJI Mavic 3 se stal tahounem pro jednotky v první linii – desítky tisíc byly použity pro průzkum i pro shazování granátů mezha.media mezha.media. (Každý pěší četa může mít několik dronů DJI jako „oči ve vzduchu“.) DJI oficiálně zastavil přímý prodej na Ukrajinu v roce 2022, ale ukrajinští dovozci je jednoduše kupují přes třetí země voxukraine.org. Výsledkem je stálý tok čínských dronů, prakticky vše bez cla, do ukrajinské válečné zóny. Kromě DJI byly dobrovolníky dováženy také jiné čínské značky jako Autel (drony Autel Evo II a Evo Lite) voxukraine.org. Tyto běžně dostupné kvadrokoptéry jsou ceněné pro dostupnost a jednoduchost použití – „můžete je získat hned a tady… problémem není nedostatek vybavení, ale peněz“ na nákup dalších mezha.media mezha.media.
• Turecko (Baykar): Turecko bylo raným dodavatelem vojensky vysoce kvalitních dronů Ukrajině. Bayraktar TB2, středně výškový dron s dlouhou vytrvalostí (MALE), si získal slávu v roce 2022 útoky na ruské cíle. Ukrajina měla na začátku invaze asi 20 TB2 cepa.org, zakoupených od tureckého výrobce Baykar Makina v letech 2021–2022. TB2 nese čtyři laserem naváděné bomby a má vytrvalost 27 hodin cepa.org, což umožňuje vyzbrojený průzkum. Další jednotky TB2 byly pořízeny prostřednictvím sbírek (ukrajinská i litevská veřejnost vybírala peníze, Baykar drony daroval zdarma). Intenzivní použití TB2 v rané fázi vedlo ke ztrátám (ruská protivzdušná obrana se zlepšila), přesto zůstávají symbolem ukrajinského dronového arzenálu. Turecko pak spolupráci prohloubilo – investuje do továrny na výrobu v Ukrajině a případně dodává novější modely. V souvislosti s pomocí byl zmíněn také další turecký dron, Kargu loitering munition, hlavním systémem z Turecka je však jednoznačně TB2. Role Turecka je výjimečná: dodalo dron pro nálety na úrovni NATO v době, kdy málokdo jiný tuto technologii dodal, což v roce 2022 poskytlo Ukrajině kvalitativní převahu cepa.org cepa.org.
• Spojené státy: USA poskytly různé drony prostřednictvím vojenských balíčků pomoci. Mezi ně patří:
  • Kamikadze drony Switchblade: Aerovironment Switchblade 300 (krátký dolet) a Switchblade 600 (proti obrněncům) byly jedněmi z prvních amerických smrtících dronů (stovky dodány od roku 2022) en.wikipedia.org. Jde o jednorázové útočné drony bourající do cíle. Doplňují arzenál Ukrajiny pro útoky na vozidla či zákopy mimo přímý dohled.
  • Phoenix Ghost loitering drony: Specifická platforma podobná Switchblade, poskytovaná USA (rychle vyvinutá pro Ukrajinu). V letech 2022–2023 bylo dodáno asi 600 kusů en.wikipedia.org.
  • Průzkumné UAV: USA poslaly RQ-20 Puma – ručně vypouštěné pevné křídlo s kamerami en.wikipedia.org. Tyto drony poskytují jednotkám na úrovni čety či roty delší dosah průzkumu (přes 10 km) než malé kvadrokoptéry. Byly dodány desítky systémů Puma. USA rovněž dodaly několik dronů ScanEagle (Boeing/Insitu), což jsou větší, z katapultu vypouštěné průzkumné drony s kvalitními senzory cepa.org. ScanEagle vydrží ve vzduchu několik hodin a poskytuje živé video pro navádění dělostřelectva.
  • Přestože USA Ukrajině neposkytly své velké drony (jako MQ-1C Gray Eagle či MQ-9 Reaper, které se diskutovaly, ale nebyly schváleny), zajišťují stabilní tok taktických UAS. Například v roce 2023 USA oznámily kyberneticky odolné drony a další loitering munici v rámci balíků pomoci, podle potřeb na bojišti. Všechny tyto americké systémy se dostávají na Ukrajinu přes oficiální vojenské kanály.
• Polsko: Jakožto blízký soused se Polsko stalo centrem přeprav. Polské subjekty dodaly loitering munici WB Electronics Warmate (polský ekvivalent Switchblade, tedy malý jednosměrný útočný dron). Warmate drony používá ukrajinská armáda již před rokem 2022 a jejich dodávky pokračují v tichosti. Polsko dodalo také FlyEye neprůzkumné drony (WB Electronics), používané pro navádění dělostřelectva – Ukrajina je měla už před válkou a získala nové. Navíc polské obchody se staly zdrojem, kde dobrovolníci kupovali komerční drony po zákazu přímého prodeje DJI. Samotné Polsko, vládními i občanskými cestami, poslalo na Ukrajinu tisíce DJI dronů (nakoupených v maloobchodech EU). Polsko tak často usnadňuje přepravu z jiných zemí a slouží jako logistická brána, ale přispívá i vlastní technikou.
• Další NATO/Evropa: Několik dalších západních zemí věnovalo drony:
  • Německo: Dodalo UAV Quantum-Systems Vector, špičkový elektrický průzkumný dron VTOL s pevným křídlem. Vector je ceněný pro své optické senzory a byl nasazen na frontě cepa.org. Německo spolu s Norskem věnovalo také Teledyne FLIR Black Hornet mikro-drony – průzkumné helikoptéry velikosti do dlaně, užitečné v městském boji (Ukrajina jich v roce 2022 obdržela celou flotilu pro speciální jednotky).
  • Spojené království: Poslalo několik bezpilotních systémů včetně výkonných kvadrokoptér T150 pro zásobování a již zmíněných Black Hornetů (ve spolupráci s Norskem). UK zvažuje i poskytnutí dronů s dlouhým doletem; v roce 2025 oznámilo balík pomoci včetně nepojmenovaného dronu s dlouhým doletem (možná variace na koncept Storm Shadow s křídlatými střelami/drony).
  • Norsko: Kromě spolupráce na Black Hornet norská dobrovolnická síť doručila Ukrajině těžký dron Griff 300 (velký norský multikoptér schopný nést až 300 kg) militarnyi.com. Toto je specializovanější, určené pro přepravu nákladu či munice.
  • Celkově NATO: Dorazila řada menších průzkumných a taktických dronů: např. RQ-11 Raven (americký malý ručně vypouštěný dron) ze starších zásob, Parrot ANAFI USA mikro-drony (francouzsko-americké provenience, uvedeny v seznamech dobrovolnických nákupů) voxukraine.org a další. Dokonce i některé izraelské drony mohou na Ukrajinu dorazit nepřímo (Izrael oficiálně embargoval smrtící pomoc, ale izraelské civilní drony či starší modely na základě konstrukce FlyEye se objevily, možná přes Polsko).
• Výrazné absence: Jednou z kategorií, která chybí zcela záměrně, jsou čínské vojenské drony – ačkoliv Čína dominuje u civilních modelů, oficiálně Ukrajině nedodala vojenské UAV (a údajně omezila i prodej špičkových dílů ukrajinským kupcům mezha.media). Stejně tak Izrael přímo nedodal vojenské drony (jako Hermes či Heron) z politických důvodů. Ukrajina se tak musí u větších dronů opírat o západní či domácí alternativy.

Běžné dovážené modely: Shrnutě, nejvíce běžné dovážené drony v ukrajinském arzenálu k roku 2025 zahrnují:

• Série DJI Mavic (Čína): Malé kvadrokoptéry pro průzkum a shazování granátů – zdaleka nejpočetnější, stovky tisíc získaných dovozem mezha.media uawire.org.
• Série DJI Matrice (Čína): Větší kvadrokoptéry používané pro průzkum a těžší shazování (také ve velkém pořizované dobrovolníky).
• Autel Evo II (Čína): Alternativa k DJI využívaná některými jednotkami v menším počtu voxukraine.org.
• Bayraktar TB2 (Turecko): MALE bojový dron, použitý ke zteči a průzkumu v roce 2022 a stále ve výzbroji (pomáhal ničit ruské PVO a obrněnou techniku na začátku války) cepa.org cepa.org.
• Switchblade 300/600 (USA): Návratná munice pro jednosměrné útoky, používaná proti pěchotě a obrněné technice dle typu.
• Phoenix Ghost (USA): Návratná munice, funkčně podobná Switchblade, v provozu od roku 2022.
• RQ-20 Puma (USA): Ručně vypouštěný ISR dron pro průzkum na úrovni čety/roty cepa.org.
• ScanEagle (USA): Dron s delší výdrží pro zjišťování cílů, dodán z USA cepa.org.
• Black Hornet nano (Norsko/UK): Drobný průzkumný dron pro speciální síly (umožňuje „nakukovat za roh“ ve městském boji).
• Vector (Německo): Špičkový průzkumný dron s VTOL schopností, používán pro průzkum v předních liniích cepa.org.
• Warmate (Polsko): Návratná munice s výbušnou hlavicí, umožňuje útok na cíle do cca 30 km vzdálenosti.
• FlyEye (Polsko): Malý průzkumný bezpilotní letoun s pevným křídlem, užívaný mimo jiné pro navádění dělostřelectva (dodáván již před válkou a nadále podporován).
• Různé COTS drony (běžně dostupné v obchodech): např. Parrot Anafi (Francie) pořizovaný dobrovolníky voxukraine.org a další komerčně dostupné modely upravené pro armádní použití.

Je důležité si uvědomit, že v roce 2024 převzaly domácí drony větší podíl na ukrajinské flotile (viz další část), zejména pro útočné mise. Dovozy však nadále zůstávají klíčové pro schopnosti, které Ukrajina zatím nedokáže vyrábět ve velkém (například špičková optika, termovize na dronech či některé dlouhodobě působící platformy) a pro prostý objem (levné čínské drony pro okamžité potřeby fronty).

Domácí vojenská výroba dronů na Ukrajině v roce 2025

Během posledních tří let si Ukrajina téměř z nuly vybudovala rychle rostoucí domácí dronový průmysl. K roku 2025 vyrábí Ukrajina širokou škálu vojenských dronů a její kapacity dále rychle rostou:

• Bouřlivý růst domácích výrobců: Před rokem 2022 mělo Ukrajina pouze několik (asi 7) výrobců dronů. Dnes už působí přibližně 500 domácích výrobců dronů georgetownsecuritystudiesreview.org georgetownsecuritystudiesreview.org (údaj ministra digitalizace). Počítají se mezi ně velké firmy, startupy i dobrovolnické dílny, které se formalizovaly. K rozvoji přispěla vládní deregulace a podpora (daňové úlevy, dotační programy) foreignpolicy.com foreignpolicy.com. Firmy již nečelí byrokratickým překážkám – certifikace pro vojenské dodávky trvá 2–3 měsíce místo let foreignpolicy.com foreignpolicy.com a ziskové stropy pro obranné produkty vzrostly z 3 % na 25 % foreignpolicy.com. Výsledkem je živý ekosystém inovací v oblasti dronů na Ukrajině.
• Objem výroby: Místní produkce dronů na Ukrajině výrazně vzrostla. V roce 2024 ukrajinští výrobci vyrobili více než 2 miliony FPV (first-person-view) kamikadze dronů, oproti jen několika tisícům v roce 2022 georgetownsecuritystudiesreview.org georgetownsecuritystudiesreview.org. Jedná se o malé, výbušninami opatřené drony používané ve rojích proti ruskému obrněnému vojsku a zákopům. Ke konci roku 2024 bylo 96 % dronů spotřebovávaných ukrajinskou armádou domácí provenience (pouze cca 4 % musely být dováženy) georgetownsecuritystudiesreview.org. Kapacita neustále roste: měsíční výroba FPV dronů vzrostla z 20 000 kusů začátkem roku 2024 na 200 000 kusů měsíčně v roce 2025 georgetownsecuritystudiesreview.org georgetownsecuritystudiesreview.org. Prezident Zelenskyj v únoru 2025 uvedl, že Ukrajina by při současném tempu zvládla vyrábět až 4 miliony dronů ročně georgetownsecuritystudiesreview.org georgetownsecuritystudiesreview.org. Tato masová výroba je úmyslnou strategií, jak Rusy přehlcovat kvantitou, přičemž kvalita se průběžně vylepšuje georgetownsecuritystudiesreview.org.
• Škála typů dronů: Ukrajina nyní navrhuje a vyrábí prakticky všechny třídy UAV:
  • Malé průzkumné drony: např. Leleka-100 (od DeViRo) a Furia A1-S (od Athlon Avia) jsou domácí lehké UAV užívané od roku 2014 a průběžně modernizované. Zajišťují ISR (průzkum, sledování, zpravodajství) pro praporní úroveň a mají dosah 50+ km. UAV Shark, představený v roce 2023 firmou Ukrspecsystems, je špičkový průzkumný dron s moderní optikou a radarem pro detekci pohyblivých cílů – umožňuje sledovat pohybující se objekty v reálném čase cepa.org. Shark prý dokáže operovat 60 km za nepřátelskými liniemi a byl vyvinut pro navádění západního dělostřelectva typu HIMARS.
  • FPV a kamikadze drony: Tato oblast se stala ukrajinskou specialitou. Desítky startupů vyrábějí levné, náložemi vybavené FPV drony. Často jde v podstatě o upravené závodní drony s kamerovým přenosem, na nichž je umístěna hlavice (například granát z RPG nebo podobné). Ukrajina vyrábí bombardovací drony (pro shazování munice), návratné munice (pro jednosměrné útoky) i „zabijáky Lancetů“ (drony určené k likvidaci ruských lancetů) georgetownsecuritystudiesreview.org. Drony Punisher a Rex (UA Dynamics/veteránská firma Armadrone) jsou příklady malých kamikadze nebo útočných křídel: Punisher unese cca 3 kg bombu a má udávaný dostřel přes 30 km s vysokou úspěšností cepa.org cepa.org. Ministr obrany Reznikov dokonce uvádí, že Ukrajina je v současnosti největším výrobcem taktických a dlouhodobě působících UAV na světě, a to právě díky masivní vlně FPV a útočných dronů georgetownsecuritystudiesreview.org.
  • Střední UAV a UCAV: Několik společností vyrábí středně velké, výkonnější drony. Například Ukrspecsystems PD-2 je dron se spalovacím motorem (vytrvalost cca 8–10 hodin), schopný nést kamery nebo lehkou výzbroj. PD-2 používá armáda k průzkumu a byl adaptován i pro námořnictvo. Dalším příkladem je Skyeton Raybird-3 (alias ACS-3) – dlouhovytrvalostní dron pro navádění dělostřelectva. Aerodrone (zmiňovaný bývalým šéfem Microsoft Ukrajina foreignpolicy.com) vyvinul těžší UAV typu E300 Enterprise, schopný nést desítky kilogramů nákladu. Tyto střední UAV jsou alternativou k dováženým typům, například ScanEagle nebo potenciálně i Bayraktar.
  • Drony pro daleké údery: Ukrajina již vyrábí drony schopné hlubokých úderů na Rusko. V roce 2023 oznámila státní zbrojovka UkrOboronProm vývoj dronu s doletem přes 1000 km a bojovou hlavicí 75 kg. Prakticky se jednalo o typy, které v roce 2023 zasáhly cíle v Moskvě a dalších vzdálených místech (detaily jsou utajeny, ale drony „Bober“ a „Striž“ se připisují ukrajinským silám při útocích na základny stovky km daleko euromaidanpress.com.) Kromě toho soukromé firmy vyrábí dlouhodobé modely: např. UAV Yupiter (Jupiter) a dron Rubaka byly prezentovány jako dlouhodobě dosahové útočné drony. Ukrajinské domácí kapacity tedy zahrnují drony podobné řízeným střelám k strategickým útokům. Jde o zásadní pokrok – de facto vývoj vlastního ekvivalentu zbraní, které zatím Spojenci nedodávali (například střel ATACMS, než je začaly USA poskytovat).
  • Interceptorové a proti-EW odolné drony: Průmysl se rozvíjí také v oblasti protivzdušné obrany / protivládní drony a specializovaných strojů. Vyvíjejí se například interceptorové drony schopné taranovat či zachytit nepřátelský dron sítí georgetownsecuritystudiesreview.org. Probíhají práce i na dronech řiditelných optickým vláknem nebo řízených AI kvůli odolnosti proti elektromagnetickému rušení georgetownsecuritystudiesreview.org – což je klíčové, protože ruské EW sílí. V jednom případě dokázala ukrajinská firma Vyriy postavit 1000 dronů z 100 % domácích komponent (včetně letových řídících jednotek, vysílaček, motorů atd.), což je velký krok k nezávislosti na zahraničních součástkách georgetownsecuritystudiesreview.org georgetownsecuritystudiesreview.org. To zvyšuje přežití ukrajinských dronů vůči EW a snižuje zranitelnost vůči problémům v dodávkách.
• Námořní drony: Ačkoliv otázka směřuje hlavně na „vojenské drony“ (většinou letecké), Ukrajina pionýřsky vyvinula i neobsluhované hladinové lodě (USV) – čili námořní drony. Ty byly domácí konstrukce a sloužily k úderům na ruské lodnictvo. V roce 2023 prováděly ukrajinské „dronové lodě“ úspěšné údery na ruská plavidla a Krymský most. Například Magura V5 byl odhalen jako ukrajinský námořní dron (soukromé firmy) s dosahem 450 námořních mil a výraznou náloží. USV rozšiřují ukrajinskou dronovou válku i na moře – ukázka domácích inovací. V roce 2025 je Ukrajina jednou z mála zemí, která v boji využívá roje dronů jak ve vzduchu, tak na moři.
• Schopnosti a vliv: Schopnosti ukrajinských dronů se během krátké doby dramaticky zlepšily. Pokrývají všechna úrovňová patra operací:
  • Taktická: levné průzkumné kvadrokoptéry a FPV dostupné až na úroveň čety, dávají vojákům „oči ve vzduchu“ i možnost blízké vzdušné podpory cepa.org cepa.org.
  • Operační: větší drony jako PD-2 nebo Shark pro průzkum na úrovni brigády i divize, navádění dělostřelectva a přímé útoky na důležité cíle.
  • Strategická: dlouhodobé drony schopné zasáhnout hluboko do nepřátelského týlu, útočit na zásobování a velitelskou infrastrukturu (viz údery na základny a skladiště daleko od fronty georgetownsecuritystudiesreview.org).
  Úspěšnost ukrajinských dronů se údajně zvyšuje zkušenostmi – u kvalitních dronů dosahuje nyní až 70 % zásahu cíle oproti cca 30 % na začátku války georgetownsecuritystudiesreview.org. Pomáhá i samotné množství: zahuštěním fronty tisíci drony Ukrajina kompenzuje ztráty způsobené ruskou EW či PVO georgetownsecuritystudiesreview.org. Ukrajina proto vybudovala 60 samostatných útočných jednotek dronů a dronová válka je již pevnou součástí vojenské doktríny cepa.org cepa.org.
• Klíčové domácí modely/výrobci: Výběr nejzajímavějších ukrajinských dronů k roku 2025:
  • Leleka-100: Střednědálkový ISR dron používaný od roku 2015 s doletem přes 100 km. Výroba DeViRo, katapultový start a spolehlivý průzkum; dobrovolnický fond „Come Back Alive“ jich pro armádu nakoupil několik voxukraine.org voxukraine.org.
  • A1-S Furia: Malý bezpilotní letoun od Athlon Avia s výdrží kolem 2 hodin určený pro průzkum a navádění dělostřelectva.
  • PD-2: Od UkrSpecSystems, univerzální dvouramenný UAV možné osadit kamerou nebo malou municí. Nasazen v armádě k průzkumu; před válkou i v menším množství exportován.
  • Shark: (UkrSpecSystems) Špičkový průzkumný dron, uvedený v roce 2023, odolný vůči silnému rušení, předává data pro navádění (údajně použit i pro koordinaci úderů HIMARS).
  • Punisher/RAM II: Punisher (UA Dynamics/Armadrone) a RAM II (návratná munice partnerských firem Ukroboronprom) jsou loitering drony s hlavicí o váze několika kg – tiché zásahy skladů nebo obrněné techniky v týlu nepřítele.
  • R18 Octocopter: DIY těžký dron vyvinutý dobrovolnickou skupinou Aerorozvidka; v podstatě velká multikoptéra pro shazování min. Osvědčený i proti tankům v noci. Výsledky Aerorozvidka se staly podkladem pro tovární produkci.
  • ACE One / SkyKnight: Prototypy bojových dronů (UCAV) firmami např. AeroDrone – velký UAV potenciálně schopný nést protitankové řízené střely; vývoj pokračuje, cílem je vlastní MALE bojový dron srovnatelný s Bayraktar nebo i americkým Reaperem.
  • Námořní USV: Např. řada Toloka (iniciativa Brave1) a již zmíněný Magura – bezosádkové náloží naplněné čluny.
• Vláda podporuje: Ukrajinská vláda aktivně tento sektor rozvíjí. Program „Armáda dronů“ (Ministerstvo digitální transformace) získává finance i objednává cizí i domácí drony pro armádu cepa.org. Akcelerátor Brave1 (založen 2023) poskytuje granty startupům a zapojil do sítě 1 500 obranných firem s více než 3 500 projekty georgetownsecuritystudiesreview.org georgetownsecuritystudiesreview.org. Na počátku 2025 Brave1 rozdělil více než 470 grantů v souhrnné hodnotě 1,3 miliardy ₴ (cca 35 milionů $) pro podporu výzkumu a vývoje georgetownsecuritystudiesreview.org georgetownsecuritystudiesreview.org. Cílem je proměnit Ukrajinu v „Silicon Valley obranných technologií“, využít IT talent a válečné zkušenosti pro vedení v oblasti dronů a robotiky georgetownsecuritystudiesreview.org georgetownsecuritystudiesreview.org.

Závěrem lze říci, že domácí produkce dronů na Ukrajině v roce 2025 je rozmanitý a rychle se rozvíjející sektor. Ukrajina dosáhla do značné míry soběstačnosti ve výrobě taktických dronů (drtivou většinu UAV na frontě již tvoří domácí modely) a rychle dohání i pokročilejší kategorie. Válka působila jako katalyzátor inovací: v roce 2021 Ukrajina téměř všechny drony dovážela, v roce 2024 už vyrábí drony v masivních objemech georgetownsecuritystudiesreview.org. Tento domácí průmysl nyní nabízí drony levnější a na míru ukrajinským potřebám (např. konstruovány tak, aby odolávaly ruskému radioelektronickému boji georgetownsecuritystudiesreview.org), a je schopen do značné míry samostatně živit ukrajinskou dronovou kampaň. Zůstávají výzvy – zejména navyšování kvality úměrně kvantitě a integrace všech typů do jednoho funkčního systému – avšak k roku 2025 je Ukrajina dronově vyzbrojena kombinací nejlepší zahraniční techniky, kterou obdržela, a působivého portfolia vlastních UAV, které před pár lety vůbec neexistovaly foreignpolicy.com foreignpolicy.com.

Zdroje: Informace v této zprávě pocházejí z prohlášení ukrajinské vlády, zpravodajských agentur a analytických center zabývajících se obranou, včetně aktualizací daňových zákonů voxukraine.org golaw.ua, zpráv celní správy uawire.org, svědectví dobrovolníků washingtonpost.com a bezpečnostních studií georgetownsecuritystudiesreview.org georgetownsecuritystudiesreview.org, aby poskytly aktuální obraz ke stavu v roce 2025. Všechny odkazy na zdroje jsou uvedeny v textu výše.