Chinas J-35 Tarnkappenjäger: Ein Blick ins Innere des neuen F-35-Rivalen der Marine

Vollständiger Überblick über das chinesische J-35-Kampfflugzeug

Chinas neuer J-35 Stealth-Kampfjet – eine trägergestützte Abwandlung des Shenyang FC-31 „Gyrfalcon“-Programms – stellt einen bedeutenden Sprung in Pekings militärischen Luftfahrtambitionen dar. Entwickelt als das zweite Kampfflugzeug der fünften Generation des Landes nach der J-20, soll die J-35 der Marine der Volksbefreiungsarmee (PLAN) Stealth– und fortschrittliche Mehrrollenfähigkeiten verleihen. Oft mit der US-amerikanischen F-35 verglichen, steht dieses zweistrahlige Flugzeug kurz davor, auf Chinas neuesten Flugzeugträgern eingesetzt zu werden und könnte so das Kräfteverhältnis in der Luft im asiatisch-pazifischen Raum verändern. Im Folgenden untersuchen wir die Entwicklungsursprünge, technischen Spezifikationen, die strategische Rolle, Vergleiche mit anderen Jägern der 5. Generation, Experteneinschätzungen und aktuelle Gerüchte rund um dieses hochmoderne Kampfflugzeug.

Hintergrund und Entwicklung

Die Geschichte der J-35 beginnt mit der Shenyang FC-31, einem privaten Projekt der Aviation Industry Corporation of China (AVIC) aus den frühen 2010er Jahren zum Bau eines Export-Kampfflugzeugs der 5. Generation. Die FC-31 flog erstmals am 31. Oktober 2012 armyrecognition.com und zeigte ein mittelgroßes Stealth-Design, das manchmal informell als „J-31“ bezeichnet wurde. Ein zweiter, verbesserter Prototyp startete 2016 mit verfeinerten Merkmalen wie diverterless supersonic inlets (DSI) und neu geformten Seitenleitwerken armyrecognition.com. Zunächst hatte sich kein Dienstzweig der PLA zur FC-31 bekannt, sodass sie ein Technologiedemonstrator auf Kundensuche blieb armyrecognition.com.

Bis zum späten 2010er-Jahrzehnt jedoch wuchs das chinesische Marineinteresse an einem trägergestützten Tarnkappenjäger. Es kursierten Gerüchte, dass die PLAN die FC-31 für Trägereinsätze anpassen würde, was schließlich zur „J-35“-Bezeichnung für die Marinevariante führte thediplomat.com thediplomat.com. Tatsächlich absolvierte der erste J-35-Prototyp – modifiziert für den Trägereinsatz – seinen Erstflug Ende Oktober 2021 twz.com und wies sichtbare, trägerspezifische Anpassungen wie vergrößerte klappbare Flügel, verstärktes Fahrwerk und eine Katapultstartstange auf thediplomat.com. Ein zweiter Prototyp folgte Mitte 2022 und wurde in einer maritimen grauen Lackierung gesichtet twz.com. Bis September 2023 wurde angeblich eine dritte Zelle im Flug gesehen (unscharfe Fotos ließen die Beobachter jedoch unsicher, ob es sich um eine J-35 oder eine andere FC-31-Variante handelte) twz.com.

Inzwischen zeigte auch die Luftwaffe der Volksbefreiungsarmee (PLAAF) Interesse an einer landgestützten Variante. Diese entmarinisierte Version, schließlich J-35A genannt, verfügt über eine kleinere, feste Tragfläche (ohne Klappmechanismus) und weitere Anpassungen für die Bedürfnisse der Luftwaffe thediplomat.com. Die J-35A absolvierte ihren Erstflug am 26. September 2023 und wurde auf der Airshow China (Zhuhai) im November 2024 öffentlich vorgestellt, mit PLAAF-Abzeichen und der Nummer „75“ zu Ehren des 75-jährigen Jubiläums der Luftwaffe armyrecognition.com. Mit dieser aufsehenerregenden Enthüllung wurde die J-35A im Wesentlichen als offizielles Programm „deklassifiziert“, was bestätigte, dass China zwei Tarnkappenjäger-Typen parallel betreiben würde armyrecognition.com. Bis Mitte 2025 deuten Hinweise darauf hin, dass die J-35 Marineversion ebenfalls in die Kleinserienproduktion übergegangen ist, wobei Fotos mindestens zwei J-35 mit PLAN-Kennzeichnungen und den Seriennummern 0011 und 0012 zeigen twz.com scmp.com. Dieser Übergang von einem spekulativen Projekt zu einem aktiven Jagdflugzeugprogramm verdeutlicht, wie schnell China das FC-31/J-35-Konzept in Richtung Einsatzbereitschaft vorangetrieben hat.

Design und Tarnkappeneigenschaften

Stealth-Flugzeugzelle: Die J-35 ist ein mittelgewichtiges, einsitziges Stealth-Kampfflugzeug mit Schwerpunkt auf geringer Sichtbarkeit. Sie ist etwa 17,3 Meter lang, hat eine Spannweite von 11,5 m und ein geschätztes maximales Startgewicht von etwa 25–28 Tonnen armyrecognition.com. Die Flugzeugzelle weist alle Merkmale moderner Stealth-Konstruktionen auf: sorgfältig ausgerichtete eckige Flächen und Chines, gezackte Paneelkanten, interne Waffenschächte und radarabsorbierende Materialien auf der Außenhaut thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Ihre zwei schräg gestellten Seitenleitwerke und die Rumpfform ähneln auf den ersten Blick stark der F-35, obwohl es deutliche Unterschiede im Cockpit-Design und in der Düsen-Geometrie gibt armyrecognition.com. Analysten merken an, dass der Radarquerschnitt (RCS) der J-35 wahrscheinlich größer ist als der der F-35; eine Schätzung setzt den RCS der J-35 bei etwa 0,01 m² von vorne an, im Vergleich zu den geschätzten 0,001–0,005 m² der F-35 aus allen Richtungen nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Dennoch sollte die J-35 deutlich schwerer zu orten sein als Chinas ältere J-15- und J-16-Jets und ihre Sichtbarkeit für Radar stark verringern. Außerdem sind die beiden Triebwerke der J-35 auseinander angeordnet und entlüften unter dem Heck, was die Wärmesignatur aus bestimmten Blickwinkeln verringern könnte (obwohl zwei Triebwerke zwangsläufig eine größere Infrarotfahne erzeugen als ein einzelnes Triebwerk) nationalsecurityjournal.org.

Antrieb und Leistung: Angetrieben wird die J-35 von zwei Turbofan-Triebwerken der 10–12-Tonnen-Schubklasse. Frühe Prototypen nutzten Berichten zufolge russische RD-93-basierte Triebwerke (indigen als WS-13/WS-21 bezeichnet), da China dieses Triebwerk bereits im JF-17-Programm verwendet armyrecognition.com. Es wird jedoch erwartet, dass die serienmäßige J-35 ein neues WS-19-Triebwerk mit höherem Schub und besserer Effizienz erhält, sobald dieses verfügbar ist armyrecognition.com. Zusammen könnten zwei WS-19 etwa 46.000 lbs Schub erzeugen und damit den einzelnen F135-Antrieb der F-35 (43.000 lbs) leicht übertreffen nationalsecurityjournal.org. Dies verleiht der J-35 eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von über Mach 2,0 (Berichte reichen von Mach 1,8 bis 2,2), verglichen mit dem Mach-1,6-Limit der F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Der Kampfradius der J-35 wird ebenfalls etwas größer eingeschätzt – etwa 1.200–1.500 km – im Vergleich zu rund 1.100 km für eine F-35A mit internen Tanks nationalsecurityjournal.org. Eine solche Reichweite ist für Operationen im Pazifikraum wertvoll. Bemerkenswert ist, dass die zukünftigen WS-19-Triebwerke voraussichtlich Supercruise (dauerhafter Überschallflug ohne Nachbrenner) ermöglichen werden armyrecognition.com, eine Fähigkeit, die die Leistung der J-35 weiter hervorheben könnte. Für den Trägereinsatz verfügt die J-35 über verstärkte Fahrwerke und eine am Bug montierte Katapultstartstange sowie klappbare Flügelspitzen zur Platzersparnis auf dem Deck thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Diese Merkmale unterstreichen, dass das Flugzeug von Anfang an für anspruchsvolle Trägerstarts und -landungen konzipiert wurde.

Avionik und Waffensysteme

Sensoren und Avionik: Es wird angenommen, dass die J-35 über ein hochmodernes Sensorsystem verfügt, das mit fortschrittlichen Kampfflugzeugen der 5. Generation vergleichbar ist. Berichten zufolge ist in der Nase ein chinesisches AESA-Radar (Active Electronically Scanned Array) installiert, das Mehrzielverfolgung und hochauflösende Zielerfassung ähnlich dem APG-81-Radar der F-35 ermöglicht nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Darüber hinaus ist das Flugzeug mit einem Infrarot-Such- und Verfolgungssystem (IRST) sowie einem elektro-optischen Zielsystem (EOTS) ausgestattet, vermutlich analog zu den IR-Sensoren der F-35 zur passiven Erkennung feindlicher Flugzeuge und Bodenziele nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. Ein 360-Grad-Distributed Aperture System (DAS) oder ein entsprechendes System könnte ebenfalls Teil der Ausstattung sein und dem Piloten ein Rundumbewusstsein verschaffen (z. B. zur Erkennung anfliegender Raketen) nationalsecurityjournal.org. Es wird erwartet, dass diese Sensoren über fortschrittliche Missionscomputer und Software zusammengeführt werden, obwohl westliche Experten einschätzen, dass die Sensorfusion der J-35 noch nicht so ausgereift ist wie das Referenzsystem der F-35 nationalsecurityjournal.org. Das Cockpit verfügt vermutlich über ein panoramisches Weitwinkel-Display und ein hochentwickeltes helmgestütztes Anzeige-/Visiersystem (HMD) für den Piloten armyrecognition.com. Die J-35 ist außerdem für die netzwerkzentrierte Kriegsführung ausgelegt: Sichere Datenverbindungen ermöglichen es, Zieldaten mit anderen Flugzeugen, Schiffen oder Bodeneinheiten zu teilen und Sensordaten von externen Quellen zu empfangen armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Chinesische Offizielle haben die Fähigkeit der J-35 hervorgehoben, sich in ein umfassenderes Luftverteidigungsnetzwerk zu integrieren und in Echtzeit mit anderen Plattformen zu koordinieren armyrecognition.com. Elektronische Kriegsführung (EW) ist ein weiterer Schwerpunkt – das Flugzeug trägt wahrscheinlich digitale RF-Speicher (DRFM)-Störsender, Radarwarnempfänger und andere EW-Gegenmaßnahmensysteme, um in umkämpften elektromagnetischen Umgebungen zu überleben armyrecognition.com.

Bewaffnung: Als echtes Mehrzweckkampfflugzeug ist der J-35 darauf ausgelegt, ein vielseitiges Arsenal chinesischer Waffen zu tragen. Er verfügt über mindestens zwei interne Waffenschächte (einen Hauptschacht unter dem Rumpf und möglicherweise kleinere seitliche Schächte), die es ihm ermöglichen, Raketen und Bomben zu transportieren und dabei ein unauffälliges Profil zu bewahren. Offenen Quellen zufolge kann der J-35A bis zu sechs Luft-Luft-Raketen intern aufnehmen armyrecognition.com. Dazu gehören die PL-15 Luft-Luft-Rakete für den Einsatz außerhalb der Sichtweite (BVRAAM) – in etwa vergleichbar mit der amerikanischen AIM-120 AMRAAM – und die PL-10 infrarotgelenkte Kurzstreckenrakete für Luftkämpfe armyrecognition.com. Es wird außerdem spekuliert, dass eine Langstreckenrakete zum Abschuss von AWACS-Flugzeugen (PL-17) in die Schächte passt armyrecognition.com. Für Angriffsmissionen kann der J-35 präzisionsgelenkte Bomben oder kleine Anti-Schiffs-Raketen intern (innerhalb der Gewichtsgrenzen) und an externen Aufhängungen mitführen, wenn Tarnung weniger wichtig ist. Im „Beast Mode“ mit externen Pylonen wird die Gesamtlast des J-35 auf etwa 8.000 kg (≈18.000 lb) an Munition geschätzt nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Das ist vergleichbar mit der Bewaffnungskapazität der F-35 (etwa 5.700 lb intern, 18.000 lb mit externen Waffen) nationalsecurityjournal.org. Wahrscheinliche externe Lasten umfassen größere Anti-Schiffs-Raketen, Marschflugkörper für Angriffe auf Landziele oder zusätzliche Treibstofftanks für größere Reichweite, wobei deren Nutzung allerdings die Radarsignatur des Jets erhöht. Bemerkenswert ist, dass die Chinesen auch eine kleine überschallfähige Anti-Schiffs-Rakete testen, die möglicherweise von Tarnkappenjägern getragen werden könnte, was dem J-35 in maritimen Szenarien eine starke Schlagkraft gegen Schiffe verleihen würde (ob eine spezifische Integration beim J-35 erfolgt, ist jedoch unbestätigt). Insgesamt wird erwartet, dass das Waffensystem des J-35 dem neuesten Arsenal der PLAAF entspricht, sodass er sowohl Luftüberlegenheits- als auch Boden-/Seeangriffs-Aufgaben nach Bedarf erfüllen kann.

Rolle in Chinas militärischer Modernisierung und Träger-Einsatz

Das Auftauchen der J-35 steht im Zentrum der militärischen Modernisierung Chinas, insbesondere der Transformation seiner Marine-Luftstreitkräfte. Dieses Kampfflugzeug wird das Rückgrat des Luftgeschwaders auf Chinas Flugzeugträgern der neuen Generation bilden, beginnend mit der Typ 003 Fujian – dem ersten chinesischen Träger, der mit Katapultstartsystemen ausgestattet ist. Berichten zufolge führte ein J-35-Prototyp Chinas ersten elektromagnetischen Katapultstart vom Deck der Fujian Ende März 2025 durch armyrecognition.com. Obwohl dies von Peking nicht offiziell bestätigt wurde, deutet dieser Meilenstein (sofern zutreffend) darauf hin, dass China sein Tarnkappenflugzeug rasch mit der Träger-EMALS-Technologie integriert hat armyrecognition.com. Die Fujian, die etwa 80.000 Tonnen verdrängt und über drei EMALS-Katapultanlagen verfügt, kann schwerere und fortschrittlichere Flugzeuge starten als die älteren Träger mit Sprungschanze, Liaoning und Shandong armyrecognition.com. Die Marinekonfiguration der J-35 – einklappbare Flügel, verstärkter Fanghaken und Fahrwerk sowie katapultbereites Bugfahrwerk – wurde speziell für diese Umgebung entwickelt armyrecognition.com. Da sich die Fujian nun in der Erprobung auf See befindet, trainieren Marineflieger der chinesischen Marine, die J-35 von ihren Decks zu fliegen, was eine neue Ära von trägergestützten Tarnkappenjägern für die PLAN einläutet.Im Einsatz wird die J-35 die Shenyang J-15 (eine 4. Generation Ableitung der Su-33 Flanker) auf Flugzeugträgerdecks ersetzen oder ergänzen. Der Unterschied ist deutlich: Frühere Träger setzten ausschließlich J-15 ein, was China auf nicht-stealth-fähige, kürzerreichweitige Kampfflugzeuge zur See beschränkte. Nun verspricht die J-35 größere Überlebensfähigkeit und Machtprojektion. Durch den Einsatz von Stealth-Kampfflugzeugen auf Trägern kann China den Luftraum gegen fortschrittliche Gegner viel besser bestreiten und hochwertige Ziele angreifen, während es der Entdeckung entgeht armyrecognition.com armyrecognition.com. Chinesische Strategen sehen dies als entscheidend an, um den US-Trägerflugzeugen entgegenzuwirken, die F-35C einsetzen. Tatsächlich betrachtet die PLAN die F-35C der US Navy wahrscheinlich als Maßstab – allein die Präsenz der J-35 verringert eine qualitative Lücke und wird US-Planer zwingen, sich mit chinesischen Stealth-Kampfflugzeugen zur See auseinanderzusetzen armyrecognition.com. Dies könnte Chinas A2/AD (Anti-Access/Area Denial)-Haltung stärken, indem ein Stealth-Luftschirm über maritime Zonen wie das Südchinesische Meer und darüber hinaus ausgedehnt wird armyrecognition.com.

Integration des Trägerflugzeuggeschwaders: Sobald sie voll einsatzfähig sind, könnte jedes chinesische Trägerflugzeuggeschwader eine beträchtliche Anzahl von J-35 stellen. Verteidigungsanalysten schätzen, dass die Fujian (CV-18) bis zu 48 J-35 in ihrem Flugzeuggeschwader aufnehmen könnte armyrecognition.com – eine Zahl, die mit dem Jagdflugzeugbestand eines US-Superträgers vergleichbar ist. Chinas zwei kleinere Träger (Liaoning und Shandong) verfügen zwar nicht über Katapulte, könnten aber dennoch nachgerüstet oder in begrenztem Umfang genutzt werden, um eine leichter beladene J-35 zu starten; Prognosen zufolge könnten sie jeweils etwa 24 modifizierte J-35 betreiben (neben einigen J-15, die für Aufgaben wie elektronische Kriegsführung konfiguriert sind) armyrecognition.com. Sollten diese Pläne umgesetzt werden, könnte die PLAN bis 2030 etwa 100 trägergestützte Tarnkappenjäger über ihre Flotte verteilen armyrecognition.com. Darüber hinaus umfassen Chinas zukünftige Flottenpläne Typ 076 Angriffsschiffe und einen möglichen Typ 004 atomgetriebenen Träger – Plattformen, die langfristig ebenfalls J-35 oder deren Varianten aufnehmen könnten armyrecognition.com. Ergänzt wird die J-35 durch neue trägergestützte AEW&C-Flugzeuge (KJ-600) und Tarnkappendrohnen (wie die GJ-11 UCAV), was China ein umfassendes Trägerflugzeuggeschwader mit leistungsfähigen Aufklärungs- und Schlagfähigkeiten verschafft armyrecognition.com armyrecognition.com. Dieser Wandel von einer primär regionalen, defensiven Marinefliegertruppe zu einer blauwasserfähigen, machtprojizierenden Streitkraft ist ein Eckpfeiler der militärischen Modernisierung Chinas.

PLAAF-Einsatz: Über die Marine hinaus wird der landgestützte J-35A eine Schlüsselrolle in der Kräfte-Struktur der PLAAF spielen. Mit der Indienststellung des J-35A ist China erst die zweite Nation (nach den Vereinigten Staaten), die zwei verschiedene Tarnkappenjäger der fünften Generation im aktiven Dienst hat armyrecognition.com armyrecognition.com. Der schwerere Chengdu J-20 (eine Langstrecken-Luftüberlegenheitsplattform) wird durch den kleineren, erschwinglicheren J-35A ergänzt, ähnlich wie die USAF den F-22 Raptor mit der F-35 Lightning II kombiniert armyrecognition.com. Im Mai 2025 zeigten Bilder sogar grün grundierte J-35A auf einem PLAAF-Stützpunkt in Shenyang, und eine Elite-Luftbrigade im Northern Theater Command hat begonnen, J-35A neben J-20 zu betreiben armyrecognition.com. Der J-35A soll Mehrzweck- und Jagdbomber-Positionen besetzen, die derzeit von Jets der Generation 4.5 wie dem J-10C und J-16 eingenommen werden, und verschiebt die PLAAF schrittweise hin zu einer Flotte mit Schwerpunkt auf Tarnkappentechnologie. Chinesische Medien bezeichnen den J-10C, J-16, J-20 und J-35A nun als die „vier Säulen“ der modernen Luftfahrt der PLA Air Force, wobei jeder Typ komplementäre Missionen abdeckt armyrecognition.com. Die Einführung des J-35A ermöglicht neue Doktrinen mit Schwerpunkt auf tarnkappenfähiger Kräfteverteilung, vernetzten Operationen und vorgeschobener Stationierung. Beispielsweise könnten J-35A auf kleineren Flugplätzen oder Inselbasen eingesetzt werden, wo ein größerer J-20 weniger praktisch ist, während sie weiterhin in das integrierte Luftverteidigungsnetz der PLA eingebunden bleiben armyrecognition.com. Zusammengefasst steigert die J-35-Familie Chinas Luft- und Raumfahrtmacht erheblich – von Flugzeugträgerdecks bis zu Binnenlandbasen – und ist ein entscheidendes Element im Streben des Landes nach technologischer Gleichwertigkeit mit westlichen Luftstreitkräften.

Vergleiche mit anderen Tarnkappenjägern der fünften Generation

Chinas J-35 wird zwangsläufig mit anderen Tarnkappenjägern der 5. Generation weltweit verglichen, insbesondere mit dem amerikanischen F-35 und dem russischen Su-57. Auf den ersten Blick sieht der J-35 wie ein zweistrahliger Cousin des F-35 aus, und an diesem Vergleich ist etwas Wahres dran. Beide sind Mehrzweck-Tarnkappenjäger ähnlicher Größe, aber es gibt wesentliche Unterschiede in der Designphilosophie und den Fähigkeiten:

J-35 vs. F-35 (USA): Die Lockheed Martin F-35 Lightning II, seit 2015 im Einsatz, ist derzeit das westliche Aushängeschild für Mehrzweck-Stealth. Sie ist in drei Varianten erhältlich (A, B, C) für verschiedene Start-/Landemodi, während Chinas J-35 in Träger- (J-35) und Landversionen (J-35A) unterteilt ist. Die F-35 ist ein Einstrahltriebwerk-Jet, optimiert für Wartungsfreundlichkeit und extreme Sensorfusion, während die J-35 Zweistrahltriebwerke für Redundanz und Leistung verwendet nationalsecurityjournal.org. In Bezug auf die reine Geschwindigkeit hat die J-35 wahrscheinlich die Nase vorn – Mach 2+ gegenüber dem Mach-~1,6-Limit der F-35 nationalsecurityjournal.org. Sie kann auch mit internen Treibstofftanks etwas weiter fliegen (bis zu ~1.200–1.500 km Kampfradius) als eine F-35 (~1.100 km) nationalsecurityjournal.org. Allerdings genießt die F-35 Vorteile bei Stealth und Avionik. Ihre All-Aspect-Stealth-Eigenschaften sollen besser sein (um eine Größenordnung geringerer RCS) als die der J-35, dank extrem fein abgestimmter Formgebung und Beschichtungen nationalsecurityjournal.org. Noch wichtiger ist, dass die Sensorfusion und die Gefechtsnetzwerkintegration der F-35 weiterhin unübertroffen sind – ihr AN/APG-81-Radar, Distributed Aperture System, EOTS und elektronische Kampfführung sind nahtlos verknüpft, um dem Piloten eine einheitliche „Gottesblick“-Sicht zu bieten nationalsecurityjournal.org. Es wird angenommen, dass die J-35 ähnliche Sensortypen (AESA, IRST, Datenlinks) trägt, aber Analysten schätzen, dass ihre Elektronik und Software noch nicht das Niveau der F-35 erreicht haben nationalsecurityjournal.org. Die F-35 hat außerdem den Vorteil von Kampferprobung und einem riesigen globalen Logistik-/Supportsystem, während die J-35 neu im Dienst ist und viele Unbekannte aufweist nationalsecurityjournal.org. Was die Bewaffnung betrifft, können beide Jets intern etwa 4–6 Raketen und extern noch mehr tragen; die J-35 wird chinesische Waffen (PL-15, PL-10 usw.) verwenden, während die F-35 AMRAAMs, Sidewinders, JDAMs usw. nutzt nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Man sollte das Sensor- und Software-Ökosystem der F-35 beachten (einschließlich Dinge wie ALIS/ODIN-Unterstützungssysteme und kontinuierliche Upgrades), das einen enormen Kraftmultiplikator darstellt, während die J-35 gerade erst ihr Einsatzleben beginnt und solche Netzwerke noch nicht erprobt sind. Insgesamt hat die F-35 derzeit einen qualitativen Vorsprung, aber das Erscheinen der J-35 „verringert den Abstand erheblich“ bei der trägergestützten Tarnkappenfähigkeit im asiatisch-pazifischen Raum armyrecognition.com.

J-35 vs. Su-57 (Russland): Russlands Suchoi Su-57 „Felon“ ist ein weiteres zweistrahliges Stealth-Kampfflugzeug, das in erster Linie für die Lufthoheit vorgesehen ist. Es ist ein größeres, schwereres Flugzeug als die J-35, mit Supermaneuverability-Eigenschaften (z. B. Schubvektor-Triebwerke) und einem geräumigen internen Waffenschacht für schwere Raketen. Das Su-57-Programm wurde jedoch von langsamer Produktion und technischen Rückschlägen geplagt, sodass bis 2025 nur eine Handvoll einsatzfähiger Jets vorhanden ist. Viele westliche Beobachter bezweifeln, dass die Su-57 das gleiche Maß an Stealth und Sensor-Sophistication wie ihre amerikanischen oder chinesischen Gegenstücke erreicht. Tatsächlich hat die Su-57 „Schwierigkeiten, das volle Vertrauen westlicher Beobachter zu gewinnen“, während Chinas J-35 zunehmend „als glaubwürdige Bedrohung für die F-35 wahrgenommen wird“, obwohl sie noch keinen Kampfeinsatz hatte otofun.net. Die Stealth-Formgebung der J-35 (wie eine kleinere Stirnfläche und Flügel-Rumpf-Integration) ist wohl optimierter als das Design der Felon, das einige freiliegende Triebwerkskomponenten aufweist, die ihr Radarsignatur vergrößern könnten. Andererseits könnten die große Größe und die leistungsstarken Saturn-Triebwerke der Su-57 (nach der Aufrüstung auf neue Izdeliye-30-Modelle) ihr rohe Geschwindigkeit und Höhenleistung verleihen, die die der J-35 übertreffen. Jeder Jet spiegelt die Prioritäten seiner Nation wider: Russland legte Wert auf kinematische Leistung und Mehrrollen-Flexibilität (einschließlich angeblicher Zweisitzer- und Drohnensteuerungs-Versionen der Su-57), während China bei der J-35 auf geringe Sichtbarkeit und vernetzte Sensoren setzte. Es ist auch erwähnenswert, dass Russland keinen Flugzeugträger hat, um Su-57s auf See einzusetzen (und jede hypothetische Marine-Su-57 existiert nur auf dem Papier), während China in Kürze J-35s auf Trägern einsetzen wird. Zusammengefasst sind die J-35 und Su-57 selten direkte Konkurrenten – aber in den Augen vieler Analysten haben Chinas Stealth-Kampfflugzeugprogramme Russlands sowohl in Bezug auf Umfang als auch auf Raffinesse übertroffen. Pekings Fähigkeit, J-20s und J-35s in wachsender Zahl zu produzieren (und möglicherweise zu exportieren), könnte bald dazu führen, dass mehr Jets der fünften Generation in chinesischer Hand sind, als Russland einsetzen kann, was das globale Gleichgewicht der Stealth-Flugzeuge verändert armyrecognition.com armyrecognition.com.

Andere Kampfjets: Der J-35 kann auch mit dem US-amerikanischen F-22 Raptor verglichen werden (obwohl der Raptor ein größerer Lufthoheitsspezialist ist, der weder für Flugzeugträger noch für den Export konzipiert wurde) sowie mit den kommenden Tarnkappenjets anderer Länder. Zum Beispiel spiegelt Chinas Entscheidung, eine zweistufige Stealth-Flotte (J-20 und J-35) zu verfolgen, den US-Ansatz mit F-22/F-35 wider, während Länder wie Indien (AMCA-Projekt) und Südkorea (KF-21 Boramae) einzelne Typen von Tarnkappenjägern entwickeln, die in Größe und Rolle am ehesten dem J-35 entsprechen. Bemerkenswert ist, dass der KF-21 in seiner aktuellen Prototypenform (ohne interne Waffenschächte) ein „4,5-Gen“-Kampfjet ist, was zeigt, dass China mit dem jetzt einsatzbereiten, voll steahltauglichen J-35 einen Sprung nach vorne gemacht hat. Ein weiterer Vergleichspartner ist Japans geplanter F-X-Kampfjet der nächsten Generation, der sich jedoch noch in der Entwicklung für die 2030er Jahre befindet. Im Bereich der trägergestützten Jets setzen derzeit nur die USA und Großbritannien Tarnkappenflugzeuge (jeweils die F-35C und F-35B) auf See ein – das bedeutet, sobald der J-35 auf der Fujian stationiert ist, wird China einem sehr exklusiven Club beitreten. Diese Tatsache unterstreicht, wie strategisch bedeutsam der J-35 für Chinas Marinefliegerei ist: Er zielt im Wesentlichen darauf ab, die Fähigkeiten westlicher Träger-Luftstreitkräfte zu erreichen, was Russland oder anderen Mächten bisher nicht gelungen ist.

Expertenanalyse und Kommentare

Verteidigungsanalysten und Militärexperten verfolgen die Entwicklung des J-35 genau und bieten Einblicke in seine Auswirkungen. Song Zhongping, ein ehemaliger Ausbilder der PLA und häufiger Kommentator, erklärte, dass aktuelle Fotos mit PLAN-Abzeichen auf J-35 ein starkes Signal seien, dass der Jet „der Marinefliegertruppe der Trägerflotte beigetreten ist.“ Das Auftauchen offizieller Seriennummern (0011, 0012) und des „Flying Shark“-Logos am Heck – ähnlich wie bei Chinas J-15-Kampfjets – deutet darauf hin, dass der J-35 „möglicherweise bereits im aktiven Dienst“ ist und so operationelles Know-how und Logistik für den Trägereinsatz aufbaut scmp.com. Mit anderen Worten: Die PLAN testet den J-35 nicht mehr nur als Prototyp, sondern nimmt ihn aktiv in Vorbereitung auf den Fronteinsatz in Dienst.

Auch westliche Beobachter haben sich geäußert. Viele bemerken die verblüffende Ähnlichkeit der J-35 mit der F-35 und haben auf die Rolle von Industriespionage bei Chinas Stealth-Fortschritten hingewiesen. Bemerkenswert ist, dass ein chinesischer Staatsbürger namens Su Bin 2016 wegen Diebstahls technischer Daten der F-22 und F-35 für chinesische Behörden verurteilt wurde 19fortyfive.com. Es wird weithin angenommen, dass Erkenntnisse aus gestohlenen US-Plänen den Shenyang-Designern geholfen haben, einige Entwicklungsprobleme abzukürzen. Auf der IDEX 2025 Defense Expo in Abu Dhabi räumte ein Vertreter von Chinas CATIC (der staatlichen Exportagentur) offen ein, dass die J-35 „ähnlich wie die F-35“ sei – ein seltenes, quasi-offizielles Eingeständnis der Herkunft des Jets 19fortyfive.com. China-Beobachter stellten fest, dass diese Offenheit wahrscheinlich dazu diente, das Interesse potenzieller Käufer zu wecken, indem suggeriert wurde, die J-35 biete F-35-ähnliche Fähigkeiten 19fortyfive.com. Dennoch warnen Analysten, dass ein ähnliches Aussehen nicht gleichbedeutend mit ähnlicher Leistung ist. Wie Army Recognition berichtet, raten Experten davon ab, anzunehmen, die J-35 entspreche der F-35 eins zu eins; die J-35 hat eine eigene Doppelleitwerks-, Zweimotoren-Architektur und vermutlich in einigen Bereichen unterlegene Elektronik armyrecognition.com. „Lassen Sie sich nicht von der äußeren Form täuschen“, raten sie – die F-35 habe immer noch einen Vorsprung bei Sensorfusion und schwer erkennbaren Beschichtungen, den die J-35 möglicherweise noch nicht aufholen kann armyrecognition.com.

Der chinesische Luftfahrtspezialist Andreas Rupprecht stellte fest, dass Pekings Geheimhaltung zu plötzlichen Enthüllungen von Fähigkeiten führen kann. Er wies darauf hin, dass die Enthüllung der J-35-Produktion in geringer Stückzahl im Jahr 2025 für Außenstehende zwar überraschend sei, aber „nicht unbedingt eine große Überraschung“ im Inland darstelle, da China bei anderen Projekten einem ähnlichen Muster gefolgt sei. Zum Beispiel tauchten die aufgerüsteten J-15B-Kampfflugzeuge „aus heiterem Himmel“ im Dienst auf – mit fast zwei Dutzend produzierten Maschinen – obwohl es zuvor keine Bestätigung für ihre Massenproduktion gab twz.com. Rupprecht vermutet, dass die J-35 dem Beispiel folgen könnte, wobei die PLA leise Jets produziert und testet, bevor es eine offizielle Ankündigung gibt twz.com. Dies entspricht einer langjährigen Praxis der PLA: entscheidende Flugtests oder sogar erste Einsätze unangekündigt durchzuführen und das Programm erst dann öffentlich zu machen, wenn es bereits beschlossene Sache ist 19fortyfive.com. Als die J-35 der Öffentlichkeit erstmals in Zhuhai und auf geleakten Fotos gezeigt wurde, war sie wahrscheinlich bereits weit entwickelt. Wie Reuben Johnson in 19FortyFive witzelte, macht China oft eine „Generalprobe vor dem eigentlichen Ereignis“ – das bedeutet, dass das erste Mal, wenn wir einen „Erstflug“ oder einen Trägerstart sehen, tatsächlich das zweite oder dritte Mal sein könnte, dass dies hinter verschlossenen Türen passiert ist 19fortyfive.com.

Aus strategischer Sicht betrachten militärische Insider die J-35 sowohl als operativen Vorteil als auch als geopolitisches Instrument. „Ihre Einführung spiegelt einen umfassenderen Wandel wider“, stellt eine Analyse fest, bei dem sich China als bedeutender Lieferant fortschrittlicher Tarnkappenjäger für Länder positioniert, die keine westlichen Jets erhalten können armyrecognition.com armyrecognition.com. Die J-35 könnte somit nicht nur Chinas eigene Streitkräfte bedienen, sondern auch Pekings Einfluss durch Exportverkäufe stärken (ähnlich wie die USA das F-35 nutzen, um Allianzen zu festigen). Geheimdienste in den USA verfolgen die Entwicklung der J-35 mit Sicherheit. Der jährliche China Military Power Report des Pentagons stellte bereits 2020 fest, dass ein FC-31-basierter Trägerjäger in Entwicklung sei warsawinstitute.org. Bis 2022–2023 äußerten US-Verteidigungsbeamte öffentlich die Sorge, dass Chinas Kampfflugzeuge der fünften Generation, kombiniert mit den neuen Flugzeugträgern, „[Chinas] Fähigkeit zur Machtausübung erheblich steigern“ und die US-Luftüberlegenheit in einem regionalen Konflikt herausfordern könnten nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Kurz gesagt, Expertenmeinungen verdichten sich zu der Ansicht, dass die J-35 das Kräfteverhältnis in der Luft im Indopazifik grundlegend verändert – wobei ihre tatsächliche Leistung im Einsatz in den kommenden Jahren genau beobachtet werden wird.

Gerüchte und spekulative Details (2023–2025)

Wie bei jedem geheimen Militärprogramm hat die J-35 in den letzten Jahren zahlreiche Gerüchte und Spekulationen ausgelöst. Hier heben wir einige der wichtigsten unbestätigten Details und Diskussionen hervor (deutlich als solche gekennzeichnet):

• Unbestätigter Trägerstart: Im April 2025 behaupteten inoffizielle Quellen in chinesischen sozialen Medien, dass ein J-35-Kampfjet seinen ersten elektromagnetischen Katapultstart vom neuen Träger Fujian Ende März abgeschlossen habe armyrecognition.com. Dies wäre ein Meilenstein, der die Trägertauglichkeit des Jets demonstriert. Allerdings haben die chinesischen Behörden dies nicht bestätigt, und bis Mitte 2025 sind keine klaren Fotos eines tatsächlichen Starts einer J-35 von einem Trägerdeck aufgetaucht. Sollte der Bericht zutreffen, zeigt dies, dass China stillschweigend einen wichtigen Meilenstein erreicht hat; falls nicht, ist es wahrscheinlich nur eine Frage der Zeit, da katapultgestützte Tests der J-35 an Land bereits seit Monaten laufen.
• Triebwerksvarianten: Es gibt Spekulationen darüber, welche Triebwerke derzeit die J-35 antreiben. Beobachter bemerkten Unterschiede in der Farbe der Abgasdüsen zwischen Prototypen, was darauf hindeutet, dass die J-35A der Luftwaffe möglicherweise bereits das neue WS-19-Triebwerk verwendet (mit markant dunklen, tarnkappenfähigen Düsen), während die Marineprototypen der J-35 das Übergangstriebwerk WS-21 nutzen (ein verbessertes WS-13 mit helleren Metalldüsen) twz.com. Falls dies zutrifft, könnte die PLAAF-Variante in dieser Phase eine etwas bessere Leistung haben. Es ist nicht bestätigt, ob bereits J-35 mit vollwertigen WS-19-Triebwerken fliegen, da die Entwicklung dieses Triebwerks noch andauert. Chinesische Quellen haben das Triebwerksmodell nicht öffentlich benannt, was ein gewisses Rätsel um den tatsächlichen Schub und die Supercruise-Fähigkeit des Jets lässt.
• Gerüchte über ausländische Exporte: Ende 2023 und 2024 kursierten Medienberichte, dass Pakistan ein Angebot über 40 J-35A-Kampfflugzeuge mit einem 50%igen „Freundschafts“-Rabatt unterbreitet wurde, einschließlich Pilotenausbildung und Lieferungen bereits ab 2026 armyrecognition.com. Damit wäre Pakistan (ein enger chinesischer Verbündeter) der erste ausländische Betreiber des Jets. Pakistans Verteidigungsminister Khawaja Asif dementierte jedoch im Juli 2025 eine solche Vereinbarung und bezeichnete die Berichte als spekulativ armyrecognition.com. Trotz des offiziellen Dementis gab es Hinweise darauf, dass Pakistan im Rahmen eines größeren Pakets chinesischer Verteidigungssysteme Interesse gezeigt habe armyrecognition.com. Ähnliche Gerüchte deuten darauf hin, dass Länder wie Ägypten und Saudi-Arabien ein Auge auf die J-35 geworfen haben. China stellte sogar ein Modell einer Exportversion „J-35E“ auf der Pariser Luftfahrtschau 2025 aus und signalisierte damit die Bereitschaft, sie an Länder zu verkaufen, denen der Kauf von US-F-35s verwehrt ist armyrecognition.com. Noch sind keine Exportverträge bestätigt, aber die gezielte Präsentation der J-35 im Ausland hat Spekulationen angeheizt, dass Käufer im Nahen Osten oder anderswo diesen Jet schließlich einsetzen könnten.
• Bevorstehender öffentlicher Auftritt: Es wird gemunkelt, dass das chinesische Militär einen großen öffentlichen Auftritt der J-35 für Ende 2025 plant. Laut Insider-Gerüchten könnte die J-35 ihren ersten öffentlichen Flug (in PLAN-Lackierung) während einer großen Militärparade am 3. September 2025 absolvieren – einer Veranstaltung zum Gedenken an den 80. Jahrestag des Endes des Zweiten Weltkriegs twz.com twz.com. Dies würde dem Vorgehen beim Tarnkappenjäger J-20 ähneln, der kurz vor seiner Indienststellung erstmals öffentlich präsentiert wurde. Sollte die J-35 an der Parade 2025 teilnehmen, wäre dies eine effektive Ankündigung an die Welt, dass Chinas trägergestützter Tarnkappenjet einsatzbereit ist. Bis dahin ist die Existenz des Flugzeugs im PLAN-Dienst nur durch geleakte Bilder und Hinweise bekannt; eine offizielle Enthüllung würde alle Zweifel an seinem Status beseitigen.
• Zeitplan für Trägerversuche: Es gibt anhaltende Spekulationen darüber, wann die J-35 mit vollständigen Trägerqualifikationen beginnen wird. Einige erwarteten, dass die PLAN 2023 oder Anfang 2024 Decklandungen auf der Fujian durchführen würde, möglicherweise mit einer Testzelle. Andere argumentierten, die Marine würde zunächst die neuen Katapulte mit einer modifizierten J-15T zertifizieren, bevor sie das brandneue J-35 riskieren würde. Bis Mitte 2025 gibt es keine Open-Source-Fotos, die eine J-35 auf einem tatsächlichen Träger auf See zeigen. Allerdings deuten Hinweise auf umfangreiche landgestützte Tests (z. B. an den Testeinrichtungen in Wuhan und Huludao mit nachgebildeten Trägerdecks) darauf hin, dass Marinepiloten schon seit einiger Zeit mit der J-35 üben twz.com. Das vorherrschende Gerücht besagt, dass die ersten Fanglandungen und Starts von der Fujian im Jahr 2025 stattfinden werden, sobald die Trägerversuche fortgeschritten sind, was den Weg für einen voll qualifizierten Trägerverband bis 2026–27 ebnet. Bis offizielles Bildmaterial veröffentlicht wird, bleiben diese Zeitpläne spekulativ.
• Bezeichnung und Varianten: Interessanterweise gibt es immer noch einige Unklarheiten bezüglich der offiziellen Bezeichnung der Trägervariante. Die Luftwaffe nennt ihre Version J-35A, was darauf hindeutet, dass die Marineversion „J-35“ oder vielleicht „J-35B“ sein könnte. Einige Medien (wie 19FortyFive) haben das Trägerflugzeug als „J-35B“ 19fortyfive.com bezeichnet, aber die chinesischen Behörden haben keinen Suffix bestätigt. Es ist möglich, dass die PLAN-Variante intern einfach J-35 heißt, während die PLAAF-Version J-35A ist – oder die Marine könnte schließlich einen ganz anderen Namen vergeben. Bis dies geklärt ist, verwenden die meisten Analysten „J-35“ als generische Bezeichnung für den Marinejäger. Es wurde keine zweisitzige Trainerversion gesehen, noch eine Senkrechtstarter-Variante (wie die F-35B) – obwohl China Berichten zufolge ein Stealth-Design für Kurz-/Senkrechtstart untersucht hat, deutet nichts darauf hin, dass die J-35 selbst diese Rolle übernehmen wird. Eine mögliche zukünftige J-35B (STOVL) für amphibische Schiffe ist gelegentliches Gesprächsthema, bleibt aber in diesem Stadium rein spekulativ.

Wie immer sollten solche Gerüchte mit Vorsicht betrachtet werden. Chinas militärische Entwicklung ist oft von Geheimhaltung und gezielter Desinformation geprägt. Manche „Leaks“ könnten sogar dazu dienen, Gegner in die Irre zu führen oder abzuschrecken. Klar ist, dass das J-35-Programm von 2021 bis 2025 dramatisch beschleunigt wurde, sodass viele frühere Spekulationen (z. B. dass sie nie in Dienst gestellt wird) bereits widerlegt wurden. Die nächsten Jahre werden zeigen, welche der aktuellen Spekulationen sich bewahrheiten – sei es erfolgreicher Trägereinsatz, Exportaufträge oder Leistungsmerkmale – während die J-35 vom Prototyp zu einem festen Bestandteil der chinesischen Streitkräfte wird.

Fazit

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass die Shenyang J-35 – ursprünglich als FC-31 „Gyrfalcon“ entwickelt – sich rasch zu einem beeindruckenden Kampfjet der 5. Generation entwickelt hat, der an der Spitze der militärischen Modernisierung Chinas steht. Sie verschafft der PLAN einen lang ersehnten stealthfähigen Trägerjäger und verwandelt Chinas Trägerkampfgruppen in echte Ebenbürtige anderer Weltmarinen. Außerdem bietet sie der PLAAF eine flexible neue Stealth-Plattform als Ergänzung zur J-20 und festigt Chinas Position als einzige Nation neben den USA, die über eine doppelte Flotte von Kampfjets der 5. Generation verfügt armyrecognition.com. Technologisch bringt die J-35 fortschrittliche Fähigkeiten in Radarvermeidung, Sensorik und Vernetzung mit, auch wenn sie in einigen Bereichen dem kampferprobten F-35 noch hinterherhinkt. Während China dieses Flugzeug weiter verfeinert und möglicherweise auch an Verbündete exportiert, wird die J-35 ein Schlüsselfaktor im globalen Wettbewerb der Kampfjets der 5. Generation sein. Ihr Einsatz auf der Typ 003 Fujian und darüber hinaus wird von Strategen genau beobachtet werden, denn sie symbolisiert Chinas Absicht, Macht zu projizieren und den Status quo in den Lüften und auf den Meeren Ostasiens herauszufordern. Auch wenn viele Details noch im Verborgenen liegen und ihre endgültige Wirksamkeit in realen Einsätzen noch nicht getestet wurde, sendet die J-35 bereits eine klare Botschaft: Chinas Luft- und Raumfahrtindustrie ist erwachsen geworden und liefert hochmoderne Kampfjets, die die Aufmerksamkeit der Welt fordern nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Quellen: Chinesische Staatsmedien, Verteidigungsweißbücher und angesehene Fachzeitschriften (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP usw.) wurden zur Erstellung dieses Berichts herangezogen armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Die Informationen stellen den aktuellsten Stand der offenen Quellen bis 2025 dar, einige Spezifikationen und Prognosen können sich jedoch ändern, sobald mehr Daten zur J-35 verfügbar werden. Der Werdegang der J-35 – vom spekulativen Prototypen zum einsatzfähigen Stealth-Kampfjet – steht exemplarisch für die rasanten Fortschritte der chinesischen Militärtechnologie, eine Entwicklung mit weitreichenden Auswirkungen auf die regionale Sicherheit und die Zukunft der Trägerkriegsführung.