- Μεταβλητή μετοχή – Η WOLF εκτινάχθηκε κατά ~48% στα $1,82 στις 9 Σεπτεμβρίου αφού ένα δικαστήριο ενέκρινε το σχέδιο της για το Κεφάλαιο 11 [1], και στη συνέχεια υποχώρησε στα ~$1,20 μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου [2].
- Ανακεφαλαίωση πτώχευσης – Η Wolfspeed υπέβαλε αίτηση για το Κεφάλαιο 11 στις 30 Ιουνίου 2025 και τον Σεπτέμβριο έλαβε δικαστική επιβεβαίωση ενός σχεδίου αναδιάρθρωσης που θα μειώσει περίπου το 70% του χρέους της (~$6,5 δισ.) [3] [4]. Τώρα αναμένει να εξέλθει από το Κεφάλαιο 11 “τις επόμενες εβδομάδες” (εβδομάδες τέλη Σεπτεμβρίου 2025) [5].
- Μετατροπή στο Delaware – Η εταιρεία θα επανιδρυθεί στο Delaware στις ή γύρω στις 29 Σεπτεμβρίου 2025 ως μέρος της αναδιοργάνωσής της [6]. (Ένα 8-K προειδοποιεί ότι η διαπραγμάτευση της μετοχής κατά τη διάρκεια της πτώχευσης είναι “υψηλού ρίσκου” και η υπάρχουσα μετοχική αξία μπορεί να καταλήξει άνευ αξίας [7].)
- Οικονομικά στοιχεία (FY2025) – Τα έσοδα του FY2025 μειώθηκαν στα $758M (από $807M), με τεράστια καθαρή ζημιά GAAP (περίπου $11,39 ανά μετοχή έναντι –$4,56 το προηγούμενο έτος) [8]. Τα έσοδα του Q4FY2025 ήταν ~$197M (μειωμένα από $201M) και το τριμηνιαίο GAAP μικτό περιθώριο ήταν –13% [9].
- Ηγεσία και στρατηγική – Ο νέος CEO Robert Feurle (πρώην επικεφαλής της MSI) ονομάστηκε τον Μάιο 2025· την 1η Σεπτεμβρίου 2025 το διοικητικό συμβούλιο της Wolfspeed διόρισε τον βετεράνο του κλάδου Gregor van Issum ως CFO [10] [11]. Τον Αύγουστο επέλεξε τον στέλεχος EV της onsemi Bret Zahn για να ηγηθεί του τομέα αυτοκινήτου, υπογραμμίζοντας την ώθηση προς τις αγορές EV [12].
- Προϊόν & ανάπτυξη – Η Wolfspeed λάνσαρε τους πρώτους εμπορικούς δίσκους καρβιδίου πυριτίου (SiC) 200 mm τον Σεπτέμβριο 2025, με στόχο να βοηθήσει τους πελάτες να κλιμακώσουν συσκευές EV και βιομηχανικές συσκευές [13] [14]. (Η Wolfspeed αποκαλεί το εργοστάσιό της στη Mohawk Valley των ΗΠΑ, που κατασκευάζει 200 mm SiC, «παγκόσμιας κλάσης» για τη ζήτηση αυτοκινήτων [15].)
- Προοπτική κλάδου – Τα τσιπ καρβιδίου πυριτίου τροφοδοτούν EV, ανανεώσιμες πηγές και βιομηχανικό εξοπλισμό. Η παγκόσμια αγορά “wide bandgap” (SiC/GaN) προβλέπεται να αυξάνεται κατά ~15% ετησίως έως το 2032 [16], με ώθηση από τη ζήτηση EV/βιομηχανίας. Οι αποστολές EV προβλέπεται να αυξάνονται κατά ~30% ετησίως από το 2025–2030 [17].
- Κίνδυνοι & προβλέψεις – Οι αναλυτές προειδοποιούν ότι η WOLF είναι επικίνδυνη. Η διαπραγμάτευση πιθανότατα θα μεταφερθεί OTC αν διαγραφεί, με «τεράστιο κίνδυνο η τιμή της μετοχής να καταρρεύσει» κατά τη διαγραφή [18]. Η αναδιάρθρωση του Κεφαλαίου 11 θα αποδυναμώσει τους τρέχοντες κατόχους (η υπάρχουσα μετοχική συμμετοχή ουσιαστικά διαγράφεται [19]). Η ίδια η εταιρεία προειδοποιεί ότι οι μέτοχοι «ενδέχεται να υποστούν σημαντική απώλεια στην επένδυσή τους» [20]. Οι περισσότεροι αναλυτές της Wall Street αξιολογούν τη WOLF ως Hold· οι τιμές-στόχοι διαφέρουν σημαντικά (ένας συγκεντρωτής δεδομένων δείχνει μέσο όρο ~$9,80, αλλά αυτό αντικατοπτρίζει μεγάλη αβεβαιότητα [21]).
Απόδοση Μετοχής
Η μετοχή της Wolfspeed ήταν εξαιρετικά ασταθής το 2025. Έφτασε σε χαμηλά 27 ετών τον Μάρτιο λόγω ανησυχιών για τη χρηματοδότηση του CHIPS Act, και στη συνέχεια εκτινάχθηκε μετά την κατάθεση για αναδιάρθρωση. Σημαντικά, στις 9 Σεπ 2025 η WOLF εκτινάχθηκε σχεδόν 48% (στα $1,82) όταν αμερικανικό δικαστήριο επικύρωσε το προ-συμφωνημένο σχέδιο Κεφαλαίου 11 [22]. Ωστόσο, αυτή η άνοδος αποδείχθηκε βραχύβια. Τις επόμενες εβδομάδες, η μετοχή υποχώρησε ξανά στην περιοχή του $1. Μέχρι τις 26 Σεπτεμβρίου έκλεισε περίπου στα $1,21 [23] (περίπου -35% από το υψηλό των $2,22 στις 24 Σεπτεμβρίου), με πολύ υψηλό όγκο συναλλαγών (118 εκατ. μετοχές διακινήθηκαν εκείνη την ημέρα [24]).
Συνολικά, η Wolfspeed παραμένει πολύ κάτω από τα προ-κρίσης επίπεδα. Οι επενδυτές έχουν ταλαιπωρηθεί από τα νέα περί πτώχευσης: οι τιμές εκτινάχθηκαν σε καλά νέα (μείωση χρέους, νέα χρηματοδότηση) και έπεσαν σε υπενθυμίσεις για τεράστιες απώλειες και κίνδυνο διαγραφής. Οι παρατηρητές της αγοράς σημειώνουν ότι η συναίνεση της Wall Street παραμένει επιφυλακτική – ο μέσος στόχος τιμής των αναλυτών είναι πολύ υψηλότερος από τη σημερινή τιμή, αλλά αντικατοπτρίζει ακραία αβεβαιότητα για το μέλλον της εταιρείας [25].
Πρόσφατα Νέα & Εκδηλώσεις
Στα μέσα Σεπτεμβρίου 2025, η Wolfspeed ξεπέρασε σημαντικά νομικά εμπόδια. Στις 8 Σεπτεμβρίου, ένα δελτίο τύπου του BusinessWire (εταιρικές σχέσεις με επενδυτές) ανακοίνωσε ότι ένα δικαστήριο ενέκρινε το σχέδιο αναδιοργάνωσης Κεφαλαίου 11 της εταιρείας [26]. Ο CEO Robert Feurle σχολίασε: «Είμαστε ευχαριστημένοι που φτάσαμε σε αυτό το σημαντικό ορόσημο, το οποίο ανοίγει τον δρόμο για να ολοκληρώσουμε τη διαδικασία αναδιάρθρωσης» [27]. Το σχέδιο θα διαγράψει περίπου το 70% του χρέους της Wolfspeed (4,6 δισ. δολάρια από ένα σύνολο 6,5 δισ. δολαρίων), και η εταιρεία αναμένει να εξέλθει από τη χρεοκοπία «τις επόμενες εβδομάδες» [28].
Στη συνέχεια, στις 24 Σεπτεμβρίου (κατατέθηκε στις 25), η Wolfspeed γνωστοποίησε σε SEC 8-K ότι θα μετατραπεί νομικά από εταιρεία της Βόρειας Καρολίνας σε εταιρεία του Delaware με ισχύ περίπου στις 29 Σεπτεμβρίου 2025 [29]. Αυτή η εταιρική κίνηση αναφέρθηκε ευρέως (και σχολιάστηκε χιουμοριστικά από traders) ως ένα βήμα τακτοποίησης για την αναδιοργάνωση. Το 8-K προειδοποίησε τους επενδυτές ότι η διαπραγμάτευση της μετοχής της Wolfspeed είναι «υψηλά κερδοσκοπική» κατά τη διάρκεια των υποθέσεων Κεφαλαίου 11 και ότι οι μέτοχοι «ενδέχεται να υποστούν σημαντική απώλεια» [30].
Άλλες πρόσφατες εξελίξεις: Στα τέλη Αυγούστου, η Wolfspeed όρισε τον Bret Zahn (πρώην αντιπρόεδρο της onsemi) ως επικεφαλής του τμήματος Αυτοκινήτων, υπογραμμίζοντας την εστίαση στις αγορές ηλεκτρικών οχημάτων [31]. Τον Ιούλιο, ανακοίνωσε τον έμπειρο στον χρηματοοικονομικό τομέα Gregor van Issum ως νέο CFO (σε ισχύ από 1η Σεπτεμβρίου), ο οποίος δήλωσε ότι θα διασφαλίσει στους επενδυτές «διαφάνεια και σαφήνεια, ειδικά κατά τη διάρκεια αυτής της μεταμορφωτικής περιόδου» [32]. Και σε νέα προϊόντων, η Wolfspeed λάνσαρε το χαρτοφυλάκιο προϊόντων πλακιδίων SiC 200 mm τον Σεπτέμβριο του 2025 [33], το οποίο, σύμφωνα με την εταιρεία, θα επιτρέψει στους κατασκευαστές τσιπ να αυξήσουν την παραγωγή συσκευών EV και ισχύος (παραθέτοντας τον CBO Dr. Cengiz Balkas: αυτά τα «πλακίδια είναι κάτι παραπάνω από μια επέκταση διαμέτρου – [αυτά] δίνουν τη δυνατότητα στους πελάτες μας να επιταχύνουν τους οδικούς χάρτες των συσκευών τους» [34]).Οικονομικά Αποτελέσματα & Βασικοί Δείκτες
Η κορυφαία γραμμή της Wolfspeed συρρικνώθηκε ελαφρώς, αλλά οι ζημίες εκτοξεύτηκαν καθώς το νέο εργοστάσιο ανέβασε ρυθμούς και τα κόστη αναδιάρθρωσης αυξήθηκαν. Για το οικονομικό δ’ τρίμηνο 2025 (έληξε στις 29 Ιουνίου 2025), η Wolfspeed ανέφερε έσοδα $197M, περίπου σταθερά σε ετήσια βάση [35]. Ένα θετικό σημείο ήταν το εργοστάσιο Mohawk Valley 200 mm (στη Νέα Υόρκη), το οποίο παρήγαγε περίπου $94,1M το τρίμηνο (έναντι $41M ένα χρόνο νωρίτερα) [36]. Όμως τα υψηλά σταθερά κόστη και η υπο-αξιοποίηση της νέας εγκατάστασης οδήγησαν τα μικτά περιθώρια σε αρνητικό πρόσημο: το GAAP μικτό περιθώριο ήταν –13% (μη-GAAP –1%) [37], σε σύγκριση με ελαφρώς θετικά περιθώρια πέρυσι. Η καθαρή ζημία GAAP ήταν τεράστια: –$4.30 ανά μετοχή στο δ’ τρίμηνο (έναντι –$1.39 πέρυσι) [38]. (Σε μη-GAAP βάση, η ζημία ήταν «μόνο» –$0.77 έναντι –$0.89 πέρυσι, λόγω ελέγχου κόστους [39].)Για το σύνολο του οικονομικού έτους 2025, τα έσοδα ήταν περίπου $758M (μειωμένα από $807M το 2024) [40]. Η καθαρή ζημία GAAP ήταν $11.39 ανά μετοχή, αυξημένη σημαντικά από $4.56 πέρυσι [41]. Η μη-GAAP ζημία διευρύνθηκε σε –$3.32 (από –$2.59) [42]. Τα ετήσια στοιχεία περιλαμβάνουν επίσης απομείωση υπεραξίας $359M και εφάπαξ χρεώσεις αναδιάρθρωσης $417.6M [43]. Συνολικά, η Wolfspeed έκαιγε μετρητά με ρυθμό πολύ μεγαλύτερο από τις πωλήσεις της, κάτι που επεσήμαναν οι αναλυτές.
Κοιτάζοντας τα προηγούμενα τρίμηνα: Στο Γ’ τρίμηνο του οικονομικού έτους 2025 (έληξε στις 30 Μαρτίου 2025), τα έσοδα ήταν $185M (μειωμένα από $201M την προηγούμενη χρονιά). Οι ζημίες ήταν επίσης μεγάλες: GAAP EPS –$1.86 (χειρότερα από το αναμενόμενο), εν μέρει επειδή η λειτουργική ζημία αυξήθηκε στο 105% των εσόδων (έναντι 53% το προηγούμενο έτος) [44] [45]. Ο CEO Feurle και ο CFO van Issum τόνισαν ότι το τρίμηνο αυτό αντανακλά τις επενδύσεις της Wolfspeed (και τις αρχικές ζημίες) σε νέα εργοστάσια και στην επιχείρηση GaN, και ότι πολλά κόστη θα επαναλαμβάνονται μέχρι να αυξηθεί η παραγωγή. Ωστόσο, οι επενδυτές ανησύχησαν. Το Reuters σημείωσε στις 8 Μαΐου 2025 ότι η καθοδήγηση της Wolfspeed για το οικονομικό έτος 2026 (με προσδοκώμενες πωλήσεις ~$850M) ήταν well below τις προβλέψεις των αναλυτών, συμβάλλοντας σε πτώση 11% της μετοχής WOLF μετά τα αποτελέσματα [46] [47].Εταιρικές Εξελίξεις: Ηγεσία, Προϊόντα & Συνεργασίες
Η Wolfspeed αναδιαμορφώνει την ηγετική της ομάδα και τη γκάμα προϊόντων της κατά τη διάρκεια της αναδιάρθρωσης. Στις αρχές του 2025, ο νέος CEO Robert Feurle ανέλαβε (και πρόεδρος του ΔΣ). Δίπλα του, ο μακροχρόνιος στέλεχος David Emerson έγινε COO (Μάιος 2025). Στη συνέχεια, το διοικητικό συμβούλιο προσέλαβε τον Gregor van Issum ως CFO (1 Σεπτεμβρίου 2025), έναν έμπειρο οικονομικό διευθυντή από τις ams-Osram και NXP. Ο van Issum δεσμεύτηκε να βοηθήσει «να δημιουργηθεί μια κεφαλαιακή δομή που να προσφέρει ευελιξία για να ανταποκρίνεται στις ταχείες αλλαγές της αγοράς» [48]. Αυτές οι κινήσεις δείχνουν ότι η Wolfspeed προσπαθεί να ανασυγκροτηθεί με έμπειρα στελέχη της βιομηχανίας ημιαγωγών.
Στην πλευρά των προϊόντων, ένα βασικό σημείο αναφοράς είναι η κυκλοφορία του δίσκου καρβιδίου του πυριτίου 200 mm (Σεπτέμβριος 2025). Η Wolfspeed ισχυρίζεται ότι αυτό θα προσφέρει «πρωτοποριακή κλιμάκωση και βελτιωμένη ποιότητα» για τους κατασκευαστές ηλεκτρονικών ισχύος [49]. Ο CBO Dr. Cengiz Balkas δήλωσε ότι το νέο SiC 200mm «δίνει τη δυνατότητα στους πελάτες μας να επιταχύνουν τους οδικούς χάρτες των συσκευών τους» [50]. Οι αναλυτές του κλάδου συμφωνούν ότι η μετάβαση σε υποστρώματα 200mm είναι ζωτικής σημασίας: μπορεί να παράγει περίπου 80% περισσότερα τσιπ ανά δίσκο και θα μπορούσε να μειώσει το κόστος ανά μονάδα πάνω από το μισό έως το 2030 [51]. Στο δ’ τρίμηνο, το εργοστάσιο 200mm της Wolfspeed στη Mohawk Valley όντως αύξησε τις πωλήσεις (σχεδόν διπλασιάζοντας τη συνεισφορά σε σχέση με ένα χρόνο πριν [52]), αν και τα υψηλά σταθερά κόστη έπληξαν τα κέρδη.
Η Wolfspeed ενισχύει επίσης την παρουσία της στα ηλεκτρικά οχήματα και την καθαρή ενέργεια. Τον Αύγουστο του 2025 προσέλαβε τον Bret Zahn (πρώην ηγέτη EV της onsemi) για να διευθύνει τη Μονάδα Αυτοκινήτου της [53]. Ο CEO Feurle σχολίασε: «Οι λύσεις μας σε καρβίδιο του πυριτίου ήδη τροφοδοτούν μερικά από τα πιο προηγμένα ηλεκτρικά οχήματα στον κόσμο. Υπό την ηγεσία του Bret, θα εμβαθύνουμε τις συνεργασίες μας με παγκόσμιους κατασκευαστές αυτοκινήτων και θα προσφέρουμε το επόμενο κύμα καινοτομίας» [54]. Η Wolfspeed αναφέρει συνεργασίες (π.χ. με GM, Mercedes) και κρατική στήριξη (είχε προγραμματιστεί να λάβει επιχορήγηση $750 εκατ. από το CHIPS Act για δίσκους SiC, αν και αυτή η χρηματοδότηση είναι πλέον αβέβαιη) ως μέρος της στρατηγικής της.
Σε εταιρικό επίπεδο, εκτός από τη μεταφορά στο Delaware, η Wolfspeed επιδιώκει επίσης τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών της. Έχει κλείσει υποχρησιμοποιούμενες εγκαταστάσεις και μειώνει το προσωπικό (ανακοινώθηκαν άλλες ~180 απολύσεις τον Μάρτιο) για να περιορίσει τις ζημίες. Ο στόχος είναι να αναδειχθεί πιο ευέλικτη, με «την ισχυρότερη κεφαλαιακή δομή στον κλάδο μας», όπως το θέτει ο Feurle [55].
Σχόλια Ειδικών
Οι αναλυτές και οι σχολιαστές του κλάδου είναι επιφυλακτικοί. Ένα άρθρο του Nasdaq.com σημείωσε ότι η μετοχή της Wolfspeed κατέρρευσε κατά 94% στις αρχές του 2025 λόγω απογοητευτικών προβλέψεων και αβεβαιότητας σχετικά με τον CHIPS Act [56] [57]. Οι αναλυτές του Motley Fool επεσήμαναν ότι οι προβλέψεις για το τρίτο τρίμηνο της Wolfspeed ήταν πολύ χαμηλότερες από τις προσδοκίες, αυξάνοντας τους φόβους για χρεοκοπία. Μάλιστα, η Wolfspeed υπέβαλε αίτηση για υπαγωγή στο Κεφάλαιο 11 στις 30 Ιουνίου, μετά τα αποτελέσματα του τρίτου τριμήνου.
Μεταξύ των αισιόδοξων φωνών, κάποιοι βλέπουν μακροπρόθεσμη προοπτική μόλις διορθωθεί ο ισολογισμός. Για παράδειγμα, ένας αρθρογράφος υποστηρίζει ότι η μείωση του χρέους κατά 70% “μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο” για το μέλλον της εταιρείας [58] (και η Wolfspeed θα επανέλθει εστιάζοντας στα “παγκοσμίου κλάσης” εργοστάσια και το χαρτοφυλάκιο πνευματικής ιδιοκτησίας της [59]). Ο ίδιος ο CEO Feurle έχει τονίσει το “παγκοσμίου κλάσης αποτύπωμα εγκαταστάσεων greenfield και κάθετα ολοκληρωμένης παραγωγής” της Wolfspeed και ένα ισχυρό χαρτοφυλάκιο διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας, δείχνοντας εμπιστοσύνη στην ανάκτηση της ηγετικής θέσης στην αγορά [60].
Ωστόσο, πολλοί ειδικοί τονίζουν τα μειονεκτήματα. Το Motley Fool προειδοποίησε ότι υπάρχει “τεράστιος κίνδυνος” η μετοχή να καταρρεύσει περαιτέρω αν διαγραφεί μετά το Κεφάλαιο 11 [61]. Η επενδυτική ιστοσελίδα Simply Wall St σημειώνει ότι η αναδιάρθρωση “εξαλείφει τα ίδια κεφάλαια των μετόχων”, αφήνοντας τους παλιούς μετόχους με μόνο ένα μικρό ποσοστό από οποιαδήποτε νέα μετοχή [62]. Μια ανάλυση AI του TipRanks επισήμανε παρομοίως ότι τα θεμελιώδη μεγέθη της Wolfspeed είναι αδύναμα – “μειούμενα έσοδα, υψηλή μόχλευση και αρνητικές ταμειακές ροές” – και αξιολόγησε τη μακροπρόθεσμη τεχνική προοπτική ως “πτωτική” [63]. Εν ολίγοις, οι ειδικοί λένε ότι η Wolfspeed ποντάρει σε μια μελλοντική άνθηση της αγοράς EV/καθαρής ενέργειας, αλλά οι τρέχοντες μέτοχοι αντιμετωπίζουν μεγάλη απομείωση και σημαντική αβεβαιότητα.
Προοπτικές Κλάδου
Η ευρύτερη βιομηχανία ημιαγωγών προβλέπεται να αναπτυχθεί δυναμικά το 2025 και μετά, αλλά η Wolfspeed δραστηριοποιείται σε συγκεκριμένες εξειδικευμένες αγορές. Σύμφωνα με τη Deloitte, οι παγκόσμιες πωλήσεις ημιαγωγών θα ξεπεράσουν τα 697 δισεκατομμύρια δολάρια το 2025 (ιστορικό υψηλό), με ώθηση από τα chips για AI και data centers [64]. Αξιοσημείωτο είναι ότι τα chips για AI/data center έχουν ξεπεράσει κατά πολύ αυτά για την αυτοκινητοβιομηχανία και άλλες παραδοσιακές αγορές τα τελευταία δύο χρόνια [65]. Η εστίαση της Wolfspeed (καρβίδιο πυριτίου για ηλεκτρικά οχήματα, ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, βιομηχανική ισχύ) βρίσκεται κυρίως στη δεύτερη κατηγορία, η οποία έχει μείνει πίσω σε σχέση με την άνθηση της γενετικής τεχνητής νοημοσύνης.Παρόλα αυτά, η μακροπρόθεσμη προοπτική για την αγορά της Wolfspeed παραμένει ισχυρή. Η υιοθέτηση των ηλεκτρικών οχημάτων επιταχύνεται: η εταιρεία επικαλείται προβλέψεις για ετήσια ανάπτυξη ~30% στα ηλεκτρικά οχήματα μεταξύ 2025–2030 [66]. Ο εξηλεκτρισμός οχημάτων, δικτύων ενέργειας και βιομηχανικών μηχανημάτων απαιτεί περισσότερες συσκευές SiC/GaN (που είναι πιο αποδοτικές σε υψηλές τάσεις από το παραδοσιακό πυρίτιο). Βιομηχανικές αναφορές προβλέπουν ότι η αγορά ημιαγωγών ευρέος ενεργειακού φάσματος (SiC+GaN) θα αναπτυχθεί με ετήσιο ρυθμό περίπου 15% έως το 2032, από ~$2,1 δισ. το 2024 σε πάνω από $6,2 δισ. το 2032 [67]. Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας αναμένεται να παραμείνει ο μεγαλύτερος τελικός χρήστης [68].
Επιπλέον, ο ισχυρισμός της Wolfspeed ότι είναι ο μόνος κάθετα ολοκληρωμένος προμηθευτής SiC με έδρα τις ΗΠΑ θα μπορούσε να αποτελέσει πλεονέκτημα εν μέσω γεωπολιτικών εντάσεων [69]. Υποστηρίζει ότι οι πελάτες ενδιαφέρονται για ασφαλείς αλυσίδες εφοδιασμού για κρίσιμες εφαρμογές αυτοκινήτων και ενέργειας. Οι φωνές της βιομηχανίας συμφωνούν γενικά ότι απαιτούνται μεγάλες μονάδες παραγωγής πλακών SiC για τη μείωση του κόστους στα ηλεκτρικά οχήματα· το εργοστάσιο 200mm και η τεχνολογία πλακών της Wolfspeed την τοποθετούν στην πρώτη γραμμή αυτής της τάσης [70] [71].
Προοπτικές & Κίνδυνοι
Το μέλλον της Wolfspeed εξαρτάται από την αναδιάρθρωσή της και την υγεία των αγορών EV/ενέργειας. Εάν καταφέρει να εξέλθει επιτυχώς από τη χρεοκοπία με καθαρό ισολογισμό, κάποιοι αναλυτές βλέπουν περιθώριο ανόδου από τα σημερινά επίπεδα (καθώς οι αισιόδοξες προβλέψεις υποδηλώνουν τελικά κερδοφορία σε μια αναπτυσσόμενη αγορά SiC). Πράγματι, μια εκτίμηση δίκαιης αξίας τον Σεπτέμβριο του 2025 ήταν $3,17 ανά μετοχή [72], υποδηλώνοντας σημαντική άνοδο από τα ~$1,2. Ωστόσο, οι προβλέψεις διαφέρουν σημαντικά, αντανακλώντας τον κίνδυνο.Οι άμεσες προοπτικές εξαρτώνται από το χρονοδιάγραμμα του Κεφαλαίου 11 και τα θεμελιώδη μεγέθη. Η Wolfspeed αναμένει να εξέλθει άμεσα (γύρω στα τέλη Σεπτεμβρίου 2025). Μετά την έξοδο, θα έχει πολύ λιγότερο χρέος και τόκους. Όμως η κατανάλωση μετρητών παραμένει υψηλή και η εταιρεία πρέπει να κλείσει γρήγορα το χάσμα προς την κερδοφορία. Οι αναλυτές θα παρακολουθούν αν οι πελάτες (ειδικά στη βιομηχανία αυτοκινήτου) θα προχωρήσουν σε υλοποιήσεις EV ή θα τις καθυστερήσουν, καθώς η αναφορά του Reuters τον Μάιο σημείωσε ότι η πιο αργή από το αναμενόμενο υιοθέτηση EV και οι νέοι δασμοί στα αυτοκίνητα ήδη έπλητταν τις πωλήσεις της Wolfspeed [73]. Η τύχη της ομοσπονδιακής χρηματοδότησης (CHIPS Act) είναι ένας ακόμη αστάθμητος παράγοντας – αν χαθούν αυτές οι επιδοτήσεις, το κόστος της Wolfspeed θα μπορούσε να αυξηθεί.
Κίνδυνοι μετοχής: Όπως αναφέρθηκε, οι μέτοχοι είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα υποστούν τεράστια αραίωση. Η ίδια η Wolfspeed προειδοποιεί ότι η διαπραγμάτευση της μετοχής της είναι κερδοσκοπική και ότι οι μέτοχοι «ενδέχεται να υποστούν σημαντική απώλεια» [74]. Μετά την έξοδο, η μετοχή μπορεί να διαγραφεί από το NYSE (διαπραγματεύεται κοντά στο ελάχιστο όριο εισαγωγής), αναγκάζοντας τη διαπραγμάτευση εξωχρηματιστηριακά, κάτι που συχνά οδηγεί σε περαιτέρω πτώση. Τα σχόλια των αναλυτών στο TipRanks δίνουν στη Wolfspeed μια σύσταση «Hold», και οι τεχνικοί δείκτες παραμένουν πτωτικοί [75]. Εν ολίγοις, οι επενδυτές λένε ότι πρόκειται για μια ιστορία αναστροφής με τοξικό ισολογισμό – υπάρχει πιθανή ανταμοιβή, αλλά οι κίνδυνοι (εκτέλεση πτώχευσης, διαγραφή, διακυμάνσεις ζήτησης EV) είναι εξαιρετικά υψηλοί.
Συνοψίζοντας: Το 2025 της Wolfspeed κυριαρχήθηκε από τη συμφωνία χρέους και το Κεφάλαιο 11 – γεγονότα που έστειλαν τη μετοχή σε τρενάκι του τρόμου. Η εταιρεία αναδύεται πιο ευέλικτη (και πλέον με έδρα το Delaware) ενώ προσπαθεί να εκμεταλλευτεί τη ραγδαία ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα και ηλεκτρονικά ισχύος. Για τους μακροπρόθεσμους επενδυτές, η επιτυχία εξαρτάται από το αν η Wolfspeed θα μετατρέψει τα νέα εργοστάσια SiC 200mm σε σταθερή ανάπτυξη και θα ανακτήσει την κερδοφορία της. Τα αποσπάσματα των αναλυτών αποτυπώνουν τη διπλή αφήγηση: ο CEO Feurle επιμένει ότι η εταιρεία είναι έτοιμη να αναδειχθεί ισχυρότερη («ο δρόμος για να γίνει παγκόσμιος ηγέτης στο SiC») [76], ενώ οι προειδοποιήσεις είναι έντονες – οι τρέχοντες μέτοχοι αντιμετωπίζουν «σημαντική απομείωση» και υπάρχει «τεράστιος κίνδυνος» για την αξία της μετοχής [77] [78].
Πηγές: Καταχωρίσεις και δελτία τύπου της Wolfspeed [79] [80]· Αναφορές των Reuters και Bloomberg [81] [82]· Αναλύσεις του κλάδου [83] [84] [85]· Και οικονομικά νέα/σχόλια [86] [87] [88] [89].
References
1. www.reuters.com, 2. stockanalysis.com, 3. www.reuters.com, 4. www.stocktitan.net, 5. www.reuters.com, 6. www.stocktitan.net, 7. www.stocktitan.net, 8. www.tradingview.com, 9. www.tradingview.com, 10. www.cfodive.com, 11. www.cfodive.com, 12. www.stocktitan.net, 13. investor.wolfspeed.com, 14. investor.wolfspeed.com, 15. www.stocktitan.net, 16. www.fortunebusinessinsights.com, 17. www.wolfspeed.com, 18. www.nasdaq.com, 19. simplywall.st, 20. www.stocktitan.net, 21. www.marketbeat.com, 22. www.reuters.com, 23. stockanalysis.com, 24. stockanalysis.com, 25. www.marketbeat.com, 26. www.wolfspeed.com, 27. www.reuters.com, 28. www.reuters.com, 29. www.stocktitan.net, 30. www.stocktitan.net, 31. www.stocktitan.net, 32. www.cfodive.com, 33. investor.wolfspeed.com, 34. investor.wolfspeed.com, 35. www.tradingview.com, 36. www.tradingview.com, 37. www.tradingview.com, 38. www.tradingview.com, 39. www.tradingview.com, 40. www.tradingview.com, 41. www.tradingview.com, 42. www.tradingview.com, 43. www.tradingview.com, 44. www.gurufocus.com, 45. www.gurufocus.com, 46. www.reuters.com, 47. www.reuters.com, 48. www.cfodive.com, 49. investor.wolfspeed.com, 50. investor.wolfspeed.com, 51. www.wolfspeed.com, 52. www.tradingview.com, 53. www.stocktitan.net, 54. www.stocktitan.net, 55. www.reuters.com, 56. www.nasdaq.com, 57. www.nasdaq.com, 58. www.nasdaq.com, 59. www.tradingview.com, 60. www.tradingview.com, 61. www.nasdaq.com, 62. simplywall.st, 63. www.tipranks.com, 64. www.deloitte.com, 65. www.deloitte.com, 66. www.wolfspeed.com, 67. www.fortunebusinessinsights.com, 68. www.fortunebusinessinsights.com, 69. www.wolfspeed.com, 70. www.wolfspeed.com, 71. investor.wolfspeed.com, 72. simplywall.st, 73. www.reuters.com, 74. www.stocktitan.net, 75. www.tipranks.com, 76. www.reuters.com, 77. www.nasdaq.com, 78. simplywall.st, 79. www.wolfspeed.com, 80. investor.wolfspeed.com, 81. www.reuters.com, 82. www.reuters.com, 83. www.wolfspeed.com, 84. www.fortunebusinessinsights.com, 85. www.deloitte.com, 86. www.cfodive.com, 87. www.nasdaq.com, 88. simplywall.st, 89. www.tipranks.com
