A 10 legjobb vadászrepülőgép, amelyek uralják az eget 2025-ben
Egy izraeli F-35I lopakodó vadászgép száll fel egy Red Flag gyakorlaton (2023). Az F-35 Lightning II vadászgépek – többek között – képviselik a légi fölény élvonalát 2025-ben.
A modern vadászgépek lopakodóképességet, szupermanőverezhetőséget, fejlett avionikát és jelentős tűzerőt ötvöznek a légifölény biztosításához. Az ötödik generációs lopakodó vadászgépektől a feljavított negyedik generációs legendákig ezek a repülőgépek jelentik a katonai technológia csúcsát 2025-ben aviationa2z.com. Az alábbiakban kiemeljük azt a 10 legjobb vadászgépet, amelyek uralják az eget 2025-ben, összehasonlítva azok eredetét, képességeit és azokat a jellemzőket, amelyek mindegyiket félelmetes jelenlétté teszik. Egy gyors összehasonlító táblázat segíti az átlátható elemzést, ezt követően pedig részletes szakaszok mutatják be az egyes repülőgépeket.
Gyors Összehasonlító Táblázat – Top 10 Vadászgép (2025)
| Vadászgép (Ország) | Generáció | Első Repülés / Bevezetés | Maximális Sebesség | Harci Hatósugár | Egységár (USD) |
|---|---|---|---|---|---|
| F-35 Lightning II (USA) | 5. | 2006 / 2015 en.wikipedia.org | Mach 1,6 aerotime.aero | ~1.100 km (590 mn) lockheedmartin.com | ~85 millió aviationa2z.com |
| F-22 Raptor (USA) | 5. | 1997 / 2005 en.wikipedia.org | Mach 2,25 aviationa2z.com | ~1.600 mn (ferry) aerotime.aero | ~150 millió aviationa2z.com |
| Chengdu J-20 (Kína) | 5. | 2011 / 2017 commons.wikimedia.org | Mach 2,0 aerotime.aero | ~3.000 mn (ferry) aerotime.aero | ~110 millió aerotime.aero |
| Szuhoj Su-57 (Oroszország) | 5. | 2010 / 2020 en.wikipedia.org en.wikipedia.org | Mach 2,0 aviationa2z.com | ~1.500 km (becsült) | ~45 millió aviationa2z.com |
| Boeing F-15EX Eagle II (USA) | 4++ | 2020* / 2024* | Mach 2,5 aviationa2z.com | ~2.100 mn (ferry) aerotime.aero | ~90 millió aerotime.aero |
| Szuhoj Su-35S (Oroszország) | 4++ | 2008 / 2014* | Mach 2,25 aerotime.aero | ~1.900 mn (ferry) aerotime.aero | ~85 millió aerotime.aero |
| Dassault Rafale (Franciaország) | 4.5 | 1986 / 2001 | Mach 1,8 aerotime.aero | ~1.850 km (külső tartályokkal) | ~100 millió aviationa2z.com |
| Eurofighter Typhoon (EU) | 4.5 | 1994 / 2003 | Mach 2,0+ aerotime.aero | ~1.800 mn (ferry) aerotime.aero | ~100 millió aerotime.aero |
| Saab JAS 39 Gripen (Svédország) | 4+ | 1988 / 1996 en.wikipedia.org | Mach 2,0 aerotime.aero | ~1.300 km (tartállyal) en.wikipedia.org | ~85 millió aerotime.aero |
| F-16 Fighting Falcon (USA) | 4. | 1974 / 1978 | Mach 2,0 aerotime.aero | ~550 km (harci terheléssel) | ~80 millió aerotime.aero |
*(Az F-15EX első, hozzávetőleges átadása 2021–2022 között történt; az elsődleges hadrafoghatóság 2024-ben.)
1. Lockheed Martin F-35 Lightning II (USA) – Sokoldalú lopakodómester
Az F-35 Lightning II egy ötödik generációs, többfeladatú lopakodó vadászgép, melyet a Lockheed Martin fejlesztett ki (nemzetközi partnerekkel együtt). Első alkalommal 2006-ban repült, és a 2010-es évek közepén állt hadrendbe en.wikipedia.org. Légiharc és földi támadó feladatokra tervezték, az egyhajtóműves F-35 három változatban (A, B, C) érhető el az amerikai légierő, a tengerészgyalogság és a haditengerészet számára. Teljes körű lopakodó kialakítása, rejtetten elhelyezett fegyverterei és fejlett szenzorfúziója révén nehezen észlelhető, és a pilótának példátlan helyzetismeretet biztosít aerotime.aero. Az F-35 Pratt & Whitney F135 hajtóműve (a világ legerősebb vadászgép-hajtóműve) kb. Mach 1,6 (≈1.975 km/h) végsebességet biztosít aviationa2z.com. Harci hatósugara belső üzemanyaggal meghaladja az 1.090 km-t az F-35A esetében lockheedmartin.com, lehetővé téve a mély ellenséges terület elleni csapásokat. Lopakodóképessége, az AESA AN/APG-81 radar, valamint az elektro-optikai célzórendszer (EOTS) együttesen lehetővé teszik, hogy az F-35 még azelőtt követhesse és támadhassa célpontjait, hogy azokat észlelnék. Korszerű fegyvereket, például AIM-120 AMRAAM rakétákat és precíziós irányítású bombákat szállíthat belső fegyverterében (a lopakodás megőrzésére) vagy külső felfüggesztésen „szörny üzemmódban”, ha a lopakodás kevésbé kritikus.
A kezdeti kritikák ellenére, amelyek főként az árát érintették (kezdeti egységköltsége megközelítőleg 100 millió dollár volt, ma körülbelül 80–85 millió dollár az F-35A esetén aviationa2z.com), illetve fejlesztési akadályok miatt, az F-35 mára a legelterjedtebb 5. generációs vadászgéppé vált. 2025-ig több mint 1.000 F-35-öst szállítottak le 17 ország számára aviationa2z.com, s ezek sok szövetséges légierő gerincét képezik. Globális gyártása és alkalmazása (több mint 3.000 gép tervezett darabszámmal) csökkentette a költségeket és folyamatos fejlesztéseket ösztönzött. Az F-35 harci alkalmazásban is bizonyított az elmúlt években: az Izraeli Légierő volt az első, amely 2018-ban bevetette éles harci helyzetben, míg az amerikai F-35-ösök 2019-ben hajtottak végre csapásokat az ISIS ellen en.wikipedia.org. Izraeli szolgálatban az F-35I “Adir” típusok még ellenséges drónokat is elfogtak defensenews.com. Lopakodó képessége, adatkapcsolati hálózata és multirole (többfeladatú) rugalmassága révén az F-35 Lightning II-t gyakran a világ legjobb vadászgépének tartják 2025-ben: egyedülálló platform, amely uralja a légiharcot, szárazföldi célpontokat támad, és hírszerzési csomópontként működik a hálózatalapú hadviselésben aviationa2z.com.2. Lockheed Martin F-22 Raptor (USA) – Légifölényre tervezett lopakodó vadászgép
Az F-22 Raptor továbbra is legendás vadászgép, a légifölény aranyszabványa még több mint két évtizedes szolgálat után is aviationa2z.com. A Lockheed Martin és a Boeing együtt fejlesztette ki, mint az USA első ötödik generációs vadászát: az F-22-es két hajtóműves gép 1997-ben repült először, és 2005-ben állt szolgálatba en.wikipedia.org. Úgy tervezték, hogy uralja az eget felülmúlhatatlan lopakodással, sebességgel és manőverezőképességgel. A törzs kialakítása és a bevonat rendkívül alacsony radarfelületet biztosít – állítólag radarban olyan kicsi, mint egy „golyó” aerotime.aero – így az F-22 a valaha készült leglopakodóbb vadászgép aerotime.aero. Két Pratt & Whitney F119 hajtóműve 2D tolóerő-vektoros fúvókával lehetővé teszi a Raptor számára, hogy utánégető nélkül szuperszonikus sebességgel repüljön (supercruise) Mach 1,8-on, és elérje a közel Mach 2,25-ös csúcssebességet aviationa2z.com. Kiváló manőverezőképességgel bír (tolóerő-súly arány >1, irányított tolóerő), ami közelharcban is előnyt biztosít. Az F-22 harci sugarú repülése kb. 800+ km (külső póttartályokkal akár ~1.600 nm is lehet) aerotime.aero, ami elegendő járőrfeladatokhoz és mély behatolású támadásokhoz légi utántöltéssel kombinálva.Az avionika terén a Raptort AESA AN/APG-77 radar és fejlett szenzorfúzió, továbbá biztonságos adatkapcsolat jellemzi (adatkapcsolata F-22–F-22 között volt csak teljesen rejtett, szándékosan). Hat AIM-120 AMRAAM és két AIM-9 Sidewinder rakétát hordozhat belső fegyverterében légi harcra, valamint JDAM vagy GBU kisméretű bombákat földi támadáshoz szükség esetén. Az F-22-esek egységára igen magas volt (kb. 150 millió dollár „flyaway” aviationa2z.com), így csak 195 F-22-es készült, mielőtt a programot költségvetési okok (és exporttilalom) miatt 2011-ben leállították aerotime.aero. Ennek ellenére általánosan a legerősebb légi fölényt biztosító vadászgépnek tartják. Szolgálatban az F-22-eseket még sosem győzték le szimulált légi harcban, puszta jelenlétük visszatartó erejű. Bevetési tapasztalatuk meglehetősen kevés: a szíriai földi csapásokban vettek részt, főleg 2014–2015 között, amikor ISIS-célpontokat támadtak és repüléstilalmi zónát tartottak fenn fejlett légvédelem alatt is, veszteség nélkül aviationa2z.com. Pilóták szerint hadgyakorlatokon is képesek úgy támadni, „mielőtt az ellenfél tudná, hogy ott vannak”. Egyedüli hátrányai a karbantartási összetettség és az elektronika elavulása. Az USAF fejlesztési programokat futtat linkbővítés, elektronikai harc fejlesztése és új rakéták (például az AIM-260 JATM) integrálása érdekében, hogy a Raptor 2030-ig is halálos maradjon aviationa2z.com. 2025-ben az F-22 továbbra is gyakorlatilag érinthetetlen légi fölényben, és újabb vadászrepülőgépekkel, például az F-35-tel együtt működik az amerikai légi uralom megőrzéséért.3. Chengdu J-20 “Mighty Dragon” (Kína) – Kína légifölényt biztosító lopakodó vadászgépe
A kínai Chengdu J-20 Mighty Dragon gyorsan a világ egyik elit vadászgépévé lépett elő, jelezve az ország repülőipari ugrását. Ez egy két hajtóműves, ötödik generációs lopakodó vadász, amely 2011-ben repült először, és 2017-ben állt szolgálatba a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg Légierőjénél commons.wikimedia.org. A J-20 egy nagy méretű (több mint 20 méter hosszú) vadászgép, amit légi fölényre és nagy hatótávolságú csapásmérő küldetésekre fejlesztettek – kialakításának fókuszában a homlokirányú lopakodás áll: véső alakú orrkúp, keret nélküli pilótafülke, integrált törzs és mozgatható canard–delta megoldás, melyek mind a radar-észlelhetőség frontális csökkentését szolgálják aviationa2z.com aviationa2z.com. Valószínűleg kevésbé lopakodó oldalsó vagy hátsó irányból, mint egy F-22, de elölről továbbra is igen nehéz észlelni. A kezdeti J-20-asok orosz AL-31F hajtóművekkel repültek, de a sorozatgyártás már kínai WS-10C hajtóműveket használ, folyamatban van az új, erősebb, tolóerő-vektoros WS-15 fejlesztése is aviationa2z.com. A jelenlegi hajtóművekkel a J-20 szuperkrúzolhat kb. Mach 1,7 felett, maximális sebessége pedig Mach 2,0 aerotime.aero. Nagy belső üzemanyagkapacitása miatt hatótávja óriási: mintegy 3.000 mn (≈5.550 km áthelyezési hatótáv) aerotime.aero, így Kína képes elérni akár a Nyugat-Csendes-óceán vidékét is. Feltételezések szerint a harci sugara meghaladja az 1.500 km-t, ami kulcsfontosságú a Dél-kínai-tenger vagy a Tajvani-szoros kontrolljához.A J-20 AESA radarral és fejlett elektronikával rendelkezik, bár a részletes információk titkosak. Valószínűleg van benne IRST (infravörös kereső/követő) passzív célfelderítéshez, illetve hálózati adatkapcsolat más eszközökkel (és esetleg a jövőben lopakodó drónokkal) való együttműködéshez. Belső fegyverterében hosszú hatótávú légiharc-rakétákat, például a PL-15-öst (becslések szerint 200 km feletti hatótávolsággal) és kiváló szögből indítható infravörös PL-10 rakétákat képes hordozni, amivel első lövési előnye van. Kiemelendő még, hogy a J-20 belsőleg nagy hajó elleni és cirkálórakétákat is hordozhat, ezért nem csak vadászgépekre, hanem hadihajókra is veszélyt jelent. Kínában a J-20 gyártás elsőbbséget élvez: több mint 200 J-20 üzemel – ezzel meghaladva az F-22 teljes termelését aviationa2z.com – a havi termelés továbbra is magas aerotime.aero. A J-20 csak belföldi használatra készül (nincs export), és a kínai haditaktika szerves része lett az amerikai légi fölény megkérdőjelezésében Ázsiában aviationa2z.com. Bár még nem vetették be éles harcban, a J-20 aktívan részt vesz békeidős műveletekben, például Tajvan közelében járőrözik, vagy amerikai felderítő gépekkel találkozik a Kelet-kínai-tengeren. Egy jelentés szerint egy J-20 2022-ben meglepett egy amerikai F-35-öst, amikor váratlanul annak szárnya mellett jelent meg, ezzel is jelezve Kína magabiztosságát e típusban. A Mighty Dragon a kínai repülőipar felnőtté válását jelzi: olyan lopakodó vadászgép, amelyet az F-22 és F-35 ellensúlyozására terveztek, hatalmas hatótávval és fejlett fegyverzettel, alapjaiban változtatva meg az erőviszonyokat a Nyugat-Csendes-óceán légterében aviationa2z.com.4. Szuhoj Su–57 „Felon” (Oroszország) – 5. generációs vadászgép szupermanőverezőképességgel
Az orosz Szuhoj Su–57, NATO-kódja „Felon”, egy többfeladatú, ötödik generációs vadászgép, amely a Kreml válasza az F–22/F–35 típusokra. A Su–57 első repülését 2010-ben hajtotta végre, majd 2020 végén állt hadrendbe en.wikipedia.org en.wikipedia.org. Mint Oroszország első lopakodó vadászgépe, a Su–57 tervezési filozófiája a csökkent észlelhetőséget egyensúlyozza a hagyományos orosz kinematikai erősségekkel. Lopakodó jellemzői közé tartozik a lapos törzs, a belső fegyverterek, a döntött vezérsíkok és a kompozit anyagok, amelyek főként az elülső radarkeresztmetszet csökkentését szolgálják aviationa2z.com. Ugyanakkor nyugati szabványok szerint a lopakodó képessége korlátozott; szakértők szerint összességében kevésbé lopakodó, mint az F–22/F–35, különösen oldalról és hátulról nézve 19fortyfive.com 19fortyfive.com. A Szuhoj a szupermanőverezőképességet helyezte előtérbe: a Su–57 AL-41F1 tolóerővektoros hajtóművekkel szerelt, ami extrém agilitást és felhajtóerő vesztés utáni manőverezést is lehetővé tesz (például szűk fordulók, a híres „kobramanőver”). Maximális sebessége Mach 2 (≈2 470 km/h), szuperszonikus utazósebessége körülbelül Mach 1,6 aviationa2z.com. Hatótávolságát nagyjából 1 500–2 000 km-re becsülik harci körülmények között, amely légi utántöltéssel tovább növelhető. Elektronikáját tekintve a Su–57 fejlett, többféle sávú AESA radarral (Sh121 – oldalsó radarral az orcákban a széles lefedettségért) és modern IRST rendszerrel szerelt a passzív követéshez. Szenzorfúziós és pilótakabin technológiája ugrásszerű előrelépés Oroszországnak, beleértve a HUD-ot és a sisakba épített célzórendszert a nagy szögű rakétaindításhoz.
A Su–57 jelentős fegyverterhelést vihet magával: akár négy R–77M (AA-12) vagy új R–37M típusú hosszú hatótávolságú légiharc-rakétát a belső térben, plusz két rövid hatótávolságú rakétát oldalsó fegyverterekben. Emellett képes hajó- vagy földi célok elleni rakétákat, irányított bombákat hordozni, ezek belül vagy külső felfüggesztéssel vihetők (külső rögzítésnél a lopakodóképesség veszik). Fontos előnye a költség: egységára 40–50 millió dollár körül mozog, ami durván harmada az F–35 árának aviationa2z.com, viszont ez Oroszország gazdasági és szankciós korlátait is tükrözi. 2024 végén mindössze kb. 20 Su–57 üzemel 19fortyfive.com 19fortyfive.com, jóval kevesebb, mint a kezdeti tervek – mindez pénzügyi és gyártási problémák következménye. Ennek ellenére Oroszország harci szerepben is bevetette a gépet: egyes jelentések szerint 2018-ban néhány légi támadó feladatot hajtott végre Szíriában (távolról indítva irányított fegyvereket), és az ukrajnai háborúban leginkább védett légtérből indított hosszú hatótávú rakétaként alkalmazzák 19fortyfive.com. Moszkva a Felont távol tartja a nagy kockázatú környezettől veszteségek és hírszerzési kockázatok elkerülése érdekében. Alacsony darabszáma ellenére a Su–57 technológiai ugrás Oroszország számára – egyedülállóan ötvözi a lopakodó jegyeket extrém manőverezőképességgel 19fortyfive.com. Jelenléte azt jelzi, hogy Oroszország továbbra is szerepet kíván vállalni a fejlett légi hadviselésben. A jövőbeni fejlesztések (például az új Izdeliye 30 hajtóművek nagyobb tolóerővel és megbízhatósággal), illetve export India vagy más országok felé (kapcsolatoktól függően) növelhetik a típus jelentőségét. 2025-ben a Su–57 „Felon” papíron halálos gép, amely bár éles bevetésben csúcskategóriás légiharcban még nem bizonyított, egyértelmű üzenet: Oroszország is képes ötödik generációs vadászgépet hadrendbe állítani, hogy kihívja a nyugati légi fölényt.
5. Boeing F–15EX Eagle II (USA) – Új generációs „Sas”, hatalmas fegyverzettel
Az F–15EX Eagle II a legendás F–15 Eagle legújabb változata – ez az eredetileg a 70-es években bemutatott, negyedik generációs légi fölény vadászgép a 21. század technológiájával született újjá. Először 2021-ben adták át, az F–15EX 2022 és 2024 között kezdte felszerelni az USAF-ot a kiöregedett F–15C/D gépek leváltására aviationa2z.com. Kívülről hasonlít elődjeire, de a burkolat alatt már csúcstechnológiás elektronika és elképesztő fegyverkapacitás dolgozik. Új APG–82 AESA radart, modern digitális pilótafülkét nagy képernyőkkel, fly-by-wire vezérlést és fejlett EPAWSS elektronikus hadviselési rendszert kapott a túlélőképesség fokozására aviationa2z.com. Kiemelkedő maradt a hajtómű: iker Pratt & Whitney F100, illetve opcionálisan GE F110, amelyek óriási tolóerőt biztosítanak és Mach 2,5 maximális sebességet tesznek lehetővé – az egyik leggyorsabb vadászgép a világon aviationa2z.com. Hatótávja is figyelemre méltó: póttartályokkal több mint 2 100 tengeri mérföld (≈3 900 km) is lehet aerotime.aero, harci bevetési sugara messze meghaladja az 1 000 km-t, így ideális nemzeti légtérvédelemre vagy támadó kíséretre.
Az F–15EX igazi ereje a fegyverzet kapacitásában rejlik. Úgy is nevezik: „rakétakamion”, hiszen akár 22 darab légiharc rakétát is hordozhat (modern fegyvertartókon), vagy közel 13,6 tonnányi bombával és rakétával is felszerelhető aviationa2z.com. Ez a legnagyobb fegyverterhelés bármely hadrendben álló vadászgép között aviationa2z.com. Légiharcban több AMRAAM vagy új AIM–260 rakétát vihet, mint bármely lopakodó vadászgép, így ideális „arsenal repülőgép” F–35 vagy F–22 típusok (amelyek kijelölik a célokat) kíséretében aerotime.aero. Földi célok támadásakor is nagy tömegű (JDAM, SDB, hajó elleni rakéták stb.) fegyvervihetőség jellemzi. Bár az F–15EX-nek nincs lopakodó képessége, ezt kompenzálja sebességgel, repülési magassággal és elektronikai önvédelmi rendszerekkel: nem beoson, hanem lehengerel pusztító fegyverzetével, majd gyorsan kivonul aerotime.aero. Az USAF legalább 144 F–15EX-et tervez beszerezni (darabonként kb. 87 millió dolláros áron aviationa2z.com), ezzel újítva meg a „Sas” gépparkot aviationa2z.com, biztosítva a típust a 2050-es évekig. Az első példányok már repülnek (az első F–15EX 2021-ben érkezett, 2024 közepére újabb nyolcat adtak át, még több van gyártás alatt aerotime.aero). Az F–15EX még nem vett részt harcban, de elődei (F–15C/E) egyedülálló légi győzelmi aránnyal bírnak (100+ lelövés, 0 veszteség), és számos háborúban bizonyítottak a Sivatagi Vihartól a Terrorizmus Elleni Háborúig. Ez az örökség, valamint a modern képességek teszik az Eagle II-t félelmetes elrettentő erővé. Háborús helyzetben az F–15EX-ek együtt repülhetnének lopakodókkal, távolról indítva rakétákat, vagy védelmi/counter-air feladatokat látnának el hatalmas rakétaszámuk révén. 2025-ben az F–15EX bizonyítja, hogy egy felújított klasszikus is uralhatja még a terepet: ez a világ legnehezebben felfegyverzett hadrendben álló vadászgépe, az amerikai flotta leggyorsabbja, amely kitölti azokat a feladatokat, ahol nem feltétel a lopakodás – de szükség van nyers tűzerőre aerotime.aero.
6. Szuhoj Su–35S “Flanker–E” (Oroszország) – 4++ generációs, szupermanőverező vadászgép
A Szuhoj Su–35S–t gyakran tartják a nem lopakodó vadászgép–tervezés csúcsának: a Su–27 Flanker alaposan modernizált leszármazottja, fejlett avionikával és lenyűgöző manőverezőképességgel. A Su–35S egyszemélyes vadászgépet „4++ generációs” típusként emlegetik, első repülése 2008–ban volt, majd a 2010–es évek közepén (kb. 2014) állt rendszerbe Oroszországban. Még mindig Oroszország egyik kulcsfontosságú légifölény–eszköze, és Kína, illetve Egyiptom is használja aviationa2z.com. A Su–35S–t két AL–41F1S turbó sugárhajtómű hajtja, 3D tolóerővektor–irányítással, ami kivételes agilitást biztosít. Képes olyan extrém, átesés utáni manőverekre, mint a híres „Pugacsov kobrája” és a „Kulbit”, melyek jól használhatók rakéták elkerülésére vagy közelharc megnyerésére aviationa2z.com. Mindkét hajtómű 14,5 tonna tolóerőt generál, a Su–35S Mach 2,25–ös (≈2500+ km/h) csúcssebességet érhet el, és teljes terheléssel is jobb tolóerő–tömeg aránnyal rendelkezik, mint 1 aviationa2z.com. Emelkedési– és gyorsulási sebességei a vadászgépek között az élmezőnybe tartoznak. Hatótávolsága is lenyűgöző: hatalmas belső üzemanyagtartályainak köszönhetően a Su–35 több mint 3 500 km (kb. 1 900 tengeri mérföld) áthelyezési távolságot tud repülni aerotime.aero, és hosszú járőrözéseket képes végrehajtani; harci sugara (légiharc–konfigurációban) kb. 1 500 km, ami hatalmas előny egy olyan óriási országnak, mint Oroszország.
Avionika terén a Su–35S a Irbisz–E passzív elektronikus sugár–letapogatású (PESA) radart alkalmazza, amely bár nem AESA–mintájú, rendkívül nagy teljesítményű: egy vadászgép–méretű célt akár 400 km–es távolságból is észlelhet optimális körülmények között aviationa2z.com. Ez a nagy hatótávú radar infravörös kereső– és követőrendszerrel (IRST) kiegészülve lehetővé teszi, hogy a Su–35 lopakodóbb célokat is kövessen radar vagy hőaláírás alapján. A pilótafülke digitális kijelzőkkel és HOTAS–irányítással modernizált, bár a orosz avionika felhasználói szempontból kissé elmarad a nyugati rendszerekhez képest. A Su–35 lenyűgöző fegyverterhelést vihet: 12 pilonon akár 8 000 kg fegyverzetet aviationa2z.com. Ide tartoznak az R–77 és R–27 légiharc–rakéták, az ultrahosszú hatótávú R–37M (AWACS/killer), valamint különböző földi célok elleni fegyverek, hajó elleni rakéták és rakétablokkok. Lényegében valódi többcélú vadászgép, bár fő profilja a légifölény. Egységára mintegy 85 millió dollár aerotime.aero, ami soknak számít egy nem lopakodó gépnél, de a 5. generációs gépeknél lényegesen olcsóbb. Oroszországnak nagyjából 100 Su–35S vadászgépe van szolgálatban aviationa2z.com, néhányat exportáltak is (Kína 24-et üzemeltet, Egyiptom nemrég kezdte átvenni saját példányait). Figyelemre méltó, hogy a Su–35–ösök harcban is bizonyítottak Szíriában (légi fedezet, földi célok támadása), valamint aktívan részt vesznek a 2022–2023–as ukrajnai konfliktusban, ahol több látótávolságon túli lelövést tulajdonítanak nekik ukrán gépek ellen, fejlett szenzoraik és rakétáik révén (igaz, egy Su–35–öst állítólag ukrán légvédelem le is lőtt). Gyakorlatokon a Su–35 igazolta, hogy akár F–15–öket és Eurofightereket is kihívás elé tud állítani közelharcban kivételes fordulékonysága miatt. Sebessége, hatótávolsága, agilitása és fegyverzetterhelése kombinációja talán a legütőképesebb „negyedik generációs” vadászgéppé teszi a világon. Bár nem rejtett mint egy lopakodó, tapasztalt kezekben, megfelelő támogatással a Su–35S “Super Flanker” még a modernebb típusok számára is valós fenyegetést jelent aviationa2z.com, így Oroszország és vevői is éles fegyverré válnak a légtérben.
7. Dassault Rafale (Franciaország) – „Omnirol” vadászgép, kiemelkedő elektronikus hadviseléssel
A Dassault Rafale Franciaország elsővonalas vadászgépe, amely sokoldalúságáról („omnirol képesség”) és fejlett elektronikájáról ismert. A hidegháború végén fejlesztették számos francia repülőgép leváltására, első repülése 1986–ban volt, majd a 2000–es évek elején került szolgálatba (F1 haditengerészeti változat 2001, a légierőnél 2004). Ez a kétmotoros, 4.5 generációs típus delta szárnnyal és előrenyúló canard felülettel épül, ami kivételes manőverezőképességet és felhajtóerőt ad. Maximális sebessége Mach 1,8 (kb. 2 000 km/h), továbbá „szupercirkáló” sebességre is képes alacsony szuperszonikus tempón légiharci konfigurációban aviationa2z.com. Hatótávolsága is kiváló: külső tartályokkal több mint 1 850 km–re is képes mély támadó bevetésre, a légi utántöltés pedig tovább növeli a hatósugarat aerotime.aero. A konstrukció egyik kulcsa a rendkívül rugalmas fegyverzettartás: 14 felfüggesztési pont (a Rafale B/C változatokon), akár ~9,5 tonna fegyver/felhasználható üzemanyag–teher, így könnyen megoldhatók vegyes küldetések (légiharc rakéták, bombák, konténerek stb.) akár egyetlen repülésen belül.
Igazán kiemelkedő a Rafale a fejlett avionika és szenzorfúzió terén. Az újabb F3R/F4 változatok Thales RBE2 AA AESA radarjával szereltek, amely kiváló többcélú követést és nagy zavarásállóságot biztosít. A Rafale volt az első olyan vadászgépek egyike, amely integrált infravörös kereső– és követő rendszert (OSF) és fejlett szenzorfúziót (egységes taktikai kép) alkalmazott. A Rafale védjegye a SPECTRA elektronikus hadviselési rendszer, mely képes ellenséges radarokat, rakétákat felderíteni, zavarni vagy megtéveszteni. A SPECTRA a Rafale–nak a közel–lopakodó túlélést biztosít: sokan úgy tartják, hogy „elektronikusan lopakodó”, vagyis képes megtéveszteni az ellenséges szenzorokat, jelentősen csökkentve a találat valószínűségét aviationa2z.com. Így a Rafale nem lopakodó törzsével is magas kockázatú térben dolgozhat. Fegyverzetből levegő–levegő MBDA Meteor rakétákat vihet (BVR–harcban 100+ km hatótáv), radar– és infravörös önvezérlésű MICA rakétákat (közel– és közepes hatótávban kiváló). Földi támadáshoz SCALP–EG lopakodó robotrepülőgépet, AASM „Hammer” irányított bombákat, lézer–irányított bombákat, sőt, akár nukleáris ASMP–A rakétát is hordozhat (a francia légierő Rafale–jaival stratégiai elrettentést is biztosítanak). Hajók ellen Exocet vagy AM39 rakétákat vihet, így igazán sokoldalú fegyverzet–koncepció lehetséges. Az éppen fejlesztés alatt álló Rafale F4 szabvány javított hálózatközpontú harcot, jobb szenzorokat kap majd, hogy a lopakodó célokat is nagy távolságból észlelje aerotime.aero.
A Rafale harcban is bizonyított az elmúlt két évtizedben. A francia Rafale–ok aktívan részt vettek Afganisztánban, Líbiában (2011), Maliban, Irakban, Szíriában és sok más hadszíntéren aviationa2z.com, gyakran végezve precíziós csapásokat és légifölény–küldetéseket egyetlen bevetésen belül. Megbízhatósága és hatékonysága export–sikert hozott: India, Egyiptom, Katar, Görögország, újabban az Egyesült Arab Emírségek és Indonézia is vásárolt Rafale–t, így a rendelésállomány meghaladja az 500 példányt aviationa2z.com. Darabára kb. 100 millió dollár (szerződéstől, fegyverzettől függően) aviationa2z.com, ezzel a legdrágább 4.5 generációs vadászgépek közé tartozik – a vásárlók viszont kiemelik a „kettő az egyben” képességét (légifölény és csapásmérés is, külön flották kiváltásával). A 2020–as években a Rafale az egyik legkiegyensúlyozottabb vadászgép marad: gyors, fordulékony, rendkívül széles fegyverarzenállal és fejlett elektronikai hadviseléssel. Lehet, hogy nem rendelkezik lopakodó törzzsel, de a francia találékonyság (SPECTRA) révén a Rafale igazi „meglepetés” lehet az ellenfélnek. Red Flag hadgyakorlatokon is kitűnően teljesített: gyakran felér, néha túl is szárnyalja a többi 4.5G gépet. Omnirol platformként a Rafale megmutatja, mire képes egy modern, még nem lopakodó vadászgép: bármilyen bevetéshez alkalmazkodik, sőt, kiemelkedik – valóban egy „szélvihar”, amely végigsöpör a csatatéren.
8. Eurofighter Typhoon (Egyesült Királyság/Németország/Olaszország/Spanyolország) – Európai többfeladatú erő
A Eurofighter Typhoon Európa fő 4,5. generációs vadászgépe, amely négy nemzet (Egyesült Királyság, Németország, Olaszország, Spanyolország) konzorciumának eredménye egy korszerű, légifölényt biztosító, ugyanakkor támadómissziókra is alkalmas vadászrepülő fejlesztésére. Először 1994-ben repült, és a 2000-es évek elején állt szolgálatba, azóta pedig folyamatos fejlesztéseken ment keresztül. Jellegzetes delta szárnya elülső canardokkal van felszerelve, a gépet lazább stabilitásra tervezték, valamint fly-by-wire vezérlőrendszerrel látták el az aviationa2z.com agilitás érdekében. Az eredmény kiváló manőverezőképesség és gyorsulás. A két Eurojet EJ200 turbóventillátoros sugárhajtóművel és utánégetőkkel a Typhoon képes szuprakrikúzolni 1,5 Mach sebességgel, maximális sebessége pedig Mach 2,0+ (szintrepülésben körülbelül Mach 2–2,2) aerotime.aero. Tömeg/teljesítmény aránya az egyik legjobb a vadászgépek között (tipikus terheléssel kb. 1,15 aerotime.aero), gyors emelkedést és tartós fordulókat lehetővé téve. A Typhoon belső üzemanyaggal tisztességes hatótávolsággal bír — elfogó bevetésen kb. 1 389 km-es harci radiusszal —, de külső tartályokkal 1 800 mn (3 300 km) aerotime.aero. Fejlesztés alatt vannak új beépített póttartályok, amelyek tovább növelik majd a járőrözési időt és a hatótávot.
Eredetileg tisztán légi fölényű szerepre tervezték, de a Typhont később többcélú bevetésekhez is alkalmassá tették. CAPTOR radarral (az első Tranche 1/2 modelleken mechanikus pásztázású, napjainkban CAPTOR-E AESA-ra frissítve) felszerelve biztosítja a masszív légi és földi követési képességet. A Typhoon egyik különlegessége a szenzorfúziója és adatintegrációja: beépítették a PIRATE IRST-t (infravörös kereső- és követőrendszer) (hasznos passzív észlelésre lopakodó vagy alacsonyan repülő célok esetén), illetve a Defensive Aids Sub-System (DASS) elektronikus ellentevékenységeket aerotime.aero. Ez teljes helyzetfelismerést eredményez a pilóta számára. Fegyverzet terén a Typhoon igazi szörny: jellemzően akár 8 levegő-levegő rakétát hordoz (pl. 4 Meteor nagy hatótávolságú + 4 ASRAAM/IRIS-T kis hatótávolságú) és egy központi gépágyút. Ezen kívül széles bombázóarzenált (lézeres irányítású Paveway, JDAM) és nagy hatótávolságú rakétákat (Storm Shadow cirkálórakéta, Brimstone páncéltörő rakéta) is képes bevetni. A jövőben beépítik majd a Spear-3 cirkálórakétát és más modern fegyvereket is. Akár ~9 tonna fegyverterhelés is lehet, ami vetekszik a Rafale-éval. Ami megkülönbözteti a Typhont, az a légiharc teljesítménye: a pilóták gyakran dicsérik magas sebességen és magasságon végzett műveletei, valamint szoros légiharcban gyakorlatokon is versenyre keltek az F-22-vel (nagy képességű, tengelyen kívüli célzó rakétákkal kompenzálva, ha szükséges).
A Typhoon aktív harci szolgálatot látott járőrmissziókban és éles bevetéseken egyaránt. Több ország Eurofighterei vettek részt a balti légi rendészeti missziókban (orosz gépek elfogása Európa felett), részt vettek a 2011-es líbiai beavatkozásban (az Egyesült Királyság és Olaszország Typhoonjai levegő-levegő és levegő-föld szerepben egyaránt), valamint ISIS célpontokat támadtak Szíriában és Irakban (a brit RAF Typhoonjai precíziós bombázásokat hajtottak végre). Európában és a Közel-Keleten több mint 570 Typhoon van szolgálatban aviationa2z.com, többek között Németországban, az Egyesült Királyságban, Olaszországban, Spanyolországban, Ausztriában (csak légtérvédelem), Szaúd-Arábiában, Katarban és Kuvaitban. Beszerzési ára kb. 90–120 millió dollár (az exportvevők a magasabb összeget fizetik) aerotime.aero, ami nem olcsó. A konzorciumi modell azonban lehetővé tette a partnerországok számára, hogy beszerzési áron jussanak a fejlett képességekhez. Az Eurofighter-program tervei szerint a gép a 2040-es évekig is releváns marad, folyamatban van az AESA radar, továbbfejlesztett elektronika és akár a tolóerő-vektorálás technológiájának bevezetése aviationa2z.com. 2025-ben a Typhoon az egyik alappillére a NATO légifölényének, ötvözve agilitást, erős szenzorokat és nehéz többcélú fegyverzetet. Nem lopakodó, de a megfelelő taktikával és elektromos hadviseléssel a Typhoon bármely ellenfél számára komoly kihívásnak bizonyult, biztosítva, hogy az európai égbolt továbbra is jól legyen védve.
9. Saab JAS 39 Gripen (Svédország) – Agilis és megfizethető „okos vadász”
A svéd Saab JAS 39 Gripen egyedi szereplő a legjobb vadászgépek között: egy könnyű, költséghatékony, mégis rendkívül kifinomult 4+ generációs vadászgép, amelyet gyakran „okos vadásznak” is neveznek. Azért fejlesztették, hogy megfizethető, könnyen karbantartható és halálos legyen a svéd védelmi koncepció jegyében, először 1988-ban repült, 1996-ban állt szolgálatba en.wikipedia.org. A „JAS” jelentése: Jakt (levegő-levegő), Attack (levegő-levegő), Spaning (felderítés) – tükrözve a multirole kialakítást. A legújabb változat, a Gripen E (egyszemélyes) és F (kétszemélyes) jelentős fejlesztéseket hozott, amelyek révén versenyképes a nagyobb 4,5. generációs vadászgépekkel is. A Gripen kialakítása a Rafale-hoz és Typhoonhoz hasonló, delta szárnnyal és első canardokkal rendelkezik, ami kiváló manőverezést és rövid pályán is kiemelkedő teljesítményt biztosít. Annak ellenére, hogy egyetlen hajtóműve van (a korábbi C/D-nél Volvo RM12, az új E változatnál GE F414), eléri a Mach 2.0 sebességet nagy magasságban aerotime.aero. Kis mérete és hatékony kialakítása révén harci rádiusza körülbelül 800 km (tartalékot is beleértve), maximális áttelepülési hatótávja külső üzemanyagtartállyal 4 000 km is lehet en.wikipedia.org. Kiemelkedő, hogy a Gripent eleve úgy tervezték, hogy ideiglenes bázisokról – akár közútról – is üzemeltethető legyen minimális személyzettel, illeszkedve a svéd szórásos stratégia elveihez. Újratöltési és fegyverzet-feltöltési ideje rendkívül rövid (egy kis földi csapat kevesebb mint 10 perc alatt újratölti).
Avionikában a Gripen túlteljesíti kategóriáját. Az elsők között volt, amely hálózati adatkapcsolatokkal rendelkezett, lehetővé téve célinformációk megosztását a repülőgépek között – olyan hatékony, hogy NATO-pilóták szerint a Red Flag gyakorlaton a svéd Gripenek „mindent láttak” a levegőben. Az új Gripen E Leonardo Raven ES-05 AESA radart, korszerű IRST-t (SkyWard-G) és rendkívül fejlett elektronikus hadviselési rendszert kapott kategóriájában aerotime.aero. A Saab kiemelt figyelmet szentel az elektronikus hadviselésnek és ellenintézkedéseknek, így a Gripen méretéhez képest erős védelmi rendszerekkel bír. A Gripen pilótafülkéje nagyon ergonómikus, modern széles kijelzőkkel (Gripen E-nél) és fejlett pilótasegítő (helyenként mesterséges intelligencia által támogatott taktikai) rendszerekkel van felszerelve („okos vadász” név innen ered aerotime.aero). Fegyverzetben a Gripen a legtöbb nyugati fegyvert hordozhatja: AIM-120 AMRAAM, AIM-9X/IRIS-T, valamint a legfontosabb, a MBDA Meteor nagy hatótávolságú rakéta – Svédország volt a Meteor első vásárlója, így egy könnyű vadászgép is képes vizuálison túli célokat támadni a nagyokkal vetekedve. Emellett képes irányított bombák, hajó elleni rakéták (RBS-15), felderítő konténerek szállítására is, így valóban többfeladatú. A fegyverterhelése kevesebb (kb. 5–6,5 tonna 8 fegyverhordozó ponton), de kisebb radarkeresztmetszete és agilitása lehetővé teszi, hogy a saját feltételei szerint vívja a harcot.
A Gripen egyik legnagyobb előnye a üzemeltetési költsége és megbízhatósága. Óránkénti repülési költsége (kb. 7 500 USD) töredéke a kéthajtóműves riválisokénak bulgarianmilitary.com. Ez nagyon vonzó a kisebb légierőkkel rendelkező országok számára. Svédország kb. 90 Gripen C/D-t üzemeltet, és 60 új Gripen E-re áll át. Export felhasználók: Brazília (2022–2023-tól kap Gripen E-t), Dél-Afrika, Magyarország, Csehország és Thaiföld. NATO-gyakorlatokon a Gripenek kiemelkedő lelövési arányokat értek el kiváló szenzoraiknak és Meteor rakétájuknak köszönhetően. Bár Svédország nem vetette be nagy intenzitású háborúban, a Gripenek részt vettek a 2011-es líbiai kampányban (a Svéd Légierő felderítő bevetésein). Emellett légirendészeti feladatokat is ellátnak bérleti szerződések keretében (pl. cseh és magyar Gripenek védik a Balti államokat). Az új Gripen E becsült ára 85 millió dollár aerotime.aero: önmagában nem „olcsó”, de jóval megfizethetőbb beszerzési- és üzemeltetési szempontból, mint legtöbb kortársa, különösen fejlett technológiai szintjét tekintve. Összességében a JAS 39 Gripen egy rendkívül agilis, hálózatközpontú vadászgép, mely bebizonyítja: nem kell nehéz platform ahhoz, hogy urald az eget. 2025-ben a Gripen az a választás, amelyet a legmodernebb képességekre vágyó, de korlátozott költségvetésű országok preferálnak, hiszen erős modern szenzorokat, alacsony üzemeltetési költséget és valódi többfeladatos rugalmasságot kínál, így még a lopakodó vadászgépek megjelenése mellett is releváns marad.
10. General Dynamics F-16 Fighting Falcon (USA) – Megújult harapású, sokcélú ikon
Az F-16 Fighting Falcon, amelyet a pilóták gyakran „Viper”-nek is neveznek, a lista legrégebbi tervezésű vadászgépe, de folyamatos fejlesztései és óriási jelenléte miatt továbbra is uralja a világ színpadát. Az 1970-es években könnyű, közelharci vadászként fejlesztett, egyhajtóműves F-16 1974-ben repült először, és 1978-ban állt szolgálatba az USAF kötelékében. 2025-re az F-16 valódi, negyedik generációs+ többcélú vadásszá vált, a legújabb F-16V (Viper) Block 70/72 változat modern avionikájával, mely harcban is versenyképesen tartja aerotime.aero. Több mint 2 000 F-16-os van aktív szolgálatban világszerte – több, mint bármely más vadászgépből aerotime.aero –, több mint 25 ország légierejében. E széles körű alkalmazás és a folyamatos block-fejlesztések biztosítják, hogy 2025-ben is a legjobb vadászgépek között legyen.
Az F-16 tervezését a szárny-törzs integráció, a kiváló kilátást nyújtó buborék-kabintető és a laza stabilitású fly-by-wire vezérlés jellemzi – ez utóbbi újdonságnak számított a maga idején. Továbbra is rendkívül manőverezhető vadászgép, amely akár 9G-s terhelést is elvisel és nagyon fürge manőverekre képes. Pratt & Whitney F100 (vagy GE F110) hajtóművével az F-16 eléri a Mach 2,0 sebességet, és tiszta konfigurációban a tolóerő/tömeg arány közelít az 1:1-hez aerotime.aero. Harci hatósugara mérsékelt (kb. 500–600 km bevetési feladatoknál), de tud külső tartályokat, illetve most már konform üzemanyagtartályokat is hordozni a hatótávolság növelése érdekében. A Block 70/72 F-16V változat az Northrop Grumman AN/APG-83 AESA radart, új fedélzeti számítógépet és pilótafülke-kijelzőket, JHMCS sisakcélzót, valamint fejlett fegyverzet-integrációt ad hozzá aerotime.aero. Ezek a fejlesztések az F-16-ot 4,5. generációs géppé teszik az elektronikát tekintve. Képes AIM-9X és AIM-120D légiharc rakétákat, JDAM és JSOW irányított bombákat, hajók elleni rakétákat (Harpoon), antiradiációs HARM rakétákat, valamint különböző podokat (pl. SNIPER célmegjelölő, stb.) alkalmazni – ezzel minden küldetést lefed a SEAD-tól (ellenséges légvédelem elnyomása) a precíziós csapásokig és légi járőrfeladatokig. Egy F-16 akár 7 700 kg fegyverzetet is hordozhat 9 felfüggesztési ponton aerotime.aero – beleértve például 6× 500 fontos bombát rakétákkal vagy nagyobb bombákat is, ami méretéhez képest jelentős csapásmérő képességet biztosít számára.
Az F-16 harci múltja rendkívül kiterjedt. Az USA és számos szövetségese „igáslova” volt több konfliktusban: az 1991-es Öböl-háborúban (ahol az F-16-osok számtalan támadó küldetést hajtottak végre), Koszovó 1999-ben, az iraki és afganisztáni háborúkban, valamint több közel-keleti konfliktusban. Kiemelkedik az Izraeli Légierő, amely számos háborúban és légi csapásban vetette be az F-16-ot (többek között a hírhedt osiraki atomerőmű elleni 1981-es támadásban és sok más hadműveletben). Az F-16-osok légigyőzelmeket is arattak (több mint 70 légi győzelem több légierőben, szemben minimális saját veszteséggel). A legmodernebb változatokat még nem vetették be hasonló képességű ellenfelekkel szemben, de a F-16V-hez hasonló fejlesztések biztosítják, hogy – különösen szövetséges koalícióban – sikeres lehet. Az F-16 megfizethetősége (új ára kb. 70–80 millió dollár aerotime.aero) és könnyű karbantarthatósága garantálja, hogy legalább a 2030-as évekig szolgálatban marad. Kiemelendő, hogy 2023–2024-ben vita folyt arról, hogy F-16-osokat adjanak át Ukrajnának védelmi célból – ez is mutatja, hogy a modern fenyegetésekkel szemben is komoly erősítést jelent egy jól felszerelt F-16-os század.
2025-ben a Fighting Falcon továbbra is magasra száll: a világ legelterjedtebb vadászgépe aerotime.aero, folyamatos fejlesztései (AESA radar, új fegyverek, adatkapcsolatok) pedig harcképesen tartják. Az F-16 a rugalmasság példája: egy eredetileg egyszerű vadászból igazi többcélú bestiává vált. A pilóták kiemelik kiváló manőverezhetőségét és az F100/F110 erős hajtóművét, mely örömtelivé (és veszélyessé) teszi a légiharcban. Többezer példány szolgálatban, az F-16 jelenléte szinte minden világméretű feszültségi gócpontban érzékelhető, valóban a globális légi erő bástyája, korunk ikonikus vadászgépe.
Következtetés: 2025-ben az eget uraló tíz vadászgép mindegyike saját kategóriájának mérnöki csúcsteljesítménye. A F-35 és J-20 teljes lopakodásától a Su-35 és F-15EX nyers kinetikus erejéig ezek a vadászgépek határozzák meg a modern légi hadviselés képességeit aviationa2z.com aviationa2z.com. Más-más országokból származnak, mégis közös jellemzőket mutatnak: nagy sebesség, fejlett szenzorok, erőteljes fegyverzet és többcélú képesség a légi fölénytől a támadásig. Sokan közvetett módon is összemérték erejüket konfliktuszónákban vagy hadgyakorlatokon, így folyamatosan alakítva a harcászatot és a technológiát. A geopolitikai feszültségek korában e vadászgépek nem csak fegyverek, hanem stratégiai elrettentő tényezők és nemzeti hatalmi szimbólumok is. A folyamatos fejlesztések – például szoftverfrissítések, új rakéták (pl. Meteor, AIM-260) vagy továbbfejlesztett elektronikai hadviselés – biztosítják, hogy még a negyedik generációs platformok is versenyképesek maradjanak a legújabb lopakodó vadászgépek mellett. Előre tekintve, noha a hatodik generációs vadászgépek a 2030-as években érkeznek, e lista gépei még évekig a világ légierejének gerincét adják majd. 2025-beli dominanciájuk évtizedek innovációjának és a légi fölényért folytatott lankadatlan törekvésnek köszönhető, igazolva: aki uralja az eget, az határozza meg bármely konfliktus kimenetelét.
Források: A fenti információk védelmi elemzésekből, hivatalos adatlapokból és szakértői hozzászólásokból lettek összegyűjtve és kereszt-ellenőrizve, beleértve az Aviation Week, AeroTime, Aviation A2Z és nyílt forrású katonai adatokat is aviationa2z.com aerotime.aero aerotime.aero 19fortyfive.com. Minden vadászgép specifikációját és szolgálati adatait ezek a források is alátámasztják, ahogy a szövegben jelezve van.
