Kína J-35 lopakodó vadászgépe: betekintés a haditengerészet új F-35-ös riválisába
A kínai J-35 vadászgép teljes körű összefoglalója
Kína új J-35 lopakodó vadászgépe – a Shenyang FC-31 „Gyrfalcon” program hordozóképes változata – jelentős ugrást jelent Peking katonai repülési ambícióiban. Az ország második ötödik generációs harci gépeként a J-20 után, a J-35 célja, hogy lopakodó és fejlett többcélú képességeket biztosítson a Kínai Népi Felszabadító Hadsereg Haditengerészetének (PLAN). Gyakran hasonlítják az amerikai F-35-höz, ez a két hajtóműves vadászgép Kína legújabb repülőgép-hordozóin állhat hadrendbe, potenciálisan átalakítva a légi erőviszonyokat az ázsiai–csendes-óceáni térségben. Az alábbiakban áttekintjük a J-35 fejlesztési eredetét, műszaki jellemzőit, stratégiai szerepét, más ötödik generációs vadászgépekkel való összehasonlítását, szakértői véleményeket és a legújabb pletykákat erről a csúcstechnológiás vadászgépről.
Háttér és fejlesztés
A J-35 története a Shenyang FC-31-gyel kezdődik, amely az Aviation Industry Corporation of China (AVIC) 2010-es évek eleji magánkezdeményezése volt egy ötödik generációs export vadászgép megépítésére. Az FC-31 első repülésére 2012. október 31-én került sor armyrecognition.com, bemutatva egy közepes méretű lopakodó kialakítást, amelyet néha informálisan „J-31”-nek is neveznek. Egy második, továbbfejlesztett prototípus 2016-ban emelkedett a levegőbe, finomított jellemzőkkel, mint például a elterelő nélküli szuperszonikus beömlők (DSI) és átalakított függőleges vezérsíkok armyrecognition.com. Kezdetben egyetlen PLA-haderőnem sem kötelezte el magát az FC-31 mellett, így az egy technológiai demonstrátor maradt, amely vevőket keresett armyrecognition.com.
Azonban a 2010-es évek végére a kínai haditengerészet érdeklődése egy hordozófedélzeti lopakodó vadászgép iránt megnőtt. Pletykák keringtek arról, hogy a PLAN az FC-31-et fogja átalakítani hordozófedélzeti üzemre, ami végül a „J-35” megnevezéshez vezetett a haditengerészeti változat esetében thediplomat.com thediplomat.com. És valóban, az első J-35 prototípus – amelyet hordozófedélzeti használatra módosítottak – 2021 októberének végén hajtotta végre szűzrepülését twz.com, jól látható, hordozóspecifikus módosításokkal, mint például megnagyobbított, behajtható szárnyak, megerősített futómű és katapultindító rúd thediplomat.com. Egy második prototípus 2022 közepén követte, amelyet haditengerészeti szürke festéssel figyeltek meg twz.com. 2023 szeptemberére állítólag egy harmadik példányt is láttak repülni (bár a homályos fotók miatt a megfigyelők nem voltak biztosak abban, hogy J-35-öt vagy egy másik FC-31 változatot látnak-e) twz.com.
Eközben a Népi Felszabadító Hadsereg Légiereje (PLAAF) is érdeklődni kezdett egy szárazföldi változat iránt. Ez a tengerészeti jellemzőktől megfosztott változat, amelyet végül J-35A névre kereszteltek, kisebb, fix szárnnyal rendelkezik (kihagyva a behajtható mechanizmust), valamint egyéb módosításokat is tartalmaz a légierő igényeihez thediplomat.com. A J-35A első repülésére 2023. szeptember 26-án került sor, majd 2024 novemberében a kínai légibemutatón (Zhuhai) mutatták be nyilvánosan, PLAAF jelzésekkel és a „75”-ös számmal, a Légierő 75. évfordulója tiszteletére armyrecognition.com. Ezzel a nagy horderejű bemutatóval a J-35A-t lényegében „titkosítás alól feloldották” hivatalos programként, megerősítve, hogy Kína két lopakodó vadászgéptípust fog párhuzamosan üzemeltetni armyrecognition.com. 2025 közepére bizonyítékok utalnak arra, hogy a J-35 haditengerészeti változata is eljutott a kis sorozatú kezdeti gyártásig, fényképeken legalább két J-35 látható PLAN jelzésekkel és 0011, illetve 0012 sorozatszámmal twz.com scmp.com. Ez az átmenet a spekulatív projektből egy aktív vadászgép-programmá jól mutatja, milyen gyorsan vitte Kína az FC-31/J-35 koncepciót hadrafogható állapotba.
Tervezési és lopakodó jellemzők
Lopakodó sárkányszerkezet: A J-35 egy közepes súlyú, együléses lopakodó vadászgép, amelynél a kis észlelhetőségre helyezték a hangsúlyt. Körülbelül 17,3 méter hosszú, szárnyfesztávolsága 11,5 méter, és becsült maximális felszállótömege 25–28 tonna körül van armyrecognition.com. A sárkányszerkezet minden modern lopakodó tervezési jellemzőt mutat: gondosan igazított szögletes felületek és törésvonalak, fűrészfogas panelélek, belső fegyverterek, valamint radar-elnyelő anyagok a burkolaton thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. A két, kifelé döntött függőleges vezérsík és a törzs kialakítása első pillantásra erősen hasonlít az F-35-re, bár a kabin kialakításában és a fúvócső geometriájában jelentős különbségek vannak armyrecognition.com. Elemzők megjegyzik, hogy a J-35 radar keresztmetszete (RCS) valószínűleg nagyobb, mint az F-35-é; egy becslés szerint a J-35 RCS-e elölről nézve körülbelül 0,01 m², míg az F-35-é becslések szerint minden irányból 0,001–0,005 m² nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ennek ellenére a J-35 jóval lopakodóbb, mint Kína régebbi J-15 és J-16 repülőgépei, jelentősen csökkentve radarészlelhetőségét. Emellett a J-35 két hajtóműve egymástól távolabb helyezkedik el, és a farok alatt távozik, ami bizonyos szögekből csökkentheti a hőképet (bár két hajtómű elkerülhetetlenül nagyobb infravörös nyomot hagy, mint egyetlen hajtómű) nationalsecurityjournal.org.
Meghajtás és teljesítmény: A J-35-öt két, egyenként 10–12 tonna tolóerejű turbóventilátoros hajtómű működteti. A korai prototípusok állítólag orosz RD-93-alapú hajtóműveket (belföldön WS-13/WS-21 néven) használtak, mivel Kína ezt a hajtóművet már ismerte a JF-17 programból armyrecognition.com. Azonban a sorozatgyártású J-35 várhatóan egy új, WS-19 hajtóművet kap, amely nagyobb tolóerőt és hatékonyságot biztosít, amint elérhetővé válik armyrecognition.com. A két WS-19 együtt körülbelül 46 000 font tolóerőt generálhat, ami kissé meghaladja az F-35 egyetlen F135 hajtóművének (43 000 font) teljesítményét nationalsecurityjournal.org. Ez a J-35-nek becslések szerint 2,0 Mach feletti végsebességet ad (a jelentések 1,8 és 2,2 Mach közöttiek), szemben az F-35 1,6 Mach-os korlátjával nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. A J-35 harci hatósugara szintén várhatóan valamivel nagyobb lesz – körülbelül 1 200–1 500 km –, míg az F-35A belső üzemanyaggal nagyjából 1 100 km-t tud megtenni nationalsecurityjournal.org. Ez a hatótávolság értékes a csendes-óceáni hadműveletekhez. Figyelemre méltó, hogy a jövőbeli WS-19 hajtóművek várhatóan lehetővé teszik a szupercirkálást (tartós szuperszonikus repülés utánégető nélkül) armyrecognition.com, ami tovább növelheti a J-35 teljesítményét. Hordozófedélzeti üzemeltetéshez a J-35 kialakítása megerősített futóművet és orr-részre szerelt katapultindító rudat, valamint felhajtható szárnyvégeket tartalmaz a fedélzeti hely megtakarítása érdekében thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Ezek a jellemzők hangsúlyozzák, hogy a gépet már a kezdetektől fogva a megterhelő hordozófedélzeti fel- és leszállásokra tervezték.
Elektronika és fegyverrendszerek
Szenzorok és avionika: Úgy vélik, hogy a J-35 egy csúcstechnológiás szenzorkészlettel rendelkezik, amely felér a fejlett 5. generációs vadászgépekével. Állítólag egy kínai AESA (aktív elektronikus sugárrácsú) radart szereltek az orrába, amely többcélú követést és nagy felbontású célzást tesz lehetővé, hasonlóan az F-35 APG-81 radarjához nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Emellett a vadászgép fel van szerelve egy infravörös kereső- és követőrendszerrel (IRST) és egy elektro-optikai célzó rendszerrel (EOTS), amelyek valószínűleg az F-35 IR szenzoraihoz hasonlóan passzív módon képesek ellenséges repülőgépek és földi célpontok észlelésére nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. Egy 360 fokos elosztott apertúrájú rendszer (DAS) vagy annak megfelelője is része lehet a csomagnak, amely gömbpanorámás helyzetfelismerést biztosít a pilótának (pl. bejövő rakéták észlelése) nationalsecurityjournal.org. Ezeket a szenzorokat várhatóan fejlett misszió-komputerek és szoftverek kapcsolják össze, bár nyugati szakértők szerint a J-35 szenzorfúziója még nem olyan kiforrott, mint az F-35 etalonnak számító rendszere nationalsecurityjournal.org. A pilótafülke valószínűleg egy panorámás, szélesvásznú kijelzőt és egy fejlett sisakra szerelt kijelző/célzó (HMD) rendszert tartalmaz a pilóta számára armyrecognition.com. A J-35-öt továbbá hálózatközpontú hadviselésre tervezték: a biztonságos adatkapcsolatok lehetővé teszik, hogy megossza a céladatokat más vadászgépekkel, hajókkal vagy földi egységekkel, illetve külső szenzoroktól is fogadhat információkat armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Kínai tisztviselők kiemelték a J-35 azon képességét, hogy integrálódjon egy szélesebb légvédelmi hálózatba, és valós időben koordináljon más platformokkal armyrecognition.com. Az elektronikus hadviselés (EW) egy másik fókuszpont – a vadászgép valószínűleg digitális RF memória (DRFM) zavarókat, radarjelző vevőket és más EW ellentevékenységi rendszereket hordoz, hogy túléljen a vitatott elektromágneses környezetekben armyrecognition.com.
Fegyverzet: Igazi többfeladatú vadászgépként a J-35-öt úgy tervezték, hogy a kínai fegyverek sokoldalú arzenálját hordozza. Legalább két belső fegyvertere van (egy fő rekesz a törzs alatt, és valószínűleg kisebb oldalsó rekeszek), amelyek lehetővé teszik, hogy rakétákat és bombákat szállítson, miközben megőrzi lopakodó profilját. Nyílt források szerint a J-35A akár hat légiharc-rakétát is képes belsőleg hordozni armyrecognition.com. Ezek közé tartozik a PL-15 látóhatáron túli légiharc-rakéta (BVRAAM) – nagyjából az amerikai AIM-120 AMRAAM megfelelője – és a PL-10 rövid hatótávolságú, infravörös vezérlésű rakéta közelharcra armyrecognition.com. Egy hosszabb hatótávolságú „AWACS-gyilkos” rakéta (PL-17) is feltételezhetően elfér a rekeszeiben armyrecognition.com. Csapásmérő bevetéseken a J-35 precíziós irányítású bombákat vagy kis méretű hajó elleni rakétákat hordozhat belsőleg (súlykorláton belül) és külső felfüggesztési pontokon, amikor a lopakodás kevésbé fontos. „Beast mode”-ban, külső pilonokkal a J-35 teljes fegyverterhelése körülbelül 8 000 kg (≈18 000 font) lőszert jelent nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ez összevethető az F-35 fegyverzetkapacitásával (kb. 5 700 font belsőleg, 18 000 font külsőleg) nationalsecurityjournal.org. Várható külső fegyverzetek közé tartoznak a nagyobb hajó elleni rakéták, szárazföldi célok elleni robotrepülőgépek vagy extra üzemanyagtartályok a hatótávolság növelésére, bár ezek használata növeli a gép radarkeresztmetszetét. Figyelemre méltó, hogy a kínaiak egy kis szuperszonikus hajó elleni rakétát is tesztelnek, amelyet potenciálisan lopakodó vadászgépek is hordozhatnak, így a J-35 komoly hajóvadász képességet kaphat tengeri hadműveletekben (bár a konkrét integráció a J-35-re még nem megerősített). Összességében a J-35 fegyverrendszere várhatóan tükrözi a PLAAF legújabb arzenálját, biztosítva, hogy mind légifölény, mind földi-/tengeri-célpontok elleni támadó feladatokat el tudjon látni, ha szükséges.
Szerepe Kína katonai modernizációjában és hordozófedélzeti alkalmazásában
A J-35 megjelenése központi szerepet játszik Kína katonai modernizációjában, különösen a tengerészeti légi erő átalakításában. Ez a vadászgép lesz a Kína új generációs repülőgép-hordozóinak légiszárnyának gerince, kezdve a Type 003 Fujian-nal – az első kínai hordozóval, amely katapultos indítórendszerrel van felszerelve. Jelentések szerint egy J-35 prototípus végrehajtotta Kína első elektromágneses katapultos indítását a Fujian fedélzetéről 2025 márciusának végén armyrecognition.com. Bár ezt Peking hivatalosan nem erősítette meg, ez a mérföldkő (ha pontos) azt jelzi, hogy Kína gyorsan lépett a lopakodó vadászgép hordozóEMALS technológiával való integrálása felé armyrecognition.com. A Fujian, amely ~80 000 tonnát szorít ki és három EMALS katapulttal rendelkezik, nehezebb és fejlettebb repülőgépeket tud indítani, mint a régebbi, síugrósáncos Liaoning és Shandong hordozók armyrecognition.com. A J-35 haditengerészeti konfigurációja – behajtható szárnyak, megerősített fékezőhorog és futómű, valamint katapultra alkalmas orrfutó – kifejezetten erre a környezetre készült armyrecognition.com. Mivel a Fujian jelenleg tengeri próbákon van, a kínai haditengerészet pilótái a J-35 fedélzeti üzemeltetésére készülnek, ami új korszakot jelent a hordozóalapú lopakodó vadászgépek számára a PLAN-nál.Szolgálatba állítva a J-35 leváltja vagy kiegészíti a Shenyang J-15-öst (egy 4. generációs, Su-33 Flanker alapú típust) a repülőgép-hordozók fedélzetén. A kontraszt éles: a korábbi hordozók kizárólag J-15-ösöket üzemeltettek, ami Kínát nem lopakodó, rövidebb hatótávolságú vadászgépekre korlátozta a tengeren. Most a J-35 nagyobb túlélőképességet és erővetítést ígér. Lopakodó vadászgépek hordozóról történő üzemeltetésével Kína sokkal hatékonyabban veheti fel a versenyt fejlett ellenfelekkel a légtérben, és csapást mérhet nagy értékű célpontokra, miközben elkerüli a felderítést armyrecognition.com armyrecognition.com. A kínai stratégák ezt elengedhetetlennek tartják az amerikai hordozó-fedélzeti repülőezredek ellensúlyozásához, amelyek F-35C-ket vetnek be. Valójában a PLAN valószínűleg az amerikai haditengerészet F-35C-jét tekinti viszonyítási alapnak – már a J-35 puszta jelenléte is szűkíti a minőségi különbséget, és arra kényszeríti az amerikai tervezőket, hogy számoljanak a kínai lopakodó vadászgépekkel a tengeren armyrecognition.com. Ez növelheti Kína A2/AD (hozzáférés megtagadása/területmegtartás) képességét, kiterjesztve egy lopakodó légi védőernyőt olyan tengeri térségekre, mint a Dél-kínai-tenger és azon túl armyrecognition.com.
Hordozófedélzeti repülőszázad integrációja: Amint teljesen hadrafoghatóvá válik, minden egyes kínai repülőgép-hordozó repülőszázada jelentős számú J-35-öst állíthat hadrendbe. Védelmi elemzők becslése szerint a Fujian (CV-18) akár 48 J-35-öst is hordozhat a repülőszázadában armyrecognition.com – ez a szám összevethető egy amerikai szuperhordozó vadászgép-kontingensével. Kína két kisebb hordozója (Liaoning és Shandong) nem rendelkezik katapulttal, de esetleg utólag felszerelhetők, vagy korlátozott módon használhatók könnyebb terhelésű J-35-ösök indítására; előrejelzések szerint ezek egyenként akár 24 módosított J-35-öst is üzemeltethetnek (néhány J-15-össel kiegészítve, például elektronikai hadviselési feladatokra konfigurálva) armyrecognition.com. Ha ezek a tervek megvalósulnak, 2030-ra a PLAN akár 100 hordozóképes lopakodó vadászgépet is hadrendbe állíthat a flottáján belül armyrecognition.com. Emellett Kína jövőbeli flottatervei között szerepelnek Type 076-os partraszálló hajók és egy lehetséges Type 004-es nukleáris meghajtású hordozó is – olyan platformok, amelyek hosszú távon szintén J-35-ösöket vagy azok változatait hordozhatják armyrecognition.com. A J-35-öst kiegészítik majd új hordozófedélzeti AEW&C repülőgépek (KJ-600) és lopakodó drónok (mint például a GJ-11 UCAV), amelyek révén Kína átfogó, fejlett érzékelő- és csapásmérő képességekkel rendelkező hordozófedélzeti repülőszázadot alakíthat ki armyrecognition.com armyrecognition.com. Ez az átalakulás a főként regionális, védelmi jellegű haditengerészeti légierőből egy nyílt tengeri, erővetítési képességekkel rendelkező haderővé Kína katonai modernizációjának egyik alappillére.
PLAAF telepítés: A haditengerészeten túl a szárazföldi J-35A kulcsszerepet fog játszani a PLAAF haderőstruktúrájában. A J-35A hadrendbe állításával Kína lett a második nemzet (az Egyesült Államok után), amely két különböző ötödik generációs vadászgépet állított aktív szolgálatba armyrecognition.com armyrecognition.com. A nehezebb Chengdu J-20 (egy hosszú hatótávolságú légi fölényű platform) mellett megjelenik a kisebb, megfizethetőbb J-35A, hasonlóan ahhoz, ahogy az USAF az F-22 Raptort az F-35 Lightning II-vel párosítja armyrecognition.com. 2025 májusában még zöld alapozóval festett J-35A-kat is láttak egy PLAAF bázison Shenyangban, és az Északi Hadműveleti Parancsnokság egyik elit légi dandárja már J-20-asok mellett is üzemeltet J-35A-kat armyrecognition.com. A J-35A-t arra szánják, hogy betöltse azokat a többfeladatú és csapásmérő vadászgép szerepeket, amelyeket jelenleg 4,5. generációs gépek, például a J-10C és a J-16 látnak el, fokozatosan a lopakodó képességű flotta irányába tolva a PLAAF-ot. A kínai média most már a J-10C-t, J-16-ot, J-20-at és J-35A-t nevezi a modern PLA légierő repülés „négy pillérének”, amelyek egymást kiegészítő feladatokat látnak el armyrecognition.com. A J-35A bevezetése lehetővé teszi az új doktrínákat, amelyek hangsúlyozzák a lopakodó erőszétosztást, hálózatba kapcsolt műveleteket és előretolt bázisokat. Például a J-35A-k kisebb repülőterekre vagy szigeti bázisokra is telepíthetők, ahol a nagyobb J-20 nem lenne annyira praktikus, miközben továbbra is kapcsolódnak a PLA integrált légvédelmi hálózatához armyrecognition.com. Összefoglalva, a J-35 család jelentősen növeli Kína légierejének képességeit – a hordozófedélzetektől a szárazföldi bázisokig –, és kulcsfontosságú eleme az országnak a nyugati légierőkkel való technológiai paritás elérésére irányuló törekvésében.
Összehasonlítás más ötödik generációs vadászgépekkel
Kína J-35-öse elkerülhetetlenül összehasonlításokat von maga után a világ más 5. generációs vadászgépeivel, különösen az amerikai F-35-tel és az orosz Szu-57-tel. Felületesen nézve a J-35 úgy néz ki, mint az F-35 két hajtóműves unokatestvére, és ebben az analógiában van is némi igazság. Mindkettő többfeladatú lopakodó vadászgép hasonló méretben, de a tervezési filozófiában és a képességekben jelentős különbségek vannak:
Szakértői elemzés és kommentár
Védelmi elemzők és katonai szakértők szorosan figyelik a J-35 fejlődését, és betekintést nyújtanak annak következményeibe. Song Zhongping, a PLA volt oktatója és gyakori kommentátor, kijelentette, hogy a legutóbbi fotók, amelyeken a J-35-ösökön a kínai haditengerészet jelzései láthatók, erős jelzés arra, hogy a vadászgép „csatlakozott a haditengerészet hordozófedélzeti repülőerejéhez.” Az, hogy hivatalos oldalszámok (0011, 0012) és a „Repülő Cápa” logó is megjelent a farokrészen – hasonlóan a kínai J-15-ös vadászgépekhez –, arra utal, hogy a J-35 „már aktív szolgálatban lehetett”, és ezzel már most gyűjti az üzemeltetési tapasztalatokat és logisztikai hátteret a hordozófedélzeti bevetéshez scmp.com. Más szóval, a kínai haditengerészet már nem csak prototípusként kezeli a J-35-öt; aktívan hadrendbe állítja, hogy felkészüljön a frontvonalbeli bevetésre.
Nyugati megfigyelők is véleményt nyilvánítottak. Sokan megjegyzik, hogy a J-35 feltűnően hasonlít az F-35-re, és rámutattak az ipari kémkedés szerepére Kína lopakodó fejlesztéseiben. Különösen egy Su Bin nevű kínai állampolgárt ítéltek el 2016-ban azért, mert F-22 és F-35 technikai adatokat lopott el a kínai hatóságok számára 19fortyfive.com. Széles körben elterjedt vélekedés, hogy az ellopott amerikai tervek alapján szerzett ismeretek segítették a Shenyang tervezőit bizonyos fejlesztési kihívások lerövidítésében. Az IDEX 2025 védelmi expón Abu Dhabiban a kínai CATIC (az állami exportügynökség) egyik képviselője nyíltan elismerte, hogy a J-35 „hasonló az F-35-höz” – ami ritka, kvázi-beismerése a vadászgép származásának 19fortyfive.com. Kína-szakértők megjegyezték, hogy ez az őszinteség valószínűleg azt a célt szolgálta, hogy felkeltse a potenciális vásárlók érdeklődését azzal, hogy a J-35 F-35-szintű képességeket kínál 19fortyfive.com. Ennek ellenére elemzők óvatosságra intenek: a hasonló külső nem jelent azonos teljesítményt. Ahogy az Army Recognition beszámol róla, a szakértők nem javasolják azt feltételezni, hogy a J-35 egy az egyben megegyezik az F-35-tel; a J-35-nek eltérő, kétfarkú, kétmotoros kialakítása van, és bizonyos területeken valószínűleg gyengébb elektronikával rendelkezik armyrecognition.com. „Ne tévesszen meg a külső forma,” javasolják – az F-35 továbbra is előnyben van az érzékelőfúzió és a nehezen észlelhető bevonatok terén, amelyeket a J-35 még nem biztos, hogy elért armyrecognition.com.
Kínai repülési szakértő, Andreas Rupprecht megjegyezte, hogy Peking titkolózása hirtelen képesség-felfedésekhez vezethet. Rámutatott, hogy a J-35 alacsony ütemű gyártásának 2025-ös leleplezése, bár a külső szemlélők számára meglepő, „nem feltétlenül óriási meglepetés” belső körökben, mivel Kína hasonló mintát követett más projekteknél is. Például a továbbfejlesztett J-15B vadászgépek „a semmiből” jelentek meg a szolgálatban – közel két tucatot gyártottak le –, annak ellenére, hogy korábban nem erősítették meg a tömeggyártásukat twz.com. Rupprecht szerint a J-35 is hasonló utat járhat be, a PLA csendben gyártja és teszteli a gépeket, mielőtt bármilyen hivatalos bejelentés történne twz.com. Ez összhangban áll a PLA régóta fennálló gyakorlatával: a kritikus repülési teszteket vagy akár a kezdeti telepítéseket bejelentés nélkül hajtják végre, majd csak akkor hozzák nyilvánosságra a programot, amikor az már eldőlt tény 19fortyfive.com. Mire a J-35-öt először bemutatták a nyilvánosságnak Zhuhai-ban és kiszivárgott fotókon, valószínűleg már előrehaladott fejlesztési állapotban volt. Ahogy Reuben Johnson tréfásan megjegyezte a 19FortyFive-ban, Kína gyakran tart egy „főpróbát az igazi esemény előtt” – vagyis a első alkalom, amikor „első repülést” vagy hordozóról történő indítást látunk, valójában lehet, hogy már a második vagy harmadik alkalom, hogy ez zárt ajtók mögött megtörtént 19fortyfive.com.
Stratégiai szempontból a katonai bennfentesek a J-35-öt egyszerre tekintik hadműveleti eszköznek és geopolitikai eszköznek. „A bevezetése egy szélesebb körű elmozdulást tükröz,” jegyzi meg egy elemzés, amely szerint Kína úgy pozícionálja magát, mint a fejlett lopakodó vadászgépek fő beszállítója azoknak az országoknak, amelyek nem juthatnak nyugati repülőgépekhez armyrecognition.com armyrecognition.com. Így a J-35 nemcsak Kína saját haderejét szolgálhatja, hanem exportértékesítéseken keresztül Peking befolyását is erősítheti (hasonlóan ahhoz, ahogy az USA az F-35-öt használja szövetségek megszilárdítására). Az amerikai hírszerzés mindenképpen figyelemmel kíséri a J-35 előrehaladását. A Pentagon éves Kína Katonai Hatalom Jelentése már 2020-ban megjegyezte, hogy egy FC-31-alapú hordozófedélzeti vadászgép fejlesztés alatt áll warsawinstitute.org. 2022–2023-ra az amerikai védelmi tisztviselők nyilvánosan is aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy Kína ötödik generációs vadászgépei, új repülőgép-hordozóikkal együtt, „jelentősen növelik [Kína] képességét az erő kivetítésére”, és egy regionális konfliktusban kihívást jelenthetnek az amerikai légi fölény számára nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Összefoglalva, a szakértői vélemények egyetértenek abban, hogy a J-35 sorsfordító lehet az indo-csendes-óceáni légi erőviszonyokban – bár hogy valójában hogyan teljesít szolgálatban, azt a következő években szorosan figyelemmel kísérik.
Pletykák és spekulatív részletek (2023–2025)
Mint minden titkos katonai program esetében, a J-35-ről is számos pletyka és spekulatív jelentés látott napvilágot az elmúlt években. Itt kiemelünk néhány jelentősebb, még meg nem erősített részletet és szóbeszédet (egyértelműen így megjelölve):
- Megerősítetlen hordozóról indítás: 2025 áprilisában nem hivatalos források a kínai közösségi médiában azt állították, hogy egy J-35 vadászgép első elektromágneses katapultos indítását hajtotta végre az új Fujian hordozóról 2025 márciusának végén armyrecognition.com. Ez mérföldkő lenne, amely bizonyítja a vadászgép hordozó-kompatibilitását. A kínai hatóságok azonban ezt nem erősítették meg, és 2025 közepéig nem jelentek meg egyértelmű fotók arról, hogy J-35 valóban felszállt volna egy hordozó fedélzetéről. Ha a jelentés pontos, az azt mutatja, hogy Kína csendben elért egy jelentős mérföldkövet; ha nem, valószínűleg csak idő kérdése, mivel a J-35 szárazföldi katapultos tesztelése hónapok óta folyik.
- Hajtómű-változatok: Találgatások folynak arról, hogy jelenleg milyen hajtóművek hajtják a J-35-öst. Megfigyelők különbségeket vettek észre a hajtóműfúvóka színében a prototípusok között, ami arra utal, hogy a légierő J-35A változata már az új WS-19 hajtóművet használhatja (jellegzetes sötét, lopakodó fúvókákkal), míg a haditengerészeti J-35 prototípusok az átmeneti WS-21-et (egy továbbfejlesztett WS-13, világosabb fém fúvókákkal) alkalmazzák twz.com. Ha ez igaz, akkor a PLAAF változat ebben a szakaszban kissé jobb teljesítményt nyújthat. Nem megerősített, hogy bármelyik J-35 már teljes értékű WS-19-essel repül-e, mivel annak fejlesztése még folyamatban van. A kínai források nyilvánosan nem azonosították a hajtómű típusát, így némi rejtély övezi a vadászgép valódi tolóerejét és szuperszonikus utazósebességét.
- Külföldi export pletykák: 2023 végén és 2024-ben olyan sajtóhírek jelentek meg, hogy Pakisztán számára 40 darab J-35A vadászgépet ajánlottak fel 50%-os „baráti” kedvezménnyel, pilótaképzéssel együtt, a szállítások pedig akár már 2026-ban megkezdődhetnek armyrecognition.com. Ez Pakisztánt (Kína közeli szövetségesét) tenné a típus első külföldi üzemeltetőjévé. Ugyanakkor Pakisztán védelmi minisztere, Khawaja Asif 2025 júliusában tagadta, hogy ilyen megállapodás született volna, és spekulációnak nevezte a híreket armyrecognition.com. A hivatalos cáfolat ellenére utalások jelentek meg arra, hogy Pakisztán érdeklődést mutatott egy szélesebb kínai védelmi csomag részeként armyrecognition.com. Hasonlóképpen, olyan országokról is pletykáltak, mint Egyiptom és Szaúd-Arábia, hogy érdeklődnek a J-35 iránt. Kína még egy exportváltozat, a „J-35E” makettjét is bemutatta a 2025-ös párizsi légiszalonon, jelezve, hogy hajlandó eladni olyan országoknak, amelyek nem vásárolhatnak amerikai F-35-ösöket armyrecognition.com. Még nem erősítettek meg egyetlen export szerződést sem, de a J-35 szándékos külföldi bemutatása felerősítette a találgatásokat, hogy közel-keleti vagy más vevők végül rendszeresíthetik ezt a vadászgépet.
- Közelgő nyilvános bemutató: A hírek szerint a kínai hadsereg egy nagy nyilvános bemutatót tervez a J-35 számára 2025 végén. Bennfentes információk szerint a J-35 első nyilvános repülését (a kínai haditengerészet színeiben) egy nagyszabású katonai parádén mutathatják be 2025. szeptember 3-án – az esemény a II. világháború befejezésének 80. évfordulójára emlékezik twz.com twz.com. Ez hasonló lenne ahhoz, ahogy a J-20 lopakodó vadászgépet is először a teljes szolgálatba állítás előtt mutatták be nyilvánosan. Ha a J-35 megjelenik a 2025-ös parádén, azzal Kína gyakorlatilag bejelentené a világnak, hogy haditengerészeti lopakodó vadászgépe hadrendbe állt. Addig a repülőgép létezése a kínai haditengerészetnél csak kiszivárgott képekből és utalásokból ismert; egy hivatalos bemutató minden kétséget eloszlatna a státuszáról.
- Hordozópróbák ütemezése: Folyamatos találgatások folynak arról, hogy a J-35 mikor kezdi meg a teljes hordozóminősítési eljárásokat. Egyesek arra számítottak, hogy a PLAN 2023-ban vagy 2024 elején fedélzeti próbákat hajt végre a Fujian hordozón, esetleg egy tesztpéldánnyal. Mások szerint a haditengerészet először egy módosított J-15T-vel hitelesítené az új katapultokat, mielőtt kockáztatná a vadonatúj J-35-öt. 2025 közepéig azonban egyetlen nyílt forrású fotó sem mutatott J-35-öst ténylegesen tengeren lévő hordozón. Ugyanakkor a kiterjedt szárazföldi tesztelés (pl. a vuhani és huludao-i tesztlétesítményekben, ál-hordozófedélzeteken) bizonyítja, hogy a haditengerészeti pilóták már egy ideje gyakorolnak a J-35-tel twz.com. Az uralkodó pletyka szerint az első fékezett leszállások és felszállások a Fujian fedélzetéről 2025-ben történnek majd, amint a hordozó próbái előrehaladnak, megnyitva az utat egy teljesen minősített hordozófedélzeti repülőszázad előtt 2026–27-re. Amíg hivatalos felvételek nem jelennek meg, ezek az időpontok spekulatívak maradnak.
- Megnevezés és változatok: Érdekes módon még mindig van némi zavar a hordozóváltozat hivatalos megnevezése körül. A légierő a saját változatát J-35A-nak hívja, ami arra utal, hogy a haditengerészeté lehet „J-35” vagy esetleg „J-35B”. Egyes források (például a 19FortyFive) a hordozófedélzeti gépet „J-35B”-nek nevezték 19fortyfive.com, de a kínai hatóságok nem erősítettek meg semmilyen utótagot. Elképzelhető, hogy belsőleg a PLAN változata egyszerűen J-35, míg a PLAAF-é J-35A – vagy a haditengerészet később teljesen más nevet ad neki. Amíg ez nem tisztázódik, a legtöbb elemző általánosan „J-35”-ként hivatkozik a haditengerészeti vadászgépre. Kétüléses kiképzőváltozatot, illetve függőleges le- és felszállásra képes változatot (mint az F-35B) nem láttak – bár Kína állítólag tanulmányozott egy rövid/függőleges felszállású lopakodó típust, semmi sem utal arra, hogy maga a J-35 töltené be ezt a szerepet. Egy esetleges jövőbeli J-35B (STOVL) kétéltű hajók számára időnként felmerülő pletyka, de jelenleg teljesen spekulatív.
Mint mindig, az ilyen pletykákat óvatosan kell kezelni. Kína katonai fejlesztéseit gyakran titkolózás és szándékos félrevezetés övezi. Egyes „kiszivárogtatások” akár az ellenfelek megtévesztését is szolgálhatják. Ami biztos, hogy a J-35 program 2021 és 2025 között drámaian felgyorsult, így sok korábbi találgatás (például hogy sosem áll szolgálatba) máris tévesnek bizonyult. A következő néhány évben kiderül, melyik jelenlegi spekuláció válik valóra – legyen szó sikeres hordozófedélzeti bevetésről, exportmegrendelésekről vagy teljesítményjellemzőkről –, ahogy a J-35 a prototípusból Kína fegyveres erőinek meghatározó típusává válik.
Következtetés
Összefoglalva, a Shenyang J-35 – amely eredetileg FC-31 „Gyrfalcon” néven született – gyorsan egy félelmetes 5. generációs vadászgéppé fejlődött, amely Kína katonai modernizációjának élvonalában áll. A PLAN számára régóta várt lopakodó hordozófedélzeti vadászgépet biztosít, amely Kína repülőgép-hordozó csapásmérő csoportjait a világ más haditengerészeteinek valódi társaivá teszi. Emellett a PLAAF számára is egy rugalmas, új lopakodó platformot kínál a J-20 kiegészítésére, megszilárdítva Kína pozícióját, mint az egyetlen ország az Egyesült Államokon kívül, amely két 5. generációs vadászgép-flottát üzemeltet armyrecognition.com. Technológiai szempontból a J-35 fejlett képességeket hoz a radar-elhárítás, érzékelés és hálózati összekapcsoltság terén, még ha bizonyos területeken el is marad a harcban már bizonyított F-35-től. Ahogy Kína tovább finomítja ezt a repülőgépet, és esetleg szövetségeseinek is felkínálja, a J-35 kulcsfontosságú tényező lesz a globális 5. generációs vadászgép-versenyben. A Type 003 Fujian fedélzetén és azon túl történő bevetését a stratégák szorosan figyelemmel kísérik majd, hiszen ez Kína azon szándékát szimbolizálja, hogy erőt vetítsen ki, és megkérdőjelezze a status quót Kelet-Ázsia égboltján és tengerein. Bár sok részlet még homályos, és végső hatékonyságát még nem tesztelték éles bevetésen, a J-35 már most egyértelmű üzenetet küld: Kína repülőgépipara felnőtt, és olyan csúcstechnológiás vadászgépeket szállít, amelyekre a világ figyelme is irányul nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Források: Kínai állami média, védelmi fehér könyvek és elismert védelmi szaklapok (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP stb.) felhasználásával készült ez a jelentés armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Az információk a 2025-ös év legfrissebb nyílt forrású adatait tükrözik, de egyes specifikációk és előrejelzések változhatnak, ahogy a J-35-ről további adatok válnak elérhetővé. A J-35 útja – a spekulatív prototípustól az üzemképes lopakodó vadászgépig – jól példázza a kínai katonai technológia gyors fejlődését, amelynek messzemenő következményei vannak a regionális biztonságra és a hordozóalapú hadviselés jövőjére nézve.
