- Wilde rally in 2025: Lithium Americas Corp. (NYSE: LAC) heeft zijn aandeelkoers in 2025 meer dan verdubbeld, van het lage $3-bereik in januari tot recente pieken rond $9-$10 na belangrijk nieuws over Amerikaanse overheidssteun [1]. Tot nu toe dit jaar is het aandeel LAC op het hoogtepunt met meer dan 200% gestegen, veel sterker dan de bredere markt.
- Recente terugval: Na een slotkoers boven de $10 in midden oktober, zijn de LAC-aandelen ongeveer een derde van hun waarde kwijtgeraakt [2]. Het aandeel sloot op $6,72 op vrijdag 24 oktober [3], en in de vroege handel op 27 oktober waren er lichte dalingen door winstnemingen. Ondanks de terugval staat LAC nog steeds ruim boven het zomerniveau (het werd nog onder de $3 verhandeld in midden 2024 [4]).
- Amerikaanse overheid “White Gold”-deal: Een baanbrekende deal met het Amerikaanse Department of Energy (DOE) eind september zorgde voor de rally van LAC. Het DOE zal een 5% aandelenbelang nemen in Lithium Americas en een belang van 5% in de Thacker Pass-lithium-mijn joint venture terwijl het een lening van $2,2 miljard met lage rente voor het project afrondt [5] [6]. Deze ongekende federale steun – een “white gold”-strategie voor lithium genoemd – geeft aan dat Washington zich inzet voor binnenlandse EV-batterijmaterialen.
- $435 miljoen leningstranche veiliggesteld: Lithium Americas ontving een eerste opname van $435 miljoen uit de DOE-lening in oktober [7], waarmee de bouw van verwerkingsfaciliteiten op de Thacker Pass-locatie in Nevada werd gestart. Het volledige leningspakket, van ongeveer $2,23 miljard, is bedoeld om Thacker Pass tot aan de productie te financieren en werd heronderhandeld om de overheid haar aandelenbelang en strengere voorwaarden te geven vanwege zwakke lithiumprijzen [8].
- EV-boom drijft de vraag: De wereldwijde opkomst van elektrische voertuigen vormt de basis voor de langetermijnvooruitzichten van Lithium Americas. De verkoop van EV’s in 2025 wordt geschat op ongeveer 20–21 miljoen eenheden (≈25% van de nieuwe auto’s), tegenover slechts 3 miljoen in 2020 [9]. Voor elke EV-batterij is lithium nodig, en volgens de verwachtingen van de industrie zal de vraag naar lithium meer dan verdubbelen tot meer dan 2 miljoen ton tegen 2030, wat mogelijk binnen enkele jaren tot een tekort aan aanbod kan leiden [10] [11].
- Thacker Pass-project in de schijnwerpers: Thacker Pass is een van de grootste bekende lithiumreserves in de VS en zal naar verwachting 40.000 ton lithiumcarbonaat per jaar produceren op volle capaciteit – genoeg voor ongeveer 800.000 elektrische voertuigen per jaar [12]. De bouw begon in 2024 en de eerste productie is gepland voor 2027-28. Met General Motors die $650 miljoen investeert (voor een belang van 38% in het project en rechten op de eerste 40.000 tpy aan output) en ongeveer 9% van LAC’s aandelen bezit [13], is het project volledig gefinancierd voor de eerste fase.
- Voorzichtigheid van analisten vs. hype: De reactie van Wall Street is gemengd. Overheidssteun verlaagt het risico van het project – Jefferies noemde het DOE-belang “een leidende indicator van gunstige rendementen” [14] en anderen zeggen dat federale investeringen plus afnamegaranties “grote projecten kunnen ontzorgen” [15]. Veel analisten waarschuwen echter dat het aandeel LAC vooruitloopt op de fundamentals. Het consensus koersdoel voor 12 maanden ligt slechts rond de $5–6 (ongeveer 40–50% onder het huidige niveau) en het gemiddelde advies is “Hold” [16] [17]. Verschillende brokers hebben LAC na de koersstijging afgewaardeerd, onder verwijzing naar het ontbreken van directe inkomsten en een overaanbod op de lithiummarkt waardoor de prijzen laag blijven [18].
- Hoge volatiliteit op komst: LAC is verhandeld met zeer hoge volatiliteit – gemiddeld schommelingen van 6% of meer per dag [19] – en verdere schommelingen zijn waarschijnlijk. Belangrijke aankomende gebeurtenissen zijn onder meer het Q3-kwartaalrapport van het bedrijf op 6 november, waar beleggers updates verwachten over de inzet van DOE-financiering en de mijnontwikkeling. Het marktsentiment schommelt tussen langetermijnoptimisme (door EV gedreven lithiummarkt, steun van overheid/GM) en kortetermijnzorgen (uitvoeringsrisico’s, schommelingen in grondstofprijzen).
De achtbaanrit van het LAC-aandeel eind oktober
Het aandeel Lithium Americas staat op 27 oktober 2025 volop in de schijnwerpers, na een maand vol ups en downs. De koers explodeerde begin oktober na nieuws over steun van de Amerikaanse overheid, maar koelde de afgelopen week af door bredere marktverschuivingen en winstnemingen. LAC sloot vorige week af op $6,72 in New York [20], een herstel van bijna +3,7% op vrijdag alleen, maar het blijft ruim onder de piek van halverwege de maand. Slechts twee weken geleden, op 14 oktober, werd het aandeel verhandeld boven de $10 (een intraday 52-weeks hoogtepunt) na een koortsachtige rally [21]. Sinds die piek is LAC ongeveer 33% gedaald doordat beleggers hun winsten veiligstellen [22]. Vroeg op maandagochtend de 27e stond het aandeel licht lager, wat wijst op aanhoudende voorzichtigheid na de recente volatiliteit. Zelfs met de terugval staan de aandelen van Lithium Americas meer dan 100% hoger dan het niveau van januari, een dramatisch herstel ten opzichte van 2024 toen het aandeel onder de $3 bleef hangen door een daling van de lithiumprijs [23].
De wilde schommelingen van de afgelopen maand weerspiegelen de veranderende stemming rond het vlaggenschipproject van Lithium Americas en de lithiummarkt in het algemeen. Eind september was LAC een weinig bekende, pre-omzet mijnontwikkelaar; begin oktober had het een marktkapitalisatie van meer dan $2 miljard en werd het een van de populairste aandelen van het jaar. “De Amerikaanse overheid zal [een aandelen]belang nemen” in LAC was alles wat nodig was om een stormloop te ontketenen [24]. De koerssprong – bijna 90% in één sessie na het eerste nieuws [25] – onderstreepte hoe belangrijk de steun van Washington is voor een bedrijf dat de EV-revolutie wil bevoorraden. De daaropvolgende afkoeling laat echter zien dat de markt nu probeert de verwachtingen bij te stellen: hoeveel van dit verhaal is echte langetermijnwaarde en hoeveel is kortetermijnhype? Handelaren merken op dat zelfs na de daling vanaf $10, LAC nog steeds ruim boven de reële waarde-inschattingen van analisten noteert, waardoor er weinig ruimte voor fouten is naarmate het bedrijf verdergaat.
Amerikaanse overheid claimt aandeel in “wit goud”
De grootste aanjager achter de stijging van Lithium Americas was de beslissing van het Amerikaanse ministerie van Energie om een eigendomsbelang te nemen in het bedrijf en zijn project in Nevada – een zeer ongebruikelijke stap voor de Amerikaanse overheid. In een overeenkomst die uniek is voor de mijnbouwsector, zal het ministerie van Energie een belang van 5% nemen in Lithium Americas en een afzonderlijk belang van 5% in de joint venture voor de Thacker Pass-lithium-mijn (met GM) [26]. Minister van Energie Chris Wright bevestigde het plan op Bloomberg TV en benadrukte dat dit deel uitmaakt van de strategie van Washington om binnenlandse bronnen van lithium veilig te stellen (vaak “wit goud” genoemd vanwege de waarde voor batterijen) [27] [28].
Dit aandelenbelang werd onderhandeld terwijl het ministerie van Energie de voorwaarden van een lening van $2,2 miljard aanpaste die het voorwaardelijk had goedgekeurd voor het Thacker Pass-project [29]. Nu de lithiumprijzen het afgelopen jaar zijn gedaald, waren er zorgen over de economische haalbaarheid van de mijn. Door een direct belang te nemen (en dus te delen in de winst), wilde de overheid de financiering van het project versterken en tegelijkertijd de belangen van de belastingbetaler beschermen [30] [31]. Een functionaris van het Witte Huis merkte nuchter op dat “gratis geld niet bestaat”, waarmee werd aangegeven dat het belang gepaard gaat met de verwachting dat Lithium Americas doelstellingen behaalt en prioriteit geeft aan de Amerikaanse bevoorradingsbehoeften [32].
Voor Lithium Americas is het partnerschap met het DOE transformerend. De definitieve leningsovereenkomst, die begin oktober werd bereikt, omvatte het geven van de DOE warrants voor 5% van LAC’s gewone aandelen tegen een nominale uitoefenprijs van $0,01 (wat in feite bijna gratis 5% eigendom verleent) [33]. In ruil daarvoor versoepelde de overheid de terugbetalingsvoorwaarden van de lening – waarbij $184 miljoen aan eerste betalingen met vijf jaar werd uitgesteld – en werd direct de eerste tranche van $435 miljoen vrijgegeven van de lening aan het bedrijf [34]. “We zijn enthousiast dat Thacker Pass snel vordert… en we zijn vereerd dat het DOE onze partner is op deze reis,” zei Jonathan Evans, CEO van Lithium Americas, toen de fondsen eind oktober werden opgenomen [35]. Deze injectie wordt gebruikt om de bouw te versnellen van lithiumverwerkingsfaciliteiten op de locatie in Nevada [36].De federale steun werd door analisten van Wedbush Securities omschreven als een “game-changer” [37], wat het vertrouwen van investeerders direct vergrootte dat Lithium Americas het gigantische project kan financieren en voltooien. Het is makkelijk te zien waarom de markt zo sterk reageerde: Washington zet letterlijk zelf in op het spel. Zoals Reuters opmerkte, onderstreept deze gedurfde stap een beleidsverschuiving – waarbij direct overheidsbezit wordt gebruikt om strategische sectoren te sturen en de afhankelijkheid van de Chinese toeleveringsketen te verminderen [38]. Lithium is essentieel voor batterijen van elektrische voertuigen en energieopslag, en China raffineert momenteel ongeveer 75% van ’s werelds lithium [39]. Door te investeren in de mijn van LAC, geeft de VS het signaal dat het alles zal doen om een binnenlandse aanvoer van deze kritieke grondstof te waarborgen. Dit vertrouwen vanuit de hoogste overheidskringen stuwde het aandeel van LAC omhoog, in wat sommigen een moderne “white gold rush” noemden.
Gedijen op EV-vraag – en navigeren door een overschot
De opwinding rond Lithium Americas komt te midden van een bredere context: de explosieve vraag naar elektrische voertuigen botst met een kortetermijn-overschot aan lithium. Aan de ene kant is de langetermijnvooruitzichten voor lithium onmiskenbaar optimistisch. De wereldwijde verkoop van EV’s versnelt elk jaar – naar schatting zullen er in 2025 20–21 miljoen elektrische auto’s worden verkocht (ongeveer 25% van alle nieuwe auto’s), tegenover slechts 3 miljoen in 2020 [40]. Elk van die EV’s heeft een grote lithium-ionbatterij nodig. Analisten voorspellen dat tegen 2030 het jaarlijkse lithiumverbruik zal uitkomen op meer dan 2 miljoen ton (lithiumcarbonaatequivalent), meer dan het dubbele van het huidige niveau [41]. Uit sectorstudies blijkt zelfs dat de vraag het aanbod later dit decennium kan overtreffen, waardoor het huidige overschot mogelijk omslaat in een aanzienlijk lithiumtekort van meer dan 700.000 ton in 2030 als nieuwe mijnen niet snel genoeg opschalen [42].
Thacker Pass zou precies op tijd online kunnen komen om van die golf te profiteren. Lithium Americas wil in 2027 starten met de productie en uiteindelijk 40.000 ton per jaar (tpy) batterijwaardig lithiumcarbonaat produceren [43]. Die productie zou het tot een van de grootste lithiumproducenten van Noord-Amerika maken, op een moment dat Amerikaanse batterijgigafabrieken hunkeren naar lokaal materiaal. “Op papier lijkt de timing gelukkig – ze leveren lithium precies wanneer de markt weer kan omslaan naar een tekort,” merkte een analist op. Als de adoptie van EV’s in hoog tempo doorgaat, zijn nieuwe leveranciers zoals LAC goed gepositioneerd om te profiteren van stijgende prijzen en onverzadigbare vraag.
Echter, lithium is een grondstof, en het heeft recent een boom-bustcyclus doorgemaakt. Na een ongekende piek in 2022 (toen de prijs van lithiumcarbonaat boven de $70.000 per ton uitkwam door een aanbodtekort), raakte de markt in 2023 in een vrije val [44]. Een golf van nieuw aanbod – vooral uit Chinese en Australische mijnen – en een tijdelijke afkoeling van de EV-verkoop zorgden ervoor dat de lithiumprijzen bijna 80% daalden ten opzichte van hun piek begin 2024 [45]. Halverwege 2025 stabiliseerden de prijzen, maar op een veel lager niveau (ongeveer ¥73.000 per ton in China, ruwweg $10.000/ton omgerekend naar dollars) [46]. Dit was een zegen voor batterijproducenten, maar een uitdaging voor de economie van lithiummijnen. Lithium Americas en het DOE moesten de leningvoorwaarden heroverwegen juist omdat de lithiumprijzen zo zwak waren – Amerikaanse functionarissen wilden zeker weten dat het bedrijf zijn schulden kon aflossen als de neergang zou aanhouden [47].
Op dit moment blijft de lithiummarkt in een lichte overaanbodpositie, waardoor de prijzen zwak blijven [48]. Dit is een van de redenen waarom sommige analisten voorzichtigheid adviseren bij LAC: als de prijzen jarenlang laag blijven, kan zelfs een uitstekend project het financieel moeilijk krijgen. Morningstar-analist Seth Goldstein heeft betoogd dat het belang van de overheid gepaard zou kunnen gaan met mechanismen (zoals minimumprijs-afnamecontracten) om ervoor te zorgen dat Thacker Pass winstgevend blijft “zelfs als de lithiumprijzen langer laag blijven” [49]. Dergelijke garanties zouden, als ze worden ingevoerd, het omzetrisico van het project aanzienlijk verkleinen. Inderdaad, de overeenkomst met het DOE bevat naar verluidt bepalingen en verwachtingen rond afname – bijvoorbeeld dat General Motors de lithium van de mijn zal afnemen, zelfs in zwakke markten [50] [51]. (De oorspronkelijke overeenkomst met GM geeft het bedrijf recht op 100% van de productie van Fase 1 voor 10–20 jaar [52], en zowel GM als de overheid willen er zeker van zijn dat die lithium in Amerikaanse fabrieken terechtkomt.)
Het geopolitieke aspect speelt ook een grote rol. China domineert de lithiumverwerking en staat erom bekend zijn positie in kritieke mineralen uit te buiten. De VS en haar bondgenoten zijn vastbesloten om alternatieve toeleveringsketens op te bouwen – en het steunen van een binnenlands project zoals Thacker Pass maakt deel uit van die strategie [53]. “Wij steunen dit project van harte… het zal de Amerikaanse afhankelijkheid van geïmporteerde lithium verminderen,” zei GM-topman Shilpan Amin over de Thacker Pass-mijn [54]. Dat gevoel wordt gedeeld in Washington, waar er een tweeledige consensus is (die zowel de vorige regering-Biden als de huidige regering-Trump in 2025 omvat) dat eigen lithium een nationale prioriteit is. Dit gunstige beleidsklimaat is een rugwind voor Lithium Americas. Mocht de wereldwijde verstandhouding echter verbeteren – bijvoorbeeld als de VS en China nieuwe handelsafspraken maken – dan zou een deel van de urgentie rond binnenlandse lithium kunnen afnemen. Voor nu echter racen overheden feitelijk om “wit goud” veilig te stellen, of dat nu via investeringen, leningen of zelfs grondstoffennationalisme is (zoals te zien in landen als Chili, dat de staatsbetrokkenheid in de lithiumsector vergroot [55]).
Experts verdeeld: Gouden kans of gehypte aandelen?
Nu het aandeel van LAC binnen enkele maanden van een dieptepunt naar een hoogtepunt is gegaan, hebben financiële experts uiteenlopende meningen over de vooruitzichten. Aan de ene kant wijzen optimisten op de versterkte positie van het bedrijf: Lithium Americas heeft nu de financiering, partners en vergunningen rond om mogelijk een grote Amerikaanse lithiumproducent te worden. De lening van het DOE heeft een ultralage rente (gekoppeld aan de Amerikaanse staatsobligatierente, zonder opslag) en een looptijd van 23 jaar [56], waardoor de financiële last tijdens de zware bouwperiode wordt geminimaliseerd. De investering van General Motors en de 10-jarige afnameverplichting geven het project een gegarandeerde klant en bevestigen de strategische waarde ervan [57]. En het feit dat de federale overheid aandelenopties neemt, wordt gezien als een krachtig blijk van vertrouwen. “Markten zien zulke belangen als ‘een leidende indicator van gunstige’ rendementen op kapitaal” bij projecten voor kritieke mineralen, schreven analisten van Jefferies na het nieuws [58]. Met andere woorden, de steun van de overheid suggereert dat Thacker Pass niet alleen haalbaar is, maar ook belangrijk genoeg om te slagen. Een andere analist merkte op dat het combineren van overheidsinvesteringen met afnameovereenkomsten en prijssteun “grote projecten minder risicovol kan maken” zoals dit [59]. Het belangrijkste optimistische scenario is dat LAC kan profiteren van de EV-batterijhausse en tegen het einde van dit decennium een zeer winstgevende leverancier kan worden – en zo effectief kan meegroeien met de nu verhoogde waardering zodra de inkomsten beginnen te stromen.
Aan de andere kant stellen critici dat de recente koersstijging van het aandeel de realiteit voorbij is geschoten. Lithium Americas is nog steeds pre-revenue en zal op zijn vroegst in 2027 commercieel lithium produceren. Het bouwen van een mijn en verwerkingsinstallatie is een complex, meerjarig proces vol uitvoeringsrisico’s. Elke vertraging of budgetoverschrijding kan het aandeel schaden, zeker na zo’n snelle stijging. Opvallend is dat de consensusbeoordeling van Wall Street voor LAC slechts “Hold” is, en verschillende analisten het aandeel hebben afgewaardeerd tijdens de opmars [60] [61]. Het gemiddelde koersdoel voor 12 maanden ligt rond de $5 tot $6 per aandeel [62], ongeveer de helft van de huidige prijs – wat aangeeft dat velen het aandeel als overgewaardeerd zien na de door het DOE veroorzaakte euforie. TD Cowen (Cowen & Co.) verlaagde het aandeel naar Market Perform op 24 september precies toen het piekte, en gaf aan dat het meeste goede nieuws al was ingeprijsd en herhaalde een koersdoel van $5,00 [63]. Scotiabank ging zelfs zo ver om LAC te bestempelen als “Sector Underperform”, terwijl het koersdoel na de deal werd verhoogd van $2,75 naar $5,00 [64]. De analisten van Scotia waarschuwden dat de huidige lithiumprijs slechts een fractie is van de piek en merkten op dat LAC nog jaren geen omzet zal hebben [65] – een combinatie die het moeilijk maakt om een waardering van meerdere miljarden te rechtvaardigen. Kortom, deze sceptici geloven dat het aandeel op de zaken vooruit is gelopen, en ze adviseerden beleggers om wat winst te nemen na de “parabolische” stijging [66].Het voorzichtige standpunt kreeg enige bevestiging toen insiders het er blijkbaar over eens waren dat de prijs hoog was. Begin oktober verkocht Alexi Zawadzki, Vice President van Lithium Americas, bijna 90% van zijn aandelen (353.914 aandelen) tegen een gemiddelde prijs van ongeveer $9,48 [67], volgens SEC-documenten. Deze grote insider-verkoop (meer dan $3,3 miljoen waard) vond plaats nabij de hoogste koers van het aandeel en ging vooraf aan een deel van de terugval. Hoewel insiders om verschillende redenen kunnen verkopen, zorgden de timing en de omvang – feitelijk het verzilveren van het merendeel van zijn bezit op een meerjarig hoogtepunt – voor opgetrokken wenkbrauwen bij beleggers [68]. Het suggereert dat zelfs sommige leidinggevenden van het bedrijf vonden dat het een goed moment was om winst te nemen na de enorme koersstijging.
Vooruitzichten: Hoge verwachtingen, hoge volatiliteit
Vooruitkijkend staat Lithium Americas voor een cruciale test: het waarmaken van de belofte om de eerste nieuwe grote Amerikaanse lithiumvoorraad in decennia te leveren. De voorwaarden zijn aanwezig – financiering van DOE en GM, vergunningen van de toezichthouder, een vastgesteld bouwplan – maar nu moet het management leveren. In de komende 6–12 maanden zullen beleggers nauwlettend letten op tastbare vooruitgang bij Thacker Pass: het behalen van technische mijlpalen, de bouw van infrastructuur en het op schema en binnen budget blijven. Het volgende kwartaalrapport van het bedrijf (verwacht op 6 november 2025) kan duidelijkheid geven over hoe de DOE-lening wordt ingezet en of er nieuwe voorwaarden zijn verbonden aan toekomstige uitbetalingen. Succesvolle uitvoering kan het optimisme van de markt geleidelijk bevestigen, terwijl eventuele tegenslagen het argument van de sceptici kunnen versterken dat de waardering van LAC te hoog is.
In de nabije toekomst zal de volatiliteit waarschijnlijk hoog blijven. Het aandeel van Lithium Americas beweegt binnen brede marges – de gemiddelde dagelijkse schommeling is meer dan 6% [69], en dubbele-cijferige procentuele bewegingen zijn op nieuwsdagen niet ongewoon. Het relatief kleine aantal vrij verhandelbare aandelen (dit jaar werden er ~27 miljoen nieuwe aandelen uitgegeven via een ATM-aanbieding [70]) en de speculatieve hype rond EV-gerelateerde namen zorgen ervoor dat scherpe bewegingen in beide richtingen kunnen voorkomen. “Een enkele tweet of kop over EV-beleid, Chinese aanvoer of leenpolitiek kan LAC doen schommelen,” merkte TechStock² op, na de recente turbulentie van het aandeel [71]. Beleggers in Lithium Americas moeten zich voorbereiden op een hobbelige rit. Zoals een handelaar opmerkte na het zien van de wilde schommelingen: “Als je aan het eind van je analyse nog steeds aan het raden bent, is het waarschijnlijk geen trade die je moet nemen.” [72] Met andere woorden, voorzichtigheid en zorgvuldige positiegrootte zijn geboden.Dat gezegd hebbende, blijft het langetermijnverhaal aantrekkelijk. Als Lithium Americas op koers blijft, kan het tegen het einde van dit decennium transformeren van een ontwikkelingsfase-bedrijf tot een cashgenererende hoeksteen van de Noord-Amerikaanse EV-toeleveringsketen. Bij volledige productie zou de output van Thacker Pass wereldwijd significant zijn – en dat op een moment dat lithium mogelijk weer schaars wordt. Het feit dat zowel de Amerikaanse overheid als een Detroitse autofabrikant (GM) daadwerkelijk geld in dit project hebben gestoken, suggereert dat er vertrouwen is in de strategische waarde ervan. “Nu komt het moeilijke deel: de belofte waarmaken,” merkte een industrie-analist op na de duizelingwekkende opmars van LAC [73]. De “witte goud” rush naar lithium is begonnen, en Lithium Americas heeft een felbegeerde positie bemachtigd. De volgende hoofdstukken van dit verhaal zullen in gelijke mate afhangen van uitvoering en externe marktomstandigheden. Voor beleggers en EV-volgers is LAC een aandeel om nauwlettend in de gaten te houden – een gok met hoge beloning en hoog risico op een batterij-aangedreven toekomst.
Bronnen: Reuters; Lithium Americas Corp. persberichten; TechStock² (TS2.Tech) analyse [74] [75]; Pulse2.0 Nieuws [76]; Investing.com; MarketBeat; TradingEconomics; Morningstar; bedrijfsdossiers.
References
1. ts2.tech, 2. stockinvest.us, 3. www.investing.com, 4. ts2.tech, 5. ts2.tech, 6. ts2.tech, 7. pulse2.com, 8. ts2.tech, 9. ts2.tech, 10. ts2.tech, 11. ts2.tech, 12. ts2.tech, 13. ts2.tech, 14. ts2.tech, 15. ts2.tech, 16. ts2.tech, 17. ts2.tech, 18. ts2.tech, 19. stockinvest.us, 20. www.investing.com, 21. ts2.tech, 22. stockinvest.us, 23. ts2.tech, 24. ts2.tech, 25. ts2.tech, 26. ts2.tech, 27. ts2.tech, 28. ts2.tech, 29. ts2.tech, 30. ts2.tech, 31. ts2.tech, 32. ts2.tech, 33. ts2.tech, 34. ts2.tech, 35. pulse2.com, 36. pulse2.com, 37. ts2.tech, 38. ts2.tech, 39. ts2.tech, 40. ts2.tech, 41. ts2.tech, 42. ts2.tech, 43. ts2.tech, 44. ts2.tech, 45. ts2.tech, 46. ts2.tech, 47. ts2.tech, 48. ts2.tech, 49. ts2.tech, 50. ts2.tech, 51. ts2.tech, 52. ts2.tech, 53. ts2.tech, 54. ts2.tech, 55. ts2.tech, 56. ts2.tech, 57. ts2.tech, 58. ts2.tech, 59. ts2.tech, 60. ts2.tech, 61. ts2.tech, 62. ts2.tech, 63. ts2.tech, 64. ts2.tech, 65. ts2.tech, 66. ts2.tech, 67. ts2.tech, 68. ts2.tech, 69. stockinvest.us, 70. ts2.tech, 71. ts2.tech, 72. ts2.tech, 73. ts2.tech, 74. ts2.tech, 75. ts2.tech, 76. pulse2.com