Объяснение законов о дронах в Великобритании: что должен знать каждый пилот в 2025 году

Регулирование дронов в Великобритании быстро развивалось в последние годы, особенно после внедрения новых нормативных рамок после 2020 года. Независимо от того, летаете ли вы ради удовольствия или по работе, крайне важно понимать действующее законодательство, чтобы сохранять безопасность и действовать легально. Это подробное руководство разъясняет законы Великобритании о дронах по состоянию на середину 2025 года – здесь вы найдете информацию о классификации дронов, необходимых лицензиях и регистрации, допустимых зонах для полетов, вопросах конфиденциальности и штрафах за нарушение правил. Мы также рассмотрим недавние обновления (после Брекзита) и предстоящие изменения, о которых должен знать каждый пилот дрона в Великобритании.

Классификация и категории дронов по законам Великобритании

Великобритания делит эксплуатацию дронов на три категории по степени риска: Открытая, Специфическая и Сертифицированная arpas.uk arpas.uk. Каждый полёт будет относиться к одной из этих категорий:

• Открытая категория (низкий риск): Включает простые, низкорисковые полёты с жёсткими ограничениями (например, лёгкие дроны, полёты в безопасных зонах). Для операций в открытой категории не требуется специальное разрешение от CAA, если вы соблюдаете стандартные правила arpas.uk. Открытая категория подразделяется на подкатегории A1, A2, A3 в зависимости от веса дрона и близости к людям arpas.uk. Например:
  • A1 (полёты “над” людьми): для очень лёгких дронов до 250 г – их можно запускать в населённых пунктах и даже над людьми (но никогда над толпой), если это безопасно caa.co.uk caa.co.uk.
  • A2 (полёты “близко” к людям): для средних дронов (напр. <2 кг), когда пилот имеет сертификат A2 CofC и может летать ближе к “непричастным” людям (с соблюдением безопасной дистанции) register-drones.caa.co.uk.
  • A3 (полёты “вдали” от людей): для более тяжёлых дронов (до 25 кг) или любого дрона без дополнительных квалификаций – летать нужно вдали от людей и жилых/коммерческих объектов (не менее 50 м от людей и 150 м от построек) caa.co.uk register-drones.caa.co.uk.
• Специфическая категория (средний риск): Включает операции, выходящие за пределы открытой категории – например, более тяжёлые дроны, полёты в плотных застройках, ночью за пределами стандартных ограничений и прочие более рискованные задачи caa.co.uk arpas.uk. Полёты в специфической категории требуют операционного разрешения от CAA до начала полёта caa.co.uk caa.co.uk. Для его получения необходимо предоставить оценку риска или использовать стандартный сценарий. Наиболее распространённый вариант — PDRA01 (Стандартная оценка риска 01) — по сути заменил устаревшее разрешение PfCO и представляет собой стандартное разрешение на VLOS-полёты в городских условиях caa.co.uk arpas.uk. Коммерческие операторы часто работают по PDRA01, что позволяет летать дронам 250 г – 25 кг в населённых пунктах в пределах видимости с соблюдением мер безопасности caa.co.uk. Если операция не укладывается в PDRA01, нужно проводить индивидуальную оценку риска по процедуре SORA (Specific Operations Risk Assessment) для получения согласования CAA caa.co.uk. В специфической категории и оператор БВС, и пилот должны быть квалифицированы выше – обычно пилот обязан иметь General VLOS Certificate (GVC) от одобренного CAA учебного центра arpas.uk arpas.uk (включает теоретический экзамен и практический тест). CAA выдаёт разрешение, где указывает, что вам разрешено caa.co.uk.
• Сертифицированная категория (высокий риск): Предназначена для операций с наивысшим риском – аналогично пилотируемой авиации по уровню требований arpas.uk. Сюда относятся очень крупные дроны, перевозка людей или опасных грузов и другое. В этой категории дрон должен быть сертифицирован как летательный аппарат, оператор обязан иметь лицензию, а пилот — разрешение, аналогичное пилотам пилотируемых воздушных судов arpas.uk. (По состоянию на 2025 год такие полёты редки — в перспективе категория для тяжёлых дронов и аэротакси.)

Классы дронов по весу/возможностям: Помимо категорий эксплуатации, в британских и европейских правилах определены маркировки класса дрона (C0, C1, C2 и т.д.) по весу и техническим стандартам. Эти классы (будут присваиваться производителями) определяют, в какой подкатегории дрон может летать. Например, дрон класса C0 (до 250 г) — для полётов A1, C2 (до 4 кг) — для A2, оснащён специальными функциями, такими как режим медленного полёта. Однако к 2025 году классы по маркировке только начинают внедряться. В Великобритании большинство дронов пока рассматриваются как «старые» — без маркировки класса, и правила определяются, главным образом, по весу и наличию квалификации. CAA заявляет, что до введения национальной маркировки, дроны с EU-сертификацией (например, C1-метка) можно использовать по эквивалентным правилам heliguy.com. К 2026 году Великобритания планирует ввести свою систему маркировки, а также сделать обязательными – на некоторых классах – функции удалённой идентификации и геозон (подробнее в разделе о будущих изменениях).

Юридические требования для любителей и коммерческих пользователей

Любители и коммерческие пилоты дронов в Великобритании в основном подчиняются единым базовым правилам. Основные требования безопасности (Drone Code) действуют одинаково, летаете ли вы ради забавы или за оплату lexology.com. То есть даже частные пилоты обязаны регистрироваться (если необходимо), соблюдать высотные ограничения, держаться на безопасном расстоянии от людей и т. д. — как и профессионалы.

Однако для коммерческого использования есть дополнительные требования и нюансы:

• PfCO отменено – всё по рискам: До 2021 года коммерческие полёты разрешались только при наличии специального разрешения CAA (PfCO). Сейчас различие между хобби и коммерцией перестало фигурировать в правилах – фокус на уровне риска, а не на факте оплаты caa.co.uk. Отдельная “коммерческая лицензия” по умолчанию больше не требуется; коммерсанты работают по открытой или специфической категории, как и любители, — в зависимости от конкретного полёта. Для многих простых работ, если вы укладываетесь в рамки открытой категории, дополнительных разрешений не нужно (кроме стандартной регистрации и теста). Однако большинство коммерческих задач автоматически переходят в специфическую категорию, где необходимо получить операционное разрешение от CAA caa.co.uk. На практике большинство коммерческих операторов проходят обучение (получают GVC и/или A2 CofC) и оформляют разрешение (например, PDRA01), чтобы летать в населённых пунктах по работе.
• Регистрация и компетентность: Все пилоты – любители и коммерсанты – должны выполнять требования CAA по регистрации и компетенции (подробнее в следующем разделе). Нет освобождения для коммерческих операторов от получения Flyer и Operator ID – любая организация, владеющая дронами, тоже должна регистрироваться caa.co.uk. Также коммерсантам необходимо, чтобы их пилоты имели квалификацию, соответствующую категории полёта (например, для полётов рядом с людьми – сертификат A2 или разрешение с GVC) caa.co.uk caa.co.uk.
• Страхование: Главное юридическое отличие — страхование. По закону коммерческие операторы дронов обязаны иметь хотя бы страховку ответственности перед третьими лицами caa.co.uk. Если вы летаете “в коммерческих целях” (то есть любой полёт по работе или бизнесу), вы обязаны оформить страховку по стандарту ЕС 785/2004 caa.co.uk caa.co.uk. Это касается не только платной аэрофото- и видеосъёмки, но и любого полёта, являющегося частью работы или услуг – даже для ИП, образовательных учреждений и др. caa.co.uk. Любителям страхование не требуется (для дронов до 20 кг), но оно настоятельно рекомендуется, так как при ущербе или травме ответственность лежит на пилоте caa.co.uk. (Многие любители получают страхование, вступая в BMFA, FPV UK и пр.)
• Дополнительные нюансы: Для коммерции могут возникать и специальные вопросы по приватности (например, при съёмке или сборе данных — см. отдельный раздел), а также по авиационной безопасности. Компаниям следует иметь процедуры эксплуатации, графики обслуживания и учёта пилотов. Хотя это не прямо требование закона, ведение бортжурнала, учёт обслуживания и составление оценок риска — лучшая практика и часто просят заказчики или страховщики lexology.com lexology.com.

В итоге, и любители, и коммерсанты должны соблюдать одни и те же базовые правила полётов, но в коммерции обязательны страховка и обычно требуется более высокая квалификация или разрешения CAA на определённые типы полётов. Всегда проверяйте, укладывается ли ваш полёт в открытую категорию или требует допуска, независимо от коммерческого статуса. CAA выпускает специальные рекомендации для организаций по регистрации и управлению дронами caa.co.uk caa.co.uk.

Требования к регистрации дронов и идентификаторам оператора

Большинство пользователей дронов в Великобритании должны зарегистрироваться и сдать онлайн-тест перед полетом. Система регистрации CAA (DMARES) выдает два типа идентификаторов:

• Flyer ID (подтверждение того, что вы сдали базовый теоретический тест), и
• Operator ID (регистрация для лица или организации, ответственных за дрон) caa.co.uk caa.co.uk.

Летать на дроне без необходимых идентификаторов запрещено законом — полеты без регистрации или без сдачи теста могут привести к штрафам, а в серьезных случаях — даже к тюремному заключению caa.co.uk. Вот требования на 2025 год:

• Дроны от 250 г до 25 кг: Регистрация и тест обязательны. Если ваш дрон или авиамодель весит 250 грамм или более (до 25 кг), вы обязаны сдать теоретический тест CAA, чтобы получить Flyer ID, и обязаны зарегистрироваться для получения Operator ID caa.co.uk. Это касается практически всех популярных дронов с камерами (серии DJI Phantom, Mavic и др.) и более крупных авиамоделей. Теоретический тест сдается онлайн (бесплатно), а сертификат о сдаче является вашим Flyer ID. Operator ID (его получение включает небольшую ежегодную плату) должен обновляться каждые 12 месяцев и номер Operator ID должен быть четко размещен на вашем дроне caa.co.uk caa.co.uk.
• Дроны до 250 г: Некоторые требования смягчены для очень маленьких дронов, но не для всех. Если дрон весит <250 г (0,25 кг) и не оснащен камерой, он считается очень низкорисковым — по закону вам не нужно иметь Flyer ID и регистрация Operator ID в этом случае является опциональной caa.co.uk caa.co.uk. Однако CAA настоятельно рекомендует даже таким пользователям сдать тест и получить Flyer ID, чтобы знать правила caa.co.uk. Если ваш дрон весом до 250 г оснащен камерой, то вы обязаны зарегистрироваться для получения Operator ID (из-за вопросов приватности и безопасности), хотя Flyer ID формально остается не обязательным для этой категории веса caa.co.uk caa.co.uk. На практике многие пилоты популярных дронов ~249 г (типа DJI Mini) все равно получают Flyer ID, поскольку тест легкий и помогает закрепить знания по безопасному управлению.
• Исключение для игрушек: Если ваш дрон — игрушка весом до 250 г, вы полностью освобождаетесь от обоих требований caa.co.uk. «Игрушкой» в данном контексте считается дрон, продаваемый как игрушка (обычно для маленьких детей, с очень ограниченными возможностями). Например, маленький комнатный мини-дрон из магазина игрушек весом до 250 г и с рекомендацией «от 12 лет» может считаться игрушкой. Если он подпадает под это определение, вам не нужно регистрироваться или сдавать тест даже если в нем есть камера caa.co.uk. Оценивайте честно — большинство дронов с камерой для фото- и видеосъемки не являются игрушками. В случае сомнений лучше считать, что это не игрушка, если это не указано явно как продукт для детей.

Для наглядности CAA приводит краткое описание этих правил:

Вес 250–25 000 г: Flyer ID обязателен, Operator ID обязателен.
Вес <250 г с камерой: Flyer ID рекомендуется, Operator ID обязателен.
Вес <250 г без камеры: Flyer ID рекомендуется, Operator ID опционален.
Игрушечный дрон <250 г: идентификаторы не требуются caa.co.uk caa.co.uk.

При регистрации, если вы — физическое лицо старше 18 лет, вы регистрируете себя как оператора (и получаете номер Operator ID). Если дрон принадлежит ребенку (<18 лет), родитель или опекун должны зарегистрироваться как оператор вместо него caa.co.uk caa.co.uk. Организации (бизнесы, клубы, школы и др.) также могут регистрироваться как оператор — процедура похожа, только понадобится назначить ответственного менеджера за дроны caa.co.uk caa.co.uk. Вы можете использовать один Operator ID для всех принадлежащих вам дронов — его нужно обновлять ежегодно. Flyer ID (сертификат пилота) действует 5 лет, потом необходимо пересдавать тест caa.co.uk.

Получение идентификаторов: Процедура проводится через онлайн-портал CAA. Вы можете пройти 40-вопросный тест с множественным выбором (по Drone Code), чтобы получить Flyer ID, а в конце теста сразу оплатить регистрацию для получения Operator ID. Большинство людей делают оба шага одновременно caa.co.uk arpas.uk. Возрастных ограничений для теста нет (дети могут сдавать его под присмотром взрослых), для прохождения необходимо правильно ответить на 75% вопросов. После сдачи вы получите Flyer ID на электронную почту. Operator ID выдается после регистрации (для физических лиц формат идентификатора, например, “OP-XXXXXXXX”). Напоминание: Вы обязаны обозначить свой дрон номером Operator ID на видном месте перед вылетом caa.co.uk caa.co.uk. Это требование закона и помогает определить владельца в случае возврата дрона или инцидента.

Нерегистрация или отсутствие действительного Flyer ID, когда он требуется, является правонарушением — CAA и полиция действительно следят за этим, могут вынести предупреждение или назначить штрафы (ранее за отсутствие регистрации взыскивали до 1000 фунтов). Поэтому не пренебрегайте регистрацией: это недорого и просто, а тест придется сдать только один раз для законных полетов.

Лицензирование и сертификаты (Flyer ID, A2 CofC и коммерческие разрешения)

Помимо базового Flyer ID, британская система предусматривает дополнительные сертификаты и допуски для пилотов и операторов, которым необходимо летать в более сложных условиях:

• Flyer ID: Это фактически ваша базовая «лицензия» на полеты дроном для любительских полетов в категории Open. Она подтверждает, что вы изучили Drone Code и сдали теоретический тест caa.co.uk. Сам Flyer ID — это не физическая лицензия, а цифровой сертификат/номер удостоверения. Он дает право летать в категории Open (подкатегории A1 и A3 по умолчанию) — здесь разрешены базовые низкорисковые полеты caa.co.uk caa.co.uk. Для многих любителей Flyer ID плюс соблюдение Drone Code — все, что нужно. (Помните, он действует 5 лет, после чего необходимо пересдать тест для обновления знаний caa.co.uk.)
• A2 Certificate of Competency (A2 CofC): Это продвинутый квалификационный сертификат для дистанционных пилотов, полезный как для продвинутых любителей, так и для многих коммерческих пилотов. Курс и экзамен A2 CofC проходят онлайн или очно (обычно у аккредитованного CAA провайдера) и дают дополнительные права в категории Open. С A2 CofC пилот может летать в подкатегории Open A2 — то есть эксплуатировать некоторые дроны ближе к людям, чем разрешено в A3 register-drones.caa.co.uk. Например, без A2 CofC дрон массой 1 кг обязан держаться на расстоянии 50 м от посторонних и полностью вне жилых зон; с A2 CofC вы можете летать таким дроном в жилом районе, соблюдая горизонтальную дистанцию от людей минимум 50 м (и даже потенциално 5–30 м при наличии сертифицированного дрона нужного класса) register-drones.caa.co.uk caa.co.uk. По сути, A2 CofC расширяет сценарии использования дронов до 2 кг — подтверждая знания по метеорологии, планированию полетов и снижению рисков. Важно: в настоящее время сертифицированные дроны класса C2 (для полетов по A2) мало доступны, поэтому A2 CofC главным образом позволяет эксплуатировать «наследственные» дроны до 2 кг на сокращенных дистанциях (50 м) до минимум 2026 года heliguy.com. Также сертификат полезен для дронов массой от 250 до 500 г: с A2 CofC их можно запускать без горизонтальной дистанции (нельзя лишь летать намеренно над людьми) — по сути, как в A1 register-drones.caa.co.uk. Курс A2 CofC занимает обычно 1-2 дня (плюс самостоятельную практику). Сертификат действует 5 лет.
• Operational Authorisation & GVC (General VLOS Certificate): Если вам нужно выполнять полеты за пределами лимитов категории Open (что часто требуется для коммерции и специальных задач), необходимо получить Operational Authorisation в CAA (это категория Specific) caa.co.uk. Самый частый способ — через PDRA01, предварительно описанный сценарий, аналог старого разрешения на коммерцию. Для получения такого разрешения пилот обычно должен получить GVC arpas.uk arpas.uk. General VLOS Certificate (GVC) — это более высокий уровень компетенции, чем A2 CofC. Он включает комплексное теоретическое обучение и практическую проверку навыков у аккредитованного провайдера arpas.uk. После получения GVC вы подаете заявку на Operational Authorisation в CAA. PDRA01 Operational Authorisation разрешает полеты в населенных пунктах (города/поселки) на дронах до 25 кг — с соблюдением строгих правил (обычно минимум 50 м от посторонних, никаких перелетов над посторонними, VLOS и т.д.) caa.co.uk. По сути, это позволяет выполнять ту аэросъемку, которая часто нужна коммерческим пилотам (недвижимость, инспекции, съемка в городах), что невозможно по чистым правилам Open. Важно: Operational Authorisation выдается оператору БВС (физлицо или компания), с конкретными условиями. Любой пилот, летающий по этому разрешению, должен соблюдать его условия и быть вписан или работать на этого оператора. Поэтому коммерческие компании, как правило, имеют Operational Authorisation и требуют от пилотов наличия GVC (или другой компетенции) caa.co.uk.
• Former PfCO and Transition: Как отмечено выше, PfCO был отменен в конце 2020 года после перехода Великобритании на новую систему caa.co.uk. Прямой замены PfCO нет — теперь используются описанные выше квалификации. Если ранее у вас был PfCO, скорее всего вы уже перешли на Operational Authorisation. Новым пилотам стоит ориентироваться на A2 CofC и/или GVC в зависимости от задач.
• Другие сертификаты: Существуют и другие сертификаты дистанционного пилота для особых случаев — например, разрешения на BVLOS (полет вне зоны видимости), управление тяжелыми дронами и др., но это уже специальные сферы, попадающие под категорию Specific (через SORA). Certified category (если дойдет до этого) потребует подготовку, близкую к пилотской лицензии (но для подавляющего большинства пилотов в 2025 году это неактуально). Для большинства пользователей: Flyer ID — обязательный минимум; A2 CofC — опционально для расширения прав Open; GVC + Operational Authorisation — для продвинутых и коммерческих полетов.

Ограничения на полеты и воздушное пространство в Великобритании

В Великобритании действуют строгие правила о том, где и как можно запускать дроны. Соблюдение ограничений по пространству и дистанциям критически важно для безопасности — нарушение влечет серьезные наказания. Вот главные запреты, которые обязан знать каждый пилот:

• Максимальная высота — 120 м (400 футов): Запрещено летать выше 120 метров (400 футов) от земли caa.co.uk. Этот лимит значительно снижает риск столкновения с пилотируемыми воздушными судами. Даже ниже 120 м будьте внимательны — возможны вертолеты, планеры и т.п. (особенно в сельской местности). 120 м — это абсолютное максимум для стандартных полетов по Open — выше можно подниматься только с отдельным разрешением CAA (например, по Operational Authorisation для испытаний, в специальных зонах) gov.uk. Нарушение правила 400 футов — административное правонарушение: штраф до £2,500 gov.uk, это очень опасно для других участников воздушного движения.
• Запретные зоны и ограниченное воздушное пространство: Никогда не летайте рядом с аэропортами, аэродромами или космодромами без разрешения. Вокруг ключевых аэропортов и аэродромов в Великобритании установлены Flight Restriction Zones (FRZ) caa.co.uk. Например, типичная FRZ аэропорта охватывает радиус 2–2,5 км от ВПП, плюс вдоль глиссад — до 5 км по трассе — образуя цилиндр и прямоугольные зоны. В FRZ запрещено летать без специального предварительного разрешения от службы управления движением конкретного аэропорта caa.co.uk. Мелкие площадки и вертолетные площадки могут не иметь официальных FRZ — но вы всё равно обязаны не создавать опасности: держитесь подальше и будьте бдительны register-drones.caa.co.uk register-drones.caa.co.uk. Помимо аэропортов, есть и другие стратегические объекты: тюрьмы, военные базы, королевские дворцы, АЭС и т.д., где часто формально введены no-fly зоны register-drones.caa.co.uk. Также нередки временные ограничения — при массовых событиях, ЧС, авиашоу, политических мероприятиях и др. register-drones.caa.co.uk. Всегда проверяйте NOTAM (авиаметеосводки) и используйте специализированные приложения для контроля зон перед каждым полетом register-drones.caa.co.uk register-drones.caa.co.uk. CAA дает бесплатное приложение с обновлениями от NATS (служба движения) register-drones.caa.co.uk. Ответственность пилота — убедиться, что пространство свободно: не полагайтесь только на карту или геозону вашего дрона, эти данные могут быть устаревшими register-drones.caa.co.uk.
• Горизонтальная дистанция от людей (и собственности): Необходимое расстояние до посторонних зависит от массы и категории вашего дрона:
  • Если ваш дрон 250 г и более (и вы летаете по стандарту Open A3), то вы должны оставаться минимум в 50 метрах по горизонтали от посторонних caa.co.uk. Это фактически означает 50-метровый цилиндр вокруг людей, куда дрон не может залетать даже с высоты — горизонтальная дистанция обязательна. Перелет над чужими людьми без их согласия запрещен caa.co.uk caa.co.uk. Это правило также распространяется на здания, транспорт, суда, которые не находятся под вашим контролем — банально, всё что связано с «неучастниками». Если человек «задействован» (например, ваш помощник или согласованный заказчик) — 50-метровое правило не относится к нему, однако вы все равно не должны создавать угрозу и обязаны соблюдать разумную дистанцию register-drones.caa.co.uk caa.co.uk.
  • Дроны до 250 г имеют послабления: вы можете летать ближе 50 м к людям — даже иногда над людьми, если делаете это безопасно caa.co.uk. Закон признает, что дрон до 250 г (например, DJI Mini) несет меньший риск, поэтому его можно запускать там, где есть люди — однако, нельзя летать над толпой, а также беспокоить или создавать угрозу caa.co.uk caa.co.uk. Даже дрон в 249 г способен травмировать, если использовать неаккуратно, поэтому правило: можно летать близко к людям легким дроном, но будьте разумны и действуйте с осторожностью caa.co.uk caa.co.uk. (Также фото- и видеосъемка с дрона связана с вопросами приватности — см. раздел о конфиденциальности.)
  • Если у вас есть сертификат A2 CofC, как сказано выше — возможны сокращенные дистанции. Например, с A2 CofC вы легально летаете дроном (менее 2 кг) в городе, сохраняя не менее 50 м до людей (или даже 30/5 м для дрона класса C2) register-drones.caa.co.uk.
  • Толпы: Запрещено летать над толпами или массовыми собраниями любого дрона любого размера caa.co.uk register-drones.caa.co.uk. «Толпа» — это плотная масса людей, которые не могут быстро разойтись: концерты, стадионы, парады, пляжи, митинги и т.д. Даже самым маленьким дроном нельзя перелетать толпу; более тяжелые — должно быть еще минимум 150 м от таких собраний по закону lexology.com register-drones.caa.co.uk. Это очень строго, поскольку в случае отказа управления риск выше всего. (Летать просто рядом с толпой тоже опасно — держитесь на расстоянии, заведомо большем 50 м.)
• Дистанция от застроенных территорий: Для стандартных полетов на дронах от 250 г требуется держаться минимум в 150 метрах от жилых, коммерческих, промышленных или рекреационных зон register-drones.caa.co.uk. На практике, если у вас нет разрешения или A2 CofC, тяжелые дроны можно запускать только в полях далеко за городами, поселками, парками, пляжами, дорогами и т.п. Как только вы в 150 м от города, парка, пляжа — вы нарушаете правила A3 caa.co.uk. Дроны до 250 г на это правило не распространяются — ими разрешено летать в городе (это причина популярности таких моделей) register-drones.caa.co.uk. Но даже с мини-дроном любые полеты должны быть безопасными, а перелеты над чужими людьми и толпами запрещены. Если нужно легально летать в городе «тяжелым» дроном — понадобится A2 CofC (на определенных дистанциях) или разрешение категории Specific (PDRA/OA).
• Прямая видимость (VLOS): Вы обязаны держать дрон в зоне прямой зрительной видимости, чтобы лично различать его без помощи камеры или экрана в течение всего полета caa.co.uk. Это важно для предотвращения столкновений. Нельзя полагаться только на FPV-очки или картинку — помощник-наблюдатель допускается при FPV, но VLOS — правило для всех. Обычно это примерно до 500 м по горизонтали (но часто меньше — зависит от размера дрона, освещения) и максимум 120 м по высоте. Полеты вне прямой видимости запрещены по правилам Open. BVLOS требуют отдельного разрешения по Specific (строгие условия, только для экспериментов/коммерции).
• Полет рядом с авариями и ЧС: Запрещено летать дроном в местах работы служб экстренного реагирования (пожар, ДТП, ЧП, спасательные работы и т.д.). Нельзя мешать полиции/вертолетам медслужбы. Если ЧС возникло рядом с вами во время полета — немедленно посадите и отключите дрон, если нет разрешения от служб register-drones.caa.co.uk register-drones.caa.co.uk. Дроны уже неоднократно мешали тушению пожаров и работе санавиации — это воспринимается очень строго. Держитесь подальше от ЧС.
• Местные ограничения и подзаконные акты: Помимо государственных правил, местные органы и собственники земли могут вводить свои запреты на взлет/посадку дронов. Например, во многих городских парках, на объектах National Trust, в некоторых национальных парках запрещены полеты (хотя воздушное пространство над землей официально не принадлежит владельцу, на практике наземный доступ ограничивается). За нарушение локальных правил возможен штраф или высылка — всегда читайте информацию на месте register-drones.caa.co.uk. Если на территории совета висит знак «No drone flying», взлет или посадка там незаконны. Особо охраняемые природные территории и SSSI тоже часто полностью запрещают дроны для защиты флоры и фауны register-drones.caa.co.uk. Рекомендуется заранее уточнять правила для места, где планируете летать.

Вкратце: соблюдайте слоган Drone Code: «летай низко, летай медленно, держи дистанцию, и не выпускай дрон из вида». Используйте приложения для карт и проверки запретных зон. Если вы создадите опасность для других судов — например, полетите около аэропорта или в глиссаде — возможны серьезные санкции (до 5 лет тюрьмы) register-drones.caa.co.uk. Правила могут показаться строгими, но они защищают безопасность всех в общем воздушном пространстве.

Требования и рекомендации по страхованию

Страхование обязательно для коммерческих операций с дронами в Великобритании, и является необязательным, но рекомендуемым для развлекательных полетов. Это регулируется авиационным законодательством Великобритании и ЕС в области страхования, с целью защиты третьих лиц в случае аварий.

• Обязательное страхование для коммерческого использования: Если вы летаете с любой коммерческой целью или за «вознаграждение», по закону вы обязаны иметь, как минимум, страхование гражданской ответственности перед третьими лицами для вашего дрона caa.co.uk. Проще говоря, если вам платят или вы используете дрон в рамках вашей работы (даже косвенно — например, для академических исследований или деятельности государственного учреждения), вы должны быть застрахованы. Страховой полис должен покрывать ответственность перед третьими лицами в случае, если ваш дрон нанесет травму или повредит имущество. В Великобритании это реализовано в Положениях о гражданской авиации (страхование), которые включают стандарты Регламента ЕС 785/2004 caa.co.uk. Это означает, что ваш полис должен соответствовать минимальным требованиям по покрытию — обычно установить определенный лимит для телесных повреждений и повреждения имущества третьих лиц. Всегда подтверждайте у страховщика, что полис соответствует assimilated требованиям ЕС 785/2004 caa.co.uk. Примеры ситуаций, когда требуется страхование: если вам платят за аэрофотосъемку или обследования, вы используете дрон для доставки или инспекций как часть бизнеса, либо даже для некоммерческой работы или в образовательных целях (например, школьный или университетский проект) caa.co.uk. Во многих случаях от вас могут потребовать подтверждение наличия страхования и Операционного разрешения, если оно требуется. Отсутствие страховки для коммерческих полетов – не просто риск, это незаконно и может аннулировать ваши разрешения.
• Необязательно для любительского/спортивного использования: Если вы летаете исключительно для развлечения, спорта или в качестве хобби, закон не требует обязательного страхования для дронов до 20 кг caa.co.uk. Логика заключается в том, что любительские полеты менее рискованные, а страхование было бы барьером для доступа в хобби. Тем не менее, вы по-прежнему несете ответственность за любой ущерб, который может причинить ваш дрон, поэтому отсутствие страховки – личный риск. CAA и организации по дронам настоятельно рекомендуют оформить страхование гражданской ответственности даже для любительских полетов caa.co.uk. Полисы для любителей относительно доступны (некоторые – менее £30–40 в год через ассоциации моделистов или специализированных страховщиков) и могут спасти вас от огромных расходов при аварии. Например, если ваш дрон случайно травмирует человека или разобьет окно, вы обязаны оплатить лечение или ремонт – страховой полис покроет эти расходы. Кроме того, членство в клубах часто включает страховку (например, членство в FPV UK, BMFA, LMA подразумевает публичную ответственность на определенную сумму).
• Детали покрытия: Соответствующий требованиям страховой полис для дрона обычно предусматривает покрытие ответственности минимум на £1 миллион и более (многие коммерческие полисы — £5–10 млн). Как правило, он не страхует повреждение самого дрона по умолчанию (для этого нужна отдельная страховка «корпуса», hull insurance), а охватывает требования третьих лиц. Убедитесь, что ваш полис покрывает все виды операций, которые вы собираетесь выполнять (некоторые исключают, например, полеты над водой или вне поля видимости). Коммерческие операторы могут также застраховать оборудование и полезную нагрузку.
• Контроль и санкции: Учтите, что коммерческие полеты без страховки могут привести к аннулированию разрешений CAA и, в случае инцидента, к уголовной ответственности за нарушение страхового законодательства. Полиция может потребовать показать страховой полис, если подозревает, что вы летаете коммерчески. Более того, если случится происшествие и вы не застрахованы, вы будете нести личную ответственность за все убытки — что может быть финансово катастрофично.

Итак, страхование обязательно для любой профессиональной работы с дронами в Великобритании caa.co.uk, а также разумная мера для любителей. Оно добавляет дополнительный уровень ответственности и защищенности. Хотя хоббисты по закону «могут не страховаться», лучше всего подготовиться заранее и оформить страховку перед полетами.

Защита данных, слежка и вопросы конфиденциальности

Использование дрона, особенно оснащенного камерой или микрофоном, вызывает важные вопросы конфиденциальности и защиты данных. По законам Великобритании пользователи дронов должны уважать права на частную жизнь и обращаться с любыми персональными данными (фото, видео) согласно Закону о защите данных 2018 и UK GDPR.

Ключевые моменты, о которых нужно помнить:

• Уважайте частную жизнь людей: Вы не имеете права шпионить за людьми или преследовать их при помощи дрона. Закон прямо запрещает использовать камеру или прослушивающее устройство дрона в местах, где люди вправе ожидать конфиденциальности (например, в доме или на участке), без их согласия caa.co.uk. Подглядывание в окна, зависание над частными дворами, запись частной жизни — скорее всего, это нарушение закона о частной жизни, а также может считаться домогательством или вуайеризмом. Кодекс дрона требует «уважать частную жизнь других людей» и не создавать неудобств своим дроном caa.co.uk caa.co.uk.
• Защита данных (GDPR): Если ваш дрон снимает изображения или видео, на которых можно идентифицировать людей — даже случайно на заднем плане — такие кадры могут считаться персональными данными. На них распространяется закон о защите данных в Великобритании (UK GDPR и DPA 2018), а значит, у вас есть определённые обязанности, если вы храните или публикуете эти материалы caa.co.uk. Любые фото и видео людей, снятые вашим дроном, должны обрабатываться с осторожностью: не публикуйте и не распространяйте их без обдуманного согласия, особенно если люди рассчитывали остаться незамеченными. Для личного хобби-запаса закон более снисходителен (есть «домашнее» исключение в GDPR), но как только вы используете материалы с людьми не исключительно для себя (например, выкладываете их в открытый доступ или для коммерческих целей), вы фактически являетесь оператором персональных данных caa.co.uk caa.co.uk. Коммерческие операторы дронами должны иметь политику конфиденциальности и выполнять основные принципы защиты данных (например, не хранить записи дольше необходимого, обеспечивать безопасность информации и т.д.). Офис комиссара по информации (ICO) приравнивает камеры дронов к системам видеонаблюдения — если вы используете дроны для мониторинга или слежения в бизнесе, вы должны соблюдать Кодекс практики по CCTV и быть готовы к регистрации в ICO.
• Нет слежке и записи в преступных целях: Очевидно, но использование дрона для преступного или незаконного наблюдения — это уголовное преступление. Закон прямо запрещает съемку фото, видео или аудио «в преступных или террористических целях» при помощи дрона caa.co.uk. Известны случаи, когда преступники использовали дроны для разведки объектов или перевозки запрещённых предметов; власти воспринимают такие деяния крайне серьёзно и наказывают строго. Например, запуск дрона с целью доставки наркотиков в тюрьму — преступление, за которое можно получить до 10 лет лишения свободы linkedin.com.
• Быть вежливым и открытым: Наилучшей практикой является информировать людей о съемке, если это возможно. Очевидно, невозможно предупредить в парке каждого, что вы делаете аэрофото, но старайтесь не зависать над частными дворами и не приближаться к людям слишком близко. Если ваш полет планируется в густонаселенном месте, подумайте о том, чтобы предупредить окружающих либо надеть жилет с надписью «оператор дрона». CAA советует пилотам делать так, чтобы «вас было хорошо видно» во время полета, чтобы окружающие знали, кто управляет дроном caa.co.uk. Такая открытость помогает, если у кого-то возникнут вопросы — они смогут обратиться к вам, а не будут чувствовать, что за ними следит неизвестное устройство.
• Беспокойство и вторжение: Даже если вы не ведете запись, полеты на низкой высоте над частным участком могут расцениваться как беспокойство или вторжение. Хотя законы об авиапространстве сложны (владельцы земли не владеют всем воздухом над ней, но имеют права до определенной высоты для нормального пользования), дрон, регулярно появляющийся над двором, может стать причиной гражданского иска или вызвать интерес полиции. Всегда старайтесь избегать зависания на месте над частной собственностью или создавать шумные неудобства.
• Что делать с записью: Если вы сняли видео или фото, храните их в безопасности. Не размещайте чувствительные материалы (например, чужой двор или лица посторонних людей) в социальных сетях без разрешения — это может нарушить права на частную жизнь. Если случайно попал посторонний (например, ваш дрон снял загорающего человека на участке без его ведома), лучше удалить эти кадры caa.co.uk. Все материалы, которые вы сохраняете, относите к персональным данным и не используйте их ненадлежащим образом. Коммерческие операторы, собирающие данные с помощью дронов, должны проводить Оценку влияния на защиту данных и следовать рекомендациям ICO по видеонаблюдению.

Вкратце, управляйте дроном так, как если бы за вами тоже наблюдали — не делайте с ним ничего такого, чего не хотели бы по отношению к себе. Если вы придерживаетесь золотого правила — уважать чужую конфиденциальность и снимать только необходимое — вы останетесь на правой стороне закона. В случае сомнений — лучше не собирать и не распространять персональные данные, снятые с дрона. Это сохранит доверие к сообществу пилотов и избавит от проблем с законом.

Применение закона и наказания за нарушения

Власти Великобритании располагают широкими полномочиями по обеспечению соблюдения законов о дронах. Нарушение правил может привести к штрафам, уголовному преследованию и даже лишению свободы в особо серьезных случаях. Вот что вам грозит, если вы летаете безответственно или незаконно:

• Штрафы за нарушение правил: Многие правонарушения, связанные с дронами, могут повлечь за собой значительные штрафы. За относительно мелкие проступки (например, отсутствие регистрации, недоступность Operator ID или небольшие нарушения Drone Code) полиция может выписать фиксированные штрафные уведомления или порекомендовать уголовное преследование. Закон предусматривает штрафы до £1,000 за несоблюдение требований регистрации или отсутствие необходимых ID, поскольку это суммарное правонарушение согласно Air Navigation Order. Полеты в запрещённых зонах (например, в пределах аэропортовых FRZ без разрешения или выше 400 футов) могут привести к штрафу до £2,500 gov.uk – эти лимиты были установлены при введении ограничений по высоте и аэропортам, что подчеркивает важность этих правил. Повторные или грубые нарушения могут повлечь за собой более высокие штрафы или судебное разбирательство.
• Лишение свободы за серьезные преступления: Некоторые правонарушения с использованием дронов предусматривают возможное тюремное заключение. Самое серьезное – угроза безопасности воздушного судна, что является уголовным преступлением по статье 240 Air Navigation Order. Если ваши действия с дроном будут признаны неосторожными или халатными, из-за чего создана угроза управляемому воздушному судну, вас могут привлечь к уголовной ответственности, и при признании вины – назначить до 5 лет лишения свободы register-drones.caa.co.uk gov.uk. Такая статья применяется, например, если кто-то запускает дрон рядом с аэропортом и подвергает риску самолет или вертолет. Другой пример серьезного преступления – использование дрона в злонамеренных целях (доставка запрещенных предметов в тюрьмы или шпионаж за охраняемыми объектами); за такие действия также предусмотрены многолетние сроки заключения (недавние законы напрямую запрещают использование дронов над тюрьмами – за это можно получить от 2 до 10 лет тюрьмы в зависимости от деяния) linkedin.com. Даже мелкие проступки, такие как полеты над массовыми мероприятиями или в центре Лондона без разрешения, приводили к реальным судебным преследованиям – даже если дело не заканчивалось тюрьмой, пилоты получали судимость и крупные штрафы.
• Полномочия полиции: Сотрудники полиции имеют право потребовать, чтобы пилот посадил дрон, если подозревают совершение нарушения. Согласно расширенным полномочиям (Drone laws и Air Traffic Management and Unmanned Aircraft Act 2021), полиция может: потребовать предъявить Flyer ID и Operator ID, изъять дрон как вещественное доказательство, вручить фиксированный штраф (на месте) за некоторые нарушения, а в определенных случаях задержать гражданина за серьезные проступки. Например, если вы откажетесь посадить дрон или предоставить свои идентификаторы – это тоже может трактоваться как самостоятельное нарушение. Всегда сотрудничайте с требованиями правоохранительных органов – лучше разобраться на месте, чем усугублять ситуацию.
• Примеры типичных наказаний: В подтверждение – реальные примеры судебных разбирательств: в 2014 году один мужчина запустил дрон около объекта с ядерной подлодкой и оживленного моста, он был признан виновным и оштрафован на £800 плюс издержки lexology.com. Другой, в 2015 году, запускал дроны над лондонскими достопримечательностями, был оштрафован на £1,800 и получил судебный запрет летать на дронах в течение двух лет lexology.com. Известный инцидент в аэропорту Гатвик в 2018 году (который вызвал хаос и отклонение рейсов) привел к аресту, и хотя виновные не были однозначно найдены, этот случай стал поводом для ужесточения законодательства. Суть в том, что государство и CAA относятся к злоупотреблениям дронами очень серьезно – они действительно могут сделать показательный пример из безответственного пилота.
• Конфискация дрона и аннулирование разрешений: Если вы нарушаете правила при наличии Operational Authorisation или другого специального разрешения, CAA может приостановить или аннулировать эти разрешения, фактически запретив вашу коммерческую деятельность. Также страховая компания может отказать в выплате, если на момент инцидента вы нарушали закон. Власти могут конфисковать ваш дрон (особенно если он фигурирует как улика или использовался без регистрации). Бывают случаи, когда изъятый дрон не возвращают, если его использование было незаконным.
• Будущее применение закона (Remote ID): В ближайшие годы с внедрением требований по удаленной идентификации (Remote ID) обеспечить соблюдение закона будет проще – власти смогут определять нарушителей и их дроны в режиме реального времени. Так что анонимность некоторых «нарушителей» скоро исчезнет.

В итоге подход Великобритании – “кнут и пряник”: с одной стороны, предоставляется обучение и простая система соблюдения правил (Drone Code, онлайн-тест), с другой – применяются жесткие наказания за преднамеренные нарушения. Чтобы не возникло проблем, всегда летайте ответственно. Если вы совершили честную ошибку (например, случайно залетели в запрещенное воздушное пространство), – сообщите об этом самостоятельно: UK Airprox Board и CAA предпочитают культуру обучения (через отчеты CHIRP или иными путями), а не наказание за искренние ошибки. Но если вы сознательно игнорируете или халатно нарушаете правила, – рассчитывать на снисхождение не придется. Рисковать не стоит – обычный полет ради забавы может привести к суду, если что-то пойдет не так. Летайте безопасно, соблюдая закон – и проблем не будет.

Последние обновления и грядущие изменения законодательства о дронах

Правила для дронов не стоят на месте – Великобритания постоянно совершенствует регулирование по мере развития технологий и новых сценариев использования. Актуальность знаний – очень важна. Вот последние изменения и грядущие новшества (по состоянию на середину 2025 года), о которых стоит помнить:

• Постбрекзитное регулирование: 1 января 2021 года, после выхода из ЕС, Великобритания приняла новую систему регулирования дронов на основе правил Евросоюза. Введены категории Open/Specific/Certified, отменена старая PfCO система caa.co.uk. Изначально Великобритания полностью копировала правила ЕС (Регламенты (ЕС) 2019/947 и 2019/945), но теперь может вносить свои коррективы. По сути, вышеописанные нормативы – результат реформы 2021 года. Если вы изучали законы о дронах до 2020 года, обратите внимание: такие понятия, как “правило 50м”, “правило 150м” и новые категории пришли на смену прежней системе “только с разрешения CAA” и старому “150м от плотной застройки” (для аппаратов <7).
• Продление переходного периода для “старых” дронов: На практике в Великобритании продлен переходный период для «наследственных» дронов (без класс-маркировки). Изначально для «безклассных» дронов планировалось ввести более жесткие правила после 2022 (затем 2023 года), как в ЕС. Однако из-за задержек с выпуском новых устройств CAA предложило разрешить использование таких дронов в тех же подкатегориях на неограниченное время heliguy.com. Важно: дроны менее 2 кг можно будет и дальше использовать в A2 (с наличием A2 CofC) с 50-метровым отступом heliguy.com. Однако дроны массой 250–500 г больше не могут летать в A1 только с A2 CofC – они должны работать в A2 или A3 (это закрывает лазейку, позволявшую некоторым легким моделям использовать поблажки для <250г) heliguy.com. Эти изменения внедряются к 2026 году, так что при наличии актуального дрона летать по действующим правилам можно ещё как минимум пару лет. Также до 2028 года Великобритания будет признавать EU-классы (C1, C2 и т.д.) как эквивалентные для плавного перехода heliguy.com.
• Будущий Remote ID: CAA Великобритании подтвердила, что электронная удалённая идентификация (Remote ID) будет обязательной для дронов. В мае 2025 года CAA анонсировала, что дроны должны будут транслировать идентификационную и геолокационную информацию (Remote ID) с поэтапным внедрением caa.co.uk. Новые модели дронов должны иметь встроенный Remote ID c 1 января 2026 года (для определённых классов), а к 2028 году требование распространится почти на все дроны массой от 100 г heliguy.com heliguy.com. То есть уже скоро ваш аппарат должен будет иметь модуль или функцию передачи идентификатора и координат в полёте, доступных правоохранителям. На сегодня (2025) требований по Remote ID пока ещё нет – но они на горизонте. Если собираетесь покупать дрон в конце 2025 года и позднее, обращайте внимание на наличие “remote ID compliant”: подобное уже введено в США и ЕС, и Великобритания готовит свой стандарт.
• Переименование подкатегорий и корректировка правил: В CAA считают, что обозначения “A1/A2/A3” трудно запоминаются, поэтому планируют переименовать категории Open в более говорящие: **“Over people” (А1), “Near people” (A2), и “Far from people” (A3) caa.co.uk caa.co.uk. Это больше изменение в терминологии для удобства пользователей. Также CAA планирует отменить «игрушечное» исключение и использовать вместо него пороговую массу 100 г для освобождения от регистрации caa.co.uk. Проще говоря, в будущем все дроны до 100 г не будут требовать ни регистрации, ни сдачи теста (вне зависимости от игрушечного статуса), а все аппараты от 100 г и выше – уже будут; то есть ужесточаются правила для диапазона 100–249 г. Также обязательность Flyer ID расширится на пилотов дронов массой от 100 г (сейчас требуется только для 250 г и выше) caa.co.uk. Так что, вероятно, уже в 2026 году даже для мини-дрона на 150 г с камерой понадобится пройти базовый тест. Это новшество призвано обеспечить безопасность, поскольку количество дронов до 250 г сильно выросло.
• Новые стандарты сертификации (UK class marks): Великобритания введет собственные стандарты сертификации дронов (“UK class marks”) по аналогии с европейскими классами C0–C4 caa.co.uk. Производителям нужно будет следовать стандартам по аппаратной части, кибербезопасности и др. Цель – повысить безопасность и защищенность с момента производства (стандартизация геозон, удаленной идентификации и др.). В CAA уверяют, что производителям дадут больше времени на переход (допустят переходные периоды и даже возможность самодекларирования в ряде случаев) heliguy.com. Для пилотов это значит, что будущие дроны будут маркированы (UK0, UK1 и т.д.), и сразу будет понятно, под какие категории и правила подпадает аппарат. До этого момента главным критерием останутся вес и наличие у пилота квалификаций.
• U-Space и интеграция с воздушным пространством будущего: Хотя пока только в перспективе, в Великобритании активно разрабатывают концепцию U-Space – систему организации движения дронов в нижних эшелонах. Уже идут испытания воздушных коридоров и цифровых “дорог” для дронов. На практике через несколько лет могут появиться зоны, где дроны смогут летать вне прямой видимости под автоматическим управлением. Пока это не влияет на обычных пользователей, но следите за новостями, если планируете продвинутые полеты.
• Результаты консультаций CAA в 2025 году: CAA провела масштабное обсуждение с профессиональным сообществом (с тысячами откликов), и в мае 2025 года опубликовала серию рекомендаций по обновлению нормативов caa.co.uk caa.co.uk. Основные рекомендации (часть освещена выше): упростить язык правил, расширить образовательные материалы, внедрить Remote ID, обеспечить минимальные неудобства для уже существующих пользователей caa.co.uk caa.co.uk. Руководитель RPAS Кевин Вулси подчеркнул: “Цель — сделать регулирование гибким на будущее” и поддерживать инновации caa.co.uk. Все изменения будут внедряться через амандменты (например, обновления Air Navigation Order или новые регламенты) и в координации с Министерством транспорта. Так что с конца 2025 по 2026 год можно ждать поступательную реализацию новых правил.

Главное: На середину 2025 года действуют правила, подробно изложенные в этом руководстве. Но уже в ближайшие год-два будут коррективы, особенно для малых дронов и новых технических требований. Всегда проверяйте официальную страницу новостей CAA по дронам или подпишитесь на рассылку SkyWise для самых свежих обновлений caa.co.uk. Сфера дронов очень динамична – то, что было актуально в 2019 году, уже устарело, а нынешние правила будут меняться к 2026 году. Быть в курсе – часть пилотской ответственности.

Полезные ресурсы и официальные рекомендации

Для дополнительного изучения и чтобы быть в курсе последних событий, вот несколько официальных ресурсов и ссылок, которые каждый оператор дрона в Великобритании должен сохранить в закладки:

• Кодекс CAA для дронов и моделей летательных аппаратов (DroneCode): Краткий свод правил безопасного и законного управления дроном. Доступен на сайте CAA и охватывает все основные правила в простом формате arpas.uk. Это по сути «ПДД» для дронов – обязательно к прочтению для сдачи теста Flyer и регулярного обновления знаний.
• Гражданское авиационное управление Великобритании – Дрон-хаб: Основная страница CAA по дронам содержит ссылки на все инструкции — от информации для начинающих до продвинутых операций caa.co.uk caa.co.uk. Здесь вы найдете разделы о регистрации, местах полётов, категориях, получении сертификатов и др. Так же доступны новости, часто задаваемые вопросы и нормативные документы (например, CAP722 – подробное руководство по беспилотным летательным аппаратам).
• Сервис регистрации и обучения CAA по дронам: Портал для регистрации в качестве Оператора и сдачи теста Flyer ID – это register-drones.caa.co.uk. На странице CAA «Регистрация для полётов на дронах» пошагово объясняется процесс и дана ссылка на систему регистрации caa.co.uk.
• NATS Drone Assist / Карты воздушного пространства: Для проверки воздушного пространства и зон запрета полётов используйте официальное приложение Drone Assist от NATS или карту ограничений CAA register-drones.caa.co.uk. Здесь отображаются FRZ аэропортов, временные ограничения и другие опасности. Всегда консультируйтесь с этими ресурсами перед полётом в новом месте.
• Законодательство – Приказ о воздушной навигации 2016 (с поправками): Основой законодательства Великобритании по дронам является Приказ о воздушной навигации (ANO) и его изменения. Ключевые положения о дронах содержатся в статьях 94A-94G и 240/241, а также в Приложении 13 об ответственности lexology.com. Это трудное для чтения законодательство, но если вам нужно знать букву закона (или сослаться на нее по любым причинам), вы найдете ANO на сайте legislation.gov.uk.
• Уведомления UK CAA SkyWise: CAA управляет сервисом SkyWise, на который можно подписаться, чтобы получать новости из сектора дронов. Это отличный способ узнавать о изменениях правил или новых проблемах. Например, когда CAA публикует обновления или начинает консультации, SkyWise своевременно уведомит вас caa.co.uk.
• DroneSafe UK и другие справочники: DroneSafe UK (партнёрство CAA и NATS) — это полезный сайт с краткой информацией для любителей. Также есть множество британских сообществ дронов (например, ARPAS-UK для профессионалов, BMFA для моделистов, FPV UK для любителей FPV), предоставляющих инструкции, клубные правила и страховку для участников.
• Конфиденциальность и рекомендации ICO: Для вопросов, связанных с конфиденциальностью и защитой данных, Управление комиссара по информации (ICO) публикует рекомендации по использованию камер (включая дроны) в соответствии с законами о приватности. На сайте есть раздел о видеонаблюдении и объяснения, как применяется GDPR для видеосъёмки с дрона. Если вы коммерческий оператор и обрабатываете персональные данные, также ознакомьтесь с Кодексом использования CCTV, который ICO рекомендует применять и к дронам.
• Правоприменение и сообщения о нарушениях: Если вы стали свидетелем опасного или незаконного использования дрона, вы можете сообщить об этом. У CAA есть страница для сообщений о проблемах с безопасностью или инцидентах с дронами caa.co.uk. В экстренных случаях (например, дрон рядом с полосой аэропорта) следует обращаться в полицию. Также действует анонимная система CHIRP, через которую операторы могут сообщать о едва не произошедших происшествиях или других проблемах без страха наказания — это помогает повышать безопасность.

Используя эти ресурсы, вы сможете следовать не только закону, но и самым высоким стандартам безопасности. Законодательство о дронах в Великобритании будет и дальше развиваться, но ключевые принципы останутся прежними: летайте безопасно, ответственно и с уважением к окружающим. Приятных (и законных) полётов! caa.co.uk register-drones.caa.co.uk