Стелс-истребитель J-35 Китая: что представляет собой новый конкурент F-35 для ВМС

Полный обзор китайского истребителя J-35

Новый стелс-истребитель J-35 Китая — палубная версия программы Shenyang FC-31 «Кречет» — знаменует собой значительный скачок в авиационных амбициях Пекина. Разработанный как второй истребитель пятого поколения в стране после J-20, J-35 призван обеспечить малозаметность и передовые многофункциональные возможности для Военно-морских сил Народно-освободительной армии Китая (ВМС НОАК). Часто сравниваемый с американским F-35, этот двухдвигательный самолет предназначен для размещения на новейших авианосцах Китая, что потенциально может изменить баланс воздушных сил в Азиатско-Тихоокеанском регионе. Ниже мы рассмотрим происхождение J-35, его технические характеристики, стратегическую роль, сравнения с другими истребителями пятого поколения, мнения экспертов и последние слухи вокруг этого передового истребителя.

Предыстория и разработка

История J-35 начинается с Shenyang FC-31, частной инициативы корпорации AVIC начала 2010-х годов по созданию экспортного истребителя пятого поколения. Первый полет FC-31 состоялся 31 октября 2012 года armyrecognition.com, продемонстрировав средний по размеру стелс-дизайн, который иногда неофициально называли «J-31». Второй, усовершенствованный прототип поднялся в воздух в 2016 году с такими доработками, как воздухозаборники DSI без отклоняющих устройств и измененные хвостовые плавники armyrecognition.com. Изначально ни одна из служб НОАК не проявила интереса к FC-31, оставив его технологическим демонстратором в поисках заказчиков armyrecognition.com.

К концу 2010-х годов, однако, интерес китайских ВМС к палубному истребителю-невидимке вырос. Ходили слухи, что ВМС Китая адаптируют FC-31 для эксплуатации на авианосцах, что в конечном итоге приведет к обозначению «J-35» для морского варианта thediplomat.com thediplomat.com. И действительно, первый прототип J-35, модифицированный для использования на авианосце, совершил свой первый полет в конце октября 2021 года twz.com, имея видимые особенности, характерные для палубных самолетов, такие как увеличенные складывающиеся крылья, усиленное шасси и штанга для запуска с катапульты thediplomat.com. Второй прототип появился в середине 2022 года, его заметили в морской серой окраске twz.com. К сентябрю 2023 года, по сообщениям, в полете был замечен третий экземпляр (хотя размытые фотографии не позволили наблюдателям с уверенностью сказать, был ли это J-35 или другой вариант FC-31) twz.com.

Тем временем Военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая (ВВС НОАК) также заинтересовались наземным вариантом. Эта денауализированная версия, в конечном итоге получившая название J-35A, отличается меньшим фиксированным крылом (без механизма складывания) и другими доработками для нужд ВВС thediplomat.com. Первый полет J-35A состоялся 26 сентября 2023 года, а публичная премьера прошла на авиасалоне Airshow China (Чжухай) в ноябре 2024 года — самолет был с символикой ВВС НОАК и номером «75» в честь 75-летия ВВС armyrecognition.com. Благодаря такому громкому показу J-35A фактически был «рассекречен» как официальная программа, что подтвердило: Китай будет эксплуатировать два типа истребителей-невидимок параллельно armyrecognition.com. К середине 2025 года имеются свидетельства, что палубная версия J-35 также перешла к малосерийному начальному производству: на фотографиях видно как минимум два J-35 с маркировкой ВМС НОАК и серийными номерами 0011 и 0012 twz.com scmp.com. Этот переход от гипотетического проекта к действующей программе истребителя подчеркивает, насколько быстро Китай продвинул концепцию FC-31/J-35 к оперативному статусу.

Конструкция и малозаметность

Стелс-фюзеляж: J-35 — это истребитель-невидимка среднего веса с одним пилотом, с акцентом на малозаметность. Его длина составляет примерно 17,3 метра, размах крыла — 11,5 м, а расчетная максимальная взлетная масса — около 25–28 тонн armyrecognition.com. Фюзеляж демонстрирует все признаки современного стелс-дизайна: тщательно выровненные угловатые поверхности и чины, зазубренные края панелей, внутренние отсеки для вооружения и радиопоглощающие материалы на обшивке thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Его два наклонённых вертикальных стабилизатора и форма фюзеляжа сильно напоминают F-35 на первый взгляд, хотя есть заметные различия в конструкции фонаря кабины и геометрии сопел armyrecognition.com. Аналитики отмечают, что эффективная площадь рассеяния (ЭПР) J-35, вероятно, больше, чем у F-35; по одной из оценок, ЭПР J-35 составляет около 0,01 м² спереди, в то время как у F-35 — примерно 0,001–0,005 м² со всех сторон nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Тем не менее, J-35 должен быть гораздо менее заметен для радаров, чем более старые китайские J-15 и J-16, что значительно снижает его радиолокационную заметность. Кроме того, два двигателя J-35 расположены на расстоянии друг от друга и выходят под хвостом, что может уменьшить тепловую сигнатуру с определённых ракурсов (хотя два двигателя неизбежно создают больший инфракрасный след, чем один) nationalsecurityjournal.org.

Двигательная установка и характеристики: J-35 оснащён двумя турбовентиляторными двигателями, каждый из которых относится к классу тяги 10–12 тонн. Сообщается, что ранние прототипы использовали российские двигатели на базе RD-93 (в Китае обозначаются как WS-13/WS-21) благодаря опыту применения этого двигателя в программе JF-17 armyrecognition.com. Однако серийный J-35, как ожидается, получит новый двигатель WS-19 с большей тягой и эффективностью, как только он станет доступен armyrecognition.com. В паре два WS-19 могут развивать около 46 000 фунтов тяги, что немного превышает показатели одного двигателя F135 на F-35 (43 000 фунтов) nationalsecurityjournal.org. Это обеспечивает J-35 расчётную максимальную скорость свыше Маха 2,0 (по разным данным — от Маха 1,8 до 2,2), тогда как предел F-35 составляет Мах 1,6 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Боевой радиус J-35 также оценивается как немного больший — около 1 200–1 500 км — против примерно 1 100 км у F-35A на внутреннем топливе nationalsecurityjournal.org. Такой радиус особенно ценен для операций в Тихоокеанском регионе. Примечательно, что будущие двигатели WS-19, как ожидается, обеспечат возможность сверхкрейсерского полёта (длительный сверхзвуковой полёт без форсажа) armyrecognition.com, что может дополнительно выделить характеристики J-35. Для палубных операций в конструкции J-35 предусмотрены усиленное шасси и носовая катапультная штанга, а также складывающиеся законцовки крыла для экономии места на палубе thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Эти особенности подчёркивают, что самолёт изначально проектировался для сложных взлётов и посадок на авианосце.

Авионика и вооружение

Датчики и авионика: Предполагается, что J-35 оснащён передовым набором датчиков, сопоставимым с современными истребителями пятого поколения. Сообщается, что он оснащён китайской РЛС с АФАР (активная фазированная антенная решётка) в носовой части, обеспечивающей многозадачное сопровождение целей и высокоточное наведение, аналогично радару APG-81 F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Кроме того, истребитель оборудован инфракрасной системой поиска и сопровождения (IRST) и электро-оптической прицельной системой (EOTS), вероятно, аналогичной инфракрасным датчикам F-35 для пассивного обнаружения вражеских самолётов и наземных целей nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. Также в комплект может входить система распределённых апертур (DAS) или её аналог, обеспечивающая пилоту круговой обзор (например, для обнаружения приближающихся ракет) nationalsecurityjournal.org. Ожидается, что эти датчики будут объединены с помощью современных бортовых компьютеров и программного обеспечения, хотя западные эксперты считают, что интеграция датчиков у J-35 ещё не достигла уровня эталонной системы F-35 nationalsecurityjournal.org. В кабине, вероятно, установлен панорамный широкоформатный дисплей и современная система нашлемного целеуказания/индикации (HMD) для пилота armyrecognition.com. J-35 также спроектирован для сетевых боевых действий: защищённые каналы передачи данных позволяют ему обмениваться информацией о целях с другими истребителями, кораблями или наземными подразделениями, а также получать данные с внешних сенсоров armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Китайские официальные лица подчёркивают способность J-35 интегрироваться в более широкую сеть ПВО и координироваться с другими платформами в реальном времени armyrecognition.com. Радиоэлектронная борьба (РЭБ) — еще одно направление — самолет, вероятно, оснащен цифровыми РЭБ-глушителями DRFM, приемниками предупреждения о радиолокационном облучении и другими комплексами радиоэлектронных контрмер для выживания в условиях противодействия в электромагнитном спектре armyrecognition.com.

Вооружение: Как настоящий многоцелевой истребитель, J-35 спроектирован для использования универсального арсенала китайского вооружения. Он оснащён как минимум двумя внутренними отсеками для вооружения (один основной отсек под фюзеляжем и, возможно, меньшие боковые отсеки), что позволяет нести ракеты и бомбы при сохранении малозаметности. Открытые источники указывают, что J-35A может нести до шести ракет класса «воздух-воздух» во внутренних отсеках armyrecognition.com. К ним относятся PL-15 ракета класса «воздух-воздух» большой дальности (BVRAAM) — примерно аналог американской AIM-120 AMRAAM — и PL-10 ракета ближнего боя с ИК-наведением для воздушных боёв armyrecognition.com. Также предполагается, что в отсеки может помещаться ракета большей дальности для поражения самолётов ДРЛО (PL-17) armyrecognition.com. Для ударных миссий J-35 может нести управляемые бомбы или малые противокорабельные ракеты во внутренних отсеках (в пределах допустимой массы) и на внешних точках подвески, когда малозаметность не так важна. В режиме «beast mode» с внешними пилонами общая боевая нагрузка J-35 оценивается примерно в 8 000 кг (≈18 000 фунтов) боеприпасов nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Это сопоставимо с вооружением F-35 (около 5 700 фунтов во внутренних отсеках, 18 000 фунтов с внешними) nationalsecurityjournal.org. К вероятным внешним подвескам относятся более крупные противокорабельные ракеты, крылатые ракеты для ударов по наземным целям или дополнительные топливные баки для увеличения дальности, хотя их использование увеличит радиолокационную заметность самолёта. Примечательно, что китайцы также испытывают малогабаритную сверхзвуковую противокорабельную ракету, которую потенциально можно размещать на малозаметных истребителях, что даст J-35 мощные возможности по поражению кораблей в морских операциях (хотя конкретная интеграция на J-35 пока не подтверждена). В целом, ожидается, что комплекс вооружения J-35 будет соответствовать новейшему арсеналу ВВС НОАК, что обеспечит выполнение как задач по завоеванию превосходства в воздухе, так и по ударам по наземным/морским целям, в зависимости от необходимости.

Роль в военной модернизации Китая и на авианосцах

Появление J-35 является ключевым элементом военной модернизации Китая, в частности, преобразования его авиации военно-морского флота. Этот истребитель станет основой авиакрыла на авианосцах нового поколения Китая, начиная с Type 003 Fujian – первого китайского авианосца, оснащённого катапультными системами запуска. Согласно сообщениям, прототип J-35 совершил первый в истории Китая электромагнитный катапультный запуск с палубы Fujian в конце марта 2025 года armyrecognition.com. Хотя Пекин официально это не подтвердил, этот этап (если информация верна) свидетельствует о том, что Китай быстро интегрировал свой малозаметный истребитель с корабельной технологией EMALS armyrecognition.com. Fujian, водоизмещением около 80 000 тонн и с тремя катапультами EMALS, может запускать более тяжёлые и современные самолёты, чем старые авианосцы с трамплином Liaoning и Shandong armyrecognition.com. Морская версия J-35 – складывающиеся крылья, усиленный аэрофинишер и шасси, а также носовая стойка, готовая к катапультному запуску – была специально создана для таких условий armyrecognition.com. Теперь, когда Fujian проходит ходовые испытания, лётчики ВМС Китая проходят подготовку для полётов на J-35 с его палубы, знаменуя новую эру палубных малозаметных истребителей для ВМС НОАК.В эксплуатации J-35 заменит или дополнит Shenyang J-15 (четвертого поколения, производный от Су-33 Flanker) на палубах авианосцев. Контраст очевиден: ранее авианосцы несли только J-15, что ограничивало Китай не малозаметными, менее дальнобойными истребителями на море. Теперь J-35 обещает большую живучесть и возможности проецирования силы. Используя малозаметные истребители с авианосцев, Китай сможет гораздо эффективнее оспаривать воздушное пространство с продвинутыми противниками и наносить удары по важным целям, оставаясь незамеченным armyrecognition.com armyrecognition.com. Китайские стратеги считают это необходимым для противодействия авиакрыльям американских авианосцев, которые используют F-35C. Действительно, ВМС НОАК, вероятно, рассматривают F-35C ВМС США как эталон – само присутствие J-35 сокращает качественный разрыв и заставит американских планировщиков учитывать китайские малозаметные истребители на море armyrecognition.com. Это может усилить A2/AD (Anti-Access/Area Denial) позицию Китая, распространяя малозаметный воздушный «зонтик» над морскими районами, такими как Южно-Китайское море и за его пределами armyrecognition.com.

Интеграция авиакрыла авианосца: После выхода на полную боеготовность каждое авианосное авиакрыло Китая сможет развернуть значительный контингент J-35. По оценкам военных аналитиков, Fujian (CV-18) может нести до 48 J-35 в своем авиакрыле armyrecognition.com – это число сопоставимо с количеством истребителей на авианосце ВМС США. Два меньших китайских авианосца (Ляонин и Шаньдун) не имеют катапульт, но могут быть доработаны или использоваться ограниченно для запуска J-35 с меньшей нагрузкой; по прогнозам, они смогут эксплуатировать примерно по 24 модифицированных J-35 каждый (наряду с несколькими J-15, предназначенными для таких задач, как радиоэлектронная борьба) armyrecognition.com. Если эти планы реализуются, к 2030 году ВМС НОАК смогут развернуть порядка 100 палубных малозаметных истребителей на своем флоте armyrecognition.com. Кроме того, в будущих планах Китая – десантные корабли типа 076 и возможный атомный авианосец типа 004, которые также могут нести J-35 или их варианты в долгосрочной перспективе armyrecognition.com. Дополнять J-35 будут новые палубные самолеты ДРЛОиУ (KJ-600) и малозаметные беспилотники (например, GJ-11 UCAV), что обеспечит Китаю комплексное авианосное авиакрыло с мощными возможностями разведки и нанесения ударов armyrecognition.com armyrecognition.com. Эта эволюция от преимущественно региональных, оборонительных военно-морских авиационных сил к океанской, экспедиционной мощи является краеугольным камнем военной модернизации Китая.

Развертывание ВВС НОАК: Помимо флота, наземный J-35A должен сыграть ключевую роль в структуре сил ВВС НОАК. С вводом J-35A в строй, Китай стал всего лишь второй страной (после США), развернувшей два различных истребителя пятого поколения на действительной службе armyrecognition.com armyrecognition.com. Более тяжелый Chengdu J-20 (платформа для завоевания превосходства в воздухе большой дальности) будет дополнен более компактным и доступным J-35A, что аналогично тому, как ВВС США сочетают F-22 Raptor с F-35 Lightning II armyrecognition.com. В мае 2025 года появились изображения J-35A с зеленым грунтом на базе ВВС НОАК в Шэньяне, и одна из элитных авиационных бригад Северного театра уже начала эксплуатировать J-35A вместе с J-20 armyrecognition.com. J-35A должен занять ниши многоцелевого и ударного истребителя, которые сейчас занимают самолеты поколения 4.5, такие как J-10C и J-16, постепенно смещая ВВС НОАК в сторону флота с преобладанием малозаметных машин. Китайские СМИ теперь называют J-10C, J-16, J-20 и J-35A «четырьмя столпами» современной авиации ВВС НОАК, каждый из которых выполняет взаимодополняющие задачи armyrecognition.com. Появление J-35A позволяет внедрять новые доктрины, акцентирующие рассеивание малозаметных сил, сетевые операции и передовое базирование. Например, J-35A могут быть развернуты на небольших аэродромах или островных базах, где более крупный J-20 менее практичен, при этом оставаясь интегрированными в единую сеть ПВО НОАК armyrecognition.com. В целом, семейство J-35 значительно усиливает авиационную мощь Китая — от палуб авианосцев до внутренних баз — и является ключевым элементом в стремлении страны к технологическому паритету с западными ВВС.

Сравнения с другими истребителями пятого поколения

J-35 Китая неизбежно сравнивают с другими истребителями пятого поколения в мире, особенно с американским F-35 и российским Су-57. Внешне J-35 напоминает двухдвигательный аналог F-35, и в этом сравнении есть доля истины. Оба — многоцелевые малозаметные истребители схожих размеров, однако между ними есть ключевые различия в философии проектирования и возможностях:

J-35 против F-35 (США): Lockheed Martin F-35 Lightning II, находящийся на вооружении с 2015 года, в настоящее время является главным западным многоцелевым малозаметным истребителем. Он выпускается в трех вариантах (A, B, C) для разных режимов взлета/посадки, тогда как китайский J-35 делится на палубную (J-35) и наземную (J-35A) версии. F-35 — это одномоторный самолет, оптимизированный для простоты обслуживания и высокой степени интеграции сенсоров, в то время как J-35 использует два двигателя для повышения надежности и производительности nationalsecurityjournal.org. По максимальной скорости J-35, вероятно, имеет преимущество — более Маха 2 против примерно Маха 1,6 у F-35 nationalsecurityjournal.org. Также он может летать немного дальше на внутреннем топливе (до ~1200–1500 км боевого радиуса), чем F-35 (~1100 км) nationalsecurityjournal.org. Однако у F-35 есть преимущества в малозаметности и авионике. Его малозаметность со всех ракурсов, по сообщениям, лучше (на порядок меньшая ЭПР), чем у J-35, благодаря очень тщательно проработанной форме и покрытиям nationalsecurityjournal.org. Еще важнее, что интеграция сенсоров и боевых сетей у F-35 остается непревзойденной — его радар AN/APG-81, система кругового обзора, EOTS и комплекс радиоэлектронной борьбы объединены для предоставления пилоту единой «всевидящей» картины nationalsecurityjournal.org. Считается, что J-35 оснащен аналогичными типами сенсоров (AESA, IRST, каналы передачи данных), но аналитики считают, что его электроника и программное обеспечение еще не достигли уровня F-35 по зрелости nationalsecurityjournal.org. У F-35 также есть преимущество боевого опыта и огромной глобальной системы логистики и поддержки, тогда как J-35 только поступает на вооружение и о нем многое неизвестно nationalsecurityjournal.org. По вооружению оба самолета могут нести около 4–6 ракет во внутренних отсеках и больше — на внешних подвесках; J-35 будет использовать китайское вооружение (PL-15, PL-10 и др.) против AMRAAM, Sidewinder, JDAM и других у F-35 nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Следует отметить, что сенсорная и программная экосистема F-35 (включая такие вещи, как системы поддержки ALIS/ODIN и постоянные обновления) является мощным мультипликатором силы, тогда как J-35 только начинает свой эксплуатационный путь, и такие сети еще не доказали свою эффективность. В целом, F-35 в настоящее время сохраняет качественное преимущество, но появление J-35 «значительно сокращает разрыв» в возможностях палубных малозаметных самолетов в Азиатско-Тихоокеанском регионе armyrecognition.com.

J-35 против Су-57 (Россия): Российский Су-57 «Фелон» — это еще один двухдвигательный малозаметный истребитель, предназначенный в первую очередь для завоевания превосходства в воздухе. Это более крупный и тяжелый самолет, чем J-35, с возможностями сверхманевренности (например, двигатели с управляемым вектором тяги) и просторным внутренним отсеком вооружения для тяжелых ракет. Однако программа Су-57 страдает от медленных темпов производства и технических проблем, в результате чего к 2025 году в строю находится лишь несколько таких самолетов. Многие западные наблюдатели сомневаются, что Су-57 достигает такого же уровня малозаметности и совершенства сенсоров, как его американские или китайские аналоги. На самом деле, в то время как Су-57 «не смог полностью завоевать доверие западных наблюдателей», китайский J-35 все чаще «воспринимается как реальная угроза для F-35», несмотря на отсутствие боевого опыта otofun.net. Форма J-35 с точки зрения малозаметности (например, меньшая лобовая площадь и интеграция крыла с фюзеляжем) возможно более оптимизирована, чем у «Фелона», у которого есть некоторые открытые элементы двигателя, способные увеличить его радиолокационную заметность. С другой стороны, большие размеры Су-57 и мощные двигатели «Сатурн» (после модернизации до новых моделей «Изделие-30») могут дать ему преимущество в скорости и высоте по сравнению с J-35. Каждый самолет отражает приоритеты своей страны: Россия сделала ставку на кинематические характеристики и многофункциональность (включая предполагаемые двухместные и беспилотные версии Су-57), тогда как Китай сосредоточился на малозаметности и сетевых сенсорах в J-35. Также стоит отметить, что у России нет авианосца для размещения Су-57 на море (и любой гипотетический палубный Су-57 существует только на бумаге), в то время как Китай вот-вот начнет размещать J-35 на авианосцах. В целом, J-35 и Су-57 редко являются прямыми конкурентами — но по мнению многих аналитиков, китайские программы малозаметных истребителей уже превзошли российские как по масштабу, так и по уровню технологий. Способность Пекина производить J-20 и J-35 в растущих количествах (и потенциально экспортировать их) вскоре может привести к тому, что у Китая будет больше истребителей пятого поколения, чем Россия сможет развернуть, что изменит глобальный баланс малозаметной авиации armyrecognition.com armyrecognition.com.

Другие истребители: J-35 также можно сравнить с американским F-22 Raptor (хотя Raptor — это более крупный специалист по завоеванию превосходства в воздухе, не предназначенный для авианосцев и экспорта) и перспективными малозаметными истребителями других стран. Например, решение Китая создать двухуровневый парк стелс-истребителей (J-20 и J-35) отражает подход США с F-22/F-35, тогда как такие страны, как Индия (проект AMCA) и Южная Корея (KF-21 Boramae), разрабатывают по одному типу малозаметных истребителей, которые по размеру и роли ближе всего к J-35. Примечательно, что KF-21 на данный момент является истребителем “4,5-го поколения” (без внутренних отсеков), что иллюстрирует, что Китай опередил конкурентов, уже развернув полностью стелс-способный J-35. Еще одним аналогом является планируемый японский истребитель следующего поколения F-X, но он все еще находится в разработке и ожидается к 2030-м годам. В сфере палубной авиации только США и Великобритания в настоящее время имеют на вооружении малозаметные истребители (соответственно F-35C и F-35B) на море — это значит, что как только J-35 поступит на Fujian, Китай войдет в очень эксклюзивный клуб. Этот факт подчеркивает стратегическую значимость J-35 для китайской морской авиации: по сути, он нацелен сравняться по возможностям с авиакрыльями западных авианосцев, чего Россия и другие державы пока не достигли.

Экспертный анализ и комментарии

Аналитики в области обороны и военные эксперты внимательно следят за развитием J-35, высказывая свои мнения о его значении. Сун Чжунпин, бывший инструктор НОАК и частый комментатор, заявил, что недавние фотографии с эмблемой ВМС на J-35 являются сильным сигналом, что истребитель «поступил в авианосные силы флота». Появление официальных бортовых номеров (0011, 0012) и логотипа «Летающая акула» на хвосте — аналогичного тому, что нанесён на китайских J-15 — указывает, что J-35 «возможно, уже находится на боевом дежурстве», накапливая опыт эксплуатации и логистику для развертывания на авианосцах scmp.com. Другими словами, ВМС Китая больше не просто испытывают J-35; они активно принимают его на вооружение в подготовке к использованию на передовой.

Западные наблюдатели также высказались по этому поводу. Многие отмечают поразительное сходство J-35 с F-35 и указывают на роль промышленного шпионажа в успехах Китая в области малозаметных технологий. В частности, гражданин Китая по имени Су Бин был осуждён в 2016 году за кражу технических данных по F-22 и F-35 для китайских властей 19fortyfive.com. Широко распространено мнение, что информация, полученная из похищенных американских чертежей, помогла конструкторам из Шэньяна обойти некоторые сложности разработки. На оборонной выставке IDEX 2025 в Абу-Даби представитель китайской CATIC (государственное экспортное агентство) открыто признал, что J-35 “похож на F-35” — редкое полуофициальное признание происхождения самолёта 19fortyfive.com. Китайские аналитики отметили, что такая откровенность, вероятно, была призвана вызвать интерес у потенциальных покупателей, намекая, что J-35 обладает возможностями, схожими с F-35 19fortyfive.com. Тем не менее, аналитики предупреждают, что внешнее сходство не означает одинаковых характеристик. Как сообщает Army Recognition, эксперты советуют не считать, что J-35 полностью соответствует F-35; у J-35 уникальная двухкилёвая, двухдвигательная архитектура и, вероятно, уступающая электроника в некоторых областях armyrecognition.com. “Не обманывайтесь внешней формой,” — советуют они, — F-35 по-прежнему лидирует по интеграции сенсоров и малозаметным покрытиям, до которых J-35, возможно, ещё не дотягивает armyrecognition.com.

Китайский авиационный специалист Андреас Руппрехт отметил, что секретность Пекина может приводить к внезапным демонстрациям возможностей. Он указал, что сообщение о начале малосерийного производства J-35 в 2025 году, хотя и стало неожиданностью для внешних наблюдателей, «не обязательно является большим сюрпризом» внутри страны, поскольку Китай следовал аналогичной схеме и с другими проектами. Например, модернизированные истребители J-15B появились «как гром среди ясного неба» на вооружении — было произведено почти два десятка машин — несмотря на отсутствие предварительного подтверждения их массового производства twz.com. Руппрехт предполагает, что с J-35 может происходить то же самое: НОАК тихо производит и испытывает самолёты до какой-либо официальной огласки twz.com. Это соответствует давней практике НОАК: проводить важные лётные испытания или даже начальные развертывания без объявлений, а затем рассказывать о программе только тогда, когда всё уже решено 19fortyfive.com. К тому времени, когда J-35 впервые был показан публике на Чжухайском авиасалоне и на утёкших фотографиях, он, вероятно, уже находился на продвинутой стадии разработки. Как пошутил Рубен Джонсон в 19FortyFive, Китай часто устраивает «генеральную репетицию перед настоящим событием» — то есть, первый раз, когда мы видим «первый полёт» или запуск с авианосца, на самом деле может быть уже вторым или третьим разом, когда это происходило за закрытыми дверями 19fortyfive.com.

С стратегической точки зрения военные инсайдеры рассматривают J-35 как оперативный актив и геополитический инструмент. «Его появление отражает более широкий сдвиг», отмечает один из аналитиков, где Китай позиционирует себя как крупного поставщика современных малозаметных истребителей для стран, которые не могут получить западные самолеты armyrecognition.com armyrecognition.com. Таким образом, J-35 может служить не только собственным силам Китая, но и усиливать влияние Пекина за счет экспортных продаж (подобно тому, как США используют F-35 для укрепления союзов). Американская разведка, безусловно, отслеживает прогресс J-35. В ежегодном докладе Пентагона о военной мощи Китая отмечалось еще в 2020 году, что палубный истребитель на базе FC-31 находится в разработке warsawinstitute.org. К 2022–2023 годам американские военные официальные лица публично выражали обеспокоенность тем, что китайские истребители пятого поколения в сочетании с новыми авианосцами «значительно увеличивают [китайские] возможности по проецированию силы» и могут бросить вызов превосходству США в воздухе в случае регионального конфликта nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Вкратце, экспертное мнение сходится во мнении, что J-35 меняет правила игры в балансе воздушных сил Индо-Тихоокеанского региона — хотя то, как он на самом деле проявит себя в эксплуатации, будет тщательно изучаться в ближайшие годы.

Слухи и предположительные детали (2023–2025)

Как и в случае с любой засекреченной военной программой, вокруг J-35 в последние годы появилось множество слухов и предположительных сообщений. Здесь мы выделяем некоторые из наиболее заметных неподтвержденных деталей и обсуждений (явно отмеченных как таковые):

• Неподтвержденный запуск с авианосца: В апреле 2025 года неофициальные источники в китайских социальных сетях заявили, что истребитель J-35 совершил свой первый электромагнитный запуск с катапульты с нового авианосца Fujian в конце марта armyrecognition.com. Это стало бы знаковым событием, демонстрирующим совместимость истребителя с авианосцем. Однако китайские власти этого не подтвердили, и к середине 2025 года не появилось четких фотографий, на которых J-35 действительно взлетает с палубы авианосца. Если сообщение верно, это означает, что Китай тихо достиг важной вехи; если нет — это, вероятно, лишь вопрос времени, поскольку наземные испытания катапультных запусков J-35 продолжаются уже несколько месяцев.
• Варианты двигателей: Существует предположение о том, какие двигатели в настоящее время используются на J-35. Наблюдатели заметили различия в цвете сопел выхлопа между прототипами, что позволяет предположить, что J-35A для ВВС уже может использовать новый двигатель WS-19 (с характерными темными малозаметными соплами), в то время как палубные прототипы J-35 используют промежуточный WS-21 (усовершенствованный WS-13 с более светлыми металлическими соплами) twz.com. Если это так, то вариант для ВВС КНР на данном этапе может обладать немного лучшими характеристиками. Не подтверждено, летают ли какие-либо J-35 уже с полноразмерными WS-19, так как разработка этого двигателя продолжается. Китайские источники публично не называли модель двигателя, оставляя некоторую загадку относительно реальной тяги и способности к сверхкруизу этого истребителя.
• Слухи о зарубежных экспортных поставках: В конце 2023 и в 2024 году в СМИ появились сообщения о том, что Пакистану было предложено 40 истребителей J-35A с 50% «дружеской» скидкой, включая подготовку пилотов и поставки уже в 2026 году armyrecognition.com. Это сделало бы Пакистан (близкого союзника Китая) первым зарубежным эксплуатантом этого самолёта. Однако министр обороны Пакистана Кхаваджа Асиф в июле 2025 года опроверг существование такой сделки, назвав сообщения спекуляциями armyrecognition.com. Несмотря на официальное опровержение, есть намёки, что Пакистан проявлял интерес в рамках более широкого пакета китайских оборонных систем armyrecognition.com. Аналогично, слухи указывали на такие страны, как Египет и Саудовская Аравия, которые присматриваются к J-35. Китай даже продемонстрировал модель экспортной версии “J-35E” на авиасалоне в Париже в 2025 году, что сигнализирует о готовности продавать её странам, которым запрещено покупать американские F-35 armyrecognition.com. Пока ни одного экспортного контракта не подтверждено, но целенаправленная демонстрация J-35 за рубежом подогревает слухи, что покупатели на Ближнем Востоке или в других регионах в итоге могут получить этот самолёт.
• Грядущий публичный дебют: По слухам, китайские военные планируют крупный публичный дебют J-35 в конце 2025 года. По инсайдерской информации, J-35 может впервые публично подняться в воздух (в окраске ВМС НОАК) во время большого военного парада 3 сентября 2025 года — на мероприятии, посвящённом 80-летию окончания Второй мировой войны twz.com twz.com. Это будет напоминать то, как истребитель-невидимка J-20 впервые был показан публике незадолго до поступления на вооружение. Если J-35 появится на параде 2025 года, это фактически станет заявлением миру о том, что китайский палубный истребитель-невидимка готов к эксплуатации. До этого момента о наличии самолёта на вооружении ВМС НОАК известно только по утечкам и намёкам; официальная презентация рассеет все сомнения относительно его статуса.
• График испытаний на авианосце: Продолжаются спекуляции о том, когда J-35 начнет полную квалификацию для авианосцев. Некоторые ожидали, что ВМС НОАК проведет палубные испытания на Fujian в 2023 или начале 2024 года, возможно, используя испытательный планер. Другие утверждали, что флот сначала сертифицирует новые катапульты с модифицированным J-15T, прежде чем рисковать совершенно новым J-35. По состоянию на середину 2025 года ни одна открытая фотография не показала J-35 на реальном авианосце в море. Однако свидетельства обширных наземных испытаний (например, на испытательных объектах в Ухане и Хулудао с имитацией палубы авианосца) указывают на то, что морские летчики уже некоторое время тренируются на J-35 twz.com. Основной слух состоит в том, что первые посадки с аэрофинишером и взлеты с Fujian состоятся в 2025 году, когда испытания авианосца продвинутся, что откроет путь к полностью квалифицированному авиакрылу к 2026–27 годам. Пока не опубликованы официальные кадры, эти сроки остаются предположительными.
• Обозначение и варианты: Интересно, что до сих пор существует некоторая путаница относительно официального обозначения палубного варианта. ВВС называют свою версию J-35A, что подразумевает, что у ВМС это может быть «J-35» или, возможно, «J-35B». Некоторые издания (например, 19FortyFive) называли палубный истребитель «J-35B» 19fortyfive.com, но китайские власти не подтверждали никакого суффикса. Возможно, что внутренне вариант ВМС просто J-35, а у ВВС — J-35A, или же флот в итоге присвоит совершенно другое название. Пока это не прояснено, большинство аналитиков используют «J-35» как общее обозначение палубного истребителя. Двухместная учебная версия не замечена, как и вариант с вертикальным взлетом и посадкой (по типу F-35B) — хотя, по сообщениям, Китай изучал малозаметный проект с коротким/вертикальным взлетом, ничего не указывает на то, что сам J-35 будет выполнять эту роль. Потенциальный будущий J-35B (STOVL) для десантных кораблей — тема периодических слухов, но на данном этапе остается чисто гипотетической.

Как всегда, к подобным слухам следует относиться с осторожностью. Военное развитие Китая окутано секретностью и иногда преднамеренной дезинформацией. Некоторые «утечки» могут даже быть направлены на введение в заблуждение или сдерживание противников. Ясно одно: программа J-35 резко ускорилась с 2021 по 2025 год, так что многие ранние предположения (например, что он никогда не поступит на вооружение) уже оказались ошибочными. Следующие несколько лет покажут, какие из нынешних предположений оправдаются — будь то успешное развертывание на авианосце, экспортные заказы или характеристики — по мере того как J-35 переходит от прототипа к основному истребителю вооруженных сил Китая.

Заключение

В заключение, Shenyang J-35 – изначально известный как FC-31 «Кречет» – быстро превратился в грозный истребитель пятого поколения, который находится в авангарде военной модернизации Китая. Он предоставляет ВМС Китая долгожданный стелс-истребитель для авианосцев, превращая китайские авианосные ударные группы в настоящих равных другим мировым флотам. Также он дает ВВС Китая новую гибкую стелс-платформу в дополнение к J-20, закрепляя за Китаем статус единственной страны, кроме США, эксплуатирующей два типа истребителей пятого поколения armyrecognition.com. С технологической точки зрения J-35 обладает передовыми возможностями по уклонению от радаров, обнаружению и сетевому взаимодействию, хотя в некоторых областях он все еще уступает проверенному в боях F-35. По мере того как Китай продолжает совершенствовать этот самолет и, возможно, предлагать его союзникам, J-35 станет ключевым фактором в глобальной конкуренции истребителей пятого поколения. Его развертывание на Type 003 Fujian и далее будет пристально отслеживаться стратегами, ведь он символизирует стремление Китая проецировать силу и бросать вызов статус-кво в небе и на морях Восточной Азии. Хотя многие детали остаются скрытыми, а его окончательная эффективность еще не проверена в реальных боевых действиях, J-35 уже посылает ясный сигнал: аэрокосмическая промышленность Китая достигла зрелости, выпуская передовые истребители, которые требуют внимания всего мира nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Источники: Для подготовки этого отчета использовались китайские государственные СМИ, оборонные белые книги и авторитетные оборонные журналы (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP и др.) armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Информация отражает самые актуальные открытые данные по состоянию на 2025 год, однако некоторые характеристики и прогнозы могут измениться по мере появления новых данных о J-35. Путь J-35 – от гипотетического прототипа до действующего стелс-истребителя – наглядно демонстрирует стремительный прогресс китайских военных технологий, что имеет далеко идущие последствия для региональной безопасности и будущего авианосной войны.