- Amazon Prime Air представила свой дрон MK30 в конце 2024 года — шестиугольный аппарат с возможностью BVLOS, который перевозит до 5 фунтов и работает из Толлесона, штат Аризона, доставляя подходящие товары в радиусе 4 миль менее чем за час.
- Wing от Alphabet выполнила более 350 000 доставок в 10 локациях на 3 континентах, используя гибридные беспилотники с фиксированным крылом и максимальной скоростью около 70 миль в час, а также модель, похожую на райдшеринг, с ритейлерами, включая Walmart в Даллас–Форт-Уэрте.
- Система Zipline Platform 2 перевозит 6–8 фунтов и обслуживает радиус 10 миль (до 24 миль туда-обратно между хабами), массовые летные испытания начались в 2023 году, а первые внедрения у клиентов ожидаются в 2024 году.
- UPS Flight Forward, используя Matternet, стала первой в США авиакомпанией-дронов, сертифицированной FAA (Part 135) в 2019 году, и совершила первые настоящие BVLOS-доставки дронами в США без наземных наблюдателей в ноябре 2024 года на маршрутах во Флориде, которые дистанционно контролировались из Кентукки.
- Zipline управляет национальными сетями в Руанде и Гане, доставляя кровь и вакцины; в Гане к 2024 году было доставлено более 300 000 посылок, а также идет расширение в Нигерию, Кот-д’Ивуар, Кению и Японию.
- Starship Technologies эксплуатирует более 2 000 наземных роботов-доставщиков в 150+ локациях в 6 странах, выполнив более 8 миллионов автономных доставок по состоянию на апрель 2025 года в университетских кампусах и пригородах.
- Федеральное авиационное управление США (FAA) заявило о прогрессе в разработке правил BVLOS для расширения доставки дронами в 2025 году; Commercial Drone Alliance призвал ускорить процесс в феврале, а Reuters сообщил о скором появлении предложения в марте.
- В Европе ANRA Technologies стала первым сертифицированным U-Space Service Provider в мае 2025 года, что позволяет управлять движением дронов по всему ЕС под эгидой EASA.
- Китайская Meituan к 2024 году открыла 53 маршрута доставки дронами и выполнила почти 500 000 доставок, а CAAC выдала Meituan лицензии BVLOS для операций.
- Manna Aero осуществляет доставку дронами по городам Европы, доставляя еду на вынос примерно за 3 минуты на расстояние около 2 км в Ирландии; в 2023 году началось партнерство с Deliveroo в Дублине, а также планируется тестирование сервиса в Далласе.
Видение мгновенной автономной доставки дронами — когда-то фантастика будущего — стремительно становится реальностью. В середине 2025 года коммерческая доставка дронами набирает обороты по всему миру: летающие дроны и наземные роботы доставляют посылки за считанные минуты. Крупные компании, такие как Amazon, UPS, Wing от Alphabet и Zipline, запускают амбициозные программы, а стартапы и правительства спешат интегрировать дроны в повседневную жизнь. В этом отчете рассматривается текущее состояние и будущее доставки дронами: воздушные и наземные системы, последние прорывы, изменения в регулировании, мировые тенденции и что все это значит для вашей следующей посылки. (Спойлер: революция наконец-то взлетает, но впереди еще много поворотов и турбулентности.)
Взлет доставки дронами: хайп против реальности (2025)
Более чем через десятилетие после того, как тизер Amazon 2013 года на 60 минут запустил ажиотаж вокруг доставки дронами talkinglogistics.com, ажиотаж уступает место реальному прогрессу. Ранние прогнозы рисовали небо, заполненное дронами с посылками, но прогресс оказался медленнее и сложнее, чем предполагали те эффектные демонстрации roboticsandautomationnews.com roboticsandautomationnews.com. По состоянию на середину 2025 года дроны еще не сбрасывают заказы на каждый порог, но значимые реальные внедрения доказывают работоспособность концепции в отдельных нишах.
- Дроны для воздушной доставки – от небольших квадрокоптеров до гибридных аппаратов с фиксированным крылом – уже работают в пилотных программах в разных странах, доставляя все: от зубных щеток и тако до жизненно важных лекарств. Это не игрушечные дроны, а сложные промышленные машины с передовыми конструкциями и датчиками roboticsandautomationnews.com roboticsandautomationnews.com. Компании в основном ушли от простых квадрокоптеров к гибридным БПЛА с вертикальным взлетом и посадкой (VTOL), которые могут зависать для точной доставки, но летать как самолеты на дальние расстояния roboticsandautomationnews.com. Ключевой момент: современные дроны для доставки оснащены системами «обнаружения и избегания» (камеры, LiDAR, радары и ИИ) для автономного обхода препятствий и других летательных аппаратов roboticsandautomationnews.com – важная функция для удовлетворения требований регуляторов.
- Наземные роботы-доставщики (автономные роверы на колесах) также выходят на улицы. Эти роботы размером с холодильник передвигаются по тротуарам и кампусам, доставляя еду и продукты с пешеходной скоростью. На самом деле, наземные роботы тихо совершили миллионы доставок, часто опережая своих воздушных собратьев по количеству starship.xyz starship.xyz. Им не мешают ограничения воздушного пространства, но им приходится преодолевать пешеходные переходы, бордюры и иногда сталкиваться со скептицизмом городских властей.
Готова ли доставка дронами наконец выйти в массовый сегмент? Ответ неоднозначен: Полноценные городские сети доставки дронами все еще находятся в зачаточном состоянии, но целевые сервисы уже коммерчески жизнеспособны к середине 2025 года roboticsandautomationnews.com supplychaindive.com. Наиболее успешные примеры использования пока что сосредоточены на нишевых или высокоценных сценариях — например, доставка медицинских препаратов, срочные розничные товары или фастфуд, — где скорость и охват дают очевидные преимущества. Ниже мы рассмотрим ключевых игроков, новейшие технологии, изменения в регулировании и мировой прогресс, формирующие экосистему доставки дронами и роботами.
Доставка дронами с воздуха набирает высоту: ключевые игроки и прогресс
В воздушной доставке дронами наблюдается жесткая конкуренция между мировыми технологическими гигантами, логистическими компаниями и стартапами. Дроны с грузом, жужжащие над головой, уже не научная фантастика — их тестируют и, в некоторых районах, клиенты регулярно ими пользуются. Вот обзор ключевых игроков и их достижений:
- Amazon Prime Air: Дроны Amazon уже давно известны своими амбициями — и всё ещё находятся в стадии доработки. После многих лет исследований и разработок Amazon начала ограниченные доставки в 2022 году и с тех пор доставила «тысячи товаров» с помощью дронов в тестовых сообществах aboutamazon.com. К концу 2024 года Amazon представила дрон следующего поколения MK30 — более компактный и продвинутый шестиугольный летательный аппарат, способный летать за пределами прямой видимости (BVLOS) благодаря встроенной системе обнаружения и предотвращения препятствий aboutamazon.com. MK30 может перевозить посылки весом до 5 фунтов, летать дальше и даже работать при небольшом дожде eepower.com — важное улучшение после того, как предыдущая модель разбилась в 2024 году во время тестов в моросящем дожде commercialuavnews.com. Prime Air теперь работает с новых площадок, интегрированных с центрами исполнения заказов Amazon. Например, в Толлесон, Аризона (пригород Финикса) дроны Prime Air запускаются со склада для доставки в тот же день, что позволяет клиентам в радиусе 4 миль получать подходящие товары менее чем за час aboutamazon.com aboutamazon.com. Amazon также расширила доставку рецептурных лекарств дронами в Колледж-Стейшн, Техас aboutamazon.com eepower.com. Однако расширение идёт медленнее, чем ожидалось — тест в Локефорде, Калифорния был закрыт в апреле 2024 года eepower.com. Amazon действует осторожно: в конце 2024 года сервис в США был приостановлен для внедрения программных исправлений после тестовых аварий, а полёты возобновились в марте 2025 года после одобрения обновлений FAA commercialuavnews.com commercialuavnews.com. По состоянию на середину 2025 года программа дронов Amazon всё ещё в пилотном режиме, сосредоточена на нескольких регионах США (Аризона, Техас) и готовится к более широкому запуску, когда технологияи нормативные акты соответствуют commercialuavnews.com eepower.com. (Примечательно, что Amazon также объявила о планах проведения испытаний в Великобритании и Италии eepower.com, что подчеркивает её глобальные амбиции, несмотря на методичный темп.)
- Alphabet’s Wing: Wing (принадлежащая Alphabet, материнской компании Google) стала крупнейшей в мире службой доставки дронами по объёму eepower.com. С момента запуска коммерческих испытаний в 2019 году Wing выполнила более 350 000 доставок в 10 локациях на 3 континентах eepower.com eepower.com – доставляя всё: от латте до библиотечных книг. Дроны Wing — это гибридные беспилотники с фиксированным крылом, которые взлетают вертикально, но летают как самолёты, что обеспечивает им максимальную скорость около 70 миль в час и больший радиус действия по сравнению с обычными мультикоптерами eepower.com en.wikipedia.org. Уникально, что Wing работает по принципу «райдшеринга для доставки»: компания владеет и управляет парком дронов и навигационной системой, а сотрудничает с розничными продавцами (крупными и малыми), которые интегрируют доставку Wing в свои приложения для заказов eepower.com. В Австралии Wing предлагала доставку по требованию кофе, фастфуда и продуктов в пригородах Канберры и Логана, причём в некоторых районах фиксировались сотни доставок дронами в день. В США Wing расширилась в Техасе — в частности, сотрудничая с Walmart для обслуживания района Даллас–Форт-Уэрт. К концу 2024 года Wing обслуживала 6 магазинов Walmart в DFW и помогла Walmart охватить 75% мегаполиса возможностью доставки дронами eepower.com eepower.com. Wing также объединилась с DoorDash и оператором торговых центров Brookfield для запуска новой модели доставки дронами из торговых центров в конце 2024 года: дроны, размещённые в двух торговых центрах Далласа, забирают заказы (еда, кофе, розничные товары) у арендаторов центра и доставляют их в дома в радиусе 4–6 миль modernretail.co modernretail.co. Клиенты могут заказывать через приложение DoorDash и получать товары всего за 3–5 минут <a href=»https://www.modernretail.co/technology/why-wing-chose-malls-as-the-next-frontier-for-drone-delivery/#:~:text=up%20dozens%20of%20new%20restmodernretail.co. Этот креативный подход использует близость торговых центров к потребителям и обилие крыш/парковочных пространств в качестве мини-аэропортов для дронов. Быстрое масштабирование Wing в Техасе — открытие новых стартовых площадок «каждые две недели» в 2024 году modernretail.co — иллюстрирует стратегию компании по созданию плотных сетей для высокообъемной и недорогой доставки. Прогресс Wing был отмечен наградами (TIME назвал её одним из лучших изобретений 2024 года eepower.com) и свидетельствует о том, что доставка дронами может стать рутиной для небольших посылок в пригородных районах.
- UPS Flight Forward (совместно с Matternet): UPS была одним из первых игроков, сосредоточившись на доставке дронами для медицины и между бизнесами. Её дочерняя компания UPS Flight Forward объединилась с производителем дронов Matternet для организации курьерских маршрутов между больницами — BVLOS-медицинская сеть доставки, начавшая работу в больнице WakeMed в Северной Каролине в 2019 году matternet.com matternet.com. UPS Flight Forward стала первой в США “дроновой авиакомпанией”, сертифицированной FAA (Part 135), что позволило ей перевозить грузы за плату за пределами прямой видимости. В конце 2024 года UPS достигла важного рубежа: первые настоящие BVLOS-доставки дронами в США без наземных наблюдателей. Во Флориде дроны UPS (квадрокоптеры Matternet M2) летали по маршрутам, которые контролировались дистанционно из центра управления в Кентукки — демонстрируя полностью удалённые операции matternet.com matternet.com. Это стало возможным благодаря одобренной FAA системе дронов Matternet (M2 стал первым дроном, получившим полную типовую сертификацию FAA в 2022 году matternet.com). Полёты во Флориде доказали, что при наличии необходимых разрешений и технологий один пилот может дистанционно управлять флотом автономных дронов-доставщиков. С тех пор UPS и Matternet расширили медицинские доставки дронами в другие регионы (включая городские BVLOS-маршруты в Берлине для транспортировки лабораторных образцов matternet.com). Хотя UPS не доставляет посылки Amazon потребителям, она использует дроны для перевозки ценных и срочных грузов (например, образцов крови, лекарств и медицинских принадлежностей) между учреждениями. Эта бизнес-ориентированная модель сталкивается с меньшим количеством нормативных и общественных препятствий и приносит практические выгоды (например, сокращение времени курьерской доставки между больницами с часов до минут). К середине 2025 года UPS Flight Forward и Matternet остаются лидерами в доказательстве безопасности BVLOS-операций в США matternet.com supplychaindive.com, помогая прокладывать путь к более широкому одобрению отрасли.
- Zipline: Пока Amazon и Wing борются в пригородах, Zipline стала пионером в области дальнемагистральной дрон-логистики, особенно в здравоохранении. Основанная в 2014 году, Zipline создала беспилотники с фиксированным крылом и катапультную систему запуска для доставки крови и вакцин в отдалённые клиники. Компания начала работу в Руанде в 2016 году, и сегодня Zipline управляет обширными национальными сетями в Руанде и Гане, а также расширяется в Нигерию, Кот-д’Ивуар, Кению и Японию en.wikipedia.org en.wikipedia.org. В мировом масштабе Zipline достигла впечатляющих показателей: более 1,4 миллиона доставок в семи странах по состоянию на 2025 год starship.xyz (большинство из них — медицинские принадлежности), что делает её самой продуктивной компанией по доставке дронами в мире по количеству выполненных заказов. В Руанде дроны Zipline обеспечивают 75% поставок крови для переливаний за пределами столицы en.wikipedia.org, спасая бесчисленное количество жизней. В США Zipline адаптирует свою модель для потребителей: компания получила сертификат Part 135 в 2022 году и разрешения FAA в 2023 году на выполнение BVLOS-полётов без визуальных наблюдателей supplychaindive.com supplychaindive.com. Zipline сотрудничает с Walmart в Арканзасе для доставки товаров для здоровья и хорошего самочувствия, а также с медицинскими системами (такими как Novant Health в Северной Каролине и Intermountain Healthcare в Юте) для перевозки медицинских товаров. Сейчас Zipline внедряет систему следующего поколения “Platform 2” для доставки на дом: это новый дрон, который зависает высоко над местом назначения и спускает небольшой автономный ровер (“дроид”) на тросе, чтобы мягко опустить посылки во дворы или к порогам домов в пригородах talkinglogistics.com restaurantdive.com. P2 может перевозить 6–8 фунтов и обслуживать радиус 10 миль (или до 24 миль туда-обратно между док-станциями) примерно за 10 минут restaurantdive.com supplychaindive.com. Генеральный директор Zipline Келлер Ринаудо говорит, что эта технология позволяет каждой дистрибуцентр распределения, чтобы перейти от обслуживания «нескольких тысяч домов» к сотням тысяч домов, что потенциально экономит время, деньги и жизни supplychaindive.com supplychaindive.com. Массовые летные испытания для P2 начались в 2023 году, а первые внедрения для клиентов ожидаются в 2024 году supplychaindive.com. Примечательно, что Zipline привлекла разнообразных клиентов — от Sweetgreen (доставка салатов) до медицинских систем (OhioHealth, Michigan Medicine) — для использования своих дронов P2 supplychaindive.com. Сосредотачиваясь как на общественном здравоохранении, так и на розничных партнёрствах, Zipline балансирует между гуманитарным сервисом и коммерческим удобством. Её проверенный опыт в Африке также повлиял на регуляторов по всему миру, побуждая их внедрять дрон-технологии во благо общества.
- Другие заметные игроки: Экосистема доставки дронами включает гораздо больше компаний и пилотных программ:
- Walmart и DroneUp: Ритейл-гигант Walmart заключил партнерство с DroneUp для запуска многоплощадочной доставки дронами в США. Начиная с 2021 года, Walmart/DroneUp открыли хабы в десятках магазинов для доставки небольших заказов (продукты, наборы и т.д.) в течение 30 минут. К 2024 году Walmart предлагал доставку дронами из 11 магазинов в DFW (с использованием Wing), 3 в северо-западном Арканзасе и одного в Вирджинии theverge.com. Однако Walmart сократил операции DroneUp в 2024 году, прекратив обслуживание в Аризоне, Флориде и Юте из-за несостоятельных затрат theverge.com. При стоимости около $30 за доставку (затраты для DroneUp) против всего $3,99, взимаемых с клиентов, экономика не сошлась theverge.com theverge.com. DroneUp и Walmart сосредоточились на Техасе, стремясь отработать прибыльную модель на более плотном рынке theverge.com theverge.com. (Walmart также продолжает сотрудничество с Wing и Zipline в DFW theverge.com, а также с Flytrex в Северной Каролине theverge.com.) Несмотря на трудности, Walmart сообщает о 30 000+ доставок дронами, выполненных к концу 2024 года eepower.com eepower.com. Сейчас компания интегрирует дроны в свою более широкую логистическую сеть, планируя расширить сервис на крупные города США по мере совершенствования технологий talkbusiness.net eepower.com. Примечательно, что текущие сборы Walmart за доставку дронами ($12,99–$19,99 за заказ) свидетельствуют о тзатраты все еще высоки eepower.com – напоминание о том, что для снижения цен потребуется либо увеличение объема, либо более эффективные системы.
- Flytrex: Израильский стартап Flytrex осуществляет доставку еды и розничных товаров с помощью дронов в Северной Каролине и Техасе. В январе 2023 года компания получила сертификат FAA Part 135 restaurantdive.com, присоединившись к Zipline в небольшом клубе сертифицированных авиалиний дронов. Flytrex специализируется на пригородных доставках из ресторанов и кафе (например, сотрудничая с такими сетями, как Starbucks, Taco Bell и Papa John’s) на задние дворы, используя простой кабельный сброс с мультикоптеров. К 2025 году Flytrex выполнил тысячи доставок в своих зонах обслуживания и продолжает расширяться в рамках ограничений FAA.
- Manna Aero: Ирландская компания Manna продемонстрировала доставку дронами на уровне города в Европе. Она осуществляет услуги дронов в нескольких ирландских городах, доставляя заказы на еду и продукты в радиусе 2 км примерно за 3 минуты. Модель Manna — расширяться «город за городом», работая в рамках европейских регуляций. В примечательном шаге 2023 года Deliveroo объединилась с Manna для тестирования доставки еды дронами в столичном районе Дублина roboticsandautomationnews.com — одно из первых сотрудничеств между крупным приложением по доставке еды и оператором дронов в Европе. Manna также нацелена на США, объявив о планах тестировать сервис в районе Далласа supplychaindive.com. Благодаря поддерживающей структуре Европы (см. ниже), Manna может предложить убедительную модель для внедрения доставки дронами в пригороды Европы.
- Wingcopter, Matternet (Европа) и другие: Немецкий стартап Wingcopter разрабатывает гибридные дроны для гуманитарных и коммерческих доставок, и участвует в проектах от доставки вакцин в Малави до планирования доставки для электронной коммерции в сельской Германии. Компания также добивается сертификации типа в Японии acsl.co.jp. Matternet, помимо сотрудничества с UPS, работает и в Европе — получила один из первых сертификатов авиалиний дронов в Швейцарии и запустила сеть медицинских доставок в Цюрихе matternet.com matternet.com. Swoop Aero (Австралия) и Skyports (Великобритания) также заслуживают внимания — Swoop осуществляла медицинские доставки в нескольких африканских странах, а Skyports тестировала доставку почты дронами на шотландских островах. Многие из этих новых игроков ориентируются на специализированные маршруты (островные сообщества, сельские районы, больничные сети), где дроны явно превосходят традиционный транспорт.
Ключевые технологии и инновации в небе
Сегодняшние доставочные дроны оснащены набором передовых технологий, которые делают возможной автономную доставку:
- Гибридные летательные аппараты: Как отмечалось, передовые конструкции используют сочетание роторов и крыльев (или наклонных роторов) для повышения эффективности. Например, дрон Wing от Alphabet оснащён как фиксированным крылом, так и вертикальными роторами, что позволяет ему эффективно летать на крейсерской скорости и точно зависать en.wikipedia.org eepower.com. У Zipline P2 есть «материнский» дрон с фиксированным крылом и мини-дрон на тросе для точечной доставки restaurantdive.com. Эти инновации решают проблему компромисса между дальностью и точностью, с которой сталкиваются исключительно мультикоптерные дроны roboticsandautomationnews.com.
- Автономность и навигация:Точные навигационные системы, такие как RTK GPS, теперь позволяют дронам доставлять грузы с точностью до сантиметров roboticsandautomationnews.com. В пригородных тестах дроны обычно летят к двору клиента и либо опускаются на безопасную высоту, либо спускают посылку на лебёдке/тросе в назначенное место, а затем автоматически возвращаются. «Лёгкие» этапы (полёт по GPS от точки к точке) дополняются сенсорами реального времени для решения сложных задач — обнаружения неожиданных препятствий (провода, птицы, люди) и отмены или корректировки маршрута при необходимости roboticsandautomationnews.com. Дроны постоянно обмениваются данными через сотовые сети или высокоскоростные каналы связи; внедрение 5G, как ожидается, ещё больше улучшит управление и контроль в реальном времени для флотов дронов roboticsandautomationnews.com roboticsandautomationnews.com.
- Обработка груза: Используются различные методы, чтобы безопасно доставить посылку на землю без посадки. Лебёдки на тросах популярны – дрон Wing опускает посылку на лебёдке с высоты около 7 метров; дроид P2 от Zipline по сути представляет собой самоуправляемую лебёдку, которая опускается с высоты 90 метров talkinglogistics.com. Новый дрон Amazon фактически садится на небольшой высоте (около 4 метров) и сбрасывает упакованную посылку talkinglogistics.com, тогда как более ранние концепции использовали парашюты (идея, в основном, признанная непрактичной). Лебёдочные системы доказали свою эффективность: они держат вращающиеся пропеллеры высоко над людьми и избавляют дрон от необходимости иметь свободную посадочную площадку. Они действительно добавляют сложности – но по состоянию на 2025 год эти системы имеют на своём счету десятки тысяч успешных доставок talkinglogistics.com.
- Управление движением (UTM): За кулисами, платформы управления движением беспилотных воздушных систем координируют полёты roboticsandautomationnews.com. Компании, такие как Wing и ANRA, разработали программное обеспечение для разрешения конфликтов в коридорах для дронов, подачи планов полётов и управления данными воздушного пространства – по сути, это автоматизированный диспетчерский пункт для дронов. Это станет всё более важным по мере роста числа дронов. Примечательно, что новая европейская система U-space (обсуждается далее) создаёт основу для таких сервисов, и в мае 2025 года ANRA Technologies стала первым сертифицированным поставщиком услуг U-space в Европе dronelife.com dronelife.com, что стало важной вехой в интеграции управления движением дронов.
- Резервные системы безопасности: Дроны для доставки оснащены множеством аварийных систем — резервными моторами, запасными аккумуляторами, парашютами или протоколами аварийной посадки — для устранения неисправностей. Например, дрон MK30 от Amazon прошёл более 6000 испытательных полётов и обширные тесты аварийных систем до одобрения FAA aboutamazon.com commercialuavnews.com. Также уделяется внимание снижению шума: Wing разработала более тихие пропеллеры после жалоб жителей Канберры en.wikipedia.org, а новые дроны Zipline спроектированы как «ультратихие» (по сообщениям, звучат как шелест листвы), чтобы сливаться с фоновым шумом evtolinsights.com. Remote ID маячки (транслирующие идентификатор дрона) стали обязательными в США с 2023 года, повышая ответственность и безопасность в общем воздушном пространстве ts2.tech.
Наземные роботы-доставщики: катятся к вашему порогу
Доставка дронами — это не только небо: наземные роботы-доставщики становятся параллельной революцией на колёсах. Эти автономные роверы — часто размером с холодильник-термос или небольшую тележку — передвигаются по тротуарам или дорогам, чтобы доставлять товары клиентам. Хотя они не так привлекают внимание, как летающие дроны, наземные роботы тихо достигли значительных масштабов и доказали свою эффективность для доставки на короткие расстояния:
- Starship Technologies: Являясь явным лидером среди роботов-доставщиков для тротуаров, Starship располагает флотом из более чем 2 000 шестиколёсных роботов, работающих в 150+ локациях в 6 странах starship.xyz starship.xyz. Если вы были на территории американского университета за последние пару лет, возможно, видели этих роботов, похожих на холодильники, которые неспешно катятся по дорожкам. Роботы Starship выполнили более 8 миллионов автономных доставок по состоянию на апрель 2025 года starship.xyz starship.xyz – это поразительная цифра, превосходящая даже крупнейшие сети воздушных дронов. Они доставляют еду, продукты и посылки, в основном на университетских кампусах и в некоторых пригородных районах США и Европы. Клиенты используют приложение, чтобы вызвать робота, которого затем открывают с помощью телефона для получения заказа. Успех Starship объясняется тем, что компания работает в ограниченных пространствах (кампусы, бизнес-парки), где низкие ограничения скорости и маршруты можно точно картографировать. Роботы используют GPS, камеры и ультразвуковые датчики для навигации, а работают на электричестве (тратя на одну поездку примерно столько же энергии, сколько требуется для кипячения чайника) starship.xyz. У них даже есть забавные “личности” – они часто останавливаются и “приветствуют” прохожих звуковыми сигналами. Каждый робот в сумме пересекает около 125 000 улиц или подъездных путей в день (всей флотилией) starship.xyz, благодаря чему Starship накопила огромный операционный датасет, что даёт ей преимущество в автономном вождении на уровне тротуаров. Сооснователь компании шутит, что пока другие проводят небольшие пилотные проекты, «мы не просто представляем будущее – мы уже работаем в нём» starship.xyz. Модель Starship доказала, что наземные дроны могут быть эффективными и популярными для доставки еды по требованию – один университет сообщил о более чем 25 000 доставок роботами за один семестр. Основное ограничение – они медленные (несколько миль в час) и обслуживают радиус всего в пару миль. Но в своей нише они превосходят по стоимости (несколько долларов за доставку) и надёжности.
- Amazon Scout (и другие): Amazon также экспериментировала с роботами-курьерами для тротуаров с помощью устройства Scout — ровера размером с холодильник, который тестировали в пригородных районах начиная с 2019 года. Однако Amazon закрыла программу Scout в 2022 году, решив, что она не полностью удовлетворяет потребности клиентов en.wikipedia.org. Среди причин назывались сложности масштабирования в различных условиях и осознание того, что другие формы автоматизации могут дать лучший возврат инвестиций. Аналогично, робот-доставщик ROXO от FedEx был приостановлен. С другой стороны, стартапы вроде Kiwibot (который использует небольших роботов-курьеров в партнерстве с ресторанами в нескольких городах США) и Serve Robotics (отпочковавшийся от Uber и использующий роверы в Лос-Анджелесе для Uber Eats) продолжают расширяться. Например, в центре Лос-Анджелеса яркие роботы Serve передвигаются по оживленным тротуарам, доставляя еду на вынос.
- Регуляторная среда для наземных роботов: В отличие от воздушных дронов, у наземных роботов-курьеров в большинстве стран нет единого федерального регулятора — их использование регулируется разрозненными местными правилами дорожного движения и для пешеходов. Некоторые штаты США (например, Вирджиния и Огайо) приняли законы, прямо разрешающие использование роботов-курьеров на тротуарах, часто с ограничениями по весу/скорости (обычно до 100 фунтов и 10 миль в час) для обеспечения безопасности. Другие города были осторожнее: Сан-Франциско временно запретил роботов-курьеров на большинстве тротуаров в 2017 году, ссылаясь на безопасность пешеходов, и теперь выдает только ограниченные разрешения. В европейских городах проводились ограниченные испытания (у Starship были пилотные проекты в Милтон-Кинсе в Великобритании и в Таллине, Эстония). В целом, наземные роботы сталкиваются с такими проблемами, как преодоление бордюров и безопасное пересечение улиц, а также опасениями по поводу блокировки пешеходов или вандализма. Тем не менее, их отличная статистика по безопасности (миллионы доставок, практически ни одного серьезного инцидента) постепенно успокаивает регуляторов. В 2025 году многие кампусы и некоторые жилые комплексы официально разрешают использование таких роботов, часто с правилами вроде уступать дорогу людям и не работать на оживленных магистралях. По мере совершенствования ИИ и сенсорных технологий наземные роботы, вероятно, будут появляться и в более открытых городских пространствах. Они дополняют воздушные дроны, обслуживая короткие, небольшие заказы в зонах, удобных для пешеходов, оставляя более длинные маршруты или сверхбыструю доставку летающим устройствам.
Регуляторный ландшафт: навигация по правилам неба
Один из главных барьеров для доставки дронами — это не технологии, а регулирование. Полеты автономных транспортных средств с грузами — новая задача для авиационных властей по всему миру. К середине 2025 года регуляторы находятся на разных этапах открытия неба (или улиц) для дронов. Вот краткий обзор глобальной регуляторной и инфраструктурной среды:
США (FAA и интеграционные усилия)
В США Федеральное управление гражданской авиации (FAA) контролирует воздушное пространство и действует осторожно при интеграции дронов. Пока что большинство коммерческих доставок дронами осуществляется по специальным разрешениям FAA или в рамках пилотных программ, но более широкие правила находятся в разработке:
- Часть 107 и Часть 135: Изначально правила FAA Part 107 (выпущенные в 2016 году) разрешали использование малых дронов в коммерческих целях, но требовали, чтобы полёты оставались в пределах визуальной видимости оператора и ниже 400 футов — слишком ограничительно для масштабируемой доставки. Компаниям, желающим делать больше (например, летать за пределами видимости или перевозить более тяжёлые грузы), приходилось получать специальные разрешения или сертификаты. FAA адаптировало свою систему для пилотируемых воздушных судов: сертификат авиаперевозчика по Части 135 — обычно предназначенный для малых авиалиний — был распространён на операторов дронов. Wing, UPS Flight Forward, Zipline, Amazon и Flytrex получили сертификаты Part 135 в 2019–2022 годах en.wikipedia.org restaurantdive.com, что позволило им эксплуатировать дроны на коммерческой основе на более широких территориях (с одобренными FAA исключениями). Это был ключевой шаг: по сути, эти компании были признаны авиалиниями, что подразумевает более строгий контроль безопасности, но и даёт больше свободы в операциях.
- Разработка правил BVLOS: Святым Граалем является новое правило, позволяющее регулярные полеты дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) для доставки без необходимости получать индивидуальные разрешения. Консультативный комитет FAA представил рекомендации по BVLOS в 2022 году, и отраслевые группы с тех пор настаивают на принятии такого правила. В начале 2025 года набирается импульс. Коммерческий альянс дронов направил письмо в феврале 2025 года с призывом к правительству США ускорить принятие правила BVLOS как приоритет для экономического роста talkinglogistics.com. В марте 2025 года министр транспорта США объявил, что FAA разрабатывает правило для расширения доставки и услуг с помощью дронов, с целью опубликовать предложение “в достаточно короткие сроки” reuters.com reuters.com. Вопрос приобретает срочность, поскольку компании предупреждают, что США рискуют отстать от других стран, таких как Китай reuters.com. Министр Шон Даффи отметил, что если новаторы не смогут тестировать и внедрять технологии в США в ближайшее время, “это произойдет где-то еще”, и США в итоге будут импортировать технологии дронов reuters.com. По состоянию на середину 2025 года ожидается проект правила FAA, с надеждой, что оно “нормализует” коммерческие операции с дронами, которые сейчас требуют утомительных разрешений reuters.com.
- Разрешения и пилотные программы: Тем временем FAA выдала множество индивидуальных разрешений для экспериментальных сервисов доставки:
- Программа FAA BEYOND (2020–2023) сотрудничала с штатами и компаниями для тестирования доставки дронами. Например, в Северной Каролине испытания с Zipline и Flytrex проводились под надзором штата faa.gov.
- Исключения для визуальных наблюдателей: В 2023 году компании Zipline, UPS и другие получили исключения, позволяющие запускать дроны за пределами прямой видимости без человеческих наблюдателей вдоль маршрута supplychaindive.com supplychaindive.com. Это стало переломным моментом, поскольку необходимость размещать людей на крышах для наблюдения за дроном была серьезным финансовым барьером. Благодаря этим разрешениям Zipline заявила, что теперь её хабы могут масштабировать сервис в разы supplychaindive.com.
- Remote ID: С сентября 2023 года вступило в силу правило FAA о дистанционной идентификации ts2.tech — любой дрон, летающий за определённым радиусом, должен транслировать свой идентификатор и местоположение. Это стало важной вехой для безопасности и охраны, аналогичной цифровым номерным знакам для дронов. Все крупные операторы доставки соблюдают это требование с помощью встроенных модулей трансляции.
- Инфраструктура и UTM: В США также ведётся работа по управлению движением дронов. NASA возглавило многолетнюю исследовательскую программу UTM (Unmanned Traffic Management), которая завершилась успешными испытаниями совместного обмена данными о воздушном пространстве между несколькими дронами. Частные компании (например, AirMap, теперь часть DroneUp, и Wing от Alphabet) имеют прототипы систем управления трафиком. FAA разрабатывает систему под названием UTM Implementation Plan, чтобы позволить утверждённым USS (UAS Service Suppliers) обмениваться данными о полётах. В 2022 году FAA также внедрила систему LAANC по всей стране, которая автоматизирует одобрение полётов дронов в контролируемом низковысотном воздушном пространстве (что важно рядом с аэропортами). Это облегчает получение разрешения для дронов-доставщиков, если они находятся рядом с аэропортами, путём цифровой проверки по сетке карты. Кроме того, города начинают рассматривать инфраструктуру, такую как дронпорты на крышах и выделенные коридоры для дронов (например, коридоры в Северной Дакоте и Вирджинии уже были протестированы). Но в отличие от автомобильных дорог, воздушные «шоссе» для дронов всё ещё остаются развивающейся концепцией.
Итог (США): Регуляторный прогресс идет стабильно, но неторопливо. Первые общенациональные правила доставки дронами ожидаются в ближайшее время, что позволит расширить внедрение за пределы нынешней мозаики экспериментальных исключений reuters.com reuters.com. До этого момента коммерческие сервисы остаются в определенной степени ограниченными по масштабу. Однако отрасль и государство тесно сотрудничают — FAA даже наняло специального руководителя (директор по интеграции дронов) и занимается такими вопросами, как распределение радиочастот, безопасность и взаимодействие с сообществами по поводу дронов. Середина 2025 года в США ощущается как рассвет новой эры: технологии готовы, ключевые игроки на старте, и правила наконец догоняют, чтобы открыть масштабную доставку дронами.
Европа (EASA и U-Space)
Подход Европы к регулированию дронов был заметно проактивным и единообразным по всему ЕС. Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) создало комплексную, основанную на оценке рисков, регуляторную систему для дронов, которой следуют все страны-члены ЕС roboticsandautomationnews.com. Ключевые элементы включают:
- Категории дронов и сертификация: С 2021 года в ЕС три категории БВС (беспилотных воздушных систем): Open (для любителей и очень низкорисковых полетов), Specific (для умеренного риска — сюда попадает большинство операций по доставке), и Certified (для высокого риска, аналогично стандартам пилотируемой авиации). Для доставки дронами обычно требуется операционное разрешение в категории Specific с оценкой рисков для безопасности (SORA), чтобы показать, как эти риски минимизируются. Компании также могут получить Light UAS Operator Certificate (LUC), который позволяет им самостоятельно разрешать определенные операции по всему ЕС. Например, Matternet получила LUC в 2023 году через свою швейцарскую дочернюю компанию, что позволило проводить продвинутые операции с дронами в Европе matternet.com. EASA также создало первые в истории стандарты проектирования для дронов; в 2022 году дрон Matternet M2 получил один из первых в ЕС сертификатов типа для дронов, что стало вехой, параллельной сертификации FAA matternet.com.
- U-Space: Европа запускает «U-space» — скоординированную систему управления воздушным движением для дронов на малых высотах, по сути европейскую версию UTM. С января 2023 года в ЕС действуют правила для U-space, позволяющие государствам-членам определять воздушные пространства U-space, где дроны могут работать с автоматическим разрешением на полет и разрешением конфликтов трафика, предоставляемыми цифровыми сервисами. В мае 2025 года Европа достигла важной вехи: ANRA Technologies стала первым сертифицированным поставщиком услуг U-Space (USSP) по стандарту EASA dronelife.com dronelife.com. Эта сертификация (объявленная на конференции Airspace World) означает, что ANRA официально может предоставлять услуги по управлению движением дронов в странах ЕС dronelife.com dronelife.com. Это отражает строгий процесс — ANRA потратила два года на работу с EASA по вопросам безопасности, кибербезопасности и соответствия требованиям надежности dronelife.com dronelife.com. В результате Европа теперь имеет структуру для нескольких USSP, которые будут управлять полетами дронов, подобно тому, как телекоммуникационные провайдеры работают в небе. Ожидается, что это ускорит одобрение сложных операций, таких как доставка BVLOS, поскольку дроны в зонах U-space будут постоянно отслеживаться и разделяться с другим воздушным движением. Салли Френч (известный журналист в индустрии дронов) написала, что это событие «означает огромный сдвиг» и может дать Европе конкурентное преимущество в масштабировании услуг по доставке дронами roboticsandautomationnews.com.
- Городские испытания и сервисы: Несколько европейских стран быстро приступили к пилотным проектам по доставке дронами. Ирландия находится в авангарде — городские испытания Manna и партнерство с Deliveroo в Дублине демонстрируют благоприятную среду roboticsandautomationnews.com. Великобритания, хотя и больше не входит в ЕС, продолжает тесты: Royal Mail выполняла рейсы дронов на острова Силли; Skyports доставляла наборы для тестирования на COVID в отдалённые шотландские сообщества; а Amazon ранее проводила пилотный проект в Кембридже (хотя он завершился). Финляндия стала местом одного из первых пилотных проектов Wing (доставка буррито в Хельсинки в 2019 году). Франция и Швейцария тестировали доставку медицинских образцов между больницами с помощью дронов (например, в районе Парижа и через Цюрихское озеро). По мере внедрения U-space эти испытания могут перейти в постоянные сервисы. Европейские регуляторы также были относительно открыты к наземным роботам: Starship работает в нескольких странах ЕС (Эстония, Германия, Дания и сервис доставки продуктов в Финляндии starship.xyz) и в целом получает положительные отзывы.
Смотря в будущее, Drones Strategy 2.0 EASA нацелена на масштабирование передовых операций с дронами (включая доставку и аэротакси) по всему континенту dronelife.com. С общими правилами и инфраструктурой U-space Европа может увидеть более быстрое массовое внедрение доставки дронами в конце 2020-х, особенно для межгородской и сельской логистики, где традиционные системы менее эффективны roboticsandautomationnews.com. Вкратце, Европа заложила политическую основу для того, чтобы дроны стали повседневной частью транспортной экосистемы, и первые результаты обнадеживают.
Азия и Ближний Восток
В Азии наблюдается смешанная, но часто динамичная картина развития доставки дронами, с одними из самых передовых внедрений в отдельных регионах:
- Китай: Возможно, самая значимая история — это активное продвижение Китаем дронов как части так называемой «низкоуровневой экономики». Правительство Китая выпустило рекомендации по развитию дронов и eVTOL в низком воздушном пространстве (ниже 1000 м) daoinsights.com. Крупные китайские компании воспользовались этим:
- Meituan, гигант в сфере доставки по требованию, интегрировал дроны в свою службу доставки еды в крупных городах. По состоянию на конец 2024 года Meituan открыл 53 маршрута доставки дронами в таких городах, как Пекин, Шанхай, Шэньчжэнь и Гуанчжоу daoinsights.com. Обычно маршруты проходят между рестораном или складом и назначенной точкой выдачи в районе (часто это крыша или киоск, где клиенты забирают заказы). К концу 2024 года Meituan выполнил почти 500 000 доставок дронами по этим маршрутам cresco.capital cresco.capital – что сделало доставку дронами почти рутиной в некоторых частях городского Китая. Meituan даже доставил еду с помощью дрона туристам на Великой Китайской стене в Бадалине, что стало вирусной демонстрацией sixthtone.com. Компания прогнозирует, что стоимость доставки дронами снизится почти до уровня обычной доставки в течение 3–5 лет daoinsights.com. Meituan также расширяется на международном уровне: в 2023 году компания запустилась в Дубае под брендом “Keeta” и добавляет там маршруты daoinsights.com, а также рассматривает другие рынки, такие как Саудовская Аравия и Юго-Восточная Азия.
- JD.com (JD Logistics) и SF Express – крупные китайские курьерские службы электронной коммерции – каждая разработала дрон-логистику для доставки посылок в труднодоступные районы. По сообщениям, SF Express выполняет 800–2 000 полетов дронов в день в регионе дельты Жемчужной реки, совершая более 12 000 доставок в день с помощью дронов в этом районе daoinsights.com (многие из них, вероятно, между объектами компании). JD построила сеть сельских дронов-доставщиков (с фиксированным крылом) для обслуживания отдалённых деревень из региональных хабов и представила новую городскую модель дрона для доставки (JDX20) в январе 2025 года для использования в городах daoinsights.com.
- Регулирование в Китае было благоприятным: Главное управление гражданской авиации Китая (CAAC) выдало лицензии на операции за пределами прямой видимости компаниям, таким как Meituan technode.com. В 2022 году Шэньчжэнь (технологический центр) разрешил компаниям по доставке дронами работать и даже утвердил специальные воздушные маршруты для дронов, пересекающих городские районы. Огромная отечественная индустрия дронов Китая (DJI и другие) также обеспечивает аппаратное обеспечение и поддержку для этих усилий. Примечательно, что пока в США обсуждают запрет на дроны китайского производства из-за вопросов безопасности, Китай стремительно продвигается вперед во внутреннем внедрении. К середине 2025 года можно с уверенностью сказать, что Китай лидирует по масштабу городской доставки дронами, с сотнями тысяч доставок и активными сервисами в нескольких крупных городах daoinsights.com. Остальной мир внимательно наблюдает, чтобы увидеть, как это масштабируется и какие проблемы возникнут (шум, перегруженность воздушных коридоров и т.д.).
- Япония: В Японии возникла необходимость в доставке дронами из-за стареющего сельского населения и нехватки водителей. В декабре 2022 года Япония приняла новый закон, легализующий операции дронов 4-го уровня – то есть полеты BVLOS над населенными пунктами unmannedairspace.info unseen-japan.com. Это сняло основное юридическое препятствие. С тех пор японские компании и агентства начали проводить испытания: например, доставка лекарств дронами была продемонстрирована в декабре 2023 года в пригородах Токио по новым правилам 4-го уровня acsl.co.jp. Разработчик дронов ACSL получил первый в Японии сертификат типа для дрона 4-го уровня в марте 2023 года acsl.co.jp. Токийское столичное правительство объявило о инициативах по использованию дронов для транспортировки жизненно важных медицинских грузов по городу dronelife.com. Япония также изучает использование дронов для доставки на удаленные острова и в горные районы в рамках более широкой инициативы «умной логистики». Теперь, когда правовая база создана, можно ожидать, что Япония начнет активно развивать регулярные сервисы доставки дронами, особенно для здравоохранения и электронной коммерции в районах, где традиционная доставка медленна.
- Южная Корея: В Южной Корее проводились пилотные проекты по доставке медицинских товаров на острова и продуктов питания в сельские районы с помощью дронов. Правительство выделило некоторые «дрон-зоны» для тестирования. Компании, такие как Kakao и LG, проявляют интерес к логистике с использованием дронов. Регуляторная поддержка растет: Корея разрешает ограниченные BVLOS-операции (полет вне прямой видимости) по специальному разрешению. По состоянию на 2025 год полноценная коммерческая доставка дронами еще не стала массовой, но продолжающиеся испытания (например, доставка товаров из магазинов на островную деревню) закладывают основу для развития.
- Индия: Индия только недавно открыла использование дронов после многих лет строгого контроля. В 2021 году правительство либерализовало законы о дронах и даже запустило инициативу по доставке медицинских товаров с помощью дронов. Несколько стартапов провели пилотные проекты по доставке вакцин и медицинских товаров в отдаленные районы Индии (например, испытания в штате Телангана в 2021 году). В 2022 году крупнейшее приложение по доставке еды в Индии, Swiggy, экспериментировало с использованием дронов для частичной доставки заказов. Однако вопросы воздушного пространства и безопасности в густонаселенных городах остаются проблемой. К 2025 году доставка дронами в Индии находится на начальной стадии, с акцентом на сельские и экстренные случаи под контролем государства.
- Ближний Восток:Объединённые Арабские Эмираты (ОАЭ), особенно Дубай, проявляют большой интерес к технологиям дронов. Авиационные власти Дубая создали нормативную базу для доставки дронами и провели испытания (например, DHL тестировала доставку между небоскребами Дубая). Как уже упоминалось, китайская компания Meituan/Keeta выбрала Дубай в качестве первой международной площадки для доставки дронами благодаря благоприятной среде daoinsights.com. Стремясь стать «умным городом», Дубай инвестирует в дрон-порты и даже в пассажирские дроны-такси (в будущем). Саудовская Аравия также проявляет интерес: недавно телекоммуникационные и транспортные органы Саудовской Аравии заключили партнерство с компаниями по дронам для изучения доставки, а Управление по продуктам и лекарствам Саудовской Аравии, по сообщениям, рассматривало возможность доставки медицинских товаров дронами. Регулирование там еще формируется, но стремление к инновациям высоко.
- Африка: Хотя это и не традиционный «регион», как остальные, Африка заслуживает упоминания благодаря уникальному внедрению доставки дронами:
- Страны, такие как Руанда и Гана, полностью интегрировали доставку дронами Zipline в свои системы здравоохранения. Руанда даже построила аэропорты для дронов (распределительные центры) как часть национальной инфраструктуры, а правительство заключило долгосрочное партнерство с Zipline. Гана теперь имеет несколько хабов Zipline, охватывающих обширные территории — к 2024 году Zipline доставила более 300 000 посылок только в Гане, включая плановые вакцины и экстренные поставки крови по требованию en.wikipedia.org en.wikipedia.org.
- Нигерия и Кот-д’Ивуар подписали соглашения с Zipline для внедрения этой модели; в Нигерии первые распределительные центры Zipline начали работу в 2022–2023 годах, с целью обслуживать миллионы людей медицинскими поставками. Кения также одобрила пилотные проекты по медицинской доставке дронами.
- Местные стартапы, такие как южноафриканская компания Drone Delivery Africa, также активны, сосредотачиваясь на доставке лекарств и электронной коммерции в труднодоступные сообщества.
Бизнес-модели, тренды и вызовы
Как компании по доставке дронами зарабатывают деньги (или планируют это делать)
По мере того как доставка дронами и роботами приближается к мейнстриму, компании совершенствуют свои бизнес-модели, чтобы действительно получать прибыль (или хотя бы оправдывать затраты):
- Партнерства на последней миле: Доминирующая модель — это партнерства с ритейлерами, ресторанами и логистическими компаниями. Например, Wing не продаёт доставки напрямую потребителям; она сотрудничает с платформами, такими как DoorDash, и ритейлерами, такими как Walmart, получая комиссию за каждую выполненную доставку modernretail.co eepower.com. Это позволяет быстро масштабироваться, используя уже существующую клиентскую базу. Аналогично, Zipline и Flytrex интегрируются с торговыми сетями (Walmart, Kroger и др.), чтобы предлагать доставку дронами как опцию при оформлении заказа. Обычно ритейлер платит дрон-компании или делит плату за доставку. Uber Eats, DoorDash и другие приложения для доставки также внедряют дроны, сотрудничая с провайдерами (Serve Robotics для наземных роботов, Manna и Flytrex для дронов), получая долю от платы за доставку. Эта модель B2B2C распределяет издержки и использует известные бренды для завоевания доверия потребителей.
- Подписка и членство: Компании экспериментируют с моделями подписки. Например, Walmart изначально включал доставку дронами «бесплатно» для участников Walmart+ в пилотных районах (кроме номинальной платы $3,99), чтобы повысить ценность членства. Amazon, возможно, однажды включит доставку дронами в Amazon Prime как премиальную функцию (пока этого нет повсеместно, но в тестовых районах участники Prime могут подключиться). Если доставка дронами станет надёжной, это может оправдать более дорогие подписки для неограниченной мгновенной доставки (аналогично тому, как однодневная доставка Amazon Prime включена в годовую плату).
- Сосредоточение на высокоценных доставках: Многие ранние успехи наблюдаются в здравоохранении и доставке срочных товаров, где либо отправитель (больницы, аптеки), либо получатель готовы платить больше. Медицинские доставки Zipline часто субсидируются государством или системами здравоохранения, так как они значительно улучшают результаты обслуживания («ценность» получения единицы крови за 15 минут против 4 часов по дороге огромна в критической ситуации). В потребительской сфере кто-то может заплатить больше за лекарство или срочный гаджет, доставленный дроном за 30 минут, вместо ожидания целого дня. Мы видим, что такие компании, как Amazon, делают акцент на рецептурных лекарствах и товарах первой необходимости как на кейсе использования дронов aboutamazon.com eepower.com, поскольку для этих товаров клиенты могут больше ценить скорость.
- Масштабирование и снижение затрат: Долгосрочная ставка заключается в том, что дроны (воздушные или наземные) смогут выполнять доставки по более низкой стоимости за доставку, чем курьеры-люди, когда объемы и автоматизация вырастут. Генеральный директор DroneUp отметил, что в 2023 году доставка посылки дроном обходилась им примерно в $30, но они планируют снизить эту сумму до менее чем $7 в ближайшие годы theverge.com. Как? За счет увеличения количества доставок в час на одного оператора, большей автоматизации процесса и работы в районах с высокой плотностью населения. Подход Wing, при котором один оператор контролирует несколько дронов как флот, является ключевым; в 2022 году FAA выдала разрешение, позволяющее Wing иметь одного пилота, контролирующего до 20 дронов одновременно matternet.com, и Wing надеется увеличить этот показатель (теоретические программные ограничения позволяют 50+ на одного супервизора в будущем). Чем больше дронов летает, тем больше фиксированные затраты на персонал и инфраструктуру распределяются. Сокращение затрат на рабочую силу — ключевой фактор: наземные роботы и дроны устраняют необходимость в курьерах-гиг-работниках, которые в человеческой доставке составляют значительную часть расходов. Со временем и затраты на энергию для электрических дронов/роботов ниже, чем на топливо и обслуживание автомобилей.
- Плата для клиентов против субсидий: По состоянию на 2025 год, конечная цена для пользователя за доставку дронами всё ещё формируется. Walmart взимает около 15 долларов за доставку eepower.com, что явно не является массовой ценой — это скорее плата за новинку или особый случай. В то же время доставка небольших товаров дронами в пилотных проектах часто была бесплатной или очень дешёвой, поскольку компании субсидировали тесты (например, доставка Wing в Австралии была бесплатной на этапе испытаний для стимулирования спроса). Ожидается, что, как и в случае с такси или доставкой еды, цены снизятся после оптимизации операций и увеличения масштабов. Часто называют целевую стоимость: доставка дронами должна стоить не больше нескольких долларов, чтобы быть жизнеспособной для повседневного использования. Некоторые руководители даже предполагают, что она может быть дешевле, чем доставка фургоном в определённых районах за счёт экономии на топливе и рабочей силе daoinsights.com. Но чтобы этого достичь, объёмы должны вырасти, а издержки — снизиться. Мы можем увидеть креативное ценообразование — например, пакетные предложения по подписке, динамическое ценообразование в часы пик или дифференцированные тарифы (быстрая 15-минутная доставка дроном стоит дороже, чем 2-часовая наземная доставка).
- Государственная и институциональная поддержка: Особенно в медицинской сфере финансирование часто поступает из государственных источников. Правительство Руанды платит Zipline за каждую доставку в рамках контракта на медицинское обслуживание. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и NASA предоставляли гранты некоторым испытаниям дронов для компенсации расходов в целях исследований. Поскольку правительства видят общественные выгоды (снижение загруженности дорог, уменьшение выбросов, связь с сельскими районами), они могут предоставлять стимулы или заключать контракты с компаниями-доставщиками дронами. Например, Почтовая служба США (USPS) рассматривала возможность доставки почты дронами в отдалённые районы — если они решат заключить такой контракт, это станет ещё одним источником дохода для операторов.
Тенденции и вызовы, формирующие отрасль
Текущие тенденции (2024–2025):
- Сближение воздушных и наземных сетей: Некоторые компании рассматривают комплексные сети с использованием нескольких видов транспорта. Например, фургон может перевозить дронов или роботов к «точке запуска» в районе для эффективного расширения охвата (существуют патенты и испытания хабов для дронов, установленных на грузовиках). В 2025 году Amazon, по сообщениям, разрабатывала систему, в которой автономный робот едет во фургоне доставки и выполняет последние метры до двери supplychaindive.com. Такой гибридный подход может решить сложную задачу «последних 15 метров» (и дронам, и фургонам сложно безопасно оставить посылку на крыльце). По сути, дроны могут выполнять доставку от склада до района, а затем роботы или люди передают посылку до двери — или наоборот: фургоны осуществляют массовую доставку, а дроны разносят заказы по адресам.
- Экологический и социальный фокус: Дроны работают на электричестве и потенциально снижают трафик, что соответствует экологическим инициативам. Компании утверждают, что доставка дронами производит гораздо меньше выбросов углерода, чем 2-тонный грузовик, развозящий одну посылку. Starship с гордостью сообщает, что его маленькие роботы сэкономили более 500 тонн CO2, заменив поездки на автомобилях в Европе starship.xyz. Вопрос шума активно решается (более тихие пропеллеры у Wing, почти бесшумный дроид у Zipline). Принятие сообществом улучшается по мере того, как люди видят практические преимущества (в Кристиансбурге, штат Вирджиния, одном из тестовых городов Wing, жители, по сообщениям, полюбили быструю доставку медикаментов и книг из библиотеки). Но компании действуют осторожно — многие проводят работу с населением, бесплатные демонстрации и обеспечивают прозрачность операций, чтобы избежать негативной реакции. Вопрос конфиденциальности решается тем, что не ведется запись данных с камер (дроны Wing используют камеры только для обхода препятствий и не сохраняют видеозаписи en.wikipedia.org).
- Появление стандартов и совместимости: По мере развития отрасли наблюдается движение к стандартам — в протоколах связи (чтобы разные дроны могли работать с одной системой UTM), требованиях по обнаружению и предотвращению столкновений, даже в стандартах контейнеров для посылок. Цель — создать экосистему, в которой, например, аптека может передать посылку в стандартной коробке, которую любой одобренный дрон сможет забрать и доставить в специальный дрон-почтовый ящик у дома клиента.
- Конкуренция и консолидация: Крупные игроки сотрудничают с мелкими или приобретают их (например, Flytrex и другие имеют поддержку от логистических инвесторов). Вероятно, мы увидим консолидацию по мере развития рынка — возможно, крупные логистические компании будут приобретать стартапы-дроны или произойдут слияния между дрон-компаниями для объединения ресурсов. Все хотят избежать ситуации VHS против Betamax в технологиях, поэтому могут формироваться альянсы для продвижения единых решений (как телекомы создавали консорциумы для 5G).
Текущие вызовы:
Несмотря на впечатляющий прогресс, остаются препятствия на пути к повсеместному внедрению доставки дронами:
- Регуляторные барьеры: Сроки массового внедрения доставки дронами по-прежнему зависят от того, когда регуляторы окончательно утвердят правила. Задержки (например, медленный процесс в FAA или новые вопросы безопасности) могут замедлить внедрение. И даже после принятия правил местные власти (города, штаты) могут вводить дополнительные ограничения — например, запретить дроны в определённых районах или установить строгие лимиты по шуму. Согласование этих уровней — постоянная задача.
- Технические ограничения: Время работы от батареи — это потолок: большинство современных курьерских дронов имеют эффективную дальность 10–20 км. Для расширения зоны покрытия исследуются улучшения энергоёмкости аккумуляторов или альтернативные источники питания (например, водородные топливные элементы для дронов). Погода — важный фактор: сильный дождь, снег или сильный ветер могут оставить дроны на земле. Авария Amazon во время небольшого дождя показала, что даже «всепогодные» дроны уязвимы commercialuavnews.com. Компаниям, возможно, понадобятся планы на случай непредвиденных обстоятельств (например, переход на доставку автомобилями при плохой погоде и т.д.). Ограничения по полезной нагрузке означают, что дроны в основном предназначены для небольших/лёгких товаров — средняя полезная нагрузка составляет менее 5 фунтов. Это покрывает большую часть электронной коммерции (многие посылки небольшие), но, очевидно, не мебель или крупные заказы.
- Интеграция в воздушное пространство и трафик: В настоящее время коридоры для доставки дронами тщательно выбираются, чтобы избежать конфликтов. Но если количество дронов увеличится, управление трафиком (особенно в городах рядом с аэропортами) станет сложным. Есть опасения, что низкоуровневое воздушное пространство будет перегружено или станет шумным, если десятки дронов будут ежедневно пролетать над пригородом. Решения вроде U-space и UTM находятся в разработке для обеспечения безопасности, но потребуется реальное внедрение, чтобы отладить процедуры предотвращения столкновений между дронами — и между дронами и пилотируемыми летательными аппаратами, такими как вертолёты или любительские дроны. Инциденты (опасные сближения или аварии) могут подорвать общественное доверие, поэтому все крайне сосредоточены на культуре безопасности.
- Восприятие обществом: Говоря о принятии — дроны до сих пор воспринимаются обществом как «круто, но нужно ли мне это?». Опросы часто показывают, что люди рады быстрой доставке, но обеспокоены вопросами конфиденциальности (камеры над головой), шумом или возможностью падения посылок. Компании, занимающиеся дронами, пытаются решать эти вопросы: например, приложение Wing уведомляет соседей о доставке, чтобы избежать неожиданностей, а их дроны сбрасывают посылки в контролируемом спуске на безопасное место, выбранное клиентом. По мере того как всё больше людей будут лично сталкиваться с быстрой и тихой доставкой дроном, уровень принятия должен расти. Но любой громкий провал (например, авария с травмами или скандал с конфиденциальностью) может подорвать доверие. Управление информационным фоном и демонстрация пользы для сообщества (например, меньше трафика или быстрая доставка лекарств в экстренных случаях) будут ключевыми.
- Экономическая целесообразность: Нельзя игнорировать, что доставка дронами всё ещё ищет свою экономическую нишу. Технология работает — но сделать её рентабельной в масштабах — следующая задача. Сокращение операций Walmart’s DroneUp theverge.com стало отрезвляющим моментом: спрос оказался ниже, а издержки выше, чем ожидалось в некоторых регионах. Дроны не заменят все фургоны доставки; скорее, они займут определённые ниши. Индустрии важно избегать чрезмерного ажиотажа и нацеливаться на те сегменты, где дроны действительно эффективны (быстрая локальная доставка, отдалённые районы, срочные заказы). Оптимизация использования (чтобы дроны/роботы не простаивали) и, возможно, даже совместное использование инфраструктуры (могут ли несколько компаний использовать один дронпорт или парк роботов?) могут улучшить экономику. По мере развития технологий стоимость обслуживания и цена дронов также должны снижаться, что поможет повысить окупаемость.
Глобальный прогноз: следующие шаги для доставки дронами
К середине 2025 года мы находимся на переломном моменте: доставка дронами доказала свою осуществимость и ценность во множестве пилотных проектов и целевых внедрений. В ближайшие 2–3 года, вероятно, произойдет ускорение, поскольку регулирование догоняет технологии, а компании переходят от тестирования к расширению. Вот некоторые ожидания и возможности на горизонте:
- Крупные внедрения в США: Если FAA выпустит проект правила BVLOS в 2025 году и утвердит его к 2026-му, такие компании, как Amazon и Wing, смогут быстро расширить сервис доставки дронами до десятков мегаполисов. Например, Prime Air от Amazon совершенствует свои технологии в нескольких городах – как только правила позволят, Amazon сможет интегрировать дронов во многие свои центры доставки в тот же день рядом с городами aboutamazon.com. Это значит, что клиенты Prime в этих районах могут увидеть опцию «доставка дроном» при оформлении заказа на подходящие товары. Wing также планирует расшириться до 100 магазинов Walmart в ближайшие годы linkedin.com, что потенциально охватит миллионы домохозяйств, если всё пойдет хорошо. Мы также можем увидеть, как почтовые службы подключатся: USPS намекала на интерес к сельским маршрутам дронов, а UPS/FedEx могут расширить свои сети с помощью дронов для удалённых доставок (представьте, что UPS доставляет посылку на ферму дроном, пока грузовик остаётся на главной дороге и развозит остальные).
- Синергия городской воздушной мобильности: Рост крупных электрических аэротакси (eVTOL) для пассажиров идет параллельно с развитием дронов. Города могут развивать инфраструктуру «вертипортов», которая может служить и хабами для дронов. Воздушные коридоры могут быть общими для крупных автономных летательных аппаратов и малых дронов-доставщиков, что потребует сложного управления трафиком. Некоторые компании (например, Joby или Volocopter) сосредоточены на перевозке людей, другие — на доставке грузов, но вопросы регулирования и интеграции воздушного пространства схожи. Успех в одной области поможет другой.
- Интермодальные цепочки доставки: Ожидается больше интеграции дронов с складами и логистическими цепочками. Автоматизированные центры исполнения заказов смогут загружать дроны напрямую. Комбинации грузовик-дрон могут использоваться на трассах: грузовик с посылками выпускает дронов для последней мили в сельских районах, пока сам продолжает путь — такой концепт уже запатентован, например, Amazon. Аналогично, поезда или грузовые суда могут использовать дронов для выгрузки срочных посылок до прибытия в терминал.
- Опережающее развитие в странах Глобального Юга: В некоторых регионах Африки, Юго-Восточной Азии и Латинской Америки доставка дронами может обойти слабую дорожную инфраструктуру. Мы можем увидеть национальные сети в большем числе африканских стран по модели Руанды, доставляющие не только медицинские товары, но и заказы электронной коммерции из городов в деревни. В архипелагах Юго-Восточной Азии (Индонезия, Филиппины) дроны могут соединять острова дешевле и быстрее лодок для малых посылок — несколько пилотных программ уже это исследуют. Поддержка международных организаций (для медицинских и аварийных дронов) может ускорить внедрение в развивающихся регионах.
- Наземные роботы в городах: На земле следующий шаг — внедрение роботов-курьеров на тротуарах в более урбанизированных центрах и пригородах за пределами кампусов. Starship и другие компании совершенствуют ИИ роботов, чтобы они могли справляться с оживлёнными городскими тротуарами и сигнализировать водителям о намерении перейти дорогу. Если это удастся, мы можем увидеть роботов-доставщиков в крупных городских центрах, доставляющих обеды или посылки и сливающихся с потоком пешеходов. Городам придётся адаптироваться (возможно, добавлять полосы для роботов или настраивать сигналы на пешеходных переходах). Масштаб наземных роботов может быстро вырасти, потому что они сталкиваются с меньшим количеством нормативных проблем — вопрос скорее в убеждении городских советов и борьбе с вандализмом (у некоторых роботов крали предметы, но большинство из них защищены и оснащены камерами). По одной из оценок, к 2032 году в мире будет использоваться почти 5 миллионов роботов-доставщиков starship.xyz, что говорит о взрывном росте количества маленьких колёс на тротуарах в следующем десятилетии.
- Конкуренция и пользовательский опыт: По мере увеличения вариантов доставки дронами компании будут конкурировать по скорости, надёжности и пользовательскому опыту. Легко представить себе будущую рекламу: «Закажите у нас — и получите товар за 10 минут с помощью дрона!» — «А наши дроны доставят за 5 минут!» Такая конкуренция может стимулировать инновации: возможно, появятся более крупные дроны для больших грузов, ройная доставка (несколько дронов доставляют части одного большого заказа) или креативные решения, например, сброс в умные ячейки, если получателя нет дома. Улучшения пользовательского опыта будут включать более удобные приложения (отслеживание дрона в режиме реального времени с помощью AR), бесшовную обработку возвратов в случае проблем и решение нестандартных ситуаций (что если во дворе клиента идёт дождь? Некоторые системы не доставляют, если условия на месте не соответствуют требованиям).
- Мнения экспертов: Многие эксперты остаются оптимистичными, но сдержанными. Как отметил аналитик Gartner Брэд Жашински, по мере совершенствования технологий дрон-сервисы могут значительно расширить возможности ритейлеров использовать местные магазины как центры исполнения заказов — это поможет снизить издержки на доставку по мере расширения регионов, разрешающих использование дронов, увеличения дальности полёта и грузоподъёмности modernretail.co modernretail.co. В то же время авиационные эксперты предупреждают, что интеграция должна быть тщательной. Мисси Каммингс, бывший пилот ВМС США и исследователь дронов, предупреждает, что технологии обнаружения и предотвращения столкновений, а также нормативная база должны быть безупречными до того, как рои дронов появятся в городском небе. Лидеры отрасли уверены: «Мы доказали свою состоятельность как реальное решение», — говорит CEO Starship после 8 миллионов роботизированных доставок, подчеркивая, что эти системы уже не просто прототипы starship.xyz. А как отметил Келлер Ринаудо из Zipline, получение одобрения регуляторов уже сейчас означает, что дроны для домашней доставки смогут «экономить время, деньги и даже жизни» в массовом масштабе в ближайшем будущем supplychaindive.com supplychaindive.com.
В заключение, будущее коммерческой доставки дронами выглядит многообещающе, но будет развиваться поэтапно. Середина 2025 года станет переходом от отдельных пилотных проектов к первым сетям и коммерческим сервисам. В ближайшие несколько лет дроны станут всё более привычным явлением — будь то в небе над головой или на вашем тротуаре. Вряд ли они полностью заменят грузовики доставки, но станут важнейшей частью логистики, особенно для ускорения, оптимизации и повышения эффективности «последней мили». Небо (в буквальном смысле) — предел, и впервые кажется, что будущее мгновенной доставки в стиле Джетсонов действительно не за горами.
Ключевые компании и технологии в доставке дронами (2025)
Для обзора рынка ниже приведена таблица ключевых игроков в коммерческой доставке дронами и роботами, их основных технологий и регионов присутствия на 2025 год:
| Компания | Технология и подход | Регионы обслуживания (на 2025 год) | Примечательные применения |
|---|---|---|---|
| Amazon Prime Air | Собственные мультикоптеры VTOL (MK27-2, MK30) с вертикальным взлётом/посадкой и горизонтальным полётом; бортовые сенсоры обнаружения и предотвращения столкновений aboutamazon.com. | США (ограниченные испытания в Аризоне и Техасе; расширение) aboutamazon.com eepower.com. Планируются пилотные проекты в Великобритании, Италии eepower.com. | <small>Розничные товары до 5 фунтов из складов Amazon; ~<u>1-часовая</u> доставка дронами для клиентов Prime в тестовых городах aboutamazon.com. Акцент на лекарствах по рецепту и товарах первой необходимости (запущена доставка рецептурных препаратов дронами в Техасе) aboutamazon.com.</small> |
| Alphabet Wing | Гибридные беспилотники с фиксированным крылом и роторами VTOL (быстрый полёт + точное зависание) eepower.com. Собственное ПО UTM для оптимизации маршрутов. | США: Вирджиния, Техас (DFW) modernretail.co; Австралия: Канберра, Логан; Европа: Финляндия, Ирландия en.wikipedia.org. | <small>По требованию еда, напитки, мелкая розница через приложение. Партнерства с Walmart (обслуживание 1,8 млн домохозяйств в районе Далласа) modernretail.co и DoorDash (доставки из торговых центров) modernretail.co. ~<u>350 тыс. доставок</u> выполнено по всему миру eepower.com eepower.com.</small> |
| Zipline | Беспилотники с фиксированным крылом (Платформа 1) запускаются с катапульты + сброс с парашютом; новая Платформа 2 с гибридным полетом и доставочным дроном на тросе restaurantdive.com. Вертикально интегрированы (управляют распределительными центрами). | Африка: Руанда, Гана, Нигерия, Кот-д’Ивуар, Кения en.wikipedia.org; США: Арканзас, Северная Каролина, Юта (партнерские площадки) supplychaindive.com supplychaindive.com; Азия: Япония en.wikipedia.org. | <small>Сети доставки медицинских товаров (кровь, вакцины) для государственных учреждений – более <u>1,4 миллиона доставок</u> на сегодняшний день starship.xyz. Сейчас запускается домашняя доставка дронами для розничных продавцов (Walmart, Sweetgreen и др.) с ультра-тихими доставками на тросе supplychaindive.com supplychaindive.com.</small> |
| UPS Flight Forward (Matternet) | Matternet M2 квадрокоптер дроны (первый тип дрона, сертифицированный FAA) matternet.com. Центр удалённых операций дронов для контроля BVLOS matternet.com. | США: Северная Каролина, Флорида, Огайо (различные больничные кампусы и маршруты малых доставок) supplychaindive.com. Также испытания в других странах (Германия, ОАЭ через партнёров Matternet) matternet.com matternet.com. | <small>Логистика здравоохранения: лабораторные образцы, кровь, лекарства между клиниками и больницами matternet.com. Первые настоящие коммерческие BVLOS-полёты в США без визуальных наблюдателей (ноябрь 2024) matternet.com. Сертификация Part 135 “дрон-авиалиния” (2019) matternet.com.</small> |
| Walmart (DroneUp & партнёры) | Сеть стартовых площадок на базе магазинов; используются различные мультироторные дроны (например, Vulcan от DroneUp, Zipline P2 на некоторых площадках, Wing на других). Сервисы интегрированы в онлайн-заказы Walmart. | США: 15 магазинов в эксплуатации (2024) – сосредоточены в Даллас–Форт-Уэрт (Техас), а также площадки в Арканзасе и Вирджинии theverge.com theverge.com. Завершены пилотные проекты в Аризоне, Флориде, Юте theverge.com. | <small>Розничная доставка дронами товаров общего назначения и продуктов питания во дворы клиентов. ~<u>30 тыс. заказов доставлено</u> дронами с 2021 года eepower.com. В настоящее время стоимость доставки $12–$20 (пилотное ценообразование) eepower.com. Используются DroneUp, Wing, Zipline, Flytrex в зависимости от региона theverge.com.</small> |
| Flytrex | Стандартные мультикоптерные дроны с системой сброса на лебедке. Работает по сертификату Part 135. | США: Северная Каролина (Фейетвилл), Техас (Гранбери) – зоны обслуживания охватывают пригороды restaurantdive.com. | <small>Доставка еды (фастфуд, заказы из кафе) в пригородах. Партнеры – сети Charleys, Jersey Mike’s, Starbucks через приложение для заказов restaurantdive.com. Конкурирует в нише доставки еды дронами наряду с Wing и Manna.</small> |
| Manna Aero | Собственные квадрокоптеры для доставки еды/посылок, сброс с парашютом или с низкого зависания. Централизованная облачная система диспетчеризации. | Европа: Ирландия (несколько городов), Уэльс (тест), планируется тест в Далласе, США supplychaindive.com. | <small>Гиперлокальная доставка в городах – например, Deliveroo в Дублине использует Manna для доставки еды дронами roboticsandautomationnews.com. Обычно <u>3 мин</u> на доставку в радиусе ~2 км. Один из ведущих примеров потребительской доставки дронами в ЕС.</small> |
| Starship Technologies (наземные) | Шестиколесные автономные роботы (~<u>4 миль/ч</u>) с камерами, ультразвуковыми датчиками и картографией для навигации по тротуарам. За флотом дистанционно следят операторы. | США: 50+ университетских кампусов (например, GMU, ASU) и некоторые районы (Милтон-Кинс, Великобритания, Модесто, Калифорния и др.) starship.xyz starship.xyz. Работает в 6+ странах (США, Великобритания, страны ЕС) starship.xyz. | <small>Доставка еды, продуктов, посылок по требованию в кампусах и локальных сообществах. Выполнено более <u>8 миллионов доставок</u> по всему миру starship.xyz – крупнейший в мире автономный флот доставки. Обычно обслуживает радиус 1–2 мили от хаба (столовые кампуса, магазины).</small> |
(Источники: отчеты компаний и новостные статьи aboutamazon.com eepower.com starship.xyz theverge.com, как указано выше.)
Заключение
В 2025 году мечта о доставке дронами уже не кажется далекой фантазией — она воплощается в реальности. Летающие дроны проносятся над пригородами с кофе и детскими лекарствами, наземные роботы спешат по кампусам с пиццей и посылками, и то, что раньше казалось научной фантастикой, оказывается практичным, безопасным и даже спасающим жизни. Крупные технологические и розничные компании вложили значительные средства, чтобы преодолеть технические и нормативные барьеры, и сейчас мы наблюдаем переходный момент от пилотных проектов к коммерческим сервисам. В США, после медленного старта, готовятся к более широкому внедрению в ожидании новых правил FAA, в то время как единый подход Европы может ускорить запуск операций по всему континенту в рамках U-space. Азия, во главе с Китаем, активно развивает городские сети дронов, а в Африке и других развивающихся регионах дроны помогают преодолевать инфраструктурные разрывы для доставки жизненно важных товаров.
Для широкой публики доставка дронами сулит будущее невиданного удобства — представьте, что вы заказываете товар онлайн, и дрон аккуратно доставляет его к вашему дому за считанные минуты. Но помимо удобства, это также смена парадигмы в логистике: снижение дорожного трафика и выбросов, улучшение доступа к товарам в сельских или перегруженных районах и новые экономические модели для торговли по требованию. Препятствия еще остаются — обеспечение безопасности и конфиденциальности, снижение шума и доказательство экономической эффективности в больших масштабах — но направление уже задано. Как отмечает один из отраслевых аналитиков, успехи 2025 года дают «реалистичный и убедительный взгляд» на автоматизированное будущее последней мили roboticsandautomationnews.com.
Если текущие тенденции сохранятся, в ближайшие годы этот взгляд станет нашей новой нормой. Мы привыкнем к жужжанию дронов в небе (надеемся, что оно будет тихим) и дружелюбным роботам на тротуарах. Посылки будут приходить быстрее и, возможно, дешевле, а бизнес будет придумывать новые сервисы вокруг мгновенной доставки. Решая проблему последней мили, дроны — как летающие, так и наземные — изменят наше представление о том, как доставлять товары из точки А в точку Б. Революция в доставке уже началась, и она только набирает обороты. Короче говоря, следите за небом (и тротуарами) — ваш следующий заказ может быть доставлен высокотехнологичным дроном раньше, чем вы думаете.
Top 15 Drone Delivery Companies Changing the Game 🚀📦
