Топ-10 истребителей, доминирующих в небе в 2025 году

Израильский малозаметный истребитель F-35I взлетает во время учений Red Flag (2023). Самолёты F-35 Lightning II и другие представляют собой передовой рубеж воздушного превосходства в 2025 году.

Современные истребители сочетают в себе стелс-технологии, сверхманёвренность, передовую авионику и мощное вооружение для обеспечения господства в воздухе. От истребителей пятого поколения с малой заметностью до модернизированных легенд четвёртого поколения — эти самолёты являются вершиной военных технологий в 2025 году aviationa2z.com. Ниже мы выделяем 10 лучших истребителей, господствующих в небе в 2025 году, сравниваем их происхождение, возможности и характеристики, делающие каждый из них грозной боевой единицей. Для быстрого анализа приведена сравнительная таблица, а далее — подробные разделы по каждому самолету.

Быстрая сравнительная таблица 10 лучших истребителей (2025)

*(Ориентировочная первая поставка F-15EX состоялась в 2021–2022 годах; первая боеготовая эскадрилья — к 2024 году.)

1. Lockheed Martin F-35 Lightning II (США) – Мастерство малозаметного многоцелевого истребителя

F-35 Lightning II — это многоцелевой истребитель пятого поколения с малой заметностью, разработанный компанией Lockheed Martin (совместно с международными партнёрами). Первый полёт совершил в 2006 году и был принят на вооружение в середине 2010-х en.wikipedia.org. F-35 спроектирован для выполнения воздушных и наземных задач; однодвигательный самолёт выпускается в трёх модификациях (A, B, C) для ВВС, Корпуса морской пехоты и ВМС США. Он отличается полной стелс-формой, внутренними отсеками для вооружения и усовершенствованной интеграцией датчиков, что делает его трудным для обнаружения и обеспечивает пилоту непревзойдённую осведомлённость о боевой обстановке aerotime.aero. Двигатель Pratt & Whitney F135 (самый мощный среди истребителей мира) разгоняет самолет до Мах 1,6 (≈1 975 км/ч) aviationa2z.com. Боевой радиус на внутреннем запасе топлива для F-35A превышает 1 090 км lockheedmartin.com, что позволяет наносить удары в глубине тыла противника. Стелс-характеристики и радар AN/APG-81 AESA вместе с оптико-электронной системой наведения (EOTS) позволяют F-35 обнаруживать и атаковать цели ещё до того, как его самого обнаружат. Он способен нести широкий спектр современного оружия, такого как AIM-120 AMRAAM и управляемые бомбы, внутри фюзеляжа (для сохранения невидимости) или на внешней подвеске в режиме «зверя», когда требования к стелсу не столь критичны.

Несмотря на раннюю критику по поводу стоимости (изначально около $100 млн за штуку, сейчас примерно $80–85 млн за F-35A aviationa2z.com) и трудностей разработки, F-35 стал самым массовым истребителем пятого поколения. К 2025 году поставлено более 1 000 F-35 в 17 стран aviationa2z.com, они составляют основу многих военно-воздушных сил союзников. Мировое производство и внедрение (планируется более 3 000 единиц) снизили стоимость и стимулировали постоянные обновления. В последние годы F-35 принимал участие в боевых действиях: ВВС Израиля первыми применили его в 2018 году, а F-35 США наносили удары по ИГИЛ к 2019 году en.wikipedia.org. В израильской версии F-35I «Адир» даже сбивал беспилотники противника defensenews.com. Благодаря сочетанию малозаметности, обмена данными и многоцелевой гибкости F-35 Lightning II часто называют лучшим истребителем мира в 2025 году – уникальной машиной, которая доминирует в воздушном бою, наносит удары по наземным целям и служит разведывательным узлом в сетевых войнах aviationa2z.com.

2. Lockheed Martin F-22 Raptor (США) – Стелс-истребитель превосходства в воздухе

F-22 Raptor остается легендарным истребителем и золотым стандартом воздушного превосходства даже спустя два десятилетия службы aviationa2z.com. Разработанный Lockheed Martin совместно с Boeing как первый истребитель пятого поколения для США, двухдвигательный F-22 впервые поднялся в воздух в 1997 году и поступил на вооружение в 2005 en.wikipedia.org. Он был создан, чтобы владеть небом благодаря беспрецедентной малозаметности, скорости и маневренности. Фюзеляж и покрытия F-22 обеспечивают ему чрезвычайно малую эффективную площадь отражения – по сообщениям, она сравнима с «шариком для пинг-понга» aerotime.aero – делая его самым малозаметным истребителем из когда-либо построенных aerotime.aero. Оснащенный двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney F119 с двухмерным отклонением вектора тяги, Raptor способен сверхкруизировать на скорости М=1,8 (сверхзвуковой полет без форсажа), максимальная скорость около М=2,25 aviationa2z.com. Превосходная маневренность (относение тяги к весу > 1 и отклоняемый вектор тяги) дает ему преимущество в ближнем бою. Боевой радиус F-22 составляет примерно 800+ км (может пролететь ~1 600 миль с подвесными баками) aerotime.aero, чего достаточно для патрулей и глубоких ударов с дозаправкой в воздухе.

По части авионики Raptor оснащен радаром AN/APG-77 с активной фазированной антенной решеткой и развитой системой слияния данных, а также защищенными линиями связи (однако связь между F-22 ограничена только между собой для сохранения стелс-статуса). Внутренне вооружен шестью ракетами AIM-120 AMRAAM и двумя ракетами AIM-9 Sidewinder для воздушного боя, а также может нести JDAM или малокалиберные бомбы для ударных миссий. Стоимость одного F-22 была очень высокой (примерно $150 млн aviationa2z.com), и всего было построено 195 F-22 до окончания программы в 2011 году из-за бюджета и невозможности экспорта aerotime.aero. Несмотря на это, он широко признан самым доминирующим истребителем для воздушного боя. В ходе службы F-22 никогда не был побежден в учебных воздушных боях, и зачастую только своим присутствием сдерживает противника. Raptor применялись ограниченно в боевых условиях для ударов по наземным целям в Сирии – в 2014–2015 годах они наносили удары по ИГИЛ и обеспечивали бесполетные зоны, действуя под угрозой современных средств ПВО, не получив ни одного повреждения aviationa2z.com. По словам пилотов, на учениях F-22 может «атаковать противника еще до того, как тот обнаружит его присутствие». Единственные реальные недостатки — сложность обслуживания и устаревшая электроника. ВВС США проводят программы модернизации для установки новых линий связи, улучшения радиоэлектронной борьбы и установки новых ракет (например, AIM-260 JATM), чтобы сохранять боеспособность Raptor вплоть до 2030-х aviationa2z.com. В 2025 году F-22 остается практически неуязвимым для воздушного боя и дополняет новые самолеты, такие как F-35, гарантируя превосходство США в воздухе.

3. Chengdu J-20 «Могучий дракон» (Китай) – китайский стелс-истребитель превосходства в воздухе

Китайский Chengdu J-20 «Могучий дракон» стремительно ворвался в элиту мировых истребителей, продемонстрировав скачок китайской авиационной промышленности. Это двухдвигательный стелс-истребитель пятого поколения, который впервые поднялся в воздух в 2011 году и поступил на вооружение ВВС НОАК к 2017 commons.wikimedia.org. J-20 – крупный самолет (длина более 20 м), рассчитанный для воздушного превосходства и дальних ударов. Конструкция акцентирована на малозаметности в лобовой проекции – скругленный нос, стеклянный фонарь кабины, интегрированный фюзеляж и подвижные канарды по схеме «утка» для снижения радиолокационной заметности спереди aviationa2z.com aviationa2z.com. По бокам и сзади он, возможно, менее малозаметен, чем F-22, но спереди его трудно обнаружить. Первые J-20 комплектовались российскими двигателями АЛ-31Ф, однако новые поступления идут с китайскими WS-10C, в разработке – мощный WS-15 с управляемым вектором тяги aviationa2z.com. С существующими двигателями J-20 способен сверхкруизить примерно на М=1,7+; максимальная скорость оценивается около М=2,0 aerotime.aero. Благодаря большому запасу топлива дальность огромная – около 3 000 миль (≈5 550 км перегонная дальность) aerotime.aero, что позволяет Китаю проецировать силу далеко в западную часть Тихого океана. Боевой радиус оценивается более 1 500 км — этого достаточно для прикрытия района Южно-Китайского моря и Тайваньского пролива.

J-20 оснащается AESA-радаром и современными электронными комплексами, детали которых засекречены. Предположительно, у него есть оптико-электронная станция пассивного поиска и слежения (IRST) и защищенная сеть передачи данных для координации с другими средствами (в будущем, возможно, и со стелс-дронами). Внутренние отсеки вооружения вмещают дальнобойные ракеты «воздух–воздух» PL-15 (дальность примерно 200+ км) и высокоманевренные инфракрасные ракеты PL-10, что позволяет нанести «первый удар». J-20 способен нести крупные противокорабельные или крылатые ракеты внутри фюзеляжа, что превращает его в двойную угрозу и для истребителей, и для боевых кораблей. Китай активно наращивает производство – уже эксплуатируется свыше 200 J-20, это превысило выпуск F-22 aviationa2z.com, отгрузка ежемесячно остается высокой aerotime.aero. Китай не экспортирует J-20, используя его только для себя и интегрируя в тактику, чтобы оспорить доминирование США в воздушном пространстве Азии aviationa2z.com. Хотя в боях он не применялся, J-20 регулярно участвует в операциях мирного времени — патрулирует район Тайваня и перехватывает самолеты-разведчики США в Восточно-Китайском море. Сообщается, что в 2022 году J-20 неожиданно появился на крыле F-35 США, что было признаком растущей уверенности китайской стороны. «Могучий дракон» воплощает авиационный скачок Китая: стелс-истребитель, созданный для противостояния F-22 и F-35, с огромным радиусом действия и современным вооружением, изменяющий баланс сил в небе над Западным Тихоокеанским регионом aviationa2z.com.

4. Сухой Су-57 «Фелон» (Россия) – истребитель 5-го поколения с сверхманевренностью

Сухой Су-57, имеющий кодовое название НАТО «Felon» («Преступник»), — это многоцелевой истребитель пятого поколения и ответ Кремля на F-22/F-35. Су-57 совершил первый полёт в 2010 году и поступил на вооружение в конце 2020 года en.wikipedia.org en.wikipedia.org. Это первый российский истребитель-«невидимка», чей принцип проектирования балансирует малозаметность и традиционные сильные стороны российских самолетов по части кинематики. Он оснащён элементами малозаметности – сплюснутым фюзеляжем, внутренними отсеками для вооружения, наклонными килями и композитными материалами, что прежде всего уменьшает эффективную площадь рассеяния в лобовой проекции aviationa2z.com. Однако, по западным стандартам его «стелс»-качества ограничены: эксперты отмечают, что он менее малозаметен по сравнению с F-22 и F-35, особенно в боковой и тыловой проекциях 19fortyfive.com 19fortyfive.com. Приоритетом для «Сухого» была сверхманевренность: у Су-57 двигатели АЛ-41Ф1 с управляемым вектором тяги, что обеспечивает выдающуюся манёвренность и возможность маневров после сваливания (например, резкие развороты, знаменитая «кобра» на малых скоростях). Максимальная скорость составляет около Маха 2 (≈2 470 км/ч), а крейсерская сверхзвуковая скорость – около Маха 1,6 aviationa2z.com. Боевой радиус оценивается примерно в 1 500–2 000 км, который можно увеличить благодаря дозаправке в воздухе. По части электроники у Су-57 комплекс радара с АФАР Sh121 (включая боковые решётки в носовой части для широкого обзора) и совершенная инфракрасная система поиска и сопровождения цели. «Фьюжн»-сенсоры и оборудование кабины стали прорывом для России, включая проекционный индикатор на лобовом стекле и нашлемный прицел для пуска ракет по целям вне зоны прямой видимости.

Су-57 несёт внушительный боекомплект: до четырёх дальнобойных Р-77М (AA-12) или перспективных Р-37М внутри фюзеляжа плюс две ракеты ближнего боя в боковых отсеках. Дополнительно он может брать противокорабельные и управляемые ракеты класса «воздух–поверхность» либо корректируемые бомбы как во внутренних отсеках, так и на внешних пилонах (в ущерб малозаметности). Главный плюс – цена: примерная стоимость одного самолёта – 40–50 млн долларов, что примерно в три раза дешевле F-35 aviationa2z.com, но это сопровождается параметрами российской экономики и санкционными ограничениями. К концу 2024 года эксплуатируется только около 20 Су-57 19fortyfive.com 19fortyfive.com, что сильно отстаёт от начальных планов из-за проблем с финансированием и производством. Тем не менее, Россия использовала Су-57 в ограниченных боевых условиях: сообщалось об ударах по Сирии в 2018 году (применялись управляемые авиационные бомбы с большой дальностью), а также о применении в ходе конфликта на Украине, преимущественно в роли платформы для пуска ракет с больших дистанций вне зоны действия противника 19fortyfive.com. Москва оберегает «Фелонов» от попадания в зоны с высоким уровнем угрозы и от излишнего внимания разведки. Несмотря на небольшое количество, Су-57 – важный технологический шаг для России – комбинирует элементы малозаметности с экстремальной манёвренностью 19fortyfive.com. Его наличие иллюстрирует решимость России оставаться в авангарде новейших воздушных боёв. В будущем (с предположительным появлением новых двигателей «Изделие 30» с лучшей тягой и надёжностью, а также экспортом, например в Индию или иные страны при соответствующих отношениях) его значение может возрасти. В 2025 году Су-57 «Фелон» – опасная машина на бумаге, и хотя он не доказал себя в настоящем бою с равным противником, тем не менее это сигнал тому, что Россия способна выставить истребитель пятого поколения, способный бросить вызов западному господству в воздухе.

5. Boeing F-15EX Eagle II (США) – новейший «Игрек» с максимальным вооружением

F-15EX Eagle II – последняя эволюция легендарного F-15 Eagle, истребителя завоевания превосходства в воздухе 4-го поколения, впервые поступившего на вооружение в 1970-х и возрождённого в XXI веке. Первая партия поступила в 2021 году, а в ВВС США F-15EX начал массово поступать в 2022–2024 годах на замену устаревших F-15C/D aviationa2z.com. Внешне новый «Игл» очень похож на предшественников, но «начинка» отвечает последнему слову техники: новейшая авионика и рекордная грузоподъемность. Новый радар APG-82 с АФАР, цифровая кабина с большими многофункциональными дисплеями, современная система электродистанционного управления, а также система радиоэлектронной борьбы EPAWSS для выживаемости в бою aviationa2z.com. Двигатели Pratt & Whitney F100 (либо по желанию GE F110) по-прежнему обеспечивают потрясающую тягу, позволяя развивать скорость до Маха 2,5 – одна из высших скоростей среди серийных истребителей aviationa2z.com. Дальность отличная: с внешними конформными баками он способен перелететь 2 100 морских миль (≈3 900 км) aerotime.aero, боевой радиус – более 1 000 км, что позволяет выполнять роль платформы для защиты территории и дальнего сопровождения.

Настоящее превосходство F-15EX – вооружение. Его называют «ракетной тележкой» – он способен взять до 22 ракет класса «воздух–воздух» (при использовании новых пусковых блоков) либо комбинацию бомб и ракет общим весом почти 13,6 тонн aviationa2z.com. Это самая большая грузоподъемность среди всех современных истребителей aviationa2z.com. В воздушных боях он может нести больше AMRAAM или перспективных AIM-260, чем любой стелс-истребитель – идеальный боевой «арсенал» для сопровождения F-35 или F-22 (которые занимаются целеуказанием) aerotime.aero. Крупные грузы «воздух–земля» (JDAM, SDB, противокорабельные ракеты и др.) обеспечивают F-15EX полноценные ударные способности. При отсутствии «стелса» самолёт компенсирует это скоростью, высотой и современными средствами РЭБ: он не пробирается скрытно, он врывается с сокрушительной мощью и так же быстро уходит aerotime.aero. ВВС США намерены закупить не менее 144 F-15EX (по цене примерно 87 млн долларов каждый без ДВС aviationa2z.com) для обновления флота aviationa2z.com, чтобы обеспечить боеспособность семейства «Игл» до 2050-х. Первые машины уже на крыле (первый F-15EX поступил в 2021 году, к середине 2024 года на вооружении было восемь машин и заказы растут aerotime.aero). Сам F-15EX пока в боях не участвовал, но его предшественники F-15C/E имеют непревзойденную статистику боев «воздух–воздух» (100+ побед, ни одного поражения) и воевали во всех конфликтах – от Бури в пустыне до Войны с терроризмом. Это наследие, плюс новые возможности, делают F-15EX мощным сдерживающим фактором. В боевых сценариях F-15EX полетят вместе со стелс-истребителями, пуская ракеты из-за зоны поражения и выполняя массовые оборонительные задачи благодаря объёму вооружения. В 2025 году F-15EX доказывает, что классика в новых технологиях может доминировать – это фактически самый вооружённый серийный истребитель и самый быстрый в ВВС США, что гарантирует успех там, где не требуется «стелс», а нужна сила aerotime.aero.

6. Сухой Су-35С «Фланкер-Э» (Россия) – сверхманёвренный истребитель поколения 4++

Сухой Су-35С часто называют вершиной не-стелс-истребителей – это радикально модернизированная версия Су-27 «Фланкер», оснащённая современной электроникой и выдающейся манёвренностью. Классифицируется как истребитель «поколения 4++», первый полёт состоялся в 2008 году, а в войсках России Су-35С появился к середине 2010-х (примерно с 2014 года). Это ключевой самолёт завоевания превосходства в воздухе для России и также стоит на вооружении Китая и Египта aviationa2z.com. Су-35С оснащается двумя турбовентиляторными АЛ-41Ф1С с 3D-управляемым вектором тяги, что даёт исключительную манёвренность. Он способен выполнять зрелищные манёвры срывов и вращения на малых скоростях – «кобру Пугачёва», «кулбит» и др., полезные для уклонения от ракет или победы в ближнем бою aviationa2z.com. Каждый двигатель развивает 14,5 тонн тяги, Су-35С разгоняется до Маха 2,25 (≈2 500+ км/ч) и имеет тяговооружённость более 1 даже с боевой нагрузкой aviationa2z.com. Скороподъёмность и динамика разгона – одни из лучших среди современных истребителей. Дальность тоже впечатляет: за счёт больших внутренних баков у Су-35С дальность перегонки более 3 500 км (примерно 1 900 морских миль) aerotime.aero, что позволяет патрулировать огромные расстояния; боевой радиус с нагрузкой «воздух–воздух» – порядка 1 500 км – крайне важно для страны с такими размерами, как Россия.

С точки зрения авионики, Су-35С оснащён радаром с пассивной электронно-сканируемой антенной решеткой Ирбис-Э, который, хотя и не относится к типу AESA, чрезвычайно мощный — при оптимальных условиях он способен обнаружить цель размером с истребитель на расстоянии до 400 км aviationa2z.com. Эта радиолокационная станция большой дальности в сочетании с тепловизионной системой поиска и сопровождения (IRST) позволяет Су-35 отслеживать даже малозаметные цели по радиолокационному или тепловому излучению. Кабина модернизирована цифровыми дисплеями и органами управления HOTAS, однако российская авионика по удобству интерфейса всё ещё немного уступает западным аналогам. Су-35 способен нести впечатляющее вооружение на 12 внешних точках подвески — до 8 000 кг вооружения aviationa2z.com. Это могут быть ракеты «воздух-воздух» Р-77 и Р-27, сверхдальнобойные Р-37М для поражения самолетов ДРЛО/ударных целей, а также широкий набор авиационных боеприпасов класса «воздух-земля», противокорабельные ракеты и неуправляемые ракеты. По сути, это настоящий многоцелевой истребитель, хотя его основное предназначение — завоевание господства в воздухе. При ориентировочной стоимости одного самолёта около 85 миллионов долларов aerotime.aero, Су-35С дорог для «не-стелс» истребителя, но значительно дешевле машин пятого поколения. В России на вооружении находится около 100 Су-35С aviationa2z.com, часть экспортирована (Китай эксплуатирует 24, Египет начал приёмку своих). Примечательно, что Су-35 участвовали в боевых действиях в Сирии, обеспечивая воздушное прикрытие и нанося удары по наземным целям, а также активно задействованы в конфликте 2022–2023 гг. на Украине — здесь за Су-35 числятся множественные поражения украинских самолётов за пределами визуальной видимости, благодаря мощным сенсорам и ракетам (но также сообщения о потере одного Су-35 украинской ПВО). На учениях Су-35 доказывал способность соперничать даже с F-15 и Eurofighter на ближних дистанциях благодаря своей маневренности. Сочетание скорости, дальности, маневренности и огневой мощи делает его, пожалуй, самым совершенным истребителем четвёртого поколения, стоящим на вооружении. Хотя он не способен скрываться, как стелс-самолёт, в умелых руках и при поддержке Су-35С «Супер Фланкер» остаётся реальной угрозой даже для более новых разработок aviationa2z.com, обеспечивая России и её клиентам острое копьё в небе.

7. Dassault Rafale (Франция) – «Омнирольный» истребитель с выдающимися возможностями РЭБ

Dassault Rafale — флагман французских ВВС, известный своей универсальностью («омнирольность») и передовой электроникой. Разработанный в конце Холодной войны как замена нескольким типам французских боевых самолётов, Rafale впервые поднялся в небо в 1986 году, а на вооружение поступил в начале 2000-х (флотская версия F1 в 2001-м, для ВВС – в 2004-м). Этот двухдвигательный самолёт поколения 4.5 оснащён дельта-крылом с передними горизонтальными поверхностями, что обеспечивает отличную маневренность и подъёмную силу. Максимальная скорость — М=1,8 (около 2 000 км/ч), возможен сверхзвуковой крейсерский полёт на низком сверхзвуке для задач перехвата aviationa2z.com. Боевой радиус действия Rafale превосходен: с дополнительными баками возможны задания на глубину более 1 850 км, также имеется система дозаправки в воздухе для дальнейших вылетов aerotime.aero. Важная черта конструкции — высокая гибкость подвески: 14 точек подвески (на Rafale B/C), до ~9,5 тонн боекомплекта/топлива, позволяя брать смешанную нагрузку (ракеты, бомбы, контейнеры) для разных задач за один вылет.

Главное преимущество Rafale — авионика и сетецентричность сенсоров. Установлен радар Thales RBE2 AA с АФАР (на последних стандартах F3R/F4), который даёт отличное отслеживание нескольких целей и высокий уровень помехозащищённости. Rafale также был одним из первых истребителей с интегрированной тепловизионной системой поиска целей (OSF) и полной сенсорной интеграцией с отображением единой тактической картины. Визитная карточка Rafale — это комплекс радиоэлектронного противодействия SPECTRA: встроенная система, способная обнаруживать, глушить и обманывать радары и ракеты противника. SPECTRA обеспечивает уровень живучести, близкий к стелс — некоторые называют его «электронно-невидимым», поскольку он способен вводить датчики врага в заблуждение и уменьшать вероятность поражения aviationa2z.com. Таким образом, Rafale может действовать в районах с высокой угрозой ПВО, несмотря на отсутствие стелс-форм. По вооружению Rafale использует дальнобойные ракеты MBDA Meteor («удар вне визуального контакта» >100 км) и ракеты MICA (самонаведение на радар/ИК для ближнего боя). Для работы по наземным целям предусматривается применение малозаметных крылатых ракет SCALP-EG, корректируемых бомб AASM «Hammer», лазерных управляемых бомб и даже ядерных крылатых ракет (ВВС-версия Rafale способна нести ASMP-A — средство французского ядерного сдерживания). Имеется опция противокорабельных Exocet или AM39, что подчеркивает универсальность машины. Новый стандарт Rafale F4 добавляет улучшенную сетецентрическую архитектуру и датчики для поиска малозаметных целей на больших дистанциях aerotime.aero.

Rafale доказал свою эффективность в боях за последние два десятилетия. Французские Rafale активно участвовали в кампаниях в Афганистане, Ливии (2011), Мали, Ираке, Сирии и других регионах aviationa2z.com, часто выполняя точечные удары и задачи по завоеванию превосходства в воздухе за один вылет. Надёжность и эффективность Rafale обеспечили ему успех на экспортном рынке: Индия, Египет, Катар, Греция, а затем ОАЭ и Индонезия заказали эти самолёты, доведя суммарный портфель заказов до более чем 500 единиц aviationa2z.com. Цена самолёта — около 100 миллионов долларов (в зависимости от контракта и включённого вооружения) aviationa2z.com, что делает его одним из самых дорогих среди современных истребителей поколения 4.5, но покупатели отмечают его «двойную» универсальность — он заменяет сразу истребители и ударные самолёты. В 2020-х Rafale остаётся одним из самых сбалансированных истребителей: быстрый, маневренный, обладающий широким арсеналом и передовым комплексом РЭБ. У него нет характерных стелс-очертаний, но французская изобретательность и SPECTRA позволяют Rafale неприятно удивлять противников, уверенных в его захвате. На учениях и на манёврах Red Flag Rafale часто сравниваются по возможностям и даже превосходят другие 4.5-поколения. Как омнирольная платформа Rafale воплощает возможности новейшего не-стелс истребителя: приспосабливаться к любой задаче и действовать с максимальной эффективностью, воистину «порыв ветра» на поле боя.

8. Eurofighter Typhoon (Великобритания/Германия/Италия/Испания) – европейский многоцелевой флагман

Eurofighter Typhoon — главный истребитель поколения 4.5 в Европе, результат сотрудничества четырёх стран (Великобритания, Германия, Италия, Испания) для создания современного воздушного бойца, способного также наносить удары по наземным целям. Первый полёт состоялся в 1994 году, на вооружение истребитель поступил в начале 2000-х и с тех пор непрерывно дорабатывается. Отличительные черты: дельта-крыло с передними горизонтальными поверхностями и проектирование по принципу «нестабильности» с электродистанционной системой управления, что обеспечивает высокую маневренность aviationa2z.com. В результате получены исключительные показатели маневренности и ускорения. Два турбореактивных двигателя Eurojet EJ200 с форсажем позволяют Typhoon крейсировать на скорости около М=1,5 и достигать максимальной — свыше М=2,0 (фиксировался уровень М=2,0–2,2 в горизонтальном полёте) aerotime.aero. Отношение тяги к массе — одно из лучших среди истребителей (примерно 1,15 с типичной загрузкой aerotime.aero), что даёт быстрый набор высоты и отличную маневренность в затяжных виражах. Радиус действия на внутреннем топливе — около 1 389 км (для задач перехвата), с дополнительными баками — до 1 800 морских миль (3 300 км) aerotime.aero. В разработке находятся новые конформные топливные баки для дальнейшего увеличения дальности патрулирования.

Изначально Typhoon создавался как чисто воздушный истребитель, но затем был адаптирован для многоцелевых операций. Установлен радар CAPTOR (механическая антенна на ранних траншах 1/2, современные версии оснащаются CAPTOR-E с АФАР) для эффективного сопровождения воздушных и наземных целей. Особенность Typhoon — сенсорный комплекс и интеграция данных: встроена система PIRATE инфракрасного поиска и слежения (важна для пассивного обнаружения малозаметных или низколетящих целей) и комплекс радиоэлектронной защиты DASS aerotime.aero, обеспечивающие пилоту полную осведомлённость о ситуации. Вооружение Typhoon впечатляет: стандартно он несёт до 8 ракет «воздух-воздух» (например, 4 дальнобойных Meteor + 4 ближнего боя ASRAAM/IRIS-T) и пушку на фюзеляже. Также возможна широкая номенклатура бомб (лазерные Paveway, управляемые JDAM) и ракет дальнего действия (крылатые Storm Shadow, противотанковые Brimstone) для ударных операций. В планах — интеграция крылатой ракеты Spear-3 и другого новейшего вооружения. Максимальная нагрузка — до ~9 тонн, что сравнимо с Rafale по возможностям работы по земле. Однако главное отличие Typhoon — его успехи в воздушных боях: пилоты отмечают отличную энерговооружённость, способности на больших высотах и скоростях; а на учениях Typhoon показывали себя наравне с F-22 (компенсируя уступающую заметность высокоэффективными ракетами ближнего боя).

Typhoon принимал активное участие как в патрулировании, так и в боевых операциях. Eurofighter-ы различных стран выполняли Балтийскую воздушную полицию (перехват российских самолетов в Европе), были задействованы в интервенции в Ливии в 2011 году (Великобритания и Италия использовали Typhoon как в воздушных, так и в ударных операциях), а также наносили удары по целям ИГИЛ в Сирии и Ираке (британские Typhoon проводили точечные бомбардировки). В эксплуатации находится более 570 Typhoon по всей Европе и Ближнему Востоку aviationa2z.com, включая Германию, Великобританию, Италию, Испанию, Австрию (только ПВО), Саудовскую Аравию, Катар и Кувейт. При ориентировочной стоимости отлета 90–120 миллионов долларов (экспортные клиенты платят ближе к верхней границе) aerotime.aero, это очень дорогая система. Однако консорциумная модель позволяет странам-партнерам получить передовые технологии по себестоимости. Программа Eurofighter рассчитана на то, чтобы самолет оставался актуальным до 2040-х годов, и включает текущие модернизации, такие как современный РЛС AESA, улучшенная электроника и, возможно, управление вектором тяги в будущем aviationa2z.com. В 2025 году Typhoon по-прежнему краеугольный камень авиации НАТО, сочетая маневренность, мощные сенсоры и серьезное многофункциональное вооружение. Он не является малозаметным, но благодаря тактике и электронной войне Typhoon доказали, что могут стать серьезным вызовом любому противнику, гарантируя надежную защиту европейского неба.

9. Saab JAS 39 Gripen (Швеция) – Маневренный и Доступный “Умный Истребитель”

Шведский Saab JAS 39 Gripen — уникальный представитель в числе лучших истребителей: легкий, недорогой, но при этом весьма высокотехнологичный истребитель поколения 4+, которого часто называют «умным истребителем». Gripen был создан, чтобы быть доступным, легким в обслуживании и смертоносным в рамках концепции обороны Швеции; первый полет совершил в 1988, на вооружение принят в 1996 году en.wikipedia.org. “JAS” означает Jakt (воздух-воздух), Attack (удар по земле), Spaning (разведка), что отражает универсальный характер платформы. Последняя версия — Gripen E (одноместный) и F (двухместный) — принесла серьезные улучшения, делая его конкурентом более тяжелым истребителям 4,5-го поколения. Конфигурация с дельта-крылом и передними канардами (как у Rafale и Typhoon) обеспечивает отличную маневренность и взлет/посадку с коротких полос. Несмотря на один двигатель (Volvo RM12 у C/D и GE F414 у новой версии E), Gripen достигает Маха 2,0 на высоте aerotime.aero. Благодаря малым размерам и эффективной аэродинамике, боевой радиус составляет около 800 км (с резервом), а перегонная дальность — до 4000 км с подвесными баками en.wikipedia.org. Главное — Gripen был создан для работы с минимальной инфраструктурой, даже с автомагистралей, из расчета на стратегию рассредоточения ВВС Швеции. Переворужение и дозаправка занимают считанные минуты (для этого достаточно небольшой наземной команды).

Авионика — вот где Gripen неожиданно превосходит своих конкурентов. Gripen одним из первых получил сетевые каналы передачи данных, что позволяет истребителям обмениваться целеуказанием — настолько эффективно, что пилоты НАТО отмечали: в учениях Red Flag шведские Gripen будто «видели всё» в воздухе. Новый Gripen E оснащается РЛС Leonardo Raven ES-05 AESA, современной ИК-станцией обнаружения (SkyWard-G) и одним из лучших в классе комплексов РЭБ aerotime.aero. Saab традиционно делает акцент на радиоэлектронной борьбе, обеспечивая отличные защитные системы для самолета такого размера. Кабина Gripen максимально эргономична: в версии E — широкоформатные дисплеи и развитые системы поддержки пилота (до AI-рекомендаций по тактике, за что самолет и получил прозвище «умный истребитель» aerotime.aero). По вооружению Gripen может нести почти весь спектр западных ракет: AIM-120 AMRAAM, AIM-9X/IRIS-T и, главное, MBDA Meteor большой дальности — Gripen был одним из первых носителей этой ракеты, что даёт ему преимущество против более тяжелых машин. На Gripen возможны также управляемые бомбы, противокорабельные (RBS-15), разведывательные контейнеры — он по-настоящему многофункционален. Вес полезной нагрузки меньше (5–6,5 тонн на 8 точках), однако его малозаметность и маневренность позволяют вступать в бой на выгодных условиях.

Один из важнейших плюсов Gripen — низкая стоимость эксплуатации и высокая надежность. Стоимость часа полета (около 7500 долларов) составляет лишь долю от расходов на двухдвигательные аналоги bulgarianmilitary.com, что привлекательно для небольших ВВС. В Швеции эксплуатируется около 90 Gripen C/D, идет переход к 60 новым Gripen E. Среди экспортных клиентов — Бразилия (начала получать Gripen E в 2022–2023), ЮАР, Венгрия, Чехия, Таиланд. В учениях НАТО Gripen демонстрировали отличные результаты по соотношению побед, используя совершенную авионику и ракеты Meteor. Несмотря на то что Швеция не применяла Gripen в больших войнах, они участвовали в операции в Ливии 2011 года (ВВС Швеции выполняли разведку), а также обеспечивают воздушную полицию НАТО (например, чешские и венгерские Gripen патрулируют Балтику). Стоимость нового Gripen E оценивается в 85 миллионов долларов aerotime.aero, что хоть и немало, но все же дешевле большинства аналогов — особенно с учетом столь передовых решений. В целом, JAS 39 Gripen — это ультра-маневренный, сетево-центричный истребитель, доказывающий, что необязательно создавать тяжёлую машину, чтобы доминировать в небе. В 2025 году Gripen — это лучший выбор для стран, желающих получить современные возможности за разумные деньги, сочетая новейшие сенсоры, низкую стоимость эксплуатации и универсальность задач — именно это удерживает Gripen “в строю” даже несмотря на распространение малозаметных истребителей.

10. General Dynamics F-16 Fighting Falcon (США) – Легендарная «Рабочая Лошадка» с Современным «Укусом»

F-16 Fighting Falcon, который пилоты часто называют «Вайпер», — самая старая разработка в этом списке, но он всё ещё доминирует на мировом рынке за счет постоянных модернизаций и массового производства. Разработанный в 1970-х как легкий ближний истребитель, одномоторный F-16 впервые поднялся в воздух в 1974 году, а в ВВС США поступил в 1978. Перемотав вперед к 2025 году: F-16 превратился в полноценный многоцелевой истребитель поколения 4+, а последний F-16V (Viper) Block 70/72 получил новейшую авионику, чтобы оставаться боеспособным aerotime.aero. В эксплуатации по всему миру находится более 2000 F-16 — больше, чем любого другого истребителя aerotime.aero — в ВВС более 25 стран. Такая массовость и постоянные обновления позволяют F-16 оставаться одним из лучших истребителей даже в 2025 году.

Отличительные черты F-16 — интегрированная схема фюзеляжа и крыла, кокпит с обзором “пузырь”, нестабильная схема с управлением по проводу (fly-by-wire) — на момент появления этим он существенно выделялся. F-16 до сих пор остается одним из самых маневренных истребителей, способен выдерживать 9G в виражах. Двигатель Pratt & Whitney F100 (или GE F110) разгоняет его до Маха 2,0, а отношение тяга/вес приближается к единице в чистой конфигурации aerotime.aero. Боевой радиус средний (500–600 км для ударных задач), но благодаря подвесным и конформным бакам может значительно увеличиваться. Block 70/72 F-16V получил РЛС Northrop Grumman AN/APG-83 AESA, новый вычислительный комплекс и дисплеи, прицел на шлеме JHMCS, интеграцию современных вооружений aerotime.aero. Это делает самолет практически 4,5 поколения по электронике. Он может использовать ракеты AIM-9X, AIM-120D, корректируемые бомбы JDAM, JSOW, противокорабельные ракеты (Harpoon), противорадиолокационные ракеты HARM, а также современные контейнеры наведения (например, SNIPER), что позволяет решать весь спектр задач от подавления ПВО до точечных и авиационных ударов. Вес вооружения — до 7700 кг на 9 точках aerotime.aero (6× 500-фунтовых бомб + ракеты, либо бомбы большего веса) — серьёзная огневая мощь для одного двигателя.

Боевое прошлое F-16 чрезвычайно богато. Он был основной рабочей лошадкой США и союзников во множестве конфликтов: от Войны в Персидском заливе 1991 (где F-16 выполнили тысячи ударных вылетов) до Косово 1999, войн в Ираке, Афганистане и конфликтов на Ближнем Востоке. Израиль особенно успешно использует F-16 в локальных и полномасштабных войнах (в том числе знаменитый налет на иракский ядерный реактор в Осираке в 1981 и многочисленные операции после этого). F-16 одержали десятки побед в воздушных боях (более 70 побед в разных ВВС против минимальных потерь). Современные варианты пока не участвовали в войне с равным по силам противником, но апгрейды типа F-16V обеспечивают ему высокую боеспособность, особенно в составе коалиции. Благодаря доступности (примерно 70–80 млн долларов за новый aerotime.aero) и простоте обслуживания, F-16 наверняка прослужит еще как минимум до 2030-х. Примечательно, что в 2023–2024 годах активно обсуждалась передача F-16 Украине для усиления обороны — что лишь подтверждает: даже против современных угроз эскадрилья хорошо оснащённых F-16 является серьезным подспорьем.

В 2025 году Fighting Falcon все еще «парит высоко»: это самый широко используемый истребитель в мире aerotime.aero, и постоянные улучшения (радар AESA, новое вооружение, системы передачи данных) делают его по-прежнему смертоносным. F-16 — воплощение адаптивности: изначально простой истребитель ближнего боя, который превратился в многоцелевую машину. Пилоты восхищаются его управляемостью и мощным двигателем F100/F110, которые делают его истинным удовольствием (и угрозой) в воздушном бою. С тысячами машин на вооружении, F-16 ощущается практически в каждом горячем регионе мира, действительно становясь краеугольным камнем мировой воздушной мощи и культовым истребителем нашего времени.

Вывод: Доминируют в небе в 2025 году эти десять истребителей — каждый из них вершина инженерной мысли в своей категории. От всевидящей незаметности F-35 и J-20 до сырой кинематической мощности Су-35 и F-15EX — эти самолеты определяют современные возможности воздушного боя aviationa2z.com aviationa2z.com. Они происходят из разных стран, но имеют общие черты: высокую скорость, передовые датчики, мощное вооружение и способность выполнять несколько задач — от завоевания господства в воздухе до ударных миссий. Многие из них сталкивались косвенно в зонах конфликтов или на учениях, что способствовало постоянной эволюции тактик и технологий. По мере того как геополитическая напряженность сохраняется, эти истребители служат не только оружием, но и стратегическим сдерживающим фактором и символом национальной мощи. Продолжающееся развитие — такие как обновления программного обеспечения, новые ракеты (например, Meteors, AIM-260) и усовершенствованная радиоэлектронная борьба — обеспечивают, что даже машины четвертого поколения остаются конкурентоспособными наряду с новейшими малозаметными самолетами. В перспективе, хотя истребители шестого поколения уже маячат на горизонте к 2030-м, самолеты из этого списка еще долго будут составлять основу ВВС по всему миру. Их доминирование в 2025 году — результат десятилетий инноваций и неустанного стремления к превосходству в воздухе, что гарантирует: кто контролирует небо — определяет исход любого конфликта.

Источники: Приведенная выше информация была собрана и перепроверена на основе аналитических отчетов в области обороны, официальных информационных бюллетеней и экспертных комментариев, включая Aviation Week, AeroTime, Aviation A2Z, а также открытые военные источники aviationa2z.com aerotime.aero aerotime.aero 19fortyfive.com. Технические характеристики и история эксплуатации каждого истребителя подтверждены этими источниками, как указано по тексту.