Экономические последствия космических полетов Blue Origin

Blue Origin — частная аэрокосмическая компания, основанная Джеффом Безосом в 2000 году, с миссией сделать возможными коммерческие пилотируемые космические полеты. Суборбитальная ракета New Shepard выполняет туристические полеты с участием экипажа с 2021 года, а тяжелая орбитальная ракета New Glenn совершила свой первый успешный запуск в январе 2025 года en.wikipedia.org. Эти действия оказали экономическое влияние на туризм, высокотехнологичное производство, региональное развитие и инвестиции. Ниже мы подробно анализируем эти последствия, сосредотачиваясь на суборбитальном космическом туризме и связанных с этим направлениях Blue Origin.

Космический туризм и коммерческие космические полеты

Сервис суборбитального туризма Blue Origin (New Shepard) нацелен на рынок класса ultra-premium. Официальные цены на билеты не публикуются, но, по одному сообщению, брокер заплатил 2,575 млн долларов за два места (примерно 1,3 млн долларов за место) на одном из недавних полетов nasdaq.com. Это намного превышает цены Virgin Galactic (~250–600 тыс. долларов за место) nasdaq.com en.wikipedia.org. Джефф Безос заявил, что к середине 2021 года было продано билетов New Shepard на сумму почти 100 миллионов долларов businessinsider.com, что говорит о высоком спросе среди состоятельных клиентов. Аналитики прогнозируют быстрое увеличение спроса на космический туризм: по оценкам одного исследования мирового рынка космического туризма, в 2023 году он составлял 888 миллионов долларов и может превысить 10 миллиардов долларов к 2030 году (CAGR примерно 45%) grandviewresearch.com. Почти половина этого рынка, по прогнозам, придется на суборбитальные полеты (как те, что осуществляет Blue Origin).

Ракета New Shepard от Blue Origin стартует с полигона в Западном Техасе в суборбитальный пилотируемый рейс space.com. Такие туристические полеты длятся около 10–12 минут (несколько минут невесомости) и требуют подготовки. Помимо дохода от продажи билетов, общий потребительский эффект включает затраты на путешествие, проживание и тренировки для пассажиров. Например, по оценкам, суммарные расходы на одного человека (дорога + обучение + билет) могут составлять около 2 миллионов долларов. Со временем, если частота запусков возрастет, местная экономика вокруг стартовых площадок (Техас и возможные будущие космодромы) будет выигрывать за счет трат туристов на отели, рестораны и сопутствующие услуги.

• Цены на билеты и доходы: Blue Origin не фиксирует публичную цену, но известны очень высокие сделки. Одно место на New Shepard было фактически продано примерно за 1,3 млн долларов nasdaq.com, по сравнению с примерно 450 тыс. долларов у Virgin Galactic nasdaq.com. Фраза Безоса про «100 млн долларов проданных билетов» businessinsider.com намекает на десятки совершённых полётов.
• Спрос и очередь на полеты: К середине 2025 года New Shepard выполнил примерно 32 полета (12 с экипажем) en.wikipedia.org, перевезя более 60 человек. Для сравнения, Virgin Galactic отправила ~20 человек за 7 полетов, но имеет сотни клиентов в листе ожидания (сообщается более 600 бронирований en.wikipedia.org, ~$80 млн депозитов). Официальных данных о «очереди» у Blue нет, но уверенные продажи билетов businessinsider.com говорят о стабильном интересе.
• Рост рынка: Глобальный сектор космического туризма расширяется. Оценки — 888 млн долларов в 2023 году grandviewresearch.com, рост к 10 млрд долларов к 2030-му. Blue Origin и Virgin вместе занимают примерно половину этого рынка (сегмент суборбитальных полетов) grandviewresearch.com. Вся мировая «космическая экономика» (все секторы) достигла примерно 570 млрд долларов в 2023 г. pwc.com, а технологии многоразовых носителей типа New Shepard снижают стоимость запусков (один анализ прогнозирует падение цены запуска за килограмм с тысяч до ~100 долларов global-aero.com), что в будущем расширит рынок (см. Глобальные и долгосрочные последствия ниже).

Занятость и создание рабочих мест

Blue Origin стала крупным работодателем в аэрокосмической отрасли. В начале 2025 года в компании работало, по сообщениям, более 10 000 сотрудников по всему миру (до ~10% сокращения штата) techcrunch.com. Около 5 000 из них — в штате Вашингтон (штаб-квартира в Кенте, WA) commerce.senate.gov. Это делает Blue одной из крупнейших космических компаний-работодателей в Сиэтле. Для сравнения, SpaceX имела около 13 000 сотрудников к 2023 году, а Virgin Galactic — около 744 к концу 2024 года.

Региональное влияние на занятость велико:

• Кент / Сиэтл, штат Вашингтон: Штаб-квартира и основной производственный комплекс Blue Origin находятся в Кенте. По данным одного из последних экономических обзоров штата, Blue единолично получила более 275 миллионов долларов по контрактам NASA в Вашингтоне (половина из всех 427 млн NASA в WA за 2021 финансовый год) geekwire.com. Эта деятельность по анализу NASA поддерживает тысячи высокотехнологичных рабочих мест в штате. Компания быстро расширяет свои объекты в Кенте: штат вырос с ~600 человек в 2017-м до ~2 500 к 2020 году choosewashingtonstate.com, а также были добавлены десятки тысяч квадратных футов новых производственных и исследовательских площадей choosewashingtonstate.com. Эти мощности создают рабочие места прямо (инженеры, техники, операторы станков) и опосредованно — в компаниях-поставщиках и сервисах (строительство, кафе и т.д.).
• Западный Техас (Ван-Хорн): Площадка запусков Blue Origin (Launch Site One) возле Ван-Хорна, Техас, по состоянию на 2021 год обеспечивала работой около 275 человек geekwire.com. В округе с населением всего ~1 900 такая работа «относительно хорошо оплачивается» и оказывает серьёзное влияние geekwire.com. Blue — один из крупнейших налогоплательщиков в округе Калберсон, а также стимулирует сопутствующее развитие: компания сотрудничает с девелоперами по строительству жилья в Ван-Хорне, а инженеры Blue Origin ведут кружки робототехники в местных школах geekwire.com.
• Кейп-Канаверал, Флорида: В 2015 году власти Флориды объявили, что Blue Origin инвестирует 200 миллионов долларов в Кейп-Канаверал для строительства нового стартового комплекса и производственной площадки, создав около 330 рабочих мест spaceflorida.gov. Blue строит завод площадью 750 000 кв. футов в округе Бревард для производства ракет New Glenn choosewashingtonstate.com. Эти проекты делают Флориду «ведущим центром высокотехнологического космического производства» spaceflorida.gov, диверсифицируя рабочие места за пределы традиционной госпрограммы запусков.
• Хантсвилл, Алабама: Blue Origin перенесла производство ракетных двигателей в Алабаму, частично благодаря примерно 38 миллионам долларов государственных стимулов bizjournals.com. Завод (запущен около 2020 года) должен был трудоустроить около 342 человек bizjournals.com. (Поддержка штата Алабама позволила забрать у Вашингтона инвестиции в размере 200 млн долларов и 342 новых рабочих места bizjournals.com.)
• Эффект на цепочки поставок: Помимо собственных сотрудников, проекты Blue Origin создают рабочие места по всей цепочке поставок. Например, Blue заключает контракты со специализированными производителями: Constellium поставляет авиационный алюминий для ракеты New Glenn (из заводов в Западной Вирджинии и Франции) constellium.com. Сотни поменьше компаний предоставляют комплектующие, подсистемы и услуги (двигатели, электронику, композиты, наземное оборудование). Каждый проект Blue тем самым мультиплицирует занятость через локальное производство, строительство объектов и сервисные контракты (как видно на примере NASA для Сиэтла geekwire.com).

Технологические эффекты и инновационные заимствования

Программы исследований и разработок Blue Origin привели к появлению новых технологий с более широким отраслевым применением. Ключевой пример — продвинутая ракетная тяга: метано-кислородный двигатель BE-4 (разработка велась в Алабаме) от Blue стал одним из прорывов для двигателей нового поколения большой мощности. BE-4 используется на ракете Vulcan от United Launch Alliance и отвечает тренду на метановые двигатели, заданному SpaceX с Raptor. Разработка BE-4 сопровождалась новациями в материалах и производстве, что укрепляет всю цепочку поставок двигателей в США.

Ещё одним направлением является использование ресурсов на месте (ISRU). Проект Blue «Blue Alchemist» (в партнерстве с NASA) разрабатывает процесс превращения лунного грунта в солнечные элементы, алюминий и кислород. Компания продемонстрировала солнечные элементы, произведённые из имитаторов лунного реголита blueorigin.com. В 2023 году NASA выделила Blue Origin 34,7 миллиона долларов на развитие данной лунной солнечной технологии geekwire.com. В Blue отмечают, что их процесс не требует воды или токсичных химикатов и обладает «захватывающим потенциалом для прямой пользы Земли» blueorigin.com. Такие устойчивые производственные методы могут быть востребованы и на земных производствах (например, для малоотходной обработки кремния или извлечения металлов).

Другие инновационные эффекты включают:

• Композиты и материалы: Разработка больших многоразовых ракет стимулирует прогресс в создании лёгких конструкций и термостойких материалов (для теплозащитных экранов возвращаемых аппаратов). Blue инвестировала в специальные формы из углеродных композитов и методы сварки для больших баков. Поставщики материалов по всему миру (например, продвинутые сплавы Constellium constellium.com) получают заказы и совершенствуют процессы благодаря контрактам с Blue.
• Автоматизация и робототехника: Массовое производство ракет (на заводе New Glenn) требует автоматизированной сборки и инспекции. Экспертиза в аэрокосмической автоматизации часто переносится в другие отрасли (например, прецизионную робототехнику в автомобилестроении или медицине).
• Программное обеспечение и системы управления: Многоразовые ускорители требуют продвинутых алгоритмов управления, посадки и моделирования. Хотя SpaceX доминирует в этой области, усилия Blue (New Shepard и New Glenn) также способствуют развитию общей экосистемы аэрокосмического ПО.

В целом, интенсивные НИОКР Blue Origin двигают вперёд уровень современной ракетной и космической техники. Многие из этих достижений (от мощных двигателей до устойчивого производства) могут «перетечь» и в другие сектора экономики, способствуя инновациям за пределами космоса.

Цепочка поставок и региональное развитие

Деятельность Blue Origin стимулировала местные экономики вокруг своих объектов через строительство, инфраструктуру и сеть поставщиков:

• Кент, штат Вашингтон: Кампус Blue в Кенте (с сотнями тысяч квадратных футов заводов и офисов) формирует аэрокосмический кластер к югу от Сиэтла. Примерно 5 000 человек работают в штате WA commerce.senate.gov. Недавнее расширение (примерно 31 000 м² научно-производственное здание) choosewashingtonstate.com не только создало рабочие места на строительстве, но и будет способствовать развитию аэрокосмического производства. Компании региона поставляют Blue механические детали, летную электронику, а также инжиниринговые услуги, усиливая цепочку поставок штата (в дополнение к Boeing и SpaceX). Близлежащие производства двигателей Boeing и Aerojet Rocketdyne также могут сотрудничать с Blue (например, совместно использовать кадры и инфраструктуру).
• Округ Бревард, Флорида: На стартовом комплексе 36 (Кейп Канаверал) орбитальный космодром Blue и соседний завод приносят рабочие места и инвестиции на «Космическое побережье» spaceflorida.gov choosewashingtonstate.com. 200-миллионный завод и 330 объявленных рабочих мест spaceflorida.gov поддерживаются местными подрядчиками (строительными, электромонтажными компаниями и др.). Сборка ракет во Флориде позволяет Blue использовать производственную базу штата и дополняет существующую инфраструктуру запусков (SpaceX и ULA), поддерживая местные кадры в отрасли.
• Ван Хорн / округ Калберсон, Техас: Стартовая площадка расположена в пустыне, где почти не было инфраструктуры, поэтому проект LS1 Blue фактически стал драйвером местного развития. Помимо рабочих мест, Blue вкладывалась в инфраструктуру (ВПП, испытательные стенды, ангары и пр.), получая поддержку от Техаса (грант штата в $7 млн в 2025 году senate.texas.gov) и обеспечивая заказы местным подрядчикам. Известно, что Blue инвестировал и в жильё в Ван Хорне (новое строительство для сотрудников), а также в образовательные проекты geekwire.com. Подобные вложения имеют мультипликативный эффект в небольшой экономике.
• Алабама (Хантсвилл): Завод по производству двигателей принёс почти 342 рабочих места bizjournals.com и почти $200 млн инвестиций в Алабаму (штат жёстко боролся за рабочие места в отрасли bizjournals.com). Цепочка поставок завода выходит в отрасли обработки металлов и материалов региона.
• Поставщики и глобальные связи: Производство Blue охватывает много локаций и подрядчиков. Например, Constellium (производитель алюминия с заводом в Западной Вирджинии) поставляет для Blue авиационные пластины constellium.com. Это соединяет сельские/промышленные районы с передовыми аэрокосмическими проектами. Также Blue импортирует отдельные компоненты из-за рубежа (как видно, например, по французским поставкам Constellium) и тем самым вносит вклад в мировую торговлю продукцией аэрокосмической отрасли.

В общем, где бы ни работала Blue Origin, деятельность компании приводит к строительству (заводы, площадки, испытательные стенды), созданию высокооплачиваемых рабочих мест и росту оборота местного бизнеса. Государственные агентства отмечают, что каждый вложенный Blue Origin доллар привлекает дополнительный частный капитал и формирует налоговые поступления (например, власти Техаса заявляли о свыше 1 миллиарда долларов инвестиций Blue Origin в регион senate.texas.gov).

Частные инвестиции и государственное финансирование

Финансы Blue Origin отражают смесь частного финансирования Джеффа Безоса и государственных контрактов/субсидий:

• Частное финансирование: Компания полностью частная (без внешнего венчурного капитала и биржевых размещений). Джефф Безос вложил огромные личные средства в Blue Origin. СМИ оценивают сумму инвестиций Безоса ориентировочно в 7–8 миллиардов долларов inequality.org. В Техасе сама Blue заявляла, что её локальные вложения превысили $1 млрд senate.texas.gov. Эти средства идут на дорогостоящие НИОКР (разработка ракет, испытательные полёты), которые не приносят быстрой коммерческой отдачи. Компания не публикует финансовую отчётность; в отличие от SpaceX или Virgin Galactic, Blue никогда не раскрывала свои прибыли или убытки полностью.
• Государственные контракты: Несмотря на частный характер, Blue получила крупные заказы от правительства США. Так, NASA в 2023 году заключило с Blue контракт с фиксированной ценой на 3,4 миллиарда долларов на разработку лунного посадочного модуля (HLS) для миссии Artemis V nasa.gov. Это больше, чем первый контракт NASA на пилотируемый лунный модуль для SpaceX (~$2,9 млрд в 2021 году patentpc.com). В военных закупках (программа NSSL ВВС США) Blue получила примерно 8 миллиардов долларов (Space Force, фаза 3): ~$5,6 млрд контрактов Lane 1 и $2,4 млрд — на последующем этапе Lane 2 geekwire.com geekwire.com. Эти контракты финансируют создание орбитальных возможностей (ракеты New Glenn) и обеспечивают Blue пилотных заказчиков (NASA и военных). Blue также получала небольшие научные гранты NASA: например, 34,7 млн долларов по программе Tipping Point для лунного проекта Blue Alchemist geekwire.com.
• Господдержка на местном уровне: Власти активно привлекали Blue Origin. Алабама предложила около $38 млн льгот за строительство завода двигателей bizjournals.com. Флорида обеспечила $200 млн инвестиций и поддержку в программе Space Florida spaceflorida.gov. В 2025 году Техасский космический департамент выделил Blue до 7 миллионов долларов на модернизацию испытательных площадок senate.texas.gov. В Вашингтоне действует налоговый кредит для аэрокосмоса, от которого Blue выиграла (~$1,3 млн в год по данным Subsidy Tracker за 2022–23 гг.). Хотя эти суммы меньше федеральных, цель — привлечение инвестиций и рабочих мест.
• Экономические последствия: Частные инвестиции Безоса означают, что налогоплательщики напрямую не финансируют расходы Blue Origin на развитие. Однако государственные заказы и льготы всё равно приводят к затратам бюджета на проекты Blue (в расчёте на возврат в виде рабочих мест и стратегических возможностей). Аналитики отмечают, что Blue конкурирует за эти деньги с другими компаниями (например, со SpaceX за запусковые контракты, с Lockheed/Dynetics — за лунные модули). Контракт HLS на $3,4 млрд для Blue (после судебного оспаривания) стал существенным стимулом её доходов, показывая, как госсредства могут ускорять (а иногда и искажать) рынок коммерческих космических услуг.

Сравнение с конкурентами

Blue Origin работает в конкурентной среде среди поставщиков запусков и космического туризма. Ключевые различия с SpaceX и Virgin Galactic включают:

• Масштаб и доля рынка: SpaceX доминирует на рынке запусков. В 2023 году SpaceX осуществила почти 100 орбитальных запусков spaceinsider.tech, в то время как у Blue не было ни одного (первый орбитальный запуск New Glenn состоялся в январе 2025 года en.wikipedia.org). В 2025 году SpaceX прогнозирует $15,5 млрд выручки reuters.com, в основном за счет запусков спутников и Starlink, что значительно превышает недекларированную выручку Blue (выручка SpaceX в 2025 году в порядке величины превышает ~$7 млн Virgin в 2024 году investors.virgingalactic.com и любые публичные данные по Blue).
• Сферы деятельности: Основное направление Blue — суборбитальный туризм и разработка тяжелых ракет-носителей. Virgin Galactic также ориентируется на суборбитальных туристов, в то время как SpaceX обслуживает орбитальных клиентов. По состоянию на начало 2025 года New Shepard от Blue совершила ~32 миссии с 64 пассажирами blueorigin.com, в то время как Unity Virgin доставил ~20 человек за 7 запусков. У Virgin значительный резерв (~700+ клиентов) и планы создать корабли класса Delta к 2026 году. Тем временем SpaceX уже осуществляет частные орбитальные миссии (например, Axiom и Polaris) по цене $50–72 млн за кресло nasdaq.com.
• Стоимость для клиентов: Суборбитальные полёты на Blue Origin или Virgin стоят от сотен тысяч до более миллиона долларов. Кресло в Virgin Galactic рекламировалось за $250 тыс. (сейчас примерно $450 тыс.) nasdaq.com, а одно место на Blue Origin продавалось примерно за $1,3 млн nasdaq.com. Для сравнения, орбитальные полеты SpaceX (Crew Dragon) стоят десятки миллионов за пассажира nasdaq.com, что объясняется гораздо большей продолжительностью и высотой полета.
• Сотрудники и инвестиции: Количество сотрудников Blue (~10 000) techcrunch.com меньше, чем у SpaceX (~13 000+), но значительно больше, чем у Virgin (744). По финансированию SpaceX привлекла десятки миллиардов от частных инвесторов и на рынке капиталов (Starlink IPO и др.), тогда как Blue финансируется почти полностью за счет Безоса (несколько миллиардов в год) inequality.org. Рыночная капитализация акций Virgin невелика ($0,5 млрд), что отражает её небольшой масштаб и отсутствие коммерческих доходов investors.virgingalactic.com.
• Перспективы роста: SpaceX продолжает быстро расширяться (Starship, Starlink, контракты на грузовые и пилотируемые миссии) с агрессивным темпом запусков spaceinsider.tech reuters.com. Рост Blue Origin был более сдержанным: она только в 2024-м возобновила полёты New Shepard и связывала ожидания IPO с успехом New Glenn. Virgin, приостановив рейсы для создания нового корабля, рассчитывает возобновить туризм к 2026 году. По мнению аналитиков, экономическое влияние SpaceX наибольшее в отрасли, влияние Blue заметно, но значительно уступает нынешнему масштабу SpaceX spaceinsider.tech reuters.com.

Сравнительная таблица: В таблице ниже приведены ключевые показатели каждой компании.

Из таблицы видно, что по количеству запусков и выручке SpaceX в ближайшей перспективе существенно опережает как Blue, так и Virgin. Доходы Virgin минимальны (в основном депозиты), так как коммерческие рейсы только начинаются investors.virgingalactic.com. Государственные контракты Blue (HLS, NSSL) на бумаге крупные, но выполнение займёт годы, а доходы от продажи билетов (~$100 млн) скромны по сравнению с доминированием SpaceX. В итоге Blue Origin — значимый игрок космической экономики, но по масштабу пока существенно уступает SpaceX, а непосредственно конкурирует с Virgin только в нише суборбитального туризма nasdaq.com nasdaq.com.

Глобальные и долгосрочные последствия

В перспективе многоразовые ракеты и коммерческая космическая инфраструктура могут преобразить мировую экономику. Аналитики отмечают, что полностью многоразовые носители (такие как Starship SpaceX или будущие версии New Glenn) способны снизить стоимость запусков на порядки global-aero.com. Например, повторное использование Falcon 9 уже снизило стоимость запусков для SpaceX до ~$2 700–3 000 за килограмм на НОО global-aero.com (против ~$10 000+/кг для старых одноразовых ракет). Теоретически полностью повторно используемые системы могут снизить стоимость до менее $100 за кг global-aero.com — примерно 100-кратное снижение. Такое глубокое падение стоимости сделает космос доступным большему числу клиентов (малому бизнесу, университетам, даже туристическим операторам) и откроет новые отрасли (например, крупномасштабное производство или добыча полезных ископаемых в космосе).

Эти изменения уже заметны: глобальные темпы запусков стремительно выросли. В 2023 году было 2 664 запуска по всему миру pwc.com (из них более 2 100 выполнены американскими компаниями), по сравнению с менее чем 170 в год до 2012 года pwc.com. Взрыв этого роста часто связывают с деятельностью SpaceX и других пионеров многоразового использования. Согласно анализу PwC, вся глобальная космическая экономика достигла примерно 570 миллиардов долларов в 2023 году и может вырасти до 1–2 триллионов к 2040 году pwc.com. Важно отметить, что коммерческая (неправительственная) деятельность сейчас составляет около 80% доходов отрасли pwc.com, а технологии многоразовых запусков (под руководством SpaceX, Blue Origin, ULA) являются ключевым фактором этого бума pwc.com.

Роль Blue Origin: Технологии Blue Origin вписываются в эти долгосрочные тренды. Их тяжелая ракета New Glenn (с двумя многоразовыми ступенями) нацелена на удешевление доступа на орбиту для крупногабаритных грузов. Постоянные НИОКР в области многоразовых ступеней и возврата полезной нагрузки будут способствовать «революции повторного использования». Планируемый лунный посадочный модуль Blue Moon (для миссий NASA Artemis) может стимулировать формирование лунной экономики (добыча гелия-3, воды и др.) и еще больше снизить издержки лунных операций. Контракт Artemis на 3,4 млрд долларов nasa.gov и другие проекты означают, что Blue Origin помогает создавать инфраструктуру (посадочные модули, наземные базы), которая однажды может открыть добычу на Луне, туризм или производство топлива.

Более широкие экономические выгоды: Снижение стоимости запусков и рост космической активности имеют эффект отдачи на Земле. Например, более дешевые запуски спутников позволяют обеспечивать повсеместную широкополосную связь (Starlink от SpaceX) и новые услуги дистанционного зондирования. Инновации в системах жизнеобеспечения и материалах (из космических программ) часто находят применение на Земле (современные медицинские приборы, датчики для мониторинга климата). Blue Origin отмечает, что их технология производства на Луне экологически чистая (без использования воды и токсичных веществ) blueorigin.com, что указывает на возможные «зеленые» приложения на Земле.

В целом, разработки Blue Origin в многоразовых ракетах и лунных системах способствуют стремительно развивающейся «космической промышленной революции» pwc.com global-aero.com. Хотя глобальное влияние коммерческих космических полетов еще только начинает проявляться, консенсус заключается в том, что снижение барьера стоимости (за счет повторного использования) откроет новые рынки в науке, коммуникациях, производстве и исследовании. Инвестиции Blue Origin сегодня — хотя в основном частные и долгосрочные — являются частью крупной экономической волны, которая, скорее всего, изменит технологический ландшафт и торговлю во всем мире.

Источники: Данный отчет основан на публикациях космической отрасли, пресс-релизах компаний и государственных отчетах на основе последних данных (см. ссылки). Все цифры и цитаты взяты из указанных источников.