10 najlepších stíhacích lietadiel, ktoré ovládajú oblohu v roku 2025

Izraelský stealth stíhač F-35I vzlieta počas cvičenia Red Flag (2023). Stíhačky F-35 Lightning II a ďalšie predstavujú čelo leteckej prevahy v roku 2025.

Moderné stíhačky kombinujú stealth technológiu, supermanévrovateľnosť, pokročilú avioniku a veľkú palebnú silu, aby zabezpečili leteckú nadvládu. Od stealth stíhačiek piatej generácie až po vylepšené legendy štvrtej generácie – tieto lietadlá sú vrcholom vojenskej technológie v roku 2025 aviationa2z.com. Ďalej predstavujeme 10 najlepších stíhačiek, ktoré dominujú oblohe v roku 2025, porovnaním ich pôvodu, schopností a vlastností, ktoré z každej robia hrozivú prítomnosť. Pre rýchlu analýzu je k dispozícii zhrňujúca porovnávacia tabuľka, po ktorej nasledujú podrobné sekcie pre každé lietadlo.

Rýchla porovnávacia tabuľka 10 hlavných stíhačiek (2025)

*(Prvé približné dodanie F-15EX prebehlo v rokoch 2021–2022; prvá operačná jednotka v roku 2024.)

1. Lockheed Martin F-35 Lightning II (USA) – Multiroly stealth majstrovstvo

F-35 Lightning II je viacúčelový stealth stíhač piatej generácie vyvinutý spoločnosťou Lockheed Martin (s medzinárodnými partnermi). Prvýkrát vzlietol v roku 2006 a do služby vstúpil v polovici 2010-tych rokov en.wikipedia.org. Navrhnutý na vykonávanie misií vzduch-vzduch aj vzduch-zem, jednomotorový F-35 prichádza v troch variantoch (A, B, C) pre Vzdušné sily USA, Námornú pechotu a Námorníctvo. Disponuje stealth dizajnom zo všetkých uhlov, vnútornými zbraňovými šachtami a pokročilou fúziou senzorov, vďaka čomu je ťažko zistiteľný a poskytuje pilotovi bezprecedentnú situačnú informovanosť aerotime.aero. Motor F135 od Pratt & Whitney (najvýkonnejší motor stíhačky na svete) dodáva F-35 maximálnu rýchlosť približne Mach 1,6 (≈1 975 km/h) aviationa2z.com. Jeho bojový dolet s interným palivom presahuje 1 090 km pri F-35A lockheedmartin.com, čo umožňuje útoky hlboko na nepriateľskom území. Stealth vlastnosti a radar AESA AN/APG-81 spolu s elektro-optickým navádzacím systémom (EOTS) umožňujú F-35 sledovať a útočiť na ciele skôr, než je odhalený. Nesie kombináciu pokročilých zbraní ako AIM-120 AMRAAM a presne navádzané bomby – interne (na zachovanie stealth) alebo externe v „beast” móde, keď nie je stealth prioritou.

Napriek počiatočnej kritike pre svoju cenu (počiatočná jednotková cena okolo 100 miliónov dolárov, v súčasnosti približne 80–85 miliónov dolárov za F-35A aviationa2z.com) a prekážkam vo vývoji sa F-35 stal najrozšírenejším stíhacím lietadlom 5. generácie. Do roku 2025 bolo dodaných viac ako 1 000 F-35 v 17 krajinách aviationa2z.com, čím tvorí chrbticu mnohých spojeneckých vzdušných síl. Jeho produkcia a celosvetové prijatie (plánovaných je viac ako 3 000 kusov) znížili náklady a motivovali neustále vylepšenia. F-35 zažil bojové použitie v posledných rokoch: izraelské vzdušné sily boli prvé, ktoré ho využili v boji v roku 2018 a americké F-35 vykonali útoky proti ISIS v roku 2019 en.wikipedia.org. V izraelskej službe F-35I „Adir“ dokonca zneškodnili nepriateľské drony defensenews.com. Vďaka kombinácii stealthu, dátových sietí a viacúčelovej flexibility je F-35 Lightning II často považovaný za najlepší stíhací lietadlo na svete v roku 2025: jedinečná platforma, ktorá dominuje vo vzdušnom boji, útočí na pozemné ciele a pôsobí ako spravodajský uzol v sieťocentrickej vojne aviationa2z.com.

2. Lockheed Martin F-22 Raptor (USA) – Stealth stíhačka vzdušnej nadvlády

F-22 Raptor zostáva legendárnym stíhacím lietadlom a zlatým štandardom vzdušnej nadvlády aj po dvoch desaťročiach služby aviationa2z.com. Vyvinutý spoločnosťou Lockheed Martin spolu s Boeingom ako prvý americký stíhač 5. generácie, dvojmotorový F-22 prvýkrát vzlietol v roku 1997 a vstúpil do služby v roku 2005 en.wikipedia.org. Bol navrhnutý na absolútnu prevahu vo vzduchu s bezkonkurenčným stealthom, rýchlosťou a obratnosťou. Trup aj povrchová úprava F-22 mu poskytujú extrémne nízku radarovú signatúru – údajne takú malú ako „guľôčka“ na radare aerotime.aero – čím sa stáva najneviditeľnejším stíhačom všetkých čias aerotime.aero. Poháňaný dvoma prúdovými motormi Pratt & Whitney F119 s 2D vektorovaním ťahu dokáže Raptor supercruise pri Mach 1,8 (nadzvukový let bez prídavného spaľovania) a dosahuje maximálnu rýchlosť približne Mach 2,25 aviationa2z.com. Má vynikajúcu manévrovateľnosť (pomer ťahu a hmotnosti >1 a vektorovanie ťahu), čo mu dáva prevahu v blízkom boji. Bojový rádius F-22 je približne 800+ km (dokáže preletieť ~1 600 nm s externými nádržami) aerotime.aero, čo postačí na hliadkovanie a hlboké údery pri leteckom tankovaní.

Čo sa týka avioniky, Raptor má radar AESA AN/APG-77 a sofistikovanú fúziu senzorov, navyše zabezpečené dátové linky (hoci jeho preletová dátová linka bola z dôvodu utajenia limitovaná len na F-22 – F-22). Vo vnútornej výzbroji nesie šesť rakiet AIM-120 AMRAAM a dve AIM-9 Sidewinder na vzdušný boj, podľa potreby tiež JDAM alebo malé GBU bomby na útočné misie. Jednotková cena F-22 bola veľmi vysoká (približne 150 miliónov dolárov „flyaway“ aviationa2z.com) a vyrobených bolo len 195 F-22, kým program v roku 2011 ukončili kvôli rozpočtu a nemožnosti exportu aerotime.aero. Napriek tomu je široko považovaný za najdominantnejšie čisté vzdušné stíhacie lietadlo. V službe nebol F-22 nikdy zostrelený v simulovaných bojoch a už len svojou prítomnosťou odrádza súperov. Raptors zažili obmedzené bojové nasadenie počas útokov na pozemné ciele v Sýrii – najmä v rokoch 2014 a 2015, keď útočili na ciele ISIS a chránili bezletové zóny pod pokročilou protivzdušnou obranou, pričom neutrpeli žiadne poškodenie aviationa2z.com. Piloti často tvrdia, že v cvičeniach dokážu F-22 zaútočiť „skôr, než si nepriateľ vôbec uvedomí, že tam sú“. Ich jedinou skutočnou nevýhodou je náročná údržba a zastarávajúca elektronika. USAF má rozbehnuté modernizačné programy na pridanie lepších dátových liniek, vylepšení v oblasti elektronického boja a nových rakiet (napr. AIM-260 JATM), aby zostal Raptor smrtiaci až do 30. rokov 21. storočia aviationa2z.com. V roku 2025 je F-22 stále prakticky nedotknuteľný vo vzdušnej nadvláde a operuje po boku novších stíhačov, ako je F-35, aby zabezpečil leteckú nadvládu USA.

3. Chengdu J-20 „Mighty Dragon“ (Čína) – Stealth stíhačka vzdušnej nadvlády Číny

Chengdu J-20 Mighty Dragon z Číny sa rýchlo vypracoval medzi elitu svetových stíhačov a dokazuje letecký pokrok krajiny. Je to dvojmotorový stealth stíhač 5. generácie, ktorý prvýkrát vzlietol v roku 2011 a vstúpil do služby vo vzdušných silách EPL v roku 2017 commons.wikimedia.org. J-20 je veľká stíhačka (viac ako 20 metrov dĺžky), určená pre vzdušnú prevahu a dlhodosahové útočné misie. Jeho dizajn kladie dôraz na čelný stealth – zošikmený nos, bezrámová kabína, integrovaný trup a pohyblivá kanard-delta konfigurácia – to všetko redukuje radarovú signatúru pri čelnom pohľade aviationa2z.com aviationa2z.com. Aj keď je pravdepodobne menej neviditeľný zo strán a zozadu v porovnaní s F-22, spredu je stále veľmi ťažko detekovateľný. Prvé sériové J-20 používali ruské motory AL-31F, aktuálne už produkcia využíva čínske motory WS-10C a vyvíja sa výkonnejší WS-15 s vektorovaním ťahu aviationa2z.com. S aktuálnymi motormi vie J-20 supercruise okolo Mach 1,7+; maximálna rýchlosť sa odhaduje na Mach 2,0 aerotime.aero. Vďaka veľkej vnútornej palivovej kapacite je jeho dolet obrovský: približne 3 000 nm (≈5 550 km prezentačný dolet) aerotime.aero, čo dáva Číne možnosť projekcie moci až do západného Pacifiku. Predpokladá sa, že bojový rádius presahuje 1 500 km, čo je kľúčové pre pokrytie oblastí ako Juhočínske more alebo Taiwanský prieliv.

J-20 je vybavený radarom AESA a pokročilou elektronikou, podrobnosti však zostávajú tajné. Pravdepodobne disponuje IRST (infračervené vyhľadávanie a sledovanie) na pasívnu detekciu a dátovým spojením na koordináciu s inými platformami (a možno v budúcnosti aj s bezpilotnými stealth dronmi). Jeho vnútorná zbraňová šachta pojme dlhodosahové strely vzduch-vzduch typu PL-15 (odhadovaný dosah viac ako 200 km) a špičkové IR PL-10 s veľkým vychyľovacím uhlom hlavice, čo mu dáva vynikajúcu pozíciu pre „prvý výstrel“. J-20 zároveň môže niesť veľké protilodné alebo krídlaté strely interne, takže predstavuje dvojitú hrozbu pre stíhače aj vojnové lode. Prioritou výroby v Číne je už dnes viac ako 200 J-20 v operačnej službe – čím prekonáva celkovú produkciu F-22 aviationa2z.com – a produkcia je stále vysoká aerotime.aero. Čína rezervuje J-20 len pre vlastné použitie (neexportuje ho) a vkladá ho do taktických schém na narušenie americkej leteckej nadvlády v Ázii aviationa2z.com. Hoci ešte nebol v boji, J-20 je aktívny v mierových operáciách, napríklad pri hliadkovaní pri Taiwane a pri stretoch s americkými prieskumnými lietadlami nad Východočínskym morom. Podľa správ „prekvapil“ v roku 2022 americké F-35, keď sa náhle zjavil na jeho krídle, čo svedčí o rastúcej sebadôvere Číny v tento model. Mighty Dragon znamená príchod Číny do elity: stealth stíhač navrhnutý na protiváhu voči F-22 a F-35, s veľkým doletom a pokročilou výzbrojou, ktorý zásadne mení rovnováhu síl na nebi nad západným Pacifikom aviationa2z.com.

4. Suchoj Su-57 „Felon” (Rusko) – Stíhačka 5. generácie so supermanévrovateľnosťou

Suchoj Su-57 z Ruska, kódové označenie NATO „Felon“, je viacúčelová stíhačka piatej generácie a odpoveď Kremľa na F-22/F-35. Su-57 uskutočnila svoj prvý let v roku 2010 a do počiatočnej služby vstúpila koncom 2020 en.wikipedia.org en.wikipedia.org. Ako prvá ruská stealth stíhačka kladie dizajnová filozofia Su-57 dôraz na vyváženie zníženej radarovej viditeľnosti s tradičnými ruskými prednosťami v kinematike. Disponuje stealth prvkami: sploštený trup, vnútorné zbrane, šikmé stabilizátory a kompozitné materiály, primárne určené na zníženie čelného radarového prierezu aviationa2z.com. Podľa západných štandardov je však jeho „neviditeľnosť” obmedzená; experti tvrdia, že je celkovo menej nenápadný ako F-22/F-35, najmä z bočných a zadných uhlov pohľadu 19fortyfive.com 19fortyfive.com. Suchoj uprednostnil supermanévrovateľnosť: Su-57 poháňajú motory AL-41F1 s vektorovaním ťahu, ktoré poskytujú extrémnu obratnosť a schopnosť manévrovať aj pri strate vztlaku (napr. ostré obraty, známu manévru „kobra”). Maximálna rýchlosť dosahuje Mach 2 (≈2 470 km/h) a supercestovnú rýchlosť okolo Mach 1,6 aviationa2z.com. Dolet pri bojových misiách sa odhaduje na približne 1 500–2 000 km, s možnosťou predĺženia tankovaním vo vzduchu. Čo sa týka avioniky, Su-57 je vybavený viacpásmovým AESA radarom Sh121 (vrátane bočných radarov v „lícniciach“ pre rozšírené pokrytie) a pokročilým IRST pre pasívne sledovanie. Jeho fúzia senzorov a kokpitová technológia znamená pre Rusko veľký krok vpred, vrátane HUD a prílby s navádzacími zameriavačmi pre odpaľovanie rakiet vo vysokých uhloch.

Su-57 môže niesť silnú výzbroj: až štyri dlhodosahové rakety vzduch-vzduch R-77M (AA-12) alebo pripravované R-37M vo vnútorných priestoroch a ďalšie dve krátkodobé rakety vo bočných komorách. Tiež môže niesť protilodné či útok-zo-vzduchu rakety a navádzané bomby, vnútorné aj vonkajšie (za cenu straty stealth vlastností). Kľúčovou výhodou je cena: jednotková cena je odhadovaná na 40–50 miliónov dolárov, teda asi tretina nákladov na F-35 aviationa2z.com – avšak to odzrkadľuje aj ekonomické a sankčné obmedzenia Ruska. Ku koncu roka 2024 je v prevádzke iba asi 20 lietadiel Su-57 19fortyfive.com 19fortyfive.com, čo je výrazne menej, než sa pôvodne plánovalo, predovšetkým pre problémy s financovaním a výrobou. Napriek tomu Rusko nasadilo Su-57 v limitovaných bojových úlohách: v roku 2018 údajne uskutočnil niekoľko vzdušných útokov v Sýrii (odpaľovanie diaľkových zbraní) a je používaný počas konfliktu na Ukrajine primárne ako nosič rakiet s veľkým doletom zo zabezpečeného vzdušného priestoru 19fortyfive.com. Moskva drží Felony ďaleko od oblastí s vysokým rizikom, aby predišla stratám a špionážnym ohrozeniam. Napriek nízkemu počtu je Su-57 významný technologický skok pre Rusko – spája stealth s extrémnou manévrovateľnosťou 19fortyfive.com. Jeho existencia demonštruje, že Rusko chce ostať významným hráčom v modernom vzdušnom boji. Budúce modernizácie (napríklad nové motory Izdeliye 30 pre vyšší ťah a spoľahlivosť) a exportné kontrakty s partnermi ako India (prípadne iní – ak to politická situácia dovolí) by mohli jeho význam ešte posilniť. V roku 2025 je Su-57 „Felon“ na papieri smrtiaca mašina, a hoci nebol odskúšaný v boji najvyššej intenzity, vysiela signál, že Rusko dokáže nasadiť stíhačku piatej generácie na výzvu západnej vzdušnej dominancii.

5. Boeing F-15EX Eagle II (USA) – „Orol“ novej generácie, silno vyzbrojený

F-15EX Eagle II je najnovšou evolúciou slávneho F-15 Eagle – stíhačky na získanie vzdušnej prevahy štvrtej generácie, pôvodne zavedeného v 70. rokoch, ktorý teraz povstáva s technológiami 21. storočia. Prvá dodávka prebehla v roku 2021, pričom F-15EX začal v rokoch 2022 až 2024 vybavovať americké letectvo ako náhrada za zastarávajúce modely F-15C/D aviationa2z.com. Navonok pripomína svojho predchodcu, pod povrchom však F-15EX disponuje najmodernejšou avionikou a obrovskou nosnosťou zbraní. Disponuje novým radarom APG-82 AESA, pokročilou digitálnou kabínou s veľkými displejmi, moderným fly-by-wire riadením a systémom elektronického boja EPAWSS na zvýšenie prežitia aviationa2z.com. Za povšimnutie stojí, že Eagle II si zachováva dvojicu motorov Pratt & Whitney F100 (alebo voliteľne GE F110) s obrovským ťahom, vďaka čomu dosahuje rýchlosti až Mach 2,5 – je tak jednou z najrýchlejších stíhačiek na svete aviationa2z.com. Jeho operačný dolet je výborný: s konformnými prídavnými nádržami prekročí 2 100 nm (≈3 900 km) aerotime.aero a má bojový rádius vysoko nad 1 000 km, čo mu dáva obrovskú autonómiu pri obrane štátu či v sprievodných útočných misiách.

To, kde F-15EX naozaj vyniká, je nosnosť výzbroje. Volajú ho „raketový kamión”, keďže je schopný niesť až 22 rakiet vzduch-vzduch (s použitím nových nosičov zbraní) alebo kombináciu bômb a rakiet s celkovou hmotnosťou takmer 13,6 tony munície aviationa2z.com. Toto je najväčšia nosnosť výzbroje zo všetkých stíhačiek vo výrobe aviationa2z.com. Pre vzdušný boj dokáže niesť viac AMRAAM-ov či budúcich rakiet AIM-260 ako ktorýkoľvek stealth stíhač, čo z neho robí ideálne „arsenaľové“ lietadlo pri sprievode F-35 alebo F-22 (ktoré identifikujú ciele) aerotime.aero. Môže tiež niesť veľké útok-zo-vzduchu náklady (JDAM, SDB, protilodné rakety, atď.), čím získa útočnú schopnosť. F-15EX síce nie je stealth, no kompenzuje to rýchlosťou, výškou a elektronickými protiopatreniami: nepreniká nenápadne, uplatňuje silu obrovskou palebnou silou a rýchlym ústupom aerotime.aero. Americké letectvo plánuje získať najmenej 144 F-15EX (každý za približne 87 miliónov dolárov aviationa2z.com) na omladenie flotily aviationa2z.com, čím zaistí, že línia Eagle vydrží vo vzduchu minimálne do 50. rokov 21. storočia. Prvé kusy už lietajú (prvý F-15EX dorazil roku 2021 a v polovici 2024 bolo dodaných ďalších osem, ďalšie sú vo výrobe aerotime.aero). F-15EX ešte nebol v boji, ale jeho predchodca F-15C/E má bezkonkurenčný vzdušný pomer zostrelov (100+ zničení, 0 strát) a bojoval od Púštnej búrky po vojnu proti terorizmu. Táto tradícia, doplnená o moderné technológie, robí z Eagle II silný odstrašujúci prostriedok. Vo vojnovej situácii by F-15EX operovali v tandeme so stealth stíhačkami, odpaľovali rakety z veľkej vzdialenosti alebo preberali defenzívne misie na základe masívneho počtu rakiet. V roku 2025 F-15EX ukazuje, že „vylepšená klasika“ stále môže dominovať: je totiž najvyzbrojenejšia operačná stíhačka sveta a tiež najrýchlejšia v aktívnej flotile USAF, čím zabezpečí pokrytie misií tam, kde sa nevyžaduje stealth, ale je potrebná brutálna sila aerotime.aero.

6. Suchoj Su-35S „Flanker-E“ (Rusko) – Supermaniovateľný stíhač 4++ generácie

Suchoj Su-35S je často považovaný za vrchol dizajnu nefurtívnych stíhacích lietadiel: hlboko modernizovaný derivát Su-27 Flanker s pokročilou avionikou a pôsobivou manévrovateľnosťou. Označovaný za stíhač „4++ generácie“, Su-35S jednomiestny prvýkrát vzlietol v roku 2008 a do služby v Rusku vstúpil v polovici 2010-tych rokov (okolo 2014). Stále je kľúčovým aktívom vzdušnej nadvlády pre Rusko a je v službe tiež v Číne a Egypte aviationa2z.com. Su-35S je poháňaný dvoma prúdovými motormi AL-41F1S s 3D vektorovaním ťahu, čo mu dáva výnimočnú obratnosť. Dokáže vykonávať extrémne manévre pri strate vztlaku ako slávna „Pugačovova kobra“ či „Kulbit“, užitočné na vyhýbanie sa raketám alebo zisk v manévrových súbojoch aviationa2z.com. S každým motorom produkujúcim 14,5 tony ťahu môže Su-35S dosiahnuť maximálnu rýchlosť Mach 2,25 (≈2 500+ km/h) a vykazuje pomer ťahu k hmotnosti nad 1 aj s výzbrojou aviationa2z.com. Jeho stúpavosť a akcelerácia patria medzi najlepšie zo všetkých stíhačiek. Dosah je tiež pôsobivý: vďaka obrovským vnútorným nádržiam má Su-35 preletový dolet viac ako 3 500 km (asi 1 900 námorných míľ) aerotime.aero a môže hliadkovať na veľké vzdialenosti; jeho bojový rádius (pri vzduch-vzduch konfigurácii) je okolo 1 500 km, čo je veľmi užitočné pre tak rozľahlú krajinu, akou je Rusko.

Čo sa týka avioniky, Su-35S obsahuje radar Irbis-E s pasívnym elektronickým snímaním (PESA). Aj keď nie je AESA, je mimoriadne výkonný: dokáže detekovať cieľ vo veľkosti stíhačky na do vzdialenosti 400 km v ideálnych podmienkach aviationa2z.com. Tento dlhodosahový radar v kombinácii so systémom infračerveného vyhľadávania a sledovania (IRST) dávajú Su-35 schopnosť sledovať aj stealth ciele pomocou radaru alebo tepelnej stopy. Kokpit je moderný s digitálnymi displejmi a ovládaním HOTAS, hoci ruská avionika mierne zaostáva za západnými alternatívami čo sa týka rozhrania. Su-35 nesie impozantný arzenál na 12 externých závesníkoch — až 8 000 kg výzbroje aviationa2z.com. Môže to zahŕňať rakety vzduch-vzduch R-77 a R-27, rakety R-37M s ultra-dlhým doletom na ničenie lietadiel typu AWACS, ako aj rôzne munície vzduch-zem, protilodné rakety a raketnice. V podstate je to pravý viacúčelový stíhač, aj keď jeho hlavným poslaním je vzdušná nadvláda. S odhadovanou jednotkovou cenou okolo 85 miliónov dolárov aerotime.aero je Su-35S drahý na nefurtívny lietadlo, no očividne lacnejší oproti 5. generácii. Rusko má približne 100 Su-35S v službe aviationa2z.com a niekoľko ich vyviezlo (Čína prevádzkuje 24, Egypt začal dostávať svoje). Výrazné je, že Su-35 sa zúčastnili bojov v Sýrii pri poskytovaní vzdušného krytia a útokoch na pozemné ciele a aktívne sa podieľajú aj na konflikte 2022–2023 na Ukrajine, kde sa im pripisuje viacero zostrelov v oblasti mimo vizuálneho kontaktu vďaka výkonným senzorom a raketám (aj keď bol údajne jeden Su-35 zostrelený ukrajinskou obranou). Na cvičeniach Su-35 dokázali konkurovať aj F-15 a Eurofighterom v manévrových súbojoch vďaka svojej obratnosti. Ich kombinácia rýchlosti, doletu, obratnosti a palebnej sily z nich robí pravdepodobne najvýkonnejší stíhač 4. generácie v službe. Nemôžu síce miznúť ako stealth stroje, ale v schopných rukách a s podporou zostáva Su-35S „Super Flanker“ legitímnou hrozbou aj pre moderné konštrukcie aviationa2z.com a zaručuje, že Rusko a jeho zákazníci majú vo vzduchu ostrý hrot kopije.

7. Dassault Rafale (Francúzsko) – „Omnirol“ stíhač s majstrovskou elektronickou vojnou

Dassault Rafale je hlavný francúzsky stíhač, známy svojou univerzálnosťou („omnirolová schopnosť“) a pokročilou elektronikou. Vyvíjaný na konci studenej vojny ako náhrada viacerých francúzskych lietadiel, Rafale absolvoval prvý let v roku 1986 a do služby nastúpil začiatkom 21. storočia (2001 pre námornú verziu F1, 2004 pre letectvo). Tento dvojmotorový stíhač 4.5 generácie má delta krídlo s blízko spriahnutými canardmi, čo mu dáva výnimočnú obratnosť a vztlak. Dosahuje maximálnu rýchlosť Mach 1,8 (asi 2 000 km/h) a supercruise pri nízkych nadzvukových rýchlostiach v konfigurácii vzduch-vzduch aviationa2z.com. Bojový dolet Rafale je výborný: s externými nádržami môže vykonávať hĺbkové údery na viac ako 1 850 km a má schopnosť dopĺňania paliva za letu pre ešte väčší dosah aerotime.aero. Kľúčovým aspektom dizajnu je vysoký stupeň flexibility nosnosti: disponuje 14 závesníkmi (v Rafale B/C) a unesie ~9,5 t zbraní/paliva, čo umožňuje zmiešané konfigurácie (rakety vzduch-vzduch, bomby, kapsle atď.) pre rôzne misie v jednom lete.

Kde Rafale skutočne vyniká, je avionika a zlúčenie senzorov. Obsahuje radar Thales RBE2 AA AESA (v najnovších variantoch F3R/F4), ktorý zabezpečuje vynikajúce sledovanie viacerých cieľov a vysokú odolnosť voči rušeniu. Bol aj jedným z prvých stíhačov s integrovaným infračerveným pátracím a sledovacím systémom (OSF) a plným zlúčením senzorových dát pre koherentný taktický obraz. Značka Rafale je SPECTRA balík elektronického boja, palubný systém schopný detegovať, rušiť alebo miasť nepriateľské radary a rakety. SPECTRA dáva Rafalu úroveň prežiteľnosti blízku stealthu: niektorí tvrdia, že je „elektronicky neviditeľný“, schopný zmiasť nepriateľské senzory a znížiť pravdepodobnosť zásahu aviationa2z.com. Rafale teda môže operovať aj v rizikovom prostredí, hoci nemá stealth konštrukciu. Vo výzbroji Rafale nesie rakety vzduch-vzduch dlhého doletu MBDA Meteor (s dosahom BVR >100 km) a rakety MICA s radarovým aj infračerveným navádzaním (účinné na blízke bojiská). Na údery proti zemi využíva stealth strely s plochou dráhou letu SCALP-EG, navádzané bomby AASM „Hammer“, laserom navádzané bomby a dokonca aj jadrové rakety pre odpaľovanie zo vzduchu (verzia pre letectvo môže niesť ASMP-A pre francúzsku jadrovú odstrašovaciu silu). Môže niesť aj protilodné rakety Exocet alebo AM39, čo umožňuje naozaj viacúčelové konfigurácie. Najnovší štandard Rafale F4 (vo vývoji) prináša pokročilejšiu sieťovú konektivitu (schopnosť vedenia vojny založenej na sieti) a zlepšené senzory pre detekciu stealth cieľov na veľkú vzdialenosť aerotime.aero.

Rafale sa osvedčil v boji za posledné dve dekády. Francúzske Rafale boli veľmi aktívne v Afganistane, Líbyi (2011), Mali, Iraku, Sýrii a ďalších oblastiach aviationa2z.com, často vykonávajúc presné údery aj úlohy vzdušnej nadvlády počas jedného letu. Jeho spoľahlivosť a účinnosť poháňali exportný úspech: India, Egypt, Katar, Grécko a nedávno SAE a Indonézia zakúpili Rafale, čím celkové objednávky presiahli 500 kusov aviationa2z.com. Jednotková cena sa pohybuje okolo 100 miliónov dolárov (líši sa podľa zmluvy a zahrnutej výzbroje) aviationa2z.com, čo z neho robí jeden z najdrahších stíhačov 4.5G, no zákazníci ocenia jeho „dva v jednom“ schopnosť (schopný nahradiť oddelené flotily stíhačov aj bombardérov). V 2020-tych rokoch ostáva Rafale jedným z najvyváženejších stíhačov: rýchly, obratný, so širokým spektrom výzbroje a mimoriadne vyspelou elektronickou vojnou. Môže chýbať stealth profil, ale francúzska vynaliezavosť so SPECTRA robí z Rafale nepríjemné prekvapenie pre protivníkov, čo si myslia, že ho majú na radare. Jeho výkon v cvičeniach Red Flag bol vynikajúci, vyrovnával či prekonával ďalšie 4.5G stíhače. Ako omnirolová platforma Rafale ukazuje, čo môže dosiahnuť moderný nefurtívny stíhač: prispôsobiť sa každej misii a zažiariť, naozaj ako „závan vetra“ na bojisku.

8. Eurofighter Typhoon (Spojené Kráľovstvo/Nemecko/Taliansko/Španielsko) – Európska multirole sila

Eurofighter Typhoon je hlavný európsky stíhač generácie 4.5, výsledok konzorcia štyroch krajín (Spojené kráľovstvo, Nemecko, Taliansko, Španielsko) na vývoj pokročilého lietadla vzdušnej prevahe s možnosťami útoku na pozemné ciele. Prvýkrát vzlietol v roku 1994 a do služby vstúpil začiatkom 2000-tych rokov, pričom odvtedy prechádza neustálymi vylepšeniami. Má charakteristické delta krídlo s prednými canardmi a bol navrhnutý s uvoľnenou stabilitou a elektronickými riadiacimi systémami fly-by-wire kvôli obrovskej agilite aviationa2z.com. Výsledkom je výnimočná obratnosť a zrýchlenie. Vďaka dvom motorom Eurojet EJ200 s prídavným spaľovaním môže Typhoon supercruiseovať pri Mach 1,5 a dosiahnuť maximálnu rýchlosť Mach 2,0+ (bežne kolem Mach 2,0–2,2 v horizontálnom lete) aerotime.aero. Jeho pomer ťahu ku hmotnosti patrí medzi najlepšie spomedzi stíhačiek (pribl. 1,15 s typickým zaťažením aerotime.aero), čo umožňuje rýchle stúpanie a dlhé udržateľné výkruty. Dolet Typhoonu s vnútornou kapacitou paliva je slušný — asi 1389 km bojového rádiusu pri zachytení cieľa — no s externými nádržami môže zvládnuť 1 800 nm (3 300 km) aerotime.aero. Nové konformné palivové nádrže vo vývoji rozšíria operatívny dosah na dlhšie hliadky.

Typhoon bol pôvodne navrhnutý len ako stíhačka vzdušnej prevahy, neskôr však prispôsobený na multirole operácie. Je vybavený radarom CAPTOR (mechanické vychylovanie v prvých Tranche 1/2, teraz modernizovaný na CAPTOR-E AESA v novších blokoch) na silné sledovanie vzdušných i pozemných cieľov. Jednou z hlavných predností Typhoonu je jeho senzorová sústava a fúzia dát: zahŕňa IRST PIRATE (infračervené vyhľadávanie a sledovanie) (užitočné na pasívnu detekciu stealth cieľov či nízko letiacej techniky) a obranný systém DASS pre elektronické protiopatrenia aerotime.aero. To všetko poskytuje pilotovi kompletný situačný prehľad. Z hľadiska výzbroje je Typhoon naozaj “zviera”: bežne nesie až 8 protileteckých rakiet (napr. 4 Meteor dlhého dosahu + 4 ASRAAM/IRIS-T krátkeho dosahu) a centrálny kanón. Dokáže však niesť aj široké spektrum bômb (laserom navádzané Paveway, JDAM) a rakiet dlhého doletu (cruise rakety Storm Shadow, Brimstone proti obrneným cieľom) pre útočné misie. V budúcnosti sa plánuje integrácia rakety Spear-3 a ďalších moderných zbraní. S kapacitou až ~9 ton záťaže dokáže súperiť aj s Rafale v bombovej nosnosti. Čo však Typhoon odlišuje je jeho výkon v vzdušnom boji: piloti často chvália jeho schopnosti operovať vo veľkých výškach i vysokých rýchlostiach a v boji na krátku vzdialenosť dokáže v cvičeniach sekundovať aj F-22 (využívajúc pokročilé púzdra rakiet s vysokou schopnosťou zamierenia mimo osi podstaty, keď je to potrebné).

Typhoon má za sebou aktívnu operačnú službu ako pri hliadkovaní, tak v boji. Eurofightery viacerých krajín realizovali misie leteckej polície v Pobaltsku (zachytávanie ruských lietadiel nad Európou), boli nasadené počas intervencie v Líbyi 2011 (Spojené kráľovstvo a Taliansko používali Typhoon na misie vzduch-vzduch aj vzduch-zem) a útočili na ciele ISIS v Sýrii/Iraku (RAF Typhoon vykonávali presné bombardovanie). Viac ako 570 Typhoonov je v službe po Európe a Blízkom východe aviationa2z.com, vrátane Nemecka, Spojeného kráľovstva, Talianska, Španielska, Rakúska (len vzdušná obrana), Saudskej Arábie, Kataru a Kuvajtu. Priemerná obstarávacia cena je okolo 90–120 miliónov USD (zákazníci na export platia vyššie ceny) aerotime.aero, čo je systém drahý. Avšak konzorciálny model umožnil partnerským krajinám získať pokročilé schopnosti za ich vlastné nákladové ceny. Program Eurofighter plánuje udržať lietadlo relevantné až do 2040-tych rokov, s prebiehajúcimi zlepšeniami ako moderný AESA radar, vylepšená elektronika či možná vektorová meniťľnosť ťahu aviationa2z.com. V roku 2025 je Typhoon kľúčovým pilierom vzdušnej prevahy NATO, spájajúcim agilitu, silné senzory a ťažkú viacúčelovú výzbroj. Nie je stealth, ale vďaka taktike a elektronickému boju sa Typhoony ukázali byť zdatným protivníkom pre hociktorý objekt, čím zaisťujú, že európske nebo ostáva dobre chránené.

9. Saab JAS 39 Gripen (Švédsko) – Agilný a dostupný “inteligentný stíhač”

Saab JAS 39 Gripen zo Švédska je jedinečný prírastok medzi najlepšími stíhačkami: ľahký, nákladovo efektívny a pokročilo vybavený stroj generácie 4+, ktorý je často označovaný za “inteligentný stíhač”. Bol vyvinutý tak, aby bol dostupný, ľahko udržiavateľný a smrteľný podľa švédskeho obranného konceptu; prvýkrát vzlietol v roku 1988 a do služby vstúpil v roku 1996 en.wikipedia.org. “JAS” znamená Jakt (vzduch-vzduch), Attack (vzduch-zem), Spaning (prieskum) – čo odráža jeho viacnásobné zameranie. Najnovšia verzia, Gripen E (jednomiestny) a F (dvojmiestny), so sebou prináša veľké vylepšenia, ktoré ho stavajú do súťaže s ťažšími stíhačkami generácie 4.5. Gripen má delta krídlo s prednými canardmi (ako Rafale a Typhoon), čo poskytuje výbornú obratnosť a schopnosť operovať z krátkych dráh. Hoci má len jeden motor (Volvo RM12 v prvých C/D a GE F414 v novej verzii E), dokáže letieť Mach 2.0 vo veľkej výške aerotime.aero. Jeho malá veľkosť a efektívny dizajn mu dávajú bojový rádius približne 800 km (vrátane rezerv) a preletový dosah až 4 000 km s vonkajšími nádržami en.wikipedia.org. Výraznou črtou je, že Gripen bol navrhnutý na prevádzku z provizórnych základní – dokonca z ciest – s minimálnou obsluhou, v zmysle švédskej stratégie rozptýlenia. Prestavenie a dotankovanie trvá notoricky krátko (malý pozemný tím ho dokáže znovu vyzbrojiť za menej než 10 minút).

V oblasti avioniky Gripen prevyšuje svoju triedu. Bol jedným z prvých stíhačov s dátovými sieťovými prepojeniami umožňujúcimi zdieľať informácie o cieľoch medzi lietadlami – funkcia tak efektívna, že piloti NATO počas cvičení Red Flag konštatovali, že švédske Gripeny akoby “videli” všetko vo vzduchu. Nový Gripen E používa AESA radar Leonardo Raven ES-05, moderný IRST (SkyWard-G) a výnimočne schopný elektronický vojnový systém na svoju triedu aerotime.aero. Saab kladie dôraz na elektronický boj a protiopatrenia, čo Gripenu dáva silné obranné možnosti pre jeho veľkosť. Kokpit Gripenu je vysoko ergonomický s modernými širokoformátovými displejmi (v Gripen E) a pokročilými rozhodovacími systémami pre pilota (niektoré taktické funkcie vybavené “umelou inteligenciou”, čím stíhačka získala prezývku “inteligentný stíhač” aerotime.aero). Gripen je schopný niesť väčšinu západných zbraní: AIM-120 AMRAAM, AIM-9X/IRIS-T a, čo je najdôležitejšie, MBDA Meteor dlhého dosahu – Švédsko bolo prvým zákazníkom toho systému, čo dáva ľahkému stíhačovi dosah mimo vizuálneho dosahu porovnateľný aj s väčšími lietadlami. Gripen môže operovať aj s navádzanými bombami, protilodnými raketami (RBS-15), prieskumnými púzdrami, takže je skutočne viacúčelový. Jeho bojová nosnosť je menšia (cca 5–6,5 tony na 8 zavesných bodoch), avšak jeho nízky radarový odraz a agilita mu umožňujú zvádzať boj za svojich podmienok.

Jedným z najväčších ťahákov Gripenu sú prevádzkové náklady a spoľahlivosť. Cena za hodinu letu (cca 7 500 USD) je iba zlomkom oproti dvojmotorovým súperom bulgarianmilitary.com. To je veľmi atraktívne pre menšie letecké sily. Švédsko prevádzkuje približne 90 Gripen C/D a prechádza na 60 nových Gripen E. Exportnými používateľmi sú Brazília (od roku 2022–2023 dostávajú Gripen E), Južná Afrika, Maďarsko, Česká republika a Thajsko. V cvičeniach NATO dosiahli Gripeny priaznivé pomery zostrelov, využívajúc pokročilú avioniku a Meteor. Hoci Švédsko nevyužilo tieto stroje vo vysokej intenzite reálnej vojny, Gripeny sa zúčastnili kampane v Líbyi 2011 (Švédske letectvo ich používalo na prieskumné misie). Tiež slúžia v policajných patrolách pod lízingovými dohodami (napr. české či maďarské Gripeny chránia Pobaltie). Nový Gripen E má odhadovanú obstarávaciu cenu 85 miliónov USD aerotime.aero: nie je síce “lacný”, ale dostupnejší na kúpu a hlavne prevádzku než väčšina jeho súčasníkov, najmä vzhľadom na pokročilú technológiu. V skratke, JAS 39 Gripen je ultra-agilný sieťovo zameraný stíhaš, čo dokazuje, že na ovládnutie neba nepotrebuješ ťažkú platformu. V roku 2025 Gripen vyniká ako preferovaná voľba pre krajiny hľadajúce špičkové možnosti s obmedzeným rozpočtom, ponúkajúc silnú kombináciu moderných senzorov, nízkych prevádzkových nákladov a skutočnej viacúčelovej flexibility, vďaka čomu ostáva relevantný aj príchodom stealth stíhačov.

10. General Dynamics F-16 Fighting Falcon (USA) – Viacúčelová ikona s obnoveným „záhryzom“

F-16 Fighting Falcon, často pilotmi prezývaný „Viper“, je najstarším návrhom v tomto zozname, no stále dominuje svetovej scéne vďaka neustálym vylepšeniam a masívnej rozšírenosti. Vyvinutý v 70. rokoch ako ľahký stíhací lietadlo pre blízky boj, jednomotorový F-16 prvýkrát vzlietol v roku 1974 a do výzbroje USAF vstúpil v roku 1978. V roku 2025 sa F-16 stáva plne viacúčelovým stíhacím lietadlom štvrtej generácie+, pričom najnovšia verzia F-16V (Viper) Block 70/72 disponuje modernou avionikou, ktorá ho udržiava relevantným v boji aerotime.aero. Viac ako 2 000 F-16 je stále v aktívnej službe po celom svete – viac ako akýkoľvek iný typ stíhača aerotime.aero – vo výzbroji letectiev viac ako 25 krajín. Táto rozšírenosť a neustále blokové vylepšenia mu zaručujú miesto medzi najlepšími stíhačmi aj v roku 2025.

Dizajn F-16 sa vyznačuje integráciou krídla a trupu, bublinovým priezračným kokpitom pre vynikajúci výhľad a systémom „relaxed stability“ ovládaným fly-by-wire – vtedy veľkou novinkou. Stále ide o extrémne obratné lietadlo schopné zniesť až 9G a vykonávať agilné manévre. S motorom Pratt & Whitney F100 (alebo GE F110) dokáže F-16 dosiahnuť Mach 2.0 a pomer ťahu k hmotnosti blízky 1:1 v čistej konfigurácii aerotime.aero. Jeho bojový rádius je stredný (okolo 500–600 km pri interdikčných misiách), avšak dokáže niesť prídavné externé nádrže a dnes už aj konformné nádrže na zvýšenie doletu pri útočných misiách. Modernizácia Block 70/72 F-16V pridáva AESA radar Northrop Grumman AN/APG-83, nový palubný počítač a displeje v kokpite, zameriavací systém JHMCS a integráciu pokročilých zbraní aerotime.aero. Tieto vylepšenia robia z F-16 stíhača 4,5. generácie z hľadiska elektroniky. Dokáže používať rakety vzduch-vzduch AIM-9X a AIM-120D, riadené bomby JDAM, JSOW, protilodné rakety (Harpoon), protiradiačné rakety HARM a rôzne podvesené kontajnery (ako SNIPER na vyhľadávanie cieľov atď.), takže pokrýva všetky úlohy od SEAD (potlačenie nepriateľskej PVO) po presné útoky či vzdušné hliadky. F-16 unesie až 7 700 kg výzbroje na 9 závesných bodoch aerotime.aero – vrátane 6× 500 lb bômb plus rakiet, alebo bomb väčšej hmotnosti, čo mu vzhľadom na jeho rozmery dáva veľkú údernú silu.

Bojové skúsenosti F-16 sú rozsiahle. Bol ťažným koňom USA a mnohých spojencov v rôznych konfliktoch: od Vojny v Perzskom zálive 1991 (kde F-16 vykonal nespočetné útočné misie), cez Kosovo 1999, vojny v Iraku a Afganistane až po rôzne konflikty na Blízkom východe. Najmä izraelské letectvo využívalo F-16 v niekoľkých vojnách a náletoch (vrátane známeho útoku na jadrový reaktor Osirak v roku 1981 a mnohých ďalších operácií odvtedy). F-16 dosiahli víťazstvá vo vzduchu (viac ako 70 zostrelov v rôznych letectvách pri minimálnych stratách v leteckom boji). Najnovšie verzie zatiaľ nebojovali proti porovnateľne pokročilým protivníkom, no vylepšenia ako F-16V zaručujú ich konkurencieschopnosť, zvlášť v koalícii. Cenová dostupnosť F-16 (cca 70–80 miliónov USD nový kus aerotime.aero) a jednoduchá údržba zabezpečujú jeho službu minimálne do 30. rokov tohto storočia. Za zmienku stojí, že v rokoch 2023–2024 sa diskutovalo o prevode F-16 na Ukrajinu na posilnenie jej obrany – čo dokazuje, že aj tvárou v tvár moderným hrozbám je dobre vybavená eskadra F-16 mimoriadne vážnou posilou.

V roku 2025 Fighting Falcon stále lieta vysoko: je to najpoužívanejší stíhač na svete aerotime.aero a vylepšenia (AESA radar, nové zbrane, dátové linky) ho udržiavajú smrtiacim protivníkom. F-16 je stelesnením adaptability: pôvodne jednoduchý stíhač, ktorý sa stal viacúčelovou „beštiou“. Piloti chvália jeho manévrovateľnosť a výkonný motor F100/F110, vďaka ktorému je radosťou (a hrozbou) v leteckom boji. S tisíckami v službe je prítomnosť F-16 citeľná v takmer každom svete napätia, čo z neho robí skutočný pilier globálnej vzdušnej sily a ikonický stíhací stroj našej doby.

Záver: Celkovo dominujú oblohe v roku 2025 týchto desať stíhačov, z ktorých každý je vrcholom konštruktérskeho umenia vo svojej triede. Od úplnej stealth schopnosti F-35 a J-20 cez surovú kinematickú silu Su-35 a F-15EX – tieto lietadlá definujú možnosti modernej vzdušnej bojovej prevahy aviationa2z.com aviationa2z.com. Pochádzajú z rôznych krajín, no spájajú ich spoločné vlastnosti: vysoká rýchlosť, pokročilé senzory, silné zbrane a schopnosť zvládať široké spektrum úloh od vzdušnej prevahy po útoky a ďalšie misie. Mnohé sa už stretli nepriamo v konfliktných zónach či cvičeniach, čo poháňa neustály vývoj taktík a technológií. Keďže geopolitické napätia pretrvávajú, tieto stíhače slúžia nielen ako zbrane, ale aj ako strategické odstrašujúce prostriedky a symboly národnej sily. Prebiehajúce inovácie – ako aktualizácie softvéru, nové rakety (napr. Meteor, AIM-260) a zdokonalená elektronická vojna – zaručujú, že aj štvrtá generácia stíhačov si udrží dôveryhodnosť popri najnovších stealth strojoch. Pri pohľade do budúcnosti, hoci na obzore na 30. roky už vidno šiestu generáciu, lietadlá z tohto zoznamu zostanú chrbticou svetových letectiev ešte niekoľko rokov. Ich dominancia v 2025 je výsledkom desaťročí inovácií a neúnavnej snahy o vzdušnú prevahu, čím zaručujú, že kto ovláda oblohu, môže určiť výsledok každého konfliktu.

Zdroje: Vyššie uvedené informácie boli zostavené a krížovo overené na základe analytických obranných správ, oficiálnych dátových listov a vyjadrení expertov vrátane Aviation Week, AeroTime, Aviation A2Z a otvorených vojenských údajov aviationa2z.com aerotime.aero aerotime.aero 19fortyfive.com. Technické špecifikácie a záznamy o službe každého lietadla sú podporené týmito zdrojmi, ako je uvedené v texte.