Kitajsko stealth letalo J-35: V notranjosti novega mornariškega tekmeca F-35

Popoln pregled kitajskega lovca J-35

Kitajski novi J-35 stealth lovec – različica za letalonosilke, ki izhaja iz programa Shenyang FC-31 “Gyrfalcon” – predstavlja velik preskok v kitajskih vojaških letalskih ambicijah. Razvit kot drugo kitajsko bojno letalo pete generacije po J-20, je J-35 zasnovan tako, da prinese nevidnost in napredne večnamenske zmogljivosti v mornarico Ljudske osvobodilne vojske (PLAN). Pogosto ga primerjajo z ameriškim F-35; ta dvomotorni reaktivec naj bi služil na najnovejših kitajskih letalonosilkah in bi lahko spremenil ravnotežje zračne moči v azijsko-pacifiški regiji. Spodaj preučujemo izvor razvoja J-35, tehnične specifikacije, strateško vlogo, primerjave z drugimi lovci pete generacije, mnenja strokovnjakov in najnovejše govorice o tem najsodobnejšem letalu.

Ozadje in razvoj

Zgodba J-35 se začne s Shenyang FC-31, zasebnim projektom podjetja Aviation Industry Corporation of China (AVIC) iz začetka 2010-ih za izdelavo izvoznega lovca pete generacije. FC-31 je prvič poletel 31. oktobra 2012 armyrecognition.com, s čimer je predstavil srednje velik stealth dizajn, ki so ga včasih neuradno imenovali “J-31.” Drugi izboljšani prototip je poletel leta 2016 z izpopolnjenimi lastnostmi, kot so dovodi zraka brez ločevalnika za nadzvočne hitrosti (DSI) in preoblikovana repna stabilizatorja armyrecognition.com. Sprva nobena veja Ljudske osvobodilne vojske ni prevzela FC-31, zato je ostal tehnološki demonstrator, ki je iskal kupce armyrecognition.com.

Do poznih 2010-ih pa se je kitajsko pomorsko zanimanje za stealth lovca na letalonosilkah povečalo. Govorice so krožile, da bo PLAN prilagodil FC-31 za operacije na letalonosilkah, kar bi sčasoma privedlo do poimenovanja “J-35” za pomorsko različico thediplomat.com thediplomat.com. In res, prvi prototip J-35 – prilagojen za uporabo na letalonosilkah – je svoj prvi polet opravil konec oktobra 2021 twz.com, z vidnimi prilagoditvami za letalonosilke, kot so povečana zložljiva krila, ojačano pristajalno podvozje in katapultna izmetna palica thediplomat.com. Sredi leta 2022 je sledil drugi prototip, opažen v mornariško sivi barvni shemi twz.com. Do septembra 2023 je bil domnevno v zraku opažen tretji trup (čeprav so zamegljene fotografije opazovalce pustile v dvomih, ali gre za J-35 ali drugo različico FC-31) twz.com.

Medtem se je tudi Letalske sile Ljudske osvobodilne vojske (PLAAF) začelo zanimati za kopensko različico. Ta odenavalizirana različica, ki je bila kasneje poimenovana J-35A, ima manjše fiksno krilo (brez zložljivega mehanizma) in druge prilagoditve za potrebe letalskih sil thediplomat.com. J-35A je prvič poletel 26. septembra 2023 in bil javno predstavljen na Airshow China (Zhuhai) novembra 2024, z oznakami PLAAF in številko “75” v čast 75. obletnici letalskih sil armyrecognition.com. S to odmevno predstavitvijo je bil J-35A v bistvu “odtajen” kot uradni program, kar potrjuje, da bo Kitajska vzporedno uporabljala dve vrsti stealth lovcev armyrecognition.com. Do sredine leta 2025 dokazi kažejo, da je tudi pomorska različica J-35 napredovala v nizkoserijsko začetno proizvodnjo, saj fotografije prikazujejo vsaj dva J-35 z oznakami PLAN in serijskima številkama 0011 in 0012 twz.com scmp.com. Ta prehod iz špekulativnega projekta v aktiven program lovcev poudarja, kako hitro je Kitajska potisnila koncept FC-31/J-35 proti operativnemu statusu.

Oblikovanje in stealth značilnosti

Stealth trup: J-35 je lovec srednje teže z enim sedežem in stealth tehnologijo, pri katerem je poudarek na nizki opaznosti. Dolg je približno 17,3 metra, z razponom kril 11,5 m, in ima ocenjeno največjo vzletno maso okoli 25–28 ton armyrecognition.com. Trup izkazuje vse značilnosti sodobnega stealth dizajna: natančno poravnane kotne površine in chine, nazobčani robovi panelov, notranji nosilci za orožje in radarju neodbojni materiali na površini thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Njegovi dvojni nagnjeni repni stabilizatorji in oblika trupa na prvi pogled močno spominjajo na F-35, čeprav so opazne razlike v zasnovi kabine in geometriji šobe armyrecognition.com. Analitiki ugotavljajo, da je radarski presek (RCS) J-35 verjetno večji kot pri F-35; ena ocena postavlja RCS J-35 na približno 0,01 m² spredaj, v primerjavi z ocenjenimi 0,001–0,005 m² pri F-35 iz vseh smeri nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Kljub temu naj bi bil J-35 bistveno bolj neviden kot starejši kitajski letali J-15 in J-16, kar močno zmanjša njegovo zaznavnost na radarju. Poleg tega sta motorja J-35 nameščena narazen in izpuščata pod repom, kar lahko zmanjša toplotni podpis iz določenih zornih kotov (čeprav dva motorja neizogibno ustvarita večji infrardeči oblak kot en sam motor) nationalsecurityjournal.org.

Pogon in zmogljivost: J-35 poganjata dva turboventilatorska motorja v razredu potiska 10–12 ton vsak. Zgodnji prototipi naj bi uporabljali ruske motorje RD-93 (domače oznake WS-13/WS-21), saj je Kitajska ta motor že uporabljala v programu JF-17 armyrecognition.com. Vendar pa naj bi serijski J-35 prešel na nov motor WS-19 z večjim potiskom in učinkovitostjo, ko bo na voljo armyrecognition.com. Skupaj bi dva WS-19 ustvarila približno 46.000 funtov potiska, kar nekoliko presega en sam motor F135 v F-35 (43.000 funtov) nationalsecurityjournal.org. To daje J-35 ocenjeno najvišjo hitrost nad Mach 2,0 (poročila navajajo od Mach 1,8 do 2,2) v primerjavi z omejitvijo F-35 na Mach 1,6 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Bojni radijus J-35 naj bi bil prav tako nekoliko večji – okoli 1.200–1.500 km – v primerjavi s približno 1.100 km za F-35A z notranjim gorivom nationalsecurityjournal.org. Tak doseg je dragocen za operacije v pacifiškem območju. Pomembno je, da naj bi bodoči motorji WS-19 omogočili superkrižarjenje (trajnostni nadzvočni let brez dodatnega zgorevanja) armyrecognition.com, kar bi lahko še dodatno izpostavilo zmogljivosti J-35. Za delovanje na letalonosilkah ima J-35 okrepljeno pristajalno podvozje in na nosu nameščeno katapultno izmetno ročico, kot tudi zložljive konice kril za prihranek prostora na palubi thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Te značilnosti poudarjajo, da je bil letalnik od začetka zasnovan za zahtevne vzlete in pristanke na letalonosilkah.

Avionika in orožni sistemi

Senzorji in avionika: Verjame se, da ima J-35 najmodernejši nabor senzorjev, primerljiv z naprednimi lovci pete generacije. Domnevno ima v nosu nameščen kitajski AESA (aktivno elektronsko skenirana antena) radar, ki omogoča sledenje več ciljem in visoko ločljivostno ciljanje, podobno kot radar APG-81 na F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Poleg tega je lovec opremljen s sistemom infrardečega iskanja in sledenja (IRST) ter elektro-optičnim ciljnim sistemom (EOTS), ki je verjetno podoben IR senzorjem F-35 za pasivno zaznavanje sovražnih letal in kopenskih ciljev nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. 360-stopinjski porazdeljeni sistem odprtin (DAS) ali enakovreden sistem je lahko prav tako del opreme, kar pilotu omogoča sferično zavedanje (npr. zaznavanje prihajajočih raket) nationalsecurityjournal.org. Pričakuje se, da bodo ti senzorji združeni prek naprednih misijskih računalnikov in programske opreme, čeprav zahodni strokovnjaki ocenjujejo, da je združevanje senzorjev pri J-35 še ni tako razvito kot referenčni sistem F-35 nationalsecurityjournal.org. Kabina naj bi imela panoramski širokopasovni zaslon in napreden sistem za prikaz na čeladi/pogled (HMD) za pilota armyrecognition.com. J-35 je zasnovan tudi za omrežno vojskovanje: varne podatkovne povezave mu omogočajo deljenje podatkov o ciljih z drugimi lovci, ladjami ali kopenskimi enotami ter prejemanje informacij s senzorjev iz drugih virov armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Kitajski uradniki so poudarili sposobnost J-35, da se vključi v širše omrežje zračne obrambe in v realnem času sodeluje z drugimi platformami armyrecognition.com. Elektronsko bojevanje (EW) je še eno področje poudarka – letalo verjetno nosi digitalne DRFM motilce, sprejemnike za opozarjanje na radar in druge EW protaukrepne sisteme za preživetje v spornih elektromagnetnih okoljih armyrecognition.com.

Oborožitev: Kot pravi večnamenski lovec je J-35 zasnovan za prenašanje raznolikega arzenala kitajskega orožja. Ima vsaj dva notranja orožna prostora (en glavni pod trupom in verjetno manjša stranska prostora), kar mu omogoča prenašanje raket in bomb ob ohranjanju prikritega profila. Javne informacije kažejo, da lahko J-35A v notranjosti nosi do šest zrakoplov-zrak raket armyrecognition.com. Med njimi sta PL-15 raketa za zračne bojevanje zunaj vidnega polja (BVRAAM) – približno primerljiva z ameriško AIM-120 AMRAAM – in PL-10 kratkodosežna IR-vodena raketa za bližnje zračne boje armyrecognition.com. Domneva se tudi, da lahko v notranjosti nosi daljše dosega “AWACS killer” raketo (PL-17) armyrecognition.com. Za napadalne misije lahko J-35 v notranjosti (znotraj omejitev teže) in na zunanjih nosilcih, kadar prikritost ni ključna, nosi natančno vodene bombe ali manjše protiladijske rakete. V “beast mode” z zunanjimi nosilci je skupna nosilnost J-35 ocenjena na približno 8.000 kg (≈18.000 lb) streliva nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. To je primerljivo z nosilnostjo F-35 (približno 5.700 lb v notranjosti, 18.000 lb z zunanjimi nosilci) nationalsecurityjournal.org. Verjetne zunanje obremenitve vključujejo večje protiladijske rakete, manevrirne rakete za napad na kopno ali dodatne rezervoarje za gorivo za daljši doseg, čeprav bi njihova uporaba povečala radarski odtis letala. Omeniti velja, da Kitajci prav tako testirajo majhno nadzvočno protiladijsko raketo, ki bi jo lahko potencialno nosili prikriti lovci, kar bi J-35 omogočilo močan udarec proti ladjam v pomorskih scenarijih (čeprav posebna integracija na J-35 ni potrjena). Na splošno se pričakuje, da bo orožarski nabor J-35 odražal najnovejši inventar PLAAF, kar zagotavlja, da lahko izpolnjuje tako naloge zračne premoči kot tudi napade na kopenske/morske cilje po potrebi.

Vloga v kitajski vojaški modernizaciji in nameščanju na letalonosilkah

Pojav J-35 je ključen za kitajsko vojaško modernizacijo, zlasti za preobrazbo njenega pomorskega letalstva. Ta lovec bo hrbtenica letalske skupine na novih generacijah kitajskih letalonosilk, začenši z tipom 003 Fujian – prvo kitajsko letalonosilko, opremljeno s katapultnimi sistemi za izstrelitev letal. Po poročilih je prototip J-35 izvedel prvi elektromagnetni katapultni vzlet s krova Fujian konec marca 2025 armyrecognition.com. Čeprav Peking tega uradno ni potrdil, ta mejnik (če drži) kaže, da je Kitajska hitro integrirala svoj nevidni lovec s tehnologijo letalonosilk EMALS armyrecognition.com. Fujian, ki izpodriva približno 80.000 ton in ima tri katapulte EMALS, lahko izstreljuje težja in naprednejša letala kot starejši letalonosilki s skakalno rampo Liaoning in Shandong armyrecognition.com. Pomorska konfiguracija J-35 – zložljiva krila, ojačan repni kavelj in pristajalno podvozje ter nosno podvozje pripravljeno za katapult – je bila namensko zasnovana za to okolje armyrecognition.com. Z Fujian v fazi preizkusov na morju kitajski mornariški piloti vadijo letenje z J-35 z njenega krova, kar napoveduje novo ero nevidnih lovcev na letalonosilkah za kitajsko mornarico.

V uporabi bo J-35 zamenjal ali dopolnil Shenyang J-15 (derivat Su-33 Flanker četrte generacije) na palubah letalonosilk. Kontrast je očiten: prejšnje letalonosilke so imele le J-15, kar je Kitajsko omejevalo na ne-stealth, manj dosegljive lovce na morju. Zdaj J-35 obeta večjo preživetje in projiciranje moči. Z delovanjem stealth lovcev z letalonosilk lahko Kitajska veliko bolje tekmuje za zračni prostor proti naprednim nasprotnikom in napada cilje z visoko vrednostjo, hkrati pa se izogiba zaznavi armyrecognition.com armyrecognition.com. Kitajski strateški načrtovalci to vidijo kot ključno za nasprotovanje ameriškim letalskim krilom na letalonosilkah, ki uporabljajo F-35C. Dejansko mornarica PLAN verjetno vidi ameriški F-35C kot merilo – že sama prisotnost J-35 zmanjšuje kvalitativno razliko in bo prisilila ameriške načrtovalce, da upoštevajo kitajske stealth lovce na morju armyrecognition.com. To bi lahko okrepilo kitajski položaj A2/AD (Anti-Access/Area Denial), saj bi razširilo stealth zračni dežnik nad morskimi območji, kot je Južnokitajsko morje in širše armyrecognition.com.

Integracija letalskega krila na letalonosilki: Ko bodo popolnoma operativna, bo lahko vsako kitajsko letalsko krilo na letalonosilki imelo znatno število letal J-35. Obrambni analitiki ocenjujejo, da bi lahko Fujian (CV-18) nosil do 48 letal J-35 v svojem letalskem krilu armyrecognition.com – kar je primerljivo s številom lovcev na ameriški superletalonosilki. Kitajski dve manjši letalonosilki (Liaoning in Shandong) nimata katapultov, vendar bi ju lahko naknadno opremili ali uporabili v omejenem obsegu za izstrelitev lažje obremenjenega J-35; projekcije kažejo, da bi lahko vsaka upravljala približno 24 prilagojenih J-35 (poleg nekaj J-15, prilagojenih za vloge, kot je elektronsko bojevanje) armyrecognition.com. Če se ti načrti uresničijo, bi lahko PLAN do leta 2030 razporedil približno 100 stealth lovcev, sposobnih delovanja z letalonosilk po svoji floti armyrecognition.com. Poleg tega kitajski prihodnji načrti flote vključujejo jurišne ladje tipa 076 in možno letalonosilko na jedrski pogon tipa 004 – platforme, ki bi lahko dolgoročno prav tako nosile J-35 ali njihove različice armyrecognition.com. J-35 bodo dopolnjevala nova letala AEW&C (KJ-600) in stealth droni (kot je GJ-11 UCAV), kar bo Kitajski zagotovilo celovito letalsko krilo na letalonosilkah z naprednimi zmogljivostmi zaznavanja in napada armyrecognition.com armyrecognition.com. Ta razvoj iz pretežno regionalne, obrambne mornariške letalske sile v oceansko, projicirajočo moč je temelj kitajske vojaške modernizacije.

Razporeditev PLAAF: Poleg mornarice naj bi kopenska različica J-35A igrala ključno vlogo v strukturi sil PLAAF. Z vstopom J-35A v operativno uporabo je Kitajska postala šele druga država (po Združenih državah Amerike), ki ima v aktivni službi dva različna lovca pete generacije armyrecognition.com armyrecognition.com. Težji Chengdu J-20 (platforma za zračno premoč na dolge razdalje) bo dopolnjen z manjšim, cenovno ugodnejšim J-35A, podobno kot USAF združuje F-22 Raptor z F-35 Lightning II armyrecognition.com. Maja 2025 so slike celo prikazale zeleno grundirane J-35A na bazi PLAAF v Shenyangu, ena elitna letalska brigada v Severnem poveljstvu pa je začela uporabljati J-35A skupaj z J-20 armyrecognition.com. J-35A naj bi zapolnil večnamenske in jurišne vloge, ki jih trenutno opravljajo letala 4,5. generacije, kot sta J-10C in J-16, s čimer se bo PLAAF postopoma preusmeril v floto s poudarkom na prikritosti. Kitajski mediji zdaj omenjajo J-10C, J-16, J-20 in J-35A kot “štiri stebre” sodobnega letalstva PLAAF, pri čemer vsak pokriva dopolnjujoče se naloge armyrecognition.com. Dodatek J-35A omogoča nove doktrine, ki poudarjajo razpršitev prikritih sil, omreženo delovanje in napredno nameščanje. Na primer, J-35A bi lahko razporedili na manjša letališča ali otoške baze, kjer večji J-20 ni tako praktičen, hkrati pa bi ostali povezani v integrirano mrežo zračne obrambe PLA armyrecognition.com. Skratka, družina J-35 bistveno povečuje kitajsko zračno-vesoljsko moč – od letalonosilk do notranjih baz – in je ključen element v prizadevanju države za tehnološko izenačenost z zahodnimi zračnimi silami.

Primerjave z drugimi lovci pete generacije

Kitajski J-35 je neizogibno predmet primerjav z drugimi lovci pete generacije po svetu, zlasti z ameriškim F-35 in ruskim Su-57. Na prvi pogled je J-35 videti kot dvomotorni sorodnik F-35, v tej primerjavi pa je nekaj resnice. Oba sta večnamenska prikrita lovca podobne velikosti, vendar obstajajo ključne razlike v filozofiji zasnove in zmogljivostih:

J-35 proti F-35 (ZDA): Lockheed Martin F-35 Lightning II, ki je v uporabi od leta 2015, je trenutno zahodni vzor večnamenskega stealth letala. Na voljo je v treh različicah (A, B, C) za različne načine vzletanja/pristajanja, medtem ko je kitajski J-35 razdeljen na letalonosilko (J-35) in kopensko (J-35A) različico. F-35 je enomotorni lovec, optimiziran za enostavno vzdrževanje in izjemno združevanje senzorjev, medtem ko J-35 uporablja dva motorja za redundanco in zmogljivost nationalsecurityjournal.org. Po surovi hitrosti ima J-35 verjetno prednost – Mach 2+ v primerjavi z omejitvijo F-35 pri Mach ~1,6 nationalsecurityjournal.org. Prav tako lahko leti nekoliko dlje z notranjim gorivom (do ~1.200–1.500 km bojnega radija) kot F-35 (~1.100 km) nationalsecurityjournal.org. Vendar pa ima F-35 prednosti pri stealthu in avioniki. Njegova stealth zaščita iz vseh smeri je po poročilih boljša (za velikostni razred nižji RCS) kot pri J-35, zahvaljujoč izjemno natančni obliki in premazom nationalsecurityjournal.org. Še pomembneje pa je, da F-35-ova združitev senzorjev in integracija v bojno omrežje ostajata neprekosljivi – njegov radar AN/APG-81, Distributed Aperture System, EOTS in elektronski bojevalni paket so brezhibno povezani, da pilotu nudijo enoten “božji pogled” nationalsecurityjournal.org. Verjame se, da J-35 nosi podobne tipe senzorjev (AESA, IRST, podatkovne povezave), vendar analitiki ocenjujejo, da njegova elektronika in programska oprema še nista dosegli ravni F-35 zrelosti nationalsecurityjournal.org. F-35 ima tudi prednost bojnega preizkušanja in ogromnega globalnega logističnega/podpornega sistema, medtem ko je J-35 na novo v uporabi z veliko neznankami nationalsecurityjournal.org. Kar se tiče oborožitve, lahko oba lovca nosita približno 4–6 raket v notranjosti in več zunaj; J-35 bo uporabljal kitajsko orožje (PL-15, PL-10 itd.) v primerjavi z F-35-ovimi AMRAAM-i, Sidewinderji, JDAM-i in podobno nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Treba omeniti ekosistem senzorjev in programske opreme F-35 (vključno s podpornimi sistemi, kot sta ALIS/ODIN, in stalnimi nadgradnjami), ki predstavlja velik množitelj sile, medtem ko J-35 šele začenja svojo operativno dobo in so takšna omrežja še nepreverjena. Skupaj vzeto ima F-35 trenutno kvalitativno prednost, vendar prihod J-35 »bistveno zmanjšuje razliko« v zmogljivostih prikritega letalstva na letalonosilkah v azijsko-pacifiški regiji armyrecognition.com.

J-35 proti Su-57 (Rusija): Ruski Suhoj Su-57 “Felon” je še en dvomotorni stealth lovec, namenjen predvsem zračni premoči. Gre za večje in težje letalo kot J-35, s supermanjevrsko zmogljivostjo (npr. motorji z usmerjanjem potiska) in prostorno notranjo orožarno za težke rakete. Vendar pa je program Su-57 zaznamovan s počasno proizvodnjo in tehničnimi težavami, zaradi česar je bilo do leta 2025 operativnih le nekaj letal. Mnogi zahodni opazovalci dvomijo, ali Su-57 dosega enako raven prikritosti in naprednosti senzorjev kot ameriški ali kitajski konkurenti. Pravzaprav je Su-57 “težko pridobil popolno zaupanje zahodnih opazovalcev,” medtem ko je kitajski J-35 vse bolj “dojeman kot verodostojna grožnja F-35”, čeprav še nima bojnih izkušenj otofun.net. Oblikovanje J-35 za prikritost (kot je manjša čelna površina in zlitje krila s trupom) je po mnenju nekaterih bolj optimizirano kot pri Felonu, ki ima nekaj izpostavljenih delov motorja, kar lahko poveča njegov radarski odsev. Po drugi strani pa bi Su-57 zaradi svoje velikosti in zmogljivih motorjev Saturn (ko bodo nadgrajeni na nove modele Izdeliye-30) lahko dosegel večjo hitrost in višino kot J-35. Vsako letalo odraža prioritete svoje države: Rusija je poudarila kinematične zmogljivosti in večnamensko prilagodljivost (vključno z domnevnimi dvosedimi in dronskimi različicami Su-57), medtem ko je Kitajska pri J-35 dala poudarek na prikritost in omrežene senzorje. Omeniti velja tudi, da Rusija nima letalonosilke za uporabo Su-57 na morju (in morebitni mornariški Su-57 obstaja le na papirju), medtem ko bo Kitajska kmalu namestila J-35 na letalonosilke. Skratka, J-35 in Su-57 le redko neposredno tekmujeta – a po mnenju mnogih analitikov so kitajski programi stealth lovcev presegli ruske tako po obsegu kot po naprednosti. Sposobnost Pekinga, da proizvaja J-20 in J-35 v vse večjem številu (in jih morda tudi izvozi), bi lahko kmalu Kitajski zagotovila več petegeneracijskih letal, kot jih lahko Rusija sploh postavi na razpolago, kar bi preoblikovalo globalno ravnotežje stealth letal armyrecognition.com armyrecognition.com.

Drugi lovci: J-35 lahko primerjamo tudi z ameriškim F-22 Raptor (čeprav je Raptor večji specialist za zračno premoč, ki ni zasnovan za letalonosilke ali izvoz) in prihajajočimi stealth letali drugih držav. Na primer, Kitajska odločitev za razvoj dvonivojske flote stealth letal (J-20 in J-35) odraža ameriški pristop F-22/F-35, medtem ko države kot sta Indija (projekt AMCA) in Južna Koreja (KF-21 Boramae) razvijajo enotne tipe stealth lovcev, ki se po velikosti in vlogi najbolj približajo J-35. Omeniti velja, da je KF-21 v trenutni prototipni obliki “4,5-generacijski” lovec (brez notranjih prostorov za orožje), kar kaže, da je Kitajska prehitela konkurenco z uvedbo popolnoma stealth zmogljivega J-35 že zdaj. Drug primerljiv tekmec je japonski načrtovani lovec naslednje generacije F-X, ki pa je še v razvoju za 2030-ta leta. Na področju letalonosilk trenutno le ZDA in Združeno kraljestvo uporabljata stealth lovce (F-35C in F-35B) na morju – kar pomeni, da bo, ko bo J-35 nameščen na Fujian, Kitajska postala članica zelo ekskluzivnega kluba. To dejstvo poudarja, kako strateško pomemben je J-35 za kitajsko mornariško letalstvo: v bistvu si prizadeva ujeti zmogljivosti zahodnih letalskih skupin na letalonosilkah, kar Rusiji ali drugim silam še ni uspelo.

Strokovne analize in komentarji

Obrambni analitiki in vojaški strokovnjaki pozorno spremljajo napredek J-35 ter ponujajo vpoglede v njegove posledice. Song Zhongping, nekdanji inštruktor PLA in pogost komentator, je izjavil, da so nedavne fotografije z oznakami mornarice na J-35 močan signal, da je letalo “pridruženo mornariškim letalskim silam letalonosilk.” Pojav uradnih serijskih številk (0011, 0012) in logotipa “Leteči morski pes” na repu – podobno kot pri kitajskih lovcih J-15 – nakazuje, da je J-35 “morda že v aktivni uporabi”, s čimer se pridobivajo operativne izkušnje in logistika za uporabo na letalonosilkah scmp.com. Z drugimi besedami, mornarica PLA ne prototipira več le J-35; aktivno ga uvaja v pripravi na uporabo v prvi bojni liniji.

Zahodni opazovalci so prav tako podali svoje mnenje. Mnogi opažajo osupljivo podobnost J-35 z F-35 in so izpostavili vlogo industrijskega vohunjenja pri kitajskem napredku na področju stealth tehnologije. Omeniti velja, da je bil kitajski državljan Su Bin leta 2016 obsojen zaradi kraje tehničnih podatkov o F-22 in F-35 za kitajske oblasti 19fortyfive.com. Splošno velja prepričanje, da so vpogledi iz ukradenih ameriških načrtov pomagali oblikovalcem iz Shenyanga preskočiti nekatere razvojne izzive. Na obrambnem sejmu IDEX 2025 v Abu Dhabiju je predstavnik kitajske CATIC (državne izvozne agencije) odkrito priznal, da je J-35 “podoben F-35” – redko kvazi-priznanje o izvoru letala 19fortyfive.com. Opazovalci Kitajske so poudarili, da je bila ta odkritost verjetno namenjena vzbujanju zanimanja med potencialnimi kupci z namigom, da J-35 ponuja zmogljivosti podobne F-35 19fortyfive.com. Kljub temu analitiki opozarjajo, da podobnost v izgledu ne pomeni tudi podobnosti v zmogljivostih. Kot poroča Army Recognition, strokovnjaki svetujejo, naj se ne domneva, da je J-35 enakovreden F-35; J-35 ima značilno dvorepno, dvomotorno zasnovo in verjetno slabšo elektroniko na nekaterih področjih armyrecognition.com. “Ne pustite se zavesti zunanji obliki,” predlagajo – F-35 še vedno vodi na področju združevanja senzorjev in premazov za zmanjšanje opaznosti, ki jih J-35 morda še ni dosegel armyrecognition.com.Kitajski letalski strokovnjak

Andreas Rupprecht je opozoril, da lahko pekinška skrivnostnost privede do nenadnih razkritij zmogljivosti. Poudaril je, da razkritje nizko-serijske proizvodnje J-35 v letu 2025, čeprav presenetljivo za zunanje opazovalce, “ni nujno veliko presenečenje” znotraj Kitajske, saj je sledila podobnemu vzorcu kot pri drugih projektih. Na primer, nadgrajeni lovci J-15B so se pojavili “nenadoma” v uporabi – proizvedenih jih je bilo skoraj dve ducat – kljub temu da prej ni bilo potrditve o njihovi množični proizvodnji twz.com. Rupprecht predlaga, da J-35 morda sledi istemu vzorcu, pri čemer PLA tiho proizvaja in testira letala, še preden pride do uradnega razkritja twz.com. To je v skladu z dolgoletno prakso PLA: izvajanje ključnih letalskih preizkusov ali celo začetnih namestitev brez napovedi, program pa se objavi šele, ko je že skoraj gotova stvar 19fortyfive.com. Ko je bil J-35 prvič prikazan javnosti v Zhuhaiu in na izpuščenih fotografijah, je bil verjetno že precej razvit. Kot je Reuben Johnson šaljivo pripomnil za 19FortyFive, Kitajska pogosto izvede “generalko pred pravim dogodkom” – kar pomeni, da je prvič, ko vidimo “prvi let” ali vzlet z letalonosilke, to v resnici lahko že drugič ali tretjič, da se je to zgodilo za zaprtimi vrati 19fortyfive.com.

Z strateškega vidika vojaški poznavalci vidijo J-35 kot operativno sredstvo in geopolitično orodje. »Njegova uvedba odraža širši premik,« navaja ena analiza, kjer se Kitajska pozicionira kot glavni dobavitelj naprednih stealth lovcev državam, ki ne morejo pridobiti zahodnih letal armyrecognition.com armyrecognition.com. J-35 bi tako lahko služil ne le kitajskim silam, temveč tudi okrepil vpliv Pekinga prek izvoza (podobno kot ZDA uporabljajo F-35 za utrjevanje zavezništev). Ameriške obveščevalne ocene vsekakor spremljajo napredek J-35. Letno poročilo Pentagona o kitajski vojaški moči je že leta 2020 omenilo, da je letalo na osnovi FC-31 za letalonosilke v razvoju warsawinstitute.org. Do leta 2022–2023 so ameriški obrambni uradniki javno izrazili zaskrbljenost, da kitajski lovci pete generacije, skupaj z novimi letalonosilkami, »bistveno povečujejo [kitajsko] sposobnost projiciranja moči« in bi lahko izzvali ameriško zračno premoč v regionalnem konfliktu nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Skratka, strokovno mnenje se strinja, da je J-35 prelomnica v zračnem ravnotežju Indo-Pacifika – čeprav bo, kako se bo dejansko izkazal v uporabi, v prihodnjih letih pod drobnogledom.

Govorice in špekulativne podrobnosti (2023–2025)

Kot pri vsakem skrivnostnem vojaškem programu je tudi J-35 v zadnjih letih sprožil številne govorice in špekulativna poročila. Tukaj izpostavljamo nekatere pomembne nepotrjene podrobnosti in ugibanja (jasno označene kot takšne):

• Neuradno potrjeno vzletanje z letalonosilke: Aprila 2025 so neuradni viri na kitajskih družbenih omrežjih trdili, da je lovec J-35 opravil svoj prvi elektromagnetni katapultni vzlet z nove letalonosilke Fujian konec marca armyrecognition.com. To bi bil mejnik, ki bi pokazal združljivost lovca z letalonosilko. Vendar kitajske oblasti tega niso potrdile in do sredine leta 2025 se niso pojavile nobene jasne fotografije J-35, ki bi dejansko vzletel z krova letalonosilke. Če je poročilo točno, to pomeni, da je Kitajska tiho dosegla pomemben mejnik; če ni, je to verjetno le vprašanje časa, saj se kopensko testiranje katapulta za J-35 izvaja že več mesecev.
• Različice motorjev: Obstajajo ugibanja o tem, kateri motorji trenutno poganjajo J-35. Opazovalci so opazili razlike v barvi izpušnih šob med prototipi, kar nakazuje, da lahko letalska različica J-35A že uporablja novi motor WS-19 (z značilnimi temnimi prikritimi šobami), medtem ko mornariški prototipi J-35 uporabljajo začasni WS-21 (izboljšan WS-13 s svetlejšimi kovinskimi izpuhi) twz.com. Če to drži, bi lahko različica PLAAF v tej fazi imela nekoliko boljše zmogljivosti. Ni potrjeno, ali kateri koli J-35 že leti s popolnoma specifikacijo WS-19, saj je razvoj tega motorja še v teku. Kitajski viri javno niso razkrili modela motorja, kar pušča nekaj skrivnosti glede pravega potiska in sposobnosti superkrižarjenja lovca.
• Govorice o tujem izvozu: Konec leta 2023 in v letu 2024 so se v medijih pojavila poročila, da je bila Pakistanu ponujena pogodba za 40 letal J-35A s 50-odstotnim »prijateljskim« popustom, vključno z usposabljanjem pilotov in dobavami že leta 2026 armyrecognition.com. To bi Pakistan (tesnega kitajskega zaveznika) naredilo za prvega tujega uporabnika tega letala. Vendar je pakistanski obrambni minister Khawaja Asif julija 2025 zanikal obstoj takšnega dogovora in poročila označil za špekulativna armyrecognition.com. Kljub uradnemu zanikanju so se pojavili namigi, da je Pakistan izkazal zanimanje kot del širšega paketa kitajskih obrambnih sistemov armyrecognition.com. Podobno so govorice namigovale, da naj bi države, kot sta Egipt in Savdska Arabija, opazovale J-35. Kitajska je celo predstavila model izvozne različice »J-35E« na pariškem letalskem salonu 2025, kar nakazuje pripravljenost za prodajo državam, ki jim je prepovedan nakup ameriških F-35 armyrecognition.com. Nobena izvozna pogodba še ni potrjena, a namerno razkazovanje J-35 v tujini je spodbudilo ugibanja, da bi kupci na Bližnjem vzhodu ali drugje lahko sčasoma uporabljali to letalo.
• Prihajajoča javna predstavitev: Govori se, da kitajska vojska načrtuje veliko javno predstavitev J-35 konec leta 2025. Po notranjih informacijah naj bi J-35 prvič javno poletel (v barvah mornarice PLAN) med veliko vojaško parado 3. septembra 2025 – na dogodku ob 80. obletnici konca 2. svetovne vojne twz.com twz.com. To bi bilo podobno kot pri prikazu stealth lovca J-20, ki je bil prvič javno predstavljen tik pred vstopom v polno operativno uporabo. Če se bo J-35 pojavil na paradi leta 2025, bo to svetu učinkovito sporočilo, da je kitajski stealth lovec za letalonosilke operativen. Do takrat je obstoj letala v uporabi mornarice PLAN znan le iz ušesnih slik in namigov; uradna predstavitev bi odpravila vse dvome o njegovem statusu.
• Razpored preizkusov na letalonosilkah: Nenehno se pojavljajo ugibanja, kdaj bo J-35 začel polne kvalifikacije za letalonosilke. Nekateri so pričakovali, da bo PLAN izvedel preizkuse na krovu Fujian leta 2023 ali v začetku 2024, morda z uporabo preizkusnega letala. Drugi so menili, da bo mornarica najprej certificirala nove katapulte s spremenjenim J-15T, preden bi tvegala povsem nov J-35. Do sredine leta 2025 ni bilo v odprtih virih nobene fotografije J-35 na dejanski letalonosilki na morju. Vendar pa dokazi o obsežnem preizkušanju na kopnem (npr. v preizkusnih objektih v Wuhanu in Huludau s posnemanimi krovi letalonosilk) nakazujejo, da mornariški piloti že nekaj časa vadijo z J-35 twz.com. Prevladujča govorica je, da se bodo prva pristajanja z zadržanjem in vzleti z Fujian zgodila leta 2025, ko bodo preizkusi letalonosilke napredovali, kar bo odprlo pot za popolnoma kvalificirano letalsko skupino na letalonosilki do 2026–27. Dokler ne bodo objavljeni uradni posnetki, ti časovni okviri ostajajo špekulativni.
• Oznaka in različice: Zanimivo je, da še vedno obstaja nekaj zmede glede uradne oznake različice za letalonosilke. Letalske sile svojo različico imenujejo J-35A, kar nakazuje, da bi mornariška lahko bila »J-35« ali morda »J-35B«. Nekateri mediji (kot 19FortyFive) so letalonosilko poimenovali »J-35B« 19fortyfive.com, vendar kitajske oblasti niso potrdile nobene končnice. Možno je, da je interna različica PLAN preprosto J-35, medtem ko je različica PLAAF J-35A – ali pa bo mornarica kasneje uporabila povsem drugo ime. Dokler ne bo pojasnjeno, večina analitikov uporablja »J-35« kot splošno oznako za mornariškega lovca. Dvosedežne trenažne različice še niso opazili, prav tako ne različice z navpičnim pristankom (kot F-35B) – čeprav naj bi Kitajska preučevala zasnovo stealth letala s kratkim/navpičnim vzletom, nič ne nakazuje, da bo J-35 sam prevzel to vlogo. Potencialna prihodnja J-35B (STOVL) za amfibijska plovila je občasna tema govoric, a za zdaj ostaja povsem špekulativna.

Kot vedno je treba takšne govorice jemati previdno. Razvoj kitajske vojske je pogosto zavit v skrivnost in včasih namerno dezinformacijo. Nekatere »informacije« so morda celo namenjene zavajanju ali odvračanju nasprotnikov. Jasno je, da se je program J-35 močno pospešil med letoma 2021 in 2025, zato so bile številne prejšnje špekulacije (npr. da nikoli ne bo vstopil v operativno uporabo) že ovržene. Naslednja leta bodo pokazala, katere od trenutnih špekulacij se bodo uresničile – bodisi uspešna namestitev na letalonosilko, izvočna naročila ali zmogljivosti – ko bo J-35 prešel iz prototipa v stalnico kitajskih oboroženih sil.

Zaključek

Povzetek: Shenyang J-35 – rojen kot FC-31 “Gyrfalcon” – se je hitro razvil v izjemen lovec 5. generacije, ki stoji v ospredju kitajske vojaške modernizacije. Mornarici PLAN zagotavlja dolgo pričakovan nevidni palubni lovec, ki kitajske letalonosilne bojne skupine spreminja v prave tekmece drugih svetovnih mornaric. Prav tako daje letalstvu PLAAF prilagodljivo novo nevidno platformo, ki dopolnjuje J-20 in utrjuje položaj Kitajske kot edine države poleg ZDA z dvema operativnima flotama lovcev 5. generacije armyrecognition.com. Tehnološko J-35 prinaša napredne zmogljivosti na področju izogibanja radarjem, zaznavanja in mreženja, čeprav na nekaterih področjih še vedno zaostaja za v boju preizkušenim F-35. Ko bo Kitajska še naprej izpopolnjevala to letalo in ga morda ponudila zaveznikom, bo J-35 ključni dejavnik v globalni konkurenci lovcev 5. generacije. Njegova namestitev na Type 003 Fujian in drugod bo pod drobnogledom strategov, saj simbolizira kitajski namen projiciranja moči in izzivanja obstoječega stanja v zraku in morju Vzhodne Azije. Čeprav številne podrobnosti ostajajo zavite v skrivnost in njegova končna učinkovitost še ni preizkušena v resničnih operacijah, J-35 že pošilja jasno sporočilo: kitajska letalska industrija je dozorela in dostavlja najsodobnejše lovce, ki zahtevajo pozornost sveta nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Viri: Za pripravo tega poročila so bili uporabljeni kitajski državni mediji, obrambne bele knjige in ugledne obrambne revije (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP itd.) armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Informacije predstavljajo najnovejše vpoglede iz odprtih virov do leta 2025, vendar se lahko nekatere specifikacije in napovedi spremenijo, ko bo na voljo več podatkov o J-35. Pot J-35 – od špekulativnega prototipa do operativnega nevidnega lovca – ponazarja hiter napredek kitajske vojaške tehnologije, razvoj z daljnosežnimi posledicami za regionalno varnost in prihodnost letalonosilnega bojevanja.