Kineski J-35 stelt lovac: Unutra mornaričkog novog rivala F-35

Potpuni pregled kineskog lovca J-35

Novi kineski J-35 stelt lovac – verzija sposobna za nosače aviona, proistekla iz programa Shenyang FC-31 “Sivi soko” – predstavlja veliki iskorak u vojnim avio-ambicijama Pekinga. Razvijen kao drugi kineski lovac pete generacije, nakon J-20, J-35 je dizajniran da donese stelt osobine i napredne višenamenske sposobnosti Ratnoj mornarici Narodne oslobodilačke armije (PLAN). Često se poredi sa američkim F-35, ovaj dvomotorni avion je spreman za upotrebu na najnovijim kineskim nosačima aviona, što bi moglo promeniti ravnotežu vazdušne moći u Azijsko-pacifičkom regionu. U nastavku analiziramo poreklo razvoja J-35, tehničke karakteristike, stratešku ulogu, poređenja sa drugim lovcima pete generacije, mišljenja stručnjaka i najnovije glasine o ovom najsavremenijem avionu.

Pozadina i razvoj

Priča o J-35 počinje sa Shenyang FC-31, privatnim projektom iz ranih 2010-ih kompanije Aviation Industry Corporation of China (AVIC) za izradu lovca pete generacije namenjenog izvozu. FC-31 je prvi put poleteo 31. oktobra 2012. godine armyrecognition.com, prikazujući stelt dizajn srednje veličine, koji je ponekad neformalno nazivan “J-31.” Drugi, unapređeni prototip poleteo je 2016. godine sa poboljšanjima kao što su usisnici za vazduh bez razdvajača za nadzvučne brzine (DSI) i preoblikovana repna površina armyrecognition.com. U početku, nijedna služba PLA nije prihvatila FC-31, ostavljajući ga kao tehnološki demonstrator u potrazi za kupcima armyrecognition.com.

Do kasnih 2010-ih, međutim, kinesko pomorsko interesovanje za lovcem na nosaču aviona sa steltn tehnologijom je poraslo. Kružile su glasine da će PLAN prilagoditi FC-31 za operacije sa nosača, što bi na kraju dovelo do oznake „J-35“ za pomorsku varijantu thediplomat.com thediplomat.com. I zaista, prvi prototip J-35 – modifikovan za upotrebu na nosaču – obavio je svoj prvi let krajem oktobra 2021. godine twz.com, sa vidljivim prilagođavanjima specifičnim za nosač kao što su uvećana preklopna krila, ojačani stajni trap i šipka za katapult lansiranje thediplomat.com. Drugi prototip je usledio sredinom 2022. godine, primećen u mornarsko sivoj šemi bojenja twz.com. Do septembra 2023. godine, navodno je viđen treći avion u letu (iako su zamućene fotografije ostavile posmatrače nesigurnim da li je u pitanju J-35 ili neka druga varijanta FC-31) twz.com.

U međuvremenu, Ratno vazduhoplovstvo Narodnooslobodilačke armije (PLAAF) takođe je pokazalo interesovanje za varijantu baziranu na kopnu. Ova denavalizovana verzija, koja je na kraju dobila naziv J-35A, ima manja fiksna krila (bez mehanizma za sklapanje) i druge izmene prilagođene potrebama vazduhoplovstva thediplomat.com. J-35A je prvi put poleteo 26. septembra 2023. godine i javno je predstavljen na Airshow China (Zhuhai) u novembru 2024, noseći oznake PLAAF-a i broj “75” u čast 75. godišnjice Ratnog vazduhoplovstva armyrecognition.com. Tom zapaženom prezentacijom, J-35A je praktično “deklasifikovan” kao zvanični program, čime je potvrđeno da će Kina paralelno koristiti dve vrste stelt lovaca armyrecognition.com. Do sredine 2025. godine, dokazi ukazuju da je J-35 mornarička verzija takođe prešla u fazu početne proizvodnje u malim serijama, a fotografije prikazuju najmanje dva J-35 sa oznakama PLAN-a i serijskim brojevima 0011 i 0012 twz.com scmp.com. Ova tranzicija iz spekulativnog projekta u aktivni program lovaca ističe koliko je brzo Kina pogurala koncept FC-31/J-35 ka operativnom statusu.

Dizajn i stelt karakteristike

Steltovski trup aviona: J-35 je lovac srednje težine, sa jednom sedištem i stelt karakteristikama sa naglaskom na nisku uočljivost. Dug je oko 17,3 metra, sa rasponom krila od 11,5 m, a procenjena maksimalna masa pri poletanju je oko 25–28 tona armyrecognition.com. Trup aviona pokazuje sve karakteristike savremenog stelt dizajna: pažljivo usklađene uglate površine i kinove, nazubljene ivice panela, unutrašnje komore za naoružanje i materijale koji apsorbuju radar na oplati thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Njegova dva zakošena vertikalna repa i oblik trupa na prvi pogled snažno podsećaju na F-35, iako postoje značajne razlike u dizajnu kabine i geometriji mlaznica armyrecognition.com. Analitičari primećuju da je radarski odraz (RCS) J-35 verovatno veći od F-35; jedna procena stavlja RCS J-35 na oko 0,01 m² spreda, u poređenju sa procenjenih 0,001–0,005 m² kod F-35 sa svih strana nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ipak, J-35 bi trebalo da bude znatno stelt od starijih kineskih aviona J-15 i J-16, što znatno smanjuje njegovu uočljivost na radaru. Pored toga, dva motora J-35 su razmaknuta i izduvavaju ispod repa, što može smanjiti toplotni potpis iz određenih uglova (iako dva motora neizbežno proizvode veći infracrveni trag od jednog motora) nationalsecurityjournal.org.

Pogon i performanse: J-35 pokreću dva turboventilatorska motora, svaki u klasi potiska od 10–12 tona. Rani prototipovi su navodno koristili ruske motore izvedene iz RD-93 (domaće oznake WS-13/WS-21) zbog kineskog iskustva sa tim motorom u programu JF-17 armyrecognition.com. Međutim, očekuje se da će serijski J-35 usvojiti novi WS-19 motor sa većim potiskom i efikasnošću kada postane dostupan armyrecognition.com. Dva WS-19 motora zajedno mogu da generišu oko 46.000 funti potiska, što je nešto više od jednog F135 motora u F-35 (43.000 funti) nationalsecurityjournal.org. Ovo daje J-35 procenjenu maksimalnu brzinu veću od Mač 2,0 (izveštaji se kreću od Mač 1,8 do 2,2) u poređenju sa F-35 čija je granica Mač 1,6 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Borbeni radijus J-35 se takođe procenjuje da je nešto veći – oko 1.200–1.500 km – u poređenju sa otprilike 1.100 km za F-35A sa unutrašnjim gorivom nationalsecurityjournal.org. Takav domet je dragocen za operacije u pacifičkom regionu. Posebno, očekuje se da će budući WS-19 motori omogućiti superkrstarenje (održavan let brzinom većom od zvuka bez upotrebe dopunskog sagorevanja) armyrecognition.com, sposobnost koja bi dodatno mogla da izdvoji performanse J-35. Za operacije sa nosača, dizajn J-35 uključuje ojačani stajni trap i šipku za katapultiranje na nosu, kao i preklopne vrhove krila radi uštede prostora na palubi thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Ove karakteristike naglašavaju da je avion od početka projektovan za zahtevna poletanja i sletanja sa nosača.

Avionika i naoružanje

Senzori i avionika: Veruje se da J-35 poseduje najsavremeniji paket senzora uporediv sa naprednim lovcima pete generacije. Navodno je opremljen kineskim AESA (aktivno elektronski skenirani niz) radarom u nosu, koji omogućava praćenje više ciljeva i visokorezolucijsko navođenje slično radaru APG-81 na F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Pored toga, lovac je opremljen sistemom za infracrveno pretraživanje i praćenje (IRST) i elektro-optičkim sistemom za navođenje (EOTS), verovatno sličnim IR senzorima na F-35 za pasivno otkrivanje neprijateljskih aviona i ciljeva na zemlji nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. 360-stepeni distribuirani sistem otvora (DAS) ili ekvivalent može takođe biti deo paketa, dajući pilotu sfernu svest (npr. otkrivanje dolazećih raketa) nationalsecurityjournal.org. Očekuje se da će ovi senzori biti objedinjeni putem naprednih računara i softvera za misije, iako zapadni eksperti procenjuju da je fuzija senzora kod J-35 još uvek nedovoljno razvijena u poređenju sa F-35 referentnim sistemom nationalsecurityjournal.org. Kokpit verovatno ima panoramski širokougaoni displej i sofisticirani sistem za prikaz/nišanjenje na kacigi pilota (HMD) armyrecognition.com. J-35 je takođe dizajniran za mrežno-centrično ratovanje: sigurni data linkovi omogućavaju deljenje podataka o ciljevima sa drugim lovcima, brodovima ili kopnenim jedinicama i prijem informacija sa eksternih senzora armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Kineski zvaničnici su istakli sposobnost J-35 da se integriše u širu mrežu protivvazdušne odbrane i koordinira sa drugim platformama u realnom vremenu armyrecognition.com. Elektronsko ratovanje (EW) je još jedan fokus – avion verovatno nosi digitalne RF memorijske (DRFM) ometače, prijemnike radarskih upozorenja i druge EW protivmere kako bi preživeo u osporavanim elektromagnetnim okruženjima armyrecognition.com.

Naoružanje: Kao pravi višenamenski lovac, J-35 je dizajniran da nosi raznovrsan arsenal kineskog oružja. Ima najmanje dva unutrašnja odeljka za oružje (jedan glavni ispod trupa i moguće manje bočne odeljke), što mu omogućava da nosi rakete i bombe uz očuvanje steltnog profila. Javni izvori navode da J-35A može da nosi do šest raketa vazduh-vazduh unutar trupa armyrecognition.com. To uključuje PL-15 raketu vazduh-vazduh za borbu van vizuelnog dometa (BVRAAM) – otprilike analog američkom AIM-120 AMRAAM – i PL-10 raketu kratkog dometa sa IC navođenjem za blisku borbu armyrecognition.com. Pretpostavlja se da bi i raketa većeg dometa za uništavanje AWACS letelica (PL-17) mogla stati u njegove odeljke armyrecognition.com. Za udarne misije, J-35 može nositi precizno navođene bombe ili male protivbrodske rakete unutar trupa (u okviru ograničenja mase) i na spoljnim nosačima kada steltnost nije presudna. U “beast mode” režimu sa spoljnim nosačima, ukupni teret J-35 procenjuje se na oko 8.000 kg (≈18.000 lb) naoružanja nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ovo je uporedivo sa kapacitetom naoružanja F-35 (oko 5.700 lb unutar trupa, 18.000 lb sa spoljnim nosačima) nationalsecurityjournal.org. Verovatno spoljašnje opcije uključuju veće protivbrodske rakete, krstareće rakete za napad na kopnene ciljeve ili dodatne rezervoare za gorivo radi povećanja dometa, iako bi njihova upotreba povećala radarski odraz aviona. Posebno, Kinezi su takođe testirali malu nadzvučnu protivbrodsku raketu koju bi potencijalno mogli nositi stelth lovci, dajući J-35 snažnu sposobnost uništavanja brodova u pomorskim scenarijima (iako je konkretna integracija na J-35 nepotvrđena). Sve u svemu, očekuje se da će naoružanje J-35 odražavati najnoviji arsenal PLAAF-a, čime će moći da ispunjava i zadate zadatke u vazdušnoj superiornosti i napade na kopnene/morske ciljeve po potrebi.

Uloga u modernizaciji kineske vojske i upotrebi na nosačima aviona

Pojava J-35 je ključna za modernizaciju kineske vojske, posebno za transformaciju njene pomorske vazdušne moći. Ovaj lovac će biti okosnica vazduhoplovne grupe na kineskim nosačima aviona nove generacije, počevši od Tip 003 Fujian – prvog kineskog nosača opremljenog katapult sistemima za lansiranje. Prema izveštajima, prototip J-35 je izveo prvo elektromagnetno lansiranje katapultom sa palube Fujian krajem marta 2025. godine armyrecognition.com. Iako Peking to zvanično nije potvrdio, ovaj događaj (ako je tačan) ukazuje da je Kina brzo prešla na integraciju svog stelt aviona sa nosačem i EMALS tehnologijom armyrecognition.com. Fujian, koji ima istisninu od oko 80.000 tona i tri EMALS katapulta, može lansirati teže i naprednije avione od starijih nosača sa ski-skokom Liaoning i Shandong armyrecognition.com. Pomorska konfiguracija J-35 – preklopna krila, ojačana kuka za sletanje i stajni trap, kao i nosni trap prilagođen za katapult – posebno je razvijena za ovu sredinu armyrecognition.com. Sa Fujian koji je sada na morskim probama, piloti kineske mornarice se obučavaju da lete J-35 sa njegove palube, najavljujući novu eru stelt lovaca baziranih na nosačima za PLAN.

U službi, J-35 će zameniti ili dopuniti Shenyang J-15 (derivat Su-33 Flanker četvrte generacije) na palubama nosača aviona. Kontrast je očigledan: raniji nosači su imali samo J-15, što je Kinu ograničavalo na ne-nevidljive, lovce kraćeg dometa na moru. Sada, J-35 obećava veću preživljavanje i projekciju moći. Korišćenjem nevidljivih lovaca sa nosača, Kina može mnogo bolje da osporava vazdušni prostor protiv naprednih protivnika i da gađa ciljeve visokog značaja izbegavajući otkrivanje armyrecognition.com armyrecognition.com. Kineski stratezi ovo vide kao ključno za suprotstavljanje američkim nosačima aviona, koji koriste F-35C. Zaista, mornarica PLA verovatno vidi američki F-35C kao merilo – samo prisustvo J-35 smanjuje kvalitativni jaz i nateraće američke planere da računaju sa kineskim nevidljivim lovcima na moru armyrecognition.com. Ovo bi moglo poboljšati kinesku A2/AD (Anti-Access/Area Denial) strategiju, proširujući nevidljivi vazdušni kišobran nad pomorskim zonama kao što je Južno kinesko more i šire armyrecognition.com.

Integracija nosača aviona i avio-krila: Kada postanu potpuno operativni, svako kinesko avio-krilo na nosaču moglo bi imati značajan kontingent J-35 aviona. Vojni analitičari procenjuju da bi Fujian (CV-18) mogao da nosi do 48 J-35 u svom avio-krilu armyrecognition.com – broj uporediv sa brojem lovaca na američkom supernosaču. Dva manja kineska nosača (Liaoning i Shandong) nemaju katapulte, ali bi mogli biti naknadno opremljeni ili korišćeni u ograničenoj meri za lansiranje J-35 sa manjim opterećenjem; procene sugerišu da bi mogli da koriste oko 24 modifikovana J-35 svaki (uz nekoliko J-15 prilagođenih za uloge kao što je elektronsko ratovanje) armyrecognition.com. Ako se ovi planovi ostvare, do 2030. PLAN bi mogao da raspolaže sa oko 100 lovaca sa stelth karakteristikama sposobnih za nosače na svojoj floti armyrecognition.com. Pored toga, budući planovi kineske flote uključuju jurišne brodove tipa 076 i mogući nosač na nuklearni pogon tipa 004 – platforme koje bi takođe mogle dugoročno da nose J-35 ili njihove varijante armyrecognition.com. Kao dopuna J-35, tu su i novi avioni za AEW&C (KJ-600) i stelth dronovi (kao što je GJ-11 UCAV), što Kini daje sveobuhvatno avio-krilo na nosaču sa snažnim mogućnostima osmatranja i udara armyrecognition.com armyrecognition.com. Ova evolucija iz pretežno regionalne, defanzivne mornaričke avijacije u plavovodnu, snagu za projekciju moći predstavlja kamen temeljac kineske vojne modernizacije.

Распоређивање PLAAF-а: Поред морнарице, J-35A базиран на копну треба да игра кључну улогу у структури снага PLAAF-а. Са уласком J-35A у службу, Кина је постала тек друга нација (након Сједињених Држава) која је увела две различите ловачке летелице пете генерације у активној служби armyrecognition.com armyrecognition.com. Тежи Chengdu J-20 (платформа за превласт у ваздуху великог домета) биће допуњен мањим, приступачнијим J-35A, слично као што USAF упарује F-22 Raptor са F-35 Lightning II armyrecognition.com. У мају 2025. године, слике су чак приказале J-35A у зеленој подлози на бази PLAAF-а у Шењангу, а једна елитна ваздухопловна бригада у Команди северног театра почела је да користи J-35A заједно са J-20 armyrecognition.com. J-35A је намењен да попуни мултифункционалне и ударне ловачке позиције које тренутно заузимају авиони генерације 4.5 као што су J-10C и J-16, постепено усмеравајући PLAAF ка флоти са нагласком на стелт технологију. Кинески медији сада J-10C, J-16, J-20 и J-35A називају „четири стуба“ модерног ваздухопловства Ваздухопловних снага НОАК, при чему сваки покрива комплементарне мисије armyrecognition.com. Додавање J-35A омогућава нове доктрине са нагласком на распршивање стелт снага, умрежене операције и напредно базирање. На пример, J-35A би могли бити распоређени на мање писте или острвске базе где већи J-20 није практичан, а све време би остали повезани у интегрисану мрежу ПВО НОАК armyrecognition.com. Укратко, породица J-35 значајно повећава ваздухопловну моћ Кине – од палуба носача авиона до унутрашњих база – и представља кључни елемент у настојању земље да достигне технолошки паритет са западним ваздухопловним снагама.

Поређења са другим ловцима пете генерације

Кинески J-35 неизбежно се пореди са другим ловцима пете генерације широм света, посебно са америчким F-35 и руским Су-57. На први поглед, J-35 изгледа као двомоторни рођак F-35, и у тој аналогији има истине. Оба су вишенаменски стелт ловци сличне величине, али постоје кључне разлике у филозофији дизајна и способностима:

J-35 vs. F-35 (SAD): Lockheed Martin F-35 Lightning II, koji je u upotrebi od 2015. godine, trenutno je zapadni simbol višenamenske stelt tehnologije. Dolazi u tri varijante (A, B, C) za različite režime poletanja/sletanja, dok je kineski J-35 podeljen na nosač-aviona (J-35) i kopnenu (J-35A) verziju. F-35 je jednomotorni avion, optimizovan za lako održavanje i izuzetnu fuziju senzora, dok J-35 koristi dva motora radi redundanse i performansi nationalsecurityjournal.org. Kada je reč o brzini, J-35 verovatno ima prednost – Mach 2+ u odnosu na F-35-ovo ograničenje od oko Mach 1,6 nationalsecurityjournal.org. Takođe može leteti nešto dalje na unutrašnjem gorivu (do ~1.200–1.500 km borbenog radijusa) nego F-35 (~1.100 km) nationalsecurityjournal.org. Međutim, F-35 ima prednosti u stelt karakteristikama i avionici. Njegova stelt zaštita iz svih uglova je navodno bolja (za red veličine niži RCS) od J-35, zahvaljujući izuzetno preciznom oblikovanju i premazima nationalsecurityjournal.org. Još važnije, F-35-ova fuzija senzora i integracija u borbenu mrežu ostaju nenadmašeni – njegov AN/APG-81 radar, Distributed Aperture System, EOTS i elektronski ratni paket su besprekorno povezani kako bi pilotu pružili objedinjeni “Božji pogled” na situaciju nationalsecurityjournal.org. Smatra se da J-35 nosi slične tipove senzora (AESA, IRST, datalinks), ali analitičari procenjuju da njegova elektronika i softver još nisu dostigli nivo F-35 po zrelosti nationalsecurityjournal.org. F-35 takođe ima prednost borbenog testiranja i masivnog globalnog logističkog/podrška sistema, dok je J-35 tek ušao u službu sa mnogo nepoznanica nationalsecurityjournal.org. Kada je reč o naoružanju, oba aviona mogu nositi oko 4–6 raketa interno i više eksterno; J-35 će koristiti kinesko naoružanje (PL-15, PL-10, itd.) u odnosu na F-35-ove AMRAAM, Sidewinder, JDAM i slično nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Treba napomenuti da je ekosistem senzora i softvera F-35 (uključujući sisteme podrške kao što su ALIS/ODIN i kontinuirana unapređenja) ogroman multiplikator sile, dok J-35 tek započinje svoj operativni vek i takve mreže su još neproverene. Sve u svemu, F-35 trenutno ima kvalitativnu prednost, ali dolazak J-35 „značajno sužava jaz“ u sposobnostima stelt aviona baziranih na nosačima u azijsko-pacifičkom regionu armyrecognition.com.

J-35 vs. Su-57 (Rusija): Ruski Suhoj Su-57 „Felon“ je još jedan dvomotorni stelt lovac, namenjen prvenstveno za prevlast u vazduhu. To je veći, teži avion od J-35, sa supermanevarskim karakteristikama (npr. motori sa upravljanjem vektora potiska) i prostranim unutrašnjim odeljkom za oružje za teške rakete. Međutim, program Su-57 je opterećen sporom proizvodnjom i tehničkim problemima, zbog čega je do 2025. operativno samo nekoliko aviona. Mnogi zapadni posmatrači sumnjaju da Su-57 dostiže isti nivo stelt karakteristika i sofisticiranosti senzora kao američki ili kineski pandani. Zapravo, dok je Su-57 „imao poteškoća da stekne puno poverenje zapadnih posmatrača,“ kineski J-35 je sve više „doživljavan kao kredibilna pretnja F-35“ iako još nema borbeno iskustvo otofun.net. Oblikovanje stelt karakteristika kod J-35 (poput manje čeone površine i spoja krila i trupa) je verovatno optimizovanije od dizajna Felona, koji ima izložene delove motora što može povećati njegov radarski odraz. S druge strane, velika veličina Su-57 i snažni Saturn motori (kada budu unapređeni na nove Izdeliye-30 modele) mogu mu dati sirovu brzinu i performanse na visini koje prevazilaze J-35. Svaki avion odražava prioritete svoje zemlje: Rusija je naglasila kinematičke performanse i višenamensku fleksibilnost (uključujući i navodne dvosede i verzije za upravljanje dronovima Su-57), dok je Kina kod J-35 naglasila nisku uočljivost i umrežene senzore. Takođe, vredi napomenuti da Rusija nema nosač aviona za raspoređivanje Su-57 na moru (a svaki potencijalni mornarički Su-57 postoji samo na papiru), dok će Kina uskoro rasporediti J-35 na nosačima. Ukratko, J-35 i Su-57 retko su direktni konkurenti – ali prema mišljenju mnogih analitičara, kineski stelt programi su prevazišli ruske i po obimu i po sofisticiranosti. Sposobnost Pekinga da proizvodi J-20 i J-35 u sve većem broju (i potencijalno ih izvozi) uskoro bi mogla dovesti do toga da Kina ima više aviona pete generacije nego što Rusija može da rasporedi, čime bi se promenila globalna ravnoteža stelt aviona armyrecognition.com armyrecognition.com.

Ostali lovci: J-35 se takođe može uporediti sa američkim F-22 Raptorom (iako je Raptor veći specijalista za vazdušnu nadmoć, nije dizajniran za nosače aviona niti za izvoz) i nadolazećim stelt avionima iz drugih zemalja. Na primer, kineska odluka da razvija dvostepenu stelt flotu (J-20 i J-35) odražava američki pristup F-22/F-35, dok zemlje poput Indije (AMCA projekat) i Južne Koreje (KF-21 Boramae) razvijaju pojedinačne tipove stelt lovaca koji se po veličini i ulozi najviše podudaraju sa J-35. Posebno, KF-21 je „4.5-generacijski“ lovac u svojoj trenutnoj prototipskoj formi (bez unutrašnjih odeljaka za naoružanje), što pokazuje da je Kina napravila veliki iskorak tako što je već uvela potpuno stelt sposobni J-35. Još jedan pandan je japanski planirani F-X lovac sledeće generacije, ali on je još uvek u razvoju za 2030-te. U domenu nosača aviona, trenutno samo SAD i Velika Britanija imaju stelt lovce (F-35C i F-35B) na moru – što znači da će, kada J-35 bude raspoređen na Fujian, Kina postati deo veoma ekskluzivnog kluba. Ova činjenica naglašava koliko je J-35 strateški značajan za kinesku mornaričku avijaciju: njegova suštinska namera je da parira sposobnostima zapadnih avio-grupa na nosačima, što Rusija ili druge sile još nisu postigle.

Stručna analiza i komentari

Analitičari odbrane i vojni stručnjaci pomno prate napredak J-35, nudeći uvide u njegove implikacije. Song Zhongping, bivši instruktor PLA i čest komentator, izjavio je da su nedavne fotografije sa oznakama PLAN na J-35 snažan signal da je avion „pridružen mornaričkim snagama avijacije nosača.“ Pojava zvaničnih serijskih brojeva (0011, 0012) i „Leteća ajkula“ logotipa na repu – sličnog onom na kineskim J-15 lovcima – sugeriše da je J-35 „možda već u aktivnoj službi“, stičući operativno iskustvo i logistiku za raspoređivanje na nosačima scmp.com. Drugim rečima, PLAN više ne prototipira samo J-35; aktivno ga uvodi u pripremi za upotrebu na prvoj liniji.

Zapadni posmatrači su se takođe oglasili. Mnogi primećuju zapanjujuću sličnost J-35 sa F-35 i ukazuju na ulogu industrijske špijunaže u kineskom napretku u oblasti stelt tehnologije. Posebno je jedan kineski državljanin po imenu Su Bin osuđen 2016. godine zbog krađe tehničkih podataka o F-22 i F-35 za kineske vlasti 19fortyfive.com. Široko se veruje da su uvidi iz ukradenih američkih planova pomogli dizajnerima iz Shenyanga da preskoče neke razvojne izazove. Na IDEX 2025 sajmu odbrane u Abu Dabiju, predstavnik kineske CATIC (državne izvozne agencije) otvoreno je priznao da je J-35 “sličan F-35” – što je retko polupriznanje porekla ovog aviona 19fortyfive.com. Posmatrači Kine su primetili da je ova iskrenost verovatno imala za cilj da izazove interesovanje potencijalnih kupaca sugerišući da J-35 nudi mogućnosti slične F-35 19fortyfive.com. Ipak, analitičari upozoravaju da sličan izgled ne znači i slične performanse. Kako izveštava Army Recognition, stručnjaci savetuju da se ne pretpostavlja da J-35 može da parira F-35 u svemu; J-35 ima karakterističnu dvostruku repnu i dvomotornu arhitekturu i verovatno slabiju elektroniku u nekim oblastima armyrecognition.com. “Ne dajte se zavarati spoljnim izgledom,” sugerišu oni – F-35 i dalje ima prednost u fuziji senzora i premazima za smanjenje uočljivosti koje J-35 možda još uvek nije dostigao armyrecognition.com.

Kineski vazduhoplovni stručnjak Andreas Rupprecht primetio je da tajnovitost Pekinga može dovesti do iznenadnih otkrivanja sposobnosti. On je istakao da je otkrivanje početka male serijske proizvodnje J-35 2025. godine, iako iznenađujuće za one spolja, „ne nužno veliko iznenađenje“ unutar Kine jer je Kina sledila sličan obrazac i sa drugim projektima. Na primer, unapređeni lovci J-15B pojavili su se „niotkuda“ u službi – sa skoro dvadeset proizvedenih – uprkos tome što nije bilo prethodne potvrde o njihovoj masovnoj proizvodnji twz.com. Rupprecht sugeriše da J-35 možda sledi isti put, pri čemu PLA tiho proizvodi i testira avione pre bilo kakvog zvaničnog objavljivanja twz.com. Ovo je u skladu sa dugogodišnjom praksom PLA: obavljaju ključne letne testove ili čak početna raspoređivanja bez najave, a zatim program objavljuju tek kada je već gotova stvar 19fortyfive.com. Kada je J-35 prvi put prikazan javnosti u Zhuhai-ju i na procurelim fotografijama, verovatno je već bio daleko u razvoju. Kako se Reuben Johnson našalio u 19FortyFive, Kina često radi „generalnu probu pre pravog događaja“ – što znači da prvi put kada vidimo „prvi let“ ili lansiranje sa nosača možda zapravo bude drugi ili treći put da se to dogodilo iza zatvorenih vrata 19fortyfive.com.

Iz strateške perspektive, vojni insajderi vide J-35 i kao operativnu prednost i kao geopolitički alat. „Njegovo uvođenje odražava širu promenu,“ navodi jedna analiza, gde se Kina pozicionira kao glavni dobavljač naprednih stelt lovaca za države koje ne mogu da nabave zapadne avione armyrecognition.com armyrecognition.com. J-35 bi tako mogao služiti ne samo kineskim snagama, već i jačanju uticaja Pekinga putem izvoza (slično kao što SAD koristi F-35 za učvršćivanje saveza). Američke obaveštajne procene svakako prate napredak J-35. Godišnji izveštaj Pentagona o kineskoj vojnoj moći je još 2020. godine naveo da je nosač-bazirani lovac na bazi FC-31 u razvoju warsawinstitute.org. Do 2022–2023, američki odbrambeni zvaničnici su javno izrazili zabrinutost da kineski lovci pete generacije, u kombinaciji sa novim nosačima aviona, „značajno povećavaju [kinesku] sposobnost projektovanja moći“ i mogu izazvati američku nadmoć u vazduhu u regionalnom sukobu nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ukratko, stručna mišljenja se uglavnom slažu da je J-35 faktor promene igre u vazdušnom balansu Indo-Pacifika – iako će se njegovi stvarni rezultati u službi pomno pratiti u narednim godinama.

Glasine i spekulativni detalji (2023–2025)

Kao i kod svakog tajnog vojnog programa, J-35 je u poslednjim godinama izazvao brojne glasine i spekulativne izveštaje. Ovde izdvajamo neke od istaknutih nepotvrđenih detalja i nagađanja (jasno označenih kao takvih):

• Nepotvrđeno lansiranje sa nosača aviona: U aprilu 2025. godine, nezvanični izvori na kineskim društvenim mrežama tvrdili su da je lovac J-35 izveo svoje prvo lansiranje elektromagnetnom katapultom sa novog nosača aviona Fujian krajem marta armyrecognition.com. Ovo bi bio značajan događaj koji pokazuje kompatibilnost lovca sa nosačem aviona. Međutim, kineske vlasti to nisu potvrdile, a do sredine 2025. nisu se pojavile jasne fotografije J-35 koji zapravo poleće sa palube nosača. Ako je izveštaj tačan, to pokazuje da je Kina tiho dostigla važnu prekretnicu; ako nije, verovatno je samo pitanje vremena, jer se testiranja J-35 sa katapultom na kopnu sprovode već mesecima.
• Varijante motora: Postoje spekulacije o tome koji motori trenutno pokreću J-35. Posmatrači su primetili razlike u boji izduvnih mlaznica između prototipova, što sugeriše da J-35A Ratnog vazduhoplovstva možda već koristi novi WS-19 motor (sa karakterističnim tamnim, „stealth“ mlaznicama), dok mornarički prototipovi J-35 koriste privremeni WS-21 (poboljšani WS-13 sa svetlijim metalnim izduvima) twz.com. Ako je to tačno, to znači da bi varijanta PLAAF-a u ovoj fazi mogla imati nešto bolje performanse. Nije potvrđeno da li neki J-35 već lete sa potpuno specifikovanim WS-19 motorima, jer je razvoj tog motora još u toku. Kineski izvori nisu javno identifikovali model motora, ostavljajući određenu misteriju oko stvarnog potiska i sposobnosti superkrstarenja ovog lovca.
• Glasine o izvozu u inostranstvo: Krajem 2023. i 2024. godine, u medijima su se pojavili izveštaji da je Pakistanu ponuđen ugovor za 40 J-35A lovaca uz 50% “prijateljskog” popusta, sa uključenom obukom pilota i isporukama već od 2026. godine armyrecognition.com. Ovo bi učinilo Pakistan (bliskog kineskog saveznika) prvim stranim korisnikom ovog aviona. Međutim, pakistanski ministar odbrane Khawaja Asif je u julu 2025. negirao postojanje takvog dogovora, nazvavši izveštaje spekulativnim armyrecognition.com. Uprkos zvaničnom demantiju, bilo je nagoveštaja da je Pakistan pokazao interesovanje kao deo šireg paketa kineskih odbrambenih sistema armyrecognition.com. Slično tome, glasine su ukazivale na zemlje poput Egipta i Saudijske Arabije koje su zainteresovane za J-35. Kina je čak prikazala model izvozne verzije “J-35E” na Pariskom sajmu avijacije 2025. godine, signalizirajući spremnost da ga proda državama kojima je zabranjena kupovina američkih F-35 armyrecognition.com. Još uvek nema potvrđenih izvoznih ugovora, ali namerno prikazivanje J-35 u inostranstvu podstaklo je spekulacije da bi kupci sa Bliskog istoka ili iz drugih regiona mogli na kraju koristiti ovaj avion.
• Predstojeći javni debi: Priča se da kineska vojska planira veliki javni debi za J-35 krajem 2025. godine. Prema insajderskim informacijama, J-35 bi mogao izvesti svoj prvi javni let (u obeležjima mornarice PLAN) tokom velike vojne parade 3. septembra 2025. – događaja kojim se obeležava 80. godišnjica završetka Drugog svetskog rata twz.com twz.com. Ovo bi bilo slično kao kada je J-20 lovac prikazan javnosti neposredno pre nego što je ušao u punu upotrebu. Ako se J-35 pojavi na paradi 2025. godine, to bi efektivno značilo da je kineski nosački stelt avion operativan. Do tada, postojanje ovog aviona u službi PLAN poznato je samo kroz procurele slike i nagoveštaje; zvanično predstavljanje bi otklonilo sve sumnje u vezi sa njegovim statusom.
• Raspored ispitivanja na nosaču aviona: Postoje stalne spekulacije o tome kada će J-35 započeti potpune kvalifikacije za nosač aviona. Neki su očekivali da će PLAN sprovesti ispitivanja na palubi na Fujianu 2023. ili početkom 2024. godine, moguće koristeći probni avion. Drugi su tvrdili da će mornarica prvo sertifikovati nove katapulte sa modifikovanim J-15T pre nego što rizikuje potpuno novi J-35. Do sredine 2025. godine, nijedna fotografija iz otvorenih izvora nije prikazala J-35 na stvarnom nosaču aviona na moru. Međutim, dokazi o opsežnim testiranjima na kopnu (npr. u testnim centrima u Vuhanu i Huludau sa maketama paluba nosača) ukazuju da mornarički piloti već neko vreme vežbaju sa J-35 twz.com. Preovlađujuća glasina je da će prvo zaustavljeno sletanje i poletanje sa Fujiana biti izvedeno 2025. godine kada ispitivanja nosača napreduju, čime će se otvoriti put za potpuno kvalifikovano krilo aviona na nosaču do 2026–27. godine. Dok se ne objave zvanični snimci, ovi vremenski okviri ostaju spekulativni.
• Oznaka i varijante: Zanimljivo je da još uvek postoji određena zabuna oko zvanične oznake varijante za nosač aviona. Vazduhoplovstvo svoju verziju naziva J-35A, što implicira da bi mornarička mogla biti „J-35” ili možda „J-35B”. Neki mediji (poput 19FortyFive) su mornarički avion nazivali „J-35B” 19fortyfive.com, ali kineske vlasti nisu potvrdile nijedan sufiks. Moguće je da se interna varijanta PLAN-a jednostavno zove J-35, dok je PLAAF-ova J-35A – ili da mornarica kasnije uvede potpuno drugačije ime. Dok se to ne razjasni, većina analitičara koristi „J-35” kao generički naziv za mornarički lovac. Nije viđena dvosedeća trenažna verzija, niti varijanta sa vertikalnim sletanjem (poput F-35B) – iako je Kina navodno proučavala dizajn za kratko/vertikalno poletanje sa stelth karakteristikama, ništa ne ukazuje da će sam J-35 imati tu ulogu. Potencijalni budući J-35B (STOVL) za amfibijska plovila povremeno se pominje u glasinama, ali za sada ostaje čista spekulacija.

Kao i uvek, takve glasine treba uzimati sa rezervom. Razvoj kineske vojske je često obavijen tajnošću i namernim dezinformacijama. Neka „curenja” možda su čak i namenjena zavaravanju ili odvraćanju protivnika. Ono što je jasno jeste da je program J-35 dramatično ubrzan od 2021. do 2025. godine, tako da su mnoge ranije spekulacije (npr. da nikada neće ući u službu) već dokazane kao netačne. Sledeće godine će pokazati koje od trenutnih spekulacija će se ostvariti – bilo da je reč o uspešnom raspoređivanju na nosaču, izvoznim narudžbinama ili performansama – dok J-35 prelazi iz prototipa u okosnicu kineskih oružanih snaga.

Zaključak

U zaključku, Shenyang J-35 – nastao kao FC-31 „Sivi soko” – brzo je evoluirao u moćan lovac pete generacije koji se nalazi na čelu kineske vojne modernizacije. On mornarici PLAN pruža dugo očekivani nevidljivi palubni lovac, pretvarajući kineske udarne grupe nosača aviona u prave rivale drugih svetskih mornarica. Takođe daje PLAAF-u fleksibilnu novu platformu sa stealth karakteristikama koja dopunjuje J-20, učvršćujući poziciju Kine kao jedine nacije osim SAD koja upravlja dvostrukom flotom lovaca pete generacije armyrecognition.com. Tehnološki, J-35 donosi napredne mogućnosti u izbegavanju radara, senzorskim sistemima i umrežavanju, čak i ako još uvek zaostaje za borbom dokazanom F-35 u nekim oblastima. Kako Kina nastavlja da usavršava ovaj avion i potencijalno ga nudi saveznicima, J-35 će biti ključni faktor u globalnoj konkurenciji lovaca pete generacije. Njegovo raspoređivanje na Type 003 Fujian i dalje biće pomno praćeno od strane stratega, jer simbolizuje kinesku nameru da projektuje moć i izazove status kvo na nebu i morima Istočne Azije. Iako mnogi detalji ostaju skriveni i njegova krajnja efikasnost tek treba da bude testirana u stvarnim operacijama, J-35 već šalje jasnu poruku: kineska vazduhoplovna industrija je sazrela, isporučujući najsavremenije lovce koji zahtevaju pažnju sveta nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Izvori: Kineski državni mediji, odbrambene bele knjige i ugledni odbrambeni časopisi (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP, itd.) korišćeni su za sastavljanje ovog izveštaja armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Informacije predstavljaju najnovije uvide iz otvorenih izvora do 2025. godine, ali neke specifikacije i projekcije mogu se menjati kako bude dostupno više podataka o J-35. Put J-35 – od spekulativnog prototipa do operativnog stealth lovca – oslikava brzi napredak kineske vojne tehnologije, razvoj sa dalekosežnim posledicama za regionalnu bezbednost i budućnost ratovanja nosačima aviona.