De ekonomiska effekterna av Blue Origins rymdfärder

• Från och med mitten av 2025 hade New Shepard genomfört cirka 32 flygningar (12 bemannade) och transporterat över 60 passagerare.
• Blue Origins tunga omloppsraket New Glenn genomförde sin första framgångsrika omloppsuppskjutning i januari 2025.
• Ett säte på New Shepard såldes i praktiken för cirka 1,3 miljoner dollar, betydligt mer än Virgin Galactics cirka 450 000 dollar per säte.
• NASA tilldelade Blue Origin ett fastprisavtal på 3,4 miljarder dollar 2023 för att utveckla ett Human Landing System för Artemis V.
• Blue Origin har säkrat cirka 8 miljarder dollar i Space Force National Security Space Launch-kontrakt, inklusive ungefär 5,6 miljarder i Lane 1 och 2,4 miljarder i Lane 2.
• I början av 2025 hade Blue Origin över 10 000 anställda globalt, varav cirka 5 000 i delstaten Washington vid dess campus i Kent.
• Blue Origins BE-4 metan-syre raketmotor, utvecklad i Alabama, driver United Launch Alliances Vulcan-raket.
• NASA tilldelade 2023 Blue Origin 34,7 miljoner dollar för att utveckla Blue Alchemist-projektet för att producera solceller från månregolit utan vatten eller giftiga kemikalier.
• År 2015 meddelade tjänstemän i Florida att Blue Origin skulle investera 200 miljoner dollar i Cape Canaveral för att bygga en uppskjutningsanläggning och tillverkningsplats, vilket skulle skapa cirka 330 jobb.
• Den globala rymdturismmarknaden var cirka 888 miljoner dollar 2023 och kan överstiga 10 miljarder dollar till 2030, enligt Grand View Research.

Blue Origin är ett privat rymdfartsföretag grundat av Jeff Bezos år 2000, med ett uppdrag att möjliggöra kommersiella bemannade rymdresor. Dess suborbitala raket New Shepard har genomfört bemannade turistflygningar sedan 2021, och dess tunga omloppsraket New Glenn gjorde sin första framgångsrika uppskjutning i januari 2025 en.wikipedia.org. Dessa aktiviteter har genererat ekonomiska effekter inom turism, högteknologisk tillverkning, regional utveckling och investeringar. Nedan analyserar vi dessa effekter i detalj, med fokus på Blue Origins suborbitala rymdturism och relaterade satsningar.

Rymdturism och kommersiell rymdfart

Blue Origins suborbitala turism-tjänst (New Shepard) riktar sig till en ultraexklusiv marknad. Biljettpriserna är inte officiellt publicerade, men en rapport noterade att en mäklare betalade 2,575 miljoner dollar för två platser (cirka 1,3 miljoner dollar per plats) på en nyligen genomförd flygning nasdaq.com. Detta överstiger vida Virgin Galactics priser (~250–600 000 dollar per plats) nasdaq.com en.wikipedia.org. Jeff Bezos har sagt att nästan 100 miljoner dollar i New Shepard-biljetter hade sålts till mitten av 2021 businessinsider.com, vilket tyder på stark efterfrågan från förmögna kunder. Analytiker förutspår att efterfrågan på rymdturism kommer att växa snabbt: en studie uppskattar att den globala marknaden för rymdturism var cirka 888 miljoner dollar 2023 och kan överstiga 10 miljarder dollar till 2030 (en CAGR på ~45 %) grandviewresearch.com. Nästan hälften av den marknaden förväntas vara suborbitala resor (som Blue Origins flygningar).

Blue Origins New Shepard-raket skjuter upp från sin anläggning i västra Texas på ett bemannat suborbitalt uppdrag space.com. Sådana turistflygningar varar i cirka 10–12 minuter (med några minuters tyngdlöshet) och kräver förberedande träning. Utöver biljettintäkter omfattar konsumentutgifternas påverkan även resor, logi och träningskostnader för passagerarna. Till exempel tyder uppskattningar på att en totalkostnad (resa + träning + biljett) kan uppgå till omkring 2 miljoner dollar per person. Med tiden, om flygfrekvensen ökar, kommer de lokala ekonomierna kring uppskjutningsplatserna (Texas och eventuellt andra rymdhamnar) att gynnas av besökares utgifter på hotell, restauranger och relaterade tjänster.

• Biljettpriser och intäkter: Blue Origin har inte fastställt ett offentligt pris, men höga försäljningspriser har rapporterats. En New Shepard-plats såldes i praktiken för cirka 1,3 miljoner dollar nasdaq.com, jämfört med cirka 450 000 dollar för Virgin Galactic nasdaq.com. Bezos kommentar om “100 miljoner dollar i sålda biljetter” businessinsider.com tyder på en efterfrågan motsvarande dussintals flygningar.
• Flygefterfrågan & Backlog: I mitten av 2025 hade New Shepard genomfört cirka 32 flygningar (12 bemannade) en.wikipedia.org, och transporterat över 60 personer. Som jämförelse har Virgin Galactic flugit cirka 20 personer över 7 flygningar, men har hundratals kunder på sin väntelista (över 600 bokningar rapporterade en.wikipedia.org, cirka 80 miljoner dollar i depositioner). Det finns ingen offentlig backlog-siffra för Blue, men de starka biljettförsäljningarna businessinsider.com tyder på ett fortsatt intresse.
• Marknadstillväxt: Den globala rymdturismsektorn expanderar. Uppskattningar placerar den på 888 miljoner dollar år 2023 grandviewresearch.com, med tillväxt mot 10 miljarder dollar till 2030. Blue Origin och Virgin har tillsammans ungefär hälften av denna marknad (suborbitalt segment) grandviewresearch.com. Den totala “rymdekonomin” (alla sektorer) nådde cirka 570 miljarder dollar år 2023 pwc.com, och återanvändbara bärraketer som New Shepard sänker kostnaderna (en analys antyder att uppskjutningskostnader per kilo så småningom kan falla från tusentals till cirka 100 USD global-aero.com), vilket ytterligare kommer att expandera marknaden (se Globala och långsiktiga effekter nedan).

Sysselsättning och jobbtillväxt

Blue Origin har blivit en stor arbetsgivare inom rymdindustrin. I början av 2025 hade företaget enligt uppgift över 10 000 anställda globalt (innan en personalminskning på cirka 10 %) techcrunch.com. Ungefär 5 000 av dessa finns i delstaten Washington (med huvudkontor i Kent, WA) commerce.senate.gov. Detta gör Blue till en av de största arbetsgivarna inom rymdsektorn i Seattle-regionen. Som jämförelse hade SpaceX omkring 13 000 anställda år 2023, och Virgin Galactic cirka 744 i slutet av 2024.

De regionala jobbeffekterna är betydande:

• Kent / Seattle, WA: Blue Origins huvudkontor och största tillverkningsanläggning ligger i Kent. En färsk delstatlig ekonomisk rapport noterar att Blue ensamt stod för över 275 miljoner dollar i NASA-kontrakt i Washington (hälften av NASAs 427 miljoner dollar i utgifter i WA för räkenskapsåret 2021) geekwire.com. Enligt den NASA-ekonomiska analysen stödde Blues verksamhet tusentals högteknologiska jobb i delstaten. Företaget har snabbt expanderat sina anläggningar i Kent: personalstyrkan ökade från cirka 600 år 2017 till cirka 2 500 år 2020 choosewashingtonstate.com, och tiotusentals kvadratfot ny tillverknings-/FoU-yta har tillkommit choosewashingtonstate.com. Dessa anläggningar skapar direkta jobb (ingenjörer, tekniker, maskinister) och stödjer många indirekta jobb hos lokala leverantörer och tjänster (bygg, restauranger, etc.).
• Västra Texas (Van Horn): Blue Origins Launch Site One nära Van Horn, TX, sysselsätter omkring 275 personer från och med 2021 geekwire.com. I ett län med bara cirka 1 900 invånare har dessa “relativt välbetalda jobb” stor påverkan geekwire.com. Blue är en av de största skattebetalarna i Culberson County och har bidragit till tillväxt i området: företaget har samarbetat med fastighetsutvecklare om nya bostäder i Van Horn och dess ingenjörer undervisar i robotik på lokala skolor geekwire.com.
• Cape Canaveral, FL: År 2015 meddelade myndigheter i Florida att Blue Origin skulle investera 200 miljoner dollar i Cape Canaveral för en ny uppskjutningsanläggning och tillverkningsplats, vilket skapar cirka 330 jobb spaceflorida.gov. Blue bygger en 70 000 m² stor fabrik i Brevard County för att tillverka New Glenn-raketen choosewashingtonstate.com. Dessa aktiviteter har gjort Florida till ett ”stort tillverkningscentrum för högteknologisk rymdutrustning” spaceflorida.gov, vilket ytterligare diversifierar jobben utöver den traditionella statliga uppskjutningsbasen.
• Huntsville, AL: Blue Origin flyttade sin produktion av raketmotorer till Alabama, delvis tack vare cirka 38 miljoner dollar i statliga incitament bizjournals.com. Den anläggningen (färdigställd cirka 2020) var planerad att sysselsätta cirka 342 personer bizjournals.com. (Alabamas stöd lockade bort en investering på 200 miljoner dollar och 342 jobb som ursprungligen erbjöds i Washington bizjournals.com.)
• Effekter på leverantörskedjan: Utöver sina direkta anställningar skapar Blues projekt jobb i hela ett leverantörsnätverk. Till exempel anlitar Blue specialiserade tillverkare: Constellium levererar aluminium av flyg- och rymdkvalitet till New Glenn-raketen (från fabriker i West Virginia och Frankrike) constellium.com. Hundratals mindre företag levererar delar, delsystem och tjänster (framdrivningskomponenter, avionik, kompositer, markstödsutrustning). Varje Blue-projekt mångdubblar därmed sysselsättningen genom lokal upphandling, byggande av anläggningar och serviceavtal (vilket återspeglas i NASAs ekonomiska multiplikatoreffekt för jobb i Seattle-området geekwire.com).

Teknologiska och innovationsmässiga spridningseffekter

Blue Origins FoU-program har resulterat i nya teknologier med bredare industriell relevans. Ett nyckel­exempel är avancerad framdrivning: Blues BE-4 metan-syre raketmotor (utvecklad i Alabama) har bidragit till utvecklingen av nästa generations högtrycksmotorer. BE-4 används av United Launch Alliances Vulcan-raket och följer trenden med metanmotorer som SpaceX:s Raptor. Utvecklingen av BE-4 innebar innovationer inom material och tillverkning som gynnar den amerikanska motortillverkningskedjan.

En annan spinoff är inom in-situ resursutnyttjande (ISRU). Blues Blue Alchemist-projekt (i samarbete med NASA) utvecklar en process för att omvandla månregolit till solceller, aluminium och syre. Företaget har demonstrerat solceller tillverkade av månregolitsimulant blueorigin.com. År 2023 tilldelade NASA Blue Origin 34,7 miljoner dollar för att vidareutveckla denna teknik för solceller på månen geekwire.com. Blue påpekar att deras process inte använder vatten eller giftiga kemikalier och har “spännande potential att direkt gynna jorden” blueorigin.com. Sådana hållbara tillverkningsmetoder kan spilla över till jordbaserade industrier (till exempel lågavfallsprocesser för kisel eller metallextraktion).

Andra innovationspåverkan inkluderar:

• Kompositer och material: Utveckling av stora återanvändbara raketer driver framsteg inom lättviktskonstruktioner och värmetåliga material (för återinträdesköldar). Blue har investerat i specialiserade formar för kolfiberkompositer och svetsningstekniker för stora tankar. Materialleverantörer världen över (som Constelliums avancerade legeringar constellium.com) får affärer och förbättrar processer genom Blues kontrakt.
• Automation och robotik: Storskalig produktion av raketer (New Glenn-anläggningen) kräver automatiserad montering och inspektion. Expertis inom flyg- och rymdautomation överförs ofta till andra områden (t.ex. precisionsrobotik inom bil- eller medicinteknisk tillverkning).
• Mjukvara och styrsystem: Återanvändbara boostrar kräver avancerad styrning, landningsalgoritmer och simuleringsverktyg. Även om SpaceX dominerar detta område bidrar Blues insatser (för New Shepard och New Glenn) till det bredare ekosystemet för flyg- och rymdmjukvara.

Sammantaget driver Blue Origins intensiva FoU fram den tekniska utvecklingen inom raket- och rymdteknik. Många av dessa framsteg (från högpresterande motorer till hållbar tillverkning) kan “spilla över” till andra sektorer av ekonomin och stödja innovation utanför rymden.

Leverantörskedja och regional utveckling

Blue Origins verksamheter har stimulerat de lokala ekonomierna runt dess anläggningar genom byggnation, infrastruktur och leverantörsnätverk:

• Kent, Washington: Blues campus i Kent (med hundratusentals kvadratfot fabriker och kontor) utgör navet i ett flyg- och rymdkluster söder om Seattle. Företaget har cirka 5 000 anställda i delstaten WA commerce.senate.gov. Den senaste utbyggnaden (en cirka 31 000 m² stor FoU-/produktionsbyggnad) choosewashingtonstate.com skapade inte bara byggjobb utan kommer även att stödja fortsatt flyg- och rymdproduktion. Företag i regionen levererar maskindelar, flyghårdvara och ingenjörstjänster till Blue, vilket stärker Washingtons flyg- och rymdleverantörskedja (utöver närvaron av Boeing och SpaceX). De närliggande raketmotorverksamheterna hos Boeing och Aerojet Rocketdyne kan också interagera med Blues projekt (t.ex. genom att dela talang och faciliteter).
• Brevard County, Florida: Vid Cape Canaverals Launch Complex 36 bidrar Blues omloppsuppskjutningsplats och intilliggande fabrik med högteknologiska jobb och kapitalinvesteringar till Space Coast spaceflorida.gov choosewashingtonstate.com. Anläggningen på 200 miljoner dollar och de 330 utannonserade jobben spaceflorida.gov stöttas av lokala underleverantörer (byggföretag, el- och VVS-firmor, etc.). Genom att montera raketer i Florida drar Blue nytta av delstatens flyg- och rymdindustri. Denna närvaro kompletterar Floridas befintliga uppskjutningsinfrastruktur (för SpaceX och ULA) och stödjer den lokala flyg- och rymdarbetarstammen.
• Van Horn / Culberson County, Texas: Uppskjutningsplatsen i öknen hade minimal befintlig infrastruktur, så Blues LS1 drev mycket av den lokala utvecklingen. Utöver sysselsättning har Blues kapitalinvesteringar (landningsbana, testplattor, hangarer, etc.) subventionerats av Texas (ett delstatsbidrag på 7 miljoner dollar år 2025 senate.texas.gov) och gynnat lokala entreprenörer. Enligt uppgift har Blue hjälpt Van Horn med bostäder (nya bostadsområden för anställda) och utbildningssamarbeten geekwire.com. Sådana samhällsinvesteringar har multiplikatoreffekter i en liten ekonomi.
• Alabama (Huntsville): Blues motortillverkningsanläggning skapade nästan 342 jobb bizjournals.com och nästan 200 miljoner dollar i kapitalinvesteringar i Alabama (en delstat som hårt konkurrerar om sina rymdindustritjänster bizjournals.com). Anläggningens leverantörskedja sträcker sig in i regionala bearbetnings- och materialindustrier.
• Leverantörer och globala länkar: Blues tillverkning omfattar flera platser och leverantörer. Till exempel levererar Constellium (en aluminiumtillverkare med en fabrik i West Virginia) flygplåtar till Blue constellium.com. Detta kopplar samman landsbygds-/industriregioner med banbrytande rymdprojekt. Internationellt importerar Blue vissa komponenter (som syns genom Constelliums franska leveranser) och bidrar därmed i viss mån till den globala rymdhandeln.

Sammanfattningsvis, var Blue Origin än är verksamma utlöser de ofta byggprojekt (fabriker, plattformer, testanläggningar), skapar högavlönade jobb och ökar försäljningen för lokala företag. Statliga myndigheter har noterat att varje Blue Origin-dollar ofta leder till ytterligare privata investeringar och genererar skatteintäkter (till exempel har tjänstemän i Texas lyft fram över $1 miljard i Blues lokala investeringar senate.texas.gov).

Privata investeringar och offentliga medel

Blue Origins ekonomi återspeglar en blandning av Jeff Bezos privata finansiering och statliga kontrakt/subventioner:

• Privat finansiering: Företaget är helt privatägt (ingen extern riskkapitalfinansiering eller börsnotering). Jeff Bezos har satsat enorma privata förmögenheter i Blue Origin. Medierapporter uppskattar till omkring 7–8 miljarder dollar investerade av Bezos hittills inequality.org. I Texas har Blue själva uppgett att deras lokala investering “överstigit 1 miljard dollar” senate.texas.gov. Detta privata kapital täcker dyr FoU (raketutveckling, testflygningar) som inte ger någon omedelbar kommersiell avkastning. Bristen på insyn innebär att Blues intäkter är oklara; till skillnad från SpaceX eller Virgin Galactic har Blue aldrig offentliggjort en fullständig vinst- eller förlusträkning.
• Statliga kontrakt: Trots sin privata natur har Blue säkrat stora amerikanska statliga kontrakt. Bland annat tilldelade NASA Blue ett 3,4 miljarder dollar stort fastpriskontrakt 2023 för att utveckla ett Human Landing System (HLS) för Artemis V-månuppdraget nasa.gov. Detta överträffar de tidiga NASA Commercial Crew-avtalen; som jämförelse gav NASA SpaceX cirka 2,9 miljarder dollar (2021) för dess HLS-landare patentpc.com. Inom militär upphandling av uppskjutningar (U.S. Space Force NSSL) har Blue tilldelats cirka 8 miljarder dollar (Space Force Phase 3): cirka 5,6 miljarder dollar i Lane 1-kontrakt och 2,4 miljarder dollar i en efterföljande Lane 2-omgång geekwire.com geekwire.com. Dessa kontrakt kommer att finansiera Blues förmåga till omloppsuppskjutningar (New Glenn) och ge ankar-kunder (nationell säkerhet och NASA). Blue har även fått mindre NASA-bidrag för forskning och utveckling: t.ex. 34,7 miljoner dollar i NASAs Tipping Point-program för det månbaserade Blue Alchemist-projektet geekwire.com.
• Stöd från delstat och lokal nivå: Offentliga aktörer har aktivt försökt locka Blue Origin. Alabama erbjöd cirka 38 miljoner dollar i incitament för att få motortillverkningsanläggningen bizjournals.com. Florida möjliggjorde en anläggning för 200 miljoner dollar och hjälpte till att säkra delstatligt stöd i Space Florida-programmet spaceflorida.gov. År 2025 beviljade Texas Space Commission Blue upp till 7 miljoner dollar för uppgraderingar av testanläggningen för raketsteg senate.texas.gov. Delstaten Washington har flygskatteavdrag som har gynnat Blue (Subsidy Tracker registrerar cirka 1,3 miljoner dollar per år till Blue 2022–23). Även om dessa incitament är mindre till storleken syftar de till att attrahera jobb och kapital.
• Ekonomiska konsekvenser: Privat finansiering av Bezos innebär att skattebetalarna i slutändan inte direkt finansierar Blues utvecklingskostnader. Dock kanaliserar statliga kontrakt och incitament offentliga medel till Blues projekt (med förväntan om ekonomisk avkastning genom jobb eller strategiska förmågor). Analytiker noterar att Blue konkurrerar om dessa statliga medel med andra företag (t.ex. SpaceX för uppskjutningar, Lockheed/Dynetics för månlandare). Det statliga HLS-kontraktet på 3,4 miljarder dollar till Blue (efter en juridisk protest) var ett stort lyft för Blues intäkter och illustrerar hur offentlig finansiering kan påskynda (och ibland snedvrida) den kommersiella rymdmarknaden.

Jämförelse med konkurrenter

Blue Origin verkar i ett konkurrensutsatt landskap av uppskjutningsleverantörer och rymdturismföretag. Viktiga skillnader mot SpaceX och Virgin Galactic inkluderar:

• Skala och marknadsandel: SpaceX dominerar uppskjutningsmarknaden. År 2023 genomförde SpaceX nästan 100 omloppsuppskjutningar spaceinsider.tech, jämfört med noll för Blue (New Glenns första omloppsuppskjutning skedde i januari 2025 en.wikipedia.org). SpaceX förväntas ha 15,5 miljarder dollar i intäkter för 2025 reuters.com, främst från satellituppskjutningar och Starlink, vilket vida överstiger Blues okända intäkter (SpaceX:s intäkter för 2025 är mångdubbelt högre än Virgins cirka 7 miljoner dollar 2024 investors.virgingalactic.com och alla offentligt kända siffror för Blue).
• Fokus för tjänster: Blues nisch har varit suborbital turism och utveckling av tunga bärraketer. Virgin Galactic riktar sig också till suborbitala turister, medan SpaceX riktar sig till orbitala kunder. I början av 2025 hade Blues New Shepard genomfört cirka 32 uppdrag med totalt 64 passagerare blueorigin.com, medan Virgins Unity hade flugit cirka 20 personer över 7 uppdrag. Virgin har en stor väntelista (~700+ kunder) och planerar Delta-klassade farkoster till 2026. Samtidigt har SpaceX börjat flyga privata orbitala uppdrag (t.ex. Axiom och Polaris) till besättningspriser på cirka 50–72 miljoner dollar per säte nasdaq.com.
• Kundprispunkter: Suborbitala säten på Blue Origin eller Virgin kostar hundratusentals till över en miljon dollar. Ett säte hos Virgin Galactic annonserades för $250 000 (nu cirka $450 000) nasdaq.com, och ett förmedlat Blue Origin-säte kostade ungefär $1,3 miljoner nasdaq.com. Till skillnad från detta kostar SpaceX:s omloppsflygningar (Crew Dragon) tiotals miljoner per passagerare nasdaq.com, vilket speglar den mycket längre varaktigheten och höjden.
• Anställda och investeringar: Blues arbetsstyrka (~10 000) techcrunch.com är mindre än SpaceX:s (~13 000+) men mycket större än Virgins (744). När det gäller finansiering har SpaceX tagit in tiotals miljarder från private equity och kapitalmarknader (Starlink IPO, etc.), medan Blue nästan helt finansieras av Bezos (flera miljarder per år) inequality.org. Virgins börsvärde är blygsamt ($0,5 miljarder), vilket speglar dess mindre skala och brist på kommersiella intäkter investors.virgingalactic.com.
• Tillväxtutsikter: SpaceX fortsätter att expandera snabbt (Starship, Starlink, besättnings-/lastkontrakt) med en aggressiv uppskjutningstakt spaceinsider.tech reuters.com. Blue Origins tillväxt har varit mer återhållsam; de återupptog först nyligen New Shepard-flygningar 2024 och hade stora börsnoteringsliknande förväntningar kopplade till New Glenns framgång. Virgin, som pausade flygningar för att bygga ett nytt fordon, förväntar sig att återuppta turism 2026. Branschanalytiker ser generellt SpaceX som det företag med störst ekonomiskt avtryck, medan Blues påverkan är betydande men långt efter SpaceX nuvarande skala spaceinsider.tech reuters.com.

Jämförelsetabell: Tabellen nedan sammanfattar nyckeltal för varje företag.

Tabellen visar att SpaceX:s uppskjutningsvolym och intäkter vida överstiger Blues eller Virgins på kort sikt. Virgins intäkter är minimala (mest depositioner), vilket återspeglar att kommersiella flygningar precis har börjat investors.virgingalactic.com. Blues statliga kontrakt (HLS, NSSL) är stora på pappret men kommer att levereras först om flera år, och dess biljettförsäljning (~100 miljoner dollar) är blygsam jämfört med SpaceX:s marknadsdominans. Sammanfattningsvis är Blue Origin en betydande aktör inom rymdekonomin men för närvarande överskuggad av SpaceX:s skala, medan de konkurrerar direkt med Virgin endast inom den smala nischen för suborbital turism nasdaq.com nasdaq.com.

Globala och långsiktiga effekter

Framåt har återanvändbara raketer och kommersiell rymdinfrastruktur potential att förändra den globala ekonomin. Branschanalytiker noterar att helt återanvändbara bärraketer (som SpaceX:s Starship eller framtida versioner av New Glenn) kan sänka uppskjutningskostnaderna med storleksordningar global-aero.com. Till exempel har återanvändning av Falcon 9 redan sänkt SpaceX:s kostnad till cirka 2 700–3 000 dollar per kilogram till LEO global-aero.com (jämfört med cirka 10 000+ dollar/kg för äldre engångsraketer). I teorin skulle helt och snabbt återanvändbara system kunna pressa kostnaden till under 100 dollar per kg global-aero.com – ungefär en 100× minskning. Sådana djupa kostnadsminskningar skulle öppna rymden för många fler kunder (små företag, universitet, till och med turistoperatörer) och möjliggöra nya industrier (t.ex. storskalig rymdtillverkning eller gruvdrift).

Dessa förändringar är redan synliga: de globala uppskjutningsfrekvenserna har exploderat. År 2023 genomfördes 2 664 uppskjutningar världen över pwc.com (över 2 100 från amerikanska företag enbart), jämfört med mindre än 170 per år före 2012 pwc.com. SpaceX och andra pionjärer inom återanvändning får ofta äran för denna tillväxt. Enligt en analys från PwC uppgick hela den globala rymdekonomin till cirka 570 miljarder dollar år 2023 och kan nå 1–2 biljoner dollar till 2040 pwc.com. Viktigt är att kommersiell (icke-statlig) verksamhet nu står för ~80 % av branschens intäkter pwc.com, och återanvändbar uppskjutningsteknik (ledd av SpaceX, Blue, ULA) är en nyckelfaktor för denna boom pwc.com.

Blue Origins roll: Blue Origins teknologier passar in i dessa långsiktiga trender. Deras New Glenn tung raket (med två återanvändbara steg) syftar till att erbjuda lågkostnadstillgång till omloppsbana för stora laster. Deras pågående FoU inom återanvändbara steg och återvinning av laster kommer att bidra till “återanvändningsrevolutionen.” Blues planerade Blue Moon månlandare (för NASAs Artemis-uppdrag) kan stimulera en mån-baserad ekonomi (brytning av Helium-3, vatten, etc.) och ytterligare sänka kostnaderna för månoperationer. Det 3,4 miljarder dollar stora Artemis-kontraktet nasa.gov och andra projekt innebär att Blue hjälper till att bygga infrastruktur (landare, ythabitat) som en dag kan öppna för gruvdrift, turism eller bränsleproduktion på månen.

Bredare ekonomiska fördelar: Lägre uppskjutningskostnader och ökade rymdaktiviteter ger spridningseffekter tillbaka på jorden. Till exempel möjliggör billigare satellituppskjutningar allmänt bredband (SpaceX:s Starlink) och nya fjärranalystjänster. Innovationer inom livsuppehållande system och material (från rymdprogram) får ofta användning på jorden (avancerade medicintekniska produkter, sensorer för klimatövervakning). Blue Origin framhåller att deras tillverkningsteknik för månen är miljövänlig (inget vatten eller giftiga kemikalier) blueorigin.com, vilket antyder potentiella “gröna” tillämpningar på jorden.

Sammanfattningsvis bidrar Blue Origins arbete med återanvändbara farkoster och lunarsystem till en snabbt växande ”industriell rymdrevolution” pwc.com global-aero.com. Även om den verkliga globala effekten av kommersiella rymdfärder fortfarande håller på att utvecklas, råder det enighet om att sänkta kostnadsbarriärer (genom återanvändbarhet) kommer att öppna nya marknader inom vetenskap, kommunikation, tillverkning och utforskning. Blue Origins investeringar idag – även om de till största delen är privata och långsiktiga – är därför en del av en större ekonomisk våg som sannolikt kommer att omforma teknik och handel världen över.

Källor: Denna rapport bygger på publikationer från rymdindustrin, företagsmeddelanden och myndighetsrapporter för den senaste datan (se källhänvisningar). Alla siffror och citat kommer från angivna källor.