Економічний вплив космічних польотів Blue Origin

Blue Origin — це приватна аерокосмічна компанія, заснована Джеффом Безосом у 2000 році з місією забезпечити комерційні польоти людей у космос. Її суборбітальна ракета New Shepard із 2021 року здійснює туристичні польоти з екіпажем, а важка орбітальна ракета New Glenn здійснила свій перший успішний запуск у січні 2025 року en.wikipedia.org. Ця діяльність спричинила економічний вплив у сферах туризму, високотехнологічного виробництва, регіонального розвитку та інвестицій. Нижче ми розглядаємо ці впливи детально, з акцентом на суборбітальний космічний туризм від Blue Origin та пов’язані проекти.

Космічний туризм і комерційні космічні польоти

Сервіс суборбітального туризму Blue Origin (New Shepard) орієнтований на ультра-преміум ринок. Офіційні ціни на квитки не оприлюднюються, але, за одним звітом, брокер заплатив 2,575 млн доларів за два місця (приблизно 1,3 млн доларів за одне місце) на одному з останніх польотів nasdaq.com. Це значно перевищує тарифи Virgin Galactic (~250–600 тис. доларів за місце) nasdaq.com en.wikipedia.org. Джефф Безос заявляв, що до середини 2021 року було продано майже на 100 мільйонів доларів квитків на польоти New Shepard businessinsider.com, що свідчить про великий попит серед багатих клієнтів. Аналітики прогнозують стрімке зростання попиту на космічний туризм: за одним дослідженням, світовий ринок космічного туризму становив приблизно 888 млн доларів у 2023 році і може перевищити 10 млрд доларів до 2030 року (CAGR ~45%) grandviewresearch.com. Майже половину цього ринку прогнозується займатиме суборбітальний туризм (наприклад, польоти Blue Origin).

Ракета New Shepard від Blue Origin стартує зі свого майданчика у Західному Техасі з екіпажем на борту для суборбітальної місії space.com. Такі туристичні польоти тривають ~10–12 хвилин (з кількома хвилинами невагомості) та передбачають підготовче тренування. Окрім доходу від квитків, споживчі витрати охоплюють подорожі, проживання та навчання пасажирів. Наприклад, оцінки вказують, що загальна вартість (подорож + тренінг + квиток) може сягати 2 млн доларів на людину. З часом, зі збільшенням частоти польотів, місцева економіка навколо стартових майданчиків (Техас і потенційно інші космодроми) виграє від витрат відвідувачів на готелі, ресторани та супутні послуги.

• Ціни на квитки та доходи: Blue Origin не встановила публічної ціни, але повідомляється про дуже високі ціни продажу. Одне місце на New Shepard фактично продавалося приблизно за $1,3 млн nasdaq.com, порівняно з ~$450 тис. для Virgin Galactic nasdaq.com. Згадка Безоса про “100 млн доларів продажу квитків” businessinsider.com свідчить про попит на десятки польотів.
• Попит на польоти й черга: Станом на середину 2025 року New Shepard здійснив ~32 польоти (12 з екіпажем) en.wikipedia.org, перевізши понад 60 людей. Для порівняння, Virgin Galactic перевезла близько 20 осіб за 7 польотів, але має сотні клієнтів у черзі (більше 600 бронювань en.wikipedia.org, приблизно $80 млн депозитів). Публічних даних про чергу в Blue немає, але значні продажі квитків businessinsider.com вказують на стійкий інтерес.
• Зростання ринку: Глобальний сектор космічного туризму зростає. Оцінки дають $888 млн у 2023 році grandviewresearch.com, із прогнозом до $10 млрд у 2030 році. Blue Origin і Virgin разом тримають приблизно половину цього ринку (суборбітальний сегмент) grandviewresearch.com. Загальна “космічна економіка” (усі сектори) досягла приблизно $570 млрд у 2023 році pwc.com, а повторно використовувані ракети, такі як New Shepard, знижують вартість запуску (є аналіз, що ціна за кг може впасти з тисяч доларів до приблизно 100 доларів global-aero.com), що зробить ринок ще доступнішим (див. Глобальні та довгострокові впливи нижче).

Зайнятість і створення робочих місць

Blue Origin стала одним із найбільших роботодавців у аерокосмічній сфері. На початку 2025 року в компанії, за повідомленнями, працювало понад 10 000 працівників у світі (до скорочення приблизно на 10%) techcrunch.com. Близько 5 000 із них працюють у штаті Вашингтон (штаб-квартира в Кенті, WA) commerce.senate.gov. Це робить Blue одним із найбільших роботодавців у космічній галузі регіону Сіетла. Для порівняння, у SpaceX у 2023 році було близько 13 000 працівників, а у Virgin Galactic –– близько 744 на кінець 2024 року.

Регіональні впливи на ринок праці є суттєвими:

• Кент / Сіетл, штат Вашингтон: Штаб-квартира Blue Origin і основний виробничий кампус знаходяться у Кенті. У нещодавньому економічному звіті штату зазначається, що тільки Blue отримала понад 275 млн доларів NASA-контрактів у Вашингтоні (половина з 427 млн NASA-витрат у WA за фінансовий 2021 рік) geekwire.com. За цією NASA-аналітикою діяльність Blue підтримує тисячі високотехнологічних робочих місць у штаті. Компанія швидко розширила свої об’єкти у Кенті: її штат зріс із ~600 у 2017 р. до ~2 500 у 2020 р. choosewashingtonstate.com, додано десятки тисяч квадратних футів нового виробничого і R&D-простору choosewashingtonstate.com. Ці об’єкти створюють прямі робочі місця (інженери, техніки, слюсарі-механіки) і стимулюють непрямі робочі місця у місцевих постачальників та сервісних компаній (будівництво, громадське харчування тощо).
• Західний Техас (Ван Хорн): Стартовий майданчик Blue Origin біля Ван Хорн, TX, забезпечує роботою близько 275 людей станом на 2021 рік geekwire.com. У окрузі з населенням лише близько 1 900 жителів ці “відносно добреоплачувані місця” мають величезний локальний ефект geekwire.com. Blue є одним із найбільших платників податків у окрузі Калберсон, а також допомагає у розвитку: співпрацює із забудовниками для побудови нового житла у Ван Хорн, інженери компанії навчають робототехніки у місцевих школах geekwire.com.
• Кейп Канаверал, Флорида: У 2015 році влада Флориди оголосила, що Blue Origin інвестує 200 млн доларів у Кейп Канаверал для створення нового стартового та виробничого комплексу, що створить близько 330 робочих місць spaceflorida.gov. Blue будує завод площею 750 000 кв. футів у окрузі Бревард для виготовлення ракети New Glenn choosewashingtonstate.com. Ця діяльність зробила Флориду “головним виробничим центром високотехнологічних космічних апаратів” spaceflorida.gov та диверсифікувала сферу зайнятості поза традиційними державно-космічними сферами.
• Гантсвілл, Алабама: Blue Origin перенесла виробництво своїх ракетних двигунів в Алабаму частково завдяки 38 млн доларів державних стимулів bizjournals.com. Завод (завершено ~2020 р.) планувався для 342 робочих місць bizjournals.com. (Підтримка штату Алабама відвоювала інвестицію у $200 млн та 342 робочих місця, що спочатку були призначені для Вашингтона bizjournals.com.)
• Ефект ланцюга постачання: Окрім прямих наймів, проєкти Blue створюють робочі місця у всьому ланцюзі постачання. Наприклад, Blue співпрацює із спеціальними виробниками: Constellium постачає авіаційний алюміній для ракети New Glenn (з заводів у Західній Вірджинії та Франції) constellium.com. Сотні менших компаній постачають деталі, підсистеми та послуги (елементи двигуна, авіоніку, композити, обладнання для наземної підтримки). Кожен проєкт Blue мультиплікує зайнятість через локальні закупівлі, будівництво об’єктів та сервісні угоди (як це видно з NASA-мультиплікатора економічного впливу на робочі місця в районі Сіетла geekwire.com).

Технологічні та інноваційні ефекти

R&D програми Blue Origin дали нові технології, актуальні і для ширшої промисловості. Один із прикладів – прогрес у рушіях: метано-кисневий ракетний двигун BE-4 від Blue (розроблений у штаті Алабама) допоміг просунути нове покоління потужних двигунів. BE-4 використовує ракета Vulcan від United Launch Alliance, а сама технологія відповідає тренду SpaceX Raptor на двигуни на метані. Створення BE-4 включало інновації в матеріалах і виробництві, що приносять користь ланцюгу постачання двигунів у США.

Ще одним напрямком перенесення технологій є використання ресурсів на місці (ISRU). Проєкт Blue Origin Blue Alchemist (у партнерстві з NASA) розробляє процес, який дозволяє перетворювати місячний ґрунт на сонячні елементи, алюміній і кисень. Компанія продемонструвала отримання сонячних батарей із симулянтів місячного реголіту blueorigin.com. У 2023 році NASA надала Blue Origin 34,7 мільйона доларів для вдосконалення цієї технології виробництва місячних сонячних елементів geekwire.com. Blue зазначає, що їхній процес не використовує воду чи токсичні хімікати і має “захоплюючий потенціал для прямої користі Землі” blueorigin.com. Такі сталі виробничі методи можуть перейти і в наземні галузі промисловості (наприклад, для низьковідходної обробки кремнію чи вилучення металів).

Інші наслідки для інновацій включають:

• Композити та матеріали: Розробка великих багаторазових ракет стимулює прогрес у легких конструкціях і жароміцних матеріалах (для теплозахисних щитів апаратів, що повертаються в атмосферу). Blue інвестувала у спеціальні форми для карбонових композитів і зварювальні технології для великих баків. Світові постачальники матеріалів (як-от компанія Constellium та її прогресивні сплави constellium.com) отримують нові замовлення й удосконалюють процеси завдяки контрактам із Blue.
• Автоматизація та робототехніка: Виробництво ракет у великому обсязі (комплекс New Glenn) вимагає автоматизованого складання та інспекції. Досвід в аерокосмічній автоматизації часто передається й іншим сферам (наприклад, високоточна робототехніка в автомобільній чи медичній промисловості).
• Програмне забезпечення й системи керування: Багаторазові прискорювачі вимагають сучасних систем наведення, алгоритмів посадки й інструментів моделювання. Хоча SpaceX домінує в цій галузі, зусилля Blue (для New Shepard і New Glenn) також збагачують програмну екосистему аерокосміки.

Загалом, інтенсивний НДДКР Blue Origin рухає вперед рівень розвитку ракетних і космічних технологій. Багато з цих досягнень (від високопродуктивних двигунів до сталого виробництва) можуть “перетікати” в інші сектори економіки, підтримуючи інновації не лише в космосі.

Ланцюг постачання та регіональний розвиток

Діяльність Blue Origin стимулювала місцеві економіки навколо своїх об’єктів через будівництво, інфраструктуру та мережу постачальників:

• Кент, Вашингтон: Кампус Blue у Кенті (з сотнями тисяч квадратних футів заводів та офісів) став ядром аерокосмічного кластера південніше Сіетла. Компанія безпосередньо працевлаштовує близько 5 000 людей у штаті Вашингтон commerce.senate.gov. Останнє розширення (R&D/виробнича будівля на ~31 000 м²) choosewashingtonstate.com не лише створило будівельні робочі місця, але й підтримає тривалий розвиток аерокосмічного виробництва. Регіональні компанії постачають Blue механічні деталі, льотне обладнання та інженерні послуги, посилюючи аерокосмічний ланцюг постачання штату Вашингтон (поміж Boeing і SpaceX). Поруч розташовані підприємства Boeing та Aerojet Rocketdyne, які також можуть взаємодіяти з проєктами Blue (наприклад, ділитися кадрами та інфраструктурою).
• Округ Бревард, Флорида: На космодромі Кейп-Канаверал стартовий майданчик 36 і прилегла фабрика Blue залучають високотехнологічні робочі місця та інвестиції на “Космічне узбережжя” spaceflorida.gov choosewashingtonstate.com. Об’єкт на 200 млн доларів і оголошені 330 робочих місць spaceflorida.gov підтримують місцеві субпідрядники (будівельники, електрики, сантехніки тощо). Збираючи ракети у Флориді, Blue використовує виробничий потенціал штату. Така присутність доповнює вже наявну інфраструктуру запусків (SpaceX і ULA) та підтримує місцевих фахівців аерокосміки.
• Ван-Горн / Округ Калберсон, Техас: Пустельний стартовий майданчик мав мінімальну інфраструктуру, тож LS1 Blue стимулював значний місцевий розвиток. Окрім зайнятості, інвестиції Blue у капітальні об’єкти (злітна смуга, випробувальні майданчики, ангари тощо) були субсидовані Техасом (грант штату 7 млн доларів у 2025 році senate.texas.gov) та забезпечили роботою місцевих підрядників. Згідно з відгуками, Blue також допомагає Ван-Горну з житлом (нові будинки для працівників) та освітніми партнерствами geekwire.com. Такі інвестиції у громаду мають мультиплікативний ефект у невеликій економіці.
• Алабама (Гантсвіль): Завод двигунів Blue створив майже 342 робочих місця bizjournals.com і залучив майже 200 млн доларів інвестицій в Алабаму (штат, що активно змагається за аерокосмічні робочі місця bizjournals.com). Ланцюг постачання підприємства охоплює і місцеві машинобудівні й матеріалознавчі компанії.
• Постачальники і глобальні зв’язки: Виробництво Blue охоплює кілька майданчиків і постачальників. Наприклад, Constellium (виробник алюмінію із заводом у Західній Вірджинії) постачає Blue пластини авіаційної якості constellium.com. Це поєднує сільські/промислові регіони зі світовими аерокосмічними проєктами. На міжнародному рівні Blue імпортує деякі компоненти (добре видно на прикладі французьких поставок Constellium), таким чином складаючи невелику частку міжнародної торгівлі у сфері аерокосміки.

Підсумовуючи, де б не працювала Blue Origin — це зазвичай супроводжується масштабними будівельними роботами (заводи, стартові майданчики, випробувальні стенди), створенням робочих місць із високою оплатою та підвищенням обсягів продажу для місцевого бізнесу. Державні агенції відзначали, що кожен долар Blue Origin часто залучає додаткові приватні інвестиції та приносить податкові надходження (наприклад, техаські чиновники відзначили понад 1 мільярд доларів вкладень Blue у регіон senate.texas.gov).

Приватні інвестиції та державне фінансування

Фінансування Blue Origin складається зі змішання особистих коштів Джеффа Безоса та державних контрактів/субсидій:

• Приватне фінансування: Компанія повністю приватна (немає зовнішніх венчурних інвестицій чи публічного розміщення акцій). Джефф Безос вклав у Blue Origin значну частину свого особистого багатства. За оцінками медіа, в інтервалі 7–8 мільярдів доларів інвестовано Безосом на сьогодні inequality.org. У Техасі сама Blue заявляла, що місцеві інвестиції вже “перевищили 1 мільярд доларів” senate.texas.gov. Ці приватні кошти покривають дорогі НДДКР (розробку ракет, випробування), що не приносять швидкого прибутку. Через закритість інформації відсутні чіткі дані щодо доходів Blue; на відміну від SpaceX чи Virgin Galactic, Blue ніколи не оприлюднювала повний звіт щодо прибутків та збитків.
• Державні контракти: Незважаючи на приватну форму власності, Blue отримала великі державні контракти США. Зокрема, у 2023 році NASA надала Blue 3,4 мільярда доларів за фіксованою ціною на розробку Human Landing System (HLS) для місячної місії Artemis V nasa.gov. Це перевищує першочергові контракти NASA Commercial Crew; для порівняння, SpaceX отримала від NASA близько 2,9 млрд доларів (2021) на свій місячний посадковий модуль HLS patentpc.com. У питанні військових запусків (NSSL ВПС США) Blue отримала близько 8 мільярдів доларів (Space Force, етап 3): ~5,6 млрд у контрактах Lane 1 і ще 2,4 млрд у наступному раунді Lane 2 geekwire.com geekwire.com. Ці контракти фінансують створення Blue орбітальних можливостей запуску (New Glenn) і забезпечують ключових замовників (нацбезпека й NASA). Blue також отримувала менші гранти NASA на НДДКР: наприклад, 34,7 млн доларів у межах програми Tipping Point для місячного проєкту Blue Alchemist geekwire.com.
• Підтримка штатів і місцевих органів: Державні структури активно залучають Blue Origin. Алабама запропонувала ~$38 млн у вигляді пільг для розміщення заводу двигунів bizjournals.com. Флорида сприяла створенню заводу на 200 млн доларів і забезпечила підтримку через програму Space Florida spaceflorida.gov. У 2025 році Техаська космічна комісія надала Blue до 7 мільйонів доларів на модернізацію випробувальної інфраструктури прискорювачів senate.texas.gov. У Вашингтоні діють податкові пільги для аерокосміки, що приносять Blue близько 1,3 млн доларів щороку (2022–23, за Subsidy Tracker). Хоч такі стимули й менші за розміром, вони спрямовані на залучення робочих місць та інвестицій.
• Економічні наслідки: Приватне фінансування Безоса означає, що платники податків безпосередньо не фінансують розробки Blue. Водночас державні контракти і стимули спрямовують бюджетні кошти у проєкти Blue (у розрахунку на економічну віддачу через нові робочі місця чи стратегічні можливості). Аналітики відзначають, що Blue конкурує за державне фінансування з іншими гравцями (наприклад, зі SpaceX за запуски, Lockheed/Dynetics за місячні посадкові модулі). Премія NASA у 3,4 млрд доларів для Blue (після судового оскарження) стала значним поштовхом для прибутків компанії, показуючи, як публічне фінансування прискорює (а іноді й викривляє) комерційний космічний ринок.

Порівняння з конкурентами

Blue Origin діє в конкурентному полі запускових провайдерів і компаній космічного туризму. Основна відмінність від SpaceX і Virgin Galactic полягає у наступному:

• Масштаби та частка ринку: SpaceX домінує на ринку запусків. У 2023 році SpaceX здійснила майже 100 орбітальних запусків spaceinsider.tech, у той час як Blue – жодного (перший орбітальний запуск New Glenn відбувся в січні 2025 року en.wikipedia.org). SpaceX прогнозує 15,5 мільярда доларів доходу у 2025 році reuters.com, здебільшого за рахунок запусків супутників і Starlink, що в рази перевищує неоприлюднені доходи Blue (дохід SpaceX у 2025 у декілька порядків перевищує ~$7 млн Virgin у 2024 році investors.virgingalactic.com та будь-які відомі публічні показники Blue).
• Сфери діяльності: Blue займає нішу суборбітального туризму і розробку важких ракет-носіїв. Virgin Galactic також орієнтується на суборбітальних туристів, тоді як SpaceX працює з орбітальними замовниками. Станом на початок 2025 року New Shepard Blue здійснила близько 32 польотів із 64 пасажирами blueorigin.com, а Unity від Virgin доставила ~20 людей у 7 польотах. У Virgin велика черга (~700+ клієнтів), і компанія планує кораблі класу Delta на 2026 рік. У цей час SpaceX вже здійснює приватні орбітальні місії (наприклад, Axiom і Polaris) по $50–72 млн за місце nasdaq.com.
• Цінова політика для клієнтів: Суборбітальні польоти Blue Origin або Virgin коштують сотні тисяч до понад мільйона доларів. Місце у Virgin Galactic рекламувалося за $250 тис. (зараз ~$450 тис.) nasdaq.com, а одне місце у Blue Origin, яке посередник продав, обійшлося приблизно в $1,3 млн nasdaq.com. Для порівняння: орбітальні польоти SpaceX (Crew Dragon) коштують десятки мільйонів за пасажира nasdaq.com, що пояснюється значно тривалішими та складнішими польотами.
• Кількість працівників та інвестиції: У Blue працює близько 10 000 осіб techcrunch.com – менше, ніж у SpaceX (понад 13 000), але значно більше, ніж у Virgin (744). SpaceX залучила десятки мільярдів приватних інвестицій (IPO Starlink тощо), а Blue фінансується майже повністю Безосом (декілька мільярдів щороку) inequality.org. Ринкова капіталізація Virgin на біржі скромна ($0,5 млрд) через невеликий масштаб і відсутність комерційних доходів investors.virgingalactic.com.
• Перспективи зростання: SpaceX швидко розвивається (Starship, Starlink, контракти на екіпаж/вантаж) з агресивним темпом запусків spaceinsider.tech reuters.com. Blue Origin зростає повільніше: суборбітальні польоти New Shepard поновилися лише у 2024 році, а IPO-подібні очікування пов’язані з успіхом New Glenn. Virgin після перерви для побудови нового корабля планує відновити польоти у 2026 році. Аналітики індустрії вважають, що SpaceX має найбільший економічний вплив, а Blue значущий, але суттєво відстає від нинішнього масштабу SpaceX spaceinsider.tech reuters.com.

Таблиця для порівняння: У таблиці нижче підсумовано основні показники кожної компанії.

Таблиця підкреслює, що за обсягом запусків і доходом SpaceX на найближчу перспективу значно випереджає Blue і Virgin. Виторг Virgin мінімальний (переважно депозити), оскільки комерційні польоти лише почалися investors.virgingalactic.com. Контракти Blue з урядом (HLS, NSSL) великі на папері, але реалізовуватимуться роками, а продажі квитків (~$100 млн) не йдуть у жодне порівняння з ринковим домінуванням SpaceX. Підсумовуючи, Blue Origin є важливим гравцем космічної економіки, але наразі залишається в тіні масштабів SpaceX, тоді як напряму конкурує з Virgin лише в обмеженій ніші суборбітального туризму nasdaq.com nasdaq.com.

Глобальні та довгострокові наслідки

Дивлячись у майбутнє, багаторазові ракети та комерційна космічна інфраструктура можуть трансформувати світову економіку. Аналітики відзначають, що повністю багаторазові ракети (як Starship від SpaceX чи майбутні версії New Glenn) здатні знизити вартість запуску на порядки global-aero.com. Наприклад, повторне використання Falcon 9 вже знизило витрати SpaceX до ~$2 700–3 000 за кілограм на низьку орбіту global-aero.com (порівняно з ~$10 000+/кг для старих одноразових ракет). Теоретично повністю і швидко багаторазові системи можуть довести вартість менше $100 за кг global-aero.com – тобто 100-кратне зменшення. Така радикальна економія зробить космос доступним для багатьох нових клієнтів (малих компаній, університетів, навіть туристичних операторів) і відкриє нові галузі (наприклад, великомасштабне виробництво чи видобуток у космосі).

Ці зміни вже помітні: глобальні показники запусків різко зросли. У 2023 році відбулося 2 664 запуски по всьому світу pwc.com (з них понад 2 100 лише з боку американських компаній), у той час як до 2012 року щороку відбувалося менше ніж 170 запусків pwc.com. Зростання часто пов’язують зі SpaceX та іншими новаторами у сфері багаторазового використання ракет. За аналізом PwC, весь світовий космічний ринок у 2023 році досяг близько 570 мільярдів доларів і може зрости до 1–2 трильйонів доларів до 2040 року pwc.com. Важливо, що зараз комерційна (недержавна) діяльність складає приблизно 80% доходів галузі pwc.com, а багаторазові технології запуску (під керівництвом SpaceX, Blue Origin, ULA) є ключовими рушіями цього зростання pwc.com.

Роль Blue Origin: Технології Blue Origin вписуються в ці довгострокові тенденції. Їхня важка ракета New Glenn (з двома багаторазовими ступенями) має на меті забезпечити недорогий доступ на орбіту для великих вантажів. Постійні дослідження і розробки, спрямовані на багаторазове використання ступенів та відновлення корисних вантажів, сприятимуть “революції повторного використання”. Запланований Blue Origin місячний модуль Blue Moon (для програми NASA Artemis) може стимулювати економіку на основі Місяця (видобуток гелію-3, води тощо) і ще більше знизити вартість місячних операцій. Контракт Artemis на $3,4 млрд nasa.gov та інші проєкти означають, що Blue Origin допомагає будувати інфраструктуру (спускові апарати, поверхневі житла), яка, ймовірно, одного дня відкриє шлях для місячного видобутку, туризму чи виробництва палива.

Ширші економічні переваги: Зниження вартості запусків і збільшення космічної активності мають зворотний вплив і на Землю. Наприклад, дешевші запуски супутників забезпечують повсюдний широкосмуговий інтернет (Starlink від SpaceX) і нові сервіси дистанційного зондування. Інновації у сфері життєзабезпечення та матеріалів (розроблені для космосу) часто знаходять застосування на Землі (сучасні медичні пристрої, датчики моніторингу клімату). Blue Origin підкреслює, що їхня технологія місячного виробництва є екологічно чистою (без використання води або токсичних хімікатів) blueorigin.com, що свідчить про потенційні “зелені” застосування на Землі.

У підсумку, діяльність Blue Origin у сфері багаторазових апаратів та місячних систем сприяє стрімкому розвитку “космічної промислової революції” pwc.com global-aero.com. Хоча справжній глобальний вплив комерційних космічних польотів лише починає формуватися, спільна думка така, що зниження цінового бар’єру (завдяки повторному використанню) відкриє нові ринки в науці, зв’язку, виробництві та дослідженнях. Інвестиції Blue Origin сьогодні – хоч здебільшого приватні й розраховані на довгий термін – є частиною великої економічної хвилі, яка, ймовірно, змінить технології та торгівлю в усьому світі.

Джерела: У звіті використані публікації космічної індустрії, релізи компаній та урядові звіти для отримання найсвіжіших даних (див. посилання). Всі цифри та цитати наведено із зазначених джерел.