Закони Великої Британії щодо дронів: що кожен пілот має знати у 2025 році

Правила використання дронів у Великій Британії швидко розвивалися останніми роками, особливо з впровадженням нових нормативних основ після 2020 року. Незалежно від того, чи ви літаєте для розваги, чи з комерційною метою, важливо знати чинне законодавство, щоб залишатися у безпеці та діяти законно. Цей детальний гід пояснює закони Великої Британії щодо дронів станом на середину 2025 року — включно з класифікацією дронів, необхідними ліцензіями чи реєстрацією, місцями для польотів, питаннями приватності та санкціями за порушення правил. Також наведено останні оновлення (після Брекзіту) й майбутні зміни, які має знати кожен пілот дрона у Великій Британії.

Класифікація дронів і категорії за британським законодавством

У Великій Британії польоти дронів поділені на три категорії за рівнем ризику: Відкрита, Специфічна та Сертифікована arpas.uk arpas.uk. Кожен ваш політ належатиме до однієї з цих категорій:

• Відкрита категорія (низький ризик): Сюди належать базові польоти з низьким ризиком, що відбуваються із суворим дотриманням обмежень (наприклад, малі дрони, польоти в безпечних зонах). Для польотів у Відкритій категорії не потрібна спеціальна авторизація від CAA за умови виконання стандартних правил arpas.uk. Відкрита категорія додатково ділиться на підкатегорії A1, A2, A3 залежно від ваги дрона та близькості до людей arpas.uk. Наприклад:
  • A1 (польоти “над” людьми): для дуже малих дронів вагою до 250 г – їх можна запускати в забудованих місцях і навіть над людьми (але ніколи над натовпом), якщо це безпечно caa.co.uk caa.co.uk.
  • A2 (польоти “поруч” із людьми): для дронів середніх розмірів (до 2 кг), якщо пілот отримав додатковий сертифікат (A2 CofC) для польотів ближче до сторонніх осіб з дотриманням безпечної відстані register-drones.caa.co.uk.
  • A3 (польоти “далеко” від людей): для більших дронів (до 25 кг) або будь-якого дрона при відсутності додаткової кваліфікації — політ дозволяється лише на великій відстані від людей і населених/комерційних зон (не менше 50 м від людей і 150 м від забудови) caa.co.uk register-drones.caa.co.uk.
• Специфічна категорія (середній ризик): Сюди потрапляють операції, що виходять за межі Відкритої категорії — наприклад, важкі дрони, польоти в населених пунктах, уночі, поза стандартними межами, або інші ризиковані дії caa.co.uk arpas.uk. Польоти в цій категорії ВИМАГАЮТЬ Операційного дозволу від CAA caa.co.uk caa.co.uk. Щоб отримати дозвіл, потрібно подати оцінку ризиків або скористатися стандартним сценарієм. Найпоширеніший варіант — PDRA01 (стандартизована оцінка ризику 01), це стандартний дозвіл на польоти VLOS у містах (раніше це був PfCO) caa.co.uk arpas.uk. Більшість комерційних операторів працюють саме за PDRA01, що дозволяє запускати дрони від 250 г до 25 кг у населених зонах у межах прямої видимості, з дотриманням умов безпеки caa.co.uk. Якщо ваш політ не підпадає під PDRA01, потрібно провести індивідуальну оцінку ризиків через процес SORA (Specific Operations Risk Assessment) для отримання погодження від CAA caa.co.uk. У Специфічній категорії і оператор дрона, і пілот повинні мати вищу кваліфікацію – зазвичай, пілот повинен мати Сертифікат VLOS (GVC) від акредитованої CAA навчальної організації arpas.uk arpas.uk (це включає теоретичний і практичний іспит). CAA видає Операційний дозвіл, у якому зазначено дозволені дії caa.co.uk.
• Сертифікована категорія (високий ризик): Призначена для операцій із найвищим ризиком — рівень ризику прирівняний до пілотованої авіації arpas.uk. Сюди можуть входити великі дрони, перевезення людей або небезпечних вантажів тощо. У цій категорії дрон має бути сертифікований як льотнопридатний, оператор — ліцензований, а пілоти — з ліцензіями рівня як у авіапілотів arpas.uk. (Станом на 2025 рік таких польотів майже немає — це категорія для майбутніх важких карго-дронів або аеротаксі.)

Класи дронів за вагою/можливостями: Окрім категорій польотів, британське й європейське законодавство визначає класи дронів (C0, C1, C2 тощо) за вагою та технічними стандартами. Ці класові позначки (які ставитимуть виробники) визначатимуть, у якій підкатегорії дозволено літати дроном. Наприклад, дрон класу C0 (<250 г) може літати в A1; клас C2 (<4 кг) призначений для польотів A2 з додатковими опціями (наприклад, режим низької швидкості). Однак станом на 2025 рік класифіковані дрони лише починають з’являтися на ринку. Зараз більшість споживчих дронів у Великій Британії вважаються “спадковими” (legacy) – обмеження визначаються переважно вагою та наявністю у вас додаткових сертифікатів. CAA дозволяє використовувати дрони з маркуванням класу ЄС (наприклад, із позначкою C1) згідно з еквівалентними британськими правилами, поки не буде повністю запроваджено систему британських класових позначок heliguy.com. До 2026 року Велика Британія планує впровадити власну систему позначення класів для нових дронів і зобов’язати мати відповідні функції, зокрема віддалену ідентифікацію та геозонування для певних класів (детальніше у секції “Майбутні зміни”).

Юридичні вимоги для любителів і комерційних користувачів

Хобісти та комерційні пілоти дронів підпадають під однакові базові правила у Великій Британії. Основні правила безпеки (Drone Code) діють незалежно від того, літаєте ви для задоволення або заробітку lexology.com. Це означає, що навіть аматори зобов’язані реєструватись (за необхідності), дотримуватись обмеження висоти, тримати відстань від людей тощо, як і професійні оператори.

Однак є декілька додаткових вимог і аспектів для комерційного використання:

• Немає більше “PfCO” – правила за рівнем ризику: До 2021 року для комерційних польотів необхідно було спеціальний дозвіл CAA, відомий як PfCO (Permission for Commercial Operations). Тепер розмежування між «хобі» і «комерцією» відсутнє в регламенті — головний акцент зроблено на ризику, а не факті платної діяльності caa.co.uk. Комерційні пілоти не зобов’язані мати окрему “комерційну ліцензію” за замовчуванням; вони працюють у межах Відкритої або Специфічної категорії, залежно від польоту, так само як і любителі. Для багатьох простих завдань, якщо дотримуватись Відкритої категорії, не треба отримувати окремий дозвіл (окрім стандартної реєстрації і перевірки знань). Однак складні або ризиковані польоти (що часто трапляються в комерційному сегменті) потребують переходу до Специфічної категорії і отримання Операційного дозволу від CAA caa.co.uk. Практично це означає, що більшість комерційних операторів проходять підготовку (отримують GVC та/або A2 CofC) та отримують Операційний дозвіл (PDRA01), щоб мати право працювати в містах для комерційних цілей.
• Реєстрація і кваліфікація: І аматори, і комерційні оператори повинні виконувати вимоги до реєстрації та перевірки знань, встановлені CAA (деталі в наступному розділі). Комерційні оператори НЕ звільнені від стандартних правил реєстрації (Flyer та Operator ID) — більше того, будь-яка організація, що використовує дрони, повинна реєструватися, як і приватна особа caa.co.uk. Компаніям також слід переконатися, що всі пілоти мають належну кваліфікацію (наприклад, якщо потрібно літати поруч із людьми — пілоту необхідно A2 Certificate або Операційний дозвіл із GVC) caa.co.uk caa.co.uk.
• Страхування: Основна юридична різниця — страхування. Закон зобов’язує комерційних операторів мати щонайменше страхування цивільної відповідальності перед третіми особами caa.co.uk. Якщо ви літаєте “із будь-якою комерційною метою” (будь-який політ, який стосується вашої професійної діяльності чи бізнес-послуг), ви ПОВИННІ мати страхування, що відповідає вимогам EU 785/2004 caa.co.uk caa.co.uk. Це стосується не лише очевидних випадків — наприклад, повітряної зйомки за оплату, але і будь-якого польоту в межах професійної діяльності — навіть для ФОП, шкіл чи університетів caa.co.uk. Аматорам (для дронів до 20 кг) закон прямо не вимагає страхування, але це дуже рекомендується, оскільки ви несете відповідальність за пошкодження чи травми caa.co.uk. (Багато любителів страхують свої польоти через членство в організаціях на кшталт BMFA чи FPV UK.)
• Додаткові аспекти: Комерційне використання дронів може створити додаткові ризики — питання приватності (наприклад, у разі спостереження чи збору даних, дивіться розділ про приватність), правила безпеки польотів тощо. Компанії, що використовують дрони, повинні мати прописані процедури експлуатації, графік техобслуговування, журнал польотів. Хоча це не прямо обов’язково за “дроновим” законом, ведення журналів польотів, обслуговування і оцінок ризиків — це найкраща практика й часто потрібно для клієнтів чи страхових компаній lexology.com lexology.com.

Підсумовуючи, хобісти і комерційні пілоти дотримуються однакових базових правил польоту, але для комерційного використання потрібні додаткові обов’язки щодо страхування й часто вища кваліфікація або дозволи CAA залежно від типу польоту. Завжди уточнюйте, чи ваш політ підпадає під Відкриту категорію, чи потребує спеціального дозволу, незалежно від того, “комерційний” він чи ні. CAA публікує окремі рекомендації для бізнесу щодо реєстрації й організації експлуатації дронів caa.co.uk caa.co.uk.

Вимоги до реєстрації дрона та отримання ID оператора

Більшість користувачів дронів у Великій Британії повинні зареєструватися та пройти онлайн-тест перед польотом. Система реєстрації CAA (DMARES) видає два типи ID:

• Flyer ID (підтвердження, що ви склали базовий теоретичний тест), та
• Operator ID (реєстрація особи або організації, відповідальної за дрон) caa.co.uk caa.co.uk.

Літати на дроні без наявних ID – це порушення закону — політ без реєстрації або складання тесту може призвести до штрафів, а у серйозних випадках навіть до ув’язнення caa.co.uk. Ось вимоги станом на 2025 рік:

• Дрони від 250 г до 25 кг: Реєстрація та тест обов’язкові. Якщо ваша модель або дрон важить 250 г або більше (до 25 кг), ви повинні скласти теоретичний тест CAA для отримання Flyer ID та повинні зареєструватися для отримання Operator ID caa.co.uk. Це стосується практично всіх популярних дронів із камерами (DJI Phantom, серія Mavic тощо) та більших моделей літаків. Теоретичний тест складається онлайн (безкоштовно), а сертифікат про складання — це ваш Flyer ID. Operator ID (який потребує невеликого щорічного внеску) потрібно поновлювати щороку, і цей номер повинен бути чітко наклеєний на вашому дроні caa.co.uk caa.co.uk.
• Дрони до 250 г: Деякі вимоги полегшені для дуже маленьких дронів, але не всі. Якщо дрон важить менше 250 г (0,25 кг) і не має камери, він вважається дуже низькоризиковим – вам не потрібно мати Flyer ID за законом, а реєстрація Operator ID у цьому випадку є необов’язковою caa.co.uk caa.co.uk. Проте CAA наполегливо рекомендує навіть таким користувачам пройти тест та отримати Flyer ID, щоб упевнитися у знанні правил caa.co.uk. Якщо ж ваш дрон до 250 г має камеру, тоді потрібно зареєструвати Operator ID (через питання приватності і безпеки), хоча Flyer ID технічно все ще не є обов’язковим для цієї категорії ваги caa.co.uk caa.co.uk. На практиці багато пілотів популярних ~249-грамових дронів (наприклад, серія DJI Mini) все одно отримують Flyer ID, оскільки тест нескладний і допомагає засвоїти безпечні правила польотів.
• Виняток для іграшок: Якщо ваш дрон — це іграшка вагою до 250 г, ви повністю звільняєтеся від обох вимог caa.co.uk. “Іграшка” тут — це дрон, який продається саме як іграшка (зазвичай для маленьких дітей, часто обмежений у можливостях). Наприклад, маленький кімнатний міні-дрон із магазину іграшок до 250 г для дітей від 12 років може вважатися іграшкою. Якщо він підпадає під це визначення, реєструвати його або проходити тест не потрібно навіть з камерою caa.co.uk. Будьте чесними в оцінці — більшість дронів із камерами, призначених для фотографії, не є іграшками. Якщо є сумніви, краще припустити, що це не іграшка, якщо чітко не зазначено й не рекламується для дітей.

Для зручності CAA надає короткий підсумок правил:

Вага 250 г–25 кг: Flyer ID обов’язковий, Operator ID обов’язковий.
Вага менше 250 г з камерою: Flyer ID рекомендовано, Operator ID обов’язковий.
Вага менше 250 г без камери: Flyer ID рекомендовано, Operator ID необов’язковий.
Іграшковий дрон менше 250 г: ID не потрібно caa.co.uk caa.co.uk.

Під час реєстрації, якщо ви фізична особа старше 18 років, ви реєструєтесь як Оператор (і отримуєте номер Operator ID). Якщо дрон належить дитині (до 18 років), зареєструватися як Оператор повинен один із батьків або опікун caa.co.uk caa.co.uk. Організації (підприємства, клуби, школи тощо) також можуть реєструватися як Оператор на ім’я організації — процес схожий, але ви призначаєте відповідального менеджера за дрони caa.co.uk caa.co.uk. Ви можете використовувати один Operator ID для всіх власних дронів, і він поновлюється щорічно. Flyer ID (сертифікат пілота) дійсний 5 років до необхідності повторного тесту caa.co.uk.

Як отримати ID: Процедура відбувається на онлайн-порталі CAA. Ви можете скласти 40-питаньний тест з багатьма варіантами відповідей (на основі Drone Code) для отримання Flyer ID, а наприкінці тестування сплатити реєстраційний внесок для отримання Operator ID. Більшість робить обидва кроки одночасно caa.co.uk arpas.uk. Вікових обмежень для складання тесту немає (діти можуть проходити з супроводом), для проходження потрібно 75% правильних відповідей. Після завершення Flyer ID надходить електронною поштою. Operator ID видається після реєстрації (для фіз. осіб формат ID типу “OP-XXXXXXXX”). Пам’ятайте: Ви повинні маркувати ваш дрон номером Operator ID у видимому місці перед польотом caa.co.uk caa.co.uk. Це вимагає закон та допомагає владі ідентифікувати власника у разі інциденту чи знаходження дрона.

Нереєстрація чи відсутність дійсного Flyer ID, коли це потрібно, є правопорушенням — CAA та поліція контролюють це, можуть винести попередження і накласти штраф (у минулому штраф за відсутність реєстрації сягав до £1,000). Тож не уникайте реєстрації: це недорого, легко і це одноразовий тест для легальних польотів.

Ліцензування та сертифікація (Flyer ID, A2 CofC та комерційні дозволи)

Окрім базового Flyer ID, у Великій Британії діють додаткові сертифікати та дозволи для пілотів і операторів, яким потрібно літати у складніших умовах:

• Flyer ID: Це фактично ваша базова “ліцензія” пілота дрона для хобійного польоту в категорії Open. Вона підтверджує, що ви вивчили Drone Code і склали теоретичний тест caa.co.uk. Flyer ID саме по собі не є фізичною ліцензією, а цифровим сертифікатом/ID-номером. Воно дозволяє літати в категорії Open (за замовчуванням – підкатегорії A1 і A3) – тобто виконувати базові польоти з низьким ризиком caa.co.uk caa.co.uk. Для багатьох любителів Flyer ID та дотримання Drone Code достатньо. (Пам’ятайте, він дійсний 5 років, після чого потрібно повторно скласти тест для оновлення знань caa.co.uk.)
• A2 Certificate of Competency (A2 CofC): Це кваліфікація підвищеного рівня для дистанційних пілотів, корисна для досвідчених хобістів і багатьох комерційних пілотів. A2 CofC – це курс зі складанням іспиту (онлайн або офлайн), який надає додаткові права в категорії Open. З A2 CofC пілот може літати у підкатегорії Open A2 – тобто експлуатувати чималі дрони ближче до людей, ніж це дозволено в A3 register-drones.caa.co.uk. Наприклад, без A2 CofC 1-кілограмовий дрон повинен залишатися мінімум за 50 м від сторонніх осіб і повністю поза межами житлових районів; з A2 CofC ви можете літати тим дроном у житлових районах, якщо зберігаєте щонайменше 50 м горизонтальної відстані від сторонніх (і навіть потенційно 5–30 м при наявності сертифікованого класу дрона з відповідним функціоналом) register-drones.caa.co.uk caa.co.uk. Фактично, A2 CofC відкриває більше сценаріїв використання дронів до 2 кг, довівши, що ви знаєте основи метеорології, планування польотів і ризик-менеджменту. Увага: наразі через відсутність справжніх дронів класу C2 для експлуатації в A2, A2 CofC переважно дає змогу “легасі” дронам до 2 кг літати на скорочених відстанях (50 м) до щонайменше 2026 року heliguy.com. Це також дає перевагу для дронів 250–500 г – з A2 CofC ними можна літати без певної горизонтальної відстані (тільки без навмисного прольоту над людьми), тобто як у категорії A1 register-drones.caa.co.uk. Курс зазвичай триває 1–2 дні (і включає вашу практику), сертифікат чинний 5 років.
• Operational Authorisation & GVC (General VLOS Certificate): Якщо вам потрібно літати поза межами категорії Open (що часто буває для комерційного чи спеціалізованого застосування), слід отримати Operational Authorisation від CAA (категорія Specific) caa.co.uk. Найчастіше це робиться через PDRA01 – попередньо визначений сценарій, еквівалентний старому “commercial permission”. Для Operational Authorisation за PDRA01 дистанційному пілоту потрібна кваліфікація GVC arpas.uk arpas.uk. General VLOS Certificate (GVC) – це ще вища кваліфікація, ніж A2 CofC. Вона передбачає ґрунтовне навчання в школі та практичну атестацію навичок у затвердженого провайдера arpas.uk. Після отримання GVC можна звертатися в CAA для Operational Authorisation. PDRA01 Operational Authorisation дозволяє літати у населених пунктах із дронами до 25 кг за суворих правил (зазвичай 50 м мінімум від сторонніх і заборона прольоту над ними, тільки в полі зору, тощо) caa.co.uk. По суті, це дозволяє виконувати більшість типових комерційних польотів (зйомки нерухомості, інспекції, обстеження міст), які Open категорія не охоплює. Важливо: Operational Authorisation видається оператору UAS (людині або компанії) і містить конкретні умови. Будь-який дистанційний пілот під такою авторизацією повинен виконувати її умови та бути зазначений або працювати на цього оператора. Тому комерційні компанії мають Operational Authorisation і зобов’язують усіх своїх пілотів мати GVC (або іншу компетентність) для польотів під цією авторизацією caa.co.uk.
• Колишня PfCO та перехід: Як зазначено, PfCO скасовано наприкінці 2020 року із впровадженням нових правил у Великій Британії caa.co.uk. Прямої один-до-одного заміни немає; слід скористатися наведеними вище сертифікаціями. Якщо ви мали PfCO, ви вже могли перейти на Operational Authorisation. Новачкам потрібно орієнтуватися на A2 CofC та/або GVC – залежно від своїх потреб.
• Інші cертифікати: Існують й інші сертифікати дистанційних пілотів для особливих випадків – наприклад, BVLOS (польоти за межами прямої видимості) або управління важкими дронами. Але це спеціалізовані сценарії й належать до категорії Specific через SORA. Certified category (якщо вам це буде потрібно) передбачає навчання, схоже на ліцензію пілота літака (але це поза межами більшості пілотів у 2025-му). Для переважної більшості: Flyer ID – обов’язкова базова сертифікація; A2 CofC – опціонально для розширення прав у Open; GVC + Operational Authorisation – для більшості комерційних і складних операцій.

Повітряний простір та обмеження польотів у Великій Британії

У Великій Британії діють суворі правила, де і як можна літати дроном. Дотримання обмежень по повітряному простору та дистанціях критично важливе для безпеки – порушення загрожують серйозними штрафами. Ось основні обмеження, які повинен знати кожен пілот:

• Максимальна висота – 120 м (400 футів): Не можна літати дроном вище, ніж 120 метрів (400 футів) над рівнем землі caa.co.uk. Це обмеження значно знижує ризик зіткнення з пілотованими суднами. Навіть на межі 120 м слід уважно стежити за низьколітаючими гелікоптерами, планерами тощо (особливо у сільській місцевості). 120 м – абсолютна межа для Open; вище можна лише за спеціальним дозволом CAA (наприклад, для окремого завдання або тестового полігону) gov.uk. Порушення цього правила – злочин, що може каратися штрафом до £2,500 gov.uk через небезпеку для інших повітряних учасників.
• Заборонені зони та обмежений повітряний простір: Ніколи не літайте поблизу аеропортів, аеродромів чи космодромів без дозволу. Великі аеропорти Британії мають Flight Restriction Zones (FRZ) caa.co.uk. Наприклад, типова FRZ аеропорту – це циліндр радіусом 2-2,5 км навколо ВПП і прямокутники вздовж напрямків заходу на посадку довжиною до 5 км. Заборонено літати у FRZ без явного письмового дозволу диспетчера або адміністрації аеропорту caa.co.uk. У малих аеродромів і вертолітних майданчиків немає позначених FRZ на картах, але ви все одно не маєте права наражати на небезпеку повітряні судна – тримайтеся подалі та будьте уважні до польотної активності register-drones.caa.co.uk register-drones.caa.co.uk. До того ж, низка об’єктів має свої заборонені зони: в’язниці, військові бази, палаци, АЕС і т.і. часто забороняють польоти register-drones.caa.co.uk. Дуже типові тимчасові обмеження – наприклад, навколо масових подій, місць аварій, надзвичайних подій або повітряних шоу, політичних заходів register-drones.caa.co.uk. Завжди перевіряйте NOTAM (Notice to Airmen) і використовуйте додатки для дрон-сейфті для отримання свіжої інформації про обмеження register-drones.caa.co.uk register-drones.caa.co.uk. CAA надає безкоштовний застосунок із картою від NATS з чинними обмеженнями register-drones.caa.co.uk. Відповідальність за чистоту повітряного простору лежить на вас – не покладайтеся лише на геозону чи карту дрона, вони можуть бути застарілими register-drones.caa.co.uk.
• Горизонтальна відстань до людей (та майна): Відстань до сторонніх осіб залежить від маси/категорії дрона:
  • Якщо ваш дрон 250 г і більше (та польоти за стандартними правилами Open A3), ви повинні тримати мінімум 50 метрів по горизонталі від усіх сторонніх осіб постійно caa.co.uk. Це створює “циліндр” радіусом 50 м навколо людей, в який не можна влітати. Навіть якщо ви літаєте вище 50 м по висоті – ця горизонтальна відстань все одно обов’язкова. Заборонено пролітати над людьми, якщо вони не беруть участі у вашій операції caa.co.uk caa.co.uk. Це правило стосується також будівель, авто, суден, які вам не належать і якими керують сторонні, – усе, що пов’язане з неучасниками польоту. Якщо людина є “учасником” (наприклад, ваш помічник чи клієнт), для неї це правило не діє, але все одно не можна їх наражати на небезпеку і слід тримати безпечну відстань register-drones.caa.co.uk caa.co.uk.
  • Дрони до 250 г мають ліберальніші умови: такими дозволено літати ближче, ніж 50 м до людей і навіть над ними (епізодично), якщо це безпечно caa.co.uk. Закон визнає, що дрон вагою менше 250 г (наприклад, DJI Mini) несе менший ризик, тому ним можна користуватися й серед людей – але ніколи не можна літати над натовпом та не можна переслідувати чи наражати на загрозу будь-кого caa.co.uk caa.co.uk. Навіть 249-грамовий дрон може травмувати, якщо його використовувати невміло, тому головне правило: можна літати легким дроном біля людей, але застосовуйте здоровий глузд і не дійте безрозсудно caa.co.uk caa.co.uk. (Крім того, використання камери дрона має приватністні наслідки – див. розділ про конфіденційність.)
  • Якщо у вас є A2 CofC, як уже згадувалося, ви можете скоротити дистанції в окремих випадках. Наприклад, із A2 CofC можна літати дроном до 2 кг у міській місцевості, але при цьому зберігати не менше 50 м до людей (або 30/5 м – якщо є дрон класу C2) register-drones.caa.co.uk.
  • Натовпи: Заборонено літати над натовпом чи зібраннями людей будь-яким дроном, незалежно від ваги caa.co.uk register-drones.caa.co.uk. “Натовп” – це скупчення людей, які у разі небезпеки не зможуть швидко розбігтись: концерти, спортивні змагання, паради, завантажені пляжі, мітинги тощо. Навіть крихітним дроном не можна літати над натовпом; на більших слід зберігати дистанцію не менше 150 м від таких людей lexology.com register-drones.caa.co.uk. Це правило дуже суворе, адже при відмові дрона над людиною ризик великий. (Навіть проліт поруч із натовпом – ризик: тримайтеся ще далі 50 м, якщо є хоч шанс загрози людям.)
• Відстань до забудови: Для стандартних польотів дронами ≥250 г треба бути щонайменше за 150 метрів від житлових, промислових, комерційних чи рекреаційних зон register-drones.caa.co.uk. Тобто без спеціального дозволу чи A2 CofC літають важкими дронами виключно у відкритій сільській місцевості, подалі від міст, житла, парків, пляжів, доріг тощо. Щойно підлетіли ближче 150 м до забудови чи натовпу – найімовірніше, порушили правила підкатегорії A3 caa.co.uk. Дрони до 250 г звільнені від цього правила і тому їх часто використовують у містах register-drones.caa.co.uk. Проте і тут – незалежно від ваги – літати потрібно безпечно і не над сторонніми і не над натовпами. Для польотів у місті важчим дроном знадобиться або A2 CofC (для певних дистанцій), або Specific authorisation (PDRA/OA).
• Політ у межах прямої видимості (VLOS): Дрон завжди має залишатись у вас “на виду”, тобто бачите його власними очима, а не тільки через екран чи окуляри FPV caa.co.uk. Це головна умова уникнення зіткнень. Не можна покладатися лише на канал відео – якщо використовуєте FPV, повинен бути спостерігач, інакше VLOS – обов’язково. Як правило, це до 500 м по горизонталі (і часто менше), плюс 120 м максимальної висоти. BVLOS (за межами видимості) заборонено для Open категорії – лише за індивідуальним Specific дозволом і за строгої організації безпеки (наприклад, для тестових доставки дронами).
• Політ біля аварій/надзвичайних подій: Літати поблизу місць, де працюють екстрені служби (пожежа, аварія, злочин, пошукові роботи й т.п.) незаконно і вкрай небезпечно. Не можна заважати поліції чи вертольотам швидкої допомоги. Якщо ви вже в повітрі і поряд стається НС, негайно посадіть дрон, якщо тільки у вас нема явного дозволу екстрених служб register-drones.caa.co.uk register-drones.caa.co.uk. Утручання дрона вже не раз зупиняло пожежників й авіацію екстреної допомоги – це сприймається дуже серйозно. Тримайтесь якнайдалі від будь-якої діючої надзвичайної ситуації.
• Місцеві обмеження та байло: Окрім національних правил, муніципалітети чи власники ділянок можуть заборонити зліт/посадку дрона на певних територіях. Багато міських парків, National Trust і деякі нацпарки не дозволяють польоти без окремого дозволу (хоча повітряний простір над ділянкою ними не “володіється”, злетіти/сісти вони можуть заборонити). За порушення місцевих правил вас можуть оштрафувати чи прибрати з території – уважно перевіряйте знаки register-drones.caa.co.uk. Якщо є табличка “Заборонено використовувати дрони” на міській землі – зліт і посадка там незаконні. Об’єкти особливої наукової цінності (SSSIs) також можуть мати заборону на польоти для захисту фауни register-drones.caa.co.uk. Завжди дослідіть місце польоту заздалегідь на предмет додаткових обмежень.

Підсумовуючи: завжди дотримуйтеся правила Drone Code: “літайте низько, повільно, тримайте дистанцію і не втрачайте дрон із виду.” Користуйтесь додатками та мапами для перевірки заборонених зон. Якщо ви створите загрозу для повітряних суден – наприклад, біля аеропорту чи повітряного коридору – це може загрожувати дуже серйозним покаранням (до п’яти років ув’язнення) register-drones.caa.co.uk. Правила можуть здаватися суворими, але вони забезпечують безпеку для всіх у спільному повітряному просторі.

Вимоги та рекомендації щодо страхування

Страхування є обов’язковим для комерційної експлуатації дронів у Великій Британії, а для рекреаційних польотів – необов’язковим, але рекомендованим. Це регулюється авіаційними страховими нормами Великої Британії та ЄС із метою захисту третіх осіб у разі нещасних випадків.

• Обов’язкове страхування для комерційного використання: Якщо ви літаєте з будь-якою комерційною метою або за “цінну винагороду”, закон зобов’язує мати щонайменше страхування відповідальності перед третіми особами для вашого дрона caa.co.uk. Простіше кажучи, якщо вам платять або ви використовуєте дрон у своїй роботі (навіть опосередковано, наприклад, у наукових дослідженнях або для державних агентств), ви зобов’язані бути застрахованими. Поліс має покривати відповідальність перед третіми особами на випадок, якщо ваш дрон спричинить травму чи матеріальну шкоду. Це регулюється у Великій Британії Положеннями про цивільну авіацію (страхування), які інкорпорують стандарти регламенту ЄС 785/2004 caa.co.uk. Це означає, що ваш страховий поліс повинен відповідати мінімальним вимогам щодо покриття – зазвичай певній сумі покриття відповідальності за тілесні ушкодження та матеріальну шкоду. Завжди перевіряйте у свого страховика, чи відповідає поліс вимогам ЄС 785/2004 (асимільованим) caa.co.uk. Приклади ситуацій, коли потрібно мати страховку: вас найняли для повітряної фотозйомки чи обстеження, використання дрона для доставки або інспекції у бізнесі, а також для неприбуткових проектів чи освіти (наприклад, проект у школі чи університеті) caa.co.uk. Багато роботодавців вимагатимуть підтвердження страхування та, якщо потрібно, Операційного Дозволу. Відсутність страхування для комерційних польотів – це не лише ризиковано, а й незаконно і може призвести до анулювання дозволів.
• Необов’язкове для рекреаційного/спортивного використання: Якщо ви літаєте суто задля розваги, спорту чи як хобі, страхування законодавчо не вимагається для дронів вагою до 20 кг caa.co.uk. Це пояснюється тим, що польоти з хобі-запуску мають менший ризик і обов’язковість страхування була б бар’єром для початківців. Однак, ви все одно несете відповідальність за шкоду, яку може спричинити ваш дрон, тому відсутність страхування – це ваш персональний ризик. CAA та організації дронової спільноти настійливо рекомендують мати страхування відповідальності навіть для рекреаційних польотів caa.co.uk. Страховки для хобістів досить доступні (деякі коштують менш ніж £30–40 на рік через клуби моделювання або спеціалізованих страховиків) і можуть врятувати від великих витрат у разі інциденту. Наприклад, якщо ваш дрон випадково вдарить людину чи проламає вікно, ви будете зобов’язані компенсувати збитки – страховий поліс їх покриє. Крім того, членство у клубах часто включає страхування (наприклад, членство FPV UK, BMFA, LMA забезпечує відповідальність до певної суми).
• Деталі покриття: Відповідний страховий поліс для дрона зазвичай має щонайменше £1 мільйон або більше покриття відповідальності (для комерційних польотів часто пропонують £5–10 мільйонів). За замовчуванням зазвичай не покривається пошкодження вашого власного дрона (для цього потрібна окрема страховка корпусу), основне покриття спрямоване на треті сторони. Переконайтеся, що ваш поліс охоплює всі заплановані операції (деякі не покривають, наприклад, польоти над водою чи поза межею прямої видимості). Комерційним операторам також варто подумати про страхування обладнання та вантажу.
• Дотримання вимог: Зверніть увагу: комерційні польоти без страхування можуть призвести до анулювання ваших дозволів CAA і в разі інциденту – до притягнення до відповідальності згідно законодавства про страхування. Поліція має право вимагати підтвердження наявності страхування, якщо підозрює, що ви літаєте з комерційною метою. Також якщо трапиться інцидент без страховки, ви особисто відповідатимете за всі збитки – це може бути фінансово катастрофічно.

Підсумовуючи, страхування – це обов’язкова вимога для будь-якої професійної роботи з дронами у Великій Британії caa.co.uk, і розумна гарантія безпеки для хобійних пілотів. Це додає рівень відповідальності та спокою. Хоч хобісти юридично “можуть відмовитися” від страхування, проте доцільніше оформити поліс до першого вильоту у небо.

Захист даних, відеоспостереження та конфіденційність

Використання дрона, особливо обладнаного камерою чи аудіо-записуючим пристроєм, викликає важливі питання конфіденційності та захисту даних. Закон Великої Британії вимагає, щоб користувачі дронів дотримувалися прав на приватність та опрацьовували будь-які особисті дані (фото, відео) відповідно до Закону про захист даних 2018 та британського GDPR.

Головні моменти для врахування:

• Поважайте приватність людей: Ви не маєте права шпигувати за людьми чи переслідувати їх за допомогою дрона. Прямо заборонено законом використовувати камеру дрона чи пристрій для прослуховування у місцях, де люди розраховують на приватність (наприклад, у житлі чи саду), без їхньої згоди caa.co.uk. Підглядання у вікна, зависання над приватними подвір’ями чи запис особистих дій найімовірніше буде порушенням законів про приватність і може кваліфікуватися як переслідування або вуаєризм. Drone Code містить вимогу “поважати приватність інших людей” та не створювати незручностей своїм дроном caa.co.uk caa.co.uk.
• Захист даних (GDPR): Якщо ваш дрон фіксує зображення або відео, на яких можна ідентифікувати осіб – навіть випадково на фоні – ці зображення можуть считатися персональними даними. Діє британське законодавство про захист даних (UK GDPR і DPA 2018), тож у разі збереження або оприлюднення таких записів у вас виникають певні обов’язки caa.co.uk. Будь-які фото чи відео людей, зроблені дроном, треба зберігати обережно: не публікуйте їх і не діліться без згоди, особливо якщо ті люди мали підстави очікувати приватності. Для особистих, хобі-цілей закон більш ліберальний (є виняток “для домашнього користування” згідно з GDPR), але щойно ви використовуєте зйомку людей не суто для себе (наприклад, розміщуєте загально доступно онлайн або для комерції), ви виступаєте контролером персональних даних згідно закону caa.co.uk caa.co.uk. Особливо це стосується комерційних операторів дронів – вони повинні мати політику приватності і дотримуватись принципів захисту даних (не зберігати кадри довше необхідного, забезпечити їхню безпеку тощо). ICO відноситься до камер на дронах подібно до CCTV – якщо ви бізнес, що використовує дрони для спостереження, дотримуйтеся CCTV Code of Practice та реєструйтеся у ICO за необхідності.
• Заборона спостереження/запису для злочинних цілей: Це має бути само собою зрозумілим, але використання дрона для злочинного та незаконного спостереження є кримінальним злочином. Закон прямо забороняє фото- та відеозйомку/аудіозапис “для злочинних чи терористичних цілей” із використанням дрона caa.co.uk. Були випадки використання дронів злочинцями для розвідки нерухомості чи контрабанди – влада суворо карає такі дії. Наприклад, політ дрона для перекидання наркотиків у в’язницю – це злочин, що може каратися до 10 років позбавлення волі linkedin.com.
• Будьте коректними і прозорими: Найкраща практика – попереджати людей про відеозйомку, якщо це можливо. Звісно, ви не зможете попередити кожного у парку, що збираєтесь зробити повітряне фото, але можете уникати зависання над приватними подвір’ями або наближення до людей. Якщо запланований політ у людному місці – попередьте присутніх, або вдягніть жилет з написом “пілот дрона”. CAA радить пілотам зробити так, щоб вони “були добре помітними” під час польотів, щоб люди знали, хто керує дроном caa.co.uk. Це допоможе, якщо у когось виникнуть питання – вони зможуть підійти до вас, а не відчувати себе жертвами “невідомого дрона-шпигуна”.
• Неприємність та вторгнення: Навіть якщо ви не записуєте відео, політ низько над чийось власністю може розцінюватися як неприємність або вторгнення. Закон про повітряний простір складний (власники землі не володіють усім повітрям над ділянкою, але мають права на певну висоту для нормального користування), однак багаторазові польоти над двором можуть викликати цивільні позови або звернення до поліції. Завжди уникайте зависання над приватною територією чи створення шуму своїм дроном на одному місці.
• Що робити з відзнятим матеріалом: Якщо ви записали відео чи фото – зберігайте їх у безпеці. Не публікуйте у соцмережах чутливі матеріали (наприклад, чиєсь подвір’я або обличчя незнайомців) без дозволу – це може бути порушенням їхніх прав на приватність. Якщо випадково зняли щось небажане (наприклад, людину, яка приймає сонячні ванни у власному саду, не підозрюючи про зйомку), краще видалити цей матеріал caa.co.uk. Зберігаючи будь-які фото/відео, ставтеся до них, як до інших персональних даних – не використовуйте неналежно. Комерційні оператори, які збирають дані за допомогою дронів, повинні проводити Оцінку впливу на захист даних (DPIA) та дотримуватись рекомендацій ICO для систем відео­спостереження.

Коротко: керуйте дроном так, ніби за вами теж стежать – не робіть із ним нічого такого, чого не хотіли б щодо себе. Якщо ви дотримуєтесь головного правила – поважати приватність і записувати лише необхідне – ви залишитесь у межах закону. Якщо не впевнені, краще утримайтеся від збору чи публікації персональних даних, отриманих під час польотів дрона. Це збереже довіру до дрон-спільноти і вбереже від юридичних проблем.

Забезпечення виконання та покарання за порушення

У британської влади є широкі повноваження щодо забезпечення дотримання законів про дрони. Порушення правил може призвести до миттєвих штрафів, судового переслідування і навіть ув’язнення у серйозних випадках. Ось, що вам загрожує, якщо ви будете літати безвідповідально чи незаконно:

• Штрафи за порушення нормативних вимог: Багато правопорушень, пов’язаних із дронами, можуть призвести до значних штрафів. За відносно незначні порушення (наприклад, несвоєчасна реєстрація, незазначення свого Operator ID або дрібні порушення Drone Code) поліція може виписати штраф на місці або порекомендувати порушити справу. Законом передбачено штрафи до £1,000 за невиконання вимог до реєстрації чи відсутність необхідних ID, оскільки це вважається сумарним правопорушенням згідно з Air Navigation Order. Політ у заборонених зонах (наприклад, у FRZ біля аеропорту без дозволу чи вище 400 футів) може призвести до штрафу до £2,500 gov.uk – ці межі були встановлені при введенні висотних та аеропортових обмежень, підкреслюючи їхню важливість. Повторні чи грубі порушення можуть призвести до вищих штрафів або бути передані до суду.
• Ув’язнення за серйозні злочини: Деякі злочини, пов’язані з використанням дронів, тягнуть за собою потенційне тюремне ув’язнення. Найсерйозніше з них — це створення загрози безпеці повітряного судна, що є кримінальним злочином за статтею 240 Air Navigation Order. Якщо ваша операція з дроном визнається такою, що необачно чи недбало ставить під загрозу пілотований літак, вас можуть переслідувати у судовому порядку й ви ризикуєте отримати до 5 років ув’язнення після вироку register-drones.caa.co.uk gov.uk. Це обвинувачення можуть пред’явити, якщо, наприклад, хтось пролітає дроном поблизу аеропорту й піддає ризику літак чи вертоліт. Ще один приклад — використання дрона зі злочинною метою (наприклад, доставлення заборонених речовин до в’язниці або спостереження за чутливими об’єктами) – за це загрожує кілька років ув’язнення (нещодавні закони спеціально забороняють політ дронів біля в’язниць із покаранням до 2–10 років позбавлення волі залежно від дій) linkedin.com. Навіть менш масштабна протиправна діяльність, як-от політ над людними заходами чи в центрі Лондона без дозволу, вже призводили до кримінального переслідування у минулому — хоча це й не закінчилося тюремним строком, але спричинило отримання кримінальної відповідальності та значні штрафи для пілотів.
• Поліцейські повноваження: Поліцейські мають право вимагати, щоб пілот дрона посадив свій пристрій, якщо підозрюють правопорушення. Згідно з розширеними повноваженнями, наданими законом про дрони (та Air Traffic Management and Unmanned Aircraft Act 2021), поліція може: вимагати пред’явити Flyer ID й Operator ID, вилучити дрон як доказ, виписати фіксовані штрафи на місці за окремі порушення й у деяких випадках заарештовувати осіб за серйозні правопорушення. Наприклад, якщо ви відмовитесь приземлити дрон або надати свої ID, ви можете вчинити додаткове правопорушення. Завжди співпрацюйте з правоохоронцями — краще залагодити непорозуміння на місці, ніж загострювати ситуацію.
• Типові приклади покарань: Наприклад, були приклади успішних судових процесів проти пілотів дронів: чоловік у 2014 році літав дроном біля ядерної підводної лодки й завантаженої дороги, за що був визнаний винним і оштрафований на £800 плюс витрати lexology.com. Інший у 2015 році літав дроном над відомими об’єктами Лондона, отримав штраф £1,800 і навіть заборону літати на дронах протягом двох років lexology.com. Відомий інцидент із дроном в аеропорті Гатвік у 2018 році (що викликав хаос та перенаправлення рейсів) привів до арешту, і хоча винуватців так і не засудили, це стало поштовхом до посилення законодавства. Важливо розуміти: уряд та CAA серйозно ставляться до зловживань дронами – вони обов’язково покарають необачних пілотів для прикладу іншим.
• Конфіскація дрона та відкликання дозволів: Якщо вас впіймають на порушенні правил за чинною Operational Authorisation або іншим дозволом, CAA може призупинити або відкликати ці дозволи, фактично зупиняючи ваші комерційні операції. Також може бути анульовано страховку, якщо ви порушували закон на момент інциденту. Влада може конфіскувати дрон (особливо якщо це доказ злочину чи якщо ви літаєте без реєстрації). Бували випадки, коли вилучений дрон не повертали, якщо він використовувався незаконно.
• Майбутнє забезпечення (Remote ID): Наступні роки із впровадженням вимог до дистанційної ідентифікації enforcement буде ще простішим – органи влади зможуть ідентифікувати дрон/пілота в режимі реального часу. Тож анонімність, на яку розраховують деякі порушники, зникне.

Підсумовуючи, у Великобританії діє підхід «батіг і пряник»: пропонується освіта і легке дотримання (Drone Code, онлайн-тест), але також застосовуються суворі покарання у випадку свідомого порушення правил. Щоб уникнути неприємностей, завжди дотримуйтеся відповідальної поведінки у польотах. Якщо ви випадково порушили правила (наприклад, ненавмисно залетіли у заборонений простір), повідомте про це – UK Airprox Board та CAA вважають за краще культивувати культуру навчання (завдяки звітам у CHIRP або іншими шляхами), а не карати справжні помилки. Але у випадку свідомого чи недбалого порушення законів про дрони на поблажку не розраховуйте. Воно того не варте – один невдалий політ може обернутися судом. Літайте безпечно, у межах закону – і проблем не буде.

Останні оновлення та майбутні зміни в законодавстві про дрони

Регулювання дронів не є статичним — Велика Британія постійно вдосконалює свої правила у відповідності до розвитку технологій і практики використання. Дуже важливо залишатися в курсі. Ось останнi зміни та майбутні оновлення (на середину 2025 року), які слід врахувати:

• Постбрекзитове нормативне поле: З 1 січня 2021, після виходу з ЄС, Велика Британія ввела нову нормативну структуру для дронів, яка базується на європейському регламенті. Це впровадило категорії Open/Specific/Certified і завершило дію старої системи PfCO caa.co.uk. Спочатку Великобританія дзеркально копіювала правила ЄС (Regulation (EU) 2019/947 та 2019/945), але тепер має свободу для відхилення. Фактично, описані вище правила і є наслідком змін 2021 року – тож якщо ви вивчали закони про дрони до 2020, знайте, що такі речі як правила 50 м, 150 м та категорії замінили старі «потрібен дозвіл CAA для комерції» та загальне правило 150 м від густонаселених зон (для тих <7).
• Продовжений перехідний період для “старих” дронів: Останнє оновлення — Велика Британія продовжила перехідний період для “старих” дронів (без класової маркування). Спочатку суворіші вимоги до таких дронів мали набути чинності після 2022 (а потім і 2023 року) за аналогією з ЄС. Проте, оскільки виробники повільно впроваджують маркування класу, CAA запропонувала дозволити використання старих дронів у тих самих підкатегоріях безстроково у більшості випадків heliguy.com. Зокрема, пропозиції дозволяють продовжене використання дронів <2 кг в A2 (з A2 CofC) необмежено за умови дистанції 50 м heliguy.com. Проте є зміна: дрони між 250 г та 500 г більше не зможуть літати в A1 лише з A2 CofC — їм доведеться літати в A2 або A3 (закривається лазівка, що дозволяла колишнім дронам до 500 г літати як до 250 г у деяких випадках) heliguy.com. Зміни планується впровадити до 2026 року, отже, якщо у вас сучасний дрон — ви зможете літати за теперішніми правилами ще кілька років без нових обмежень. Велика Британія також прийматиме європейські класові маркування (C1, C2 тощо) принаймні до 2028 року як еквівалентні, щоб спростити перехід, коли з’являться дрони з маркуванням heliguy.com.
• Майбутня вимога до Remote ID: CAA Великої Британії підтвердила, що електронна дистанційна ідентифікація буде впроваджена для дронів. У травні 2025 року CAA оголосила, що дрони повинні будуть передавати ідентифікаційні й локаційні дані (Remote ID), з поетапним впровадженням caa.co.uk. Планується, що нові моделі дронів повинні будуть мати вбудовану дистанційну ідентифікацію з 1 січня 2026 року (для певних класів дронів), а до 2028 року — поширять вимогу на майже всі дрони вагою понад 100 г heliguy.com heliguy.com. Це означає, що найближчим часом вашому дрону може знадобитися модуль або вбудована функція, яка транслюватиме ID і позицію під час польоту, а правоохоронці отримуватимуть ці дані. Станом на 2025 рік вимога до Remote ID ще не діє — але майте на увазі, що ця вимога наближається. Якщо ви купуєте дрон наприкінці 2025 року або пізніше, дивіться, чи він «відповідає вимогам Remote ID» (ця норма вже діє у США й ЄС, Британія наслідує власний стандарт).
• Перейменування категорій Open і нові правила: CAA визнала, що такі терміни як “A1/A2/A3” доволі незрозумілі, і планує перейменувати підкатегорії Open на більш змістовні: “Над людьми” (для А1), “Поруч із людьми” (A2) і “Далеко від людей” (A3) caa.co.uk caa.co.uk. Це зміни радше семантичні, для пояснення правил простішою мовою. Також CAA усуне поняття “іграшка” (toy) як виняток — замість цього впроваджує простий поріг у 100 г для виключень caa.co.uk. Тобто, пропонується, що у майбутньому дрони до 100 г не потребують ані реєстрації, ані льотного тесту (незалежно від того, іграшка це чи ні), а все, що 100 г і вище — повинно реєструватись, включно з проходженням базового тесту. Фактично це посилить правила для групи 100–249 г. Й справді, Flyer ID стане обов’язковим для всіх пілотів дронів від 100 г і вище (зараз це потрібно лише від 250 г) caa.co.uk. Отже, вже можливо з 2026 року навіть для ~150-грамових cinewhoop чи міні-дронів із камерою потрібно буде скласти базовий тест. Ці зміни спрямовані на безпеку, оскільки кількість дронів у нішi до 250 г стрімко зростає.
• Нові стандарти для продукції (UK Class Marks): Велика Британія введе свої продуктові сертифікаційні стандарти для дронів (“UK class marks”), схожі на європейські класи C0–C4 caa.co.uk. Виробники мають дотримуватись цих стандартів по «залізу», кібербезпеці тощо. Мета — підвищити безпеку й захист із самого етапу виробництва (наприклад, стандартизація геозонування чи функцій Remote ID). CAA вказує, що дасть виробникам більше часу та гнучкості (будуть перехідні періоди, місцями — самодекларація) heliguy.com. Для пілотів це означатиме, що майбутні дрони будуть мати ярлик (UK0, UK1 тощо), який вказуватиме, у якій категорії/підкатегорії можуть літати. Це повинно спростити визначення правил для вашого дрона – а поки орієнтуємося на масу і категорію кваліфікації.
• U-Space і майбутня інтеграція у повітряний простір: Хоча ще не впроваджено, у Великій Британії ведуться роботи над U-Space – концепція управління трафіком дронів у нижньому повітряному просторі. Тестуються “дрон-коридори” та цифрові “дрон-автостради”. На практиці через кілька років можуть з’явитися спеціальні зони, де дрони зможуть літати поза межами прямої видимості під автоматизованим керуванням. Зараз це не впливає на пересічних користувачів, але якщо плануєте розширені операції, стежте за новинами.
• Підсумки консультацій CAA у 2025: CAA провела масштабне опитування серед спільноти дронів (тисячі відповідей) і у травні 2025 року анонсувала низку рекомендацій уряду щодо оновлення регуляцій caa.co.uk caa.co.uk. Основні рекомендації (деякі розкриті вище): спростити формулювання правил, посилити просвітництво, впровадити дистанційну ідентифікацію, забезпечити, щоб чинні користувачі дронів змогли й далі літати без зайвих обмежень caa.co.uk caa.co.uk. Керівник RPAS, Kevin Woolsey, наголосив, що їхня мета — “підготувати нормативну базу до майбутнього” із підтримкою розвитку галузі caa.co.uk. Ці зміни будуть впроваджені через зміни до законодавства (імовірно, зміниться Air Navigation Order або з’являться нові регламенти) у співпраці з Міністерством транспорту. Тобто наприкінці 2025 і у 2026 році ці зміни почнуть набирати чинності.

Підсумок: Станом на середину 2025 року чинні правила описані в цьому гіді. Але очікуються зміни вже найближчими роками, особливо щодо малих дронів та нових технічних вимог. Завжди перевіряйте офіційну новинну сторінку CAA або підписуйтеся на SkyWise-оповіщення для отримання найсвіжішої інформації caa.co.uk. Галузь розвивається дуже швидко – те, що було актуальне у 2019, вже застаріло, і сучасні правила теж швидко зміняться до 2026 року. Інформованість — невід’ємна частина відповідального пілотування.

Корисні ресурси та офіційні рекомендації

Для подальшого ознайомлення та щоб бути в курсі оновлень, ось кілька офіційних ресурсів і посилань, які варто додати в закладки кожному пілоту дрона у Великій Британії:

• CAA Drone and Model Aircraft Code (DroneCode): Короткий кодекс поведінки для безпечних і легальних польотів. Він доступний на сайті CAA і охоплює всі основні правила у зручному форматі arpas.uk. Це по суті “Дорожній кодекс” для дронів — обов’язковий до прочитання для складання іспиту Flyer й оновлення знань.
• UK Civil Aviation Authority – Drones Hub: Головна сторінка CAA щодо дронів містить посилання на всю необхідну інформацію — від даних для новачків до інструкцій для досвідчених операторів caa.co.uk caa.co.uk. Тут можна знайти секції про реєстрацію, де дозволено польоти, категорії, отримання сертифікатів тощо. Також доступні оновлення, відповіді на поширені питання та політичні документи (як-от CAP722 — детальні правила для безпілотних літальних апаратів).
• CAA Drone Registration and Education Service: Портал, де ви реєструєтесь як оператор і складаєте тест для отримання Flyer ID — register-drones.caa.co.uk. Сторінка CAA “Реєстрація для польотів на дронах” детально пояснює процес покроково і має посилання на систему реєстрації caa.co.uk.
• NATS Drone Assist / Карти повітряного простору: Щоб перевірити повітряний простір та зони, де польоти заборонені, використовуйте офіційний додаток Drone Assist від NATS або мапу обмежень повітряного простору на сайті CAA register-drones.caa.co.uk. Вони показують FRZ аеропортів, тимчасові обмеження та інші небезпеки. Завжди перевіряйте це перед польотом у новому місці.
• Законодавство — Air Navigation Order 2016 (з поправками): Правова основа законів Великої Британії щодо дронів міститься у Air Navigation Order (ANO) та його поправках. Ключові положення щодо дронів — це статті 94A-94G та 240/241, а також Розклад 13 щодо штрафів lexology.com. Це складний для читання документ, але якщо вам потрібно побачити формулювання закону (або послатися на нього з будь-якої причини), ANO можна знайти на legislation.gov.uk.
• UK CAA SkyWise Alerts: CAA має сервіс оповіщення SkyWise, в якому можна підписатися на новини дрон-галузі. Це чудовий спосіб отримувати сповіщення про зміни правил чи нові питання. Наприклад, коли CAA випускає оновлення або починає консультацію, SkyWise повідомить вас caa.co.uk.
• DroneSafe UK та інші довідники: DroneSafe UK (партнерство CAA і NATS) має корисний сайт із інформацією для швидкого старту, особливо для любителів. Є також багато британських дрон-спільнот (наприклад, ARPAS-UK для професіоналів, BMFA для моделістів, FPV UK для пілотів-аматорів FPV), які надають керівництва, клубні правила та страхування для учасників.
• Конфіденційність і рекомендації ICO: Щодо питань приватності та захисту даних Information Commissioner’s Office (ICO) надає рекомендації щодо використання камер (у тому числі на дронах) згідно із законодавством про приватність. На їх сайті є розділ про відеонагляд і пояснюється, як GDPR застосовується до зйомки дронами. Якщо ви комерційний оператор і обробляєте персональні дані — також ознайомтеся з Кодексом практики по CCTV, який ICO рекомендує використовувати і для дронів.
• Виконання законів і повідомлення про порушення: Якщо ви стали свідком небезпечного чи незаконного використання дрона, ви можете повідомити про це. CAA має сторінку для повідомлення про проблеми з безпекою чи інциденти з дронами caa.co.uk. У термінових ситуаціях (наприклад, дрон біля злітної смуги аеропорту) слід звернутися до поліції. Для операторів дронів також є анонімна система повідомлень (CHIRP) для фіксації небезпечних ситуацій чи майже зіткнень без страху бути покараним — щоб підвищити безпеку.

Користуючись цими ресурсами, ви зможете не лише дотримуватися законів, а й літати за найвищими стандартами безпеки. Законодавство Великої Британії про дрони постійно оновлюється, але основні принципи незмінні — літайте безпечно, відповідально, поважайте інших. Успішних (і легальних) польотів! caa.co.uk register-drones.caa.co.uk