Стелс-винищувач J-35 Китаю: всередині нового конкурента F-35 для флоту
Повний огляд китайського винищувача J-35
Новий китайський J-35 малопомітний винищувач — палубна версія програми Shenyang FC-31 «Кречет» — знаменує собою значний стрибок у військово-авіаційних амбіціях Пекіна. Розроблений як другий в країні винищувач п’ятого покоління після J-20, J-35 покликаний надати малопомітність і передові багатофункціональні можливості Військово-морським силам Народно-визвольної армії Китаю (PLAN). Його часто порівнюють з американським F-35; цей двомоторний літак готується до розміщення на новітніх авіаносцях Китаю, що потенційно може змінити баланс повітряних сил у Азійсько-Тихоокеанському регіоні. Нижче ми розглянемо походження J-35, технічні характеристики, стратегічну роль, порівняння з іншими винищувачами 5-го покоління, експертні оцінки та останні чутки навколо цього передового літака.
Передумови та розробка
Історія J-35 починається з Shenyang FC-31, приватної ініціативи корпорації AVIC початку 2010-х років зі створення експортного винищувача 5-го покоління. FC-31 вперше піднявся в повітря 31 жовтня 2012 року armyrecognition.com, продемонструвавши середньорозмірний малопомітний дизайн, який іноді неофіційно називали «J-31». Другий, вдосконалений прототип здійснив політ у 2016 році з такими покращеннями, як надзвукові повітрозабірники без відокремлювача (DSI) і змінені вертикальні стабілізатори armyrecognition.com. Спочатку жодна служба НВАК не взяла FC-31 на озброєння, і він залишався демонстратором технологій у пошуках замовників armyrecognition.com.
Однак до кінця 2010-х років китайський військово-морський інтерес до палубного малопомітного винищувача зріс. Ходили чутки, що ВМС Китаю адаптують FC-31 для експлуатації на авіаносцях, що зрештою призвело до позначення «J-35» для морського варіанту thediplomat.com thediplomat.com. І справді, перший прототип J-35, модифікований для використання на авіаносці, здійснив свій перший політ наприкінці жовтня 2021 року twz.com, маючи помітні адаптації, характерні для авіаносців, такі як збільшені складані крила, посилене шасі та штанга для катапультного запуску thediplomat.com. Другий прототип з’явився в середині 2022 року, його помітили у морсько-сірому камуфляжі twz.com. До вересня 2023 року повідомлялося, що третій літак був помічений у польоті (хоча розмиті фотографії не дозволили спостерігачам впевнено сказати, чи це був J-35, чи інший варіант FC-31) twz.com.
Тим часом, Повітряні сили Народно-визвольної армії Китаю (PLAAF) також зацікавилися наземним варіантом. Ця денаавалізована версія, яка зрештою отримала назву J-35A, має менше фіксоване крило (без складаного механізму) та інші зміни для потреб повітряних сил thediplomat.com. J-35A здійснив свій перший політ 26 вересня 2023 року і був публічно представлений на Airshow China (Чжухай) у листопаді 2024 року, з емблемою PLAAF та номером “75” на честь 75-ї річниці Повітряних сил armyrecognition.com. Завдяки такій гучній презентації J-35A фактично був “розсекречений” як офіційна програма, що підтвердило: Китай експлуатуватиме два типи стелс-винищувачів паралельно armyrecognition.com. Станом на середину 2025 року є докази, що морська версія J-35 також перейшла до початкового малосерійного виробництва: на фото видно щонайменше два J-35 з маркуванням ВМС НВАК і серійними номерами 0011 та 0012 twz.com scmp.com. Такий перехід від спекулятивного проєкту до активної програми винищувача підкреслює, як швидко Китай просунув концепцію FC-31/J-35 до оперативного статусу.
Конструкція та стелс-особливості
Стелс-фюзеляж: J-35 — це середньоваговий, одномісний стелс-винищувач з акцентом на малопомітність. Його довжина становить приблизно 17,3 метра, розмах крила — 11,5 м, а розрахункова максимальна злітна маса — близько 25–28 тонн armyrecognition.com. Фюзеляж має всі ознаки сучасного стелс-дизайну: ретельно вирівняні кутові поверхні та чіни, зубчасті краї панелей, внутрішні відсіки для озброєння та покриття з радіопоглинаючих матеріалів thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Його здвоєні похилі вертикальні стабілізатори та форма фюзеляжу на перший погляд дуже схожі на F-35, хоча є помітні відмінності у конструкції ліхтаря кабіни та геометрії сопел armyrecognition.com. Аналітики зазначають, що ефективна площа розсіювання (RCS) J-35, ймовірно, більша, ніж у F-35; за однією з оцінок, RCS J-35 спереду становить близько 0,01 м², тоді як у F-35 — приблизно 0,001–0,005 м² з усіх боків nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Проте J-35 має бути значно менш помітним для радарів, ніж старіші китайські J-15 і J-16, що суттєво знижує його видимість. Крім того, у J-35 два двигуни розташовані на відстані один від одного і виходять під хвостом, що може зменшити теплову сигнатуру з певних ракурсів (хоча два двигуни неминуче створюють більший інфрачервоний шлейф, ніж один) nationalsecurityjournal.org.
Рушійна установка та льотні характеристики: J-35 оснащений двома турбовентиляторними двигунами класу тяги 10–12 тонн кожен. За повідомленнями, ранні прототипи використовували російські двигуни, створені на основі RD-93 (власне позначення WS-13/WS-21) через те, що Китай вже використовував цей двигун у програмі JF-17 armyrecognition.com. Однак очікується, що серійний J-35 отримає новий двигун WS-19 з вищою тягою та ефективністю, як тільки він стане доступним armyrecognition.com. Разом два WS-19 можуть генерувати близько 46 000 фунтів тяги, що трохи перевищує один двигун F135 на F-35 (43 000 фунтів) nationalsecurityjournal.org. Це дає J-35 орієнтовну максимальну швидкість понад Мах 2,0 (за різними повідомленнями від Мах 1,8 до 2,2) у порівнянні з обмеженням F-35 у Мах 1,6 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Бойовий радіус J-35 також прогнозується трохи більшим – близько 1 200–1 500 км – проти приблизно 1 100 км у F-35A на внутрішньому паливі nationalsecurityjournal.org. Така дальність є цінною для операцій у Тихоокеанському регіоні. Варто зазначити, що майбутні двигуни WS-19, як очікується, забезпечать можливість суперкруїзу (тривалий надзвуковий політ без форсажу) armyrecognition.com, що може ще більше виділити льотні характеристики J-35. Для палубних операцій конструкція J-35 включає посилене шасі та носову катапультну штангу, а також складані кінці крил для економії місця на палубі thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Ці особливості підкреслюють, що літак був спроектований з самого початку для складних зльотів і посадок на авіаносці.
Авіоніка та озброєння
Датчики та авіоніка: Вважається, що J-35 оснащений найсучаснішим набором датчиків, який відповідає рівню передових винищувачів 5-го покоління. Повідомляється, що на ньому встановлено китайську РЛС з активною фазованою антенною решіткою (AESA) у носовій частині, що забезпечує багатозадаковий супровід цілей і високоточне наведення, подібно до радара APG-81 на F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Крім того, винищувач оснащений інфрачервоною системою пошуку і супроводу (IRST) та електрооптичною системою наведення (EOTS), ймовірно, аналогічною до ІЧ-датчиків F-35 для пасивного виявлення ворожих літаків і наземних цілей nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. Також, можливо, до комплектації входить система розподіленої апертури (DAS) або її аналог, що забезпечує пілоту круговий огляд (наприклад, для виявлення ракет, що наближаються) nationalsecurityjournal.org. Очікується, що ці датчики будуть об’єднані за допомогою сучасних бортових комп’ютерів і програмного забезпечення, хоча західні експерти оцінюють, що інтеграція датчиків J-35 ще не така досконала, як еталонна система F-35 nationalsecurityjournal.org. Ймовірно, кабіна оснащена панорамним широкоформатним дисплеєм і сучасною системою шоломного прицілювання/індикації (HMD) для пілота armyrecognition.com. J-35 також розроблений для мережево-центричної війни: захищені канали зв’язку дозволяють йому обмінюватися даними про цілі з іншими винищувачами, кораблями або наземними підрозділами, а також отримувати інформацію з зовнішніх датчиків armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Китайські офіційні особи підкреслювали здатність J-35 інтегруватися в ширшу мережу протиповітряної оборони та координувати дії з іншими платформами в режимі реального часу armyrecognition.com. Електронна боротьба (EB) є ще одним напрямком – літак, ймовірно, оснащений цифровими DRFM-глушниками, приймачами радіолокаційного попередження та іншими комплексами протидії EB для виживання в умовах боротьби в електромагнітному спектрі armyrecognition.com.
Озброєння: Як справжній багатоцільовий винищувач, J-35 розроблений для використання універсального арсеналу китайської зброї. Він має щонайменше два внутрішніх відсіки для озброєння (один основний під фюзеляжем і, можливо, менші бокові відсіки), що дозволяє йому нести ракети та бомби, зберігаючи малопомітний профіль. Відкриті джерела вказують, що J-35A може вміщувати до шести ракет класу “повітря-повітря” всередині armyrecognition.com. До них входять PL-15 ракета класу “повітря-повітря” великої дальності (BVRAAM) – приблизний аналог американської AIM-120 AMRAAM – та PL-10 ракета ближнього бою з інфрачервоним наведенням для повітряних боїв armyrecognition.com. Також припускають, що у відсіки може поміститися ракета більшої дальності “AWACS killer” (PL-17) armyrecognition.com. Для ударних місій J-35 може нести високоточні бомби або малі протикорабельні ракети у внутрішніх відсіках (у межах вагових обмежень) і на зовнішніх підвісках, коли малопомітність не є критичною. У “режимі звіра” з зовнішніми підвісками загальне бойове навантаження J-35 оцінюється приблизно у 8 000 кг (≈18 000 фунтів) боєприпасів nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Це співставно з озброєнням F-35 (близько 5 700 фунтів у внутрішніх відсіках, 18 000 фунтів із зовнішніми) nationalsecurityjournal.org. Ймовірні зовнішні підвіски включають більші протикорабельні ракети, крилаті ракети для ударів по наземних цілях або додаткові паливні баки для збільшення дальності, хоча їх використання збільшує радіолокаційну помітність літака. Варто зазначити, що китайці також тестують малу надзвукову протикорабельну ракету, яку потенційно можуть нести малопомітні винищувачі, що дає J-35 потужний протикорабельний потенціал у морських сценаріях (хоча конкретна інтеграція на J-35 не підтверджена). Загалом, очікується, що комплекс озброєння J-35 буде відповідати найновішому арсеналу ВПС Китаю, що забезпечить виконання як завдань завоювання переваги в повітрі, так і ударів по наземних/морських цілях за потреби.
Роль у модернізації збройних сил Китаю та розгортанні на авіаносцях
Поява J-35 є ключовою для військової модернізації Китаю, зокрема для трансформації його авіаційної потужності флоту. Цей винищувач стане основою авіакрила на новітніх авіаносцях Китаю, починаючи з типу 003 Фуцзянь – першого китайського авіаносця, оснащеного катапультними системами запуску. За повідомленнями, прототип J-35 здійснив перший в історії Китаю електромагнітний запуск з катапульти з палуби Фуцзянь наприкінці березня 2025 року armyrecognition.com. Хоча Пекін офіційно це не підтвердив, ця подія (якщо вона точна) свідчить про те, що Китай швидко інтегрував свій малопомітний винищувач з технологією EMALS для авіаносців armyrecognition.com. Фуцзянь, водотоннажністю близько 80 000 тонн і трьома катапультами EMALS, може запускати важчі та більш сучасні літаки, ніж старіші авіаносці з трампліном Ляонін і Шаньдун armyrecognition.com. Морська версія J-35 – складні крила, посилений гак і шасі, а також носова стійка, пристосована для катапульти – була спеціально створена для таких умов armyrecognition.com. Зараз, коли Фуцзянь проходить ходові випробування, льотчики ВМС Китаю тренуються літати на J-35 з його палуби, що знаменує нову епоху малопомітних винищувачів палубного базування для ВМС НВАК.У експлуатації J-35 замінить або доповнить Shenyang J-15 (четвертого покоління, похідний від Su-33 Flanker) на палубах авіаносців. Контраст разючий: раніше авіаносці мали лише J-15, що обмежувало Китай не малопомітними, менш далекобійними винищувачами на морі. Тепер J-35 обіцяє більшу живучість і можливості проєкції сили. Завдяки використанню малопомітних винищувачів з авіаносців Китай зможе значно ефективніше боротися за панування в повітрі проти передових противників і завдавати ударів по цінних цілях, уникаючи виявлення armyrecognition.com armyrecognition.com. Китайські стратеги вважають це необхідним для протидії авіакрилам авіаносців США, які використовують F-35C. Дійсно, ВМС НВАК, ймовірно, розглядають F-35C ВМС США як еталон – сама поява J-35 звужує якісний розрив і змусить американських планувальників враховувати наявність китайських малопомітних винищувачів на морі armyrecognition.com. Це може посилити A2/AD (Anti-Access/Area Denial) позицію Китаю, розширюючи зону малопомітного повітряного прикриття над морськими районами, такими як Південно-Китайське море та за його межами armyrecognition.com.Інтеграція авіакрила авіаносця: Після досягнення повної боєготовності кожне авіаносне авіакрило Китаю зможе мати значний контингент J-35. Оборонні аналітики оцінюють, що Fujian (CV-18) може нести до 48 J-35 у своєму авіакрилі armyrecognition.com – це число співставне з кількістю винищувачів на авіаносці США класу “супер”. Два менші китайські авіаносці (Ляонін і Шаньдун) не мають катапульт, але їх все ж можуть модернізувати або використовувати обмежено для запуску J-35 з меншою бойовою масою; за прогнозами, вони зможуть експлуатувати приблизно 24 модифікованих J-35 кожен (разом із кількома J-15, налаштованими для таких ролей, як радіоелектронна боротьба) armyrecognition.com. Якщо ці плани реалізуються, до 2030 року ВМС Китаю зможуть розгорнути близько 100 палубних малопомітних винищувачів на своїх кораблях armyrecognition.com. Крім того, у майбутніх планах флоту Китаю – десантні кораблі типу 076 і можливий атомний авіаносець типу 004, які також можуть нести J-35 або їхні модифікації у довгостроковій перспективі armyrecognition.com. Доповнювати J-35 будуть нові палубні літаки ДРЛВіУ (KJ-600) і малопомітні безпілотники (наприклад, GJ-11 UCAV), що забезпечить Китаю комплексне авіаносне авіакрило з потужними можливостями розвідки та удару armyrecognition.com armyrecognition.com. Ця еволюція від переважно регіональних, оборонних морських авіаційних сил до океанічної сили проєкції потужності є наріжним каменем військової модернізації Китаю.
Розгортання ВПС НВАК: Окрім флоту, наземний J-35A має відігравати ключову роль у структурі сил ВПС НВАК. З введенням J-35A на озброєння, Китай став лише другою країною (після Сполучених Штатів), яка має два різних винищувачі п’ятого покоління на активній службі armyrecognition.com armyrecognition.com. Важчий Chengdu J-20 (платформа для завоювання переваги в повітрі на великій відстані) буде доповнений меншим і більш доступним J-35A, подібно до того, як ВПС США поєднують F-22 Raptor з F-35 Lightning II armyrecognition.com. У травні 2025 року з’явилися зображення J-35A із зеленою ґрунтовкою на базі ВПС у Шеньяні, і одна елітна авіабригада Північного театру вже почала експлуатувати J-35A разом із J-20 armyrecognition.com. J-35A має замінити багатофункціональні та ударні винищувачі, які наразі представлені літаками 4,5-го покоління, такими як J-10C і J-16, поступово переводячи ВПС НВАК до флоту з переважанням малопомітних літаків. Китайські ЗМІ тепер називають J-10C, J-16, J-20 і J-35A «чотирма стовпами» сучасної авіації ВПС НВАК, кожен з яких виконує взаємодоповнюючі завдання armyrecognition.com. Додавання J-35A дозволяє впроваджувати нові доктрини, що акцентують розосередження малопомітних сил, мережеві операції та передове базування. Наприклад, J-35A можуть розгортатися на менших злітно-посадкових смугах або острівних базах, де більший J-20 менш практичний, при цьому залишаючись інтегрованими в єдину мережу протиповітряної оборони НВАК armyrecognition.com. Підсумовуючи, сімейство J-35 суттєво підсилює аерокосмічну міць Китаю — від палуб авіаносців до внутрішніх баз — і є критичним елементом у прагненні країни до технологічного паритету із західними ВПС.
Порівняння з іншими винищувачами п’ятого покоління
J-35 Китаю неминуче порівнюють з іншими винищувачами п’ятого покоління у світі, особливо з американським F-35 і російським Су-57. Зовні J-35 схожий на двомоторного «кузена» F-35, і в цьому порівнянні є частка правди. Обидва — багатофункціональні малопомітні винищувачі схожого розміру, але існують ключові відмінності у філософії проєктування та можливостях:
Експертний аналіз і коментарі
Аналітики оборони та військові експерти уважно стежать за розвитком J-35, пропонуючи свої оцінки його наслідків. Сун Чжунпін, колишній інструктор НВАК і частий коментатор, заявив, що нещодавні фотографії з емблемою ВМС на J-35 є сильним сигналом, що літак “приєднався до авіації авіаносного флоту ВМС”. Поява офіційних серійних номерів (0011, 0012) та логотипу “Летючої акули” на хвості – подібного до того, що є на китайських J-15 – свідчить, що J-35 “можливо, вже перебуває на бойовому чергуванні”, напрацьовуючи досвід експлуатації та логістику для розміщення на авіаносцях scmp.com. Іншими словами, ВМС Китаю вже не просто тестують J-35; вони активно приймають його на озброєння для підготовки до використання на передовій.
Західні спостерігачі також висловили свою думку. Багато хто відзначає разючу схожість J-35 з F-35 і вказує на роль промислового шпигунства у досягненнях Китаю в області стелс-технологій. Зокрема, громадянин Китаю на ім’я Су Бін був засуджений у 2016 році за крадіжку технічних даних F-22 і F-35 для китайської влади 19fortyfive.com. Широко вважається, що знання, отримані зі вкрадених американських креслень, допомогли конструкторам Shenyang обійти деякі труднощі розробки. На виставці озброєнь IDEX 2025 в Абу-Дабі представник китайської CATIC (державного експортного агентства) відкрито визнав, що J-35 “схожий на F-35” – рідкісне напіввизнання походження літака 19fortyfive.com. Китайські спостерігачі відзначили, що така відвертість, ймовірно, була спрямована на те, щоб викликати інтерес у потенційних покупців, натякаючи, що J-35 пропонує можливості, подібні до F-35 19fortyfive.com. Тим не менш, аналітики застерігають, що схожий вигляд не означає однакову ефективність. Як повідомляє Army Recognition, експерти радять не припускати, що J-35 повністю відповідає F-35; J-35 має унікальну двокільову, двомоторну архітектуру і, ймовірно, поступається електронікою в деяких аспектах armyrecognition.com. “Не дайте себе обдурити зовнішньою формою,” – радять вони, – F-35 все ще має перевагу в сенсорній інтеграції та малопомітних покриттях, яких J-35 може ще не досягати armyrecognition.com.
Китайський авіаційний спеціаліст Андреас Рупрехт зазначив, що секретність Пекіна може призводити до раптового розкриття можливостей. Він підкреслив, що повідомлення про початок малосерійного виробництва J-35 у 2025 році, хоча й стало несподіванкою для сторонніх, «не обов’язково є великою несподіванкою» для внутрішньої аудиторії, оскільки Китай дотримувався подібної схеми й з іншими проєктами. Наприклад, модернізовані винищувачі J-15B з’явилися «нізвідки» на озброєнні — було виготовлено майже два десятки — попри відсутність попереднього підтвердження їхнього масового виробництва twz.com. Рупрехт припускає, що J-35 може йти тим самим шляхом: НВАК тихо виробляє та тестує літаки до будь-яких офіційних заяв twz.com. Це відповідає давній практиці НВАК: проводити ключові льотні випробування або навіть початкові розгортання без оголошення, а програму публічно висвітлювати лише тоді, коли результат уже вирішений 19fortyfive.com. На момент першої публічної демонстрації J-35 у Чжухаї та на злитих фото, ймовірно, розробка вже була на просунутій стадії. Як жартував Рубен Джонсон у 19FortyFive, Китай часто проводить «генеральну репетицію перед справжньою подією» — тобто, перше наше «перше» побачення польоту чи запуску з авіаносця насправді може бути вже другим або третім разом, коли це відбувалося за зачиненими дверима 19fortyfive.com.
Зі стратегічної точки зору військові інсайдери розглядають J-35 як оперативний актив і геополітичний інструмент. «Його поява відображає ширший зсув», зазначає один з аналітиків, де Китай позиціонує себе як основного постачальника сучасних стелс-винищувачів для країн, які не можуть отримати західні літаки armyrecognition.com armyrecognition.com. Таким чином, J-35 може служити не лише власним силам Китаю, а й посилювати вплив Пекіна через експортні продажі (подібно до того, як США використовують F-35 для зміцнення альянсів). Американські розвідки, безумовно, відстежують прогрес J-35. Щорічна доповідь Пентагону про військову міць Китаю ще у 2020 році відзначала, що палубний винищувач на базі FC-31 перебуває у розробці warsawinstitute.org. До 2022–2023 років американські оборонні чиновники публічно висловлювали занепокоєння, що китайські винищувачі п’ятого покоління у поєднанні з новими авіаносцями «значно підвищують [китайську] здатність проєктувати силу» і можуть кинути виклик перевазі США в повітрі у регіональному конфлікті nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Коротко кажучи, експертна думка сходиться на тому, що J-35 є фактором, який змінює правила гри у балансі повітряних сил Індо-Тихоокеанського регіону – хоча те, як він фактично проявить себе у службі, буде уважно вивчатися у найближчі роки.
Чутки та спекулятивні подробиці (2023–2025)
Як і у випадку з будь-якою секретною військовою програмою, навколо J-35 за останні роки виникло чимало чуток і спекулятивних повідомлень. Тут ми виділяємо деякі з найпомітніших непідтверджених деталей і розмов (чітко позначених як такі):
- Непідтверджений запуск з авіаносця: У квітні 2025 року неофіційні джерела в китайських соціальних мережах стверджували, що винищувач J-35 здійснив перший електромагнітний запуск з катапульти з нового авіаносця Fujian наприкінці березня armyrecognition.com. Це була б знакова подія, що демонструє сумісність винищувача з авіаносцем. Однак китайська влада цього не підтвердила, і станом на середину 2025 року не з’явилося чітких фотографій J-35, який дійсно злітає з палуби авіаносця. Якщо повідомлення правдиве, це означає, що Китай тихо досяг важливої віхи; якщо ні — це, ймовірно, лише питання часу, оскільки наземні випробування катапульти для J-35 тривають уже кілька місяців.
- Варіанти двигунів: Існують припущення щодо того, які двигуни наразі встановлені на J-35. Спостерігачі помітили різницю в кольорі сопел вихлопу між прототипами, що свідчить про те, що J-35A для ВПС може вже використовувати новий двигун WS-19 (з характерними темними малопомітними соплами), тоді як палубні прототипи J-35 використовують проміжний WS-21 (покращений WS-13 зі світлішими металевими соплами) twz.com. Якщо це правда, то варіант для ВПС може мати трохи кращі характеристики на цьому етапі. Не підтверджено, чи літає якийсь J-35 із повноцінними WS-19, оскільки розробка цього двигуна триває. Китайські джерела публічно не називали модель двигуна, залишаючи певну загадковість щодо справжньої тяги та здатності винищувача до надзвукового крейсерського польоту.
- Чутки про експорт за кордон: Наприкінці 2023 та у 2024 році в ЗМІ з’явилися повідомлення, що Пакистану запропонували угоду на 40 винищувачів J-35A зі “знижкою дружби” у 50%, з включеним навчанням пілотів і поставками вже з 2026 року armyrecognition.com. Це зробило б Пакистан (близького союзника Китаю) першим іноземним оператором цього літака. Однак міністр оборони Пакистану Кхаваджа Асіф у липні 2025 року спростував існування такої угоди, назвавши ці повідомлення спекулятивними armyrecognition.com. Незважаючи на офіційне спростування, з’являлися натяки, що Пакистан виявляв інтерес у рамках ширшого пакета китайських оборонних систем armyrecognition.com. Подібним чином, чутки вказували на те, що такі країни, як Єгипет і Саудівська Аравія, також придивляються до J-35. Китай навіть продемонстрував модель експортної версії “J-35E” на Паризькому авіасалоні 2025 року, сигналізуючи про готовність продавати її країнам, яким заборонено купувати американські F-35 armyrecognition.com. Жодних експортних контрактів поки не підтверджено, але цілеспрямована демонстрація J-35 за кордоном підживлює припущення, що покупці на Близькому Сході чи в інших регіонах зрештою можуть отримати цей літак.
- Майбутній публічний дебют: За чутками, китайські військові планують масштабний публічний дебют J-35 наприкінці 2025 року. За даними інсайдерів, J-35 може вперше публічно здійснити політ (у лівреї ВМС НВАК) під час великого військового параду 3 вересня 2025 року – на честь 80-ї річниці закінчення Другої світової війни twz.com twz.com. Це буде схоже на те, як винищувач-невидимка J-20 вперше був продемонстрований на параді незадовго до повноцінного введення в експлуатацію. Якщо J-35 з’явиться на параді 2025 року, це фактично оголосить світу, що китайський палубний стелс-винищувач став на озброєння. До того часу про існування літака у ВМС НВАК відомо лише з витоків і натяків; офіційна презентація остаточно розвіє всі сумніви щодо його статусу.
- Графік випробувань на авіаносці: Тривають спекуляції щодо того, коли J-35 розпочне повну кваліфікацію для авіаносців. Дехто очікував, що ВМС НВАК проведе випробування на палубі Fujian у 2023 або на початку 2024 року, можливо, використовуючи тестовий планер. Інші стверджували, що спочатку флот сертифікує нові катапульти з модифікованим J-15T, перш ніж ризикувати абсолютно новим J-35. Станом на середину 2025 року жодне джерело з відкритим доступом не показало J-35 на справжньому авіаносці в морі. Однак докази масштабних наземних випробувань (наприклад, на випробувальних полігонах у Вухані та Хулудао з імітацією палуби авіаносця) свідчать, що морські пілоти вже певний час тренуються на J-35 twz.com. Поширена чутка, що перші посадки з гаком і зльоти з Fujian відбудуться у 2025 році, коли випробування авіаносця просунуться далі, що відкриє шлях до повністю сертифікованого авіакрила до 2026–27 років. Поки не буде опубліковано офіційних кадрів, ці терміни залишаються припущеннями.
- Позначення та варіанти: Цікаво, що досі існує певна плутанина щодо офіційного позначення палубного варіанту. ВПС називають свою версію J-35A, що натякає, що у ВМС це може бути “J-35” або, можливо, “J-35B”. Деякі видання (наприклад, 19FortyFive) називали палубний винищувач “J-35B” 19fortyfive.com, але китайська влада не підтвердила жодного суфікса. Можливо, внутрішньо варіант ВМС просто J-35, а у ВПС — J-35A, або ж флот згодом дасть зовсім іншу назву. Поки це не уточнено, більшість аналітиків використовують “J-35” як загальне позначення морського винищувача. Двомісної навчальної версії не бачили, як і варіанту з вертикальним зльотом і посадкою (на кшталт F-35B) — хоча, за повідомленнями, Китай вивчав проєкт малопомітного літака з коротким/вертикальним зльотом, нічого не вказує на те, що сам J-35 виконуватиме цю роль. Потенційний майбутній J-35B (STOVL) для десантних кораблів — тема періодичних чуток, але наразі це лише припущення.
Як завжди, до таких чуток слід ставитися обережно. Військовий розвиток Китаю часто оповитий таємницею і навмисною дезінформацією. Деякі “витоки” можуть навіть бути спрямовані на введення в оману чи стримування противників. Очевидно, що програма J-35 різко прискорилася з 2021 по 2025 рік, тож багато попередніх припущень (наприклад, що він ніколи не надійде на озброєння) вже виявилися хибними. Наступні кілька років покажуть, які з нинішніх припущень справдяться — чи то успішне розгортання на авіаносці, експортні замовлення, чи характеристики — коли J-35 перейде від прототипу до основи збройних сил Китаю.
Висновок
Підсумовуючи, Shenyang J-35 – який народився як FC-31 «Кречет» – стрімко еволюціонував у грізний винищувач п’ятого покоління, що стоїть на передовій військової модернізації Китаю. Він надає ВМС Китаю давно очікуваний стелс-винищувач для авіаносців, перетворюючи китайські авіаносні ударні групи на справжніх рівних серед флотів інших країн світу. Також він дає ВПС Китаю нову гнучку стелс-платформу для доповнення J-20, закріплюючи позицію Китаю як єдиної нації, окрім США, що експлуатує два типи винищувачів п’ятого покоління armyrecognition.com. Технологічно J-35 пропонує передові можливості у радіолокаційній малопомітності, сенсориці та мережевій взаємодії, навіть якщо в деяких аспектах він ще поступається бойовому F-35. У міру того, як Китай продовжує вдосконалювати цей літак і потенційно пропонувати його союзникам, J-35 стане ключовим фактором у глобальній конкуренції винищувачів п’ятого покоління. Його розгортання на Type 003 Fujian та інших авіаносцях уважно відстежуватимуть стратеги, адже це символізує намір Китаю проєктувати силу та кидати виклик статус-кво в небі й на морі Східної Азії. Хоча багато деталей залишаються невідомими, а його кінцева ефективність ще не перевірена в реальних бойових діях, J-35 вже надсилає чіткий сигнал: аерокосмічна промисловість Китаю досягла зрілості, створюючи передові винищувачі, що вимагають уваги всього світу nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.
Джерела: Для підготовки цього звіту використано китайські державні ЗМІ, оборонні «білі книги» та авторитетні оборонні журнали (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP тощо) armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Інформація відображає найактуальніші відкриті дані станом на 2025 рік, однак деякі характеристики та прогнози можуть змінюватися у міру появи нових даних про J-35. Шлях J-35 – від спекулятивного прототипу до бойового стелс-винищувача – є прикладом стрімкого прогресу китайських військових технологій, що має далекосяжні наслідки для регіональної безпеки та майбутнього авіаносної війни.
