QuantumScape 2025: Laatste Nieuws, Doorbraken in Solid-State Batterijen, Financiën & Vooruitzichten (27 juni 2025)

Laatste Nieuws en Ontwikkelingen (Midden 2025)

QuantumScape’s solid-state batterijprogramma heeft in 2025 belangrijke mijlpalen bereikt. Eind juni 2025 kondigde het bedrijf de succesvolle integratie aan van het nieuwe “Cobra” keramische scheidingsproces in de basisproductie quantumscape.com. Cobra is een continu, productieproces met hoge doorvoer voor het maken van QuantumScape’s gepatenteerde keramische elektrolyt-scheiders, wat zorgt voor een ongeveer 25× snellere hittebehandeling en een aanzienlijk kleinere apparatuur-voetafdruk vergeleken met het vorige “Raptor”-proces quantumscape.com quantumscape.com. QuantumScape’s CEO Dr. Siva Sivaram noemde Cobra een “baanbrekende verbetering in keramische separatorproductie” die de productiecapaciteit aanzienlijk vergroot en de technologie dichter bij commercialisering brengt quantumscape.com. Het bedrijf behaalde deze belangrijke doelstelling voor 2025 eerder dan gepland – Cobra was volledig geïnstalleerd en goedgekeurd in Q2 2025 s29.q4cdn.com – waardoor QuantumScape kan beginnen met het opschalen van de volgende generatie prototypecellen.

Deze technologische doorbraak heeft geleid tot hernieuwde opwinding onder investeerders. De aandelenkoers van QuantumScape steeg fors na het nieuws, van ongeveer $4,33 op 24 juni naar $7,65 op 26 juni 2025 ir.quantumscape.com. Tot nu toe waren de aandelen medio 2025 ongeveer 47% gestegen, waarmee ze de bredere markt ruim overtroffen morningstar.com. Analisten merkten op dat de rally werd aangewakkerd door optimisme dat QuantumScape de opschalingsuitdagingen overwint; wel waarschuwden ze dat de weg naar winstgevendheid nog lang is ainvest.com ainvest.com. Begin 2025 had Morgan Stanley zelfs het 12-maands koersdoel voor QS verlaagd tot $3,00 (Underweight) vanwege onzekerheden omtrent de commercialisatie marketscreener.com. De recente vooruitgang, waaronder de Cobra-uitrol, heeft het sentiment enigszins verbeterd, maar de verwachtingen op Wall Street lopen nog steeds sterk uiteen – de huidige analistenprognoses variëren van ongeveer $2,50 tot maar liefst $8,00 ainvest.com, wat de onzekere vooruitzichten weerspiegelt.

Andere recente ontwikkelingen omvatten een verdieping van QuantumScape’s partner-ecosysteem. In april 2025 kondigde het bedrijf een strategische samenwerking aan met het Japanse Murata Manufacturing om de grootschalige productie van QuantumScape’s keramische scheiders te ondersteunen quantumscape.com quantumscape.com. Murata is een wereldleider in geavanceerde keramiek en door Murata’s precisieproductie-expertise te combineren met QuantumScape’s nieuwe Cobra-proces, wil de samenwerking de industrialisatie van solid-state batterijen versnellen quantumscape.com quantumscape.com. Deze “kapitaallichte” aanpak – het inzetten van toonaangevende leveranciers en partners – staat centraal in QuantumScape’s opschalingsstrategie. Het sluit aan bij de mijlpaalovereenkomst die in midden 2024 is getekend met Volkswagens batterijdochter PowerCo, waarbij PowerCo een licentie verkreeg om QuantumScape-cellen op gigafabriekschaal te produceren (tot 40 GWh/jaar, uitbreidbaar tot 80 GWh bij het behalen van bepaalde mijlpalen) volkswagen-group.com. Begin 2024 meldde Volkswagen’s PowerCo dat QuantumScape’s prototypecellen “de eisen aanzienlijk overtroffen bij A-sample tests,” wat het potentieel van de technologie onderstreept forbes.com. Volgens QuantumScape lieten de vroege 24-laags cellen die aan OEM’s werden geleverd eind 2022 boven verwachting presterende resultaten zien in testen door derden electrek.co. Al deze ontwikkelingen geven aan dat QuantumScape de stap maakt van succes op laboratoriumschaal naar de rand van validatie in de echte wereld.

Achtergrond van het bedrijf en oprichtingsverhaal

QuantumScape werd opgericht in 2010 met de missie om een EV-batterij te creëren zonder compromissen quantumscape.com. Het oprichtersteam bracht ondernemer Jagdeep Singh, Stanford-professor Fritz Prinz en wetenschapper Tim Holme samen, die hun expertise in technologische opschaling, materiaalkunde en elektrochemie bundelden dcfmodeling.com. In de beginfase kwam de steun van durfkapitaalbedrijven (zoals Kleiner Perkins en Khosla Ventures) en in 2012 had QuantumScape een cruciale samenwerking gevormd met Volkswagen AG, die het potentieel van hun solid-state batterijonderzoek inzag dcfmodeling.com. De initiële samenwerking en validatie van Volkswagen boden een route naar de markt voor deze nieuwe technologie. In de loop der jaren heeft VW haar investering verdiept – zo investeerde het in 2018 $100 miljoen en in 2020 nog eens $200 miljoen, waarmee Volkswagen de grootste aandeelhouder van QuantumScape werd dcfmodeling.com. Deze strategische steun gaf QuantumScape zowel kapitaal als een stevige klant, waardoor het bedrijf de R&D voor de volgende generatie batterijen kon versnellen dcfmodeling.com.

Na tien jaar in stealth-modus ging QuantumScape in november 2020 naar de beurs via een omgekeerde fusie met een SPAC (Kensington Capital Acquisition). De NYSE-notering (ticker: QS) leverde ongeveer $700 miljoen op aan brutowinst dcfmodeling.com, waarmee de balans van het bedrijf werd versterkt om productontwikkeling en pilotproductie te financieren. Het aandeel maakte aanvankelijk een enorme sprong tijdens de euforie rond EV-aandelen in 2020 – en bereikte een all time high van $132,73 in december 2020 – maar daalde vervolgens toen het besef over de ontwikkelingstijdlijnen van meerdere jaren inzette tradingview.com. In april 2025 bereikte het QS-aandeel een dieptepunt rond $3,40 tradingview.com voordat het zich herstelde dankzij recente vooruitgang. QuantumScape’s reis van een Stanford University-spin-off in 2010 naar een beursgenoteerde batterij-innovator wordt gekenmerkt door gedurfde technologische keuzes en sterke strategische partnerschappen.

Oprichters en Leiderschap: Medeoprichter Jagdeep Singh leidde QuantumScape als CEO gedurende het grootste deel van de geschiedenis van het bedrijf en hield toezicht op de R&D-mijlpalen en de spraakmakende beursgang via een SPAC. Begin 2024, toen het bedrijf overging naar een fase van engineering en productie, stelde QuantumScape Dr. Siva Sivaram aan als de nieuwe CEO marketscreener.com m.facebook.com. Dr. Sivaram is een veteraan in de halfgeleiderindustrie (voorheen een bestuurder bij Western Digital en SanDisk) met veel ervaring in grootschalige productie. Jagdeep Singh nam de functie van uitvoerend voorzitter op zich en blijft actief betrokken bij het bepalen van de langetermijnstrategie marketscreener.com m.facebook.com. Het technisch leiderschap wordt geleid door Dr. Tim Holme, medeoprichter en CTO, die sinds 2011 toezicht houdt op de ontwikkeling van QuantumScape’s kerntechnologie quantumscape.com. Andere belangrijke bestuurders zijn Kevin Hettrich (CFO sinds 2018) quantumscape.com en Dr. Mohit Singh (Chief Development Officer) quantumscape.com, beiden al lange tijd bij het bedrijf, evenals Dr. Luca Fasoli die in 2025 als COO is begonnen en meer dan 20 jaar productie-ervaring uit de flashgeheugenindustrie meebrengt quantumscape.com quantumscape.com. Samen combineert het leiderschapsteam de oorspronkelijke visionaire wetenschappers met ervaren operationele bestuurders – een mix die erop gericht is de laboratoriumdoorbraken van QuantumScape om te zetten in commerciële realiteit.

Kerntechnologie en Intellectueel Eigendom

In het hart van QuantumScape’s batterij bevindt zich een gepatenteerd solid-state lithium-metaal ontwerp opgebouwd rond een gepatenteerde keramische elektrolyt-separator. In een conventionele lithium-ioncel zorgen een poreuze polymeer-separator en vloeibare elektrolyt ervoor dat lithium-ionen kunnen bewegen tussen een op koolstof gebaseerde anode en een kathode. De innovatie van QuantumScape is het vervangen van de brandbare vloeibare elektrolyt en polymeer-separator door een vaste keramische elektrolyt-membraan quantumscape.com. Deze keramische separator is niet-brandbaar en chemisch stabiel, wat de veiligheid aanzienlijk verbetert door het elimineren van het risico op thermische vlambaarheidsbranden quantumscape.com.

Kritisch is dat QuantumScape’s keramische elektrolyt het mogelijk maakt om een zuivere lithium-metaal anode te faciliteren. In feite wordt de cel geproduceerd “anode-vrij,” wat betekent dat er aanvankelijk geen anode-elektrode is – in plaats daarvan wordt een dunne laag puur lithium-metaal in situ gevormd op de stroomcollector tijdens de eerste lading insights.greyb.com insights.greyb.com. Deze doorbraak in ontwerp vereenvoudigt de celarchitectuur en levert grote prestatievoordelen op. Lithium-metaal is het lichtste metaal en heeft een extreem hoge theoretische capaciteit; door het te gebruiken in plaats van een traditionele grafiet- of siliciumanode, kan de energiedichtheid tot 50% toenemen in termen van Wh/kg en Wh/L insights.greyb.com insights.greyb.com. Daarnaast, omdat er geen gast-anodemateriaal is waarin lithiumionen moeten diffunderen (zoals bij grafiet), kunnen de batterijen veel sneller worden opgeladen – QuantumScape heeft laten zien dat het mogelijk is om tot 80% op te laden in slechts 15 minuten in prototypecellen investorplace.com. De vaste keramische separator fungeert ook als een firewall tussen de anode en kathode, waardoor dendrietkortsluitingen worden voorkomen en een lange levensduur mogelijk is. QuantumScape heeft gemeld dat cellen na 1.000 cycli (gelijk aan ~500.000 km rijden) in tests meer dan 95% van hun capaciteit behouden ainvest.com.

Een ander belangrijk onderdeel van intellectueel eigendom is QuantumScape’s methode voor het verwerken van het keramiek op grote schaal. Het bedrijf beschikt over een groeiende octrooiportefeuille (100+ verleende patenten in de VS en honderden wereldwijd) die innovaties in materialen en celontwerp bestrijkt insights.greyb.com insights.greyb.com. De patenten beslaan de samenstelling van de vaste elektrolyt, celarchitectuur en productietechnieken. Zo bezit QuantumScape patenten op propriëtaire op sulfide gebaseerde katholyten en oxide-elektrolyten die interfacen met de lithiummetaalanode patents.justia.com patents.justia.com. De anodevrije celarchitectuur (waarbij lithium vanaf de kathodezijde wordt neergeslagen op de anode-stroomcollector) is een fundamenteel patent dat wordt aangehaald door sectorgenoten als Toyota, Samsung en Ford in hun eigen aanvragen insights.greyb.com insights.greyb.com. Dit laat zien dat QuantumScape’s werk de bredere solid-state batterijsector beïnvloedt. Halverwege 2025 behoren de meest citerende bedrijven van QuantumScape’s patenten tot Toyota (met een dozijn gerelateerde patenten), Samsung (8) en Ford (7), naast anderen insights.greyb.com insights.greyb.com – wat het belang van hun technologie onderstreept.

Samengevat bestaat QuantumScape’s kerntechnologie uit een multilayer solid-state cel die gebruikmaakt van een dichte keramische scheider om een lithium-metaalanode mogelijk te maken. Dit resulteert in een batterij met hogere energiedichtheid, sneller laden en verbeterde veiligheid ten opzichte van de huidige lithium-ioncellen insights.greyb.com insights.greyb.com. Het intellectueel eigendom van het bedrijf – van materiaalkunde tot celengineering – is opgebouwd over een decennium van R&D en vormt een belangrijk voordeel nu concurrenten racen richting soortgelijke solid-state ontwerpen.

Mijlpalen in productontwikkeling en samenwerkingen

QuantumScape’s pad van concept tot werkend prototype heeft een reeks technische mijlpalen gekend, die elk een hoger niveau van batterijvolwassenheid vertegenwoordigen. Rond 2018–2019 bewees het bedrijf de fundamentele haalbaarheid van zijn single-layer solid-state cel en publiceerde het gegevens die stabiele cycli met een lithium-metaal anode bij kamertemperatuur aantoonden – een prestatie die veel aandacht trok dcfmodeling.com. In 2020 demonstreerde QuantumScape publiekelijk een single-layer cel die in 15 minuten tot 80% kon worden opgeladen en honderden cycli meeging, waarmee het belangrijke pijnpunten van EV-batterijen (laadtijd, energiedichtheid en levensduur) aanpakte investorplace.com. Deze doorbraakprestaties, voor het eerst onthuld in december 2020, zorgden voor ophef in de EV-sector en stuwden QuantumScape’s beursdebuut eind 2020 naar grote hoogte dcfmodeling.com.

De volgende uitdaging was om meerdere lagen te stapelen om de batterijcapaciteit te vergroten en toch de prestaties te behouden. In 2021 maakte het bedrijf vooruitgang van een 4-laags naar een 10-laags cel. Begin 2022 had het 16-laags prototypes gebouwd in de eigen laboratoria electrek.co. In het tweede kwartaal van 2022 kondigde QuantumScape aan dat het met succes een 24-laags solid-state cel (het “A0” prototype) had ontwikkeld, waarmee het het beoogde aantal lagen voor een batterij op commerciële schaal bereikte electrek.co electrek.co. Deze 24-laags A0-cel bevatte QuantumScape’s eigen keramische scheider in een large-format cel die in staat was een voertuig aan te drijven. Het betekende de overgang van laboratoriumschaal-demonstraties naar een prototypecel op ware grootte geschikt voor externe testen.

Eind 2022 werd een cruciale mijlpaal bereikt: QuantumScape leverde zijn eerste 24-laags prototypecellen aan autofabrikanten voor tests electrek.co. Volkswagen, als de meest nauwe partner van QuantumScape, behoorde vermoedelijk tot de ontvangers; het bedrijf suggereerde ook dat andere automakers betrokken waren (waarvan er één alleen werd omschreven als een “grote wereldwijde OEM”). In Q1 2023 had ten minste één OEM het testen van deze A0-prototypes voltooid, met naar verluidt “beter dan verwacht,” resultaten die de prestatie-eisen voor die fase overtroffen electrek.co. Deze externe validatie was belangrijk – het toonde aan dat de meerlaagse cellen van QuantumScape niet alleen in hun eigen laboratorium werkten, maar ook indruk konden maken op een autofabrikant van topniveau bij onafhankelijke tests. Volkswagens batterijfdochter PowerCo bevestigde begin 2024 dat de A-sample cellen van QuantumScape de doelen van VW hadden overtroffen op het gebied van energiedichtheid en levensduur van de batterij forbes.com. Dit gaf Volkswagen het vertrouwen om de samenwerking te verdiepen en door te gaan naar de volgende fase van ontwikkeling.

In juli 2024 kondigden QuantumScape en VW’s PowerCo een baanbrekend akkoord aan om de technologie te industrialiseren. De overeenkomst verving een eerder joint venture-concept door een licentiemodel: PowerCo verkreeg een niet-exclusieve licentie om jaarlijks tot 40 GWh van QuantumScape’s solid-state cellen te produceren (uitbreidbaar tot 80 GWh) zodra aan technische en commerciële mijlpalen is voldaan volkswagen-group.com. Ter illustratie: 80 GWh per jaar komt neer op genoeg batterijen voor ongeveer 1 miljoen elektrische auto’s volkswagen-group.com. Binnen deze alliantie werkt een gezamenlijk QuantumScape–PowerCo-team aan het opschalen van het celdesign en het productieproces, met als doel serieproductie voor een Volkswagen-voertuig in de tweede helft van het decennium volkswagen-group.com volkswagen-group.com. De toewijding van VW – en de aanzienlijke investering (meer dan $300 miljoen tot nu toe) – onderstreept het vertrouwen in het potentieel van QuantumScape. “We testen QuantumScape-prototypecellen al jaren en kijken ernaar uit deze technologie in serieproductie te brengen,” zegt Frank Blome, CEO van PowerCo, die eraan toevoegde dat QuantumScape’s technologie op het punt staat een cruciale fase te bereiken op weg naar commerciële inzet in EV’s volkswagen-group.com. Deze samenwerkingsaanpak stelt QuantumScape in staat zich te richten op R&D en prototyping, terwijl het gebruik maakt van de expertise van VW op het gebied van massa­productie en opschaling.

Gedurende 2023–2024 heeft QuantumScape zijn prototypes verder ontwikkeld ter voorbereiding op de commerciële lancering. Na de A0-monsters bouwde het bedrijf een tweede generatie prototype met de naam “Alpha-2”. In maart 2024 begon QuantumScape met het leveren van deze Alpha-2-cellen aan autofabrikant-partners – waarmee het bedrijf een van zijn belangrijkste doelen voor 2024 voor op schema behaalde quantumscape.com quantumscape.com. Interessant is dat de Alpha-2 een 6-laags cel is (minder lagen dan de 24-laags A0), maar dankzij ontwerpverbeteringen heeft hij feitelijk een hogere energie per volume dan de A0 quantumscape.com. Dit werd bereikt door kathodes met een hogere belading (meer actief materiaal), compacter verpakken en dunnere componenten te gebruiken om de energiedichtheid van de cel te verhogen quantumscape.com. Met andere woorden, QuantumScape gebruikte het Alpha-programma om de celarchitectuur en componenten te optimaliseren voordat het terug opschaalde naar 24 lagen. De Alpha-2-cellen bevatten alle belangrijke eigenschappen van het geplande commerciële product (QSE-5 batterijcel) en dienen als een tussenstap voor klanten om prestaties en betrouwbaarheid te kunnen beoordelen in prototypevorm quantumscape.com quantumscape.com.

QuantumScape meldt dat de eerste feedback van de Alpha-2-tests positief is en dat deze units in 2024 zullen blijven worden geleverd voor diepgaande autotests quantumscape.com quantumscape.com. In deze periode is QuantumScape tegelijkertijd bezig met de bouw van haar “QS-0” pre-pilot productielijn in San Jose en het verfijnen van productieprocessen. Het Raptor-proces (een eerder gebruikt high-speed separatorproductie-instrument) werd gebruikt om separators te produceren voor de Alpha-serie, en kleine batches van de eerste 24-laags QSE-5 B0 prototypes worden naar verwachting eind 2024 gebouwd electrek.co. Tegen 2025, met het nieuwe Cobra-proces inmiddels operationeel, wil QuantumScape B1 prototypeproductie opschalen – dit zijn de batterijen die zullen worden gebruikt in automotive veldproeven in 2026 met Volkswagen en mogelijk andere OEM’s ainvest.com s29.q4cdn.com. Inderdaad, de doelen van QuantumScape voor 2025 omvatten het op tijd verzenden van de eerste QSE-5 B1-monstercellen naar klanten s29.q4cdn.com. Succesvolle praktijktests van B-sample-batterijen in 2026 zouden de weg effenen voor commerciële C-samplekwalificatie en start van productie (SOP) rond 2027, gebaseerd op typische automobiele ontwikkelingscycli.

Op het gebied van commerciële partnerschappen blijft Volkswagen de spil (met een niet nader genoemde tweede auto-OEM die volgens aandeelhoudersbrieven ook betrokken is bij ontwikkelingsafspraken s29.q4cdn.com). Het businessmodel van QuantumScape is om op te schalen via partnerschappen in plaats van zelf gigafabrieken te bouwen – een bewuste “fab-less” strategie. De VW/PowerCo-deal is het sjabloon: QuantumScape licenceert zijn technologie en levert knowhow, terwijl de partner investeert in grootschalige productiecapaciteit. Deze benadering is bedoeld om kapitaal-efficiënt en geografisch aanpasbaar te zijn (elke partner kan capaciteit in zijn eigen regio opbouwen). Naast Volkswagen wordt verwacht dat QuantumScape vergelijkbare overeenkomst sluit met andere wereldwijde autofabrikanten. Het bedrijf heeft aangegeven dat het samenwerkt met “extra auto-OEM klanten” (namen niet bekendgemaakt wegens NDA’s) om zijn ecosysteem uit te breiden s29.q4cdn.com s29.q4cdn.com.

Aan de kant van de toeleveringsketen zijn samenwerkingen zoals het partnerschap met Murata voor keramisch scheidingsmateriaal, en relaties met leveranciers van apparatuur, essentieel voor QuantumScape’s go-to-market-plan quantumscape.com quantumscape.com. QuantumScape bouwt feitelijk een coalitie van industrieleiders op: auto-OEM’s, accufabrikanten, materiaalleveranciers en contractfabrikanten, gecoördineerd om solid-state-technologie uit het lab te halen en naar massaproductie te brengen quantumscape.com. Deze netwerkstrategie verkleint het risico en de initiële kosten voor QuantumScape, al betekent het ook dat er wat controle aan partners wordt overgedragen. Zoals Dr. Siva Sivaram opmerkte: “het opbouwen van een wereldwijd ecosysteem is een hoeksteen van onze strategie” – het bedrijf wil de kracht van partners op productiegebied inzetten, terwijl het zich richt op innovatie quantumscape.com quantumscape.com.

Bedrijfsstrategie en Leiderschapsteam

QuantumScape’s huidige bedrijfsstrategie kan worden gekarakteriseerd als een technologieplatform met een licentie- en samenwerkingsmodel. In plaats van een conventionele batterijproducent te worden met gigafabrieken op de balans, heeft QuantumScape gekozen voor een kapitaallicht model. De rol van het bedrijf is om de technologie (materialen, celontwerpen en processen) te ontwikkelen en te bewijzen, intellectueel eigendom veilig te stellen en vervolgens samen te werken met gevestigde producenten voor grootschalige productie. Deze strategie blijkt uit de PowerCo-deal: in plaats van dat QuantumScape samen met VW een gigafabriek bouwt (zoals een eerdere JV van plan was), verleent het nieuwe model een licentie op de technologie aan VW’s PowerCo, dat zal investeren in fabrieken en apparatuur volkswagen-group.com volkswagen-group.com. QuantumScape ontvangt vooraf licentiekosten, mijlpaalbetalingen, en (uiteindelijk) royalties op elke geproduceerde batterij, zonder de volledige fabriekskosten te dragen. Het voordeel is dat het een snellere wereldwijde uitrol mogelijk maakt (partners kunnen capaciteit opbouwen in Europa, Azië, etc.) en het kapitaal van QuantumScape niet hoeft te worden verdund door enorme investeringen. Het mogelijke nadeel is dat QuantumScape sterk afhankelijk zal zijn van de uitvoering door zijn partners en mogelijk een deel van de productiemarge misloopt. Echter, gezien de enorme vraag naar EV-batterijen, kan er meer waarde zitten in snel opschalen via partners dan alleen verder te gaan.

Een andere pijler van de strategie is het behouden van een technologische voorsprong door voortdurende innovatie. QuantumScape benadrukt dat het geen eenmalig chemiebedrijf is – het ontwikkelt een platform dat in de loop van de tijd verdere verbeteringen zal zien in energiedichtheid, kosten en productie-efficiëntie ainvest.com ainvest.com. Zo verwacht het bedrijf na de eerste generatie QSE-5-cellen verder te itereren op de separator en het celontwerp (toekomstige “Cobra”-iteraties, nieuwe katholiet-samenstellingen, etc.) om de prestaties verder te verbeteren. Dit weerspiegelt het traject van lithium-ionbatterijen, die gedurende 30 jaar gestage vooruitgang boekten. QuantumScape wil de duidelijke leider in solid-state batterijen zijn, zodat OEM’s en batterijproducenten het licentiëren van hun technologie zien als de snelste weg naar een concurrerend product. In de strategische update van het eerste kwartaal van 2025 merkte het bedrijf op dat hun sterke balans en technische voorsprong “ons onderscheiden als de duidelijke leider in solid-state” en dat men van plan is om “dit voordeel uit te breiden terwijl de concurrentie probeert in te halen.” ainvest.com ainvest.com.

Vanuit een leiderschaps- en organisatorisch perspectief heeft QuantumScape zijn staf versterkt met productie-expertise ter aanvulling op zijn wetenschappelijke kern. De benoeming van Siva Sivaram als CEO (per februari 2024) was een bewuste keuze om iemand aan te stellen die ervaring heeft met het opschalen van geavanceerde technologieën naar productie marketscreener.com m.facebook.com. Tijdens zijn tijd bij Western Digital leidde Sivaram de opschaling van complexe geheugen- en opslagproducten – ervaring die goed van pas komt bij het opschalen van batterijtechnologie. Ondertussen blijft medeoprichter Jagdeep Singh voorzitter van de Raad van Bestuur en zorgt zo voor continuïteit in visie en relaties (met name met VW en belangrijke investeerders) marketscreener.com m.facebook.com. Jagdeep blijft nauw verbonden met de identiteit van het bedrijf en spreekt vaak over de langetermijnstrategie, maar de dagelijkse uitvoering is nu in handen van Sivaram en het directieteam. CTO Tim Holme blijft de technologische ontwikkeling aansturen en was het technische gezicht tijdens QuantumScape’s Battery Showcase-evenementen en datavrijgaven. CFO Kevin Hettrich, met zijn achtergrond in financiën en operaties bij QuantumScape, beheert niet alleen de financiën maar leidt ook de bedrijfsvoering – wat de slanke organisatiestructuur weerspiegelt waarin leidinggevenden meerdere rollen vervullen quantumscape.com. Daarnaast brengt, zoals genoemd, COO Dr. Luca Fasoli (aangetreden in 2025) diepgaande kennis in het overbrengen van innovaties van laboratorium naar fabriek, dankzij zijn ervaring met 3D NAND-flashgeheugen bij SanDisk/WDC quantumscape.com quantumscape.com.

De Raad van Bestuur bestaat ook uit opmerkelijke figuren, waaronder vertegenwoordigers van Volkswagen. Tot medio 2024 zat Frank Blome van VW in de raad (hij trad terug om belangenverstrengeling te voorkomen zodra PowerCo een licentiehouder werd) volkswagen-group.com. Zijn rol onderstreepte het nauwe toezicht van VW. QuantumScape zal naar verwachting een nieuw door VW gesteund bestuurslid benoemen naarmate de samenwerking vordert. De raad bestaat ook uit onafhankelijke bestuurders met een achtergrond in de auto- en energiesector, die als doel hebben het bedrijf door de complexiteit van de EV-industrie te leiden. Over het algemeen bestaat het leiderschap van QuantumScape nu uit een mix van de visionaire oprichters en ervaren industrie-experts – waarmee de structuur van het bedrijf aansluit bij de volgende fase: grootschalige productie en commerciële introductie.

Markt- en Concurrentieanalyse

Marktkansen: De race om solid-state batterijen te commercialiseren wordt gedreven door een enorme en groeiende adresserbare markt. De wereldwijde EV-batterijmarkt zal naar verwachting uitkomen op meer dan $200 miljard in 2030 nu de adoptie van elektrische voertuigen snel groeit ainvest.com. Het wordt verwacht dat solid-state batterijen een aanzienlijk deel van deze markt zullen veroveren vanaf het einde van de jaren 2020 en daarna, dankzij hun superieure energiedichtheid, snelle oplaadmogelijkheden en veiligheid. QuantumScape zelf noemt een “$500 miljard markt” op de lange termijn, wanneer rekening wordt gehouden met alle potentiële toepassingen van solid-state technologie ainvest.com ainvest.com (waarbij het niet alleen gaat om personenauto’s maar mogelijk ook om stationaire opslag, eVTOL-luchtvaart, enz.). Op kortere termijn zijn autofabrikanten op zoek naar batterijen die >800 km bereik en 10 minuten opladen mogelijk maken, wat een gamechanger voor massale EV-adoptie zou kunnen zijn ainvest.com ainvest.com. Solid-state batterijen beloven ook verbeterde veiligheid (niet ontvlambaar), waardoor het ontwerp van batterijpacks eenvoudiger en het gewicht lager kan worden. Deze voordelen hebben geleid tot intense concurrentie tussen start-ups en industrie-giganten om als eerste een levensvatbaar product op de markt te brengen.

Belangrijkste concurrenten: QuantumScape wordt algemeen beschouwd als een koploper onder pure solid-state batterijontwikkelaars, maar het bedrijf staat tegenover geduchte concurrenten op meerdere fronten:

• Solid Power (NASDAQ: SLDP): Net als QuantumScape is Solid Power een Amerikaans bedrijf dat zich uitsluitend richt op solid-state batterijen. Solid Power gebruikt echter een sulfide-gebaseerde vaste elektrolyt en behoudt in de eerste ontwerpen een anode met hoog siliciumgehalte (met plannen voor lithium-metaal later). Het bedrijf wordt gesteund door Ford en BMW, die hebben geïnvesteerd en samengewerkt aan prototypes. Solid Power heeft een proefproductielijn die al 20 Ah solid-state cellen produceert en heeft prototypecellen geleverd aan BMW voor tests. De roadmap richt zich op de start van de productie rond 2026, ongeveer een jaar achter op QuantumScape’s tijdlijn seekingalpha.com. Opvallend is dat Solid Power eind 2022 ervoor koos om haar elektrolyt-technologie in licentie te geven aan BMW, zodat BMW haar eigen prototypecellen kan bouwen – een strategie die vergelijkbaar is met het partnergerichte model van QuantumScape. Begin 2025 beschikte Solid Power over ongeveer $120 miljoen aan contanten (veel minder dan QS) en het bedrijf is nog pre-omzet, waardoor analisten het zien als een kleinere, risicovollere speler. Hoewel de technologie van Solid Power veelbelovend is gebleken (de mogelijkheid om bestaande roll-to-roll productie te gebruiken voor de sulfide-elektrolyt is een pluspunt), hebben de cellen van QuantumScape over het algemeen een hogere energiedichtheid aangetoond en de eliminatie van de anode, wat QS een voorsprong zou kunnen geven als het volgens planning levert.
• SES AI (NYSE: SES): SES (een spin-off van MIT, voorheen “SolidEnergy Systems”) ontwikkelt “hybride” lithium-metaalbatterijen die een vloeibare elektrolyt gebruiken met een gepatenteerde polymeercoating – feitelijk een semisolid-aanpak. SES heeft samenwerkingen met GM, Hyundai, Honda en anderen, en net als QuantumScape heeft het A-sample 100 Ah lithium-metaalcellen geleverd aan autofabrikanten. SES noemt haar prototypes “Apollo” en mikt op commerciële productie rond 2025–2026 voor autobatterijen investing.com investing.com. Een belangrijk verschil is dat de cellen van SES niet volledig solid-state zijn (ze bevatten nog steeds vloeibare elektrolyt), wat ze in eerste instantie mogelijk gemakkelijker te commercialiseren maakt, maar wellicht met minder veiligheidsverbeteringen dan QuantumScape’s volledig vaste ontwerp. SES rapporteerde begin 2025 enige inkomsten uit gezamenlijke ontwikkelingsakkoorden en promoot AI-ontworpen elektrolyten. In het competitieve landschap wordt SES vaak genoemd als een rivaliserende “unicorn” in de solid-state/next-gen batterijsector, hoewel haar hybride aanpak betekent dat ze de grens bewandelt tussen huidige lithium-ion en echt solid-state batterijen. QuantumScape’s volledig solid-state cel kan uiteindelijk betere prestaties bieden, maar SES zou iets eerder op de markt kunnen verschijnen met een gematigde stap voorwaarts in batterijtechniek.
• Toyota: Onder autofabrikanten is Toyota een van de meest agressieve op het gebied van solid-state R&D. Toyota werkt al meer dan tien jaar aan solid-state batterijen en heeft zelfs prototypevoertuigen gebouwd (bijvoorbeeld een conceptauto getoond met een solid-state batterij voor de Olympische Spelen van 2020, zij het met een zeer beperkte levensduur). In 2023 kondigde Toyota nieuwe doorbraken aan in solid-state chemie en een plan om solid-state batterijen te introduceren in Toyota/Lexus-voertuigen tegen 2027-2028, met de ambitie voor een EV met een actieradius van 1200 kilometer en 10 minuten oplaadtijd op de langere termijn arenaev.com. Toyota’s aanpak maakt gebruik van een sulfide-elektrolyt en het bedrijf is een joint venture aangegaan met Panasonic (Prime Planet Energy) om de cellen te ontwikkelen en uiteindelijk te produceren. Hoewel Toyota’s exacte voortgang geheimzinnig blijft, heeft het bedrijf doelen gesteld om solid-state batterijen in massaproductie te nemen tegen 2030 en bouwt momenteel testproductielijnen in Japan cbtnews.com cbtnews.com. Toyota’s enorme middelen (het heeft meer dan $13 miljard gereserveerd voor batterijontwikkeling) en productiecapaciteiten maken het een geduchte concurrent. Een nadeel is dat Toyota als autofabrikant de solid-state batterijen waarschijnlijk eerst in eigen voertuigen zal inzetten in plaats van deze aan anderen te verkopen, wat betekent dat QuantumScape nog steeds de rest van de markt kan bedienen. Het is opmerkelijk dat de vroege prototypes van Toyota naar verluidt last hadden van een korte levensduur; het bedrijf beweert hier in 2023 oplossingen voor te hebben gevonden. De planning van Toyota suggereert dat het een paar jaar achterloopt op QuantumScape met commercialisatie (Toyota mikt op consumentenvoertuigen na 2027), maar geen bespreking van solid-state koplopers is compleet zonder Toyota.
• CATL: China’s Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL), ’s werelds grootste producent van EV-batterijen, werkt ook aan batterijtechnologie van de volgende generatie, waaronder solid-state of “semi-solid” batterijen. In 2023 onthulde CATL een “gecondenseerde materie” batterij met een energiedichtheid van ~500 Wh/kg, waarvan veel analisten denken dat het een semi-solide (gel of vaste elektrolyt-mix) lithium-metaal batterij is. CATL is van plan om rond 2025 te starten met massaproductie van deze geavanceerde cel, gericht op toepassingen in de luchtvaart en premium EV’s arenaev.com. CATL beschikt over enorme productiecapaciteit en R&D-mogelijkheden en zou elke doorbraak op solid-state gebied snel kunnen opschalen bij haar immense klantenbestand (waaronder Tesla, VW in China, enz.). Echter, halverwege 2025 zijn de publiek aangekondigde producten van CATL (zoals de Qilin-batterij) nog steeds vloeibaar-elektrolyt cellen. Het bedrijf onderzoekt waarschijnlijk oxide- en sulfide solid-state systemen in haar onderzoeksprogramma. Voor QuantumScape vormt CATL een concurrentiebedreiging zowel technologisch als qua productiecapaciteit – als CATL een solid-state batterij bereikt die vergelijkbaar is met de prestaties van QS, kan het anderen overtreffen qua productie. De AInvest-analyse merkt op dat “concurrenten zoals Toyota, CATL en Samsung SDI steeds dichter bij doorbraken met solid-state technologie komen”, en benadrukt dat QuantumScape niet achterover kan leunen ainvest.com ainvest.com.
• Andere opmerkelijke spelers: Samsung SDI (Korea) heeft een solid-state programma en demonstreerde in 2021 een multilayer pouch-cel, met als doel commercialisatie na 2025. LG Energy Solution doet ook onderzoek naar solid-state batterijen, maar richt zich op korte termijn meer op verbetering van lithium-ion. BMW (met Solid Power) en Ford zijn indirect betrokken via hun investeringen. Mercedes-Benz heeft geïnvesteerd in een startup in Massachusetts genaamd Factorial Energy, die een polymeer/keramische hybride solid-elektrolyt ontwikkelt – Mercedes en Stellantis zijn van plan Factorial’s cellen de komende jaren te testen. Hyundai heeft geïnvesteerd in SES en Factorial. Honda heeft een gezamenlijk project met SES. Panasonic en Honda werken ook samen met de Amerikaanse startup Ilika voor kleinere solid-state cellen. ProLogium, een Taiwanees bedrijf, bouwt tegen 2026 een fabriek in Europa om VinFast en mogelijk andere autofabrikanten te voorzien van haar keramische-elektrolyt solid-state batterijen (het heeft ook een samenwerking met Mercedes). En in China ontwikkelen startups als QingTao en WeLion semi-solide batterijen (de semi-solide batterij van WeLion is gepland voor de luxe EV van Nio in 2024). Elke concurrent heeft een iets andere chemie of aanpak (oxide versus sulfide versus polymeer elektrolyten, anodevrij versus lithium-metaal op koper, enz.), maar allemaal streven ze ernaar de resterende uitdagingen op te lossen en binnen 2–5 jaar de markt te bereiken.

Industrie trends en uitdagingen: Ondanks de verscheidenheid aan spelers, kampt de industrie met een aantal gemeenschappelijke uitdagingen voor solid-state batterijen:

• Schaalbaarheid en opbrengst: Het is één ding om een paar goede cellen in het lab te maken; het is iets heel anders om ze betrouwbaar op grote schaal te produceren. Solid-state cellen vereisen een extreem hoge zuiverheid en precisie (vooral voor keramische scheiders die dun en vrij van defecten moeten zijn). Productieprocessen worden vanaf nul uitgevonden. QuantumScape’s Cobra-proces is een voorbeeld van innovatie aan de productiekant om de doorvoer en opbrengst te verhogen quantumscape.com quantumscape.com. Concurrenten lopen tegen soortgelijke problemen aan – Solid Power werkt bijvoorbeeld aan roll-to-roll productie van sulfide-elektrolyt; Toyota bouwt nieuwe assemblagelijnen voor solid-state. Een hoge opbrengst (lage defectgraad) behalen is cruciaal voor de kosten en haalbaarheid. Elke vertraging in opschalen – bijvoorbeeld als QuantumScape’s Cobra-proces op onverwachte problemen stuit – kan tijdlijnen ontsporen en concurrenten een kans geven ainvest.com ainvest.com. Alle spelers moeten bewijzen dat ze de stap kunnen maken van het produceren van misschien honderden cellen per maand naar duizenden per dag met constante kwaliteit.
• Materialen en toeleveringsketen: Solid-state batterijen brengen nieuwe materialen (keramische elektrolyten, lithium metaallfolie of voorlopers, etc.) met zich mee die nog niet op grote schaal worden geproduceerd. Het waarborgen van een betrouwbare aanvoer hiervan is een uitdaging voor de hele sector. De keramiek van QuantumScape is waarschijnlijk een oxide of oxynitride die specifieke grondstoffen en poederverwerking vereist – vandaar het partnerschap met Murata voor de inkoop van keramiek quantumscape.com quantumscape.com. Op dezelfde manier is Toyota’s samenwerking met Idemitsu voor sulfide elektrolytische chemicaliën, en ProLogium’s samenwerking met Solvay, een voorbeeld van het veiligstellen van steun in de toeleveringsketen electrek.co. Er zijn ook kritische mineralen te overwegen: solid-state cellen hebben nog steeds lithium nodig (mogelijk meer als men lithium-metaalanoden gebruikt) en kathodes met een hoog nikkelgehalte voor hoge energie. Geopolitieke factoren zoals de handelsspanningen tussen de VS en China en beleid dat lokale productie van EV-batterijen stimuleert, kunnen van invloed zijn op waar solid-state batterijen worden geproduceerd en welke bedrijven een voorsprong krijgen ainvest.com ainvest.com. QuantumScape, als een Amerikaans bedrijf met wereldwijde partners, gelooft dat hun model bestand is tegen handelsproblemen door regionale productie mogelijk te maken via partners s29.q4cdn.com s29.q4cdn.com. Toch blijft toegang tot materialen (lithium, nikkel, keramische voorlopers) en productiemachines een belangrijk strijdtoneel.
• Kosten en schaalvoordelen: In het begin zullen solid-state batterijen duurder zijn om te produceren dan de huidige lithium-ionbatterijen. Ze maken gebruik van nieuwe materialen en processen die nog niet geoptimaliseerd zijn. Een belangrijk doel in de sector is het bereiken van kostenpariteit (of beter) met Li-ion, wat vaak wordt geschat op ongeveer $100 per kWh op pack-niveau. QuantumScape heeft aangegeven uiteindelijk onder de $100/kWh op celniveau te willen komen voor brede EV-acceptatie ainvest.com ainvest.com. Toyota streeft ernaar om tegen 2027 vergelijkbare kosten van ongeveer $100/kWh voor zijn solid-state packs te realiseren ainvest.com. Dit vereist waarschijnlijk productie op grote schaal en verbeterde celontwerpen (bijv. minder stapelstappen, goedkopere kathodes, enz.). Vroege solid-state batterijen zullen waarschijnlijk eerst in duurdere producten verschijnen (vlaggenschip EV-modellen of premium elektronica) waar de kostengevoeligheid minder groot is. Gedurende de periode 2025–2030 zal het opschalen van fabrieken (meerdere GWh capaciteit) cruciaal zijn om de kosten omlaag te brengen. Hier kunnen beleidsprikkels zoals de Amerikaanse Inflation Reduction Act (met productiekredieten voor batterijen) of Europese batterijsubsidies bedrijven als QuantumScape helpen bij de financiering van uitbreiding en autofabrikanten aanmoedigen om lokale solid-state productie op te zetten.
• Regelgeving en Veiligheid: Een voordeel voor solid-state batterijen is dat ze eenvoudiger voldoen aan veiligheidsvoorschriften voor transport. Zo hebben de cellen van QuantumScape de strenge UN 38.3 veiligheidstests doorstaan die vereist zijn voor verzending, volgens analisten van ainvest.com ainvest.com. Door het ontbreken van vluchtige vloeibare elektrolyten wordt het eenvoudiger om aan de veiligheidsnormen te voldoen, zowel voor transport als voor gebruik in voertuigen. Dit is een positieve ontwikkeling voor de hele sector, omdat veiligheidsregulatoren (en consumenten) zich steeds meer zorgen maken na spraakmakende branden bij EV-batterijen. Daarnaast hebben veel overheden termijnen gesteld voor het uitfaseren van voertuigen met verbrandingsmotor (bijv. het EU-verbod op de verkoop van nieuwe benzineauto’s vanaf 2035), wat gunstig is voor alle fabrikanten van EV-batterijen. Eventuele extra ondersteunende maatregelen specifiek voor next-gen batterijen – zoals R&D-financiering of productiesubsidies – zouden de ontwikkeling verder kunnen versnellen. Het Amerikaanse Department of Energy heeft al subsidies toegekend (bijv. Solid Power ontving ongeveer $5 miljoen DOE-subsidie investorplace.com investorplace.com), en het Japanse METI heeft consortia voor solid-state batterijen gefinancierd. Deze beleidsmaatregelen benadrukken het strategische belang van leiderschap op batterijgebied en kunnen bepalen welke bedrijven in 2030 aan kop gaan.

Samengevat: QuantumScape opereert in een druk, maar kansrijk veld. Het heeft een voorsprong als innovator op het gebied van solid-state batterijen, maar moet foutloos blijven presteren om voor te blijven op goed gefinancierde concurrenten van Silicon Valley tot Tokio tot Shenzhen. Optimisten wijzen erop dat QuantumScape’s voorsprong – als eerste met 24-laags prototypes en het veiligstellen van de samenwerking met VW – een aanzienlijk voordeel geeft als het het tijdpad kan aanhouden ainvest.com ainvest.com. Pessimisten stellen daar tegenover dat zwaargewichten als Toyota of CATL die voorsprong snel kunnen inhalen en dat onverwachte technische uitdagingen kunnen opduiken. De komende 1–2 jaar (tot 2026) zullen bepalend zijn of QuantumScape zijn technologische voorsprong kan behouden en kan omzetten in een commercieel product voordat anderen het bedrijf inhalen.

Financiële prestaties en analyse van het aandeel

QuantumScape bevindt zich in een pre-omzetfase midden 2025, waarbij commerciële productverkopen nog moeten beginnen. De financiële gezondheid van het bedrijf wordt daarom afgemeten aan de kasreserves en uitgaven ten opzichte van de behaalde ontwikkelingsmijlpalen. In Q1 2025 rapporteerde QuantumScape een nettoverlies van $114,4 miljoen (GAAP) s29.q4cdn.com, in lijn met de verwachtingen aangezien het bedrijf fors blijft investeren in R&D en proefproductie. De operationele kosten (inclusief R&D) bedroegen ongeveer $124 miljoen voor het kwartaal s29.q4cdn.com. De cash burn (op EBITDA-niveau) was ~$65 miljoen voor Q1 2025 en QuantumScape gaf aan dat het voor het volledige jaar 2025 een aangepast EBITDA-verlies verwacht van $250–280 miljoen s29.q4cdn.com s29.q4cdn.com. De kapitaaluitgaven blijven relatief bescheiden – slechts $5,8 miljoen in Q1 2025, met een verwacht jaarbedrag van $45–75 miljoen s29.q4cdn.com s29.q4cdn.com – wat weergeeft dat het bedrijf zelf geen grote fabrieken bouwt, maar investeert in laboratorium- en proefopstellingen (waarbij partners investeren in grootschalige productiefaciliteiten).

Cruciaal is dat QuantumScape 2025 inging met een sterke liquiditeitspositie. Het bedrijf sloot Q1 2025 af met $860,3 miljoen in kas en kortetermijninvesteringen s29.q4cdn.com. Het bedrijf schat in dat deze kaspositie voldoende is tot in de tweede helft van 2028 bij het huidige geplande uitgavenpatroon s29.q4cdn.com. Deze meerjarige buffer is een belangrijk voordeel, aangezien veel batterijbedrijven in een vroeg stadium over veel minder reserves beschikken. QuantumScape’s liquiditeit werd versterkt door bijdragen van strategische partners – met name een vooruitbetaling van $130 miljoen door VW’s PowerCo eind 2024, als onderdeel van de licentie-/industrialisatieovereenkomst ainvest.com. (Deze vooruitbetaling is afhankelijk van het behalen van bepaalde technische mijlpalen door QuantumScape, en fungeert feitelijk als zowel financiering als stimulans ainvest.com.) Door de opzet van de deal kreeg QuantumScape in feite niet-verwaterend kapitaal om verder te werken aan ontwikkelingen. Per Q1 2025 had het bedrijf minimale schulden (ongeveer $91 miljoen aan langlopende schulden) reddit.com, dus de balans wordt grotendeels gefinancierd met eigen vermogen.

Gezien het ontbreken van productomzet om te analyseren, richten investeerders zich op kasverbruik versus beschikbare kasmiddelen, en de vraag of QuantumScape extra kapitaal moet aantrekken voordat de technologie geld oplevert. Volgens QuantumScape’s eigen prognose hoeft het bedrijf, zolang het zich aan het plan houdt, geen nieuw kapitaal aan te trekken tot 2028 – tegen die tijd zou de commerciële productie vermoedelijk gestart zijn. Echter, elke versnelling van de uitgaven (bijvoorbeeld financiering van een deel van een fabriek, of een tragere opschaling die meer R&D vereist) kan die tijdslijn beïnvloeden. Het bedrijf zou ook opportuun kapitaal kunnen ophalen als de marktomstandigheden gunstig zijn (bijvoorbeeld wanneer de aandelenkoers stijgt na goed nieuws, wat eerder is gebeurd met een secundaire emissie). Medio 2025 gaf het management aan dat elke extra financiering uit klantovereenkomsten of de kapitaalmarkten de kaspositie alleen maar verder zou verlengen s29.q4cdn.com.

Aandelenprestaties: Het aandeel van QuantumScape (NYSE: QS) is sinds de beursgang eind 2020 behoorlijk volatiel geweest. Nadat de initiële hype het aandeel tot boven de $100 dreef, kwam er in 2021–2022 een realiteitscheck toen beleggers zich realiseerden dat omzet nog jaren op zich liet wachten en de concurrentie toenam. Het aandeel daalde gedurende 2021–2022 en werd daarnaast extra geraakt door een bredere neergang in de tech-/batterijsector in 2022. In 2023 handelde QS meestal in de lagere regionen ($5–10), wat stond voor een voorzichtige stemming. Begin april 2025 bereikte het aandeel een all-time low rond de $3,40 te midden van markt-pessimisme en mogelijk belastingverliezen tradingview.com. In Q2 2025 veranderde het momentum echter dankzij tastbare vooruitgang bij QuantumScape (zoals de Murata-deal in april, gevolgd door het Cobra-proces succes in juni). Vanaf het dieptepunt verdubbelde het aandeel ruim tegen eind juni 2025. Sterker nog: QS sprong ongeveer 35% op één dag, op 26 juni 2025 nadat de Cobra-mijlpaal werd aangekondigd, omdat beleggers reageerden op de doorbraakin het opschalen (de handelsvolumes stegen fors en het aandeel sloot rond $7–8) ir.quantumscape.com morningstar.com. Zulke schommelingen zijn niet ongebruikelijk voor QuantumScape – het aandeel staat bekend als zeer speculatief en nieuwsgevoelig. Het heeft een beta van ~4, wat duidt op extreme volatiliteit (de aandelenkoers beweegt gemiddeld vier keer zo sterk als de algemene markt) ainvest.com ainvest.com.

Bij een aandelenkoers van ongeveer $7,50 halverwege 2025 is de marktkapitalisatie van QuantumScape ruwweg $3–4 miljard (met ~500+ miljoen uitstaande aandelen s29.q4cdn.com). Deze waardering houdt al rekening met aanzienlijk toekomstig succes – want het bedrijf heeft momenteel in wezen geen omzet. Een manier om dit te beoordelen is via de price-to-sales (P/S) ratio: omdat de omzet ongeveer $0 is, is de conventionele P/S niet zinvol, maar vooruitkijkende schattingen kunnen worden geïmpliceerd. Analisten van Morningstar/MarketWatch hebben opgemerkt dat QS is verhandeld tegen het equivalent van tientallen keren de potentiële toekomstige omzet, wat onderstreept dat het aandeel anticipeert op verwachte groei. Sterker nog, zoals AInvest opmerkte, heeft QS op het huidige niveau een “P/S van 44× ondanks geen omzet” – een herinnering dat de korte termijn fundamentals weinig neerwaartse steun bieden ainvest.com ainvest.com. Dit betekent dat als QuantumScape fouten maakt in de uitvoering of als het algemene marktsentiment omslaat, het aandeel snel kan dalen (zoals eerder is gebeurd). Aan de andere kant kan elk technisch of partnerschapsmijlpaal (zoals het leveren van B-samples, het binnenhalen van een andere OEM) speculatieve koersstijgingen veroorzaken.

Maatstaf	Q1 2025	Opmerkingen
Kas & Investeringen	$860,3 miljoen s29.q4cdn.com	Voldoende baan tot eind 2028 s29.q4cdn.com.Versterkt door vooruitbetaling van VW/PowerCo.
GAAP Nettoverlies (Q1)	$114,4 miljoen s29.q4cdn.com	Gestegen ten opzichte van vorig jaar door uitbreiding van R&D en aanwervingen.
Aangepast EBITDA-verlies (Q1)	$64,6 miljoen s29.q4cdn.com	Exclusief niet-contante/incidentele items; conform het plan.
Richtlijn voor verlies over heel 2025	$250–280 miljoen (Aangepast.EBITDA) s29.q4cdn.com	Implicieert een vergelijkbaar verbrandingspercentage elk kwartaal.
Kapitaaluitgaven (Q1)	$5,8 miljoen s29.q4cdn.com	Investeringen in apparatuur voor proefproductielijn.
Jaarplan kapitaaluitgaven 2025	$45–75 miljoen s29.q4cdn.com	Uitbouw van de QS-0-lijn, testcapaciteiten.
Schuld	~$91 miljoen (langlopend) reddit.com	Minimale schuld; grotendeels gefinancierd met eigen vermogen.
Uitstaande aandelen	~548 miljoen (gewogen gem.) s29.q4cdn.com	Class A + Class B aandelen; geen dividend.
Huidige aandelenkoers (27-6-25)	~$7,50 (Marktkapitalisatie ~$3,8 miljard)	+~47% gestegen YTD morningstar.com, maar ~90% gedaald vanaf piek.
Analist koersdoel-bereik (medio 2025)	Laag $2,50 – Hoog $8,00 ainvest.com	Extreme spreiding die de onzekerheid weerspiegelt.

Ondanks de grote verliezen geven QuantumScape’s kaspositie en lage schuld het een buffer die veel startups missen.De financiële strategie van het bedrijf lijkt te zijn: besteed wat nodig is om cruciale technische mijlpalen te behalen, maar werk samen om de zware last van de productie te delen.Dit blijkt uit de relatief bescheiden capex-plannen en de bereidheid om samen te werken met bedrijven als VW en Murata voor het opschalen van de productie.Als alles goed gaat, zou QuantumScape over een paar jaar de eerste inkomsten kunnen zien – mogelijk kleine bedragen aan inkomsten uit het leveren van B-sample cellen of uit extra licentiebetalingen.Significante inkomsten (tientallen of honderden miljoenen) zullen waarschijnlijk pas in 2026-2027 binnenkomen, wanneer veldtesten zijn afgerond en autofabrikanten zich voorbereiden op productie.

Analistenbeoordeling: De meningen op Wall Street over QuantumScape zijn sterk verdeeld. Sommige optimistische analisten stellen dat het first-mover voordeel van QuantumScape in een mogelijk transformatieve technologie een speculatieve koop rechtvaardigt. Zij benadrukken dat QS belangrijke technische hindernissen heeft genomen (energiedichtheid, levensduur) waar velen aan twijfelden, en dat hun oorlogskas van $860 miljoen hen een stevige basis geeft om de commercialisering te bereiken ainvest.com ainvest.com. Optimisten wijzen ook op de enorme vraag als QS slaagt – omdat EV-fabrikanten wereldwijd behoefte hebben aan solid-state batterijen, kunnen licentieovereenkomsten aanzienlijke onmiddellijke betalingen en langetermijn royalty-inkomsten opleveren ainvest.com. Koersdoelen aan de optimistische kant liggen rond de $8–$10 (bijvoorbeeld, enkele analisten en bijdragers van InvestorPlace hebben gesuggereerd dat het aandeel rond de $10 zou kunnen handelen bij succesvolle praktijktests) ainvest.com ainvest.com. Daarentegen richten kritische analisten zich op de lange tijdlijn en uitvoeringsrisico’s. Bedrijven zoals Morgan Stanley en Goldman Sachs hebben “Underweight/Sell”-adviezen afgegeven; Morgan Stanley verlaagde in januari 2025 het koersdoel naar $3,00 zoals vermeld, waarmee feitelijk wordt gesuggereerd dat het aandeel zou kunnen halveren ten opzichte van het toenmalige niveau marketscreener.com. Kritische analisten merken op dat er vóór 2027 geen noemenswaardige omzet wordt verwacht op zijn vroegst ainvest.com, en dat QuantumScape zelfs dan mogelijk nog in beperkte productie zit, waardoor winstgevendheid nog vele jaren op zich kan laten wachten (als het er ooit van komt). Zij maken zich ook zorgen over verwatering – als QS binnen een of twee jaar opnieuw geld moet ophalen, kunnen bestaande aandeelhouders worden verwaterd (QuantumScape heeft in de loop van de tijd het aantal uitstaande aandelen verhoogd door kapitaalrondes en aandelenopties voor werknemers). De short interest in QS-aandelen is vaak hoog geweest, wat aangeeft dat sommige beleggers wedden tegen het behalen van de ambitieuze doelen van het bedrijf binnen afzienbare tijd.

Belangrijke financiële kerncijfers (Q1 2025):

Beleggers moeten zich ervan bewust zijn dat zelfs als de omzet in de toekomst toeneemt, de winstgevendheid van QuantumScape achter zal blijven; het moet investeren in uitbreiding, klantenondersteuning en de ontwikkeling van de volgende generatie. Het break-evenpunt is moeilijk te voorspellen, maar zeker niet vóór 2028 of later, als men ervan uitgaat dat er een paar gigawattuur aan productie royalty’s of productverkopen nodig zullen zijn om de kosten te dekken. Dat gezegd hebbende, als de technologie van QuantumScape uniek succesvol blijkt, kan het potentieel enorm zijn gezien de schaal van de EV-markt – en dat is de reden waarom het aandeel een speculatieve aanhang behoudt. Zoals één analist samenvatte, “Het aandeel QuantumScape is een hoog-risico, hoog-rendement gok op een mogelijk transformerende technologie” ainvest.com ainvest.com. Het financiële standpunt is in wezen dat van een durfkapitaal: een gok dat de R&D-uitgaven van vandaag in de toekomst zullen leiden tot een dominante marktpositie en kasstromen.

Commentaar van analisten en leidinggevenden

Industrie-experts en bedrijfsleiders hebben inzichten gegeven die de voortgang en uitdagingen van QuantumScape in kaart brengen:

• Het perspectief van Volkswagen: Volkswagen Group, via haar dochteronderneming PowerCo, is nauw betrokken bij QuantumScape en biedt een blijk van vertrouwen. “We werken al jaren samen en testen QuantumScape-prototypecellen, en we kijken ernaar uit om deze technologie van de toekomst in serieproductie te brengen,” zei Frank Blome, CEO van PowerCo volkswagen-group.com. De bevestiging door VW dat QuantumScape’s cellen de doelen in tests halen of overtreffen forbes.com was van cruciaal belang voor het versterken van het partnerschap in 2024. Thomas Schmall, technologiedirecteur bij VW, benadrukte het strategische belang: “Elektrische voertuigen zijn de toekomst… deze overeenkomst zorgt ervoor dat [VW’s] wereldwijde vloot toegang heeft tot deze baanbrekende batterijtechnologie voor de komende jaren”, waarmee VW’s inzet voor solid-state batterijen via QuantumScape onderstreept wordt volkswagen-group.com volkswagen-group.com.
• QuantumScape Management: CEO Dr. Siva Sivaram heeft het belang van snelle iteratie en klantfeedback benadrukt. Bij de start van de verzending van Alpha-2 prototypes in 2024 verklaarde Sivaram: “Klantfeedback is de meest kritische input in de productontwikkelingscyclus… Hoe sneller we nieuwe productiteraties in de handen van klanten krijgen, hoe sneller we tot productie komen.” electrek.co electrek.co Dit weerspiegelt QuantumScape’s strategie om OEM-partners nauw te betrekken bij tests, zodat eventuele problemen vroegtijdig kunnen worden geïdentificeerd en opgelost. Medeoprichter en CTO Dr. Tim Holme spreekt vaak over de technische vooruitgang. Met betrekking tot de verbeterde Alpha-2 prototypes zei Holme: “De verbeteringen in energie- en vermogensdichtheid, aangetoond door de Alpha-2 prototypes, geven aan dat QSE-5 de grenzen van solid-state batterijprestaties kan verleggen. We blijven onze anodeloze solid-state batterij verder ontwikkelen in prestaties en volwassenheid met methodische uitvoering van onze mijlpalen.” electrek.co electrek.co. Deze opmerking geeft zowel vertrouwen in het potentieel van de technologie als het besef dat een gedisciplineerde, stapsgewijze ontwikkeling nodig is om dit te realiseren.
• Industrie-analisten: De meningen zijn verdeeld, zoals opgemerkt. Optimistische analisten stellen dat QuantumScape op het punt staat van een grote doorbraak. Een analyse omschreef QuantumScape’s Cobra-proces als mogelijk het “iPhone-moment” voor EV-batterijen – een disruptieve innovatie die de sector opnieuw zou kunnen definiëren als het succesvol opgeschaald wordt ainvest.com ainvest.com. Zij wijzen erop dat first-mover advantage in solid-state technologie, gecombineerd met een enorme markt, zou kunnen leiden tot buitenproportionele beloningen voor QuantumScape ainvest.com ainvest.com. Als bewijs van geloofwaardigheid wijzen de optimisten op de UN 38.3 veilgheidscertificering die QuantumScape’s cellen hebben behaald en het wegvallen van grafiet (waardoor de afhankelijkheid van China in de toeleveringsketen vermindert) als risicobeperkende factoren die “real-world” geloofwaardigheid toevoegen aan de batterijen van QS ainvest.com ainvest.com. Aan de andere kant hebben voorzichtige stemmen zoals Morningstar gewaarschuwd dat de recente aandelenrally wellicht overdreven is in verhouding tot de lange tijdslijn. Een artikel van MarketWatch (via Morningstar) merkte op “QuantumScape’s aandeelkoers stijgt hard in 2025, maar koper wees gewaarschuwd”, met een analist die aangaf dat hoewel de technologische vooruitgang bemoedigend is, het bedrijf nog jaren verwijderd is van omzet en dat allerlei uitdagingen (technisch of competitief) zich in de tussentijd kunnen aandienen morningstar.com.
• Concurrentieverwachting: Interessant genoeg zijn sommige analisten begonnen met het vergelijken van benaderingen. Zo contrasteerde een Seeking Alpha-rapport QuantumScape en Solid Power en merkte op dat “QuantumScape commerciële productie verwacht vanaf 2025 versus 2026 voor Solid Power”, maar erkende dat beide tijdlijnen ambitieus zijn en kunnen veranderen seekingalpha.com. Volgens het rapport ligt QS iets voor, maar beide bedrijven kampen met een groot uitvoeringsrisico. Een andere analist werd geciteerd met de uitspraak dat QuantumScape “er waarschijnlijker uitziet dan ooit om te slagen, en de tijdlijn is helemaal niet zo lang meer”, verwijzend naar de vorderingen medio 2025, maar met de waarschuwing dat beleggers nog een paar jaar geduld moeten hebben (dit stond in een Motley Fool-discussie) vocal.media fool.com. Dit sentiment geeft het evenwicht weer: enthousiasme dat solid-state-batterijen dichterbij zijn dan ooit, getemperd door het besef dat 2025 het begin is van prototypes, niet van volledige productie.

Samengevat herkent het commentaar uit de industrie QuantumScape als een leider in de race om solid-state-batterijen, met grote steun van partners als VW. Bestuurders binnen QuantumScape benadrukken de methodische vooruitgang en lijken zich scherp bewust van het resterende werk. Analisten zijn verdeeld – sommigen zien een potentiële categoriewinnaar met enorme opbrengsten, terwijl anderen het zien als een langetermijngok vol risico’s. Deze uiteenlopende meningen zijn typerend voor een disruptief technologiebedrijf dat de wetenschappelijke haalbaarheid heeft aangetoond, maar nog geen commerciële levensvatbaarheid.

Toekomstvisie en conclusie

Nu QuantumScape de tweede helft van 2025 ingaat, verschuift de focus van het bewijzen van de wetenschap naar het uitvoeren van engineering en productie. De komende 12–24 maanden zullen cruciaal zijn. De roadmap van QuantumScape voorziet in het leveren van B-sample (“QSE-5 B1”) batterijen in 2025, die vervolgens veldtesten in echte voertuigen zullen ondergaan in 2026 (aanvankelijk met Volkswagen’s PowerCo) ainvest.com s29.q4cdn.com. Als deze tests de beloofde voordelen aantonen – hoge energiedichtheid, snel laden, lange levensduur en veiligheid – zou dat de eerste echte bevestiging zijn van solid-state batterijen in een automotive omgeving. Volkswagen heeft aangegeven plannen te hebben om QuantumScape’s cellen in een testvloot of gelimiteerd productiemodel te plaatsen zodra ze zijn bewezen, mogelijk al in 2026–2027 ainvest.com. Dit suggereert dat commerciële productie (start van productie) misschien rond 2027 zou kunnen plaatsvinden voor Volkswagen’s eerste solid-state EV-model, met een volumestijging richting 2028. PowerCo’s eerste solid-state gigafabriek-lijn (onder de QS-licentie) mikt inderdaad op productie al vanaf 2028 met een capaciteit van 40 GWh, met uitbreiding naar 80 GWh later volkswagen-group.com batterytechonline.com.

Voor QuantumScape lijkt de technologiecommerciële tijdlijn ongeveer als volgt: voltooi B-sample testen in 2026 → ga de C-sample kwalificatie in 2027 in (definitief productiedesign, regelgeving, enz.) → begin met massaproductie in 2028. Deze tijdlijn sluit aan bij de doelstellingen van veel autofabrikanten (Toyota, GM, BMW, enz.) voor hun solid-state programma’s (start productie eind 2020’s). Het is vermeldenswaard dat sommige concurrenten deze tijdlijn willen voorblijven: SES en ProLogium hebben gezinspeeld op kleinschalige commerciële productie in 2025–26 en Toyota hoopt op een beperkte solid-state hybride batterij vóór 2027. Dat kunnen echter tussenstappen zijn; een brede introductie van solid-state in de automobielsector wordt doorgaans verwacht rond 2028-2030, wat overeenkomt met QuantumScape’s plan. Volgens een analyse zou QuantumScape “als het in 2026 succesvol de QSC5 commercialiseert, het de automobielbatterijmarkt kan domineren” in de jaren daarna ainvest.com – dat is de prijs waar QuantumScape op mikt. Zelfs een voorsprong van enkele jaren op concurrenten zou QuantumScape grote klanten kunnen opleveren en licentie-inkomsten laten genereren als industriestandaard.

Het groeipotentieel voor QuantumScape is enorm als alles goed gaat. Bijvoorbeeld: in 2030, als de markt voor EV-batterijen ongeveer $200 miljard/jaar bedraagt, en stel dat 10% van de nieuwe EV’s dan gebruikmaakt van solid-state batterijen, dan is er een marktsegment van $20 miljard. Als QuantumScape’s technologie een kwart hiervan aandrijft (via licenties of directe verkoop), kan het bedrijf vele miljarden aan inkomsten (inclusief royalty’s) boeken tegen hoge marges, gezien de toegevoegde waarde van haar IP. Daarnaast kunnen solid-state batterijen de adresserbare markt vergroten – met nieuwe toepassingen zoals elektrische vliegtuigen of energieopslag op het net over langere afstanden, waar huidige lithium-ion oplossingen tekortschieten. QuantumScape’s cellen kunnen bijvoorbeeld aanvankelijk in luxe EV-modellen worden gebruikt (waar kosten minder een barrière zijn), waarna ze kunnen doorstromen naar de mainstreammarkt. De keerzijde is dat deze optimistische verwachtingen afhangen van vrijwel perfecte uitvoering en externe adoptie. De risico’s blijven aanzienlijk:

• Technologierisico: Er kunnen nog steeds problemen ontstaan bij het opschalen van de separator of de cellagen. Bijvoorbeeld, het garanderen dat elke van de 24 lagen in een cel uniform presteert, is niet triviaal. Een falen om de prestatie- of duurzaamheidseisen in praktijkproeven te halen zou een grote tegenvaller zijn. QuantumScape moet ook continu de kosten en doorvoer verbeteren (het Cobra-proces moet de verwachte efficiëntiewinsten leveren). Elke hapering – bijvoorbeeld als Cobra de beoogde opbrengsten niet haalt of er integratieproblemen zijn van de cellen in batterijpacks – kan commercialisering vertragen. Zoals analisten opmerkten, “het opschalen van Cobra’s productiviteit zonder opbrengstverlies is niet onderhandelbaar” ainvest.com ainvest.com voor het succes van QuantumScape.
• Concurrentierisico: Het concurrentielandschap zal alleen maar intensiever worden. Tegen de tijd dat de cellen van QuantumScape in productie gaan, kunnen concurrenten zoals Solid Power, Toyota, CATL, Samsung en SES ook al op de markt zijn (of heel dichtbij). Er is een risico dat een alternatieve technologie even goed of zelfs beter is – bijvoorbeeld een ander type vaste elektrolyt dat eenvoudiger te produceren is, of een hybride aanpak die vergelijkbare prestaties levert met minder productieproblemen. QuantumScape’s voordeel is zijn voorsprong en geloofwaardigheid wat betreft data, maar het zal voorop moeten blijven lopen qua prestaties (bijvoorbeeld energiedichtheid, levensduur van de cyclus) om zijn premium te rechtvaardigen. Als een concurrent meerdere OEM’s binnenhaalt of een solid-state batterij demonstreert zonder betrokkenheid van QuantumScape, kan QS marktaandeel verliezen. Succes van concurrenten is een factor die buiten de controle van QS valt – bijvoorbeeld als Toyota in 2026 plots een productieklare cel levert, zou dat de winstkansen van QuantumScape verkleinen. Toch is het speelveld breed, en kunnen er meer winnaars zijn gezien de enorme vraag naar EV’s. QuantumScape positioneert zich om breed te licentiëren, mogelijk zelfs aan bedrijven die met VW concurreren (de licentie met VW is niet-exclusief, wat betekent dat QS ook met anderen kan samenwerken).
• Financieel en marktrisico: Hoewel QuantumScape momenteel goed gefinancierd is, kan volledige commercialisering extra kapitaal of partnerschappen vereisen. Als de uitgaven stijgen (bijvoorbeeld om een tweede partnerprogramma te ondersteunen of om een kleine interne productie op te zetten voor niet-automobielmarkten), moet QuantumScape mogelijk geld ophalen. Afhankelijk van de marktomstandigheden kan dat verwaterend zijn voor aandeelhouders. Aan de marktzijde kunnen macro-economische factoren (rentes, grondstofprijzen, enz.) het tempo van EV-adoptie en batterij-investeringen beïnvloeden. Een terugval in EV-verkoop of een afname van durfkapitaalinvesteringen kan de vooruitgang van QuantumScape vertragen of beleggers minder geduldig maken. Tot nu toe is de ontwikkeling van batterijen sterk gesteund door overheid en bedrijven, wat waarschijnlijk zo zal blijven gezien de klimaatdoelstellingen, maar het blijft iets om in de gaten te houden.

Ondanks deze uitdagingen is het algehele vooruitzicht voor QuantumScape voorzichtig optimistisch. Het bedrijf heeft consequent de technische mijlpalen gehaald die het had gesteld (enkelvoudige laag, meerlaag, verzending van prototypes, verbetering productieprocessen), wat geloofwaardigheid geeft aan de voorgestelde tijdslijn. Het heeft topklasse partners en talenten aangetrokken, en behoudt een leidende positie in een vakgebied dat berucht lastig te doorbreken is. Als QuantumScape erin slaagt zijn B-samples op tijd te leveren en ze in voertuigen te demonstreren tegen 2026, wordt het risico aanzienlijk verlaagd en kan het bedrijf zich positioneren als belangrijke leverancier of licentiegever net als het solid-state tijdperk begint. Aan de andere kant kan elke aanzienlijke vertraging (bijv. praktijktesten opschuiven naar 2027 of later) het vertrouwen schaden en anderen de kans geven in te halen.

Vanuit het oogpunt van de sector zullen tussen 2025–2030 waarschijnlijk de eerste commerciële solid-state batterijen in high-end EV’s verschijnen, waarna de technologie zich snel zal verbeteren. Dit is vergelijkbaar met hoe lithium-ion batterijen in de jaren 90 aanvankelijk duur en niche waren voordat ze domineerden in elektronica en nu in voertuigen. Solid-state technologie belooft de prestaties van EV’s naar een hoger niveau te tillen – bijvoorbeeld betaalbare EV’s met meer dan 800 km bereik, volledige laadbeurten binnen 10 minuten, en vrijwel geen brandrisico. Daardoor zou de adoptie van EV’s kunnen versnellen, omdat dit de resterende zorgen van consumenten over bereik en opladen wegneemt en het ontwerp van accupakketten vereenvoudigt (geen koelsystemen nodig om thermische runaway te voorkomen, enz.).

Voor de solid-state batterij-industrie in het algemeen zijn de gevolgen diepgaand. Het zou de huidige lithium-ion toeleveringsketen kunnen verstoren, waardoor de afhankelijkheid van materialen zoals grafiet en vloeibare elektrolyt-oplosmiddelen wordt verminderd (maar de vraag naar lithium en kathodes met veel nikkel wordt vergroot, althans totdat er alternatieven opduiken). Het kan ook de concurrentieverhoudingen veranderen: nieuwe winnaars zoals QuantumScape of Solid Power zouden kunnen profiteren ten koste van gevestigde batterijfabrikanten als zij zich niet aanpassen. Veel van deze bestaande partijen investeren echter ook in solid-state, dus het is mogelijk dat we een convergentie of overnames zullen zien (bijvoorbeeld, je zou je kunnen voorstellen dat een groot batterijbedrijf de technologie van QuantumScape in licentie neemt in plaats van het opnieuw uit te vinden).

Tot slot, staat QuantumScape medio 2025 op een keerpunt – het bedrijf is voorbij puur onderzoek en ontwikkeling, en bevindt zich nu op het gebied van product- en procesengineering, met commercialisering aan de horizon. De recente successen van het bedrijf, van de Cobra-procesintegratie tot samenwerkingen met VW en Murata, hebben geloofwaardigheid opgebouwd dat solid-state batterijen niet langer sciencefiction zijn, maar een aanstaande realiteit. QuantumScape’s vermogen om het momentum vast te houden, de ambitieuze tijdlijn te halen en het competitieve slagveld te navigeren zal bepalen of het daadwerkelijk het energiemanagement kan revolutioneren. Als het bedrijf slaagt, kunnen de solid-state batterijen van QuantumScape de basistechnologie worden voor de volgende generatie elektrische voertuigen en meer, net zoals de lithium-ion cel dat de afgelopen 30 jaar was. Zoals de AInvest-analyse treffend samenvatte: “QuantumScape’s solid-state batterijtechnologie heeft transformatief potentieel, maar de uitvoering is nog niet bewezen… De liquiditeit en partnerschappen van het bedrijf kopen tijd, maar het pad naar winstgevendheid is bezaaid met technische, financiële en concurrentiële valkuilen” ainvest.com ainvest.com. De komende jaren zullen uitwijzen of QuantumScape zijn voorsprong kan omzetten in blijvende dominantie, of dat het een van de vele spelers zal worden in het solid-state tijdperk. Hoe dan ook, de jacht op de “heilige graal” van batterijen is in volle gang, en QuantumScape staat stevig aan het front van deze elektrische revolutie.

Bronnen:

• QuantumScape persbericht, “QuantumScape Achieves Major Milestone: Cobra Separator Process Enters Baseline Production,” 24 juni 2025 quantumscape.com quantumscape.com.
• QuantumScape Q1 2025 Aandeelhoudersbrief (april 2025) s29.q4cdn.com s29.q4cdn.com.
• Volkswagen Group Persbericht, “PowerCo en QuantumScape kondigen mijlpaalovereenkomst aan om solid-state batterijen te industrialiseren,” 11 juli 2024 volkswagen-group.com volkswagen-group.com.
• AInvest Nieuws (AI-gegenereerd), “QuantumScape’s solid-state doorbraak: de weg effenen naar EV-dominantie,”26 juni 2025 ainvest.com ainvest.com.
• AInvest Nieuws, “QuantumScape: surfen op de solid-state golf of spartelen in een bearmarkt?” 10 juni 2025 ainvest.com ainvest.com.
• Electrek, “QuantumScape levert Alpha-2 solid-state prototypes aan EV-automakers, een stap dichter bij commercialisering,” 27 maart 2024 electrek.co electrek.co.
• Investopedia, “QuantumScape-aandeel schiet omhoog door EV-batterijdeal met Volkswagen’s PowerCo,” 11 juli 2024 investopedia.com investopedia.com.
• DCFmodeling.com, “QuantumScape (QS) Geschiedenis en Tijdlijn,” bijgewerkt 2024 dcfmodeling.com dcfmodeling.com.
• GreyB Research, “QuantumScape Octrooien – Belangrijke Inzichten & Statistieken,” 10 maart 2025 insights.greyb.com insights.greyb.com.
• Forbes (Great Speculations), “QuantumScape: Wat gebeurt er met QS Aandelen?” 25 juni 2025 (fragment via Bing) forbes.com.
• Seeking Alpha (fragment), “Solid Power vs. QuantumScape terwijl Solid-State Batterijen klaar zijn om …,” 2023 seekingalpha.com.
• Morningstar/MarketWatch, “QuantumScape’s aandeel blijft hard stijgen, maar koper wees gewaarschuwd,” juni 2025 morningstar.com.
• Yahoo Finance, “Waarom QuantumScape Aandeel Vandaag met 35% Steeg,” 26 juni 2025 morningstar.com.
• QuantumScape persbericht, “QuantumScape en Murata kondigen raamwerk aan voor samenwerking op het gebied van keramiek,” 23 april 2025 quantumscape.com quantumscape.com.
• QuantumScape persbericht, “QuantumScape Begint met Klantleveringen van Alpha-2 Prototypes,” 27 mrt 2024 quantumscape.com quantumscape.com.