As ações da NIO (NYSE: NIO) entram no fim de semana com os investidores tentando entender um cenário misto: forte crescimento nas entregas e novos acordos tecnológicos de um lado, mas preocupações persistentes com a lucratividade e forte concorrência do outro.
Após uma sequência de perdas acentuadas no início da semana, as ações da NIO fecharam a sessão de sexta-feira nos EUA em cerca de US$ 5,59, uma alta de aproximadamente 3,5% no dia, com as negociações após o fechamento elevando o preço para perto de US$ 5,64. [1] Mesmo com essa recuperação, serviços técnicos ainda classificam a ação como Venda Forte” diariamente, e o preço permanece bem abaixo das médias móveis de longo prazo. [2]
Ao mesmo tempo, uma série de novas manchetes datadas de 22 de novembro de 2025 está moldando a narrativa de curto prazo:
- O primeiro acordo de licenciamento externo da NIO para seu chip de direção autônoma desenvolvido internamente
- Novas atualizações sobre o marco de 30.000 unidades da Firefly e modelo inovador de assinatura
- Uma matéria setorial mostrando a NIO prestes a entrar para o clube do milhão de veículos”
- Novas análises que destacam preocupações com a lucratividade e sentimento cauteloso
Abaixo está uma análise detalhada e otimizada para SEO do que está movimentando a NIO hoje e o que isso pode significar antes da divulgação dos resultados do terceiro trimestre na terça-feira.
Preço das ações da NIO hoje: uma recuperação após forte queda
- Fechamento de sexta-feira (21 de nov. de 2025): cerca de US$ 5,59, +3,5% no dia
- Após o fechamento: em torno de US$ 5,64, +0,8% em relação ao fechamento [3]
- Última negociação (início de 22 de nov., UTC): aproximadamente US$ 5,58, faixa intradiária cerca de US$ 5,27–US$ 5,69, volume acima de 56 milhões de ações
No início da semana, a NIO registrou nove dias consecutivos de queda, perdendo cerca de 18% nesse período – sua maior sequência de perdas em quase dois anos, segundo um relatório da MarketWatch/Morningstar. [4]
Uma nova nota do fim de semana da TipRanks traz mais detalhes: na última semana, o preço das ações da NIO ainda está cerca de 8,2% abaixo, embora esteja mais de 50% acima no acumulado do ano, enquanto os investidores equilibram a forte demanda com dúvidas persistentes sobre quando a empresa conseguirá realmente obter lucro. [5]
De um ponto de vista puramente técnico, o painel do Investing.com classifica a configuração diária da NIO como Venda Forte”, com 11 de 12 médias móveis principais indicando sinais de venda e um RSI de 14 dias em torno de 41 — não sobrevendido, mas inclinado para o lado baixista. [6]
Resumindo: a ação do preço se estabilizou nas últimas 24 horas, mas o gráfico ainda está frágil e o sentimento é cauteloso.
Principais manchetes da NIO de hoje (22 de novembro de 2025)
1. Primeiro acordo externo de licenciamento para o chip Shenji NX9031 da NIO
A notícia mais relevante focada em ações hoje vem da Simply Wall St, destacando o primeiro acordo comercial de licenciamento da NIO para seu chip de direção autônoma desenvolvido internamente, Shenji NX9031. [7]
Pontos-chave da cobertura de hoje e de relatórios recentes:
- A NIO licenciou a tecnologia Shenji NX9031 para uma empresa de semicondutores automotivos, marcando a primeira vez que monetiza esse chip fora de seus próprios veículos. [8]
- Fontes do setor citadas pelo CnEVPost dizem que as taxas de licenciamento podem variar de milhões de RMB para licenças de IP a centenas de milhões para tecnologia SoC completa, sugerindo uma potencial fonte de receita significativa fora dos veículos ao longo do tempo. [9]
- A NIO já investiu vários bilhões de yuans em seus esforços com chips, incluindo tanto o Shenji NX9031 quanto seu chip de controle LiDAR, Yangjian. [10]
A Simply Wall St enquadra o acordo como estratégico, mas não transformador por si só:
- Ele apoia a diversificação de receitas e valida o P&D de chips da NIO,
- Mas não resolve por si só os problemas de lucratividade de curto prazo ou as altas despesas operacionais. [11]
Por que isso importa para a ação:
As manchetes sobre licenciamento de chips dão à NIO uma nova narrativa além das vendas de carros: ela está se posicionando como fornecedora de tecnologia, além de montadora, o que pode eventualmente justificar um múltiplo mais alto. Por enquanto, porém, os analistas ainda veem o principal motor do preço das ações como margens dos veículos e queima de caixa, e não royalties de chips.
2. Firefly atinge 30.000 entregas e lança modelo de assinatura baseado em crédito
Duas novas matérias do GlobalChinaEV hoje focam na marca Firefly da NIO, dando aos investidores uma visão mais clara de como este pequeno veículo elétrico premium está crescendo. [13]
Entregas históricas & expansão
- No Salão do Automóvel de Guangzhou em 21 de novembro, o CEO William Li anunciou que a Firefly atingiu 30.000 entregas domésticas. [14]
- Como a NIO já havia reportado 26.242 entregas da Firefly até 31 de outubro, o novo marco implica cerca de 3.700+ unidades entregues em novembro até agora, com ainda uma semana restante. [15]
- A Firefly já está à venda em vários países europeus (Holanda, Noruega, Bélgica, Dinamarca, Grécia, Áustria, Portugal), e a NIO está mirando 17 mercados na Europa, América do Norte e Sudeste Asiático ao longo do tempo. [16]
Novo modelo de assinatura e parceria de crédito
Uma segunda matéria do GlobalChinaEV descreve o primeiro modelo de assinatura de carro baseado em crédito” da China, lançado em conjunto por:
- Sesame Credit (plataforma de pontuação de crédito ao consumidor do Ant Group)
- Marca Firefly da NIO
- Parceira de mobilidade SUPEREV [17]
Destaques:
- Usuários em cidades como Xangai, Hangzhou e Guangzhou com uma pontuação Sesame Credit de 800+ podem desbloquear uma experiência profunda” de 7 dias com o Firefly com sem depósito, sem taxa de seguro e sem taxas padrão de aluguel. [18]
- A reserva é feita pelo Alipay, e os participantes recebem privilégios de nível proprietário (incluindo acesso ao NIO House e serviços de concierge) durante o teste. [19]
- O programa está começando pequeno — cerca de 200 usuários no primeiro mês — mas foi projetado para escalar para mais cidades e modelos. [20]
Por que isso importa:
Firefly é a marca mais acessível da NIO, e essas iniciativas mostram como a NIO está experimentando novos modelos de propriedade e assinatura para atrair motoristas urbanos mais jovens. A combinação de:
- crescimento rápido de volume,
- expansão geográfica, e
- acesso inovador e orientado por dados
posiciona o Firefly como um potencial impulsionador de volume e margem na próxima fase da história da NIO.
3. NIO se aproxima do clube do milhão de veículos”
Um novo artigo do CarNewsChina hoje foca no marco de um milhão de veículos da XPeng — e chama explicitamente a NIO de próximo provável membro desse clube. [21]
De acordo com o artigo:
- Em 31 de outubro de 2025, o grupo NIO (NIO + Onvo + Firefly) havia entregue 913.182 veículos, com 40.397 entregues apenas em outubro — números que correspondem ao comunicado oficial da própria NIO. [22]
- O artigo sugere que é quase certo” que a NIO ultrapasse um milhão de entregas acumuladas em 2025, assumindo volumes fortes em novembro e dezembro. [23]
- Também observa que, ao contrário de alguns concorrentes chineses que dependem fortemente de híbridos com extensor de autonomia, NIO, XPeng e Xiaomi permaneceram puramente elétricas a bateria até agora, tornando seu caminho para um milhão de unidades mais exigente do ponto de vista do mix de segmentos. [24]
Para os investidores, isso reforça a ideia de que a NIO não é mais um player de nicho:
- Já está com quase um milhão de VEs em circulação,
- Embora ainda negocie a um preço de ação de um dígito, bem distante das máximas de 2021.
4. Checagem de sentimento: preocupações com lucratividade e classificação técnica de Venda Forte”
Do lado do sentimento, dois pontos novos se destacam hoje:
- Nota de fim de semana do TipRanks – As ações da NIO caíram 8,22% na última semana, apesar de um ganho de cerca de 57% no acumulado do ano, enquanto analistas destacam prejuízos líquidos crescentes e margens de veículos em queda no último relatório trimestral. As expectativas de consenso para o próximo balanço giram em torno de um prejuízo de ~$0,23 por ação sobre ~$3,1 bilhões em receita. [25]
- Página técnica do Investing.com – No início de 22 de novembro, o resumo técnico diário do site é Venda Forte”, com:
- 11 sinais de venda contra 1 de compra entre as médias móveis (de 5 a 200 dias)
- Um RSI de 14 dias próximo de 41,
- MACD e vários outros indicadores também apontando para baixa. [26]
Some a isso um resumo do MarketBeat de sexta-feira, observando que as ações da NIO saltaram 3,5% no intraday para US$ 5,59 com cerca de 56 milhões de ações negociadas e que o consenso de Wall Street permanece apenas como Manter” com um preço-alvo médio de cerca de US$ 7,03 (4 compras, 6 manutenções, 2 vendas). [27]
Resumo:
O mercado está basicamente dizendo: Mostre-nos os lucros.” O ritmo de entregas e as notícias tecnológicas ainda não são suficientes para convencer os traders de que as finanças da NIO viraram o jogo.
Panorama dos fundamentos: o crescimento multimarcas é real
Antes de olhar para os próximos resultados, vale a pena se ancorar nos números concretos da NIO divulgados recentemente:
Entregas recorde em outubro
O comunicado de imprensa da NIO de 1º de novembro confirma que a empresa entregou um recorde de 40.397 veículos em outubro de 2025, um aumento de 92,6% ano a ano. [28]
Divisão por marca em outubro:
- Marca NIO: 17.143 veículos
- Onvo (marca voltada para a família): 17.342 veículos
- Firefly (EV premium compacto): 5.912 veículos
No acumulado, isso levou a NIO Inc. a 913.182 veículos entregues desde a fundação:
- NIO: 779.319
- Onvo: 107.621
- Firefly: 26.242 [29]
Esses números estão alinhados com as contagens independentes discutidas na matéria de hoje da CarNewsChina. [30]
Firefly e Onvo: dos conceitos ao volume real
Reportagens adicionais do CnEVPost na última semana destacam que:
- A variante com volante à direita do Firefly entrou em produção em massa em 18 de novembro, com o primeiro lote destinado a Singapura — parte de uma mudança mais ampla para um modelo de distribuição asset-light em mercados internacionais. [31]
- As entregas do Firefly já começaram em vários países europeus, e a marca está sendo posicionada para desafiar nomes já estabelecidos de carros compactos como Mini e Smart. [32]
Enquanto isso, o Onvo L90 da NIO rapidamente se tornou um dos principais responsáveis pelas vendas do grupo; no terceiro trimestre, as entregas da Onvo superaram a marca principal NIO pela primeira vez. [33]
Visão geral: a arquitetura de marcas que a NIO prometeu há alguns anos (NIO premium, Onvo voltada para a família e Firefly compacto) agora está claramente visível no mix de entregas. O contraponto é que lançar e escalar três marcas ao mesmo tempo é intensivo em capital, o que alimenta diretamente o debate sobre lucratividade.
Resultados do terceiro trimestre de 2025 em 25 de novembro: o que observar
A NIO confirmou que divulgará os resultados não auditados do terceiro trimestre de 2025 na terça-feira, 25 de novembro, antes da abertura do mercado dos EUA, seguida por uma teleconferência às 7h00 ET. [34]
De acordo com o resumo do CnEVPost sobre as orientações da administração e divulgações anteriores: [35]
- Entregas do 3º trimestre: 87.071 veículos
- +40,8% ano a ano
- +20,8% trimestre a trimestre
- Orientação de receita: RMB 21,81–22,88 bilhões (~US$ 3,05–3,2 bilhões), implicando ~17–22% de crescimento ano a ano.
- Mix de marcas:
- Marca NIO: 36.928 veículos (queda ano a ano e trimestre a trimestre)
- Onvo: 37.656 veículos (alta de 120% em relação ao 2º trimestre)
- Firefly: 12.487 veículos (alta de ~59% em relação ao 2º trimestre)
- Ambição para o 4º trimestre: a administração falou sobre entregar cerca de 150.000 veículos (cerca de 50.000 por mês) e buscar seu primeiro lucro trimestral não-GAAP no 4º trimestre de 2025.
Combine isso com a previsão de consenso do TipRanks para um prejuízo de cerca de US$ 0,23 por ação no 3º trimestre sobre US$ 3,11 bilhões de receita, e fica claro o que o mercado quer ver na terça-feira: [36]
- Direção da margem bruta – As margens dos veículos e geral estão melhorando, estáveis ou voltando a cair?
- Disciplina de despesas operacionais – P&D e Vendas, Gerais e Administrativas estão altas; qualquer sinal de estabilização ou alavancagem será analisado de perto.
- Fluxo de caixa e liquidez – Com grandes investimentos em chips, plataformas e infraestrutura, a saúde do balanço é crítica.
- Detalhes sobre licenciamento de chips e economia Firefly/Onvo – Os investidores vão querer mais detalhes sobre como essas iniciativas mais recentes impactam o lucro.
Riscos que permanecem em destaque
Mesmo com as manchetes positivas de hoje sobre acordos de chips e Firefly, a NIO ainda enfrenta vários riscos materiais que os investidores acompanham de perto.
1. Processo em andamento do GIC de Singapura
Em outubro, a Reuters informou que o fundo soberano de Singapura GIC entrou com uma ação judicial de valores mobiliários nos EUA contra a NIO e dois executivos, alegando que eles enganaram investidores sobre o reconhecimento de receitas e as perspectivas de negócios, fazendo referência a alegações anteriores levantadas pela vendedora a descoberto Grizzly Research. [37]
- A NIO rejeita as alegações e aponta para uma investigação independente do conselho em 2022 que, segundo a empresa, concluiu que não havia base factual para as alegações da vendedora a descoberto. [38]
- Independentemente do resultado, o caso introduz um risco jurídico e reputacional, e pode contribuir para descontos na avaliação até ser resolvido.
2. Lucratividade e queima de caixa
Os artigos de hoje do TipRanks e Simply Wall St enfatizam que, apesar do rápido crescimento nas entregas e de novas fontes de receita, a NIO ainda opera no prejuízo e possui uma estrutura de custos elevada. [39]
- A Simply Wall St observa que as projeções do mercado indicam que a NIO precisaria aumentar a receita em quase 30% ao ano para atingir as metas de lucro de 2028, partindo de uma base de lucros profundamente negativa atualmente. [40]
- Licenciar chips e expandir assinaturas Firefly ajudam a diversificar a receita, mas é improvável que superem a economia dos veículos no curto prazo.
3. Pressão competitiva e regulatória na China e no exterior
- Rivais domésticos como BYD, Li Auto, XPeng e Leapmotor estão todos crescendo rapidamente, com vários já atingindo ou se aproximando da marca de um milhão de veículos. [41]
- Na Europa, tarifas mais altas sobre importações de veículos elétricos chineses já forçaram a NIO a repensar o cronograma de lançamento e os preços para marcas como a Firefly, priorizando mercados com termos comerciais mais favoráveis. [42]
O outro lado da moeda: o investimento incansável da NIO em infraestrutura de troca de baterias – incluindo 3.576 estações de troca e 4.804 estações de carregamento com 27.444 carregadores na China até 21 de novembro – continua sendo um diferencial chave na experiência do usuário, mas também representa um compromisso de capital significativo. [43]
O que o cenário atual pode significar para as ações da NIO
Resumindo tudo, veja como a NIO está em 22 de novembro de 2025:
Pontos positivos
- Crescimento explosivo de volume: entregas recordes em outubro e números fortes de unidades no terceiro trimestre em três marcas. [44]
- Alavancagem tecnológica: a primeira licença externa do chip Shenji NX9031 valida anos de P&D e abre um novo canal de receita com margens mais altas. [45]
- Força de marca e portfólio de produtos: a premium NIO, a Onvo focada em família e a compacta Firefly têm cada uma um papel definido, com a Firefly agora provando que pode escalar e apoiar a expansão internacional. [46]
- Inovação centrada no usuário: a assinatura baseada em crédito da Firefly e a enorme rede de troca/carregamento da NIO mostram um foco na experiência de propriedade, não apenas nas vendas de unidades. [47]
Desafios
- Prejuízos persistentes e margens apertadas apesar do crescimento. [48]
- Ventos contrários técnicos e de sentimento, com a NIO ainda classificada como Venda Forte” nos indicadores diários e consenso apenas em Manter”. [49]
- Risco jurídico devido ao processo da GIC e à incerteza regulatória/política mais ampla em torno dos veículos elétricos chineses. [50]
Por enquanto, o mercado parece tratar a NIO como uma plataforma de veículos elétricos de alto crescimento e alto risco de execução: forte impulso de receita, mas valorização atrelada à capacidade da empresa de provar um caminho claro para a lucratividade sustentável.
Com os resultados do terceiro trimestre a poucos dias de serem divulgados, 25 de novembro provavelmente será o próximo grande ponto de inflexão. Espere que os traders foquem em:- tendências de margem,
- quaisquer números concretos sobre receita de licenciamento de chips,
- perfis de lucratividade da Firefly e Onvo, e
- orientação atualizada para o quarto trimestre e 2026.
Importante: Este artigo é apenas para fins informativos e de notícias e não constitui aconselhamento financeiro, recomendação de investimento ou solicitação para comprar ou vender qualquer valor mobiliário. Sempre faça sua própria pesquisa ou consulte um consultor financeiro licenciado antes de tomar decisões de investimento.
References
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