Manchester, New Hampshire, 11 lipca 2026, 10:08 (EDT)
JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU) opuściły Manchester-Boston Regional Airport w środę, kończąc operacje zaledwie 17 miesięcy po rozpoczęciu obsługi. Linia lotnicza ograniczyła loty na słabszych trasach i przeniosła samoloty na bardziej ruchliwe lotniska. Ostatni lot z MHT odbył się 8 lipca.
Nie odnotowano spadku ruchu na lotnisku. Liczba odlatujących pasażerów wzrosła o 4,75% w ciągu roku do kwietnia, ale liczba zaplanowanych odlotów skoczyła o 8,60%, czyli prawie dwukrotnie szybciej. Ten spadek średniej liczby pasażerów na odlot, o 3,5%, może pomóc liniom lotniczym ustalić, gdzie samolot prawdopodobnie zarobi więcej.
| Wskaźnik operacyjny MHT | 12 miesięcy do kwietnia 2025 | 12 miesięcy do kwietnia 2026 | Zmiana |
|---|---|---|---|
| Odlatujący pasażerowie | 650 000 | 681 000 | +4,75% |
| Zaplanowane odloty | 9 762 | 10 602 | +8,60% |
| Pasażerowie na odlot | 66,6 | 64,2 | -3,5% |
| Zaplanowani przewoźnicy | 17 | 13 | -23,53% |
Ten wskaźnik nie jest współczynnikiem wypełnienia, który pokazuje, jak bardzo samolot jest pełny — liczba miejsc nie pokrywa się w różnych typach samolotów. To tylko ogólna ocena gęstości ruchu i nie dowodzi, czy trasy JetBlue się opłacają. Dane federalne pokazują, że JetBlue miały 145 000 pasażerów z Manchesteru i 10,67% udziału w rynku. Southwest Airlines (NYSE:LUV) przewiozły 632 000 i zdobyły 46,50%.
JetBlue rozpoczęły loty z Manchesteru 23 stycznia 2025, uruchamiając codzienne loty do Orlando, trzy razy w tygodniu do Fort Myers i cztery do Fort Lauderdale samolotami Airbus A320. Wtedy Daniel Shurz, szef siatki JetBlue, mówił, że pasażerowie zyskują „wygodę kolejnego lokalnego lotniska”. Siedemnaście miesięcy później JetBlue zakończyły próbę. JetBlue Investor Relations
Biznes JetBlue na Florydzie rośnie. Przewoźnik uruchomił w czwartek osiem nowych bezpośrednich połączeń z Fort Lauderdale, zwiększając swój rozkład na Florydzie do ponad 125 codziennych odlotów i ponad 55 kierunków. JetBlue twierdzi, że tej zimy będzie wykonywać około 150 codziennych lotów z Fort Lauderdale. To już ponad 75% więcej niż rok temu. CEO Joanna Geraghty powiedziała, że Fort Lauderdale to „kamień węgielny naszej siatki”. JetBlue Newsroom
Dane JetBlue pokazują, dlaczego skupienie większej liczby samolotów ma sens. W najnowszej aktualizacji dla inwestorów linia prognozowała wzrost przepustowości w drugim kwartale o 2% do 4% i wzrost RASM między 9% a 12%. RASM, czyli przychód na dostępny milowy fotel, śledzi sprzedaż na każde miejsce przelatane na milę. JetBlue spodziewały się także kosztów paliwa na poziomie 4,26–4,36 USD za galon i zapowiedziały pokrycie co najmniej 40% tego wzrostu.
Delta Air Lines (NYSE:DAL) podniosły poprzeczkę w piątek, notując prawie 14% wzrost przychodów przy zaledwie około 1% dodatkowej przepustowości. Linia odzyskała około 60% wyższych kosztów paliwa za kwartał. CEO Ed Bastian powiedział, że tanie linie muszą podnieść ceny biletów o około 5%, by pokryć paliwo przy obecnych stawkach. Analityczka Raymond James Savanthi Syth ostrzegła, że prognoza Delty na 2026 opiera się na wcześniejszej krzywej paliwowej, sprzed ostatniego napięcia USA-Iran.
Rynki USA były zamknięte na weekend, ale JetBlue nie wzbudziły dużego zainteresowania inwestorów w piątek. Akcje spadły bardziej niż u trzech notowanych konkurentów, podczas gdy Nasdaq Composite i Dow Jones Industrial Average oba rosły.
| Linia lotnicza | Kurs zamknięcia 10 lipca | Zmiana w piątek |
|---|---|---|
| JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU) | 5,76 USD | spadek o 2,70% |
| Southwest Airlines (NYSE:LUV) | 48,43 USD | spadek o 1,61% |
| Delta Air Lines (NYSE:DAL) | 87,39 USD | spadek o 1,81% |
| United Airlines Holdings (NASDAQ:UAL) | 126,00 USD | spadek o 2,36% |
Dane z zamknięcia rynku: MarketWatch/Dow Jones.
Ruch JetBlue w Fort Lauderdale nie wystarczy, by naprawić bilans. S&P obniżył rating linii do CCC+ w czerwcu, pogłębiając jej pozycję w segmencie śmieciowym. Agencja ratingowa stwierdziła, że JetBlue prawdopodobnie nie wygenerują dodatnich wolnych przepływów pieniężnych przed 2028 rokiem i przewiduje dźwignię blisko 10-krotności do końca 2027. Jeśli popyt w Fort Lauderdale będzie niższy lub ceny spadną po lecie, cięcie Manchesteru może nie przynieść wystarczających oszczędności.
W przyszłym tygodniu rynki będą obserwować ropę naftową i United. Ropa Brent zmierza w kierunku 5,5% tygodniowego wzrostu do piątku, napędzanego atakami na tankowce w Cieśninie Ormuz. United ogłasza wyniki za II kwartał 16 lipca o 10:30 czasu EDT. Inwestorzy szukają oznak dyscypliny w zakresie pojemności po lecie i chcą wiedzieć, ile z wyższych kosztów paliwa można przenieść na ceny biletów — bacznie obserwując, czy cięcia w siatce połączeń JetBlue następują wystarczająco szybko.
