Manchester, New Hampshire, 11. Juli 2026, 10:08 Uhr (EDT)
JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU) verließ am Mittwoch den Manchester-Boston Regional Airport und beendete den Betrieb nur 17 Monate nach Aufnahme des Dienstes. Die Fluggesellschaft strich Flüge auf schwächeren Strecken und verlegte Flugzeuge zu stärker frequentierten Flughäfen. Der letzte Flug von MHT startete am 8. Juli.
Es gab keinen Rückgang beim Flughafenverkehr. Die Zahl der abfliegenden Passagiere stieg im Jahr bis April um 4,75 %, aber die geplanten Abflüge sprangen um 8,60 %, was fast das Doppelte ist. Dieser Rückgang der durchschnittlichen Passagiere pro Abflug, minus 3,5 %, kann Fluggesellschaften helfen, herauszufinden, wo ein Flugzeug wahrscheinlich mehr einbringt.
| MHT-Betriebskennzahl | 12 Monate bis April 2025 | 12 Monate bis April 2026 | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Abfliegende Passagiere | 650.000 | 681.000 | +4,75 % |
| Geplante Abflüge | 9.762 | 10.602 | +8,60 % |
| Passagiere pro Abflug | 66,6 | 64,2 | -3,5 % |
| Linienfluggesellschaften | 17 | 13 | -23,53 % |
Das Verhältnis ist kein Auslastungsfaktor, der misst, wie voll ein Flugzeug ist – die Sitzplatzanzahlen stimmen bei verschiedenen Flugzeugtypen nicht überein. Es ist nur ein allgemeiner Wert zur Verkehrsdichte und kann nicht beweisen, ob sich JetBlues Strecken lohnen. Bundesdaten zeigen, dass JetBlue 145.000 Manchester-Fluggäste und einen Marktanteil von 10,67 % hatte. Southwest Airlines (NYSE:LUV) beförderte 632.000 und erreichte 46,50 %.
JetBlue begann am 23. Januar 2025 mit Flügen ab Manchester und startete tägliche Flüge nach Orlando, drei pro Woche nach Fort Myers und vier nach Fort Lauderdale mit Airbus A320. Damals sagte Daniel Shurz, JetBlues Netzwerkchef, die Fluggäste bekämen „den Komfort eines weiteren lokalen Flughafens“. Siebzehn Monate später beendete JetBlue den Test. JetBlue Investor Relations
JetBlues Florida-Geschäft wächst. Die Fluggesellschaft startete am Donnerstag acht neue Nonstop-Flüge ab Fort Lauderdale und erhöhte ihren Florida-Flugplan auf über 125 tägliche Abflüge und mehr als 55 Ziele. JetBlue sagt, dass sie diesen Winter etwa 150 tägliche Flüge ab Fort Lauderdale anbieten wird. Das ist bereits mehr als 75 % mehr als im Vorjahr. CEO Joanna Geraghty sagte, Fort Lauderdale sei „ein Eckpfeiler unseres Netzwerks“. JetBlue Newsroom
JetBlues Zahlen zeigen, warum es Sinn macht, mehr Flugzeuge zu konzentrieren. Im neuesten Investoren-Update prognostizierte die Fluggesellschaft ein Kapazitätswachstum von 2 % bis 4 % im zweiten Quartal und RASM-Zuwächse zwischen 9 % und 12 %. RASM, oder Umsatz pro verfügbarem Sitzmeile, misst den Umsatz für jeden geflogenen Sitzplatz pro Meile. JetBlue erwartete außerdem Treibstoffkosten von 4,26 bis 4,36 $ pro Gallone und sagte, sie würden mindestens 40 % dieses Anstiegs abdecken.
Delta Air Lines (NYSE:DAL) setzte am Freitag neue Maßstäbe und erzielte fast 14 % Umsatzwachstum bei nur etwa 1 % zusätzlicher Kapazität. Die Fluggesellschaft holte rund 60 % ihrer höheren Treibstoffrechnung für das Quartal zurück. CEO Ed Bastian sagte, Billigfluggesellschaften müssten die Ticketpreise um etwa 5 % anheben, nur um den Treibstoff bei den aktuellen Preisen zu decken. Raymond James-Analystin Savanthi Syth warnte, Deltas Ausblick für 2026 basiere auf einer früheren Treibstoffkurve, vor der jüngsten US-Iran-Eskalation.
Die US-Märkte waren am Wochenende geschlossen, aber JetBlue erhielt am Freitag kaum Investoreninteresse. Die Aktien fielen stärker als die von drei börsennotierten Konkurrenten, während der Nasdaq Composite und der Dow Jones Industrial Average beide stiegen.
| Fluggesellschaft | Schlusskurs 10. Juli | Freitag-Veränderung |
|---|---|---|
| JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU) | $5,76 | fiel um 2,70 % |
| Southwest Airlines (NYSE:LUV) | $48,43 | sank um 1,61 % |
| Delta Air Lines (NYSE:DAL) | $87,39 | verlor 1,81 % |
| United Airlines Holdings (NASDAQ:UAL) | $126,00 | rutschte um 2,36 % ab |
Börsenschlusszahlen: MarketWatch/Dow Jones.
JetBlues Schritt in Fort Lauderdale reicht nicht aus, um die Bilanz zu sanieren. S&P stufte die Fluggesellschaft im Juni auf CCC+ herab und schob sie tiefer in den Ramschbereich. Die Ratingagentur sagte, JetBlue werde wahrscheinlich vor 2028 keinen positiven freien Cashflow erwirtschaften und sieht die Verschuldung bis Ende 2027 bei fast dem 10-fachen. Sollte die Nachfrage in Fort Lauderdale zurückgehen oder die Preise nach dem Sommer fallen, könnte die Streichung von Manchester nicht genug einsparen, um einen Unterschied zu machen.
Nächste Woche werden die Märkte Öl und United im Blick haben. Brent-Rohöl steuert bis Freitag auf einen Wochengewinn von 5,5 % zu, angetrieben durch Angriffe auf Tanker in der Straße von Hormus. United veröffentlicht die Ergebnisse für das zweite Quartal am 16. Juli um 10:30 Uhr EDT. Investoren suchen nach Anzeichen für Kapazitätsdisziplin nach dem Sommer und wollen wissen, wie viel der gestiegenen Treibstoffkosten auf die Ticketpreise umgelegt werden kann – mit besonderem Augenmerk darauf, ob JetBlues Netzwerkkürzungen schnell genug erfolgen.
