Starlink et le marché de l’Internet par satellite (2025)

Starlink et le marché de l’Internet par satellite (2025) – Rapport complet

Starlink and the Satellite Internet Market (2025) – Comprehensive Report

Aperçu de Starlink : Modèle économique, services et technologie

Modèle économique : Starlink est l’initiative Internet par satellite de SpaceX, visant à fournir du haut débit à l’échelle mondiale grâce à une constellation de satellites en orbite basse (LEO). Contrairement aux fournisseurs Internet par satellite traditionnels qui s’associent souvent à des distributeurs locaux, Starlink opère principalement selon un modèle de vente directe au consommateur : les utilisateurs commandent un kit Starlink (antenne parabole + routeur WiFi) et souscrivent à un abonnement mensuel. En exploitant les fusées réutilisables de SpaceX pour lancer ses propres satellites, Starlink maintient des coûts de lancement relativement bas et contrôle le service de bout en bout. La stratégie commerciale repose sur le volume élevé et la couverture mondiale : cibler les consommateurs ruraux et isolés mal desservis qui n’ont pas accès à la fibre ou au câble, tout en poursuivant les lucratifs contrats d’entreprise et gouvernementaux (de la connexion des compagnies aériennes et des navires aux communications militaires) spacenews.com forbes.com.au. SpaceX considère Starlink comme un générateur de liquidités à long terme (Elon Musk a même évoqué son financement pour une ville sur Mars), réinvestissant de manière agressive dans l’expansion du réseau forbes.com.au forbes.com.au.

Offres de service : Starlink a démarré avec une offre Résidentiel proposant des données illimitées à environ 100–120 $ par mois (prix variant selon la région) broadbandnow.com. Le kit Starlink standard coûtait initialement environ 599 $, bien que les prix aient baissé sur certains marchés (par exemple à 350 $) pour stimuler l’adoption broadbandnow.com. Les débits atteignent environ 50–200 Mbps en téléchargement et 10–20 Mbps en envoi, avec une latence de 20–40 ms – bien inférieure à celle des satellites géostationnaires. En plus de l’Internet à domicile, Starlink a lancé des offres spécialisées : Starlink Roam (RV) pour une utilisation nomade, Maritime pour les navires (environ 5 000 $/mois au départ, avec terminaux doubles haute performance pour la couverture océanique), et Aviation pour les avions (avec antennes dédiées, environ 150 000 $ pour le matériel et 12 500–25 000 $/mois pour un Wi-Fi illimité en vol) advanced-television.com prostaraviation.com. Il existe aussi des offres Business et Entreprise fournissant une bande passante prioritaire et du matériel renforcé. En 2023, Starlink a lancé des services bêta pour la connectivité mobile téléphonique – utilisant des satellites “direct-to-cell” en orbite pour connecter les téléphones mobiles ordinaires pour l’envoi de SMS dans les régions isolées (en partenariat avec des opérateurs comme T-Mobile) idemest.com. Ce portefeuille en expansion illustre la volonté de Starlink de servir non seulement les foyers ruraux, mais aussi les véhicules, navires, avions et objets connectés dans les secteurs grand public, commercial et gouvernemental.

Technologies clés : La base technologique de Starlink est sa méga-constellation de petits satellites LEO et d’antennes utilisateurs agiles. Chaque satellite Starlink (v1.0 ~260 kg ; versions v1.5 et v2.0 plus lourdes et plus évoluées) gravite à environ 550 km (Gen1) d’altitude (certains Gen2 à environ 340 km), formant un réseau maillé. Contrairement à un grand satellite géostationnaire couvrant un continent, Starlink utilise des milliers de satellites à basse altitude pour créer un réseau à haute capacité et faible latence. Les satellites emploient des antennes à réseau phasé et des liaisons laser inter-satellites. Les réseaux phasés sur les satellites et les terminaux utilisateurs permettent une orientation rapide du faisceau, rendant les paraboles Starlink capables de suivre les satellites en mouvement et de maintenir une connexion Internet continue. Les nouveaux satellites comprennent des liens lasers (liaisons optiques croisées) permettant aux satellites de relayer les données dans l’espace, réduisant la dépendance aux stations sols locales et étendant la couverture aux zones (ex. : océans, régions polaires) sans passerelles terrestres à proximité advanced-television.com advanced-television.com. Début 2024, SpaceX avait installé plus de 9 000 lasers spatiaux sur les satellites Starlink, atteignant un débit réseau total d’environ 42 PB (pétaoctets) par jour via les liaisons optiques advanced-television.com advanced-television.com. Chaque satellite Starlink V2 pourrait gérer jusqu’à 80–100 Gbps de trafic (contre ~18 Gbps pour la V1.0) grâce à l’augmentation de la capacité des antennes et des réseaux embarqués nextbigfuture.com advanced-television.com. Les terminaux utilisateurs (“Dishy”) sont également remarquables : une antenne plate orientable électroniquement qui s’aligne toute seule et fonctionne dans des environnements difficiles, proposée désormais en modèles standard, haute performance et pour l’utilisation en mouvement selon les besoins.

Échelle du réseau Starlink : SpaceX a construit rapidement la plus grande flotte de satellites de l’histoire. En décembre 2024, Starlink comptait plus de 7 000 satellites en orbite spacenews.com reuters.com, cela représente plus de 60 % de tous les satellites actifs dans le ciel forbes.com.au. Les lancements sont fréquents (avec des lanceurs Falcon 9 emportant 50 à 60 satellites à la fois), et l’entreprise envisage une expansion à environ 12 000 satellites pour une couverture Gen1 complète, avec une autorisation FCC à long terme sollicitée pour un maximum de 42 000 satellites en.wikipedia.org. Cette capacité massive permet à Starlink de fournir l’Internet haut débit à des millions d’utilisateurs. L’infrastructure au sol comprend un réseau mondial de stations passerelles (environ 150 en 2025) reliant les satellites à l’Internet terrestre broadbandnow.com, même si l’utilisation croissante de liens lasers croisés réduit de plus en plus les besoins en passerelles. SpaceX a aussi mis au point un système automatisé d’évitement des collisions pour la flotte : chaque satellite peut manœuvrer de façon autonome grâce à des propulseurs ioniques. Avec autant de satellites, Starlink effectue désormais plus de 250 manœuvres d’évitement de collision par jour (50 000 en 6 mois) pour esquiver les débris et les autres engins spatiaux, selon une déclaration à la FCC space.com space.com. Les satellites sont programmés pour désorbiter en fin de vie (environ 5–7 ans) afin de limiter les débris spatiaux. Dans l’ensemble, les innovations techniques de Starlink – de la réutilisation des lanceurs aux satellites produits en série, des liaisons lasers aux antennes intelligentes – ont considérablement réduit le coût par bit pour Internet par satellite, bouleversant une industrie longtemps dominée par des systèmes GEO plus lents et à forte latence spacenews.com.

Paysage concurrentiel : Les fournisseurs d’Internet par satellite en 2025

L’ascension rapide de Starlink a lancé une nouvelle course à l’espace dans le haut débit. Voici une analyse des principaux concurrents et leur positionnement :

OneWeb (Eutelsat OneWeb)

OneWeb est un pionnier du haut débit en orbite basse (LEO) qui, comme Starlink, exploite une constellation de satellites en orbite terrestre basse – mais avec une approche de marché différente. Le réseau de première génération de OneWeb se compose de 618 satellites actifs à environ 1 200 km d’altitude (environ 600 satellites en orbite opérationnelle, plus des satellites de réserve) reuters.com. Il s’agit de la deuxième plus grande constellation LEO après Starlink reuters.com. OneWeb a atteint une couverture mondiale début 2023 après un dernier lancement de 36 satellites (ironiquement via SpaceX, qui a aidé à achever le déploiement de OneWeb) et propose désormais ses services dans la plupart des régions. En septembre 2023, OneWeb a fusionné avec l’européen Eutelsat pour former une entité combinée appelée Eutelsat OneWeb en.wikipedia.org. Cela crée un opérateur multi-orbite – fusionnant le réseau LEO de OneWeb avec les satellites géostationnaires d’Eutelsat – visant à proposer des services intégrés (par exemple, utilisant le GEO pour la diffusion et le LEO pour des liaisons à faible latence) govconexec.com intelsat.com. L’entreprise issue de la fusion se positionne comme une alternative non américaine à Starlink, ce qui séduit les gouvernements et entreprises recherchant de la redondance ou de la souveraineté dans les communications critiques reuters.com reuters.com.

Cible de marché : OneWeb diffère de Starlink car il ne vend pas directement aux consommateurs individuels. Au lieu de cela, OneWeb cible les entreprises, opérateurs télécoms et clients gouvernementaux, en délivrant de la capacité en gros ou groupée à des partenaires. Par exemple, OneWeb a un accord de distribution stratégique avec AT&T aux États-Unis pour étendre la fibre et la connectivité cellulaire dans les zones isolées via son réseau spacenews.com. Il a aussi conclu un partenariat avec Intelsat (important opérateur GEO) pour offrir du Wi-Fi embarqué multi-orbite aux compagnies aériennes, combinant le débit LEO de OneWeb et l’offre existante d’Intelsat – un contrat d’une valeur pouvant aller jusqu’à 500 millions de dollars en engagements spacenews.com developingtelecoms.com. OneWeb a signé des accords avec des fournisseurs de connectivité maritime et compte des clients gouvernementaux (par exemple, le gouvernement britannique est actionnaire et probablement utilisateur pour la défense et les programmes ruraux). Cette orientation B2B signifie que les « abonnés » de OneWeb sont comptés en nombre de terminaux livrés ou de contrats d’entreprise, et non en millions d’utilisateurs individuels. OneWeb affichait un carnet de commandes client d’environ 700 millions € fin 2023, témoignant d’une demande croissante dans les secteurs de la mobilité et du gouvernement en.wikipedia.org.

Technologie : Les satellites OneWeb sont plus petits (~150 kg) et opèrent plus haut que ceux de Starlink, ce qui donne des latences de ~70–100 ms (supérieures aux ~30 ms de Starlink, mais bien meilleures que les 600+ ms du GEO). Les satellites OneWeb de première génération ne disposent pas de liaisons laser inter-satellites : chaque connexion client doit passer par une station sol couvrant la zone du satellite. Cela nécessite un réseau de stations terriennes et limite la couverture dans les zones océaniques ou polaires tant que l’infrastructure n’est pas en place. Cependant, les futurs satellites de 2e génération de OneWeb (une commande additionnelle de 100 satellites passée à Airbus pour lancement ~2025–2027) devraient intégrer une capacité supérieure et probablement la technologie de liaisons inter-satellites airbus.com govconexec.com. L’expansion de la Gen-2 vise à renforcer la capacité totale de OneWeb pour mieux concurrencer Starlink (actuellement, la capacité totale du réseau OneWeb reste bien inférieure, ce qui l’oblige à cibler en priorité les clients entreprise à forte valeur). Les terminaux clients OneWeb sont construits avec des partenaires (ex. : Intellian, Hughes) et sont généralement de grandes antennes à fort gain, adaptées aux tours télécom, aux navires ou bureaux isolés plutôt qu’aux paraboles domestiques à bas prix.

Statut et perspectives : Ayant surmonté une faillite en 2020 et bouclé sa constellation grâce au soutien du Royaume-Uni, OneWeb est désormais pleinement opérationnel et génère du chiffre d’affaires. Les dépôts financiers d’Eutelsat indiquent que OneWeb a contribué à hauteur de 616 millions $ de revenu annualisé (exercice 2024) en phase de services initiaux connectivitybusiness.com. L’opérateur attire un nouvel intérêt des gouvernements, surtout de pays cherchant une option satcom « non-américaine, non-chinoise » pour leur autonomie stratégique reuters.com. Un exemple est un récent contrat de plusieurs millions de dollars pour fournir une connectivité LEO en Libye oneweb.net. Même si OneWeb ne peut rivaliser avec l’ampleur du segment grand public de Starlink, il se construit une solide niche sur les marchés B2B, aéronautique/maritime et gouvernementaux. La compétition entre Starlink et OneWeb est aussi en partie géopolitique : l’Europe positionne OneWeb comme contrepoids à la domination de SpaceX, et l’Inde invite OneWeb (ainsi que Starlink et d’autres) à connecter les zones rurales sous licence contrôlée (OneWeb a une coentreprise indienne via Bharti Airtel). Dans l’ensemble, OneWeb est le concurrent LEO opérationnel le plus proche de Starlink aujourd’hui, bien qu’avec une constellation bien plus petite et un modèle économique différent.

Le Project Kuiper d’Amazon

Le Project Kuiper d’Amazon est en passe de devenir le nouvel acteur majeur du haut débit LEO. Soutenu par la technologie et le capital d’Amazon, Kuiper prévoit une constellation de 3 236 satellites en orbite basse (~600 km d’altitude) pour un service Internet mondial, en concurrence directe avec Starlink. Mi-2025, Kuiper n’a pas encore débuté son service commercial mais a franchi des étapes importantes récemment. Amazon a lancé les deux premiers prototypes de satellites Kuiper fin 2023 (testant les liaisons haut débit et leur désorbitation réussie) reuters.com, et en avril 2025 a lancé la première série de 27 satellites de production en orbite spacenews.com nasaspaceflight.com. Amazon s’apprête maintenant à un déploiement rapide : elle dispose d’une autorisation FCC exigeant le lancement de la moitié de la constellation d’ici mi-2026. Pour cela, Amazon a obtenu un portefeuille de contrats de lancement inédits (le plus gros accord commercial de lancements de l’histoire) avec des prestataires dont ULA (Atlas V et nouveaux lanceurs Vulcan), Arianespace (Ariane 6) et Blue Origin (New Glenn). Le lancement d’avril 2025 sur Atlas V marque le début de cette phase de déploiement spacenews.com. Le service devrait commencer une fois environ 578 satellites en orbite, objectif que vise Amazon à horizon 2026 pour une couverture initiale nasaspaceflight.com. Le déploiement complet de la constellation est prévu en cinq phases jusqu’à ~2027–2028.

Stratégie et offres d’Amazon : Compte tenu de son pedigree, Kuiper devrait cibler à la fois le haut débit grand public et la connectivité d’entreprise, probablement en proposant des offres groupées avec les services d’Amazon. Amazon a dévoilé plusieurs concepts de terminaux clients, dont un terminal domestique standard (coût de fabrication ~400 $, antenne de 30 cm), une parabole hautes performances plus grande, et une petite antenne carrée de 7 pouces pour l’IoT à faible bande passante ou les usages en bande étroite aboutamazon.com aboutamazon.com. L’objectif d’Amazon est de rendre le matériel aussi abordable que possible (Amazon a de l’expérience dans la vente de dispositifs à faibles marges pour encourager l’adoption de ses services). Les forfaits n’ont pas encore été publiés, mais Amazon devrait probablement proposer des tarifs compétitifs pour conquérir des parts de marché à Starlink. Un point de différenciation clé est l’accent mis sur les partenariats avec les télécoms : Project Kuiper a conclu des accords avec Verizon aux États-Unis pour utiliser les satellites Kuiper afin d’étendre la couverture 4G/5G via le backhaul satellite cnbc.com aboutamazon.com. À l’international, Amazon s’est associé à Vodafone/Vodacom pour faire de même en Europe et en Afrique aboutamazon.com aboutamazon.com. En substance, Amazon positionne Kuiper comme un amplificateur de réseaux télécoms (connexion de tours cellulaires, fourniture de redondance en cas de panne, etc.), en plus d’un service destiné aux clients individuels. Une intégration au vaste cloud d’Amazon (AWS) est également attendue – par exemple pour relier des installations AWS Outpost isolées, ou proposer la connectivité satellite groupée pour les dispositifs IoT vendus sur Amazon.

Technologie : Les satellites Kuiper sont comparables à ceux de Starlink en taille et en capacités planifiées. Ils utiliseront les fréquences Ka-band pour la liaison avec les utilisateurs, et devraient inclure des liaisons laser inter-satellites pour un routage flexible (bien qu’Amazon soit resté assez discret sur les détails techniques, privilégiant la communication sur l’expérience utilisateur et les partenariats). Un point qu’Amazon a mis en avant est la conception avancée des antennes – les satellites Kuiper et leurs passerelles recourront à la technologie de formation de faisceaux, et les ingénieurs d’Amazon ont développé une puce phased-array miniaturisée pour le terminal client, afin de la rendre peu coûteuse et performante aboutamazon.com. Amazon construit une usine de production de satellites dédiée pour fabriquer à grande échelle (à l’instar de SpaceX avec sa production interne). Autre point notable, l’expérience d’Amazon en logistique et service client pourrait devenir un avantage dans le déploiement de l’infrastructure au sol et l’acquisition de clients dans de nombreux pays.

Statut en 2025 et perspectives : À la mi-2025, Project Kuiper est en phase de test bêta avec ses premiers satellites. Le premier lancement de production en avril 2025 marque une étape majeure spacenews.com, mais Amazon doit encore relever le défi de multiplier massivement les lancements pour respecter son échéance FCC. En cas de succès, d’ici 2027 Kuiper pourrait disposer de milliers de satellites en orbite et débuter des opérations commerciales dans de nombreuses régions. Les analystes considèrent Kuiper comme le concurrent le plus solide de Starlink dans la seconde moitié des années 2020, grâce aux ressources financières d’Amazon (plus de 10 milliards de dollars consacrés à Kuiper) et son écosystème. Cependant, avec plusieurs années de retard, Amazon pénétrera un marché où Starlink compte déjà plusieurs millions d’utilisateurs. Sa capacité à se différencier par le prix, le couplage de services (Prime Satellite Internet, par exemple ?), ou l’appui réglementaire (certains pays pourraient préférer un service Amazon à celui de SpaceX), déterminera son impact. Le rapport Quilty Analytics souligne que la position dominante de Starlink devrait rester solide pendant quelques années encore, le temps que la constellation Kuiper soit opérationnelle spacenews.com spacenews.com. Mais d’ici 2030, on peut s’attendre à une sorte de duopole pour le haut débit LEO : SpaceX Starlink et Amazon Kuiper, chacun avec potentiellement des dizaines de millions d’abonnés dans le monde (plus de détails sur les prévisions ultérieurement). Pour les consommateurs, cette concurrence pourrait se traduire par des prix plus bas et des performances améliorées.

Fournisseurs satellitaires géostationnaires (Viasat et HughesNet)

Avant les constellations LEO, l’Internet par satellite était dominé par les satellites géostationnaires (GEO). Les acteurs clés incluent Viasat et Hughes Network Systems (EchoStar), qui desservent encore de nombreux clients mais font désormais face à la disruption de Starlink. Les satellites GEO gravitent à quelque 35 700 km d’altitude au-dessus de l’équateur, ce qui induit une forte latence (~600–800 ms) et, historiquement, un débit limité par satellite (bien que les nouvelles générations progressent). Ces services s’adressent aux zones rurales privées d’accès terrestre au haut débit, tout comme la cible de Starlink, mais imposent des limites de données et des vitesses plus faibles (généralement 10–50 Mbps).

Viasat Inc. : Viasat exploite une flotte de satellites GEO à haute capacité (la série ViaSat) et a acquis en 2022 Inmarsat – un important opérateur britannique de satellites, spécialisé dans la mobilité globale (connectivité en vol et maritime). Le service Internet de Viasat pour particuliers (Exede/Viasat Internet) comptait des centaines de milliers d’abonnés aux États-Unis à la fin des années 2010. Cependant, depuis l’arrivée de Starlink en 2020, la base clients de Viasat a chuté. Viasat ne comptait plus que environ 257 000 abonnés fixes haut débit aux États-Unis à la mi-2024, contre 603 000 en 2020 – soit une baisse de plus de 50 % teslarati.com teslarati.com. L’entreprise a même cessé de publier en détail le nombre de clients, voyant le taux de désabonnement s’accélérer. L’ARPU (revenu moyen par abonné) de Viasat était d’environ 115 $/mois en 2024 (plus élevé que le tarif standard Starlink, en partie à cause de la vente de forfaits plus volumineux) teslarati.com. Mais même un ARPU élevé ne compense pas la perte en volume : les consommateurs migrent vers Starlink pour profiter de meilleures vitesses et d’une latence réduite. Fin 2023, le chiffre d’affaires du segment fixe grand public de Viasat était en baisse, la société préférant se recentrer sur ses autres activités.

La stratégie de Viasat repose désormais sur les secteurs de la mobilité et du gouvernement. L’acquisition d’Inmarsat (closée en mai 2023) donne à Viasat une forte présence dans le Wi-Fi aérien (des centaines d’avions équipés Inmarsat ou Viasat IFC) et le haut débit maritime (paquebots, plateformes pétrolières, yachts). Ce segment est moins directement menacé par Starlink – même si les offres Maritime et Aviation de Starlink empiètent aussi sur ce terrain, certaines compagnies aériennes (ex : United, Air France) ayant choisi le service Starlink, plus rapide, pour 2024–2025 payloadspace.com spaceexplored.com. Viasat lance ses nouveaux satellites ViaSat-3 (chacun visant à couvrir un tiers du globe avec ~1 Térabit/s de capacité). Malheureusement, le premier ViaSat-3 (Amériques) a subi en 2023 une défaillance du déploiement de son panneau solaire, ce qui a sérieusement affecté sa capacité, un véritable coup dur space.com. Les satellites ViaSat-3 EMEA et APAC sont toujours en attente de lancement. La compétitivité de Viasat dépendra de la résolution des problèmes ViaSat-3 et de la valorisation du réseau L-band unique d’Inmarsat pour les marchés de niche IoT/connectivité. Néanmoins, sur le marché haut débit grand public, Viasat a pratiquement cédé la place – son nombre d’abonnés ruraux est désormais une fraction de celui de Starlink et continue de chuter teslarati.com.

HughesNet (EchoStar) : HughesNet est un autre pilier GEO, très actif en Amérique du Nord et latine. Les satellites Jupiter de Hughes desservent environ 1 million d’abonnés sur le continent américain (fin 2023), mais c’est aussi en baisse par rapport à environ 1,5 million en 2020 teslarati.com. HughesNet a perdu plus de 200 000 abonnés rien qu’en 2023 aux États-Unis, une baisse explicitement attribuée par l’entreprise à la migration des clients vers Starlink teslarati.com. La direction de Hughes a reconnu le handicap de la latence et « travaille à des solutions » pour rester compétitive, dont notamment l’emploi de la capacité OneWeb – Hughes étant investisseur dans OneWeb et distributeur de ses offres dans certaines régions des États-Unis et en Inde advanced-television.com. Hughes a lancé un nouveau satellite Jupiter-3 en 2023, augmentant sa capacité (permettant des offres jusqu’à 100 Mbps dans certaines régions), mais cela ne résout pas la contrainte physique des 36 000 km de latence. Hughes reste important sur des marchés comme le Brésil, où il collabore avec des programmes gouvernementaux pour le Wi-Fi communautaire, et pourrait se tourner vers des stratégies hybrides (ex. : utiliser OneWeb LEO pour les besoins sensibles à la latence et le GEO pour le trafic massif). Malgré tout, la part de marché grand public des acteurs GEO s’érode : Starlink (plus de 5 millions d’abonnés) surpasse désormais largement le total des clients Hughes+Viasat. Hughes et Viasat devraient donc se réorienter vers le gros et les marchés spécialisés – voire miser sur le report de trafic vers des partenaires LEO – pour rester dans la course.

Telesat Lightspeed

Telesat, un opérateur canadien de satellites, développe Lightspeed, une constellation LEO prévue pour se concentrer sur la connectivité des entreprises et des gouvernements. Telesat est un acteur bien plus petit que SpaceX ou Amazon, mais possède des décennies d’expérience dans les satellites GEO. La constellation Lightspeed était à l’origine prévue pour environ 298 satellites en orbites polaires et inclinées (à environ 1 000 km d’altitude) utilisant la bande Ka et des liaisons laser avancées. Telesat a suscité un intérêt significatif de la part de clients des télécoms et de l’aviation pour Lightspeed, et le gouvernement canadien s’est engagé à financer le projet comme client principal (pour la connexion haut débit dans les communautés rurales isolées du Canada). Cependant, Lightspeed a connu des retards répétés en raison de problèmes de financement et de l’augmentation des coûts. En août 2023, Telesat a annoncé un plan révisé : il a réalisé des économies en transférant la fabrication des satellites à MDA (une société aérospatiale canadienne), réduisant la constellation à 198 satellites pour la première phase en.wikipedia.org. Ainsi, Telesat a affirmé avoir sécurisé suffisamment de financements pour aller de l’avant, visant des lancements en 2026 et un début de service en 2027.

Lightspeed est conçu avec des performances de niveau entreprise – chaque satellite disposant de liaisons optiques inter-satellites et d’un débit élevé. Les clients ciblés sont les opérateurs de réseaux mobiles (pour la collecte de trafic 5G), les fournisseurs de Wi-Fi pour l’aviation, les compagnies maritimes et les clients militaires, plutôt que les consommateurs individuels. Telesat a, par exemple, un protocole d’accord avec les Forces armées canadiennes pour utiliser Lightspeed dans les communications arctiques. Si elle est déployée, Lightspeed pourrait offrir une latence d’environ 50 ms (légèrement supérieure ou similaire à Starlink, en raison de l’altitude) et des liaisons haut débit qui s’intègrent aux réseaux terrestres existants. Un aspect unique est le projet de réseaux hybrides de Telesat – ils peuvent combiner leurs satellites GEO (pour la diffusion, etc.) avec les satellites Lightspeed en LEO pour les besoins à faible latence, offrant ainsi un service sans couture aux opérateurs télécoms.

En 2025, Lightspeed n’est pas encore en orbite, il est donc un peu en retard sur la concurrence. Mais les relations de longue date de Telesat avec les fournisseurs de télécommunications (comme Optus en Australie, TIM Brasil, etc.) pourraient lui offrir un marché prêt dès que le service sera disponible. Le risque est qu’en cas de lancement en 2027, Starlink et Kuiper auront déjà verrouillé une grande partie de la clientèle. L’échelle plus réduite de Telesat signifie qu’il ne rivalisera pas en volume d’abonnés, mais il pourrait se tailler une niche rentable dans le haut de gamme, mettant en avant la qualité de service garantie, des solutions sur-mesure et une conformité réglementaire (étant canadien, il fait face à moins de barrières de confiance géopolitiques que Starlink dans certains pays). Les observateurs du secteur voient Lightspeed comme un réseau complémentaire qui pourrait interopérer avec d’autres plutôt qu’un concurrent frontal ; en effet, il a été suggéré qu’OneWeb et Telesat s’associent après 2023 (Eutelsat avait envisagé d’investir dans Lightspeed avant la fusion). En résumé, Telesat Lightspeed reste un outsider – un réseau LEO spécialisé qui pourrait être lancé en fin de décennie pour servir les opérateurs et gouvernements souhaitant une alternative aux deux géants (Starlink/Kuiper).

Autres concurrents et initiatives notables

Au-delà des noms cités, le paysage de l’internet par satellite inclut plusieurs acteurs émergents ou régionaux :

La constellation “Guowang” de la Chine : La Chine a annoncé des plans pour une constellation LEO à large bande soutenue par l’État (potentiellement plus de 12 000 satellites) afin de ne pas dépendre de Starlink pour la connectivité à faible latence. D’ici 2025, quelques prototypes de lancement (sous des noms de projet comme Hongyun, etc.) ont eu lieu, mais le déploiement complet est prévu pour la deuxième moitié des années 2020. Géopolitiquement, un réseau LEO chinois pourrait concurrencer pour les créneaux orbitaux et spectres, et couvrir une grande partie de l’Asie/Afrique sous l’influence chinoise. C’est aussi une réponse au rôle de Starlink — des chercheurs militaires chinois ont ouvertement évoqué la neutralisation des satellites Starlink en cas de conflit, soulignant à quel point cette technologie a des implications stratégiques reuters.com reuters.com.
IRIS² de l’Union européenne : L’UE a approuvé un plan en 2022 pour développer une constellation de communications sécurisées multi-orbite (nom de code IRIS²) d’ici 2027, avec environ 170 satellites LEO dans la première phase. L’objectif est de fournir des communications gouvernementales cryptées et du haut débit commercial, afin d’assurer que l’Europe ait sa propre infrastructure satcom (là encore en réaction à la domination de Starlink et à la dépendance aux systèmes américains). Les contrats pour IRIS² devraient impliquer des sociétés aérospatiales européennes (Airbus, Thales, etc.), et OneWeb/Eutelsat pourrait également jouer un rôle. Même si le système n’est pas encore opérationnel, IRIS² illustre comment les gouvernements dynamisent la concurrence à Starlink pour des raisons de souveraineté.
AST SpaceMobile et Lynk (connexion directe au téléphone) : Une autre catégorie de concurrents cible la connectivité directe satellite – téléphone standard. Des entreprises telles qu’AST SpaceMobile (États-Unis) et Lynk Global lancent des satellites LEO dotés de très grandes antennes conçues pour se connecter directement à des téléphones 4G/5G non modifiés (pour voix/SMS/data dans les zones reculées). Le satellite de test BlueWalker 3 d’AST a fait les gros titres en 2022 grâce à sa taille impressionnante (matrice de 64 m²) et s’est connecté avec succès à des téléphones en 2023. AST a des partenariats avec des opérateurs (par exemple AT&T, Vodafone) et prévoit une constellation de plus de 100 satellites de ce type. Bien que ceux-ci ne visent pas le haut débit à grande vitesse (le débit est limité, les antennes sacrifiant la capacité pour la portée), ils compétitionnent cependant dans le segment de l’extension de la couverture mobile que Starlink cible aussi via son futur service direct-to-cell. Par exemple, l’accord de Starlink avec T-Mobile prendra en charge au départ les SMS dans les zones blanches grâce aux charges utiles cellulaires des satellites Starlink V2 idemest.com. Les progrès d’AST et Lynk pourraient représenter une solution alternative pour la connectivité de base dans les régions isolées ou lors de catastrophes, chevauchant quelque peu la proposition de valeur de Starlink sur l’entrée de gamme (même si Starlink offre un bien plus haut débit sur des terminaux spécialisés).
Acteurs régionaux GEO : Dans divers pays, il existe de plus petits fournisseurs d’internet par satellite GEO (par exemple NSIL/OneWeb dans les futurs plans de l’Inde, ARABSAT/BADR au Moyen-Orient, Russian Satellite Communications Company (RSCC), etc.). Ceux-ci exploitent généralement un ou deux satellites couvrant une région. Ils continueront probablement d’exister pour des usages de niche ou là où les barrières réglementaires freinent l’arrivée des LEO. Cependant, beaucoup s’associent désormais avec des constellations LEO : par exemple, Bharti Airtel, un grand soutien d’OneWeb en Inde, distribuera OneWeb dans le pays, et le gouvernement russe (en l’absence de Starlink, interdit là-bas) pourrait promouvoir son programme Sphere (similaire à Guowang).

En résumé, Starlink mène actuellement largement en nombre de satellites actifs et d’abonnés, mais la concurrence s’intensifie. Kuiper d’Amazon est le rival le plus direct à l’horizon, OneWeb est bien implanté sur le créneau B2B, et d’autres initiatives (nationales ou spécialisées) émergent pour éviter qu’un seul système ne monopolise l’espace. Cette dynamique concurrentielle favorise l’innovation rapide et la baisse des prix sur le marché de l’internet par satellite.

Performances financières et d’abonnés

Croissance des abonnés : La croissance du nombre de clients Starlink depuis sa bêta en 2020 a été extraordinaire. En moins de cinq ans, Starlink est passé de zéro à plus de 5 millions d’abonnés actifs dans le monde broadbandnow.com idemest.com. SpaceX a annoncé avoir dépassé le million d’utilisateurs en décembre 2022, et en mars 2025, les estimations placent Starlink à environ 5,4 millions d’utilisateurs dans plus de 125 pays broadbandnow.com idemest.com. Cette ascension rapide fait de Starlink largement le plus grand fournisseur d’internet par satellite – plus de deux fois la base d’utilisateurs combinée des fournisseurs historiques Viasat et Hughes à leur apogée forbes.com.au. Les États-Unis sont le plus grand marché unique de Starlink (~1,4 million d’utilisateurs début 2024) teslarati.com, mais la croissance internationale s’accélère au fur et à mesure que de nouveaux pays sont couverts. Par exemple, Starlink est entré sur des dizaines de nouveaux marchés en 2022-2024 (incluant la majeure partie de l’Europe, l’Amérique latine, des parties de l’Asie, et 13 pays africains à mi-2024) africa.businessinsider.com africa.businessinsider.com. Les régions telles que l’Amérique du Nord (~2,5 millions d’utilisateurs au T1 2025) et l’Europe (~0,65 million) dominent actuellement en nombre d’abonnés, mais l’Asie-Pacifique et l’Afrique représentent de vastes zones de croissance à mesure que la couverture et les licences s’étendent idemest.com.

Pour illustrer la répartition géographique : l’Amérique du Nord représente environ 47 % des utilisateurs de Starlink, l’Europe environ 12 %, l’Asie environ 14 %, l’Amérique latine environ 17 %, l’Afrique environ 6 % et l’Océanie environ 6 % (au premier trimestre 2025) idemest.com. Cette diversification est récente — en 2021, presque tous les utilisateurs étaient aux États-Unis/Canada — ce qui indique que la priorité de Starlink s’oriente vers une mise à l’échelle mondiale. Le taux de croissance des abonnés, bien qu’encore élevé, s’est quelque peu stabilisé sur les marchés matures : par exemple, les États-Unis n’ont vu qu’une augmentation modeste de ~1,3 M à 1,4 M début 2024 teslarati.com, laissant entrevoir une saturation dans certaines régions (ou les limites de capacité cellulaire). Pourtant, à l’international, de nombreux marchés sont loin d’être saturés (Starlink est en liste d’attente ou vient de lancer son service dans des pays très peuplés comme l’Inde, l’Indonésie, le Pakistan, etc.). L’objectif interne de SpaceX serait de dépasser 20 millions d’abonnés d’ici 2030 idemest.com, ce qui, si cela est atteint, renforcerait encore sa position de leader.

Chiffre d’affaires et finances : Bien qu’il s’agisse d’un service relativement nouveau, la montée en puissance du chiffre d’affaires de Starlink a été spectaculaire. Les analystes estiment que Starlink a généré environ 1,4 milliard de dollars en 2022 et 2–3 milliards de dollars en 2023 idemest.com. Pour 2024, Quilty Analytics projette environ 7,7 milliards de dollars de chiffre d’affaires spacenews.com. Et pour 2025, les prévisions bondissent à 11,8–12,3 milliards de dollars de revenus spacenews.com forbes.com.au — soit une augmentation de plus de 50 % d’une année sur l’autre, faisant de Starlink l’un des services télécoms à la croissance la plus rapide de l’histoire. Il est important de noter que 2024 devrait être la première année complète rentable pour Starlink ; la présidente de SpaceX, Gwynne Shotwell, a déclaré que Starlink était positif en flux de trésorerie fin 2023 forbes.com.au. C’est une étape importante, car le projet a nécessité d’énormes investissements initiaux (fabrication de satellites, lancements, stations sols, subventions de matériel client) durant ses premières années.

La ventilation du chiffre d’affaires met en avant l’évolution du modèle d’affaires de Starlink. Pour 2025, sur environ 11,8 milliards de dollars, environ 7,5 milliards proviendront des services Internet résidentiels, 1,3 milliard de la vente de matériels, et un impressionnant 3,0 milliards de dollars de contrats gouvernementaux américains spacenews.com. Cette part gouvernementale inclut un contrat de 537 millions de dollars avec le Pentagone pour fournir les services Starlink aux forces militaires ukrainiennes jusqu’en 2027 spacenews.com, ainsi que des accords pour vendre des satellites Starlink à l’U.S. Space Force et aux agences de renseignement (le nouveau programme Starshield de SpaceX réutilise la technologie Starlink pour des satellites spécifiquement militaires) spacenews.com. En d’autres termes, si les abonnés particuliers génèrent le volume et la plus grosse partie du chiffre d’affaires, les clients gouvernementaux et entreprises contribuent de façon significative au chiffre d’affaires global et probablement aux marges. L’ARPU des consommateurs pour Starlink est d’environ 90–100 $/mois (étant donné 7,5 milliards de dollars provenant de ~5–6 millions d’utilisateurs en 2025) — ce qui est comparable voire légèrement inférieur aux concurrents GEO, mais Starlink espère compenser par l’effet d’échelle.

Il convient également de souligner que les dépenses d’investissement de Starlink sont énormes : l’entreprise a investi plus de 3 milliards de dollars en 2022 et a porté ce chiffre à environ 5–8+ milliards de dollars sur 2023–2025 afin de lancer des satellites et développer la prochaine génération du système idemest.com idemest.com. Toutefois, avec des lancements récurrents, SpaceX bénéficie de l’intégration verticale (réduction des coûts de lancement) et de la baisse du coût unitaire par satellite grâce à la production de masse. Idem Est Research prévoit que Starlink sera positif en flux de trésorerie disponible d’ici 2026 une fois que cette phase d’investissement massif aura permis de constituer une base d’abonnés suffisamment importante idemest.com idemest.com. Dès 2026, les recettes devraient dépasser les coûts de maintien (y compris le remplacement des satellites), permettant à Starlink de contribuer financièrement aux ambitions plus larges de SpaceX.

Part de marché : Aux États-Unis, Starlink représente déjà environ Starlink est désormais le troisième fournisseur d’accès Internet par satellite en volume d’abonnés aux États-Unis — en réalité, cette source BroadbandNow l’indiquait comme le troisième plus gros aux États-Unis en 2025 broadbandnow.com, mais sachant que Hughes a environ 1 million et Starlink 1,4 million d’abonnés, Starlink est en fait le deuxième plus important en nombre d’abonnés (et probablement le premier en volume de trafic). À l’échelle mondiale, Starlink détient environ 62 % du marché mondial du haut débit satellite en chiffre d’affaires (si le marché du haut débit satellitaire mondial vaut environ 5 milliards de dollars en 2023, Starlink représenterait environ 3 milliards de dollars). En nombre d’abonnés la part serait encore plus importante, puisque l’ARPU GEO est un peu plus élevé. Les acteurs historiques peinent à retenir leurs clients : HughesNet a perdu environ un tiers de ses abonnés depuis l’arrivée de Starlink ar15.com, et Viasat plus de 50 % cybernews.com. De nombreux consommateurs ruraux changent d’opérateur en raison de meilleures performances — une lettre de Viasat aux actionnaires en 2024 a explicitement reconnu l’avantage de Starlink en termes de latence et la perte continue de clients au profit de Starlink advanced-television.com. Conséquence, les revenus grand public de Viasat ont chuté de 13 % rien que la première année de la concurrence Starlink teslarati.com et l’entreprise a cessé ensuite de communiquer ses effectifs d’abonnés.

En résumé, la trajectoire financière de Starlink est très solide pour un nouvel entrant télécom : plusieurs milliards de chiffre d’affaires, une adoption rapide des utilisateurs, et une diversification dans des secteurs à forte valeur (mobilité, défense). Toutefois, les marges restent probablement faibles sur les segments résidentiels — Starlink a réduit ses prix dans de nombreux pays entre 2022 et 2023 pour stimuler l’adoption (par exemple, en France de 99 € à 50 €, au Royaume-Uni de 89 £ à 75 £, etc.), et propose des offres de parrainage. Le matériel est vendu à prix coûtant ou à perte (coût estimé d’environ 1 300 $ par antenne initialement, peut-être moins de 600 $ aujourd’hui). Lorsque la production s’intensifie et la technologie progresse (par exemple, des satellites nouvelle génération avec une capacité 10× pourraient réduire considérablement le coût par Mbps livré), la rentabilité unitaire de Starlink devrait s’améliorer. L’effet d’échelle reste fondamental : Starlink vise à terme des dizaines de millions d’abonnés pour rendre son modèle imparable financièrement. Sa valorisation privée (plus de 350 milliards de dollars) repose sur cette croissance et sur une rentabilité finale à forte marge forbes.com.au forbes.com.au. Si la croissance du nombre d’abonnés ralentit ou si des concurrents attirent la clientèle haut de gamme, ces valorisations pourraient être remises en question, mais à ce jour Starlink a dépassé la plupart des attentes, atteignant la rentabilité plus tôt que les sceptiques ne le prévoyaient, et conservant un rythme de croissance élevé jusqu’en 2025 forbes.com.au forbes.com.au.

Emprise de Couverture et Plans d’Expansion

Couverture actuelle : En 2025, Starlink revendique une couverture quasi mondiale pour son service haut débit. Le réseau s’étend officiellement à plus de 125 pays sur tous les continents broadbandnow.com. Initialement concentrée sur l’Amérique du Nord et l’Europe en 2020-21, la disponibilité inclut désormais de grandes parties de l’Amérique latine, l’Océanie, l’Asie et l’Afrique africa.businessinsider.com. Notamment, dès 2023 Starlink atteignait les régions polaires reculées – SpaceX a testé le service à la station McMurdo en Antarctique fin 2022 (avec des satellites reliés par laser sans station au sol locale) et propose désormais une couverture pour les abonnés maritimes/aériens dans les zones océaniques et polaires. Il subsiste quelques lacunes : certains pays très peuplés attendent encore l’approbation réglementaire – par exemple, l’Inde (Starlink dispose d’une licence provisoire, voir plus bas), le Pakistan, l’Indonésie et une grande partie du Moyen-Orient (de nombreux États du Golfe n’ont pas encore autorisé le service, sans doute à cause des cadres réglementaires ou de la concurrence avec les télécoms d’État). La Chine, sans surprise, n’autorise pas Starlink, et la Russie a également interdit l’utilisation non autorisée de Starlink, menaçant d’amendes les citoyens en possession d’équipements. Hormis ces exceptions, Starlink couvre quasiment toute l’Amérique du Nord, l’Europe, l’Australie/NZ, et une grande partie de l’Amérique du Sud, de l’Afrique et de l’Asie-Pacifique comme le montre la carte.

Dans les pays couverts, Starlink est passé d’une disponibilité limitée en version bêta à un lancement étendu, même si certaines zones ont encore des listes d’attente. La carte de disponibilité Starlink (en ligne) indique les régions comme “Disponible”, “Liste d’attente” (cellules à capacité limitée), ou “À venir”. Début 2025, la majorité des États-Unis continentaux et de l’Europe sont disponibles (Starlink dispose d’assez de satellites et stations au sol pour desservir ces zones). Certaines zones à forte demande sont passées sur liste d’attente (parties de la Californie urbaine, etc.), mais Starlink a mis en place une gestion de capacité et des offres modulées pour gérer la congestion. Par exemple, Starlink propose désormais une option de données prioritaires pour les professionnels souhaitant un débit plus élevé dans les zones saturées. En outre, Starlink a lancé des forfaits “Cellulaire” pour les FAI utilisant Starlink pour le backhaul, et “Starlink Dédié” pour les sites d’entreprise isolés avec bande passante garantie. Cela démontre une maturation dans l’allocation de la capacité réseau.

Plans d’expansion : L’expansion de Starlink s’opère à deux niveaux : l’expansion réglementaire (l’obtention de l’autorisation dans de nouveaux pays) et l’expansion du réseau (mise en orbite de plus de satellites pour augmenter la capacité). Sur le plan réglementaire, Starlink a progressé par des partenariats sur certains marchés – par exemple en Inde, un partenariat avec Reliance Jio a permis de répondre aux exigences des licences locales atlanticcouncil.org atlanticcouncil.org. Après une longue attente (Starlink avait pré-vendu 5 000 kits en Inde en 2021 puis remboursé les commandes sur injonction du gouvernement), enfin début 2024 le département indien des télécommunications (DoT) a octroyé une licence provisoire (LOI) à Starlink, pour une durée de 5 ans, assortie de certaines conditions de sécurité m.economictimes.com atlanticcouncil.org. Le gouvernement indien, désireux de connecter les zones rurales, autorise Starlink mais selon les conditions de New Delhi (ex : obligation de gateways locaux, localisation des données) atlanticcouncil.org atlanticcouncil.org. De même, des pays comme le Pakistan et le Vietnam étudient Starlink ; de nombreux pays africains rejoignent le service un à un (Starlink est passé de 7 pays africains en octobre 2023 à 13 mi-2024, dont le Nigeria, le Kenya, le Mozambique, le Rwanda, le Malawi, le Bénin, la Zambie, l’Eswatini, la Sierra Leone, Maurice, etc. africa.businessinsider.com africa.businessinsider.com). Certains défis subsistent : l’Afrique du Sud a interdit l’importation des kits Starlink en 2023, car Starlink n’avait pas de licence télécom locale et l’Afrique du Sud veut l’inclusion de groupes historiquement désavantagés dans tout titulaire de licence (interdisant donc les opérateurs 100% étrangers) africa.businessinsider.com. Cela montre que sur certains marchés, Starlink doit attendre un changement réglementaire ou trouver un partenaire/local pour respecter les règles sur la détention des licences.

Sur le volet expansion du réseau, SpaceX améliore activement la capacité de Starlink. Principales initiatives :

Satellites Gen2 et Starship : SpaceX a reçu l’approbation de la FCC fin 2022 pour 7 500 satellites Starlink “Gen2” (sur les 30 000 demandés), pour opérer sur de nouvelles orbites basses et bandes Ku/Ka/V. En 2023, le lancement des satellites “Starlink v2 Mini” sur Falcon 9 a débuté – ils sont plus gros (environ ~800 kg) que les V1 et disposent d’antennes avancées et de la capacité laser complète. Ils offrent environ 4× la capacité d’un V1 chacun. Des dizaines de v2 Mini sont déjà en orbite, renforçant la capacité sur les régions peuplées. Le grand saut viendra avec le lanceur Starship de SpaceX. Starship (une fois opérationnel) pourra lancer les Starlink V2 taille réelle (~1,25 tonne chacun, 7m de long avec d’immenses panneaux solaires). Ces V2 devraient avoir 10× la capacité (~dizaines de Gbps par sat) et intégrer des antennes direct-to-cell (pour les bandes 2G/4G). SpaceX a tenté le premier vol orbital Starship en avril 2023 (qui s’est terminé par une explosion), et début 2025 travaille encore sur les autorisations FAA et des défis techniques pour rendre Starship opérationnel. Dès que Starship sera en service, SpaceX pourra déployer des centaines de satellites par lancement, accélérant la construction du réseau prévu (~30 000 satellites). Elon Musk a affirmé que les lancements Starship permettront à Starlink de répondre à la demande mondiale et de remplacer plus vite les satellites anciens. Le calendrier reste incertain, mais si Starship lance en orbite dès 2025–26, on peut s’attendre à une phase massive de déploiement, élargissant drastiquement la capacité du réseau d’ici 2027.
Terminaux utilisateurs et stations au sol : L’expansion n’a pas lieu que dans l’espace. Starlink poursuit l’installation de stations gateway au sol dans plus de pays pour réduire la dépendance aux gateways étrangers. Vers 2025, Starlink comptait ~150 stations dans le monde broadbandnow.com. Avec les liens laser, il est possible de réduire le nombre de gateways, mais la réglementation (légalité des interceptions, etc.) exige souvent une sortie locale du trafic. Également, Starlink développe des terminaux utilisateurs de dernière génération – dont des modèles renforcés pour climats extrêmes, et des panneaux plats portables plus petits (ex : la parabole Starlink “Flat High Performance” pour véhicules terrestres). L’élargissement de la gamme d’équipements utilisateurs ouvre de nouveaux marchés potentiels (ex : terminaux légers pour l’usage nomade ou versions à gain élevé pour entreprises). En mars 2025, Starlink a aussi lancé le service “Global Roam” permettant aux utilisateurs d’emporter leur terminal partout dans la zone de couverture, reflétant l’étendue du réseau.

Cartes de couverture : Les cartes officielles de Starlink montrent que presque toutes les surfaces terrestres peuplées sont en 2025 “Disponibles” ou “À venir” starlink.com. Même les îles isolées et les zones maritimes sont couvertes (la flotte de SpaceX utilise Starlink ; des compagnies de croisière comme Royal Caribbean ont équipé dès 2022-23 toute leur flotte pour améliorer le Wi-Fi passagers). Quelques exceptions : les extrêmes polaires au-delà de ~85° de latitude restent sujets à intermittence tant que la densité de satellites sur les plans polaires n’augmente pas – Starlink couvre jusqu’aux pôles en théorie (orbites inclinées à 70° pour les constellations principales, plus certaines polar), mais le service reste limité pour les stations de recherche. De plus, les zones conflictuelles ou pays sous sanctions restent délicats – par ex. Starlink n’est pas officiellement autorisé en Iran, mais fin 2022 SpaceX y a activé partiellement le service lors de manifestations (les terminaux ayant été introduits clandestinement) ts2.tech ts2.tech. En Ukraine, Starlink est un véritable fil de survie depuis 2022, mais SpaceX a géorestreint certaines zones (ex : la Crimée) pour raisons stratégiques et légales, prouvent que la couverture peut être contrôlée sélectivement. Malgré ces complications géopolitiques, à la fin des années 2020, Starlink vise une couverture mondiale continue, incluant la connectivité en vol sur toutes les routes aériennes et la couverture maritime sur tous les océans.

En résumé, la couverture de Starlink en 2025 est vaste et en expansion. Le plan de développement de l’entreprise consiste à combler les dernières lacunes réglementaires (par le biais de partenariats et de lobbying, comme en Inde) et à augmenter drastiquement la capacité du réseau (avec de nouveaux satellites et, à terme, Starship). Cela permettra d’accueillir les dizaines de millions d’utilisateurs supplémentaires et de nouveaux services (comme la connectivité mobile). Les concurrents se développent également : OneWeb a atteint une couverture mondiale en 2023 pour ses services aux entreprises ; le Kuiper d’Amazon sera disponible régionalement autour de 2026 ; et des acteurs régionaux étendront leur couverture (par exemple, le système chinois pour l’Asie). Mais en termes de présence pure, Starlink a placé la barre très haut avec un réseau mondial déjà opérationnel – une première dans l’industrie.

Innovations technologiques et facteurs différenciateurs

Le secteur de l’internet par satellite en 2025 regorge d’innovations technologiques, dont beaucoup sont stimulées par les avancées de Starlink. Les principaux domaines d’innovation concernent la capacité des satellites, les techniques de réduction de la latence, le matériel utilisateur et l’intégration des réseaux :

Satellites à haute capacité : L’utilisation par Starlink de petits satellites produits en masse et à haut débit constitue une innovation majeure. Chaque satellite Starlink en orbite aujourd’hui peut fournir jusqu’à ~20 Gbit/s (V1) et les plus récents ~30–80 Gbit/s (V2 mini) de capacité agrégée nextbigfuture.com. Les satellites GEO traditionnels n’offraient généralement que quelques Gbit/s au total (bien que les GEO à haut débit comme ViaSat-2/3 atteignent des centaines de Gbit/s, cette capacité étant répartie sur d’immenses zones). Starlink a atteint une grande capacité par satellite grâce à la réutilisation des fréquences (faisceaux spot) et à la conception RF avancée. De plus, les liaisons laser inter-satellites (ISL) révolutionnent les constellations en orbite basse (LEO). Fin 2023, SpaceX avait équipé la plupart de ses satellites Starlink de lasers et démontrait des vitesses de liaison laser de plus de 200 Gbit/s entre satellites advanced-television.com. Ces liaisons permettent à Starlink de router les données dans l’espace de satellite à satellite, créant ainsi un réseau maillé orbital. Résultat : une latence plus faible sur les liaisons longues distances (la lumière voyage plus vite dans le vide que dans la fibre optique) et une couverture dans les zones sans stations au sol (comme les océans ou déserts). Par exemple, des satellites Starlink peuvent acheminer des données d’un utilisateur au milieu du Pacifique jusqu’à une passerelle à Los Angeles via d’autres satellites, sans besoin de station de base près d’Hawaï. SpaceX indiquait que son réseau laser relayait déjà 42 millions de Go par jour de données début 2024 hackaday.com advanced-television.com, dépassant de loin le débit de tout autre système satellitaire. Les concurrents suivent : la Gen2 de OneWeb aura des ISL ; Telesat Lightspeed est conçue dès le départ avec des lasers pour chaque satellite ; Amazon Kuiper prévoit également de liaisons optiques inter-satellites. La capacité de gérer des pétaoctets de données par mois est cruciale pour faire évoluer ces réseaux, et Starlink garde actuellement la tête advanced-television.com.
Architecture à faible latence : Un des arguments majeurs des constellations en orbite basse (LEO) est une latence comparable au haut débit terrestre. La latence typique de Starlink, ~20-40 millisecondes, est due à sa faible altitude orbitale et à l’optimisation du routage du réseau. Celui-ci utilise un protocole de routage pair-à-pair dans l’espace et des transferts station au sol avancés. L’antenne utilisateur bascule en toute transparence d’un satellite à l’autre toutes les quelques minutes ; Starlink a minimisé les pertes de paquets et la gigue lors de ces transitions, pour permettre la visioconférence et le jeu en ligne qui étaient auparavant impossibles par satellite. En renforçant le seuil d’évitement de collision à une probabilité de 1 sur 1 000 000 space.com, SpaceX garantit même que les satellites manœuvrent proactivement sans interrompre le service. De plus, l’utilisation croissante des liaisons laser ISL permet de réduire davantage la latence sur les longues distances – par exemple, un utilisateur à Londres accédant à un serveur à New York peut passer par l’espace (~5 000 km au plus court) plus rapidement que par câble sous-marin (~8 000 km), permettant potentiellement des temps de ping transatlantiques inférieurs à 50 ms à l’avenir. Les protocoles de gestion de réseau spatial développés (modifications sur-mesure de TCP/UDP pour prendre en compte les points terminaux en mouvement) constituent en eux-mêmes une innovation.
Avancées des terminaux utilisateur : Le terminal utilisateur Starlink (“Dishy McFlatface”) est une prouesse technologique par rapport aux anciennes paraboles VSAT. Il utilise un réseau à commande de phase entièrement électronique qui oriente ses faisceaux en quelques microsecondes sans aucune pièce mobile, ce qui lui permet de suivre les satellites rapides de l’orbite basse. Les anciennes antennes satellites pour particuliers devaient pointer précisément une GEO et restaient fixes. L’antenne Starlink ajuste sa direction de façon dynamique et possède même une fonction de dégivrage de la neige (elle peut se chauffer pour faire fondre la neige). La forte réduction du coût de ces réseaux à commande de phase, obtenue par SpaceX (centaines de dollars contre plusieurs dizaines de milliers précédemment) est une avancée, en partie grâce à l’usage ingénieux de composants commerciaux standard advanced-television.com. Cela ouvre l’adoption de masse grand public. Les concurrents intègrent une technologie similaire : les terminaux utilisateurs de OneWeb utilisent aussi des réseaux à commande de phase (souvent avec pointage mécanique pour les modèles moins chers). L’équipe Kuiper d’Amazon a développé une antenne panneau plat unique, avec formation de faisceau hybride numérique/analogique qui permet de maintenir le coût de fabrication de leur terminal sous la barre des 400 $ aboutamazon.com aboutamazon.com – une affirmation significative si elle est concrétisée, concurrençant les coûts Starlink. Ces progrès dans la conception d’antenne sont essentiels pour l’avenir de l’internet par satellite, notamment pour la mobilité (où des antennes plates et aérodynamiques sont nécessaires sur avions et véhicules).
Mobilité et intégration : L’innovation s’étend à l’adaptation de l’internet satellite à la mobilité. L’antenne Starlink Aviation, par exemple, est un modèle profilé à commande électronique pouvant se fixer au fuselage d’un avion et supporter les vitesses et dynamiques des avions de ligne tout en maintenant la connexion. Elle fournit jusqu’à 350 Mbit/s à un avion – une performance inédite dans ce secteur où 20 Mbit/s était autrefois satisfaisant advanced-television.com. Le fait que des compagnies comme United et airBaltic déploient désormais le Wi-Fi gratuit par Starlink (2024–2025) prouve la maturité de cette technologie payloadspace.com theverge.com. De même, sur mer, Royal Caribbean rapporte des centaines de Mbit/s par navire avec Starlink, révolutionnant l’expérience des passagers. Les concurrents (par exemple le système GX+ de Viasat grâce à l’acquisition d’Inmarsat) accélèrent pour égaler ces débits, d’où l’innovation d’antennes navires multi-orbite (GEO+LEO) pour la résilience. L’intégration réseau est un autre défi : SpaceX travaille avec T-Mobile pour intégrer Starlink dans les standards de réseau cellulaire, faisant des satellites des « antennes relais virtuelles » pour signaux NB-IoT et LTE idemest.com. Cela suppose des innovations logicielles et radio pour interfacer un satellite avec un réseau télécom terrestre (synchronisation temporelle, gestion des signaux, etc.). Si cette technologie aboutit, elle permettra à n’importe quel téléphone classique de transmettre un SMS d’urgence ou recevoir des alertes où que ce soit – une révolution par rapport aux téléphones satellites spécialisés.
Gestion du spectre et des interférences : Avec tant de satellites, éviter les interférences est un défi technique. Starlink utilise une formation de faisceau sophistiquée et une allocation dynamique des fréquences, de sorte que les satellites réutilisent les fréquences sans se déranger mutuellement ou interférer avec d’autres systèmes. Il y a aussi de l’innovation continue en communications optiques pour dépasser les limites du spectre – les lasers n’ont pas de contraintes réglementaires et offrent un potentiel de bande passante énorme. Starlink innove aussi sur la sécurité et la redondance : ses satellites disposent d’un évitement autonome des collisions grâce à l’IA embarquée, comme en témoignent des dizaines de milliers de manœuvres réalisées sans incident space.com space.com. SpaceX milite même pour une coordination automatisée à l’échelle du secteur, afin que les satellites de divers opérateurs puissent s’éviter sans intervention humaine space.com.
Infrastructure réseau terrestre et informatique : Acheminer le trafic de millions d’utilisateurs exige un réseau terrestre et un back-end robustes. SpaceX a construit un réseau de fibre optique privé global reliant ses passerelles et centres de données, et utilise des fournisseurs cloud (par ex. Google Cloud) dans certaines stations au sol pour le routage du trafic. Ils ont mis des passerelles Starlink sur les sites de Google pour permettre la transition rapide du trafic vers les services cloud spacenews.com. Les concurrents innovent aussi : Amazon intégrera naturellement Kuiper à AWS, permettant la connexion satellite – cloud directe (imaginez un AWS Snowcone sur place connecté par Kuiper pour un lien cloud instantané).

En résumé, l’industrie de l’internet par satellite connaît une évolution technologique extrêmement rapide. L’approche “Silicon Valley” de Starlink, consistant à itérer rapidement le matériel spatial, a permis de grands progrès en capacité et en coûts. Cela pousse tous les acteurs à innover – qu’il s’agisse de la prochaine génération de satellites OneWeb à plus grande capacité, des GEO à haut débit de Viasat, ou des terminaux clients rationalisés d’Amazon. Les premiers bénéficiaires sont les utilisateurs, qui auront des services plus rapides, fiables et moins chers. Cependant, ces innovations posent de nouveaux défis (par exemple, des satellites trop brillants pour l’astronomie, ce qui conduit Starlink à innover avec le système VisorSat et des revêtements anti-reflet pour réduire leur luminosité). Les prochaines années amèneront probablement encore plus de progrès, tels que les liaisons laser inter-opérateurs (l’UE pousse à une norme pour une communication optique directe entre satellites de différentes constellations) et une meilleure intégration des satellites aux réseaux 5G par la standardisation (le 3GPP développe déjà les normes NTN – réseaux non terrestres). En somme, la technologie de l’internet haut débit par satellite progresse actuellement à une vitesse presque inégalée depuis les premiers temps de l’ère spatiale.

Facteurs réglementaires et géopolitiques

Les services Internet par satellite chevauchent les secteurs des télécommunications et de l’espace, ce qui les soumet à des dynamiques réglementaires et géopolitiques complexes. Starlink et ses concurrents ont rencontré une variété de ces facteurs :

Licences nationales et réglementation : Contrairement aux fournisseurs d’accès Internet terrestres qui opèrent pays par pays, les satellites couvrent intrinsèquement de vastes zones, les entreprises doivent donc obtenir des licences dans chaque pays pour proposer leurs services légalement. Cela implique une coordination avec les régulateurs des télécoms concernant les droits de spectre (généralement des liaisons utilisateurs en bande Ku/Ka) et des droits d’atterrissage pour les signaux. L’expérience de Starlink l’illustre bien : certains pays l’ont accueilli à bras ouverts, d’autres ont été prudents voire hostiles. Par exemple, le Nigeria a accéléré les autorisations et est devenu en 2023 la première nation africaine à disposer de Starlink dans le cadre de son plan national haut débit africa.businessinsider.com. À l’inverse, l’Inde a initialement interdit Starlink en 2021 (indiquant qu’elle n’était pas licenciée), forçant la suspension des préventes. Il a fallu attendre 2024 pour qu’un feu vert conditionnel soit donné, et même alors la Telecom Regulatory Authority of India (TRAI) a limité la licence de Starlink à 5 ans (contre 20 ans en standard), signalant une approche d’essai vu la position dominante de Starlink et possiblement pour examiner périodiquement la conformité de cet opérateur étranger atlanticcouncil.org. Les télécoms en place en Inde (Jio, Airtel) ont aussi soutenu cette prudence afin de garantir l’équité atlanticcouncil.org. Cela illustre comment les lobbies télécoms locaux et les gouvernements peuvent influencer le déploiement de Starlink. Sur des marchés comme le Pakistan, les agences de sécurité se sont inquiétées de l’accès incontrôlable à Internet via Starlink, retardant les autorisations. Arabie Saoudite et Émirats Arabes Unis étaient au départ pressentis pour accueillir Starlink, mais ont leurs propres initiatives satellitaires et des contrôles Internet sévères, si bien que l’arrivée de Starlink y reste incertaine.

Starlink cherche souvent à faciliter son entrée réglementaire par des partenariats – par exemple en s’associant avec des opérateurs publics ou de grandes entreprises (comme Jio en Inde atlanticcouncil.org) pour satisfaire des exigences comme la localisation des passerelles ou l’interception légale. Notons que Starlink se conforme aux demandes de censure uniquement en coupant le service là où c’est exigé (ex : désactiver la couverture sur certains pays), mais le trafic lui-même est chiffré et difficilement interceptable par les autorités locales. Cela pose problème pour les régimes autoritaires – par exemple, l’Iran a déclaré Starlink illégal, mais de nombreux militants le voient comme un outil pour un Internet libre (des unités Starlink auraient été introduites clandestinement lors des manifestations de 2022 après qu’Elon Musk a annoncé l’activation du service au-dessus de l’Iran) ts2.tech ts2.tech. Le gouvernement iranien s’y oppose évidemment, un brouillage pourrait survenir si les terminaux sont détectés. De même en Russie, quelques semaines après l’usage de Starlink en Ukraine, le régulateur russe l’a interdit et a envisagé des sanctions pour les citoyens l’utilisant, afin d’empêcher la libre circulation de l’information.

Batailles sur l’attribution du spectre : Les constellations LEO utilisent un spectre attribué internationalement via l’UIT. D’ailleurs, il y a eu de vifs contentieux à la FCC entre Starlink et d’autres utilisateurs du spectre. Une dispute notoire a concerné la bande 12 GHz aux États-Unis : Dish Network souhaitait l’utiliser pour un réseau 5G terrestre, mais Starlink a plaidé qu’une telle utilisation créerait d’inacceptables interférences sur ses liaisons dans cette bande. En 2023, la FCC a tranché principalement en faveur des opérateurs satellites, réservant le 12 GHz à l’usage satellitaire et bloquant ainsi le projet de Dish – une victoire pour Starlink (et OneWeb qui utilise aussi la 12 GHz) space.com. Le partage du spectre restera un enjeu délicat à mesure que les réseaux croissent ; la génération 2 de Starlink cherche aussi l’usage des bandes E et V, moins bien régulées au niveau mondial. La coordination entre réseaux satellitaires différents est exigée par l’UIT si une interférence peut survenir – par exemple, Starlink et OneWeb ont dû coordonner leurs opérations pour éviter les événements d’interférences en ligne (alignement d’un satellite Starlink et OneWeb avec un terminal). Un incident mineur s’est produit en 2021 avec un quasi-accrochage ; chaque entreprise rejetant la faute sur l’autre, illustrant la nécessité de règles de trafic plus strictes.

Débris orbitaux et sécurité réglementaire : Avec des dizaines de milliers de satellites attendus, les régulateurs s’inquiètent de la congestion spatiale. En 2022, la FCC a adopté une règle exigeant que les satellites en orbite basse soient désorbités dans les 5 ans après la fin de mission (contre 25 ans auparavant) space.com. Starlink respecte déjà cela, désorbitant rapidement ses satellites défaillants (la plupart rentrent en 5 ans, naturellement depuis 550 km). Cependant, la NASA et l’ESA ont tiré la sonnette d’alarme sur les risques de collision – soulignant l’augmentation exponentielle des manœuvres d’évitement (Starlink en a réalisé 50 000 en 6 mois space.com) et le risque d’un effet domino (syndrome de Kessler) en cas de collision majeure. En réponse, SpaceX a renforcé la transparence en soumettant à la FCC des rapports semi-annuels détaillant les manœuvres et pannes de satellites space.com. Elle encourage aussi le partage de données entre opérateurs et la création d’un système autonome de coordination kratosdefense.com. En Europe, les régulateurs envisagent des « feux de signalisation satellitaires » – exiger que les satellites soient identifiables par leur signal ou des dispositifs d’atténuation pour faciliter leur suivi et leur catalogage. Les groupes d’astronomes font également pression sur la FCC et l’UIT pour limiter la luminosité et les traînées dans le ciel nocturne ; SpaceX a collaboré avec eux pour développer des revêtements plus sombres et des pare-soleil. Ce n’est pas encore une réglementation formelle, mais on s’attend à ce que de futures grandes constellations respectent des normes « compatibles astronomie ».

Influence géopolitique et conflits : La guerre en Ukraine a mis en lumière l’importance stratégique de l’internet par satellite. Le déploiement rapide de Starlink en Ukraine en 2022 a permis à l’armée et aux civils de rester connectés malgré les attaques russes sur les infrastructures. Cela a été un tel atout que le Pentagone et l’UE ont lancé des programmes pour financer Starlink pour l’Ukraine tout en cherchant aussi des alternatives pour éviter une dépendance trop forte. Le contrôle de Starlink par Musk a suscité la controverse – en 2023, il a été révélé que SpaceX avait refusé d’activer Starlink pour une opération militaire ukrainienne spécifique (contrôle de drones sous-marins en Crimée), soulevant des questions éthiques sur le pouvoir d’une entreprise privée durant un conflit. Cela a poussé les gouvernements à signer des contrats pour garantir la disponibilité du service pour les alliés et à investir dans des capacités souveraines (comme IRIS² en Europe) pour que les communications en temps de guerre ne dépendent pas du bon vouloir d’une entreprise idemest.com. À l’inverse, la Russie a pris Starlink pour cible : des rapports indiquent que des forces russes ont tenté de brouiller les signaux Starlink au front (SpaceX a réagi en sécurisant davantage son système par chiffrement renforcé et sauts de fréquence dans une mise à jour). On craint aussi que la Russie ou d’autres puissent tenter des attaques antisatellites cinétiques. L’armée américaine a intégré Starlink à ses plans (97% des contrats de communications en orbite basse attribués à Starlink spacenews.com), tout en sachant qu’en cas de guerre avec un adversaire majeur, les satellites Starlink pourraient être visés. Cela augmente le risque géopolitique : la destruction massive de satellites compromettrait non seulement les communications mais créerait des débris dangereux pour tous les objets spatiaux. Ainsi, Starlink s’inscrit désormais dans les calculs de dissuasion – le Pentagone a même relevé le plafond d’un contrat de 900 millions à 13 milliards de dollars pour l’achat de satcom commercial (en majorité Starlink) tant l’outil devient « indispensable, des ambassades au champ de bataille » spacenews.com spacenews.com.

Coopération ou rivalité internationale : Des pays comme la France avaient des réserves initiales concernant Starlink (le régulateur français, l’ARCEP, a brièvement retiré la licence de Starlink en 2022 pour des raisons de procédure et suite aux préoccupations des opérateurs de fibre, avant de la réattribuer après une consultation publique) ts2.tech. L’UE dans son ensemble est aujourd’hui plus ouverte, tout en poussant en parallèle le développement de son propre système. La Chine et la Russie voient Starlink comme un possible outil d’influence/intelligence américain (même si le service Starlink ne fournit pas d’intel en soi, les terminaux pourraient être traçables pour du renseignement électromagnétique). Dans les pays de l’OTAN, Starlink est considéré comme une couche de communication résiliente : par exemple, certains membres d’Europe de l’Est achètent des unités Starlink pour leurs forces armées. Des contrôles à l’exportation pourraient entrer en jeu : SpaceX doit s’assurer de la conformité aux régulations américaines lors de l’exportation des équipements au sol (bien que Starlink ne soit pas une arme, les États-Unis pourraient théoriquement restreindre le service dans les régions sous sanctions – ils ont d’ailleurs dû obtenir l’autorisation du gouvernement pour activer Starlink en Iran, ce qu’ils ont fait via une licence générale soutenant la liberté d’internet).

Impact économique et réglementaire : Les autorités examinent aussi l’impact économique sur les FAI locaux. Si Starlink attire tous les clients ruraux, cela va-t-il décourager l’investissement dans la fibre dans ces zones ? Certains régulateurs télécoms s’en inquiètent, tandis que d’autres voient Starlink comme un complément pour combler les lacunes. On discute d’inclure le service satellite dans les programmes de subventions au haut débit (la FCC américaine a autorisé Starlink à participer au Rural Digital Opportunity Fund, lui attribuant initialement 885 M$, mais lui retirant plus tard en 2022, estimant que la technologie était encore trop jeune). À l’avenir, les décideurs pourraient intégrer le satellite dans les stratégies de service universel, mais aussi fixer des critères de qualité pour assurer fiabilité et protection des consommateurs.

En résumé, les facteurs réglementaires et géopolitiques sont profondément liés au déploiement de l’internet par satellite. L’envergure mondiale de Starlink l’expose à une mosaïque de règles et de positions politiques – salué dans certains pays comme une avancée majeure, repoussé ailleurs pour des questions de contrôle ou de concurrence. Les concurrents comme OneWeb et Kuiper pourraient trouver un accès plus facile à certains marchés (par exemple, l’identité partiellement britannique de OneWeb a aidé pour obtenir la priorité dans la couverture du haut débit rural au Royaume-Uni, et la présence d’Amazon pourrait faciliter son implantation en Inde comparé à SpaceX). On peut s’attendre à des négociations permanentes, avec peut-être davantage d’actionnariats publics ou de partenariats public-privé dans ces constellations pour rassurer les intérêts nationaux (par exemple, le Royaume-Uni détient une part de OneWeb ; verra-t-on à l’avenir les gouvernements prendre des parts ou actions préférentielles dans Starlink pour influencer le service chez eux ?). Si l’internet satellitaire ignore les frontières physiques, il ne peut se passer des frontières réglementaires, et leur gestion restera une dimension centrale de la stratégie de chaque opérateur.

Marchés cibles et cas d’usage

L’internet par satellite n’est pas un marché monolithique – il englobe de multiples segments aux besoins distincts. Voici comment Starlink et ses concurrents abordent les différents marchés cibles :

Résidentiel grand public : Il s’agit du marché phare de Starlink – les ménages individuels, notamment en zones rurales ou mal desservies, ayant besoin d’un accès haut débit. Ces utilisateurs recherchent des débits élevés et une latence faible pour les usages courants (streaming, visioconférences, etc.). L’installation “plug-and-play” et l’absence de limite de données séduisent. En 2025, une large part des ~5 millions d’usagers Starlink sont des ménages ruraux aux États-Unis, fermes canadiennes, villages isolés du Brésil, communautés de l’outback australien, etc. Les fournisseurs satellites classiques couvraient déjà partiellement ce marché, mais avec des performances inférieures ; Starlink élargit l’audience adressable (des gens qui n’ont jamais eu mieux que du bas débit) et pique des clients à l’ADSL ou à l’ancien satellite. L’ARPU au consommateur (~90$/mois) est intermédiaire – supérieur à bien des abonnements fibre urbains, mais acceptable pour ceux n’ayant pas mieux. Concurrents : HughesNet et Viasat restent présents mais s’adressent surtout aux régions non encore couvertes par Starlink ou à ceux privilégiant le coût au détriment de la performance. À l’avenir, Amazon Kuiper visera lui aussi agressivement les consommateurs (peut-être via des offres groupées avec Amazon Prime ou des appareils Echo). Les gouvernements nationaux ciblent aussi ce segment pour combler la fracture numérique – ex : Brésil et Mexique mettent en place des programmes de bornes communautaires Starlink pour des villages, et le Nigeria connecte des cliniques rurales et écoles avec Starlink. Le haut débit rural grand public demeure donc le moteur de volume de l’internet satellite.
Consommateurs urbains et périurbains : Au départ, Starlink décourageait l’inscription dans les régions urbaines bien couvertes (pour préserver la capacité dédiée au rural). Mais ils ont progressivement étendu leur offre aux banlieues et à certaines villes, vendant Starlink comme alternative là où la fibre est coûteuse ou comme connexion secondaire de secours. Starlink pénètre difficilement les milieux très denses (l’antenne doit avoir une vue dégagée sur le ciel), mais certains habitants d’appartements en installent sur leur toit. Il existe aussi une niche de technophiles ou personnes soucieuses de leur vie privée préférant un FAI indépendant. Toutefois, en raison de la capacité cellulaire limitée, Starlink devra toujours réguler l’usage urbain pour éviter la congestion. Il s’agit donc d’un marché secondaire.
Entreprises et professionnels : Les entreprises en sites isolés – mines, champs pétroliers/gaziers, centrales renouvelables, chantiers, stations de recherche – bénéficient énormément de Starlink. Avant, elles dépendaient de coûteux liens VSAT dédiés. Désormais, une antenne Starlink peut fournir 200 Mbps à un camp minier, rendant possible les applications cloud, le suivi IoT, le bien-être du personnel (visioconférence, etc.). Starlink a lancé des offres “Starlink Business” avec débit prioritaire à partir de ~250$/mois. Autre usage pro : la liaison de secours pour des agences, magasins ou banques qui disposent d’un Starlink pour le backup si les lignes terrestres tombent. Parmi les concurrents : OneWeb (qui travaille avec des intégrateurs pour fournir du LEO managé aux entreprises) et les intégrateurs VSAT classiques comme Speedcast, Marlink, etc., dont beaucoup sont devenus revendeurs Starlink ou l’intègrent à leurs solutions. Par exemple, Speedcast propose Starlink à ses clients miniers aux côtés d’autres liens. Le raccordement cellulaire est un sous-ensemble crucial : Starlink peut relier des tours cellulaires rurales au cœur de réseau. En 2022, un télécom hawaïen a fait transiter son trafic mobile sur Starlink après des coupures de fibre dues à une tempête. OneWeb et Telesat misent aussi lourdement sur cette application, vantant le LEO pour étendre rapidement la 4G/5G dans des villages non fibrés. On a vu des contrats du type AT&T-OneWeb pour cela spacenews.com, et Verizon-Amazon Kuiper pour le futur backhaul 5G cnbc.com.
Maritime : L’internet maritime a été révolutionné par Starlink. Paquebots de croisière, cargos, plates-formes offshore, yachts privés – tous ont adopté le LEO pour une bande passante inédite en mer. Royal Caribbean, par exemple, équipe toute sa flotte Starlink dès 2022, mentionnant un internet 5 à 10× plus rapide pour les passagers. L’abonnement maritime Starlink (autour de 1 000 à 5 000$/mois selon l’offre, plus le matériel) est bien moins cher que les services GEO maritimes anciens qui montaient à 30 000$/mois pour moins de débit. Concurrents : Inmarsat (Fleet Xpress) et Iridium (Certus), longtemps dominants, privilégient la fiabilité (liens GEO/L-band qui fonctionnent même en mer agitée ou dans les zones polaires) et complètent le débit par Starlink au besoin. OneWeb est entré sur ce marché via des partenaires comme Marlink avec des offres multi-orbites. Kuiper visera aussi probablement la marine marchande via des partenariats avec Maersk ou des flottes de la marine mondiale. Les clients maritimes combinent souvent plusieurs systèmes – un navire utilisant Starlink en principal et Inmarsat en backup pour le 100% uptime. Cet usage complémentaire perdurera, mais Starlink place la barre très haut côté performances.
Aérien : La connectivité en vol est un marché en pleine explosion. Starlink Aviation propose jusqu’à 350 Mbps par appareil équipé, assez pour streamer de la vidéo sur tout un avion advanced-television.com. On annonce une latence inférieure à 50 ms et une connectivité porte-à-porte (le Wi-Fi fonctionne même au roulage, contrairement aux systèmes GEO coupés au sol). Starlink a d’abord signé Hawaiian Airlines et des opérateurs de jets semi-privés (JSX, etc.) dès 2022. En 2025, de grandes compagnies comme United (sur certains vols) et Air France annoncent l’adoption de Starlink pour le Wi-Fi gratuit à bord payloadspace.com theverge.com. Delta et American l’ont testé mais pas encore généralisé ; la tendance va cependant clairement vers le Wi-Fi en vol par LEO pour répondre aux attentes des passagers. Ce marché est très concurrentiel : Viasat domine actuellement le Wi-Fi aérien sur Delta, JetBlue, American, etc., et défend sa place – Viasat lance une nouvelle génération double bande et s’appuie sur ses satellites GEO récents et la capacité LEO OneWeb (via Intelsat) pour rivaliser avec Starlink. OneWeb propose bien une offre aviation via Intelsat à partir de 2024 oneweb.net oneweb.net. L’arrivée de Starlink pousse les compagnies vers le Wi-Fi gratuit pour les passagers (Delta l’a annoncé via Viasat début 2023 après le “choc Starlink”). Sur l’aviation d’affaires, Starlink a lancé en 2024 un kit “Starlink Aviation mini” à ~25 000$ pour jets privés – ouvrant un vaste marché où l’internet était jusque-là hors de prix.
Gouvernement et défense : Les usages gouvernementaux vont du civil (agences, sécurité publique, écoles) au militaire. Starlink est activement utilisé par les secouristes et les équipes de gestion de crise – par exemple, après l’éruption de 2022 à Tonga ayant coupé le câble sous-marin, SpaceX a envoyé des terminaux Starlink pour rétablir la connexion ts2.tech ; des kits Starlink ont servi à la réponse aux feux de forêt à Hawaii et au Canada en 2023 là où les relais mobiles étaient détruits. Beaucoup de services d’urgence conservent désormais des unités Starlink pour leur résilience. Côté militaire, le rôle de Starlink en Ukraine a fait la démonstration de la connectivité moderne au combat (liaison drones, unités au front, etc.). Le US Department of Defense (DoD) a depuis signé des contrats avec SpaceX pour des services Starlink militaires (le contrat Ukraine de 537 M$ spacenews.com et d’autres à hauteur de ~900 M$) spacenews.com. Starlink (ou plutôt sa version militarisée, Starshield) est aussi en développement pour les communications sécurisées, le soutien ISR (renseignement/surveillance/reconnaissance) et potentiellement la détection de satellites ou missiles ennemis. Les armées d’autres pays évaluent les constellations LEO : Royaume-Uni et France ont testé OneWeb, l’armée indienne aurait essayé des équivalents Starlink. Ce segment recherche sécurité, capacité anti-brouillage et couverture des territoires contestés. SpaceX renforce le cryptage et les dispositifs anti-brouillage après les tentatives russes de brouiller Starlink, efficaces dans un premier temps jusqu’à correction. Un risque : si l’armée dépend de Starlink, il devient une cible (cf. volet géopolitique). Beaucoup d’organismes de défense adopteront donc une approche multi-orbites, multi-fournisseurs (les États-Unis contractent également OneWeb et prévoient leur propre constellation LEO sécurisée). Mais à court terme, Starlink s’impose déjà dans la défense – il est considéré comme « indispensable » par une partie de l’armée US spacenews.com et probablement chez de nombreux alliés OTAN, notamment ceux qui soutiennent l’Ukraine.
Éducation et santé à distance : Un sous-ensemble des usages gouvernementaux consiste à connecter écoles, cliniques et centres communautaires ruraux. Starlink a été déployé auprès de communautés indigènes au nord du Canada (éducation, télémédecine), dans des villages de la forêt amazonienne au Brésil, pour des consultations télémédicales, etc. ONG et Nations Unies utilisent aussi Starlink dans des camps de réfugiés ou zones de conflit pour installer un hub de connectivité. Ces cas s’inscrivent dans la réduction de la fracture numérique et sont souvent financés par subventions publiques ou aides internationales. OneWeb vise aussi ces programmes de service universel ; ils ont connecté des communautés autochtones en Alaska et au Canada via des opérateurs locaux. Ce segment ne génère pas de gros revenus, mais a un fort impact, et il est probable que plusieurs constellations seront utilisées en intégrant Starlink, OneWeb ou autres selon les cas.
Internet des objets (IoT) et M2M : L’IoT satellite traditionnel (capteurs, compteurs, trackers) relève depuis des années d’Iridium, Orbcomm, Globalstar, etc. Starlink n’a pas été conçu au départ pour les petits débits (le système est énergivore et vise les usages haut débit). Mais il peut pénétrer indirectement l’IoT : par exemple en connectant des hubs IoT (un terminal Starlink sur un site isolé relaie les mesures collectées localement via LoRaWAN/Zigbee). SpaceX a racheté Swarm Technologies en 2021, une société de nano-satellites IoT pour les petits messages, dont le produit (“Starlink IoT”) cible justement cette catégorie, complétant Starlink Broadband. D’autres constellations LEO IoT (projet de cubesats IoT d’Amazon Kuiper, ou la startup Astrocast) sont en cours de développement. C’est un marché parallèle où Starlink n’est pas acteur direct sauf via Swarm, mais on pourrait voir une intégration à terme (offre combinée où la collecte IoT isolée est renvoyée via Starlink). Pour l’instant, Starlink se concentre surtout sur les segments haut débit listés ci-dessus.

En somme, la polyvalence de Starlink a ouvert ou bouleversé de nombreux marchés : de la maison individuelle au jet ou à la zone de guerre. Ses concurrents se concentrent chacun sur des niches : OneWeb vers l’entreprise/gouvernement, Kuiper sans doute vers le grand public et les telcos, les GEOs vers la mobilité/l’IoT. Tendance notable : l’intégration d’offres groupées et de partenariats – ex : un paquebot peut prendre une offre GEO + Starlink, une compagnie aérienne utiliser du GEO sur certaines routes et Starlink ailleurs, un opérateur mobile mélanger OneWeb et Starlink selon les sites. Les clients veulent de la robustesse, donc combinent les réseaux. La stratégie de Starlink d’être présent sur un maximum de segments lui permet quasi systématiquement d’intégrer ces packages. Sa capacité énorme lui donne aussi accès à des niches jusque-là mal servies (ex : fournir 50 Mbps à une base antarctique contre 1 Mbps auparavant). Ces marchés se spécialisent sans doute dans le futur (constellations dédiées IoT, imagerie…), mais pour l’instant, des réseaux multi-usages comme Starlink cumulent de nombreux cas d’utilisation et s’imposent dans chacun, rebattant les cartes pour l’industrie du satellite dans tous les secteurs.

Défis et Risques

Malgré des avancées impressionnantes, Starlink et ses pairs font face à d’importants défis et risques qui pourraient impacter leur croissance :

1. Concurrence et saturation du marché : Bien que Starlink bénéficie actuellement d’un avantage de précurseur dans le haut débit en orbite basse (LEO), la concurrence s’intensifie. Le projet Kuiper d’Amazon commencera probablement son service d’ici 2025–26, visant de nombreux clients similaires. Amazon pourrait tirer parti de son écosystème (par exemple, en associant à Prime ou aux appareils Echo, en proposant des remises) pour gagner des parts de marché et dispose de ressources financières suffisantes pour supporter des pertes si besoin. OneWeb, bien que plus petit, possède un solide ancrage dans les secteurs entreprises/gouvernementaux et fait désormais partie d’un opérateur satellite plus grand (Eutelsat) capable de proposer des offres combinées GEO+LEO. Si OneWeb et Kuiper captent les clients entreprises et mobilité les plus rentables, Starlink pourrait se retrouver essentiellement avec le segment grand public, qui affiche des marges plus faibles. Même au sein du grand public, la croissance de Starlink pourrait ralentir dans les marchés développés une fois que la demande rurale aura été en grande partie satisfaite – par exemple, dès 2024, certaines zones américaines ont vu le nombre d’inscriptions ralentir car la majorité des utilisateurs hors réseau étaient déjà équipés teslarati.com. La croissance future dépendra de la capacité à pénétrer les marchés émergents (Inde, Afrique, Asie du Sud-Est) où la sensibilité au prix est élevée. Si Starlink n’adapte pas sa tarification (ou ne lance pas une variante locale moins coûteuse), son adoption pourrait y rester limitée, laissant de la place à la concurrence ou à des solutions locales. De plus, les technologies terrestres ne sont pas en reste : la 5G fixe et la fibre toujours plus étendue continuent à réduire la base adressable de zones “non desservies”. Par exemple, aux États-Unis, les opérateurs télécoms étendent l’internet fixe 5G aux villes rurales, ce qui pourrait détourner certains clients de Starlink si la performance est comparable et le coût moindre.

2. Viabilité financière : Construire et exploiter une méga-constellation est extrêmement coûteux. Le double rôle de SpaceX comme fournisseur de lanceurs aide, mais Starlink doit tout de même remplacer régulièrement ses satellites (durée de vie d’environ cinq ans). Cela signifie lancer environ 2 000 satellites par an rien que pour maintenir une constellation de 10 000 satellites. Si Starship n’est pas opérationnel bientôt, Starlink devra recourir à de nombreux lancements Falcon 9 (environ 60 satellites à chaque fois) pour le renouvellement, ce qui risque de créer un goulot d’étranglement ou d’augmenter les coûts. Les défaillances satellites pourraient aussi alourdir la facture – la première série de V2 mini en 2023 a connu quelques problèmes, avec des satellites désorbités prématurément en raison de soucis de puissance ou de propulseurs. Si le taux d’échec est significatif, il faudra encore plus de remplacements. Il existe aussi un risque de dilution de l’ARPU : Starlink a baissé ses prix dans plusieurs régions pour accroître l’utilisation (par exemple en France pour respecter l’obligation de tarification abordable). À mesure qu’il pénètre les marchés à faible revenu, il devra peut-être proposer des offres moins chères (éventuellement à débit réduit), ce qui pourrait faire baisser le revenu moyen par utilisateur. Parallèlement, les coûts d’acquisition client existent – marketing, support, expédition, etc. Pour l’instant, la demande dépasse l’offre, donc les dépenses marketing sont limitées, mais avec l’intensification de la concurrence, Starlink pourrait être obligé de faire de la publicité ou de proposer des promotions (par exemple : matériel gratuit avec un engagement annuel, etc.). Maintenir la rentabilité tout en changeant d’échelle sera un exercice délicat. Si les revenus projetés (12 milliards de dollars en 2025, plus de 15 milliards d’ici 2030 idemest.com) ne se concrétisent pas ou si les dépenses sont plus élevées, SpaceX pourrait devoir augmenter les prix ou rechercher des financements externes. La propre valorisation de SpaceX et les ambitions martiennes reposent en partie sur le succès de Starlink – tout échec aurait des répercussions dans l’empire Musk (certains analystes ont même averti qu’en cas de déception sur la croissance de Starlink, la valorisation de SpaceX à 150 milliards de dollars pourrait être menacée forbes.com.au).

3. Obstacles réglementaires et interdictions : Comme discuté précédemment, dans certains pays Starlink fait face à des interdictions totales ou à de lourdes restrictions (Chine, Russie, Iran, etc.). Si les tensions géopolitiques augmentent, d’autres pays pourraient restreindre Starlink au profit de réseaux nationaux ou pour des raisons de sécurité (par exemple, de grands marchés comme l’Indonésie ou l’Égypte pourraient décider de le bloquer pour des raisons de souveraineté). Il y a aussi le risque de redevances et obligations réglementaires : certains pays pourraient imposer des frais de licence élevés, un partage des revenus, ou des exigences comme la construction de stations au sol locales, ce qui pourrait ralentir le déploiement ou en augmenter le coût. Au sein de l’UE, on discute de contributions « équitables » où les gros fournisseurs de bande passante (comme les plateformes de streaming vidéo ou même les FAI satellites) pourraient être amenés à financer les infrastructures télécoms – cette mesure vise plutôt Google/Netflix, mais si elle s’étend elle pourrait aussi concerner les opérateurs satellites. Les lois sur la neutralité du net et l’interception légale posent également des contraintes de conformité – il faut s’assurer que Starlink peut soutenir l’accès aux services d’urgence, etc., dans chaque pays.

4. Débris spatiaux et risque de collision : Le spectre d’une collision majeure en orbite est un risque constant. Avec autant de satellites Starlink, la probabilité qu’un soit percuté par un débris n’est pas négligeable. SpaceX estime que chaque satellite Starlink a une probabilité de collision de 1 sur 5 ans (très faible par satellite, mais multipliée par des milliers cela cumule le risque) – soit environ 1 % de chance par an d’une collision dans la constellation, ce qui pourrait générer des débris. Le scénario catastrophe serait une cascade de collisions (syndrome de Kessler) qui augmenterait dramatiquement les débris en orbite basse et forcerait la désorbitation prématurée des satellites, voire une pause dans les lancements. Effectivement, certaines voix dans le milieu spatial appellent à un moratoire sur les méga-constellations tant que la question des débris n’est pas résolue wired.com. Bien qu’un arrêt total soit improbable, SpaceX pourrait se voir imposer des limites réglementaires sur la taille des constellations ou l’obligation d’intégrer davantage de technologies de mitigation des débris (pour le suivi des débris à bord, ou des manœuvres d’évitement automatisées). L’entreprise conçoit déjà ses satellites pour une désintégration complète lors de la rentrée atmosphérique (aucun risque pour les populations) et peut désorbiter les satellites défaillants via le frottement sous quelques années. Cependant, plus il y a d’objets en orbite, plus le risque de réactions en chaîne reste inévitable. Si un satellite Starlink entrait en collision avec un autre gros satellite (par exemple un vieux satellite hors service ou un fragment de fusée), cela pourrait générer des milliers de débris – forçant d’autres satellites à manœuvrer et impactant tous les opérateurs. Un tel événement pourrait entraîner un durcissement réglementaire ou une hausse du coût des assurances. SpaceX assure ses lancements, mais la responsabilité en cas de collision en orbite reste floue (selon le Traité de l’espace, c’est l’État qui porte la responsabilité, donc les USA seraient concernés si Starlink causait un problème). En résumé, le risque de débris est faible au quotidien mais avec un impact élevé, et il croît avec la taille de la constellation – ce qui pourrait limiter les ambitions de Starlink à long terme s’il n’est pas maîtrisé avec soin.

5. Cybersécurité et brouillage : L’infrastructure Starlink pourrait être ciblée par des attaques cyber. Pirater un terminal ou une passerelle utilisateur pourrait perturber le service ou intercepter du trafic. Jusqu’ici, Starlink s’est montré relativement sûr – l’armée ukrainienne l’utilise largement et il a vraisemblablement résisté aux tentatives russes, mis à part le brouillage radiofréquence. Mais des chercheurs ont démontré qu’il était possible (avec un certain effort) de pirater une parabole Starlink en y injectant un firmware personnalisé (ce qui a été le cas en 2022 pour obtenir un accès root). SpaceX a corrigé cela, mais à mesure que le réseau devient critique, les tentatives s’intensifieront. Le brouillage constitue une menace plus immédiate : en émettant sur la même bande, des brouilleurs terrestres peuvent perturber les signaux satellites vers la Terre. La Russie aurait utilisé des brouilleurs montés sur camion en Ukraine pour tenter de bloquer les signaux Starlink ; SpaceX a répliqué en actualisant le logiciel pour changer de fréquence et renforcer la résilience africa.businessinsider.com. C’est une véritable course technologique – un adversaire suffisamment sophistiqué pourrait quand même brouiller localement Starlink (ce qui aurait un impact non négligeable pour un usage militaire). Le spoofing représente aussi un risque : des chercheurs s’interrogent sur la possibilité pour un adversaire de simuler des signaux GPS pour désorienter les antennes Starlink ou de falsifier les signaux satellitaires afin de perturber le service. SpaceX utilise probablement une authentification pour empêcher la connexion de satellites pirates. Un autre volet de la cybersécurité concerne la production : la chaîne d’approvisionnement Starlink pourrait être la cible d’insertion de vulnérabilités (en particulier si la production est externalisée auprès de sous-traitants).

6. Dépendance et point de défaillance unique : Pour les utilisateurs qui s’appuient totalement sur Starlink, une panne peut avoir de graves conséquences (aucune alternative de connectivité). Starlink a déjà connu des pannes : par exemple, environ 5 heures d’interruption mondiale en 2021 en raison d’un bug logiciel. À mesure que les infrastructures critiques s’appuient sur Starlink, même de courtes coupures pourraient avoir un impact important (imaginez : si les compagnies aériennes l’utilisaient partout et qu’un bug survenait, des centaines de vols perdraient le Wi-Fi simultanément ; ou pire, si les militaires en dépendent et que le service s’interrompt en période de conflit). SpaceX devra garantir la redondance du réseau et la capacité de récupération rapide. De la même façon, un échec de lancement pourrait ralentir temporairement la croissance de la capacité ou le renouvellement des satellites. Si SpaceX devait suspendre les lancements Starlink pendant un an (en cas de problème de lanceur), le réseau se dégraderait à mesure que les satellites atteignent la fin de leur vie. Financièrement, SpaceX dépend fortement de Starlink – tout problème majeur (technique ou réglementaire) stoppant Starlink impacterait sévèrement SpaceX (et donc le financement de Starship, etc.).

7. Perception publique et préoccupations environnementales : Une certaine opposition publique existe face à la prolifération des satellites – les astronomes sont contrariés par les traînées lumineuses perturbant les images des télescopes space.com, et certains défenseurs de l’environnement s’inquiètent de la pollution atmosphérique liée à la rentrée des satellites (la combustion pouvant libérer des particules d’alumine et affecter l’ozone). Si cela n’est pas un débat dominant à ce jour, il pourrait prendre de l’ampleur. Starlink a tenté d’atténuer l’impact (satellites plus sombres, partage de données avec les astronomes pour corriger les images), mais si l’opinion basculait, les régulateurs pourraient imposer des restrictions (limitation des lancements la nuit, obligation de financer la recherche sur l’environnement spatial…). De plus, le simple nombre de lancements nécessaires pour Starlink (même avec des lanceurs réutilisables) implique une empreinte carbone et un impact environnemental local (émissions de carburant, bruit). Si la réglementation climatique se durcit, même les émissions des fusées pourraient être surveillées (certains groupes écologistes commencent déjà à alerter sur ce point croissant).

8. Coordination inter-opérateurs : À mesure que plusieurs constellations occupent des orbites similaires, elles doivent se coordonner pour éviter les interférences et les collisions. Il existe un risque de « tragédie des biens communs » en orbite basse (LEO) si chaque acteur agit uniquement dans son propre intérêt. Par exemple, si Starlink et Kuiper souhaitent tous deux les mêmes anneaux orbitaux, ils pourraient se gêner. Déjà, Amazon et SpaceX se sont opposés devant la FCC, Amazon ayant demandé à la FCC de reporter une partie du traitement de Starlink Gen2, arguant que les propositions de SpaceX étaient trop larges. Finalement, les deux ont obtenu des autorisations partielles. Mais avec le lancement de Kuiper et OneWeb Gen2, il est crucial que ces réseaux coopèrent. Si un satellite d’un opérateur tombe en panne et ne peut pas se déplacer, les autres doivent bouger. Si les spectres de deux réseaux se chevauchent, ils doivent passer des accords pour partager le spectre dans le temps ou géographiquement. Le manque de coordination pourrait réduire la qualité de service pour les utilisateurs ou, pire, causer des accidents. Ce risque est activement géré via des régulateurs (FCC, UIT) qui imposent des accords de coordination, mais il demeure un défi puisqu’il n’existe pas de « gendarme de la circulation » mondial dans l’espace en dehors de directives auto-appliquées.

9. Contraintes de la chaîne d’approvisionnement et des composants : La production de milliers de satellites et de terminaux utilisateurs dépend d’un approvisionnement régulier en composants électroniques (puces à réseaux phasés, amplificateurs de puissance, cellules solaires, etc.). Les pénuries mondiales de puces en 2021 ont affecté Starlink – Musk a tweeté à propos de retards de production des terminaux en raison du manque de puces. Si des problèmes géopolitiques perturbent les chaînes logistiques (par exemple, des restrictions d’exportation plus strictes sur certains semi-conducteurs ou matériaux, ou un conflit à Taiwan, etc.), Starlink pourrait rencontrer des goulots d’étranglement. SpaceX a atténué une partie du risque en concevant ses propres puces et en cherchant à s’approvisionner auprès de plusieurs fournisseurs, mais cela reste un point de faiblesse potentiel. Les concurrents viseront également les mêmes composants (Amazon va produire à grande échelle aussi), ce qui pourrait générer une concurrence sur l’approvisionnement.

En résumé, bien que les perspectives du haut débit en orbite basse soient optimistes, ces défis nous rappellent que l’industrie n’est pas exempte de risques sérieux. La manière dont les entreprises les surmonteront déterminera la viabilité de cette nouvelle ère d’internet satellitaire. Le rythme de Starlink lui donne un avantage face à certains risques (par exemple, la capacité à remplacer rapidement des satellites si besoin), mais à mesure qu’il devient une infrastructure critique, l’enjeu de tout échec augmente. Les défis réglementaires et de débris nécessiteront des solutions collectives – un domaine où les concurrents devront peut-être collaborer malgré la compétition commerciale.

Partenariats stratégiques et grands contrats

Starlink et d’autres fournisseurs d’internet satellite nouent activement des partenariats et décrochent de gros contrats pour renforcer leur position sur le marché. Voici quelques-unes des alliances et accords majeurs qui façonnent l’industrie :

Partenariats télécoms : Conscients que l’internet satellitaire peut compléter les réseaux terrestres, Starlink et ses concurrents s’associent avec des opérateurs télécoms :
- Aux États-Unis, le partenariat T-Mobile / SpaceX (annoncé en 2022) vise à utiliser les satellites Starlink V2 pour offrir une connectivité directe aux téléphones portables sur les bandes cellulaires existantes pour les clients T-Mobile idemest.com. Cela pourrait éliminer les zones blanches pour la messagerie de base et à terme la voix. C’est un accord très médiatisé, mêlant services satellite et cellulaires (actuellement en phase de test).
- Reliance Jio (Inde) – SpaceX et Jio ont convenu en 2023 de coopérer pour le déploiement de Starlink en Inde atlanticcouncil.org. Jio, le plus grand opérateur mobile indien, apporte la légitimité réglementaire locale, la distribution, et peut-être propose Starlink en bouquet pour le haut débit rural et le backhaul IoT. Cette alliance a probablement été cruciale pour l’obtention d’une autorisation Starlink en Inde.
- Verizon et Vodafone avec Amazon Kuiper : Amazon a conclu un accord de plus de 100 millions de dollars avec Verizon pour utiliser Kuiper dans le backhaul de sites cellulaires ruraux aux États-Unis cnbc.com. À l’international, Amazon s’associe à Vodafone et à sa filiale africaine Vodacom pour étendre la 4G/5G via Kuiper en Afrique/Europe aboutamazon.com. Ces accords verrouillent des opérateurs majeurs dans l’écosystème Amazon avant même que Kuiper n’entre en service.
- AT&T et OneWeb : AT&T a signé en 2021 un accord pour intégrer le service LEO de OneWeb pour la connectivité d’entreprise et les sites cellulaires distants de son réseau spacenews.com. AT&T utilisera OneWeb pour atteindre les zones au-delà de son réseau fibre, offrant un backhaul « à la fibre » via LEO.
- Autres : Des opérateurs télécoms plus petits se sont associés à Starlink pour améliorer leurs services. Par exemple, des opérateurs canadiens ou alaskiens ont revendu Starlink à des communautés isolées dans le cadre de programmes gouvernementaux.
Partenariats cloud et tech :
- SpaceX s’est associé à Google Cloud en 2021 pour héberger l’infrastructure des stations terrestres Starlink dans les data centers Google broadbandnow.com. Cela permet au trafic Starlink d’entrer directement sur le réseau cloud de Google, au bénéfice des entreprises clientes et en garantissant un accès cloud à faible latence depuis partout. Google pourra aussi proposer Starlink à ses clients cloud en besoin de connectivité.
- Microsoft Azure a mis en place une collaboration similaire : SpaceX et Microsoft ont annoncé en 2020 que Starlink relierait les unités de Data Center Modulaire Azure (en gros, Azure en boîte pour l’edge) – une initiative de Azure Space. Microsoft propose aussi Starlink à ses clients gouvernementaux comme partie de ses offres cloud sécurisées.
- Amazon Kuiper sera évidemment intégré nativement à AWS à son lancement, offrant potentiellement de l’edge computing via satellite directement dans AWS.
- Ces partenariats avec les fournisseurs cloud font de l’internet satellitaire une composante intégrée de l’écosystème cloud d’entreprise, et rendent ces géants stakeholders du succès de ces constellations.
Contrats aéronautiques et maritimes :
- Hawaiian Airlines & JSX (charters privés) furent de premiers clients aviation Starlink (2022) – Starlink fournira le Wi-Fi gratuit sur les vols transpacifiques d’Hawaiian Airlines (les installations ont commencé après l’homologation FAA en 2023 advanced-television.com). United Airlines a annoncé en 2023 équiper certains avions avec Starlink dès 2024, offrant du Wi-Fi haut débit, probablement gratuit sur ses lignes régionales theverge.com. Air France/KLM ont signé pour équiper leurs vols long-courriers de Starlink à partir de 2025 payloadspace.com. Ces contrats avec de grandes compagnies aériennes représentent des validations majeures du secteur.
- Côté maritime, l’accord Royal Caribbean pour équiper toute sa flotte de Starlink (annoncé août 2022) a fait sensation par l’amélioration radicale de l’accès internet en mer – depuis, Carnival et Norwegian Cruise Line testent ou adoptent aussi Starlink. Par ailleurs, des groupes comme Maersk (transport maritime) et Seadrill (plateformes pétrolières) souscrivent à Starlink via des prestataires. Cela montre l’adoption rapide de Starlink sur les croisières et ses débuts dans le fret commercial. Viasat et d’autres ont réagi en s’associant à Starlink indirectement – par exemple, l’opérateur maritime Speedcast revend désormais Starlink en plus de ses VSAT.
- Aviation d’affaires : des partenariats émergent avec les avioniqueurs – ex : SpaceX s’est associé à Gogo/Intelsat (leader de la connectivité pour bizjets) pour certifier Starlink sur les petits jets, et à Honeywell pour les terminaux. En 2024, Textron (constructeur Citation) et d’autres proposent l’installation Starlink en option sur nouveaux jets ainonline.com.
Contrats gouvernementaux et défense :
- Les contrats du Pentagone avec SpaceX pour Starlink sont parmi les plus conséquents. En 2023, SpaceX a décroché un contrat de 70 millions $ avec l’US Air Force pour Starlink en Europe/Afrique. Puis un contrat de 537 millions $ avec la Space Force, dans le cadre du programme PLEO (pour l’Ukraine et au-delà) spacenews.com qui sécurise plusieurs années de service jusqu’en 2027. Il y a aussi un accord avec le National Reconnaissance Office (NRO) pour que SpaceX construise et lance des satellites Starshield embarquant des charges militaires, ainsi qu’avec la Space Development Agency (SDA) pour des constellations de satellites de détection de missiles (non Starlink à proprement parler, mais sur la même technologie) spacenews.com. Ces contrats renforcent l’intégration de Starlink dans l’architecture de défense américaine, faisant de SpaceX un acteur incontournable (rivalisant avec les grands de la défense).
- Ukraine : Bien qu’il ne s’agisse pas d’un contrat classique, la fourniture d’environ 20 000 terminaux Starlink (certains financés par l’USAID, l’UE, ou donnés) à l’Ukraine a une portée stratégique. En 2023, l’UE a annoncé un nouveau fonds pour acheter davantage de terminaux Starlink pour l’Ukraine, usage civil et militaire. Cela équivaut à un contrat pour SpaceX, financé par les alliés, assurant le maintien du service sans devoir compter sur la charité de Musk.
- D’autres armées s’organisent : la RAF britannique a testé Starlink sur des bases isolées, les forces françaises testent OneWeb dans l’Arctique. Les forces japonaises seraient intéressées (mais pourraient attendre des solutions nationales ou alliées). Cela pourrait déboucher sur des contrats.
Partenariats de distribution pour entreprises :
- SpaceX a surtout vendu en direct, mais propose désormais des distributeurs agréés pour les secteurs professionnels. Par exemple, Speedcast (maritime/offshore), Marlink et certains FAI dans divers pays sont revendeurs agréés Starlink pour les entreprises, souvent en complément d’autres services. C’est un virage stratégique pour capter une clientèle tournée vers le clé en main. OneWeb utilise les partenaires de distribution depuis le début (BT, Hughes, etc.) – et continue d’en signer : en 2024, Viasat (après le rachat d’Inmarsat) a accepté de revendre OneWeb à ses clients aviation (contrat de capacité de 500 M$) developingtelecoms.com developingtelecoms.com, et l’engagement initial de 45 M$ d’Intelsat s’est transformé en un accord plus large pour la connectivité aérienne via OneWeb spacenews.com. Ces accords brouillent les lignes concurrentielles (ex : Viasat vend maintenant un service LEO concurrent), mais soulignent que les bons partenaires en télécom, aviation, maritime sont clés pour pénétrer le marché.
Alliances industrielles et de lancement :
- Les partenariats de lancement OneWeb ont été décisifs : après la perte du lanceur russe Soyouz en 2022, OneWeb a fait appel à SpaceX (oui, son concurrent) et à ISRO (Inde) pour finaliser son déploiement. Ce lancement par SpaceX fut un rare moment de coopétition. Pour la suite, OneWeb pourrait utiliser Relativity Space ou Blue Origin – cherchant à ne pas dépendre de SpaceX.
- Sur la fabrication, OneWeb et Airbus ont une joint-venture industrielle (Airbus OneWeb Satellites) qui produira aussi OneWeb Gen2 – un partenariat entre un acteur « new space » et un géant historique de l’aérospatial airbus.com.
- Telesat Lightspeed collabore avec le canadien MDA pour ses satellites et a signé pour des lancements avec Blue Origin et d’autres (planning à déterminer). Amazon Kuiper, de son côté, a signé avec plusieurs lanceurs (ULA, Arianespace, Blue Origin) afin d’éviter toute dépendance (et surtout pas vers SpaceX, concurrent direct).
- Ces alliances stratégiques dans la chaîne d’approvisionnement garantissent que chaque constellation pourra rejoindre l’espace et croître.

Globalement, ces partenariats et contrats révèlent plusieurs tendances :

L’intégration avec les industries existantes (télécoms, compagnies aériennes, maritime) est cruciale – l’internet par satellite ne remplace pas ces secteurs mais les rend possibles, et les partenariats permettent de tirer parti des forces mutuelles.
Les alliances avant le lancement de services (comme Kuiper-Vodafone) montrent que les acteurs en place veulent verrouiller leurs options tôt et considèrent les satellites comme une extension des réseaux terrestres, pas seulement comme solution de dernier recours.
L’implication des gouvernements via des contrats ajoute de la légitimité et un financement stable à ces projets, mais les lie aussi à des intérêts publics (ex : Starlink comme outil militaire sanctionné, OneWeb comme réseau LEO quasi-souverain de l’Europe).
Des concurrents qui collaborent entre eux (Viasat qui revend OneWeb, SpaceX qui lance OneWeb) montre la prise de conscience pragmatique qu’aucune solution n’est universelle, et que la coopération peut exister dans certains créneaux tout en restant concurrente dans l’ensemble.

On peut s’attendre à d’autres accords de ce type : par exemple, peut-être Apple ou Samsung en partenariat avec Globalstar ou Starlink pour des fonctionnalités directes sur téléphone (Apple utilise déjà Globalstar pour SOS iPhone, et de futurs iPhone pourraient intégrer les textos satellites – Apple a investi 450 M$ dans Globalstar). Musk a laissé entendre qu’il pourrait travailler avec Apple pour connecter l’iPhone à Starlink un jour, mais rien de concret pour l’instant. L’automobile est un autre domaine à explorer – Tesla n’a pas intégré Starlink dans ses voitures (trop énergivore et pas encore optimisé pour la mobilité), mais ce serait peut-être envisageable pour les poids-lourds ou camping-cars ; d’autres constructeurs pourraient intégrer des communications satellites pour assurer la connectivité sur les autoroutes isolées (Qualcomm travaille sur Snapdragon Satellite pour les téléphones, via Iridium). Nous pourrions donc voir des partenariats dans l’industrie automobile à l’avenir pour la connectivité satellite à bord des véhicules.

En conclusion, les partenariats stratégiques sont devenus une caractéristique déterminante du paysage concurrentiel de l’internet par satellite. Les gagnants seront ceux qui non seulement auront la meilleure technologie dans l’espace, mais aussi les alliances les plus solides au sol pour distribuer et intégrer cette connectivité sur tous les marchés possibles.

Prévisions du marché jusqu’en 2030

Le marché de l’internet par satellite est prêt pour une croissance robuste durant la décennie, tandis que les constellations LEO passent à l’échelle. Voici une compilation de prévisions sur le nombre d’abonnés, les revenus et les tendances d’adoption à l’horizon 2030, sur la base des données actuelles et d’analyses sectorielles :

Trajectoire de croissance : Les prévisions de l’industrie estiment que la base mondiale d’abonnés au haut débit par satellite devrait passer d’environ ~5–6 millions en 2024 (principalement des utilisateurs Starlink) à plusieurs dizaines de millions d’ici 2030. Idem Est Research prévoit que Starlink à lui seul dépassera 20 millions d’abonnés en 2030 idemest.com. Cela laisse présager un marché global (incluant Starlink, Kuiper, OneWeb, etc.) possiblement de l’ordre de 30 à 40 millions d’utilisateurs au total d’ici 2030. En particulier, à mesure que Kuiper d’Amazon et d’autres acteurs seront lancés :

Amazon Kuiper pourrait capter une fraction significative, peut-être ~5–10 millions d’utilisateurs d’ici 2030 en cas de réussite (Amazon n’a pas communiqué publiquement ses objectifs en nombre d’abonnés, mais leurs buts internes se chiffrent probablement en millions pour justifier leur investissement de 10 Md$).
OneWeb, qui se concentre sur l’entreprise/gouvernement, mesurera davantage son succès en termes de revenus qu’en nombre d’utilisateurs, mais il pourrait compter des dizaines de milliers de grands terminaux déployés, ou des millions d’utilisateurs finaux servis indirectement (par exemple via des relais cellulaires desservant des clients mobiles).
Les acteurs classiques des satellites GEO (Viasat, Hughes) verront probablement leur base d’abonnés particuliers stagner ou décliner, mais pourraient en garder quelques centaines de milliers dans des niches impossibles ou peu rentables à couvrir en LEO, ou dans des régions avec des obstacles à la LEO. Ils opèrent un virage vers l’aéronautique/maritime, mais même là Starlink s’impose, si bien qu’en 2030 le haut débit GEO sera peut-être une part bien plus réduite du marché.

L’adoption variera selon les régions. La croissance en Amérique du Nord et en Europe ralentira (la plupart des zones rurales couvertes d’ici la fin des années 2020), tandis que l’Asie-Pacifique et l’Afrique tireront la croissance de fin de décennie à mesure que les autorisations réglementaires et les améliorations économiques permettront l’expansion. Par exemple, la disponibilité de Starlink pour “2,67 milliards de personnes” d’ici 2025 idemest.com pourrait se traduire par une fraction importante basculant vers un abonnement une fois les coûts accessibles. En Inde, en particulier, le marché du haut débit est énorme – selon un article de l’Economic Times, Starlink viserait ~5–10 millions d’abonnés en Inde en 2030 m.economictimes.com. La faisabilité dépendra des tarifs et de la concurrence de la fibre/5G. Mais il est certain que les marchés émergents pourraient, globalement, ajouter des millions de nouveaux utilisateurs au haut débit satellitaire, particulièrement si les terminaux deviennent moins chers (par exemple, terminaux solaires à bas coût vers la fin des années 2020).

Prévisions de revenu : Avec la croissance des abonnés et l’élargissement des services, la taille du marché mondial d’internet par satellite (consommateurs et entreprise) devrait atteindre la fourchette des 20 à 25 milliards de dollars d’ici 2030. Par exemple, Grand View Research estime 22,6 milliards $ en 2030 grandviewresearch.com, soit un TCAC d’environ 13,6 % depuis le milieu des années 2020. NextMSC donne un TCAC supérieur de ~21,8 %, atteignant 23,5 Md$ en 2030 nextmsc.com. Ceci reflète la montée attendue de la monétisation de plusieurs constellations. Au sein de ce marché, Starlink devrait capter la part du lion : Idem Est prévoit que le chiffre d’affaires annuel de Starlink sera de 15,8 milliards $ en 2030 idemest.com, soit ~70 % du marché total estimé – ce qui confirme la forte avance de Starlink. Cependant, si Amazon Kuiper réussit son pari, il pourrait aussi capter une part conséquente (générant potentiellement 5–6 Md$/an en 2030 vu la taille d’Amazon, bien que cela reste spéculatif ; Amazon pourrait aussi pratiquer des bas prix pour gagner des parts, ce qui réduirait l’ARPU moyen). OneWeb+Eutelsat seraient autour de 1–2 Md$ de revenus à cette échéance (les revenus totaux actuels d’Eutelsat sont de ~1,5 Md$, OneWeb n’en représentant qu’une partie ; avec la croissance en LEO et la Gen2, ils pourraient augmenter).

Les services entreprise et gouvernement généreront une part de revenus disproportionnée par rapport au nombre d’utilisateurs. Par exemple, en 2030, l’ARPU des consommateurs pourrait baisser (avec la concurrence et l’accessibilité des tarifs), mais de nouveaux revenus comme le direct-to-device (satellite vers téléphone) pourraient émerger. Les opérateurs télécom pourraient payer les fournisseurs satellites pour la messagerie rurale/IoT – Lynk Global envisage par exemple de desservir des milliards de téléphones occasionnellement, pour quelques centimes par message, un modèle différent de l’abonnement mensuel. Starlink pourrait aussi lancer des offres à l’usage ou des forfaits premium (il existe déjà des plafonds de données sur l’offre de base dans certaines régions, avec possibilité d’acheter des quotas supplémentaires). Ainsi, la composition des revenus pourrait se diversifier.

Évolutions technologiques : D’ici 2030, les constellations Starlink et Kuiper de seconde génération devraient être pour la plupart déployées :

SpaceX devrait avoir achevé la mise en orbite de ~30 000 satellites (si Starship fonctionne, la majorité pourrait être lancée d’ici la fin des années 2020). Cela entraînera une forte hausse de la capacité, permettant potentiellement des débits bien plus élevés par utilisateur (500 Mbps ou plus) et/ou des tarifs beaucoup plus bas pour les offres de base, l’abondance de bande passante aidant. Musk a évoqué des débits cibles jusqu’à 10 Gbps par utilisateur à terme broadbandnow.com, même si cela reste théorique sans avancées majeures des terminaux. Cependant, des offres multi-gigabits pourraient être disponibles pour l’entreprise ou en liaisons point à point d’ici là.
Les 3 236 satellites de Kuiper devraient être opérationnels vers ~2028, et Amazon a déposé auprès de la FCC une extension pour plus de 7 000 satellites supplémentaires, éventuellement lancés d’ici 2030 si montée en puissance. Kuiper pourrait donc aussi augmenter sa capacité à mi-décennie et challenger Starlink sur la bande passante disponible.
OneWeb Gen2 (probablement quelques centaines de satellites) pourrait être opérationnel vers ~2027, multipliant potentiellement par 10 la capacité de OneWeb et permettant d’élargir l’offre particuliers ou entreprise, si la stratégie le permet.
De nouveaux entrants pourraient arriver : d’ici 2030, la constellation Guowang de Chine pourrait être en partie déployée (objectif fin 2020 pour des milliers de satellites). Elle desservira surtout la Chine/pays de la Route de la Soie, mais y prendra des parts de marché.
De nouveaux services émergeront probablement : les fonctions directes vers smartphone devraient être monnaie courante d’ici 2030. On pourrait voir, par exemple, l’iPhone 18 d’Apple ou les Galaxy de Samsung intégrant la messagerie satellite native, interopérable avec un réseau (peut-être Globalstar, ou si Starlink V2 cellulaire se développe, avec Starlink). Cela signifierait des centaines de millions d’appareils utilisant le satellite ponctuellement – sans compter ces utilisateurs comme “abonnés” au sens du haut débit, mais générant tout de même des revenus. AST SpaceMobile vise le broadband satellite vers smartphone pour la fin des années 2020 (ils prévoient ~100 Bluebirds pour une couverture 4G mobile). Si cela marche, le marché pourrait se scinder entre le direct-to-phone et le haut débit via parabole. Peut-être que Starlink et d’autres partenaires rachèteront ou s’associeront à des acteurs du direct-to-device si besoin.
Des coûts probablement en baisse : En 2030, le prix des terminaux pourrait être divisé par deux. Une parabole standard coûterait ~200 $ ou moins, ce qui faciliterait l’accès pour les consommateurs des pays en développement (peut-être grâce à des subventions des opérateurs mobiles). Les progrès sur la fabrication et les lancements satellites (si Starship devient réellement opérationnel) réduiront le coût marginal par satellite et par bit, permettant des tarifs plus flexibles et des ARPU durablement plus bas si nécessaire.

Taux d’adoption et pénétration : Il est intéressant de se demander quelle part des internautes ou des foyers mondiaux utiliseront le satellite d’ici 2030. Aujourd’hui, c’est minuscule (quelques millions sur ~5 milliards d’internautes). En 2030, si l’on atteint 30 millions d’utilisateurs, cela ferait ~0,5 % des internautes mondiaux. Ce n’est pas énorme en pourcentage, mais c’est un impact considérable pour ces 0,5 % qui n’avaient auparavant aucune option convenable. Dans certains créneaux, pourtant, la pénétration sera massive : par exemple, plus de 90 % des navires de haute mer pourraient avoir un terminal LEO d’ici 2030 (cela pourrait devenir une exigence de sécurité standard). Presque toutes les compagnies aériennes auront basculé sur le Wi-Fi LEO ; la connectivité en vol pourrait atteindre ~80 % des avions. Une grande partie des armées les utiliseront (pratiquement chaque unité déployée pourra disposer d’un terminal satellite ou d’un téléphone sat). Dans l’industrie en zones reculées, la couverture pourrait être quasi universelle également. Ainsi, même si la pénétration dans les foyers particuliers restera limitée aux zones hors de portée de la fibre ou du cellulaire, la pénétration sur les marchés entreprise/mobilité pour les usages “satcom-critique” pourrait atteindre quasiment 100 % en fin de décennie – tout simplement parce que le LEO surpasse largement le GEO classique dans ces contextes spécialisés.

Structure du marché : D’ici 2030, nous pourrions assister à une séléction plus claire des gagnants. La possibilité d’une consolidation existe : par exemple, si OneWeb/Eutelsat et Telesat peinent individuellement, pourraient-ils fusionner ou s’aligner pour faire face à SpaceX/Amazon ? Ou une grande entreprise technologique pourrait-elle racheter une de ces constellations (par exemple, si Kuiper d’Amazon prend du retard, pourraient-ils s’associer ou acquérir OneWeb pour accélérer les choses ?) Les gouvernements pourraient également consolider leurs efforts – l’IRIS² de l’UE pourrait former un partenariat avec OneWeb, ou inversement. Il est aussi possible que toutes les constellations annoncées ne survivent pas : certaines pourraient ne pas obtenir de financement (Telesat a failli être dans ce cas avant que le gouvernement canadien intervienne ; d’autres comme AST pour le téléphone direct nécessitent beaucoup de capitaux sans garantie). L’IPO du spin-off Starlink de SpaceX est un autre événement probable avant 2030 (Musk l’a évoqué une fois que les flux de trésorerie seraient plus stables). Cela pourrait injecter plus de capital ou changer la dynamique (avec des actionnaires exigeant des retours, etc., ce qui pourrait influencer la stratégie comme la tarification ou la discipline en matière de dépenses d’investissement).

En résumé, les perspectives jusqu’en 2030 sont à une forte croissance en valeur absolue pour l’internet par satellite, même s’il reste une petite part du marché global du haut débit. Les analystes restent optimistes que la demande correspondra à l’énorme offre à venir. Comme l’a noté Quilty Analytics, la croissance de Starlink a été « stupéfiante » et redessine la concurrence dans les secteurs grand public et mobilité spacenews.com. Les 5 à 7 prochaines années détermineront si cette dynamique se poursuit et s’étend à une base d’utilisateurs plus large avec plusieurs fournisseurs. Si les prévisions se confirment, d’ici 2030, l’internet par satellite pourrait être une industrie de plus de 20 milliards de dollars, avec des dizaines de millions d’utilisateurs, et un élément essentiel de la connectivité mondiale – loin du statut de niche de dernier recours qu’il occupait il y a dix ans.

Tableau : Croissance prévue de l’Internet par satellite 2024–2030 (données indicatives) :

Année	Satellites actifs (toutes constellations LEO)	Utilisateurs Internet par satellite dans le monde (millions)	Revenus du secteur (milliards USD)
2024	~5 000 Starlink ; 600 OneWeb ; 0 Kuiper (premiers lancements)	~6 millions (Starlink ~5M, autres <1M) idemest.com	~5–6 Mds $ (Starlink ~$3Mds, autres ~$2–3Mds)
2025	~7 500 Starlink ; 600 OneWeb ; 100+ Kuiper	~8–10 millions (Starlink ~7M, autres 1–2M)	~10+ Mds $ (Starlink 7,7Mds $ 2024-> ~12Mds $ 2025 spacenews.com, OneWeb ~0,6Mds $, autres en croissance)
2026	~10 000 Starlink ; 600 OneWeb ; 1 000 Kuiper (moitié de la constellation) ; 198 Telesat démarrent	~12–15 millions	~15 Mds $+ (Starlink >10Mds $, plus Kuiper initial, etc.)
2028	~12 000 Starlink (Gen2 principalement en service) ; 700+ OneWeb (Gen2 lancée) ; 3 000+ Kuiper ; 198 Telesat Lightspeed opérationnels	~20–25 millions	~20 Mds $ (le marché s’étend avec les revenus de Kuiper, plus d’usages professionnels)
2030	12 000+ Starlink (remplacements inclus) ; ~1 000 OneWeb (si expansion supplémentaire) ; ~5 000 Kuiper (plein déploiement) ; ~1 000+ LEO chinois ? ; autres	~30+ millions (Starlink >20M idemest.com ; Kuiper ~5-8M ; autres combinés quelques millions)	~22–25 Mds $ grandviewresearch.com (Starlink ~$15,8Mds idemest.com, Kuiper peut-être ~$5Mds, OneWeb ~$1-2Mds, autres ~$1Md)

(Les chiffres ci-dessus sont des estimations consolidant diverses sources et doivent être considérés comme indicatifs. Les résultats réels dépendront de l’exécution, de la concurrence et des conditions du marché.)

Une chose est claire : l’internet par satellite passe d’un produit de niche à une solution de connectivité grand public pour les années 2020 et au-delà. D’ici 2030, il sera probablement considéré comme une composante normale de la connectivité – avec votre domicile, avion, bateau ou voiture passant potentiellement sans heurt d’un réseau terrestre à un réseau satellite pour rester connecté. La course entre Starlink et ses concurrents au cours de cette décennie préparera ce futur connecté.

Sources :

Quilty Analytics via SpaceNews – Prévisions de revenus Starlink et contrat avec le Pentagone spacenews.com spacenews.com
Reuters – Revenus Eutelsat/OneWeb et demande gouvernementale comme alternative à Starlink reuters.com reuters.com
Forbes – Palier franchi par Starlink (5M abonnés en 2024) et prévision de revenus forbes.com.au forbes.com.au
Idem Est Research – Abonnés Starlink par région (5,36M au niveau mondial en mars 2025) idemest.com idemest.com
BroadbandNow – Couverture Starlink, utilisateurs (~5M, 125 pays) et nombre de satellites broadbandnow.com
Teslarati – Perte d’abonnés de Viasat et Hughes après l’arrivée de Starlink teslarati.com teslarati.com
Advanced Television – Capacité du réseau laser Starlink (42 PB/jour) et comparaison avec Viasat advanced-television.com advanced-television.com
Atlantic Council – Entrée de Starlink en Inde avec Jio et condition de licence de 5 ans atlanticcouncil.org atlanticcouncil.org
Space.com – Manoeuvres d’évitement de collision Starlink (50 000 en 6 mois) space.com space.com
Business Insider Africa – Extension de Starlink en Afrique (13 pays à mi-2024) africa.businessinsider.com africa.businessinsider.com
SpaceNews – Mises à jour des lancements du projet Kuiper d’Amazon (27 premiers satellites en avril 2025, 578 pour le service) spacenews.com nasaspaceflight.com
SpaceNews – Partenariat Intelsat-OneWeb pour l’aviation (connectivité multi-orbite) spacenews.com developingtelecoms.com
Idem Est Research – Prévisions Starlink 2030 (plus de 20M d’abonnés, 15,8Mds $ de CA, flux de trésorerie positifs dès 2026) idemest.com idemest.com
Grand View Research – Taille du marché mondial de l’internet par satellite projetée (22,57Mds $ d’ici 2030) grandviewresearch.com.

Tags: Internet par satellite, Rapport 2025, Starlink

Starlink et le marché de l’Internet par satellite (2025) – Rapport complet