- Rapport à venir : Luminar (NASDAQ : LAZR) publiera ses résultats du T3 2025 le 13 novembre 2025 [1]. Le chiffre d’affaires du T2’25 était de 15,6 M$ (–5 % sur un an) [2], avec environ 107,6 M$ de liquidités disponibles [3] après la cession d’activités non stratégiques pour réduire les coûts.
- Partenariats : L’entreprise met en avant des accords avec des constructeurs automobiles et des leaders technologiques. Son lidar équipe le Volvo EX90 et est en cours d’intégration sur les plateformes de Mercedes-Benz, NVIDIA et Mobileye [4]. Luminar cite Volvo et Mercedes comme partenaires de lancement, et le Volvo EX90 comme « le premier véhicule de production mondial à standardiser » sa technologie lidar [5].
- Feuille de route produit : La puce lidar de nouvelle génération « Halo » de Luminar et la ligne de production sont prévues pour fin 2025 [6]. La direction indique que la production du circuit intégré Halo et une nouvelle usine en Thaïlande seront opérationnelles au T4’25 [7], avec des prototypes et des échantillons B attendus en 2026.
- Révision des prévisions : Les perspectives pour l’ensemble de l’année 2025 ont été revues à la baisse : livraisons de capteurs désormais de 20 à 23 000 unités (contre 30 à 33 000) et chiffre d’affaires de 67 à 74 M$ (auparavant ~82 à 90 M$) [8], reflétant une montée en puissance automobile plus lente et la fin d’un contrat de données historique.
- Buzz de l’industrie : La concurrence dans le lidar reste intense. Ouster (NYSE : OUST) a fusionné avec Velodyne en février 2023, créant une nouvelle « puissance du lidar » [9]. Le PDG d’Ouster a présenté la fusion comme un moyen de « stimuler l’adoption du lidar » [10], soulignant l’optimisme qui règne dans le secteur.
Mouvements de l’action et actualités récentes
L’action de Luminar a été volatile, avec des séances récentes mitigées alors que le marché digère les nouvelles du secteur et la performance de l’entreprise. Le 24 octobre, LAZR a été échangée sur des volumes élevés alors que les investisseurs attendaient la prochaine publication trimestrielle. Au cours de la semaine, l’annonce que Luminar publiera ses résultats du T3 le 13 novembre [11] a maintenu l’attention des actionnaires. Aucun accord majeur n’a été annoncé le 24 octobre même, mais les analystes surveillent de près l’exécution de l’entreprise sur les partenariats existants et les étapes produits. Les rapports du secteur notent que Luminar est étroitement impliquée avec Volvo, Mercedes, NVIDIA et Mobileye, ce qui alimente l’engouement des investisseurs [12].
Résultats financiers du T2 et perspectives
Dans sa mise à jour du T2’25, Luminar (désormais dirigée par le PDG Paul Ricci) a mis l’accent sur la discipline des coûts et un recentrage. Le chiffre d’affaires s’est élevé à 15,6 millions de dollars, en baisse de 5 % sur un an [13]. La perte nette GAAP a été d’environ 30,5 M$ pour le trimestre. Luminar s’est retirée de projets non essentiels dans la donnée et l’assurance pour réduire les coûts, terminant le trimestre avec environ 107,6 M$ en liquidités et titres négociables [14] (hors lignes de crédit et financements non tirés). Ricci a déclaré que l’entreprise avait pris « des mesures décisives… pour tenir ses engagements clients » tout en recentrant ses efforts sur une croissance rentable [15].
Orientation de gestion mise à jour : elle prévoit désormais l’expédition de 20 000 à 23 000 capteurs lidar en 2025 (contre 30 000 à 33 000 précédemment) et un chiffre d’affaires total pour 2025 de 67 à 74 M$ [16]. Cette réduction reflète des retards dans la montée en cadence de la production automobile et la fin progressive d’un ancien contrat de données. Les activités non essentielles sont supprimées pour rationaliser les opérations. Luminar vise toujours un chiffre d’affaires de 17 à 19 M$ au milieu du T3 2025 [17]. Le bilan reste solide pour l’instant (plus de 100 M$ de trésorerie), offrant à l’entreprise une marge de manœuvre pour atteindre ses principaux jalons produits.
Partenariats et mises à jour produits
Le portefeuille technologique et les partenariats de Luminar sont au cœur de son récit. Elle dispose d’une pile matérielle et logicielle lidar en interne, comprenant les capteurs “Iris” actuels et le système de prochaine génération “Halo”. Selon les mises à jour de l’entreprise, Luminar vise à finaliser la conception de son ASIC Halo sur mesure et à lancer une usine à grand volume d’ici fin 2025 [18]. Ensuite, les lignes de production de prototypes Halo devraient démarrer début 2026. Ces étapes sont cruciales pour l’industrialisation.
Côté partenariats, Luminar met en avant des collaborations avec de grands constructeurs automobiles et entreprises technologiques. Son matériel lidar est intégré dans les véhicules de Volvo (le SUV EX90) et est en bonne voie pour les modèles Mercedes-Benz [19]. Des plateformes technologiques comme NVIDIA Drive et les systèmes de Mobileye devraient également prendre en charge les capteurs de Luminar. L’entreprise précise que le Volvo EX90 est devenu “le premier véhicule de production mondial à standardiser” sa technologie lidar [20]. Dans ses commentaires et communiqués de résultats, Luminar met en avant ces relations comme une validation de sa technologie : sa plateforme “permet à… Volvo, Mercedes-Benz, NVIDIA et Mobileye” de développer des fonctionnalités autonomes avancées [21]. La direction parie que, à mesure que les programmes d’autonomie montent en puissance (y compris dans le transport routier et la logistique), ces partenariats se traduiront par une croissance des commandes et, à terme, une production en volume des capteurs Luminar.
Contexte sectoriel et concurrence
Langue : fr Morceau 4/6 :Figure : Logos d’Ouster et Velodyne – les deux acteurs du lidar ont fusionné début 2023 pour former un « poids lourd » dans le secteur [22], illustrant le paysage concurrentiel auquel fait face Luminar.
Le marché des capteurs pour la conduite autonome s’échauffe. Les rivaux de Luminar incluent Ouster (NYSE : OUST) et Innoviz (NASDAQ : INVZ), entre autres. Notamment, Ouster et Velodyne ont finalisé une fusion en février 2023, formant une entreprise de lidar combinée qualifiée de « poids lourd du lidar » avec plus de 850 clients [23]. Le PDG d’Ouster a même déclaré que l’accord aiderait à « accélérer l’adoption du lidar » [24], reflétant la confiance dans la croissance de la demande. Innoviz (un fabricant de lidar basé en Israël) reste indépendant et possède ses propres contrats automobiles (par exemple avec BMW), bien qu’il ait connu une croissance plus lente. Les capteurs sous la marque Velodyne sont désormais intégrés à Ouster, de sorte que Luminar fait face à un concurrent consolidé plus important.
Luminar est également en concurrence indirecte avec les initiatives de conduite autonome des constructeurs automobiles eux-mêmes (comme l’approche basée sur la vision de Tesla) et avec les solutions radar intelligentes. Sur le marché plus large de l’ADAS, les équipementiers de rang 1 et les fabricants de caméras se disputent aussi des parts de marché. Cependant, les partisans de Luminar soutiennent que ses lidars longue portée et haute résolution lui donnent un avantage pour l’autonomie sur autoroute. L’intensité de la concurrence et l’ampleur du marché adressable attirent l’attention des analystes. De nombreux observateurs du secteur s’attendent à une croissance substantielle du nombre d’unités lidar au cours de la prochaine décennie, à mesure que de plus en plus de voitures et de camions intègrent des fonctions avancées d’aide à la conduite.
Avis des analystes et sentiment des investisseurs
Les avis des analystes sur Luminar sont partagés. Les optimistes mettent en avant la technologie de pointe de l’entreprise et ses partenariats prestigieux. Ils notent que le rapport lumens-par-dollar de ses capteurs reste le meilleur de sa catégorie, et que les constructeurs automobiles grand public commencent à standardiser le lidar après des années de scepticisme. Les pessimistes rétorquent que Luminar affiche encore des revenus limités, des pertes élevées et fait face à un risque d’exécution dans la montée en puissance de la production. Aucun changement récent d’avis d’analystes n’a été rendu public autour du 24 octobre, mais les investisseurs surveillent de près. Certains notent que les récentes annonces de pipeline de Luminar (des milliards de dollars de potentiel commercial) dépendent de livraisons futures de produits. Les mouvements du titre sont restés modestes et le sentiment demeure prudent.
Le récent succès d’Ouster est souvent cité : après sa fusion avec Velodyne, Ouster a annoncé avoir finalisé cette combinaison et prévoit de servir une large base de clients [25]. Si l’adoption du lidar s’accélère comme le prédit le PDG d’Ouster [26], Luminar pourrait en bénéficier tout comme le reste du secteur. À l’inverse, si le déploiement généralisé de l’autonomie prend plus de temps, toutes les actions lidar pourraient stagner. Les discussions publiques sur les forums et les réseaux sociaux montrent que certains investisseurs particuliers sont intrigués par le potentiel à long terme de Luminar, tandis que d’autres soulignent sa consommation de trésorerie à court terme et ses prévisions prudentes.
Conclusion
Au 24 octobre 2025, Luminar reste un pari à haut risque et à forte récompense dans le secteur de la technologie automobile. Ses prochains résultats du troisième trimestre et les avancées sur l’initiative Halo seront scrutés de près. Les solides partenariats de l’entreprise (Volvo, Mercedes, NVIDIA, etc.) et sa bonne réserve de trésorerie sont des points positifs, mais elle doit atteindre des objectifs ambitieux pour justifier l’optimisme. Pendant ce temps, les concurrents se sont consolidés et l’avancée globale vers les véhicules autonomes progresse de manière inégale. En résumé, Luminar est à un tournant : respecter ses échéances de fin 2025 pourrait débloquer des gains boursiers, mais des retards ou des dépassements de coûts pourraient peser lourdement sur le cours de l’action. Les investisseurs suivront chaque mise à jour et chaque commentaire d’analyste pour voir si Luminar peut vraiment « alimenter la prochaine génération de solutions lidar et photoniques avancées et critiques », comme elle l’espère [27] [28].
Sources : Communiqués de presse de l’entreprise et rapports sectoriels [29] [30] [31] [32] [33] (voir le texte pour plus de détails).
![LAZR Stock Is Quietly Powering the Robotaxi [LIDAR] Revolution](https://ts2.tech/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2FHJVT7TRzbck%2F0.jpg)
References
1. www.businesswire.com, 2. www.businesswire.com, 3. www.businesswire.com, 4. www.businesswire.com, 5. www.businesswire.com, 6. www.businesswire.com, 7. www.businesswire.com, 8. www.businesswire.com, 9. www.businesswire.com, 10. www.businesswire.com, 11. www.businesswire.com, 12. www.businesswire.com, 13. www.businesswire.com, 14. www.businesswire.com, 15. www.businesswire.com, 16. www.businesswire.com, 17. www.businesswire.com, 18. www.businesswire.com, 19. www.businesswire.com, 20. www.businesswire.com, 21. www.businesswire.com, 22. www.businesswire.com, 23. www.businesswire.com, 24. www.businesswire.com, 25. www.businesswire.com, 26. www.businesswire.com, 27. www.businesswire.com, 28. www.businesswire.com, 29. www.businesswire.com, 30. www.businesswire.com, 31. www.businesswire.com, 32. www.businesswire.com, 33. www.businesswire.com
