テスラの10月サプライズ：過去最高の販売で株価急騰、「秘密の」モデルY公開＆マスク氏の次の一手

株価の急騰: テスラの株価は10月初旬に急上昇しました。2025年10月6日、TSLAは1日で5%以上急騰し、1株あたり約$453となりました ^[1]。10月7日現在、株価は450ドル台半ばで推移しており、過去2週間で8%近く上昇しています（多少の変動はあるものの） ^[2]。年初来で、テスラ株は約12%上昇しています（S&P 500は約17%） ^[3] ^[4]。また、同社の時価総額は約$1.5兆（世界で最も価値のある企業トップ10の一つ） ^[5]。
Q3の納車台数が過去最高を記録: テスラは2025年第3四半期に過去最高となる497,099台の車両納車を報告しました ^[6]。予想を大きく上回る結果（ウォール街の予想は約44.3万台） ^[7]となりました。生産台数は約44.7万台でした ^[8]。納車の急増（前年比7%増）は、9月30日の米国EV税額控除終了前の駆け込み需要によるものでした ^[9]。テスラは値引きやファイナンスキャンペーンで需要を第3四半期に「前倒し」しました ^[10] ^[11]。投資家はこの好調な販売を歓迎しましたが、7,500ドルの連邦税控除が終了した今、第4四半期に販売の空白が生じるのではと懸念もあります ^[12]。
10月7日製品ティーザー: テスラは2025年10月7日に大きな発表を行うと予告し、新しい手頃な価格のモデルへの憶測を呼んでいます。週末、テスラの公式X（Twitter）アカウントは、暗闇の中で光るヘッドライトや回転するホイールなどの謎めいたクリップを投稿し、最後に「10/7」という日付が表示されました ^[13] ^[14]。アナリストやファンは、より安価なモデルYのバリアントで需要の再燃を狙ったものと予想しています ^[15] ^[16]。この期待感だけで、テスラの株価は発表前日の月曜日（10月6日）に5％以上上昇しました ^[17]。このイベントは、米国の主要なEVインセンティブが失効した直後に行われる、手頃な価格への転換と見なされています ^[18] ^[19]。
市場のセンチメントはまちまち: テスラに対する市場の熱狂は高い――同社はしばしばEV、AI、エネルギー分野におけるテック成長ストーリーと見なされている。モルガン・スタンレー、ウェドブッシュ、パイパー・サンドラーといった有名な強気派は、テスラの納車台数や技術面での勢いを理由にオーバーウェイト／買い推奨を繰り返している（モルガン・スタンレーは最近、Q3の好決算後にTSLAの410ドル目標を再確認 ^[20]し、一部の強気目標は500～600ドルに達している）。しかし、全員が賛同しているわけではない。アナリストの平均目標株価はわずか351ドルで、現在の株価に対する懐疑的な見方を示している ^[21]。ウォール街のアナリストのおよそ半数がテスラを「ホールド」または「売り」と評価しており ^[22]、その割高なバリュエーションを指摘している――TSLAは利益の約250倍で取引されており、他の自動車メーカーやテック大手と比べてもはるかに高い ^[23]。弱気派は、テスラの株価はすでに「完璧」を織り込んでおり、失敗の余地がほとんどないと主張している。
マスク要因: CEOのイーロン・マスクの影響力は絶大だ。 テスラ株の急騰により、今週時点でマスクの個人資産は約4650億ドルに膨らんでおり ^[24]、彼の財産がテスラの業績といかに密接に結びついているかを示している。テスラの取締役会は、マスクに対して巨額の新報酬パッケージを提案している――最大1兆ドル相当の株式報酬となる可能性があり、（10年以内に2,000万台の車両納車など）超野心的な目標が達成された場合に支給される ^[25]。この計画は、マスクがSpaceXやX（旧Twitter）も経営する中で、テスラに集中させる狙いがある ^[26]。マスクの存在は諸刃の剣であり、彼のテックビジョンや有名人としての魅力がテスラへの関心を高める一方、物議を醸すツイートや政治的発言が一部の購入者の需要減退要因とも指摘されている ^[27]。投資家は、マスクの言動や新たなインセンティブプランが今後テスラの世間的評価や事業遂行にどう影響するか注視している。

TSLA株価の動き – 10月初旬の急騰と週間トレンド

テスラの株価は、2025年10月第2週に向けて絶好調です。第3四半期の納車ニュースを受けて一時$430付近まで下落した後、TSLAはすぐに反発し、今後の新製品発表への期待感から急騰しました。2025年10月6日、発表前日のこの日、テスラの株価は約5.4%急騰し、$453.25で取引を終えました ^[28]。この1日で時価総額は約700億ドル以上増加し、企業価値は約1兆5300億ドルに跳ね上がりました ^[29] ^[30]。その夜の時間外取引では、一部のトレーダーが発表前に利益確定を行ったため、株価は$453をやや下回る水準で落ち着きました ^[31]。

この上昇は、テスラにとって短期的な好調の締めくくりとなりました。前週には、株価は$400台前半から$450台半ばまで上昇しました。これは、10月2日に記録的な納車台数が発表された際、株価が一時約3%下落したことを考えると注目すべき動きです ^[32]。この下落は、税額控除による販売急増を受けて利益確定売りが出た「材料出尽くし売り」と見なされました。しかし、10月7日のイベントなど今後の材料に注目が集まると、すぐに楽観ムードが戻りました。実際、テスラは過去2週間で7～8%上昇しており（直近10営業日のうち7日が上昇） ^[33] ^[34]、市場全体を上回るパフォーマンスとなっています。過去12か月でTSLAは驚異の81%上昇を記録し、同期間のS&P500の約17%の上昇を大きく上回っています ^[35] ^[36]。

現在の水準（450ドル台半ば）では、テスラの株価は52週高値付近で取引されています。参考までに、52週のレンジは約212ドル（安値）から488ドル（高値） ^[37]まで広がっています。言い換えれば、株価はピークから約6%下、年間安値から50%以上上昇しています ^[38]。この急激な上昇により、テスラのバリュエーション指標は未知の領域に突入しています ― この点についてはアナリストのコメント欄で議論します。短期的には、トレーダーはボラティリティが高まっている（1日あたり4～5%の値動きが一般的 ^[39]）と指摘しています。テクニカル指標は株価が買われすぎの領域にあることを示しており、一息つく可能性を示唆していますが、勢いは依然として強く、チャートアナリストはサポートを約410ドル、短期的なレジスタンスを約533ドルと見ています ^[40]。総じて、10月初旬のテスラ株の勢いは、目覚ましいファンダメンタルズ（過去最高の販売）と将来を見据えた期待感（新製品の発売やその他の事業）という、長年TSLAの激しい値動きを特徴づけてきた組み合わせを反映しています。

税額控除の駆け込み需要で記録的な2025年第3四半期納車数

テスラの最新の決算シーズンは、大きな見出しで幕を開けました。同社は2025年第3四半期に四半期ベースで過去最高の車両納入台数を達成しました。10月2日、テスラは四半期中に世界で497,099台の車両を納入したと発表し、これは過去最高記録です ^[41]。これは前年同期比で約7.4%増であり、重要なのは、アナリスト予想の約443～446千台という予想を大きく上回ったことです ^[42] ^[43]。また、2025年前半には経済的逆風の中でテスラの納入台数が前年同期比で減少していたことから、これは大きな回復を示しています ^[44]。第3四半期には、テスラの生産台数は約447,000台でした ^[45]。つまり、同社は四半期中に生産した台数よりも多くの車を販売し、在庫を減らしたことになります。主力のモデル3およびモデルYが大半（これらの納入台数のうち48.1万台超）を占め、高価格帯のモデルS/Xおよび新型サイバートラックが残りを占めました ^[46]。

このQ3の販売急増を引き起こした要因は何だったのでしょうか？ 一言で言えば：インセンティブ（優遇策）です。 テスラは、米国の主要な補助金が9月30日に終了する前に納車を最大化するため、全力を尽くしました。アメリカのEV購入者は7,500ドルの連邦税額控除を享受していましたが、その多くがQ3末で期限切れとなりました。テスラは「ありとあらゆる手を尽くし」、値引き、特別なファイナンス、さらにはSNS広告まで打ち出し、締切前の需要を喚起しました ^[47]。購入希望者は、期限切れとなる控除を「確保」するために殺到し、四半期末に大きな追い込みとなりました ^[48] ^[49]。アナリストたちは、これを需要の前倒し効果と表現しました。つまり、テスラはQ3を押し上げるために将来（Q4）の販売を一部「前借り」したのです ^[50]。Evolve ETFsのエリオット・ジョンソン氏は持続性に懐疑的で、「これは持続可能ではない…今後数四半期は軟調になる可能性がある」と警告し、一部の投資家がQ3の急増後に「材料出尽くしで売る」可能性を示唆しました ^[51]。

実際、テスラの株価は納車報告を受けて当初約3～4％下落しました ^[52]。市場は、クレジットによる熱狂が過ぎ去った後、Q4が落ち込むかもしれないという考えを消化していました。テスラはまた、記録的な見出し数にもかかわらず、いくつかの地域的な弱さを認めました。例えばヨーロッパでは、テスラの販売台数が8月に前年比で22％以上減少し、EUのEV市場シェアはわずか1.5％に縮小しました ^[53]。欧州の消費者には多くの新しいEVの選択肢（人気のプラグインハイブリッドや安価な中国製モデルを含む）があり、テスラは値下げやプロモーションで守勢に回らざるを得ませんでした ^[54]。対照的に中国は比較的明るい材料で、テスラの刷新されたモデルYへの強い需要や、中国での新しい6人乗りモデルY「L」バリアントの発売が販売増に貢献しました ^[55]。モデルY「L」（ロングホイールベースのファミリー向けモデルY）は、現地の嗜好に合わせて9月に中国で導入されました ^[56]。これはテスラが主要市場に合わせて製品を調整する戦略の一環です。

テスラの第3四半期の成果は自動車販売だけにとどまりませんでした。同社は成長中のエネルギー事業でも記録を打ち立てました。2025年第3四半期、テスラは12.5GWhの蓄電池（Powerwall、Megapackなど）を導入し、これはアナリスト予想を上回った（予想は約11GWh） ^[57]だけでなく、2024年通年の蓄電池導入量も上回りました ^[58]。これは、しばしば見過ごされがちなテスラのエネルギー部門が急速に拡大していることを示しています。Megapack（電力会社向け）などの製品は高い需要があり、第3四半期のテスラのエネルギー貯蔵設備導入量は一部のウォール街予想を約14%も上回りました ^[59]。急成長するエネルギー部門は、テスラに自動車販売以外の追加収益源をもたらし、アナリストによれば、テスラ全体の利益率や成長の安定化に寄与する可能性があります ^[60]。

今後を見据えると、テスラは2025年10月22日 ^[61]に第3四半期の決算を発表する予定です。投資家は、記録的な納車台数が収益と利益にどのように反映されるかを確認することになります。主な注目点は利益率です。テスラは2025年に需要を喚起するため、複数回にわたり車両価格を引き下げており、自動車の粗利益率が圧迫される可能性があります。イーロン・マスクは、テスラが短期的な利益よりも販売台数を優先し、顧客基盤拡大のために利益率を犠牲にすることもいとわないと率直に語っています ^[62]。この戦略は第3四半期の販売台数では功を奏しましたが、第4四半期では、米国の税額控除という追い風がなくなった場合にテスラが勢いを維持できるかが試されます。ウォール街は、テスラが2025年通年で約161万台を納車すると予想しており、これは実際には2024年比で約10%減少 ^[63]となり、実現すれば2年連続の年間減少となります。2025年の目標を達成するには、テスラは第4四半期に約39万台の納車が必要です ^[64]。税額控除がない場合、テスラは新製品や継続的な値下げに頼ってこれを達成する可能性があります。要するに、第3四半期の好調な結果が高いハードルを設定し、今や注目は「クレジット・クランチ」後の第4四半期および2026年の需要が維持できるかどうか ^[65] ^[66]に集まっています。

新製品ティーザー：手頃な価格のモデルY＆テスラのEVラインナップ最新情報

現在テスラで大きな話題となっているのは、2025年10月7日の謎の発表です。テスラがSNSで出した意味深なティーザーにより、コミュニティでは新型車両が発表されるのではと盛り上がっています。おそらく、Model Y SUVのより手頃なバージョンでしょう。テスラの公式アカウントは数日前、X（Twitter）に2本の短い動画を投稿しました。1本はヘッドライトが光る暗いシルエット、もう1本はホイールと「10/7」というテキストが映っています。 ^[67] ^[68]。他の詳細は一切明かされていませんが、それだけでテスラファンや投資アナリストたちは憶測で大騒ぎとなりました。

予想されているのは、より安価な「スタンダードレンジ」モデルYであり、これは本質的に低コストのモデルYバリアントで、インセンティブがなくなってもテスラが競争力を維持できる価格帯を狙って設計されている ^[69]。ロイターは、投資家たちがこのモデルが「販売減少と市場シェアの低下」に対抗するため、より手頃な価格になることで役立つと期待していると報じている ^[70]。実際、ブルームバーグの情報筋は、テスラが計画しているより安価なモデルYを10月7日に発表する予定であり、新しいベースバージョンは一部の機能を省略し、より高級ではない素材を使用することでコストを削減するという ^[71]。その目的は、損失を相殺することであり、7,500ドルの米国税額控除の廃止分を埋め合わせるため、テスラは車両のコスト（および価格）を同程度下げて、消費者の月々の支払いを低く抑える必要がある ^[72]。噂によれば、バッテリーの小型化、レザーの代わりに布製シート、スピーカー数の削減、さらにはガラスルーフやリアディスプレイの廃止などがコスト削減策として検討されているという ^[73] ^[74]。テスラはまだ詳細を明らかにしていないが、アナリストはこのような簡素化されたモデルYは現行バージョンよりも生産コストが約20%安くなると指摘している ^[75]。

この発表は、テスラにとって大きな戦略的瞬間です。同社はここ数年、新しい量産モデルを発表しておらず、販売の主力はModel 3（2017年発売）とModel Y（2020年発売）で、最近加わったのは超高額なサイバートラックのみでした。真に手頃な価格のテスラは、イーロン・マスクが長年語ってきたもので（長らく約束されていた「2万5千ドルの車」は2022年に棚上げされました ^[76]）。今回、テスラは全く新しいモデルを発表するのではなく、Model Yを手頃な価格に再設計することで、その方向に一歩踏み出すようです。市場への影響: 手頃なテスラというアイデアはすでに追い風となっており、月曜日の株価上昇はこの発表への期待が主な要因とされています ^[77]。ハーグリーブス・ランズダウンの株式アナリスト、マット・ブリッツマン氏は、「テスラは何か大きなことを予告している…より手頃なModel Yの発表だ」と述べ、「価格こそが本当の見どころだ」と、このモデルでテスラがどれだけ新たな需要を引き出せるかが鍵になると強調しました ^[78]。もしテスラが現在の価格（Model Y Long Rangeは米国でインセンティブ前で約5万ドルから）を大幅に下回ることができれば、より幅広い顧客層にアプローチでき、特に中国のEVなど低価格競合からの脅威を和らげることができるでしょう。一方で、価格を下げすぎると利益率がさらに圧迫される可能性もあり、微妙なバランスが求められます。

10月7日の発表以外にも、テスラの製品パイプラインには他のアップデートがあります。サイバートラックは、テスラが数年ぶりに投入した新型車で、2023年末にようやく納車が始まりましたが、立ち上がりはゆっくりです。2025年初頭までの生産台数は控えめで、米国のリコール申請によると、2023年11月の発売から2025年初頭までに約46,000台のサイバートラックが製造されたとされています ^[79]。テスラは最近、在庫のサイバートラックに割引を提供することにも踏み切りました ^[80]。これは、個性的な電動ピックアップの需要が約190万件の予約数ほど強くない（もしくは生産が納車を上回っている）可能性を示唆しています。中国では、テスラは9月にモデルY L（ロングホイールベースの6人乗りモデルY）を発売し、ファミリー層をターゲットにしています ^[81]。また、テスラは世界的にモデル3（コードネーム「ハイランド」）の刷新も予定しており、より洗練されたデザインとコスト改善で販売をさらに後押しする可能性があります。ただし、これは2025年初頭の話であり、今週のニュースの中心ではありません。

技術面では、テスラは引き続きオートパイロットおよびフルセルフドライビング（FSD）ソフトウェアを主なセールスポイントとして推進しています。イーロン・マスクは、近日登場予定のFSDバージョン14を盛んに宣伝しており、最近ではv14.2がテスラ車を「ほとんど知性を持った」ように感じさせるかもしれないと示唆しました。これは自律型AI能力における大きな飛躍を意味する大胆な主張です ^[82]。こうした発言は割り引いて受け止めるべきですが、テスラの技術志向のファン層を興奮させています。テスラは、自社の車両がオートパイロット/FSDで70億マイル以上を走行したと報告しており、これは世界最大の自動運転データセットとなっています ^[83]。同社はさらに、2025年半ばにテキサス州オースティンでロボタクシーのパイロットサービスを開始し、FSD搭載のモデルYを使って（人間の運転手なしで）限定エリアで乗車サービスを提供しました ^[84]。これにより、テスラは商業的な「ドライバーレス」配車サービスを試みた最初の企業の一つとなりましたが、まだ初期段階であり規制当局の監視下にあります ^[85] ^[86]。これらの取り組みは、テスラが単なる自動車メーカーではなく、車載ソフトウェア、AI、さらにはロボティクスのリーダーとしての地位を強調しています。（マスクはOptimusというヒューマノイドロボットの試作機も披露しており、テスラのAIを車両以外の用途にも活用しようとしていますが、これは2025年の即時的な範囲を超えた長期プロジェクトです。）

まとめると、2025年10月初旬時点でのテスラの車両ラインナップと製品ニュースは、同社がベストセラー（モデルY）をさらに強化しつつ、同時に自動運転技術や新しいフォーマットで未来志向の領域にも進出していることを示しています。10月7日のモデルY発表は、テスラにとって今年最も重要な製品発表となる見込みで、同社が初めて本格的に低価格帯へ参入する可能性があります。投資家や消費者は、航続距離、価格、発売時期の詳細を心待ちにしています。もしテスラがより手頃な価格のEVを利益率を損なうことなく提供できれば、同社の成長曲線を維持する上で大きな転換点となるでしょう。特に競合他社が低価格EV市場を狙う中で重要です。ある記者が冗談めかして言ったように、テスラのラインナップは「より幅広く、より安く」なっており、EV市場でのリードを強化しようとしています。挑戦者が増えるこの時期において。

専門家・アナリストのコメント – TSLAに対する強気派と弱気派

テスラの財務的な好成績と野心的な計画は、ウォール街でさまざまな意見を呼んでいます。2025年10月時点でアナリストや専門家が語っていることを見てみましょう:

🚀 強気の楽観論: 多くのアナリストはテスラに対して依然として強気であり、同社を複数の成長エンジンを持つ変革的なテック企業と見なしています。例えば、モルガン・スタンレーは、Q3の納車報告直後に「オーバーウェイト」（買い）の格付けを再確認し、株価の410ドルの目標株価を維持しました ^[87]。著名なテスラアナリストのアダム・ジョナス率いるモルガン・スタンレーのチームは、納車台数の上振れとテスラの「強い勢い」を強調し、株価が過去6か月で60%超上昇し10月に突入したことに言及しました ^[88]。彼らは、テスラのEV市場でのリーダーシップ、ソフトウェアの可能性（FSD、ロボタクシー）、エネルギー事業がプレミアムな評価を正当化すると見ています。同様に、パイパー・サンドラーのアナリスト（アレクサンダー・ポッター）は、TSLAの目標株価を400ドルから500ドルに引き上げ、オーバーウェイトの姿勢を維持したと報じられています ^[89]。また、ウェドブッシュ証券（ダン・アイブス）— テスラ強気派として有名 — は、ウォール街で最も高い目標株価の一つである600ドル ^[90]を掲げており、より安価なモデルYや将来的なロボタクシーなどの新たなカタリストがテスラの収益力を大きく押し上げると楽観視しています。これらの強気派は、テスラは単なる自動車メーカーではなく、AI、ソフトウェア、クリーンエネルギーのプラットフォームであると主張します。その証拠として、テスラの膨大なFSD走行データの優位性や、ソフトウェアサブスクリプションやエネルギー貯蔵からの新たな収益が今後数年で急速に拡大する可能性を挙げています ^[91] ^[92]。カンター・フィッツジェラルドなどの企業も最近、納車サプライズ後に「オーバーウェイト」格付けを再確認し、テスラの実行力を称賛しました。これは個人投資家をさらに勇気づけるニュースとなりました ^[93] ^[94]。要するに、強気派はテスラの成長ストーリーはまだ終わっていないと信じており、株価の高い評価も継続的なイノベーションと市場拡大（自動車からエネルギー、自動運転技術、さらにはその先へ）によって正当化されると考えています。
💡 強気派の主な意見: 「テスラのEVにおける圧倒的な地位、自動運転分野での先行者優位、そして急成長するエネルギー事業が、その驚異的な評価額を支えている」と、ある分析は述べており、強気派のアナリストは、テスラの自動車、AI、エネルギー部門間のクロスプラットフォーム・シナジーがユニークな強みであると指摘している ^[95] ^[96]。
⚖️ 慎重・中立的な見方: 一方で、多くのアナリストは慎重姿勢を促している。10月初旬時点で、TSLAのコンセンサス12カ月目標株価は約$351 ^[97]にとどまっており、株価は平均的なアナリストの想定より約30%高い水準で取引されていた。格付けの面でも、アナリスト約34人のうち、買い11、ホールド16、売り7というほぼ拮抗した状況だった（ある集計による） ^[98]。中立またはホールド評価のアナリストは、テスラの強みを認めつつも、成長鈍化と株価の割高感を懸念していることが多い。例えば、直近四半期のテスラの売上高は株価ほどの伸びを示しておらず、ある報告では直近12カ月の売上高（約930億ドル）は前年比で約12%減少していた一方、株価は急騰し、「極端なバリュエーション拡大」（テスラのPER250超、P/S約17）を招いていると指摘されている ^[99] ^[100]。こうしたアナリストは、利益率の圧迫（度重なる値下げでテスラの利益率は一桁台半ばまで低下 ^[101]）や、競争激化が、テスラが高い期待に応えられないリスクとして挙げている。
🔻 弱気の懸念: テスラに対して明確に弱気な少数のアナリストは、同社の株価が大幅に過大評価されている可能性があると主張しています。特に、HSBCは最近、「Reduce」（売却）の格付けを再度示し、Q3の好調な納車実績にもかかわらず、目標株価を127ドル ^[102]にしか引き上げませんでした。つまり、HSBCは現在の水準から70％以上の下落余地があると見ています。彼らの懐疑的な見方は、テスラの市場シェア拡大が頭打ちになりつつあり、価格が下落（利益率に打撃）、そしてテスラを自動車会社として評価すれば株価は著しく割高に見える、という考えに基づいている可能性があります。他の弱気派は、テスラが規制クレジットに依存していることや、（値下げやインセンティブによる）継続的な需要刺激が必要であることを、成長が期待ほど自立的ではない兆候と指摘します。さらに、ウォール街の一部では、マスク氏の予測不可能な経営スタイルや、他の事業による注意散漫のリスクを警戒する声も残っています。
🏷️ バリュエーション＆市場の期待: 慎重派の間で共通するテーマはバリュエーションの乖離です。テスラの株価は約450ドル超で、時価総額は1.5兆ドルを超え、バリュエーション倍率も驚異的です。例えば、約259倍の過去利益、16倍超の売上高 ^[103] ^[104]で、テスラは製造業者というより高成長のテック／ソフトウェア企業のように評価されています。それを正当化するものは何でしょうか？ 強気派は、将来のソフトウェアやサービス収入（自動運転、ロボタクシー運賃、エネルギーソフトウェア）が利益率と利益を劇的に高める可能性があると主張します。弱気派は、2028年までにブルームバーグのアナリストがテスラの年間利益を約55億ドルと予測しており、通常のテック企業のP/E約20倍を適用しても、株価は150～250ドル程度にしかならないと反論します ^[105] ^[106]。このバリュエーションシナリオの大きな違いが、テスラを二極化させている要因です。バリュー重視の投資家の中には、成長が期待外れならテスラの株価は半減する可能性があると考える人もいれば、新規事業が軌道に乗れば株価が倍増すると見る最も楽観的な人もいます ^[107]。
アナリストのコンセンサス（数値で見る）： 先述の通り、ストリートの目標株価レンジは非常に幅広く、下限がおよそ120ドル、上限が600ドル ^[108]となっています。これはテスラの二面性、すなわち既存の自動車メーカーでありながら投機的なテックディスラプターでもあることを表しています。平均目標株価は約351ドルで、現在の株価から約20～25％の下落を示唆しています ^[109]。これは多くのアナリストが、株価がファンダメンタルズを先行していると考えていることを反映しています。これらのファンダメンタルズは、今後の決算報告や納車台数で試されることになります。直近では、2025年第4四半期の納車ガイダンス（もしテスラが10月22日に発表すれば）や、需要見通しに関するコメントが、アナリストがモデルを更新する際の重要なポイントとなります。
テクニカル分析＆トレーディングの見解： 従来型のアナリスト以外にも、トレーディングの専門家やチャーティストがテスラの動きを分析しています。テクニカル分析によると、テスラ株は上昇トレンドにあり、ここ数週間で高値を更新し、夏の取引レンジを上抜けました。しかし、RSI（相対力指数）のようなモメンタム指標は買われ過ぎの領域 ^[110]に入っており、これは調整の前兆となることがあります。一部のテクニカルストラテジストは、9月下旬にテスラ株が約410ドルの時に「強い買い」シグナルを出しましたが、現在は約10％上昇した後、株価が一旦調整する可能性があると警戒しています ^[111]。短期的なサポートは約450ドル、次いで410ドル付近、レジスタンスは488ドル（52週高値）、さらにその上は約530ドル ^[112]と見られています。オプション市場では、10月7日のイベントや10月下旬の決算発表を控え、ボラティリティの高まりが織り込まれており、トレーダーが大きな値動きを予想していることが示唆されています。実際、テスラの1日あたりの取引量は急増し（一部の日では1億3,000万株超が納車ニュースの前後で取引） ^[113]、活発な取引が見られました。トレーディングコミュニティからの主な見解は、テスラ株はモメンタム主導であるということです。トレンドが味方（上昇）である一方、失望があれば――例えば10月7日の「手頃なモデル」発表が期待外れだった場合――短期筋が「ニュースで売る」ことで急落する可能性があります。逆に、予想を大きく上回るポジティブサプライズ（予想より大幅に安い価格や新製品など）があれば、空売り筋が踏み上げられ、株価がさらに上昇する可能性もあります。

要約すると、テスラに関する専門家の意見は多岐にわたります。同社が成し遂げたこと――四半期で約50万台の納車はEVメーカーとして前例がなく――に対する純粋な賞賛や、今後への期待もあります。しかし一方で、株価の高さや今後の課題（競争、利益率、経済状況）に対する現実的な懸念も存在します。投資家にとって、TSLAは依然としてハイリスク・ハイリターンの選択肢であり、このダイナミックなコメントはその二面性を反映しています。

TSLAに影響を与える市場全体およびマクロ経済要因

テスラは孤立して事業を行っているわけではなく、いくつかのマクロレベルの要因や業界トレンドが2025年の同社の株価やビジネスに影響を与えています:

📈 金利と経済状況: 重要なマクロ要因の一つは金利の動向です。昨年は高インフレと金利上昇が見られ、これは一般的に（テスラのような）高成長株にとっては将来利益の価値を下げるため圧力となります。しかし2025年10月時点では、米連邦準備制度理事会（FRB）が利上げを終了し、インフレが落ち着けば2026年には利下げを始める可能性があるとの期待が高まっています。この期待感がテック株や成長株全体のセンチメントを改善させています ^[114]。テスラもテック／成長株カテゴリーに分類されることが多く、この「リスクオン」ムードの恩恵を受けています。金利が低下または安定すれば、消費者が車を購入する際の資金調達コストが下がり（テスラの高額車両には重要）、また投資家も将来の利益を見込んで企業に高い価値をつけやすくなります。加えて、2025年の米国経済はこれまでのところ景気後退を回避しており、消費者支出――特に自動車のような耐久消費財への支出――も堅調です。ただし、数年前と比べて高い借入コストは自動車販売にとって依然として逆風であり、テスラは購入者を促すために（自社ファイナンス部門による魅力的な金利など）割引ファイナンスを提供して対抗しています ^[115]。経済見通しが急変した場合（景気後退や信用収縮など）、テスラの高額EVの需要状況はすぐに変わる可能性があります。
🚗 EV市場の競争と需要のダイナミクス: テスラのEVリーダーとしての地位は複数の方面から挑戦を受けています。米国では、従来の自動車メーカーであるフォードやGMが新しいEVモデル（フォードのF-150ライトニング、GMの電動ハマーやシボレーなど）を発売しましたが、彼らも生産上の課題や2025年の労働争議、EV販売成長の鈍化に直面しています。国際的には、中国での競争が最も激しく、中国は世界最大のEV市場です。中国メーカーのBYD、NIO、Xpengなどは国内で成長するだけでなく、海外展開も進めています。特にBYDは強力な存在で、年間約300万台の車を販売しており、その多くがテスラが今狙っている手頃な価格帯のEVです ^[116]。BYDが中国やヨーロッパで3万ドル未満の電気自動車で成功していることは、テスラの噂される3万ドルのモデルYがなぜ重要なのかを示しています。テスラは価格面で自らの領域を守る必要があります。ヨーロッパもまた激戦区です。欧州ブランド（VW、BMW、メルセデス、さらに韓国のヒュンダイ/キアなどの新興勢力）は、時により低価格で、または現地の嗜好に合わせた機能を備えた競争力のあるEVを展開しています。2025年には、プラグインハイブリッド車の販売や中国からの輸入車がテスラの成長を阻害し、欧州でのテスラの販売が減少しました ^[117]。また、2024年/2025年には複数の欧州諸国がEV補助金を削減し、これはテスラの高級モデルに特に大きな影響を与えました。つまり、EV全体の需要は依然として増加していますが、テスラの市場シェアは主要地域でこれらの競争圧力により減少傾向を示しています。これがテスラの戦略に影響を与えており、より頻繁な値下げ、現地向けモデル（中国専用モデルY Lなど）、積極的なマーケティングなど、テスラにとっては比較的新しい戦術が取られています。長年ほとんど広告をせず、車両の待機リストができていたテスラですが、今や1台1台の販売により激しく競争しなければならず、これは同社の成長ストーリーの新たな段階です。
🔌 米国の税額控除終了＆政策変更: 2025年後半にテスラへ特に影響を与える重要なマクロ要因は、米国のEV税制政策の変更です。前述の通り、特定のテスラ車種に対する7,500ドルの連邦税額控除は2025年9月30日に多くの車両で失効しました ^[118] ^[119]（法律の記載方法と販売台数・バッテリー調達基準による）。この政策変更が第3四半期の需要急増を生み出し、今は第4四半期の課題となっています。テスラの第3四半期の好調は、政府の政策（終了するインセンティブ）の直接的な結果とも言え、今後テスラはより市場主導型の販売環境に直面します。良い面としては、テスラは控除がある間に最大限活用し、今はより安価なモデルYを推進することで、実質的に控除終了によるギャップを埋める動きとなっています ^[120]。米国以外では、欧州の排出規制（テスラは他の自動車メーカーに規制クレジットを販売して一部収益を得ているが、以前ほどではない）、中国のEV補助金の有無（中国は多くのEVインセンティブを段階的に廃止し、2023～24年にEV価格競争が起き、テスラも大幅値下げで参戦）などの政策要因もあります。貿易関税のような地政学的要因も再浮上する可能性があり、例えば米中貿易摩擦が激化すれば、輸入材料や自動車への関税がテスラに影響を与える可能性があります（テスラは一部バッテリーを輸入し、上海製の車を欧州に輸出しています）。これまでテスラは現地生産（米国・中国・ドイツの工場）で関税回避やインセンティブ獲得を図ってきましたが、バッテリー調達要件（米国インフレ抑制法の要件など）を含む規制が今後もサプライチェーンや価格設定に影響を与えるため、注視が必要です。
📉 マクロ経済的逆風:消費者心理と購買力も無視できないマクロ要因です。テスラ車は数年前より安くなったとはいえ、依然として平均5万ドル超の高額商品です。2024年・2025年の高インフレ（エネルギー・住宅など）により、消費者は新たな自動車ローンに慎重になる可能性があります。さらに、原油価格が上昇すればEVの魅力は高まりますが、ガソリン価格が安定していればその追い風は弱まります。2025年後半にはインフレは落ち着きつつあるものの完全には収まっておらず、賃金上昇もようやく追いついてきた段階で、テスラが安価モデルで狙う大衆層は依然として経済的な圧力を受けているかもしれません。欧州経済は軟調（リセッション寸前の国も）で、これがテスラの不振の一因とも考えられます。中国経済も2025年は不安定で、不動産セクターの問題が中間層のテスラ購買に影響する可能性があります。一方で、世界経済が回復したり、各国政府が新たなEVインセンティブ（環境目標のため）を導入すれば、テスラは再び追い風を受ける可能性もあります。
🤖 テック市場のセンチメント（AIと自動化）： テスラの株価はしばしば自動車以外のストーリー、特にAIと自動運転におけるポジショニングによって影響を受けます。2023年～2025年には、AIブームが市場の主要テーマとなっています。AIに関連する企業（間接的であっても）は投資家の熱狂を集めています。テスラは自社の自動運転ソフトウェアや、AIトレーニング用のDojoスーパーコンピュータープロジェクトを通じて、「車輪の上に乗ったロボットを作るAI企業」として自らをアピールしています。マスク氏は頻繁に、テスラ車が将来的に「ロボタクシー」となり、同社の将来にはヒューマノイドロボット（Optimus）による労働も含まれると発言しています。こうした壮大なビジョンは、投資家が現在の自動車販売だけでなく、テスラが交通やその他分野を変革する可能性を見込むことで、テスラの高い評価につながっています。そのため、テックセクター全体のセンチメント、例えばAI関連株の上昇や大手テック企業の好決算などがあれば、テスラにも波及して株価を押し上げることがあります ^[121]。逆に、テック株が低迷したり、自動運転の実現時期に幻滅が広がった場合（例えば他の自動運転車企業が壁にぶつかるなど）、テスラの輝きがやや薄れる可能性もあります。2024年には、Cruise（GMの自動運転部門）やWaymoなど一部の競合がロボタクシーサービスの拡大で課題に直面し、テスラの着実なアプローチ（消費者向けFSDの段階的展開）が相対的に良く見える状況もありました。完全自動運転の規制承認は依然として大きなハードルであり、いまだにどの国も人間の監督なしで完全なレベル5自動運転を認めていません。もしそれが変われば、テスラのターゲット市場（車両が収益を生むロボタクシーに変わる）が大きく拡大し、強気なテスラ評価の根拠となります。しかし、規制当局の動き――例えばNHTSAによるテスラのオートパイロット安全性に関する継続的な調査 ^[122]――が制約を課したり、時間やコストのかかるソフトウェア調整を求める可能性もあります。

まとめると、マクロおよび市場要因はテスラにとって一長一短です。同社は成長するEV市場のリーダーとして有利な立場にあり、（潜在的に）金利が緩和される環境下でテック志向の投資家の追い風も受けています ^[123]。一方で、インセンティブ終了による短期的な需要不透明感や、世界的な競争激化によるさらなる値下げ圧力にも直面しています。テスラがこれらの逆風を、ブランド力・技術力・コスト優位性を活かして乗り越えられるかが重要です。EV革命はまだ始まったばかり（EVは世界の新車販売の約15％程度で、今後も成長見込み）であり、テスラには大きなチャンスがある一方、この分野で打倒すべき存在として狙われる立場でもあります。

イーロン・マスクの影響力と世間の認識

テスラについて語る際、イーロン・マスク（同社のCEO、プロダクトアーキテクト、そしてカルチャーアイコン）を抜きにしては語れません。マスクがテスラの運命に与える影響は非常に大きく、彼は同時にテスラの最大の資産であり、場合によってはリスク要因とも言えます（誰に聞くかによりますが）。

良い面としては、マスクはビジョナリーなリーダーであり、多くの人が不可能だと思っていたことをテスラで実現してきました。彼は新興EVメーカーを数千台のロードスター生産から、現在では年間約200万台の生産規模にまで成長させ、電気自動車だけでなく、消費者向け自動運転技術やグローバルな急速充電ネットワークの先駆者となりました。彼が描く「テスラ技術による持続可能な交通とエネルギーの未来」という説得力あるビジョンを語る力は、テスラの熱狂的な顧客基盤や個人投資家の軍団を築く上で極めて重要でした。最近の株価急騰は、マスクとテスラの価値との共生関係を改めて浮き彫りにしました。テスラ株が1日で5%上昇した際、マスクの個人資産もそれに応じて急増し、約4,650億ドル ^[124]に達しました。2025年末には、マスクが一時的に純資産5,000億ドルの大台を突破 ^[125]し、これは主にテスラ株の高騰によるもので、史上初めてこの水準に到達した人物となりました。これにより、マスクは圧倒的に世界一の富豪となり、その富の本質はテスラの将来への賭けです。テスラの取締役会がマスクの関心を会社にしっかりと向けておきたいと考えるのも当然です。提案されている新たなCEO業績報酬（現在株主承認待ち）は、マスクに驚異的な規模の株式報酬、すなわちテスラ株の最大12%、最大1兆ドル相当を与えるもので、テスラが今後10年で一連のほぼ英雄的な目標を達成した場合に支給されます ^[126]。その目標には、テスラの時価総額が10兆ドル超に成長し、年間2,000万台の車を生産すること（現在の10倍以上）が含まれています ^[127]。論理としては、マスクはかつて（2012～2020年のテスラの成長や、ほぼ達成した2018年のCEO報酬プラン）ほぼ不可能なことを成し遂げたのだから、再び挑戦してもらおうというものです。投資家にとって、マスクが完全に関与し、インセンティブを持っていれば、テスラは今後も積極的な拡大とイノベーションを追求し続ける可能性が高く、それこそ多くの人々が望む姿

です。

マスクの個人的ブランドもテスラに莫大な注目を集めています。彼はX（旧Twitter）で1億5000万人以上のフォロワーを持ち、このプラットフォームを使ってテスラ製品の宣伝やアップデートの発表、単に話題作りを行うことがよくあります。例えば、10月7日のイベントのティーザー動画もマスクのプラットフォームXに投稿され、数千万回の視聴を集めました ^[128]。このような無料の宣伝効果は、従来の自動車メーカーのCEOには真似できません。マスクのショーマンシップ（テスラ・ロードスターのスピードを実演したり、Optimusロボットと共にAI Dayプレゼンを行うなど）は、常にテスラをニュースの話題にし続けています。テスラが広告費をほとんどかけていない（実質ゼロ）ことは、マスクがニュースを作り出す能力によって相殺されており、これは大きなコスト優位性となっています。

しかし、マスクのフィルターのないコミュニケーションスタイルや物議を醸す発言にはリスクも伴います。近年、マスクはX上で頻繁に政治的・文化的な議論に踏み込み、時には特定のグループを疎外するようなミームやコメントを投稿しています。ロイターによると、テスラ内部でもマスクの分極的な政治的発言が、時にテスラのブランドイメージを損なっていると認めており、特にかつてテスラの主要顧客だったリベラルで環境意識の高い消費者層に影響が出ています ^[129]。例えば、COVID-19政策やトランスジェンダー問題に関するマスクの立場、X上での物議を醸す人物との交流などが批判を集めています。特に顕著だったのは（2022年末から2023年にかけて）、マスクがTwitterを買収しXと改名した後、一部の調査やアナリストが、マスクの政治的立場に同意しない消費者層の間でテスラに対する否定的な感情が高まったと指摘し、販売への影響も懸念されました。マスク自身も、自分の政治的ツイートが「気を散らすもの」になり得ると認めつつも、自分の信念を主張することをためらわないと述べています。これは微妙な状況を生み出しています。マスクのカリスマ性はテスラの魅力の鍵ですが、その個性が分断的な方向に進むと、テスラに評判リスクをもたらす可能性があります。テスラの好調な第3四半期の販売実績は、多くの購入者がマスクの論争よりもテスラの製品力を重視していることを示していますが、これは会社や投資家が注視している点です。マスクのTwitter/Xへの関与も、当初は投資家に「手が回らなくなるのでは」と懸念されました（特に2022年末には、マスクの注意散漫が懸念されテスラ株が下落）。2023年半ばまでに、マスクはXのCEOを雇い、再びテスラに多くの時間を割くと約束したことで、こうした懸念はある程度和らぎました。

マスクの影響力のもう一つの側面は、テスラの戦略的方向性の形成における彼の役割です。マスクの大胆な約束は時に期待値を非常に高く設定します――例えば、彼は過去5年以上にわたり「来年には完全自動運転のテスラが登場する」とほぼ毎年予測してきました。FSDは進歩を遂げているものの、2025年時点では完全自律走行には至っておらず、一部の批評家はマスクの過剰な約束がテスラを規制当局の反発や法的責任にさらす可能性があると指摘しています（「フルセルフドライビング」機能についてテスラが消費者を誤解させたかどうかの調査も行われています） ^[130]。それでも、マスクのリスクテイクや限界に挑戦する姿勢こそが、テスラがソフトウェアアップデートやバッテリー統合などの分野で競合他社をリードしている理由でもあります。社内では、マスクは「非常に野心的な」目標を設定することで知られており、時にはそれを達成しています。典型的な例は、2018年のモデル3増産時の「生産地獄」です。マスクは不可能に思える目標を掲げ、多くの締切を逃しましたが、最終的にテスラは生産を拡大し、EV市場を席巻しました。このような高い目標を掲げ、時につまずきながらも最終的に成功するというパターンが、テスラの熱心な支持者から大きな信頼を得る一方、批判者からは批判も集めています。

最後に、テスラの世間的イメージにおけるマスクの役割にも注目すべきです。マスクは事実上、テスラの顔です。テスラと聞いて多くの人がマスク本人を思い浮かべます――例えばGMやフォードのように、CEOが一般的に知られていない企業とは異なります。これはマーケティング（マスクのスター性）や投資家の信頼（多くの人がマスクを信じてテスラに投資する）において利点となります。しかし同時に、テスラの運命はマスクの行動に左右されることも意味します。仮にマスクに重大な問題――例えば健康問題や、もし彼が退任した場合――が起きれば、テスラの株価が動揺する可能性があります。このキーマンリスクこそが、取締役会が1兆ドル規模のインセンティブを設定し、マスクを長期的にテスラのトップに留めようとしている理由の一つです ^[131] ^[132]。

結論として、イーロン・マスクはテスラを分析する上で中心的な存在であり続けています。彼の最近の動き――新製品の予告、積極的な拡大戦略の追求、自身のインセンティブをテスラの成長と連動させること――は、多くの投資家に彼が今まさにテスラの成功に集中しているという安心感を与えています。一方で、彼の即興的な発言や他の事業への関与は予測不可能な要素ももたらします。現時点では、テスラが新たな事業（手頃な価格のモデルY、ロボタクシーサービス、グローバル展開など）に乗り出す中、マスクのリーダーシップとビジョンは大きな資産です。テスラのブランドは本質的にイノベーションと大胆さを象徴しており、それはマスク自身と重なります。マスクがそのビジョナリーな野心と実務的な遂行力のバランスをどう取り、不要な論争を避けられるかが、今後のテスラの重要なストーリーとなるでしょう。

展望：テスラのこれからの道筋

2025年10月7日現在、テスラは急上昇する勢いと同時に大きな期待を背負い、転換点に立っています。同社はスケールアップの能力を証明し（四半期で約50万台の納車）、新たな可能性（製品ラインナップの拡大やAI運転ソフトの進化など）で市場を引き続き刺激しています。10月初旬の株価の好調な推移は、投資家がテスラの短期的な成長路線に自信を持っていることを示していますが、同時に今後に対するハードルも上げています。

今後数日から数週間で注目すべき主なポイント:

10月7日の発表: これが直近のカタリストです。もしテスラが本当に新しい低価格モデルYや、将来的な「モデル2」（約2万5千ドル台）を示唆すれば、話題を独占するでしょう。投資家は価格、仕様、生産開始時期などの詳細を精査し、これがテスラの販売台数をどれだけ押し上げるかを見極めます。好意的に受け止められる手頃なモデルが登場すれば、巨大な新規顧客層を開拓し、2026年に向けてテスラの成長を加速させる可能性があります。逆に、発表が小規模（例えば新しいグレードや既に予想されていた内容）であれば、株価が短期的に下落する可能性もあります。期待が高まる中、テスラはこの日に何らかの具体的な成果を示す必要があります。 ^[133]。初期の兆候（ティーザーや報道）では、何かがあると示唆されています。
第3四半期決算発表（2025年10月22日）: その直後、テスラは決算を発表します。納車台数だけでなく、それらの販売がどれだけ利益を生んだかが明らかになります。テスラの自動車部門の粗利益率（クレジット除く）に注目してください。これは値下げの影響で圧迫されていた重要指標です。マスク氏から第4四半期の納車見通し、受注残、新製品に関するガイダンスやコメントがあれば重要です。もしテスラが記録的な納車台数と適正な利益率を両立できていれば好材料です。利益率が極端に低ければ、さらなる値下げの影響をアナリストが懸念するかもしれません。また、エネルギー貯蔵事業の利益、FSD（自動運転ソフト15,000ドル）の購入率、新工場などの拡張計画の最新情報も注目されます。
マクロ経済の動向: テスラ株はマクロ経済ニュースにも反応します。例えば、FRBの金利に関する発言や、消費者支出に影響する経済指標などです。さらに、EV優遇策の復活（州レベルや新たな連邦プログラム）、逆に新たな規制（自動運転に関する厳格化など）もテスラに影響を与える可能性があります。NHTSAによるオートパイロットの調査やその結果も注視されます ^[134] ^[135]。現時点では、この点でテスラに大きな影響は出ていませんが、注意すべきリスク要因です。
競争と市場シェア: 2025年の残りから2026年にかけて、テスラの市場シェアがどのように変化するかに注目してください。競合他社が新モデルを投入する中（例えばGMはその時期に低価格EVを投入予定で、欧州のEVスタートアップも成長中）、テスラの新たな施策（値下げや新バリエーション）が挑戦者をうまく退ければ、EV市場が混雑してもテスラが支配的地位を維持できるという強気の見方が強まります。そうでなければ、テスラは成長の鈍化や、トップを維持するためにさらなる利益率の犠牲を強いられる可能性があります。注目すべきは、テスラが依然としてEV収益性で大きなリードを持っている点です。多くの競合他社はEVで赤字を出しているため、テスラには必要に応じてさらに値下げする余地があり、これは競争上の優位性となります。
イーロン・マスクの実行力: 最後に、イーロン・マスクは多忙ですが、マルチタスクに長けていることを証明しています。それでも投資家は、マスクのリーダーシップの下でテスラが約束をどれだけ効果的に実行できるかを注視しています。サイバートラックの量産体制（2026年に大量生産へ拡大できるか）、新たなギガファクトリーの建設（他地域での新工場の話もあり）、本格的な自動運転機能の進展など、いずれもテスラの長期的な評価に影響します。マスクの大胆な予測（2030年までに100万台のロボタクシーやヒューマノイドロボットの大量生産など）は、多くの伝統的なアナリストの株価には織り込まれていません。もし彼がそれらに向けた具体的な進展を示せば、さらにポジティブな評価につながる可能性があります。逆に、大規模なリコールや品質問題、マスクが深刻な論争に巻き込まれるなどの失敗があれば、ボラティリティが高まる可能性もあります。

まとめ: テスラは2025年後半を強い立場で迎えます。販売記録は更新され、ワクワクする新製品ニュースも控え、革新のオーラも健在です。市場のセンチメントは楽観的ながら慎重です。テスラは引き続きリーダーかつイノベーターであり続けると期待されていますが、最近の株価上昇を受けて「完璧が求められる」水準で評価されています。好調を維持するには、補助金縮小下での成長維持、強力な新規参入者からの防衛、最先端技術への投資を実ビジネスに転換するなど、ほぼ完璧な実行が求められます。10月7日の発表や第3四半期決算を皮切りに、今後数週間でテスラがこれらの課題に応えられるか重要なシグナルが出るでしょう。

一般の人々や投資家にとっても、テスラは今なお最も魅力的な企業の一つです――ハイテクの夢と自動車メーカーとしての製造力を融合。この二重のアイデンティティは、今後の事業拡大で試されることになります。もしテスラが「大衆向けEV」を市場に投入し、AIやエネルギー分野でも最先端を突き進めば、支配的地位をさらに固め（強気派の500ドル超の目標株価も正当化されるかもしれません）、新たな時代を築く可能性があります。そうでなければ、道のりは険しくなるかもしれません。いずれにせよ、イーロン・マスク率いるテスラの今後の展開は、金融界・テクノロジー界の両方で必見のドラマとなるでしょう。今後の動向にご注目ください――テスラには常に退屈な瞬間はありません。

出典:

ロイター – 第3四半期の記録的な納車台数と税額控除による後押し、株価の反応 ^[136] ^[137]; テスラ、手頃な価格のモデルYのための10月7日イベントを予告 ^[138] ^[139]; マスクの資産と新たな報酬プラン ^[140]; 競合と欧州の販売データ ^[141]; NHTSAによる調査 ^[142] ^[143]; ブルームバーグ – より安価なモデルYの計画 ^[144].
Yahooファイナンス/Investing.com – 株価が$453に急騰、時価総額1.5兆ドル ^[145] ^[146]; モルガン・スタンレー、$410の目標株価を再確認 ^[147]; アナリストのコンセンサスと評価の分裂 ^[148].
ts2.tech（Tech Space 2.0）– 主要なテスラ統計 2025年10月1日～2日（株価、時価総額、PER、52週レンジ） ^[149] ^[150]; 2025年第3四半期の納車台数、予想を上回る ^[151]; エネルギー貯蔵 12.5GWhの記録 ^[152]; テクニカルトレンドとRSIの注記 ^[153]; マスク氏、集中維持のための1兆ドルインセンティブ ^[154].
Indmoneyブログ – テスラ株、10月6日に5%上昇、その理由 ^[155] ^[156]; 過去最高の49.7万台納車と税額控除駆け込み ^[157]; エネルギー部門の成長 ^[158]; 10月7日の製品発表を巡る憶測 ^[159]; マスク氏の純資産が4650億ドルに急増 ^[160]; FRB金利見通しが成長株を後押し ^[161].
TradingNews / Finviz – テスラは$453.25で取引終了（+5.45%）、時価総額が700億ドル増加 ^[162]; S&Pをアウトパフォーム、年初来+12% ^[163]; 12か月で81%上昇、S&Pは17% ^[164]; アナリスト目標平均$351、最高$600、最低$120；格付け分布 ^[165]; バリュエーション懸念（P/E約259、PEG約7.7） ^[166]; FSD走行距離 vs Waymo、オースティンでロボタクシーパイロット ^[167] ^[168]; OptimusロボットとAIへの楽観論 ^[169]; Wedbush $600およびPiper $500強気目標 ^[170].