Chiński myśliwiec stealth J-35: Wewnątrz nowego rywala F-35 marynarki wojennej

Kompleksowy przegląd chińskiego myśliwca J-35

Nowy myśliwiec stealth J-35 Chin – wersja przystosowana do operowania z lotniskowców, wywodząca się z programu Shenyang FC-31 „Gyrfalcon” – stanowi ogromny krok naprzód w ambicjach Pekinu dotyczących lotnictwa wojskowego. Opracowany jako drugi w kraju myśliwiec piątej generacji po J-20, J-35 ma zapewnić stealth i zaawansowane wielozadaniowe możliwości Marynarce Wojennej Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAN). Często porównywany do amerykańskiego F-35, ten dwusilnikowy myśliwiec ma być rozmieszczany na najnowszych chińskich lotniskowcach, co potencjalnie może zmienić równowagę sił powietrznych w regionie Azji i Pacyfiku. Poniżej analizujemy genezę rozwoju J-35, jego specyfikacje techniczne, rolę strategiczną, porównania z innymi myśliwcami piątej generacji, opinie ekspertów oraz najnowsze plotki dotyczące tego nowoczesnego myśliwca.

Tło i rozwój

Historia J-35 zaczyna się od Shenyang FC-31, prywatnej inicjatywy Aviation Industry Corporation of China (AVIC) z początku lat 2010., mającej na celu budowę myśliwca piątej generacji na eksport. FC-31 odbył pierwszy lot 31 października 2012 roku armyrecognition.com, prezentując średniej wielkości konstrukcję stealth, nieformalnie nazywaną czasem „J-31”. Drugi, ulepszony prototyp wzbił się w powietrze w 2016 roku, z udoskonaleniami takimi jak wloty powietrza DSI (diverterless supersonic inlets) i przeprojektowane stateczniki pionowe armyrecognition.com. Początkowo żadna z chińskich służb zbrojnych nie była zainteresowana FC-31, pozostawiając go jako demonstrator technologii poszukujący nabywców armyrecognition.com.

Pod koniec lat 2010., jednakże, chińskie zainteresowanie marynarki wojennej myśliwcem stealth opartym na lotniskowcu wzrosło. Krążyły plotki, że PLAN zaadaptuje FC-31 do operacji na lotniskowcach, co ostatecznie doprowadziło do nadania wariantowi morskiemu oznaczenia „J-35” thediplomat.com thediplomat.com. Faktycznie, pierwszy prototyp J-35 – zmodyfikowany do użytku na lotniskowcu – odbył swój dziewiczy lot pod koniec października 2021 roku twz.com, prezentując widoczne adaptacje specyficzne dla lotniskowców, takie jak powiększone składane skrzydła, wzmocnione podwozie i belka do startu z katapulty thediplomat.com. Drugi prototyp pojawił się w połowie 2022 roku, zauważony w szarej, morskiej kolorystyce twz.com. We wrześniu 2023 roku rzekomo widziano trzecią maszynę w locie (choć nieostre zdjęcia nie pozwoliły obserwatorom stwierdzić, czy był to J-35, czy inny wariant FC-31) twz.com.

Tymczasem Siły Powietrzne Armii Ludowo-Wyzwoleńczej (PLAAF) również zainteresowały się wariantem lądowym. Ta zdenawelizowana wersja, ostatecznie nazwana J-35A, posiada mniejsze, stałe skrzydło (bez mechanizmu składania) oraz inne modyfikacje dostosowane do potrzeb sił powietrznych thediplomat.com. J-35A odbył swój pierwszy lot 26 września 2023 roku i został publicznie zaprezentowany na Airshow China (Zhuhai) w listopadzie 2024 roku, nosząc oznaczenia PLAAF oraz numer „75” na cześć 75. rocznicy Sił Powietrznych armyrecognition.com. Dzięki tej szeroko nagłośnionej prezentacji, J-35A został de facto „odtajniony” jako oficjalny program, potwierdzając, że Chiny będą równolegle eksploatować dwa typy myśliwców stealth armyrecognition.com. Do połowy 2025 roku dowody wskazują, że wersja morska J-35 również przeszła do produkcji początkowej o niskim wolumenie, a zdjęcia pokazują co najmniej dwa J-35 z oznaczeniami PLAN i numerami seryjnymi 0011 oraz 0012 twz.com scmp.com. To przejście od projektu spekulacyjnego do aktywnego programu myśliwskiego podkreśla, jak szybko Chiny doprowadziły koncepcję FC-31/J-35 do statusu operacyjnego.

Projekt i cechy stealth

Stealthowa konstrukcja płatowca: J-35 to średni, jednomiejscowy myśliwiec stealth z naciskiem na niską wykrywalność. Ma około 17,3 metra długości i 11,5 m rozpiętości skrzydeł, a szacowana maksymalna masa startowa wynosi około 25–28 ton armyrecognition.com. Płatowiec wykazuje wszystkie cechy nowoczesnej konstrukcji stealth: starannie wyrównane kątowe powierzchnie i krawędzie typu „chines”, ząbkowane krawędzie paneli, wewnętrzne komory uzbrojenia oraz materiały pochłaniające fale radiowe na poszyciu thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Jego podwójne pochylone stateczniki pionowe i kształt kadłuba na pierwszy rzut oka bardzo przypominają F-35, choć są zauważalne różnice w konstrukcji owiewki i geometrii dysz wylotowych armyrecognition.com. Analitycy zauważają, że efektywna powierzchnia odbicia radarowego (RCS) J-35 jest prawdopodobnie większa niż w przypadku F-35; według jednych szacunków RCS J-35 wynosi około 0,01 m² z przodu, podczas gdy szacowana RCS F-35 to 0,001–0,005 m² ze wszystkich stron nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Mimo to J-35 powinien być znacznie trudniejszy do wykrycia niż starsze chińskie myśliwce J-15 i J-16, co znacznie zmniejsza jego widoczność dla radarów. Dodatkowo, dwa silniki J-35 są oddzielone i mają wyloty pod ogonem, co może zmniejszać sygnaturę cieplną z niektórych kierunków (choć dwa silniki nieuchronnie generują większą smugę podczerwoną niż jeden silnik) nationalsecurityjournal.org.

Napęd i osiągi: J-35 jest napędzany przez dwa silniki turbowentylatorowe, każdy w klasie ciągu 10–12 ton. Wczesne prototypy podobno wykorzystywały rosyjskie silniki pochodne RD-93 (krajowo oznaczone jako WS-13/WS-21) ze względu na znajome użycie tego silnika przez Chiny w programie JF-17 armyrecognition.com. Jednak standardowy produkcyjny J-35 ma przyjąć nowy silnik WS-19 o większym ciągu i wydajności, gdy tylko będzie dostępny armyrecognition.com. Dwa silniki WS-19 razem mogą generować około 46 000 funtów ciągu, nieco przewyższając pojedynczy silnik F135 w F-35 (43 000 funtów) nationalsecurityjournal.org. Daje to J-35 szacowaną prędkość maksymalną powyżej Mach 2,0 (raporty wahają się od Mach 1,8 do 2,2) w porównaniu do limitu Mach 1,6 dla F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Promień działania bojowego J-35 jest również prognozowany jako nieco większy – około 1 200–1 500 km – w porównaniu do około 1 100 km dla F-35A na wewnętrznym paliwie nationalsecurityjournal.org. Taki zasięg jest cenny dla operacji na teatrze Pacyfiku. Co istotne, przyszłe silniki WS-19 mają umożliwić supercruise (utrzymywany lot naddźwiękowy bez dopalacza) armyrecognition.com, zdolność, która może dodatkowo wyróżnić osiągi J-35. Do operacji pokładowych konstrukcja J-35 obejmuje wzmocnione podwozie i zamontowany z przodu pręt do startu z katapulty, a także składane końcówki skrzydeł, aby zaoszczędzić miejsce na pokładzie thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Te cechy podkreślają, że myśliwiec został od początku zaprojektowany z myślą o wymagających startach i lądowaniach na lotniskowcach.

Awionika i systemy uzbrojenia

Czujniki i awionika: Uważa się, że J-35 posiada najnowocześniejszy zestaw czujników porównywalny z zaawansowanymi myśliwcami 5. generacji. Podobno jest wyposażony w chiński radar AESA (Active Electronically Scanned Array) w nosie, zapewniający śledzenie wielu celów i precyzyjne namierzanie na poziomie radaru APG-81 z F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ponadto myśliwiec wyposażono w system wyszukiwania i śledzenia w podczerwieni (IRST) oraz elektrooptyczny system celowniczy (EOTS), prawdopodobnie analogiczny do czujników IR F-35 do pasywnego wykrywania wrogich samolotów i celów naziemnych nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. 360-stopniowy system rozproszonej apertury (DAS) lub jego odpowiednik może być również częścią wyposażenia, zapewniając pilotowi sferyczną świadomość sytuacyjną (np. wykrywanie nadlatujących rakiet) nationalsecurityjournal.org. Oczekuje się, że te czujniki będą zintegrowane za pomocą zaawansowanych komputerów misji i oprogramowania, choć zachodni eksperci oceniają, że fuzja sensorów w J-35 nie jest jeszcze tak zaawansowana jak system referencyjny F-35 nationalsecurityjournal.org. Kokpit prawdopodobnie posiada panoramiczny wyświetlacz szerokokątny oraz zaawansowany system wyświetlacza/namiaru na hełmie pilota (HMD) armyrecognition.com. J-35 jest również zaprojektowany do wojny sieciocentrycznej: bezpieczne łącza danych umożliwiają mu udostępnianie danych o celach innym myśliwcom, okrętom lub jednostkom lądowym oraz odbieranie informacji z zewnętrznych sensorów armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Chińscy urzędnicy podkreślali zdolność J-35 do integracji z szerszą siecią obrony powietrznej i koordynacji z innymi platformami w czasie rzeczywistym <a href=”https://armyrecognition.com/news/aerospace-news/2025/china-officially-launches-serial-production-of-j-35-stealth-fighter-to-challenge-us-air-armyrecognition.com. Wojna elektroniczna (EW) to kolejny obszar zainteresowania – myśliwiec prawdopodobnie jest wyposażony w cyfrowe zagłuszacze DRFM, odbiorniki ostrzegające przed radarem oraz inne zestawy przeciwdziałania EW, aby przetrwać w zakłóconych środowiskach elektromagnetycznych armyrecognition.com.

Uzbrojenie: Jako prawdziwy myśliwiec wielozadaniowy, J-35 został zaprojektowany do przenoszenia wszechstronnego arsenału chińskiej broni. Posiada co najmniej dwie wewnętrzne komory uzbrojenia (jedną główną pod kadłubem i prawdopodobnie mniejsze boczne), co pozwala na przenoszenie pocisków i bomb przy zachowaniu właściwości stealth. Źródła otwarte wskazują, że J-35A może przenosić do sześciu pocisków powietrze-powietrze wewnątrz armyrecognition.com. Obejmują one PL-15 pocisk powietrze-powietrze dalekiego zasięgu (BVRAAM) – w przybliżeniu odpowiednik amerykańskiego AIM-120 AMRAAM – oraz PL-10 pocisk krótkiego zasięgu naprowadzany na podczerwień do walki manewrowej armyrecognition.com. Spekuluje się również, że w komorach może zmieścić się pocisk dalekiego zasięgu „AWACS killer” (PL-17) armyrecognition.com. Do misji uderzeniowych J-35 może przenosić precyzyjnie naprowadzane bomby lub małe pociski przeciwokrętowe wewnątrz (w granicach masy) oraz na zewnętrznych węzłach, gdy właściwości stealth nie są kluczowe. W trybie „beast mode” z zewnętrznymi pylonami, całkowity udźwig J-35 szacuje się na około 8 000 kg (≈18 000 funtów) uzbrojenia nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Jest to porównywalne z możliwościami uzbrojenia F-35 (około 5 700 funtów wewnątrz, 18 000 funtów z zewnętrznymi) nationalsecurityjournal.org. Prawdopodobne zewnętrzne ładunki to większe pociski przeciwokrętowe, pociski manewrujące do ataków na cele lądowe lub dodatkowe zbiorniki paliwa dla zwiększenia zasięgu, choć ich użycie zwiększa sygnaturę radarową myśliwca. Warto zauważyć, że Chińczycy testowali również mały naddźwiękowy pocisk przeciwokrętowy, który potencjalnie mógłby być przenoszony przez myśliwce stealth, dając J-35 potężną siłę rażenia okrętów w scenariuszach morskich (choć konkretna integracja z J-35 nie została potwierdzona). Ogólnie rzecz biorąc, zestaw uzbrojenia J-35 ma odzwierciedlać najnowszy stan uzbrojenia PLAAF, zapewniając mu możliwość realizacji zarówno zadań przewagi powietrznej, jak i ataków na cele naziemne/morskie, w zależności od potrzeb.

Rola w modernizacji chińskiej armii i rozmieszczeniu na lotniskowcach

Pojawienie się J-35 jest kluczowe dla modernizacji chińskiej armii, w szczególności dla transformacji jej morskich sił powietrznych. Ten myśliwiec będzie stanowił trzon skrzydła lotniczego na nowych lotniskowcach Chin, zaczynając od Type 003 Fujian – pierwszego chińskiego lotniskowca wyposażonego w systemy katapult startowych. Według doniesień, prototyp J-35 przeprowadził pierwszy w historii start z katapulty elektromagnetycznej z pokładu Fujian pod koniec marca 2025 roku armyrecognition.com. Choć nie zostało to oficjalnie potwierdzone przez Pekin, ten kamień milowy (jeśli jest prawdziwy) wskazuje, że Chiny szybko zintegrowały swój myśliwiec stealth z technologią katapult lotniskowcowych EMALS armyrecognition.com. Fujian, o wyporności około 80 000 ton i wyposażony w trzy katapulty EMALS, może wystrzeliwać cięższe i bardziej zaawansowane samoloty niż starsze lotniskowce z rampą startową Liaoning i Shandong armyrecognition.com. Morska konfiguracja J-35 – składane skrzydła, wzmocniony hak ogonowy i podwozie oraz przystosowany do katapulty przedni podwozie – została zaprojektowana specjalnie do tego środowiska armyrecognition.com. Wraz z tym, że Fujian jest obecnie w trakcie prób morskich, piloci marynarki wojennej Chin szkolą się do lotów J-35 z jego pokładu, co zwiastuje nową erę myśliwców stealth bazujących na lotniskowcach dla PLAN.W służbie J-35 zastąpi lub uzupełni Shenyang J-15 (czwarta generacja, pochodna Su-33 Flanker) na pokładach lotniskowców. Kontrast jest wyraźny: wcześniejsze lotniskowce miały na wyposażeniu jedynie J-15, co ograniczało Chiny do niestealthowych, krótszodystansowych myśliwców na morzu. Teraz J-35 obiecuje większą przeżywalność i projekcję siły. Dzięki operowaniu myśliwcami stealth z lotniskowców, Chiny mogą znacznie skuteczniej rywalizować o panowanie w powietrzu z zaawansowanymi przeciwnikami i atakować cele o wysokiej wartości, jednocześnie unikając wykrycia armyrecognition.com armyrecognition.com. Chińscy strategowie uważają to za kluczowe w przeciwdziałaniu amerykańskim skrzydłom lotniczym lotniskowców, które wykorzystują F-35C. Rzeczywiście, Marynarka Wojenna Chin (PLAN) prawdopodobnie postrzega F-35C Marynarki Wojennej USA jako punkt odniesienia – sama obecność J-35 zmniejsza różnicę jakościową i zmusi amerykańskich planistów do liczenia się z chińskimi myśliwcami stealth na morzu armyrecognition.com. Może to wzmocnić chińską strategię A2/AD (Anti-Access/Area Denial), rozszerzając powietrzną osłonę stealth nad strefami morskimi, takimi jak Morze Południowochińskie i dalej armyrecognition.com.

Integracja Skrzydła Lotniczego Lotniskowca: Po osiągnięciu pełnej gotowości operacyjnej, każde chińskie skrzydło lotnicze lotniskowca mogłoby wystawić znaczący kontyngent J-35. Analitycy obronni szacują, że Fujian (CV-18) może przenosić do 48 J-35 w swoim skrzydle lotniczym armyrecognition.com – liczba porównywalna z liczbą myśliwców na amerykańskim superlotniskowcu. Dwa mniejsze chińskie lotniskowce (Liaoning i Shandong) nie mają katapult, ale mogą zostać zmodernizowane lub wykorzystywane w ograniczonym zakresie do startu lżej załadowanych J-35; prognozy sugerują, że mogłyby operować z około 24 zmodyfikowanymi J-35 każdy (obok kilku J-15 skonfigurowanych do zadań takich jak wojna elektroniczna) armyrecognition.com. Jeśli te plany się zmaterializują, do 2030 roku PLAN może rozmieścić około 100 myśliwców stealth zdolnych do operowania z lotniskowców w swojej flocie armyrecognition.com. Dodatkowo, przyszłe plany floty Chin obejmują okręty desantowe typu 076 oraz możliwy lotniskowiec o napędzie jądrowym typu 004 – platformy, które w dłuższej perspektywie również mogą zabierać J-35 lub ich warianty armyrecognition.com. Uzupełnieniem dla J-35 będą nowe pokładowe samoloty AEW&C (KJ-600) oraz drony stealth (takie jak GJ-11 UCAV), zapewniając Chinom kompleksowe skrzydło lotnicze lotniskowca z zaawansowanymi zdolnościami rozpoznania i uderzenia armyrecognition.com armyrecognition.com. Ta ewolucja z głównie regionalnych, defensywnych sił lotnictwa morskiego do siły dalekomorskiej, projekcji siły jest kamieniem węgielnym modernizacji chińskiej armii.

Rozmieszczenie PLAAF: Poza marynarką, bazujący na lądzie J-35A ma odegrać kluczową rolę w strukturze sił PLAAF. Wraz z wejściem J-35A do służby, Chiny stały się dopiero drugim państwem (po Stanach Zjednoczonych), które wprowadziło do służby dwa różne myśliwce piątej generacji w czynnej służbie armyrecognition.com armyrecognition.com. Cięższy Chengdu J-20 (platforma przewagi powietrznej dalekiego zasięgu) będzie uzupełniany przez mniejszego, bardziej przystępnego cenowo J-35A, analogicznie do tego, jak USAF łączy F-22 Raptor z F-35 Lightning II armyrecognition.com. W maju 2025 roku pojawiły się nawet zdjęcia zielono-przygotowanych J-35A na bazie PLAAF w Shenyangu, a jedna elitarna Brygada Lotnicza Dowództwa Teatru Północnego rozpoczęła eksploatację J-35A obok J-20 armyrecognition.com. J-35A ma wypełnić role myśliwca wielozadaniowego i uderzeniowego, które obecnie zajmują myśliwce 4,5 generacji, takie jak J-10C i J-16, stopniowo przesuwając PLAAF w stronę floty zdominowanej przez maszyny stealth. Chińskie media określają obecnie J-10C, J-16, J-20 i J-35A jako „cztery filary” nowoczesnego lotnictwa Sił Powietrznych PLA, z których każdy realizuje uzupełniające się misje armyrecognition.com. Dodanie J-35A umożliwia nowe doktryny kładące nacisk na rozproszenie sił stealth, operacje sieciocentryczne i bazowanie wysunięte. Na przykład J-35A mogą być rozmieszczane na mniejszych pasach startowych lub bazach wyspiarskich, gdzie większy J-20 nie jest tak praktyczny, cały czas pozostając połączonym z zintegrowaną siecią obrony powietrznej PLA armyrecognition.com. Podsumowując, rodzina J-35 znacząco wzmacnia chińską potęgę lotniczą – od pokładów lotniskowców po bazy śródlądowe – i jest kluczowym elementem w dążeniu kraju do osiągnięcia parytetu technologicznego z zachodnimi siłami powietrznymi.

Porównania z innymi myśliwcami piątej generacji

Chiński J-35 nieuchronnie jest porównywany z innymi myśliwcami 5. generacji na świecie, zwłaszcza z amerykańskim F-35 i rosyjskim Su-57. Na pierwszy rzut oka J-35 wygląda jak dwusilnikowy kuzyn F-35 i jest w tym pewna prawda. Oba to wielozadaniowe myśliwce stealth o podobnych rozmiarach, ale istnieją kluczowe różnice w filozofii projektowania i możliwościach:

J-35 vs. F-35 (USA): Lockheed Martin F-35 Lightning II, wprowadzony do służby od 2015 roku, jest obecnie zachodnim symbolem wielozadaniowego myśliwca stealth. Występuje w trzech wariantach (A, B, C) dla różnych trybów startu/lądowania, podczas gdy chiński J-35 jest podzielony na wersję pokładową (J-35) i lądową (J-35A). F-35 to jednosilnikowy myśliwiec, zoptymalizowany pod kątem łatwości obsługi i zaawansowanej fuzji sensorów, podczas gdy J-35 wykorzystuje dwa silniki dla redundancji i osiągów nationalsecurityjournal.org. Pod względem prędkości, J-35 prawdopodobnie ma przewagę – Mach 2+ wobec limitu F-35 na poziomie ok. Mach 1,6 nationalsecurityjournal.org. Może też latać nieco dalej na wewnętrznym paliwie (do ok. 1 200–1 500 km promienia bojowego) niż F-35 (ok. 1 100 km) nationalsecurityjournal.org. Jednak F-35 ma przewagę w zakresie stealth i awioniki. Jego niewykrywalność ze wszystkich kierunków jest podobno lepsza (o rząd wielkości niższy RCS) niż w przypadku J-35, dzięki bardzo precyzyjnemu kształtowi i powłokom nationalsecurityjournal.org. Co ważniejsze, fuzja sensorów i integracja z siecią bojową F-35 pozostają bezkonkurencyjne – jego radar AN/APG-81, Distributed Aperture System, EOTS i system walki elektronicznej są płynnie połączone, zapewniając pilotowi zunifikowany „boski widok” nationalsecurityjournal.org. Uważa się, że J-35 posiada podobne typy sensorów (AESA, IRST, łącza danych), ale analitycy oceniają, że jego elektronika i oprogramowanie nie osiągnęły jeszcze poziomu F-35 dojrzałości nationalsecurityjournal.org. F-35 ma także przewagę w postaci sprawdzenia w boju i ogromnego globalnego systemu logistycznego/wsparcia, podczas gdy J-35 jest nowo wprowadzony do służby i wiele o nim nie wiadomo nationalsecurityjournal.org. Pod względem uzbrojenia oba myśliwce mogą przenosić wewnętrznie ok. 4–6 pocisków oraz więcej na zewnętrznych podwieszeniach; J-35 będzie używał chińskiej broni (PL-15, PL-10 itd.) w porównaniu do AMRAAM, Sidewinderów, JDAM-ów i innych w F-35 nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Należy zauważyć, że ekosystem czujników i oprogramowania F-35 (obejmujący takie elementy jak systemy wsparcia ALIS/ODIN oraz ciągłe aktualizacje) stanowi ogromny mnożnik siły, podczas gdy J-35 dopiero rozpoczyna swoją służbę operacyjną i takie sieci są jeszcze niezweryfikowane. Ogólnie rzecz biorąc, F-35 obecnie posiada przewagę jakościową, ale pojawienie się J-35 „znacząco zmniejsza różnicę” w zakresie możliwości stealth samolotów pokładowych w regionie Azji i Pacyfiku armyrecognition.com.

J-35 kontra Su-57 (Rosja): Rosyjski Suchoj Su-57 „Felon” to kolejny dwusilnikowy myśliwiec stealth, przeznaczony głównie do przewagi powietrznej. Jest to większy, cięższy samolot niż J-35, z cechami supermanewrowości (np. silniki z wektorowaniem ciągu) i przestronną wewnętrzną komorą uzbrojenia na ciężkie pociski. Jednak program Su-57 został nękany przez powolną produkcję i problemy techniczne, w wyniku czego do 2025 roku operuje jedynie kilka egzemplarzy. Wielu zachodnich obserwatorów wątpi, czy Su-57 osiąga ten sam poziom niewykrywalności i zaawansowania sensorów co jego amerykańskie lub chińskie odpowiedniki. W rzeczywistości, podczas gdy Su-57 „nie zdobył pełnego zaufania zachodnich obserwatorów”, chiński J-35 jest coraz częściej „postrzegany jako wiarygodne zagrożenie dla F-35” mimo braku doświadczenia bojowego otofun.net. Kształtowanie stealth J-35 (np. mniejsza powierzchnia czołowa i płynne przejście skrzydło-kadłub) jest prawdopodobnie bardziej zoptymalizowane niż w konstrukcji Felona, która posiada niektóre odsłonięte elementy silnika mogące zwiększać jego sygnaturę radarową. Z drugiej strony, duży rozmiar Su-57 i potężne silniki Saturn (po modernizacji do nowych modeli Izdielije-30) mogą zapewnić mu surową prędkość i osiągi pułapu przewyższające J-35. Każdy z tych myśliwców odzwierciedla priorytety swojego kraju: Rosja postawiła na osiągi kinetyczne i elastyczność wielozadaniową (w tym rzekome wersje Su-57 dwuosobowe i sterujące dronami), podczas gdy Chiny postawiły na niską wykrywalność i sieciowe sensory w J-35. Warto też zauważyć, że Rosja nie posiada lotniskowca do rozmieszczenia Su-57 na morzu (a jakikolwiek hipotetyczny morski Su-57 istnieje tylko na papierze), podczas gdy Chiny wkrótce wprowadzą J-35 na lotniskowce. Podsumowując, J-35 i Su-57 rzadko są bezpośrednimi konkurentami – ale w oczach wielu analityków chińskie programy myśliwców stealth przewyższyły rosyjskie zarówno pod względem skali, jak i zaawansowania. Zdolność Pekinu do produkcji coraz większej liczby J-20 i J-35 (i potencjalnego ich eksportu) może wkrótce sprawić, że Chiny będą dysponować większą liczbą myśliwców piątej generacji niż Rosja, co zmieni globalny układ sił w zakresie samolotów stealth armyrecognition.com armyrecognition.com.

Inni myśliwcy: J-35 może być również porównywany do amerykańskiego F-22 Raptor (choć Raptor to większy specjalista od przewagi powietrznej, nieprzystosowany do lotniskowców ani eksportu) oraz nadchodzących myśliwców stealth z innych krajów. Na przykład decyzja Chin o rozwijaniu dwupoziomowej floty stealth (J-20 i J-35) odzwierciedla amerykańskie podejście F-22/F-35, podczas gdy kraje takie jak Indie (projekt AMCA) i Korea Południowa (KF-21 Boramae) opracowują pojedyncze typy myśliwców stealth, które najbardziej odpowiadają rozmiarowi i roli J-35. Warto zauważyć, że KF-21 jest myśliwcem „4,5 generacji” w obecnej formie prototypowej (bez wewnętrznych komór), co pokazuje, że Chiny wyprzedziły konkurencję, wprowadzając już w pełni stealthowy J-35. Innym odpowiednikiem jest planowany przez Japonię myśliwiec nowej generacji F-X, ale ten wciąż jest w fazie rozwoju na lata 30. XXI wieku. W dziedzinie lotniskowców jedynie USA i Wielka Brytania mają obecnie na morzu myśliwce stealth (odpowiednio F-35C i F-35B) – co oznacza, że gdy J-35 zostanie rozmieszczony na Fujian, Chiny dołączą do bardzo elitarnego klubu. Ten fakt podkreśla, jak strategicznie istotny jest J-35 dla chińskiego lotnictwa morskiego: zasadniczo ma on dorównać możliwościom zachodnich skrzydeł lotniczych lotniskowców, co nie udało się jeszcze Rosji ani innym potęgom.

Analiza i komentarz ekspertów

Analitycy obronni i eksperci wojskowi uważnie śledzą postępy J-35, oferując spostrzeżenia na temat jego znaczenia. Song Zhongping, były instruktor PLA i częsty komentator, stwierdził, że najnowsze zdjęcia pokazujące oznaczenia PLAN na J-35 są silnym sygnałem, że myśliwiec „dołączył do lotnictwa pokładowego marynarki wojennej”. Pojawienie się oficjalnych numerów seryjnych (0011, 0012) oraz logo „Flying Shark” na ogonie – podobnego do tego na chińskich J-15 – sugeruje, że J-35 „mógł już być w aktywnej służbie”, budując doświadczenie operacyjne i zaplecze logistyczne pod kątem rozmieszczenia na lotniskowcach scmp.com. Innymi słowy, PLAN nie tylko prototypuje już J-35; aktywnie wprowadza go do służby, przygotowując do użycia na pierwszej linii.

Zachodni obserwatorzy również zabrali głos. Wielu zauważa uderzające podobieństwo J-35 do F-35 i wskazuje na rolę szpiegostwa przemysłowego w postępach Chin w technologii stealth. W szczególności obywatel Chin o nazwisku Su Bin został skazany w 2016 roku za kradzież danych technicznych F-22 i F-35 na rzecz chińskich władz 19fortyfive.com. Powszechnie uważa się, że informacje uzyskane z wykradzionych amerykańskich planów pomogły projektantom z Shenyang skrócić niektóre wyzwania rozwojowe. Podczas targów obronnych IDEX 2025 w Abu Zabi, przedstawiciel chińskiej CATIC (państwowej agencji eksportowej) otwarcie przyznał, że J-35 jest „podobny do F-35” – co stanowi rzadkie, częściowe przyznanie się do pochodzenia tego myśliwca 19fortyfive.com. Obserwatorzy Chin zauważyli, że ta szczerość miała prawdopodobnie na celu wzbudzenie zainteresowania wśród potencjalnych nabywców, sugerując, że J-35 oferuje możliwości zbliżone do F-35 19fortyfive.com. Niemniej jednak analitycy ostrzegają, że podobny wygląd nie oznacza podobnych osiągów. Jak podaje Army Recognition, eksperci odradzają zakładanie, że J-35 dorównuje F-35 w każdym aspekcie; J-35 ma charakterystyczną konstrukcję z podwójnym statecznikiem i dwoma silnikami oraz prawdopodobnie gorszą elektronikę w niektórych obszarach armyrecognition.com. „Nie daj się zwieść zewnętrznemu wyglądowi,” sugerują – F-35 wciąż ma przewagę w zakresie fuzji sensorów i powłok obniżających wykrywalność, których J-35 może jeszcze nie dorównywać armyrecognition.com.

Chiński specjalista lotniczy Andreas Rupprecht zauważył, że chińska tajemniczość może prowadzić do nagłych ujawnień zdolności. Wskazał, że ujawnienie produkcji na małą skalę J-35 w 2025 roku, choć zaskakujące dla osób z zewnątrz, „niekoniecznie jest ogromnym zaskoczeniem” wewnętrznie, ponieważ Chiny postępowały według podobnego schematu przy innych projektach. Na przykład, zmodernizowane myśliwce J-15B pojawiły się „znikąd” w służbie – wyprodukowano ich prawie dwadzieścia – mimo braku wcześniejszego potwierdzenia masowej produkcji twz.com. Rupprecht sugeruje, że J-35 może podążać tą samą ścieżką, a PLA po cichu produkuje i testuje myśliwce przed jakąkolwiek oficjalną prezentacją twz.com. To jest zgodne z długoletnią praktyką PLA: przeprowadzać kluczowe testy w locie lub nawet początkowe wdrożenia bez zapowiedzi, a program upubliczniać dopiero wtedy, gdy jest to już przesądzone 19fortyfive.com. W momencie, gdy J-35 został po raz pierwszy pokazany publicznie w Zhuhai i na wyciekłych zdjęciach, prawdopodobnie był już na zaawansowanym etapie rozwoju. Jak żartobliwie zauważył Reuben Johnson w 19FortyFive, Chiny często robią „próbę generalną przed właściwym wydarzeniem” – co oznacza, że pierwszy raz, gdy widzimy „pierwszy lot” lub start z lotniskowca, może być w rzeczywistości drugim lub trzecim razem, gdy miało to miejsce za zamkniętymi drzwiami 19fortyfive.com.

Z perspektywy strategicznej, wojskowi insiderzy postrzegają J-35 zarówno jako zasób operacyjny, jak i narzędzie geopolityczne. „Jego wprowadzenie odzwierciedla szerszą zmianę,” zauważa jedna z analiz, w której Chiny pozycjonują się jako główny dostawca zaawansowanych myśliwców stealth dla państw, które nie mogą pozyskać zachodnich odrzutowców armyrecognition.com armyrecognition.com. J-35 może zatem służyć nie tylko własnym siłom Chin, ale także wzmacniać wpływy Pekinu poprzez sprzedaż eksportową (podobnie jak USA wykorzystują F-35 do umacniania sojuszy). Amerykańskie służby wywiadowcze z pewnością śledzą postępy J-35. Coroczny raport Pentagonu na temat chińskiej potęgi militarnej odnotował już w 2020 roku, że pokładowy myśliwiec bazujący na FC-31 jest w fazie rozwoju warsawinstitute.org. W latach 2022-2023 amerykańscy urzędnicy ds. obrony publicznie wyrażali obawy, że chińskie myśliwce piątej generacji, w połączeniu z nowymi lotniskowcami, „znacząco zwiększają [chińską] zdolność do projekcji siły” i mogą rzucić wyzwanie przewadze powietrznej USA w konflikcie regionalnym nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Krótko mówiąc, opinia ekspertów skupia się wokół przekonania, że J-35 to przełomowy element równowagi sił powietrznych w Indo-Pacyfiku – choć to, jak faktycznie sprawdzi się w służbie, będzie uważnie obserwowane w najbliższych latach.

Plotki i spekulacje (2023–2025)

Jak w przypadku każdego tajnego programu wojskowego, J-35 w ostatnich latach wygenerował liczne plotki i spekulacyjne doniesienia. Poniżej przedstawiamy niektóre z najważniejszych niepotwierdzonych szczegółów i pogłosek (wyraźnie oznaczonych jako takie):

• Niepotwierdzony start z lotniskowca: W kwietniu 2025 roku nieoficjalne źródła na chińskich mediach społecznościowych twierdziły, że myśliwiec J-35 wykonał pierwszy start z katapulty elektromagnetycznej z nowego lotniskowca Fujian pod koniec marca armyrecognition.com. Byłoby to przełomowe wydarzenie, pokazujące kompatybilność myśliwca z lotniskowcami. Jednak chińskie władze tego nie potwierdziły i do połowy 2025 roku nie pojawiły się żadne wyraźne zdjęcia J-35 faktycznie startującego z pokładu lotniskowca. Jeśli raport jest prawdziwy, oznacza to, że Chiny po cichu osiągnęły ważny kamień milowy; jeśli nie, to prawdopodobnie tylko kwestia czasu, ponieważ testy katapultowe J-35 na lądzie trwają od miesięcy.
• Warianty silników: Istnieją spekulacje, jakie silniki obecnie napędzają J-35. Obserwatorzy zauważyli różnice w kolorze dysz wylotowych między prototypami, sugerując, że J-35A Sił Powietrznych może już korzystać z nowego silnika WS-19 (z charakterystycznymi ciemnymi, „stealthowymi” dyszami), podczas gdy morskie prototypy J-35 używają tymczasowego WS-21 (ulepszonego WS-13 z jaśniejszymi metalowymi dyszami) twz.com. Jeśli to prawda, oznacza to, że wariant PLAAF może mieć na tym etapie nieco lepsze osiągi. Nie potwierdzono, czy jakiekolwiek J-35 latają już z pełnowartościowymi WS-19, ponieważ rozwój tego silnika wciąż trwa. Chińskie źródła nie ujawniły publicznie modelu silnika, pozostawiając pewną tajemnicę co do rzeczywistego ciągu i zdolności do supercruise tego myśliwca.
• Plotki o zagranicznym eksporcie: Pod koniec 2023 i w 2024 roku w mediach pojawiły się doniesienia, że Pakistan otrzymał ofertę zakupu 40 myśliwców J-35A z 50% „przyjacielskim” rabatem, z wliczonym szkoleniem pilotów i dostawami już od 2026 roku armyrecognition.com. Uczyniłoby to Pakistan (bliskiego sojusznika Chin) pierwszym zagranicznym użytkownikiem tego myśliwca. Jednak minister obrony Pakistanu Khawaja Asif zaprzeczył w lipcu 2025 roku istnieniu takiej umowy, nazywając te doniesienia spekulacjami armyrecognition.com. Pomimo oficjalnego zaprzeczenia, pojawiły się sugestie, że Pakistan wykazał zainteresowanie w ramach szerszego pakietu chińskich systemów obronnych armyrecognition.com. Podobnie, plotki wskazywały na takie kraje jak Egipt i Arabia Saudyjska, które miałyby być zainteresowane J-35. Chiny zaprezentowały nawet model eksportowej wersji „J-35E” na Paris Air Show 2025, sygnalizując gotowość do sprzedaży tego myśliwca krajom, które nie mogą kupić amerykańskich F-35 armyrecognition.com. Żadne kontrakty eksportowe nie zostały jeszcze potwierdzone, ale celowe prezentowanie J-35 za granicą podsyciło spekulacje, że nabywcy z Bliskiego Wschodu lub innych regionów mogą ostatecznie wprowadzić ten myśliwiec do służby.
• Nadchodzący publiczny debiut: Krążą plotki, że chińskie wojsko planuje wielki publiczny debiut J-35 pod koniec 2025 roku. Według nieoficjalnych informacji, J-35 może wykonać swój pierwszy publiczny lot (w barwach marynarki wojennej PLAN) podczas dużej parady wojskowej 3 września 2025 roku – wydarzenia upamiętniającego 80. rocznicę zakończenia II wojny światowej twz.com twz.com. Byłoby to podobne do sytuacji, gdy myśliwiec stealth J-20 został po raz pierwszy publicznie zaprezentowany tuż przed wejściem do pełnej służby. Jeśli J-35 pojawi się na paradzie w 2025 roku, będzie to de facto ogłoszenie światu, że chiński pokładowy myśliwiec stealth jest już operacyjny. Do tego czasu istnienie tego samolotu w służbie PLAN jest znane jedynie z przecieków i nieoficjalnych informacji; oficjalna prezentacja rozwiałaby wszelkie wątpliwości co do jego statusu.
• Harmonogram prób na lotniskowcu: Trwają spekulacje, kiedy J-35 rozpocznie pełne kwalifikacje pokładowe. Niektórzy spodziewali się, że PLAN przeprowadzi próby pokładowe na Fujian w 2023 lub na początku 2024 roku, być może używając egzemplarza testowego. Inni twierdzili, że marynarka najpierw certyfikuje nowe katapulty z zmodyfikowanym J-15T, zanim zaryzykuje użycie zupełnie nowego J-35. Na połowę 2025 roku nie pojawiły się żadne ogólnodostępne zdjęcia pokazujące J-35 na prawdziwym lotniskowcu na morzu. Jednak dowody na szeroko zakrojone testy naziemne (np. w ośrodkach testowych w Wuhan i Huludao z makietami pokładów lotniskowców) sugerują, że piloci marynarki ćwiczą na J-35 już od pewnego czasu twz.com. Przeważająca plotka głosi, że pierwsze lądowania z hakiem i starty z Fujian nastąpią w 2025 roku, gdy próby lotniskowca posuną się naprzód, torując drogę do w pełni wykwalifikowanego skrzydła lotniczego do 2026–27. Dopóki nie zostaną opublikowane oficjalne nagrania, te terminy pozostają spekulacją.
• Oznaczenie i warianty: Co ciekawe, wciąż panuje pewne zamieszanie co do oficjalnego oznaczenia wariantu pokładowego. Siły Powietrzne nazywają swoją wersję J-35A, co sugeruje, że marynarka może używać „J-35” lub być może „J-35B”. Niektóre media (jak 19FortyFive) określały myśliwiec pokładowy jako „J-35B” 19fortyfive.com, ale chińskie władze nie potwierdziły żadnego przyrostka. Możliwe, że wewnętrznie wariant PLAN to po prostu J-35, podczas gdy PLAAF używa J-35A – lub marynarka ostatecznie nada zupełnie inną nazwę. Do czasu wyjaśnienia, większość analityków używa ogólnego określenia „J-35” dla myśliwca pokładowego. Nie zaobserwowano wersji dwumiejscowej szkolnej ani wariantu z pionowym startem i lądowaniem (jak F-35B) – choć Chiny podobno badały projekt stealth z krótkim/pionowym startem, nic nie wskazuje, by sam J-35 miał pełnić tę rolę. Potencjalny przyszły J-35B (STOVL) dla okrętów desantowych jest tematem sporadycznych plotek, ale na tym etapie pozostaje czystą spekulacją.

Jak zawsze, takie plotki należy traktować z ostrożnością. Rozwój chińskiej armii owiany jest tajemnicą i czasem celową dezinformacją. Niektóre „przecieki” mogą wręcz mieć na celu wprowadzenie w błąd lub odstraszenie przeciwników. Jasne jest, że program J-35 przyspieszył gwałtownie w latach 2021–2025, więc wiele wcześniejszych spekulacji (np. że nigdy nie wejdzie do służby) już się nie sprawdziło. Najbliższe lata pokażą, które z obecnych przewidywań się potwierdzą – czy będzie to udane wdrożenie na lotniskowcach, zamówienia eksportowe, czy charakterystyka osiągów – gdy J-35 przejdzie z prototypu do podstawowego wyposażenia chińskich sił zbrojnych.

Podsumowanie

Podsumowując, Shenyang J-35 – który narodził się jako FC-31 „Gyrfalcon” – szybko ewoluował w potężny myśliwiec 5. generacji, stojący na czele modernizacji chińskich sił zbrojnych. Zapewnia Marynarce Wojennej Chin długo oczekiwany myśliwiec pokładowy o obniżonej wykrywalności, przekształcając chińskie grupy uderzeniowe lotniskowców w prawdziwych równorzędnych partnerów dla innych światowych flot. Daje także Siłom Powietrznym Chin elastyczną, nową platformę stealth, uzupełniającą J-20, co umacnia pozycję Chin jako jedynego kraju poza USA, który eksploatuje dwie floty myśliwców 5. generacji armyrecognition.com. Pod względem technologicznym J-35 oferuje zaawansowane możliwości w zakresie unikania wykrycia przez radar, rozpoznania i sieciocentryczności, nawet jeśli w niektórych aspektach wciąż ustępuje sprawdzonemu w boju F-35. W miarę jak Chiny będą dalej udoskonalać ten samolot i potencjalnie oferować go sojusznikom, J-35 stanie się kluczowym czynnikiem w globalnej rywalizacji myśliwców 5. generacji. Jego rozmieszczenie na Type 003 Fujian i kolejnych jednostkach będzie uważnie obserwowane przez strategów, gdyż symbolizuje chińskie ambicje projekcji siły i kwestionowania status quo w przestrzeni powietrznej i morskiej Azji Wschodniej. Choć wiele szczegółów pozostaje niejawnych, a jego ostateczna skuteczność nie została jeszcze sprawdzona w realnych działaniach, J-35 już teraz wysyła jasny sygnał: chiński przemysł lotniczy osiągnął dojrzałość, dostarczając zaawansowane myśliwce, które przyciągają uwagę świata nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Źródła: Do opracowania tego raportu wykorzystano chińskie media państwowe, białe księgi obronne oraz renomowane czasopisma branżowe (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP itd.) armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Informacje przedstawiają najbardziej aktualny stan wiedzy dostępny w otwartych źródłach na rok 2025, jednak niektóre dane techniczne i prognozy mogą ulec zmianie wraz z pojawianiem się nowych informacji o J-35. Droga J-35 – od spekulacyjnego prototypu do operacyjnego myśliwca stealth – jest przykładem szybkiego postępu chińskiej technologii wojskowej, co ma daleko idące konsekwencje dla bezpieczeństwa regionalnego i przyszłości lotniskowcowych działań wojennych.