J-35 Stealth Fighter da China: Por Dentro do Novo Rival do F-35 da Marinha

Resumo Completo do Caça Chinês J-35

O novo J-35 stealth fighter da China – uma variante embarcada do programa Shenyang FC-31 “Gyrfalcon” – representa um grande salto nas ambições de aviação militar de Pequim. Desenvolvido como o segundo caça de quinta geração do país após o J-20, o J-35 foi projetado para trazer furtividade e avançadas capacidades multifunção à Marinha do Exército de Libertação Popular (PLAN). Frequentemente comparado ao F-35 dos EUA, este caça bimotor está prestes a ser implantado nos mais recentes porta-aviões da China, potencialmente transformando o equilíbrio do poder aéreo na Ásia-Pacífico. Abaixo, examinamos as origens do desenvolvimento do J-35, especificações técnicas, papel estratégico, comparações com outros caças de 5ª geração, opiniões de especialistas e rumores recentes sobre este caça de ponta.

Contexto e Desenvolvimento

A história do J-35 começa com o Shenyang FC-31, um projeto privado do início dos anos 2010 da Aviation Industry Corporation of China (AVIC) para construir um caça de 5ª geração para exportação. O FC-31 voou pela primeira vez em 31 de outubro de 2012 armyrecognition.com, apresentando um design stealth de porte médio, às vezes informalmente chamado de “J-31”. Um segundo protótipo aprimorado decolou em 2016 com características refinadas, como entradas de ar supersônicas sem desviador (DSI) e estabilizadores verticais redesenhados armyrecognition.com. Inicialmente, nenhum ramo do EPL havia se comprometido com o FC-31, deixando-o como um demonstrador tecnológico em busca de clientes armyrecognition.com.

No final da década de 2010, no entanto, o interesse naval chinês em um caça furtivo embarcado havia crescido. Rumores circulavam de que a PLAN adaptaria o FC-31 para operações em porta-aviões, o que eventualmente levaria à designação “J-35” para a variante naval thediplomat.com thediplomat.com. De fato, o primeiro protótipo do J-35 – modificado para uso em porta-aviões – fez seu voo inaugural no final de outubro de 2021 twz.com, ostentando adaptações visíveis específicas para porta-aviões, como asas dobráveis ampliadas, trem de pouso reforçado e uma barra de lançamento por catapulta thediplomat.com. Um segundo protótipo surgiu em meados de 2022, visto com uma pintura cinza naval twz.com. Em setembro de 2023, uma terceira fuselagem foi supostamente vista em voo (embora fotos borradas tenham deixado os observadores incertos se era um J-35 ou outra variante do FC-31) twz.com.

Enquanto isso, a Força Aérea do Exército de Libertação Popular (PLAAF) também se interessou por uma variante baseada em terra. Esta versão desnavalizada, eventualmente chamada de J-35A, apresenta uma asa fixa menor (omitindo o mecanismo de dobragem) e outros ajustes para as necessidades da força aérea thediplomat.com. O J-35A realizou seu primeiro voo em 26 de setembro de 2023 e foi apresentado publicamente no Airshow China (Zhuhai) em novembro de 2024, ostentando a insígnia da PLAAF e o número “75” em homenagem ao 75º aniversário da Força Aérea armyrecognition.com. Com essa revelação de alto perfil, o J-35A foi essencialmente “desclassificado” como um programa oficial, confirmando que a China operaria dois tipos de caças furtivos em paralelo armyrecognition.com. Em meados de 2025, evidências sugerem que a versão naval do J-35 também avançou para a produção inicial em baixa escala, com fotos mostrando pelo menos dois J-35s com marcações da PLAN e números de série 0011 e 0012 twz.com scmp.com. Essa transição de um projeto especulativo para um programa ativo de caças destaca a rapidez com que a China impulsionou o conceito FC-31/J-35 para o status operacional.

Design e Características de Furtividade

Estrutura furtiva: O J-35 é um caça furtivo de peso médio, monoposto com ênfase em baixa observabilidade. Mede aproximadamente 17,3 metros de comprimento com uma envergadura de 11,5 m, e tem um peso máximo de decolagem estimado em torno de 25–28 toneladas armyrecognition.com. A estrutura apresenta todas as características do design furtivo moderno: superfícies angulares e chines alinhados cuidadosamente, bordas serrilhadas nos painéis, baias internas de armamento e materiais absorventes de radar na fuselagem thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Suas duas aletas traseiras inclinadas e o formato da fuselagem lembram fortemente o F-35 à primeira vista, embora haja diferenças notáveis no design do canopy e na geometria do bocal armyrecognition.com. Analistas observam que a seção transversal de radar (RCS) do J-35 provavelmente é maior do que a do F-35; uma estimativa coloca o RCS do J-35 em torno de 0,01 m² de frente, contra o estimado de 0,001–0,005 m² do F-35 em todos os ângulos nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Ainda assim, o J-35 deve ser muito mais furtivo do que os antigos J-15 e J-16 da China, reduzindo bastante sua visibilidade ao radar. Além disso, os dois motores do J-35 são separados e ventilam por baixo da cauda, uma abordagem que pode reduzir a assinatura térmica de certos ângulos (embora dois motores inevitavelmente produzam uma pluma infravermelha maior do que um único motor) nationalsecurityjournal.org.

Propulsão e Desempenho: O J-35 é movido por dois motores turbofan, cada um na faixa de empuxo de 10–12 toneladas. Protótipos iniciais teriam utilizado motores russos derivados do RD-93 (designados nacionalmente como WS-13/WS-21) devido ao uso já conhecido desse motor pela China no programa JF-17 armyrecognition.com. No entanto, espera-se que o J-35 de produção padrão adote um novo motor WS-19 com maior empuxo e eficiência assim que estiver disponível armyrecognition.com. Juntos, dois WS-19 podem gerar cerca de 46.000 libras de empuxo, superando ligeiramente o motor único F135 do F-35 (43.000 libras) nationalsecurityjournal.org. Isso dá ao J-35 uma velocidade máxima estimada acima de Mach 2.0 (os relatos variam de Mach 1.8 a 2.2) em comparação ao limite de Mach 1.6 do F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. O raio de combate do J-35 também é projetado para ser um pouco maior – cerca de 1.200–1.500 km – contra aproximadamente 1.100 km para um F-35A com combustível interno nationalsecurityjournal.org. Tal alcance é valioso para operações no teatro do Pacífico. Notavelmente, espera-se que os futuros motores WS-19 permitam supercruise (voo supersônico sustentado sem pós-combustor) armyrecognition.com, uma capacidade que pode diferenciar ainda mais o desempenho do J-35. Para operações embarcadas, o design do J-35 incorpora trem de pouso reforçado e uma barra de lançamento por catapulta montada no nariz, além de pontas de asas dobráveis para economizar espaço no convés thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Esses recursos ressaltam que o caça foi projetado desde o início para decolagens e pousos exigentes em porta-aviões.

Aviónica e Sistemas de Armas

Sensores e aviônicos: Acredita-se que o J-35 possua um conjunto de sensores de última geração comparável ao de caças avançados de quinta geração. Ele supostamente utiliza um radar AESA (Active Electronically Scanned Array) chinês em seu nariz, proporcionando rastreamento de múltiplos alvos e designação de alvos em alta resolução, semelhante ao radar APG-81 do F-35 nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Além disso, o caça está equipado com um sistema de busca e rastreamento infravermelho (IRST) e um sistema de pontaria eletro-óptico (EOTS), provavelmente análogos aos sensores infravermelhos do F-35 para detecção passiva de aeronaves inimigas e alvos terrestres nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. Um sistema de abertura distribuída (DAS) de 360 graus ou equivalente também pode fazer parte do pacote, proporcionando ao piloto consciência esférica (por exemplo, detecção de mísseis em aproximação) nationalsecurityjournal.org. Espera-se que esses sensores sejam integrados por meio de computadores de missão e softwares avançados, embora especialistas ocidentais avaliem que a fusão de sensores do J-35 ainda não seja tão madura quanto o sistema de referência do F-35 nationalsecurityjournal.org. A cabine provavelmente conta com um display panorâmico de área ampla e um sofisticado sistema de visor/display montado no capacete (HMD) para o piloto armyrecognition.com. O J-35 também é projetado para guerra centrada em rede: datalinks seguros permitem compartilhar dados de alvos com outros caças, navios ou unidades terrestres e receber informações de sensores externos armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Autoridades chinesas destacaram a capacidade do J-35 de se integrar a uma rede de defesa aérea mais ampla e coordenar com outras plataformas em tempo real armyrecognition.com. Guerra eletrônica (EW) é outro foco – o jato provavelmente carrega bloqueadores DRFM (memória digital de RF), receptores de alerta de radar e outros conjuntos de contramedidas de EW para sobreviver em ambientes eletromagnéticos contestados armyrecognition.com.

Armamento: Como um verdadeiro caça multifunção, o J-35 foi projetado para transportar um arsenal versátil de armas chinesas. Ele possui pelo menos dois compartimentos internos de armas (um compartimento principal sob a fuselagem e possivelmente compartimentos laterais menores), permitindo transportar mísseis e bombas enquanto mantém um perfil furtivo. Fontes abertas indicam que o J-35A pode carregar até seis mísseis ar-ar internamente armyrecognition.com. Estes incluiriam o míssil ar-ar de longo alcance PL-15 (BVRAAM) – aproximadamente análogo ao americano AIM-120 AMRAAM – e o míssil de curto alcance guiado por IR PL-10 para combates aproximados armyrecognition.com. Especula-se também que um míssil de maior alcance “caçador de AWACS” (PL-17) possa caber em seus compartimentos armyrecognition.com. Para missões de ataque, o J-35 pode transportar bombas guiadas de precisão ou pequenos mísseis antinavio internamente (dentro dos limites de peso) e em pontos externos quando a furtividade não for tão crítica. Em “modo besta”, com pilones externos, a carga total do J-35 é estimada em cerca de 8.000 kg (≈18.000 lb) de munições nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Isso é comparável à capacidade de armamento do F-35 (cerca de 5.700 lb internamente, 18.000 lb com externos) nationalsecurityjournal.org. Prováveis cargas externas incluem mísseis antinavio maiores, mísseis de cruzeiro de ataque terrestre ou tanques de combustível extras para maior alcance, embora seu uso aumente a assinatura de radar do caça. Notavelmente, os chineses também vêm testando um pequeno míssil antinavio supersônico que poderia, potencialmente, ser transportado por caças furtivos, dando ao J-35 um potente poder de ataque naval em cenários marítimos (embora a integração específica no J-35 não esteja confirmada). No geral, espera-se que o conjunto de armas do J-35 reflita o inventário mais recente da PLAAF, garantindo que ele possa cumprir tanto funções de superioridade aérea quanto de ataque ao solo/mar, conforme necessário.

Papel na Modernização Militar da China e no Desdobramento em Porta-Aviões

O surgimento do J-35 é central para a modernização militar da China, particularmente para a transformação de seu poder aéreo naval. Este caça será a espinha dorsal do grupo aéreo nos novos porta-aviões de última geração da China, começando pelo Tipo 003 Fujian – o primeiro porta-aviões chinês equipado com sistemas de lançamento por catapulta. Segundo relatos, um protótipo do J-35 realizou o primeiro lançamento por catapulta eletromagnética da China a partir do convés do Fujian no final de março de 2025 armyrecognition.com. Embora não tenha sido oficialmente confirmado por Pequim, esse marco (se for preciso) indica que a China avançou rapidamente para integrar seu caça furtivo com a tecnologia de EMALS em porta-aviões armyrecognition.com. O Fujian, que desloca cerca de 80.000 toneladas e possui três catapultas EMALS, pode lançar aeronaves mais pesadas e avançadas do que os antigos porta-aviões com rampa, Liaoning e Shandong armyrecognition.com. A configuração naval do J-35 – asas dobráveis, gancho de cauda e trem de pouso reforçados, e trem de pouso dianteiro preparado para catapulta – foi projetada especificamente para esse ambiente armyrecognition.com. Com o Fujian agora em testes no mar, aviadores da Marinha chinesa estão treinando para voar o J-35 a partir de seus conveses, anunciando uma nova era de caças furtivos embarcados para a PLAN.

Em serviço, o J-35 irá substituir ou complementar o Shenyang J-15 (um derivado de 4ª geração do Su-33 Flanker) nos conveses dos porta-aviões. O contraste é marcante: porta-aviões anteriores operavam apenas J-15s, limitando a China a caças não furtivos e de menor alcance no mar. Agora, o J-35 promete maior capacidade de sobrevivência e projeção de poder. Ao operar caças furtivos a partir de porta-aviões, a China pode contestar muito melhor o espaço aéreo contra adversários avançados e atacar alvos de alto valor enquanto evita a detecção armyrecognition.com armyrecognition.com. Estrategistas chineses veem isso como essencial para enfrentar as alas aéreas dos porta-aviões dos EUA, que empregam F-35Cs. De fato, a PLAN provavelmente vê o F-35C da Marinha dos EUA como o referencial – a mera presença do J-35 reduz uma diferença qualitativa e forçará os planejadores dos EUA a lidar com caças furtivos chineses no mar armyrecognition.com. Isso pode reforçar a postura A2/AD (Anti-Access/Area Denial) da China, estendendo um guarda-chuva aéreo furtivo sobre zonas marítimas como o Mar do Sul da China e além armyrecognition.com.

Integração da Ala Aérea de Porta-Aviões: Uma vez totalmente operacional, cada ala aérea de porta-aviões chinesa poderá contar com um contingente substancial de J-35s. Analistas de defesa estimam que o Fujian (CV-18) pode transportar até 48 J-35s em sua ala aérea armyrecognition.com – um número comparável ao complemento de caças de um superporta-aviões dos EUA. Os dois porta-aviões menores da China (Liaoning e Shandong) não possuem catapultas, mas ainda podem ser adaptados ou usados de forma limitada para lançar um J-35 com carga reduzida; projeções sugerem que eles poderiam operar talvez 24 J-35s modificados cada um (além de alguns J-15s configurados para funções como guerra eletrônica) armyrecognition.com. Se esses planos se concretizarem, até 2030 a Marinha do Exército de Libertação Popular poderá implantar cerca de 100 caças furtivos embarcados em sua frota armyrecognition.com. Além disso, os planos futuros da frota da China incluem navios de assalto Tipo 076 e um possível porta-aviões nuclear Tipo 004 – plataformas que também podem embarcar J-35s ou variantes deles a longo prazo armyrecognition.com. Complementando o J-35 estarão os novos aviões AEW&C embarcados (KJ-600) e drones furtivos (como o GJ-11 UCAV), proporcionando à China uma ala aérea embarcada abrangente com robustas capacidades de detecção e ataque armyrecognition.com armyrecognition.com. Essa evolução de uma força aérea naval primariamente regional e defensiva para uma força de águas azuis, de projeção de poder é um pilar da modernização militar da China.

Desdobramento da PLAAF: Além da marinha, o J-35A baseado em terra está prestes a desempenhar um papel fundamental na estrutura de forças da PLAAF. Com a entrada em serviço do J-35A, a China tornou-se apenas a segunda nação (depois dos Estados Unidos) a possuir dois caças de quinta geração distintos em serviço ativo armyrecognition.com armyrecognition.com. O mais pesado Chengdu J-20 (uma plataforma de superioridade aérea de longo alcance) será complementado pelo menor e mais acessível J-35A, de forma análoga à maneira como a USAF combina o F-22 Raptor com o F-35 Lightning II armyrecognition.com. Em maio de 2025, imagens mostraram até mesmo J-35As com primer verde em uma base da PLAAF em Shenyang, e uma Brigada Aérea de elite no Comando do Teatro Norte já começou a operar J-35As ao lado dos J-20 armyrecognition.com. O J-35A está destinado a ocupar funções de caça multifunção e de ataque atualmente preenchidas por jatos de 4,5ª geração como o J-10C e o J-16, deslocando gradualmente a PLAAF para uma frota com predominância de aeronaves furtivas. A mídia chinesa agora se refere ao J-10C, J-16, J-20 e J-35A como os “quatro pilares” da aviação moderna da Força Aérea do EPL, cada um cobrindo missões complementares armyrecognition.com. A adição do J-35A permite novas doutrinas que enfatizam dispersão furtiva de forças, operações em rede e bases avançadas. Por exemplo, J-35As poderiam ser desdobrados em pistas menores ou bases insulares onde um J-20 maior não seria tão prático, tudo isso permanecendo conectado à rede integrada de defesa aérea do PLA armyrecognition.com. Em resumo, a família J-35 impulsiona significativamente o poder aeroespacial da China – dos conveses de porta-aviões às bases no interior – e é um elemento crítico na busca do país pela paridade tecnológica com as forças aéreas ocidentais.

Comparações com Outros Caças de Quinta Geração

O J-35 da China inevitavelmente é comparado a outros caças de quinta geração ao redor do mundo, especialmente ao americano F-35 e ao russo Su-57. Superficialmente, o J-35 parece um primo bimotor do F-35, e há alguma verdade nessa analogia. Ambos são caças furtivos multifunção de tamanho semelhante, mas existem diferenças fundamentais na filosofia de design e nas capacidades:

Análise e Comentário de Especialistas

Analistas de defesa e especialistas militares têm acompanhado de perto a evolução do J-35, oferecendo percepções sobre suas implicações. Song Zhongping, ex-instrutor do EPL e comentarista frequente, afirmou que fotos recentes mostrando a insígnia da Marinha do EPL nos J-35 são um forte sinal de que o caça “entrou para a força de aviação embarcada da marinha.” O aparecimento de números de série oficiais (0011, 0012) e o logotipo “Flying Shark” na cauda – semelhante ao dos caças J-15 da China – sugere que o J-35 “pode já estar em serviço ativo”, acumulando conhecimento operacional e logística para implantação em porta-aviões scmp.com. Em outras palavras, a Marinha do EPL não está mais apenas prototipando o J-35; está ativamente incorporando-o em preparação para uso na linha de frente.

Observadores ocidentais também opinaram. Muitos notam a semelhança impressionante do J-35 com o F-35 e destacaram o papel da espionagem industrial nos avanços furtivos da China. Notavelmente, um cidadão chinês chamado Su Bin foi condenado em 2016 por roubar dados técnicos do F-22 e F-35 para as autoridades chinesas 19fortyfive.com. Acredita-se amplamente que informações obtidas de projetos americanos roubados ajudaram os projetistas da Shenyang a encurtar alguns desafios de desenvolvimento. Na IDEX 2025 defense expo em Abu Dhabi, um representante da CATIC da China (a agência estatal de exportação) reconheceu abertamente que o J-35 é “similar ao F-35” – uma rara quase-admissão da linhagem do caça 19fortyfive.com. Observadores da China notaram que essa franqueza provavelmente tinha a intenção de despertar o interesse de potenciais compradores ao sugerir que o J-35 oferece capacidades semelhantes às do F-35 19fortyfive.com. No entanto, analistas alertam que aparência semelhante não significa desempenho semelhante. Conforme relata a Army Recognition, especialistas aconselham não presumir que o J-35 iguala o F-35 em todos os aspectos; o J-35 possui arquitetura distinta de cauda dupla e dois motores, além de provavelmente eletrônicos inferiores em algumas áreas armyrecognition.com. “Não se deixe enganar pela forma exterior,” eles sugerem – o F-35 ainda mantém vantagem em fusão de sensores e revestimentos de baixa observabilidade que o J-35 pode ainda não ter alcançado armyrecognition.com.

O especialista em aviação chinesa Andreas Rupprecht observou que o sigilo de Pequim pode levar a revelações súbitas de capacidade. Ele apontou que a revelação da produção em baixa escala do J-35 em 2025, embora surpreendente para os de fora, “não é necessariamente uma grande surpresa” internamente porque a China seguiu um padrão semelhante com outros projetos. Por exemplo, os caças J-15B aprimorados apareceram “do nada” em serviço – com quase duas dezenas produzidas – apesar de não haver confirmação prévia de sua produção em massa twz.com. Rupprecht sugere que o J-35 pode estar seguindo o mesmo caminho, com o EPL produzindo e testando jatos discretamente antes de qualquer anúncio oficial twz.com. Isso está alinhado com uma prática antiga do EPL: realizar testes de voo críticos ou até mesmo implantações iniciais sem anúncio, e só depois divulgar o programa quando já é um fato consumado 19fortyfive.com. Quando o J-35 foi mostrado ao público pela primeira vez em Zhuhai e em fotos vazadas, provavelmente já estava bem avançado em seu desenvolvimento. Como Reuben Johnson brincou no 19FortyFive, a China frequentemente faz um “ensaio geral antes do evento real” – ou seja, a primeira vez que vemos um “primeiro voo” ou lançamento em porta-aviões pode, na verdade, ser a segunda ou terceira vez que isso acontece a portas fechadas 19fortyfive.com.

De uma perspectiva estratégica, especialistas militares veem o J-35 tanto como um ativo operacional quanto uma ferramenta geopolítica. “Sua introdução reflete uma mudança mais ampla,” observa uma análise, na qual a China está se posicionando como um grande fornecedor de caças furtivos avançados para nações que não podem obter jatos ocidentais armyrecognition.com armyrecognition.com. Assim, o J-35 pode servir não apenas às próprias forças da China, mas também fortalecer a influência de Pequim por meio de vendas de exportação (de forma semelhante ao uso do F-35 pelos EUA para solidificar alianças). Avaliações de inteligência nos EUA certamente estão acompanhando o progresso do J-35. O Relatório Anual do Poder Militar da China do Pentágono observou já em 2020 que um caça embarcado baseado no FC-31 estava em desenvolvimento warsawinstitute.org. Em 2022-2023, autoridades de defesa dos EUA expressaram publicamente preocupação de que os caças de quinta geração da China, combinados com seus novos porta-aviões, “aumentam significativamente a capacidade [da China] de projetar poder” e podem desafiar a superioridade aérea dos EUA em um conflito regional nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Em resumo, a opinião de especialistas converge para a ideia de que o J-35 é um divisor de águas no equilíbrio aéreo do Indo-Pacífico – embora como ele realmente se comporta em serviço será minuciosamente analisado nos próximos anos.

Rumores e Detalhes Especulativos (2023–2025)

Como em qualquer programa militar sigiloso, o J-35 gerou inúmeros rumores e relatos especulativos nos últimos anos. Aqui destacamos alguns dos principais detalhes e comentários não confirmados (claramente rotulados como tal):

• Lançamento de Porta-Aviões Não Confirmado: Em abril de 2025, fontes não oficiais nas redes sociais chinesas afirmaram que um caça J-35 havia realizado seu primeiro lançamento por catapulta eletromagnética a partir do novo porta-aviões Fujian no final de março armyrecognition.com. Isso seria um evento marcante, demonstrando a compatibilidade do caça com operações embarcadas. No entanto, as autoridades chinesas não confirmaram o fato, e até meados de 2025 não surgiram fotos claras de um J-35 decolando realmente do convés de um porta-aviões. Se o relato for preciso, mostra que a China atingiu discretamente um grande marco; caso contrário, provavelmente é apenas uma questão de tempo, já que os testes de catapulta em terra do J-35 vêm ocorrendo há meses.
• Variantes de Motor: Há especulações sobre quais motores atualmente equipam o J-35. Observadores notaram diferenças na cor do bocal de exaustão entre os protótipos, sugerindo que o J-35A da Força Aérea já pode estar usando o novo motor WS-19 (com bocais escuros e furtivos característicos), enquanto os protótipos navais do J-35 usam o WS-21 provisório (um WS-13 aprimorado com bocais metálicos mais claros) twz.com. Se for verdade, isso significa que a variante da PLAAF pode ter desempenho ligeiramente melhor nesta fase. Não está confirmado se algum J-35 já está voando com WS-19 em especificação completa, já que o desenvolvimento desse motor ainda está em andamento. Fontes chinesas não identificaram publicamente o modelo do motor, deixando um pouco de mistério sobre o verdadeiro empuxo e capacidade de supercruzeiro do caça.
• Rumores de Exportações para o Exterior: No final de 2023 e em 2024, circularam reportagens na mídia de que o Paquistão teria recebido uma oferta de 40 caças J-35A com um desconto de 50% por “amizade”, incluindo treinamento de pilotos e entregas já em 2026 armyrecognition.com. Isso faria do Paquistão (um aliado próximo da China) o primeiro operador estrangeiro do jato. No entanto, o ministro da defesa do Paquistão, Khawaja Asif, negou qualquer acordo desse tipo em julho de 2025, classificando as reportagens como especulativas armyrecognition.com. Apesar da negação oficial, houve indícios de que o Paquistão demonstrou interesse como parte de um pacote mais amplo de sistemas de defesa chineses armyrecognition.com. Da mesma forma, rumores apontaram para países como Egito e Arábia Saudita de olho no J-35. A China chegou a exibir um modelo de uma versão de exportação “J-35E” no Paris Air Show de 2025, sinalizando disposição para vendê-lo a nações impedidas de comprar o F-35 dos EUA armyrecognition.com. Nenhum contrato de exportação foi confirmado ainda, mas a exibição deliberada do J-35 no exterior alimentou especulações de que compradores no Oriente Médio ou em outros lugares poderiam eventualmente operar esse jato.
• Estreia Pública em Breve: Rumores indicam que os militares chineses planejam uma grande estreia pública para o J-35 no final de 2025. Segundo conversas de bastidores, o J-35 pode realizar seu primeiro voo público (com pintura da Marinha do EPL) durante um grande desfile militar em 3 de setembro de 2025 – evento que comemora o 80º aniversário do fim da Segunda Guerra Mundial twz.com twz.com. Isso espelharia como o caça furtivo J-20 foi desfilado publicamente pouco antes de entrar em serviço pleno. Se o J-35 aparecer no desfile de 2025, isso anunciaria ao mundo que o caça furtivo embarcado da China está operacional. Até lá, a existência da aeronave em serviço na Marinha do EPL é conhecida apenas por imagens vazadas e indícios; uma revelação oficial eliminaria qualquer dúvida sobre seu status.
• Cronograma de Testes em Porta-Aviões: Há especulações contínuas sobre quando o J-35 iniciará as qualificações completas em porta-aviões. Alguns esperavam que a PLAN realizasse testes de decolagem e pouso no Fujian em 2023 ou início de 2024, possivelmente usando uma aeronave de teste. Outros argumentaram que a Marinha primeiro certificaria as novas catapultas com um J-15T modificado antes de arriscar o novíssimo J-35. Até meados de 2025, nenhuma foto de fonte aberta mostrou um J-35 em um porta-aviões real no mar. No entanto, evidências de extensos testes em terra (por exemplo, nas instalações de teste de Wuhan e Huludao com maquetes de convés de porta-aviões) sugerem que pilotos navais vêm praticando com o J-35 há algum tempo twz.com. O rumor predominante é que os primeiros pousos e decolagens enganchados do Fujian acontecerão em 2025, à medida que os testes do porta-aviões avançarem, abrindo caminho para uma ala aérea totalmente qualificada até 2026–27. Até que imagens oficiais sejam divulgadas, esses cronogramas permanecem especulativos.
• Designação e Variantes: Curiosamente, ainda há alguma confusão sobre a designação oficial da variante naval. A Força Aérea chama sua versão de J-35A, o que implica que a da Marinha poderia ser “J-35” ou talvez “J-35B”. Alguns veículos (como o 19FortyFive) se referiram ao caça embarcado como “J-35B” 19fortyfive.com, mas as autoridades chinesas não confirmaram nenhum sufixo. É possível que internamente a variante da PLAN seja simplesmente J-35, enquanto a da PLAAF seja J-35A – ou a Marinha pode eventualmente adotar um nome totalmente diferente. Até que isso seja esclarecido, a maioria dos analistas usa “J-35” genericamente para o caça naval. Nenhuma versão treinadora de dois lugares foi vista, nem qualquer variante de pouso vertical (como a F-35B) – embora a China supostamente tenha estudado um projeto furtivo de decolagem curta/vertical, nada indica que o próprio J-35 cumprirá esse papel. Um possível futuro J-35B (STOVL) para navios anfíbios é tema de rumores ocasionais, mas permanece puramente especulativo neste estágio.

Como sempre, tais rumores devem ser recebidos com cautela. O desenvolvimento militar da China é envolto em segredo e, por vezes, em desinformação deliberada. Alguns “vazamentos” podem até ser destinados a enganar ou dissuadir adversários. O que está claro é que o programa J-35 acelerou dramaticamente de 2021 a 2025, então muitas especulações anteriores (por exemplo, de que nunca entraria em serviço) já se mostraram erradas. Os próximos anos revelarão quais das especulações atuais se concretizarão – seja o sucesso no embarque em porta-aviões, pedidos de exportação ou características de desempenho – à medida que o J-35 passa de protótipo a peça fundamental das forças armadas chinesas.

Conclusão

Em resumo, o Shenyang J-35 – nascido como o FC-31 “Gyrfalcon” – evoluiu rapidamente para um formidável caça de 5ª geração que está na vanguarda da modernização militar da China. Ele fornece à PLAN o tão aguardado caça embarcado furtivo, transformando os grupos de ataque de porta-aviões da China em verdadeiros pares das demais marinhas mundiais. Também oferece à PLAAF uma nova plataforma furtiva flexível para complementar o J-20, solidificando a posição da China como a única nação além dos EUA a operar uma frota dupla de caças de 5ª geração armyrecognition.com. Tecnologicamente, o J-35 traz capacidades avançadas em evasão de radar, sensores e redes, mesmo que ainda fique atrás do F-35, já testado em combate, em alguns aspectos. À medida que a China continua a aprimorar esta aeronave e potencialmente oferecê-la a aliados, o J-35 será um fator-chave na competição global de caças de 5ª geração. Seu desdobramento no Tipo 003 Fujian e além será acompanhado de perto por estrategistas, pois simboliza a intenção da China de projetar poder e desafiar o status quo nos céus e mares do Leste Asiático. Embora muitos detalhes permaneçam ocultos e sua eficácia final ainda precise ser testada em operações reais, o J-35 já transmite uma mensagem clara: a indústria aeroespacial chinesa atingiu a maturidade, entregando caças de ponta que exigem a atenção do mundo nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Fontes: Mídia estatal chinesa, livros brancos de defesa e revistas de defesa conceituadas (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP, etc.) foram usados para compilar este relatório armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. As informações representam as percepções de fontes abertas mais atualizadas até 2025, mas algumas especificações e projeções podem evoluir à medida que mais dados sobre o J-35 se tornem disponíveis. A trajetória do J-35 – de um protótipo especulativo a um caça furtivo operacional – exemplifica os rápidos avanços da tecnologia militar chinesa, um desenvolvimento com amplas implicações para a segurança regional e o futuro da guerra embarcada.