Најбољи 10 борбених авиона који доминирају небом 2025. године

Izraelski F-35I stealth lovac uzletao je tokom vežbe Red Flag (2023). F-35 Lightning II avioni, među ostalima, predstavljaju najsavremeniju tehnologiju vazdušne dominacije 2025. godine.

Savremeni lovci kombinuju stealth, supermanevrabilnost, naprednu avioničku tehnologiju i tešku vatrenu moć kako bi osigurali vazdušnu superiornost. Od lovaca pete generacije koji se prikrivaju do unapređenih legendi četvrte generacije, ova vozila su vrhunac vojne tehnologije u 2025. godini aviationa2z.com. Ispod ističemo top 10 lovaca koji dominiraju nebom 2025. godine, upoređujući njihovo poreklo, sposobnosti i karakteristike koje ih čine moćnom prisutnošću. Pružamo tabelu poređenja koja omogućava brzu analizu, a zatim slede detaljne sekcije za svaki avion.

Brza tabela poređenja top 10 lovaca (2025)

*(Procenjena isporuka F-15EX dogodila se 2021–2022; prva operativna jedinica do 2024.)

1. Lockheed Martin F-35 Lightning II (SAD) – Višenamenska stealth stručnost

F-35 Lightning II je višenamenski stealth lovac pete generacije koji je razvio Lockheed Martin (u saradnji sa međunarodnim partnerima). Prvi let imao je 2006. godine, a u službu je ušao sredinom 2010-ih en.wikipedia.org. Dizajniran je za izvođenje i vazdušnih i kopnenih misija, a F-35 sa jednim motorom dolazi u tri varijante (A, B, C) za Aeronautiku SAD, Marines i Mornaricu. Ima stealth dizajn svih aspekata, unutrašnje borbene odeljke i naprednu fuziju senzora, što ga čini teško detektovanim dok pruža neuporedivu situacionu svest pilotu aerotime.aero. F-35-ov Pratt & Whitney F135 motor (najmoćniji vojni motor na svetu) omogućava mu maksimalnu brzinu od oko Mach 1.6 (≈1,975 km/h) aviationa2z.com. Njegov borbeni domet na unutrašnje gorivo je preko 1,090 km za F-35A lockheedmartin.com, što omogućava udare duboko u neprijateljsku teritoriju. Stealth i AN/APG-81 AESA radar, plus elektro-optički ciljnički sistem (EOTS), omogućavaju F-35 da prati i angažuje ciljeve pre nego što budu otkriveni. On nosi mešavinu naprednog naoružanja poput AIM-120 AMRAAM i precizno vođenih bombi interno (da bi održao stealth) ili eksterno u „beast mode“ kada stealth nije kritičan.

Упркос раним критикама о трошковима (почетни трошак јединице око 100 милиона долара, сада приближно 80–85 miliona долара за F-35A aviationa2z.com) и препрека у развоју, F-35 постаје најраспрострањенији ловачки авион 5. генерације. Према подацима, испоручено је преко 1,000 F-35 авионa у 17 држава до 2025. године aviationa2z.com, чинећи основицу многих савезничких ваздухопловних снага. Људска производња и усвајање F-35 (планирано више од 3,000 јединица) смањили су трошкове и подстакли континуирана побољшања. F-35 је виђен у борбеној употреби у последњим годинама: Израелска авијација је прва користила F-35 у борби 2018. године, а амерички F-35 су извршили нападе против ИСИС-а до 2019. године en.wikipedia.org. У израелској служби, F-35I “Адира” авиони су чак пресрели дронове противника defensenews.com. Својом комбинацијом неоткривености, повезивања података и многу функција, F-35 Lightning II се често сматра најбољим ловцем на свету 2025. године – једна платформа која доминира борбама ваздух-ваздух, удара на техничке циљеве и делује као интелигенцијска тачка у мрежном ратовању aviationa2z.com.

2. Lockheed Martin F-22 Raptor (САД) – Ловац Ваздушне Надмоћи

F-22 Raptor остаје легендарни ловац и златни стандард за ваздушну надмоћ и након две деценије службе aviationa2z.com. Развијен од стране компаније Lockheed Martin уз подршку компаније Boeing као првог ловца 5. генерације САД, двомоторни F-22 први пут је полетео 1997. године и ушао у службу 2005. године en.wikipedia.org. Дизјниран је да доминара небом несмутивом неоткривеношћу, брзином и агилношћу. Авиона F-22 има веома низак радарски одраз – извештава се да је величине “мравца” на радару aerotime.aero – што га чини најнеоткривенијим ловцем икада изграђеним aerotime.aero. Напојен са два Pratt & Whitney F119 турбовентилаторна мотора са 2D векторским млазницама, Raptor може суперхурити на Маху 1.8 (суперзвучни лет без послеингора) и има максималну брзину од око Мах 2.25 aviationa2z.com. Има одличну маневрисање (однос потиска и тежине > 1 и векторисани потисак) што му даје предност у борбама из близине. Борбени простор F-22 је приближно 800+ км (може прелетети ~1,600 nmi са падобранима) aerotime.aero, што је довољно за патроле и дужине нападе уз ваздушно напајање.

Што се тиче авионике, Raptor носи AN/APG-77 AESA радар и напредну фузију сензора, као и сигурне податке линкове (иако је његов интерфлота линк ограничен на F-22 до F-22 из разлога неоткривености). Он смешта шест AIM-120 AMRAAM и два AIM-9 Sidewinder ракете унутра за ваздушне борбе, и може носити JDAM-ове или мале бомбе за ударне мисије када је потребно. Трошак јединице F-22 био је веома висок (приближно 150 милиона долара за летелицу aviationa2z.com), а само 195 F-22 је произведено пре него што је програм окончан 2011. године због буџетских ограничења и немогућности извоза aerotime.aero. Упркос томе, он је широко сматран као најдоминиранији ловац у ваздушним биткама. У служби, F-22 никада није био поражен у симулираним ваздушним биткама, и они су отерали противнике само својом присутношћу. Raptor је виђен у ограниченој борбеној употреби на земљи у Сирији – посебно 2014–2015. године, ударали су ИСИС циљеве и спроводили зоне без лета, а све то док су радили под кишобраном напредних противваздушних одбрана непријатеља без икаквог повређивања aviationa2z.com. Пилоти често извештавају да у вежбама, F-22 могу удружити непријатеље “пре него што непријатељи уопште знају да су ту.” Његови прави недостаци су сложеност одржавања и стара електроника. У америчком ваздухопловству су у току програми надоградње како би се додали бољи податковни линкови, побољшања електронског ратовања и нови пројектили (као што је AIM-260 JATM) како би се осигурала смртоносност Raptor-а до 2030-их aviationa2z.com. У 2025. години, F-22 остаје буквално недостижан у ваздушној доминацији, спајајући се са новијим авионима попут F-35 како би осигурали ваздушну надмоћ САД.

3. Chengdu J-20 “Моћни Змај” (Кина) – Авион Ваздушне Надмоћи Кине

Кинески Chengdu J-20 Моћни Змај брзо је постао један од елитних ловачких авиона на свету, показујући напредак Кине у ваздухопловству. То је ловац 5. генерације са двомоторима који је први пут полетео 2011. године и ушао у службу ПЛААФ до 2017. године commons.wikimedia.org. J-20 је велики ловац (~20+ метара дуг) дизајниран за дугочасну ваздушну надмоћ и ударне мисије. Његов дизајн акцентира стелтност у предњем правцу – чврст нос, безоквирно стакло, интегрисано тело и сви покретни крилни корнери за смањење радарског потписа из праваца иза aviationa2z.com aviationa2z.com. Иако можда мање неоткрива у странама или задњем делу него F-22, и даље је веома неоткривен са фронта. Иницијално, рани J-20 користили су руски AL-31F мотори, али новија производња има кинеске WS-10C моторе, а јачи WS-15 са вектором потиска је у развоју aviationa2z.com. С тренутним моторима, J-20 наводно може суперхурити око Маха 1.7+; максималнa брзина се процењује на око Мах 2.0 aerotime.aero. Због велике унутрашње горива, његов домет је огроман – око 3,000 nmi (≈5,550 km прелет) aerotime.aero – што Кини пружа способност да пројектује моћ далеко у западни Пацифик. Борбени простор се верује да превазилази 1,500 km, што је кључно за покривање области попут Јужног Кинеског мора или Таиуанског пролаза.

J-20 носи AESA радар и напредну електронику, иако су детаљи тајна. Вероватно има ИРСТ (инфраред претраживање и праћење) за пасивно откривање и мрежу података за координацију са другим средствима (и могуће са дроновима у стелт режиму у будућности). Унутрашњи оружни лајт J-20 може носити ракете дугог домета ваздух-ваздух попут PL-15 (процењени домет 200+ км) и PL-10 ракете високог угла, што му даје моћну способност првог напада. Непосредно, J-20 може понети велике ракете за уништење бродова или крстарећу ракете унутра, чинећи га двоструком претњом и ловцима и ратним бродовима. С нагласком Кине на производњу, више од 200 J-20 је већ оперативно – прелази производњу F-22 aviationa2z.com – и месечна производња остаје висока aerotime.aero. Кина чува J-20 за своју употребу (без извоза), интегришући га у тактику да оспорава ваздушну доминацију САД у Азији aviationa2z.com. Иако није виђен у борбама, J-20 је активан у мирнодопским операцијама, као што су патроле у близини Тајвана и сусрета са америчким надзорним авионима у Источном Кинеском мору. Извештава се да је изненадио амерички F-35 у једном блиском сусрету, појавивши се неочекивано на његовом крилу 2022. године – знак Кине да у областима напредује са поверењем. Моћни змај представља одрастање Кине: стелтни ловац дизајниран да контрира F-22 и F-35, са дугим дометом и напредним наоружањем, фундаментално мењајући равнотежу моћи у небу изнад западног Пацифика aviationa2z.com.

4. Сујој Су-57 “Пара” (Русија) – борбени авион 5. генерације са суперманијеврабилношћу

Руски Сујој Су-57, НАТО кодна ознака “Пара”, је борбени авион 5. генерације мулти-роле који представља одговор Кремља на F-22/F-35. Су-57 је први пут летио 2010. године и ушао у почетну употребу крајем 2020 en.wikipedia.org en.wikipedia.org. Kao prvi авион за скривену летелицу у Русији, дизајн Су-57 комбинује скривеност са традиционалним руским снагама у кинематици. Садржи елементе скривености – спљошни труп, унутрашње коморе за оружје, закренуте репне падобране и композитне материјале – који су усмерени првенствено на смањење предње радијусне површине aviationa2z.com. Међутим, по западним стандартима његова скривеност је ограничена; стручњаци истичу да је мање скривен укупно од F-22/F-35, посебно из страних и задњих углова 19fortyfive.com 19fortyfive.com. Сујој је придао важност суперманијеврабилности: Су-57 има моторе AL-41F1 са усмеравањем потиска, што му пружа екстремну агилност и способност маневра после руптуре (нпр. уска петља, чувени маневар “кобра”). Може достићи максималну брзину од око Мах 2 (≈2,470 км/ч) и суперкрузати на око Маха 1.6 aviationa2z.com. Пегла се сматра да има домет од приближно 1,500–2,000 км у борби, продужен ваздушним допуњавањем. У термима авионских система, Су-57 је опремљен Ш121 мулти-банд AESA радар система (укључујући радаре за широки пресек) и напредним IRST за пасивно праћење. Његова спојена технологија сензора и кокпит вештачке интелигенције представља скок за Русију, укључујући HUD и виделиште на шлему за високе пројектиле ван боравка.

Су-57 носи значајно оружје: до четири дугопружа Р-77М (AA-12) или предстојеће Р-37М ракете ваздух-ваздух унутра, плус две краће IR ракете у бочним коморама. Такође може носити ракете противбродне или ваздух-земљу и вођене бомбе унутра или на спољним носачима (жртвујући скривеност). Кључна предност је цена – процењена цена од око $40–50 милиона, приближно трећина F-35 aviationa2z.com – али то долази са економским и санкционим ограничењима Русије. Само отприлике 20 оперативних Су-57 постоји до краја 2024. 19fortyfive.com 19fortyfive.com, далеко испод почетних планова, због ограничења у финансирању и производњи. Ипак, Русија је распоредила Су-57 у ограниченим борбеним улогама: извествља се да је изводио неке ваздушне нападе у Сирији 2018. (избацивајући станд-оф муницију) и користио се током конфликта у Украјини првенствено као дужна ракета из заштићеног ваздушног простора 19fortyfive.com. Москва држи Фелоне даље од окружења са високим претњама како би избегла губитке и знатижељне очи. Управ despite low numbers, the Su-57 is a technologically significant step for Russia – комбинује карактеристике скривености са екстремном маневрабилношћу 19fortyfive.com. Његова присутност сигнализира одлучност Русије да остане играч у напредном ваздушном боју. Будућа побољшања (као нови Издeлије 30 мотори за бољи потисак и поузданост) и извози партнерима попут Индије (или другима, ако односи дозволе) могли би повећати његов утицај. У 2025. години, Су-57 “Пара” је смерно упечатљив машински – и иако се није доказала у високој борби, шаље поруку да Русија може да изведе авион 5. генерације како би се оспорила западна ваздушна снага.

5. Боинг F-15EX Eagle II (САД) – Тешко наоружан следећи ген Eagle

F-15EX Eagle II је најновија еволуција чувеног F-15 Eagle – борбеног авиона четврте генерације првобитно уведеног 1970-их, сада реинкарнираног са технологијом 21. века. Прва испорука је била 2021. године, F-15EX је почео да опрема америчко ратно ваздухопловство 2022–2024 као замена за старе F-15C/D aviationa2z.com. Екстерно налikuje на свог претходника, али под окладу F-15EX има најсавременије авионске системе и капацитет оружја. Има нови АПГ-82 AESA радар, напредни дигитални кокпит са великим дисплејима, савремене fly-by-wire контроле и EPAWSS електронски ратни систем за побољшану преживљивост aviationa2z.com. Занимљиво, Eagle II задржава двоструке Pratt & Whitney F100 моторе (или опционално GE F110) са огромним потиском, што му омогућава да достигне брзине Маха 2.5 – што га чини једним од најбржих борбених авиона на свету aviationa2z.com. Његов оперативни домет је такође одличан: са конформалним резервоарима за гориво, може да превезе преко 2,100 nmi (≈3,900 км) aerotime.aero и има борбени радијус добро изнад 1,000 км, што му даје дуге ноге за одбрану свог дома или мисије напада.

Где F-15EX заиста блеска је пакет. Назвају га “ракетна кола” – способан да носи до 22 ракете ваздух-ваздух (на новим носачима оружја) или мешавину бомби и ракета укупно готово 13.6 тона муниције aviationa2z.com. Ово је највиши капацитет оружја било ког борбеног авиона у производњи aviationa2z.com. За ваздушне борбе, може да носи више AMRAAM или будућих AIM-260 ракета него било који дрон који лети, што га чини идеалном ракетном авионом у пратњи F-35 или F-22 (који одређују циљеве) aerotime.aero. Такође може носити велике ванземаљске терете (ОМД, мале бомбе, ракете противбродне, итд.), што му даје снагу у нападу. Иако F-15EX нема скривеност, надокнађује то брзином, висином и електронским контра мерима – не проналази, већ се жестоко пробија преко могучности ватрене и затим брзо излази aerotime.aero. Америчко ратно ваздухопловство планира да купи најмање 144 F-15EX (по цени од око $87 милиона за сваког које лети aviationa2z.com) да обнови своју флоту aviationa2z.com, осигуравајући да “Eagle” породица лети у 2050-им. Рани униди су већ у лету (први F-15EX је стигао 2021. године, а до средине 2024. осам их је испоручено, а још их више је у производњи aerotime.aero). F-15EX се још није видео на бојишту, али њен предходник, F-15C/E, има неупоредиву ваздух-ваздух статистику (100+ убистава, 0 губитака) и обимно учешће у ратовима од “Бурџанске олује” до “Рата против терора”. Ово наслеђе, уз нове способности, чини Eagle II моћном одвратном снагом. У сценаријима борбеног деловања, F-15EX би могли летети са дроновима, избацујући ракете из одстојних удаљености или обављајући одбрамбене противваздушне акције са тешким напредком. У 2025. години, F-15EX доказује да актуелна класика може и даље доминирати – он је ефикасно најтежи оперативни борбени авион и најбржи у америчкој флоти, осигуравајући да америчко ратно ваздухопловство може покрити мисије где скривеност није потребна али је нужна снага aerotime.aero.

6. Сујој Су-35С “Фланкер-Е” (Русија) – Суперманијеврљиви борбени авион 4++ генерације

Сујој Су-35С често се сматра врхунцем дизајна не-скривеног борбеног авиона – потпуно модернизована верзија Су-27 Фланкера, опремљена напредним авионским системима и импресивном маневрабилношћу. Доживљаван као “борбени авион 4++ генерације”, једносед Су-35С први пут је летио 2008. године и ушао је у руску службу у средини 2010-их (око 2014). Остаје кључна предност у доминантности ваздуха за Русију, а такође је у служби у Кини и Египту aviationa2z.com. Су-35С покрећу два AL-41F1S турбопроводна мотора са 3D усмеравањем потиска, што му даје изузетну агилност. Може извршити драматичне маневре после руптуре као што су чувени “Пугачов кобра” и “Кулбит”, корисни за избегавање ракета или успешне близинске борбе aviationa2z.com. Сваког мотора производи 14.5 тона потиска, Су-35С може достићи Мах 2.25 максималну брзину (≈2,500+ км/ч) и има удео потиска у односу на тежину већи од 1, чак и када је у потпуности оптерећен aviationa2z.com. Његова стопа опоравка и убрзање су међу најбољима од било ког борбеног авиона. Домен је такође импресиван: захваљујући великим унутрашњим резервоарима за гориво, Су-35 има домет преко 3,500 км (око 1,900 nmi) aerotime.aero и може патролирати велике удаљености; његов борбени радијус (са оптерећењем ваздух-ваздух) је у распону од 1,500 км, веома корисно за земљу као што је Русија.

Što se tiče avioničkih sistema, Su-35S ima Irbis-E pasivni elektronski skenirani radar (PESA), koji, iako nije AESA, je izuzetno moćan – može detektovati mete veličine lovca na udaljenosti do 400 km pod optimalnim uslovima aviationa2z.com. Ovaj radarski sistem sa dugim dometom, u kombinaciji sa infrarednim sistemom za pretragu i praćenje (IRST), daje Su-35 sposobnost da prati stealth mete putem radara ili toplotnog potpisa. Kokpit je unapređen sa digitalnim ekranima i HOTAS kontrolama, iako ruski avionički sistemi još uvek malo zaostaju za zapadnim kolegama u interfejsu. Su-35 nosi zastrašujući arsenal oružja na svojih 12 spoljašnjih tački – do 8.000 kg municije aviationa2z.com. Ovo može uključivati R-77 i R-27 rakete vazduh-vazduh, ultra-daleke R-37M rakete za AWACS/ubilačku ulogu, kao i raznovrsne municije vazduh-zemlja, antinavodne rakete i rakete. U suštini, to je pravi višenamenski lovac, iako je njegova primarna namena vazdušna superiornost. Sa procenjenim troškom po jedinici oko 85 miliona dolara aerotime.aero, Su-35S je skup za ne-stealth avion, ali znatno jeftiniji od aviona pete generacije. Rusija ima oko 100 Su-35S u službi aviationa2z.com i izvezla je neke od njih (Kina koristi 24, a Egipat je počeo da prima svoje). Značajno, Su-35 su se borili u Siriji pružajući vazdušnu podršku i napadajući kopnene ciljeve, i aktivno su učestvovali u sukobu 2022–2023 u Ukrajini – gde su im bila pripisana mnoga ubistva van vidnog dometa protiv ukrajinskog vazduhoplovstva, zahvaljujući njihovim moćnim senzorima i raketama (vrlo se izveštava da je jedan Su-35 oboren od strane ukrajinskih protivavionskih sistema). U vežbama, Su-35 je pokazao da može parirati čak i F-15 i Eurofighter-ima u bliskim okršajima zbog svoje agilnosti. Njegova kombinacija brzine, dometa, agilnosti i vatrene moći čini ga možda najcapabilnijim četvrta generacije lovcem u operativnoj upotrebi. Iako ne može da se sakrije kao stealth avion, u sposobnim rukama i uz podršku Su-35S “Super Flanker” ostaje legitimna pretnja čak i novijim dizajnom aviationa2z.com, osiguravajući da Rusija i njeni klijenti imaju oštar vrh koplja u vazduhu.

7. Dassault Rafale (Francuska) – “Omnirole” lovac sa elektronskim ratovanjem

Dassault Rafale je vrhunski lovac Francuske, poznat po svojoj svestranosti (“omnirole” sposobnosti) i naprednoj elektronici. Razvijen u kasnom Hladnom ratu kao zamena za više francuskih aviona, Rafale je prvi put poleteo 1986. godine i ušao u službu početkom 2000-ih (2001. za mornaričku F1 verziju, 2004. za vazduhoplovstvo). Ovaj dvomotorni 4.5-generacijski avion ima delta krilo sa blisko povezanom canard krilcima, što mu daje izvanrednu agilnost i uzlet. U stanju je da dostigne Mach 1.8 maksimalnu brzinu (oko 2.000 km/h) i superkrstarenje na nižim supersoničnim brzinama kada je u vazduh-vazduh konfiguraciji aviationa2z.com. Rafale-ova borbena daljina je odlična: sa rezervoarima za pad, može izvoditi duboke napade do 1.850 km udaljenosti, i ima mogućnost punjenja tokom leta za produženi domet aerotime.aero. Ključni aspekt dizajna je njegova velika fleksibilnost nosivosti – ima 14 tačaka za oružje (na Rafale B/C) i može poneti ~9,5 tona oružja/goriva, omogućavajući mešane terete (rakete vazduh-vazduh, bombe, podovi, itd.) za više misija u jednoj sorti.

Gde Rafale zaista blista je avionika i fuzija senzora. Ima Thales RBE2 AA AESA radar (u najnovijim F3R/F4 varijantama), pružajući odličnu praćenje više meta i veliku otpornost na ometanje. Takođe je bio jedan od prvih lovaca sa integrisanim Tomographic Search and Track (OSF) i potpunom fuzijom senzora kako bi predstavio koherentnu taktičku sliku. Rafale-ova karakteristika je SPECTRA elektronski ratni sistem, sistem na brodu koji može detektovati i ometati ili zavaravati neprijateljske radare i rakete. SPECTRA daje Rafale-u stepen preživljavanja koji se približava stealth-u – neki kažu da je “elektronski stealthy,” sposoban da zbuni neprijateljske senzore i smanji verovatnoću da bude pogođen aviationa2z.com. Rafale tako može da operiše u sredinama visoko izolovanim od pretnje uprkos tome što nema stealth oblik. U naoružanju, Rafale nosi MBDA Meteor dugometne rakete vazduh-vazduh (omogućavajući mu udar BVR >100 km dometa) i MICA rakete za radar i IR navođenje (efikasne u borbi unutar vidnog dometa). Za napade na tlo koristi SCALP-EG stealth krstareće rakete, AASM “Hammer” vođene bombe, bombe vođene laserom, pa čak i nuklearne rakete (Avioni borbene snage Rafale mogu isporučiti ASMP-A nuklearnu raketu za francuski odvraćajući kapacitet). Takođe može nositi Exocet ili AM39 antinavodne rakete, što je zaista svestran teret. Najnoviji Rafale F4 standard koji je u razvoju dodaje poboljšanu povezanost (mogućnosti ratovanja sa mrežom) i poboljšane senzore za detekciju stealth meta na velikim udaljenostima aerotime.aero.

Rafale se pokazao u borbi tokom protekle dve decenije. Francuski Rafale su imali opsežnu akciju u Afganistanu, Libiji (2011), Maliju, Iraku, Siriji i drugim pozornicama aviationa2z.com, često izvršavajući precizne napade i misije vazdušne superiornosti u istoj sorti. Njegova pouzdanost i efikasnost su dovele do uspeha u izvozu: Indija, Egipat, Katar, Grčka, i nedavno UAE i Indonezija su kupili Rafale, čime se ukupan broj narudžbina popeo na više od 500 jedinica aviationa2z.com. Cena po jedinici je oko 100 miliona dolara (varira u zavisnosti od ugovora i uključene municije) aviationa2z.com, čineći ga jednim od skupljih 4.5-generacijskih lovaca, ali kupci ističu njegovu “dvojnu funkcionalnost” (sposoban da zameni odvojene flote lovaca i bombardera). U 2020-im godinama, Rafale ostaje jedan od najbalansiranijih lovaca – brz, okretan, sa širokim spektrom oružja i izuzetno naprednim elektronskim ratovanjem. Može mu nedostajati stealth oblik, ali francuska domišljatost sa SPECTRA znači da Rafale može biti neprijatno iznenađenje za protivnike koji misle da su ga uhvatili. Rafale-ova izvedba na vežbama i scenarijima Red Flag je bila odlična, često parirajući ili prevazilazeći druge 4.5-generacijske avione. Kao omnirole platforma, Rafale predstavlja šta moderan ne-stealth lovac može da učini – prilagoditi se svakoj misiji i izvršno, zaista “udar vetra” koji se širi po bojištu.

8. Eurofighter Typhoon (Velika Britanija/Nemačka/Italija/Španija) – Evropski višenamenski moćnik

Eurofighter Typhoon je vodeći 4.5-generacijski lovac Evrope, rođen iz konzorcijuma četiri nacije (Velika Britanija, Nemačka, Italija, Španija) kako bi razvili napredni avion za vazdušnu superiornost koji takođe može izvoditi napadne misije. Prvi put je poleteo 1994. godine, a ušao je u službu početkom 2000-ih, a od tada je kontinuirano unapređivan. Ima karakteristično delta krilo sa prednjim krilcima i dizajniran je sa olabavljenom stabilnošću i fly-by-wire kontrolama za agilnost aviationa2z.com. Rezultat je izvanredna manevarnost i akceleracija. Sa dvostrukim Eurojet EJ200 turbofan motorima sa pospešivačem, Typhoon može superkrstarenje na brzini od oko Mach 1.5 i postići maksimalnu brzinu od Mach 2.0+ (zabeležen je na oko Mach 2.0–2.2 u ravnom letu) aerotime.aero. Njegov odnos potiska i težine je jedan od najboljih među avionima (oko 1.15 sa tipičnim opterećenjem aerotime.aero), omogućavajući brze usponi i produžene okrete. Typhoon-ov domet na unutrašnje gorivo je pristojan – oko 1.389 km borbena radijus za presretanje – ali sa rezervoarima za pad transportuje oko 1.800 nmi (3.300 km) aerotime.aero. Novi konformni rezervoari koji su u razvoju dodatno će produžiti njegov domet za duge patrole.

Prvobitno zamišljen isključivo za vazdušnu superiornost, Typhoon je naknadno prilagođen za višenamenske operacije. Ima CAPTOR radar (mehanički skenirana mreža u ranijim Tranche 1/2, i sada se nadograditi na CAPTOR-E AESA u kasnijim tranšama) za robusno praćenje vazdušnih i kopnenih ciljeva. Karakteristika Typhoon-a je senzorski sistem i fuzija podataka: integrira PIRATE infracrveni sistem pretrage i praćenja (koristan za pasivno otkrivanje stealth ili niski leta) i Sistem za odbrambene mere (DASS) za elektronske protumere aerotime.aero. Ovo daje pilotu sveobuhvatnu svest o situaciji. U naoružanju, Typhoon je prava zver: obično nosi do 8 raketa vazduh-vazduh (npr. 4 dugometne Meteore + 4 kratkotračne ASRAAM/IRIS-T) i centralnu kanonu. Takođe može poneti široku paletu bombi (Paveway vođene laserom, JDAM-ove) i raketa dalekog dometa (krstareće rakete Storm Shadow, antitenkovske rakete Brimstone) za napadne misije. Planira se buduća integracija rakete Spear-3 i druge napredne municije. Sa kapacitetom tereta od do ~9 tona, može se takmičiti sa Rafale-om u nosivosti bombi. Ono što Typhoon izdvaja je njegova izvedba u vazdušnim borbama: piloti često hvale njegove sposobnosti na velikim visinama i brzinama, a u vežbanjima borbe u blizini Typhoon-i su se dobro držali protiv F-22 (koristeći visoko sudareće rakete gde je to potrebno).

Тајфун је видео активну службу у полицијским i борбеним операцијама. Eurofighter-и različitih nacija sprovodili su Baltičko vazdušno policijstvo (presretanje ruskih aviona u Evropi), korišćeni su u intervenciji u Libiji 2011 (Velika Britanija i Italija su koristile Tajfune u vazduhu i na zemlji), i napadali su mete ISIS-a u Siriji/Iraku (RAF Tajfuni su izvodili precizno bombardovanje). Više od 570 Tajfuna je u službi širom Evrope i Bliskog Istoka aviationa2z.com, uključujući Nemačku, Veliku Britaniju, Italiju, Španiju, Austriju (samo za vazdušnu odbranu), Saudijsku Arabiju, Katar i Kuvajt. Sa približnom trošku od $90–120 miliona (izvozni korisnici plaćaju na višem kraju) aerotime.aero, to je skup sistem. Međutim, njegov model konzorcijuma znači da su partnerske nacije dobile napredne sposobnosti po ceni koja je njima odgovarala. Eurofighter program planira da održi avion relevantnim do 2040-ih, sa tekućim nadogradnjama kao što su napredni AESA radar, poboljšana elektronika i verovatno vektorsko potiskivanje u budućnosti aviationa2z.com. U 2025. godini, Tajfun predstavlja ključni element NATO vazdušne moći, kombinujući agilnost, snažne senzore i tešku višenamensku armaturnu opremu. Možda nije tiha, ali uz taktiku i elektronsko ratovanje, Tajfun je dokazano ozbiljna prijetnja svakom protivniku, osiguravajući da evropsko nebo ostane dobro čuvano.

9. Saab JAS 39 Gripen (Švedska) – Agilan i pristupačan “Pametan borac”

Saab JAS 39 Gripen iz Švedske jedinstven je među vrhunskim borcima – laki, isplativi, a opet vrlo sofisticirani 4+ generacijski avion, često nazivan “pametnim borcem.” Razvijen da bude pristupačan, lak za održavanje i smrtonosan u švedskoj odbrambenoj koncepciji, Gripen je prvi put poleteo 1988. godine i ušao u službu 1996 en.wikipedia.org. “JAS” označava Jakt (vazduh-vazduh), Attack (vazduh-zemlja), Spaning (izvidjanje) – što odražava njegov višenamenski dizajn. Najnovija verzija, Gripen E (jednosede), i F (dvosed), donosi velike napretke čineći ga konkurentnim sa težim 4.5 generacijskim borcima. Gripenov dizajn sadrži delta krilo i prednje kanard elemente (kao Rafale i Tajfun), što mu daje odličnu manevarske sposobnosti i performanse na kratkim stazama. Iako ima jedan motor (Volvo RM12 na ranijim C/D verzijama i GE F414 na novoj E verziji), može dostići Mach 2.0 na visini aerotime.aero. Njegova mala veličina i efikasan dizajn omogućavaju borbenu radijus od oko 800 km (sa zalihama) i domet do 4,000 km sa dodatnim rezervoarima en.wikipedia.org. Zanimljivo je da je Gripen izgrađen da operiše sa skromnih baza – čak i autoputeva – sa minimalnom posadom, što se uklapa u strategiju Švedske o disperziji. Vreme za ponovo naoružavanje i punjenje goriva je poznato kao izuzetno kratko (nekoliko članova osoblja može ga ponovo naoružati za manje od 10 minuta).

Avionika je oblast gde Gripen prevazilazi svoja očekivanja. Bio je među prvim borcima koji su imali umrežene podatkovne veze koje omogućavaju borcima da besprekorno dele podatke o ciljevima – funkcija koja je bila toliko efikasna da su NATO piloti primetili kako su švedski Gripeni na vežbama Red Flag delovali kao da “vide” sve u vazduhu. Najnoviji Gripen E nosi Leonardo Raven ES-05 AESA radar, moderni IRST (SkyWard-G), i elektronski ratni sklop koji je izuzetno sposoban za svoju klasu aerotime.aero. Saab naglašava elektronsko ratovanje i mere protivdelovanja, što Gripenu pruža jake odbrambene pomagala za njegovu veličinu. Kokpit Gripena je izuzetno ergonomičan sa savremenim Wide Area Displays (u Gripen E) i naprednim sistemima koji pomažu pilotima u donošenju odluka (neki sa AI preporukama za taktiku, što mu donosi naziv “pametan borac” aerotime.aero). U pogledu naoružanja, Gripen može nositi većinu zapadnih oružja: AIM-120 AMRAAM, AIM-9X/IRIS-T, i važan MBDA Meteor projektil dugog dometa – Švedska je bila prvi kupac Meteora, što čak i lakom borcu poput Gripena daje sposobnost protivničkog udarca van vidnog dometa koja rivalizuje sa većim avionima. Takođe može ispaljivati vođene bombe, antinaveljsku municiju (RBS-15) i izvidničke module, što ga čini zaista višenamenskim. Gripenov teret je manji (oko 5–6.5 tona na 8 tačaka), ali njegova manja radarska površina i agilnost kompenzuju time što mu omogućavaju da se angažuje na sopstvenim uslovima.

Jedna od najvećih prodajnih tačaka Gripena je trošak operacije i pouzdanost. Njegovi troškovi letenja po satu (oko $7,500) su samo deo troškova dvomotornih rivala bulgarianmilitary.com. Ovo privlači mnoge manje vazdušne snage. Švedska operiše sa ~90 Gripen C/D i prelazi na 60 novih Gripen E. Izvozni korisnici uključuju Brazil (počeli su da primaju Gripen E u 2022–2023), Južnu Afriku, Mađarsku, Češku Republiku i Tajland. Na NATO vežbama, Gripeni su postigli povoljne proporcije ubijanja, koristeći svoje izvrsne avionike i Meteore. Iako nisu korišćeni u ratovima visoke intenzitete od strane Švedske, Gripeni su učestvovali u kampanji u Libiji 2011 (leteli su sa švedskom vazdušnom snagom za izviđačke misije). Takođe obavljaju NATO vazdušno policijstvo u Evropi na osnovu iznajmljenih ugovora (npr. Češki i Mađarski Gripeni čuvaju Baltik). Najnoviji Gripen E ima procenjenu cenu po jedinici od $85 miliona aerotime.aero – nije “jeftin” po sebi, ali je jeftiniji za kupovinu/operaciju od većine svojih savremenika, posebno s obzirom na svoju naprednu tehnologiju. U sažetku, JAS 39 Gripen je ultra-agilan, mrežno orijentisan borac koji dokazuje da vam nije potreban teški platforma da dominirate neba. U 2025. godini, Gripen se ističe kao borac izbora za nacije koje žele vrhunske sposobnosti uz budžet, nudeći moćnu kombinaciju modernih senzora, niskih operativnih troškova i višenamenske fleksibilnosti koja ga čini relevantnim čak i dok se tiha borca pojavljuju.

10. General Dynamics F-16 Fighting Falcon (SAD) – Ikonski radnik sa unapređenim ubitkom

F-16 Fighting Falcon, često nazvan “Viper” od strane pilota, najstariji je dizajn na ovoj listi – a opet i dalje dominira globalnim borbenim scenama kroz stalna unapređenja i samu sveprisutnost. Razvijen u 1970-im kao laki borbeni avion, jednosmenski F-16 je prvi put poleteo 1974. godine i ušao u službu USAF 1978. godine. Brzo napredimo do 2025: F-16 se razvio u potpuno višenamenski 4. generacijski+ borac, sa najnovijom F-16V (Viper) Block 70/72 varijantom koja se može pohvaliti modernim avionikama koje ga drže relevantnim u borbi aerotime.aero. Više od 2,000 F-16 i dalje je u aktivnoj službi širom sveta – više od bilo kog drugog modela borca aerotime.aero – naoružavajući vazdušne snage više od 25 zemalja. Ova široka upotreba i kontinuirane blok iskorišćavanja zarađuju F-16 mesto među najboljim avionima čak i 2025. godine.

Dizajn F-16 karakteriše njegovo spojeno krilo-telo, balon krov za odličnu vidljivost i relaksirana stabilnost sa fly-by-wire – novina kada je uvedena. I dalje ostaje okretni borac, sposoban za 9G okrete i agilne manevre. Sa svojim Pratt & Whitney F100 (ili GE F110) motorom, F-16 može dostići Mach 2.0 i ima odnos potisak-težina blizu 1:1 u čistoj konfiguraciji aerotime.aero. Njegov borbeni radijus je umeren (oko 500–600 km na misijama prekida), ali može nositi dodatne rezervoare i sada konformne rezervoare za gorivo da produži domet za udare. Block 70/72 F-16V unapređenje dodaje Northrop Grumman AN/APG-83 AESA radar, novi računar misije i prikaze u kokpitu, JHMCS kaciga sa prenesenim ogledalom, i integraciju naprednog oružja aerotime.aero. Ova unapređenja efektivno čine F-16 4.5 generacijskim avionom u pogledu elektronike. Može koristiti AIM-9X i AIM-120D vazduh-vazduh rakete, JDAM-ove, JSOW, antinaveljske rakete (Harpoon), HARM rakete za borbu protiv radara, i razne module (SNIPER targeting module, itd.), pokrivajući svaku misiju od SEAD (Suppression of Enemy Air Defenses) do preciznog udara i vazdušnog nadzora. F-16 može nositi do 7,700 kg municije preko 9 tačaka aerotime.aero – uključujući 6× 500 lb bombi + rakete, ili veće bombe, što mu daje značajnu snagu u odnosu na njegovu veličinu.

borbena istorija F-16 je opsežna. Poslužila je kao radna konja za SAD i mnoge saveznike u sukobima: od Gulf rata 1991 (gde su F-16 izvodili bezbroj udarnih misija) do Kosova 1999, ratova u Iraku i Avganistanu, i raznih sukoba na Bliskom Istoku. Izraelske vazdušne snage su posebno koristile F-16 u više ratova i vazdušnih udara (uključujući poznati udar na nuklearnu reaktor u Osiraku 1981. godine i mnoge operacije od tada). F-16 su postigli vazdušne pobede u sukobima (preko 70 pobeda u različitim vazdušnim snagama, uz minimalne gubitke u vazdušnom ratu). Njegove najnovije varijante nisu se angažovale u sukobima sa jednakim protivnikom, ali unapređenja kao što je F-16V osiguravaju da se može izboriti, posebno kao deo koalicije. F-16-ova pristupačnost (približno $70–$80M nova aerotime.aero) i lakoća održavanja takođe znače da će verovatno služiti do 2030-ih. Zanimljivo je da su u 2023–2024. godini, razgovori pokrenuti o prebacivanju F-16 na Ukrajinu kako bi se pojačala njihova odbrana – što naglašava da čak i protiv modernih pretnji, eskadrila dobro opremljenih F-16 predstavlja ozbiljno pojačanje.

U 2025. godini, borbeni jastreb još uvek leti visoko: To je najčešće korišćen lovac na svetu aerotime.aero, a stalna poboljšanja (AESA radar, nove rakete, datalinks) ga čine smrtonosnim. F-16 je primer prilagodljivosti – prvobitno jednostavan borbeni avion koji je postao čudovište za više misija. Piloti hvale njegovu upravljivost i moćni F100/F110 motor koji ga čini užitkom (i pretnjom) u vazdušnoj borbi. Sa hiljadama aviona u upotrebi, prisustvo F-16 se oseća u gotovo svakoj globalnoj žarištu, zaista ga čineći temeljem globalne vazdušne moći i ikonastim borbenim avionom našeg vremena.

Zaključak: Dominiranje nebom 2025. godine predstavljaju ovih deset lovaca – svaki je vrhunac inženjeringa u svojoj kategoriji. Od svemoguće nevidljivosti F-35 i J-20 do sirove kinetičke moći Su-35 i F-15EX, ovi avioni definišu moderne sposobnosti vazdušnih borbi aviationa2z.com aviationa2z.com. Dolaze iz različitih nacija, ali dele zajedničke osobine: veliku brzinu, napredne senzore, moćne oružje i sposobnost da obavljaju više zadataka u vazdušnoj superiornosti, napadu i još mnogo toga. Mnogi su se indirektno sukobili u konfliktima ili vežbama, oblikujući stalnu evoluciju taktike i tehnologije. Kako geopolitičke napetosti traju, ovi borci služe ne samo kao oružja, već i kao strateški odvraćajući faktor i simboli nacionalne moći. Kontinuirani razvoj – poput nadogradnje softvera, novih raketa (npr. Meteori, AIM-260) i poboljšane elektronske borbe – osigurava da čak i platforme četvrte generacije ostanu verodostojne pored najnovijih nevidljivih aviona. Gledajući unapred, iako avioni šeste generacije nadolaze na horizontu za 2030-e, avioni sa ove liste će i dalje činiti kičmu vazduhoplovnih snaga širom sveta još mnogo godina. Njihova dominacija u 2025. godini rezultat je decenija inovacija i neprekidne potrage za vazdušnom superiornošću, osiguravajući da ko god kontroliše nebo može oblikovati ishod bilo kog sukoba.

Izvori: Informacije iznad su prikupljene i proverene iz izveštaja o analizi odbrane, zvaničnih podataka i stručnih komentara, uključujući Aviation Week, AeroTime, Aviation A2Z i otvorene vojne podatke aviationa2z.com aerotime.aero aerotime.aero 19fortyfive.com. Specifikacije i službena evidencija svakog lovca su podržane ovim izvorima, kako je naznačeno u tekstu.