Hiina J-35 stealth-hävitaja: pilk mereväe uuele F-35 rivaalile

Hiina J-35 hävituslennuki täielik ülevaade

Hiina uus J-35 stealth-hävitaja – lennukikandjatele sobiv Shenyangi FC-31 “Gyrfalcon” programmi haru – tähistab suurt hüpet Pekingi sõjalennunduse ambitsioonides. Välja töötatud riigi teise viienda põlvkonna sõjalennukina pärast J-20-t, on J-35 mõeldud tooma stealth ja arenenud mitmeotstarbelised võimed Hiina Rahvavabastusarmee mereväkke (PLAN). Sageli võrreldakse seda USA F-35-ga; see kahe mootoriga lennuk on valmis kasutamiseks Hiina uusimatel lennukikandjatel, mis võib muuta õhujõudude tasakaalu Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnas. Allpool uurime J-35 arenduslugu, tehnilisi andmeid, strateegilist rolli, võrdlusi teiste 5. põlvkonna hävitajatega, ekspertide hinnanguid ja viimaseid kuulujutte selle tipptasemel hävitaja kohta.

Taust ja arendus

J-35 lugu algab Shenyang FC-31-ga, 2010. aastate alguse Aviation Industry Corporation of China (AVIC) erainitsiatiiviga ehitada 5. põlvkonna ekspordihävitaja. FC-31 tegi oma esimese lennu 31. oktoobril 2012 armyrecognition.com, demonstreerides keskmise suurusega stealth-disaini, mida mõnikord kutsuti mitteametlikult “J-31-ks”. Teine täiustatud prototüüp lendas 2016. aastal, olles varustatud täiustatud omadustega nagu diverterless supersonic inlets (DSI) ja ümberkujundatud sabauimed armyrecognition.com. Alguses ei olnud ükski PLA haru FC-31 vastu huvi üles näidanud, jättes selle tehnoloogiliseks demonstratsiooniks, mis otsis kliente armyrecognition.com.

Kuid 2010. aastate lõpuks oli Hiina mereväe huvi lennukikandjapõhise stealth-hävitaja vastu kasvanud. Liikusid kuulujutud, et PLAN kohandab FC-31 kandjaoperatsioonideks, mis viis lõpuks mereväe variandi “J-35” nimetuse kasutuselevõtuni thediplomat.com thediplomat.com. Nii oligi, et esimene J-35 prototüüp – kohandatud kandjal kasutamiseks – tegi oma esimese lennu 2021. aasta oktoobri lõpus twz.com, kandes nähtavaid kandjaspetsiifilisi muudatusi nagu suurendatud kokkupandavad tiivad, tugevdatud telik ja katapuldistardi latt thediplomat.com. Teine prototüüp järgnes 2022. aasta keskel, märgatud mereväe hallis värviskeemis twz.com. 2023. aasta septembriks oli väidetavalt nähtud kolmandat lennukikeret lennul (kuigi udused fotod jätsid vaatlejad ebakindlaks, kas tegu oli J-35 või mõne teise FC-31 variandiga) twz.com.

Samal ajal hakkas ka Rahvavabastusarmee õhujõudude (PLAAF) huvi tundma maismaapõhise variandi vastu. See mereväevarustusest vabastatud versioon, mis sai lõpuks nimeks J-35A, on varustatud väiksema fikseeritud tiivaga (ilma kokkuklapitava mehhanismita) ja muude õhujõudude vajadustele vastavate muudatustega thediplomat.com. J-35A tegi oma esimese lennu 26. septembril 2023 ja avalikustati esmakordselt avalikkusele Airshow China (Zhuhai) üritusel novembris 2024, kandes PLAAF-i embleemi ja numbrit “75” õhujõudude 75. aastapäeva auks armyrecognition.com. Selle suure tähelepanuga esitlusel kuulutati J-35A sisuliselt ametlikuks programmiks, kinnitades, et Hiina hakkab paralleelselt kasutama kahte varghävitajatüüpi armyrecognition.com. 2025. aasta keskpaigaks viitavad tõendid, et J-35 mereväe versioon on samuti jõudnud madala tootmismahuga algtootmisse, fotodel on näha vähemalt kahte J-35 lennukit, millel on PLAN-i märgised ja seerianumbrid 0011 ja 0012 twz.com scmp.com. See üleminek spekulatiivsest projektist aktiivseks hävitajaprogrammiks näitab, kui kiiresti on Hiina FC-31/J-35 kontseptsiooni viinud operatiivse staatuseni.

Disain ja vargusevastased omadused

Stealth-kere: J-35 on keskmise kaaluga, üheistmeline stealth-hävitaja, mille rõhk on madalal avastatavusel. Selle pikkus on umbes 17,3 meetrit ja tiivaulatus 11,5 m, hinnanguline maksimaalne stardikaal on umbes 25–28 tonni armyrecognition.com. Kere kujunduses on kõik kaasaegse stealth-disaini tunnused: hoolikalt joondatud nurgelised pinnad ja kaldpinnad, sakilised paneeliääred, sisemised relvaruumid ja radarit neelavad materjalid välispinnal thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Selle kaks kaldu sabauime ja kere kuju meenutavad esmapilgul tugevalt F-35-t, kuigi on märkimisväärseid erinevusi kabiini disainis ja düüsi geomeetrias armyrecognition.com. Analüütikud märgivad, et J-35 radari peegelduspind (RCS) on tõenäoliselt suurem kui F-35-l; ühe hinnangu kohaselt on J-35 RCS eestvaates umbes 0,01 m², samas kui F-35 hinnanguline RCS on igast küljest 0,001–0,005 m² nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Siiski peaks J-35 olema palju raskemini avastatav kui Hiina vanemad J-15 ja J-16 lennukid, vähendades oluliselt selle nähtavust radarile. Lisaks on J-35 kahel mootoril vahe sees ja need väljuvad saba all, mis võib teatud nurkade alt vähendada soojusjälge (kuigi kaks mootorit tekitavad paratamatult suurema infrapunapilve kui üks mootor) nationalsecurityjournal.org.

Tõukejõud ja jõudlus: J-35 jõuallikaks on kaks turboventilaatormootorit, kumbki 10–12 tonnise tõukejõuklassiga. Varased prototüübid kasutasid väidetavalt Vene RD-93 tuletatud mootoreid (kohapeal nimetatud WS-13/WS-21), kuna Hiina kasutas seda mootorit juba JF-17 programmis armyrecognition.com. Siiski eeldatakse, et tootmisstandardis J-35 võtab kasutusele uue WS-19 mootori, millel on suurem tõukejõud ja efektiivsus, kui see kättesaadavaks muutub armyrecognition.com. Kaksik WS-19 mootorid võivad koos toota umbes 46 000 naela tõukejõudu, ületades veidi F-35 ühe F135 mootori (43 000 naela) nationalsecurityjournal.org. See annab J-35-le hinnangulise tippkiiruse üle Mach 2.0 (aruanded ulatuvad Mach 1.8 kuni 2.2), võrreldes F-35 Mach 1.6 piiriga nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. J-35 lahinguraadius on samuti prognoositud veidi suuremaks – umbes 1 200–1 500 km – võrreldes F-35A sisemise kütusega umbes 1 100 km-ga nationalsecurityjournal.org. Selline tegevusraadius on väärtuslik operatsioonideks Vaikse ookeani piirkonnas. Märkimisväärne on, et tulevased WS-19 mootorid peaksid võimaldama supercruise’i (püsiv ülehelikiirus ilma järelpõletita) armyrecognition.com, mis on võimekus, mis võiks veelgi eristada J-35 jõudlust. Lennukikandja operatsioonide jaoks on J-35 disainis tugevdatud telik ja ninasse paigaldatud katapuldistardi latt, samuti kokkupandavad tiivaotsad, et säästa tekiruumi thediplomat.com nationalsecurityjournal.org. Need omadused rõhutavad, et hävitaja on algusest peale loodud rasketeks lennukikandja startideks ja maandumisteks.

Avioonika ja relvasüsteemid

Andurid ja avioonika: Arvatakse, et J-35 kannab tipptasemel andurite komplekti, mis on võrreldav arenenud 5. põlvkonna hävitajatega. Väidetavalt on selle ninas Hiina AESA (aktiivselt elektrooniliselt skaneeritav antennivõre) radar, mis võimaldab mitme sihtmärgi jälgimist ja kõrge eraldusvõimega sihtimist, sarnaselt F-35 APG-81 radarile nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Lisaks on hävitaja varustatud infrapunaotsingu ja -jälgimise (IRST) süsteemi ning elektro-optilise sihtimissüsteemiga (EOTS), mis tõenäoliselt sarnaneb F-35 IR-anduritega vaenlase lennukite ja maapealsete sihtmärkide passiivseks tuvastamiseks nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com. 360-kraadine jaotatud ava süsteem (DAS) või sellega võrdväärne lahendus võib samuti kuuluda komplekti, andes piloodile sfäärilise teadlikkuse (nt lähenevate rakettide tuvastamine) nationalsecurityjournal.org. Eeldatavasti ühendatakse need andurid arenenud missiooniarvutite ja tarkvara abil, kuigi Lääne eksperdid hindavad, et J-35 andurite integreerimine on veel mitte nii küps kui F-35 võrdlussüsteem nationalsecurityjournal.org. Cockpitis on tõenäoliselt panoraamne laiekraan-kuvar ja piloodile mõeldud keerukas kiivrile kinnitatav kuvar/sihik (HMD) süsteem armyrecognition.com. J-35 on loodud ka võrgupõhiseks sõjapidamiseks: turvalised andmesidekanalid võimaldavad jagada sihtmärkide andmeid teiste hävitajate, laevade või maapealsete üksustega ning saada infot väliste andurite kaudu armyrecognition.com nationalsecurityjournal.org. Hiina ametnikud on rõhutanud J-35 võimet integreeruda laiemasse õhutõrjevõrku ja teha koostööd teiste platvormidega reaalajas armyrecognition.com. Elektrooniline sõjapidamine (EW) on teine fookus – tõenäoliselt on lennukil digitaalsed RF-mälu (DRFM) segajad, radarihoiatuse vastuvõtjad ja muud EW vastumeetmete süsteemid, et ellu jääda vaidlustatud elektromagnetilises keskkonnas armyrecognition.com.

Relvastus: Tõelise mitmeotstarbelise hävitajana on J-35 loodud kandma mitmekülgset Hiina relvastust. Sellel on vähemalt kaks sisemist relvaruumi (üks põhikamber kere all ja võimalik, et väiksemad külgkambrid), mis võimaldavad kanda rakette ja pomme, säilitades samal ajal vargusefektiivsuse. Avalikud allikad viitavad, et J-35A suudab sisemiselt kanda kuni kuut õhk-õhk raketti armyrecognition.com. Nendeks oleksid PL-15 kaugmaa õhk-õhk rakett (BVRAAM) – ligikaudu võrreldav Ameerika AIM-120 AMRAAM-iga – ning PL-10 lühimaa IR-juhitav rakett lähivõitluseks armyrecognition.com. Samuti arvatakse, et selle relvaruumidesse mahub pikema tegevusraadiusega “AWACS-tapja” rakett (PL-17) armyrecognition.com. Löögimissioonideks saab J-35 sisemiselt (kaalupiirangute piires) ja välistel ripppunktidel, kui vargus ei ole nii oluline, kanda täppisjuhitavaid pomme või väikeseid laevatõrjerakette. “Beast mode’is” ehk väliste ripppunktidega on J-35 hinnanguline kogukoormus umbes 8 000 kg (≈18 000 lb) laskemoona nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. See on võrreldav F-35 relvastusvõimega (umbes 5 700 lb sisemiselt, 18 000 lb koos välistega) nationalsecurityjournal.org. Tõenäolised välised laadurid hõlmavad suuremaid laevatõrjerakette, maismaa-rünnaku tiibrakette või lisakütusepaake pikema lennuulatuse jaoks, kuigi nende kasutamine suurendaks lennuki radarile nähtavust. Märkimisväärne on, et hiinlased on katsetanud ka väikest ülehelikiiruselist laevatõrjeraketti, mida võiksid potentsiaalselt kanda varghävitajad, andes J-35-le tugeva laevatõrjevõime merelahingutes (kuigi konkreetne integreerimine J-35-le pole kinnitatud). Üldiselt eeldatakse, et J-35 relvastus vastab PLAAF-i uusimale arsenali tasemele, tagades, et see suudab täita nii õhuülekaalu kui ka maa-/mere-rünnaku ülesandeid vastavalt vajadusele.

Roll Hiina sõjalises moderniseerimises ja lennukikandjate relvastuses

J-35 ilmumine on keskne Hiina sõjalise moderniseerimise jaoks, eriti selle mereväe õhuvõimekuse ümberkujundamisel. See hävitaja saab olema Hiina uue põlvkonna lennukikandjate õhutiiva selgrooks, alustades Type 003 Fujian-ist – esimesest Hiina lennukikandjast, mis on varustatud katapuldistardisüsteemidega. Teatatakse, et J-35 prototüüp sooritas Hiina esimese elektromagnetilise katapuldistardi Fujiani tekilt 2025. aasta märtsi lõpus armyrecognition.com. Kuigi Peking ei ole seda ametlikult kinnitanud, viitab see verstapost (kui see on täpne), et Hiina on kiiresti liikunud oma stealth-hävitaja integreerimise suunas lennukikandja EMALS tehnoloogiaga armyrecognition.com. Fujian, mille veeväljasurve on umbes 80 000 tonni ja millel on kolm EMALS katapulti, suudab õhku lasta raskemaid ja arenenumaid lennukeid kui vanemad ski-jump tüüpi kandjad Liaoning ja Shandong armyrecognition.com. J-35 mereväe konfiguratsioon – kokkupandavad tiivad, tugevdatud pidurikonks ja telik ning katapuldistardiks valmis ninatelik – on spetsiaalselt selleks keskkonnaks loodud armyrecognition.com. Kuna Fujian on nüüd merel katsetustel, treenivad Hiina mereväe piloodid J-35 lennutamist selle tekilt, tähistades uut ajastut lennukikandjapõhiste stealth-hävitajate jaoks PLAN-is.Teenistuses asendab või täiendab J-35 lennukikandjate pardal Shenyang J-15 (Su-33 Flanker’i 4. põlvkonna tuletis) hävitajaid. Kontrast on silmatorkav: varasemad lennukikandjad kasutasid ainult J-15-sid, mis piirasid Hiina mereväe võimekust nähtamatute ja pikema tegevusraadiusega hävitajate puudumise tõttu. Nüüd lubab J-35 suuremat ellujäämisvõimet ja jõuprojektsiooni. Stealth-hävitajate kasutamine lennukikandjatelt võimaldab Hiinal palju paremini õhuruumi kontrollida arenenud vastaste vastu ning rünnata kõrge väärtusega sihtmärke, jäädes samal ajal märkamatuks armyrecognition.com armyrecognition.com. Hiina strateegid peavad seda oluliseks USA lennukikandjate õhutiibade tasakaalustamiseks, kuna need kasutavad F-35C hävitajaid. Tõepoolest, PLAN peab tõenäoliselt USA mereväe F-35C-d võrdlusaluseks – juba J-35 olemasolu vähendab kvalitatiivset lõhet ja sunnib USA planeerijaid arvestama Hiina stealth-hävitajatega merel armyrecognition.com. See võib tugevdada Hiina A2/AD (ligipääsu tõkestamise/ala eitamise) positsiooni, laiendades stealth-õhutõrje vihmavarju sellistele merealadele nagu Lõuna-Hiina meri ja kaugemalegi armyrecognition.com.

Lennukitiiva integreerimine: Kui Hiina lennukikandjate lennukitiivad saavad täielikult operatiivseks, võib igaüks neist kasutada märkimisväärset hulka J-35 hävitajaid. Kaitseanalüütikud hindavad, et Fujian (CV-18) võib oma lennukitiivas kanda kuni 48 J-35 hävitajat armyrecognition.com – see arv on võrreldav USA superkandja hävitajate koosseisuga. Hiina kahel väiksemal lennukikandjal (Liaoning ja Shandong) puuduvad katapuldid, kuid neid võib siiski ümber ehitada või piiratud määral kasutada kergemalt laetud J-35 startimiseks; prognooside kohaselt võiks kumbki opereerida umbes 24 modifitseeritud J-35 hävitajat (koos mõne J-15-ga, mis on seadistatud näiteks elektrooniliseks sõjapidamiseks) armyrecognition.com. Kui need plaanid teostuvad, võiks PLAN 2030. aastaks kasutada oma laevastikus umbes 100 lennukikandjal baseeruvat varghävitajat armyrecognition.com. Lisaks hõlmavad Hiina tuleviku laevastiku plaanid ka Type 076 dessantlaevu ja võimalikku Type 004 tuumajõul töötavat lennukikandjat – platvorme, mis võivad samuti pikemas perspektiivis J-35 või selle variante pardale võtta armyrecognition.com. J-35 täienduseks tulevad uued lennukikandjal baseeruvad AEW&C lennukid (KJ-600) ja vargdroonid (näiteks GJ-11 UCAV), mis annavad Hiinale tervikliku lennukikandja tiiva koos tugeva luure- ja ründevõimekusega armyrecognition.com armyrecognition.com. See areng peamiselt regionaalsest, kaitseotstarbelisest mereväe õhuväest ookeaniliseks, jõuprojektsiooniga jõuks on Hiina sõjalise moderniseerimise nurgakivi.

PLAAF-i kasutuselevõtt: Mereväest kaugemal on maismaapõhine J-35A määratud võtmerolli PLAAF-i jõustruktuuris. J-35A teenistusse astumisega on Hiinast saanud alles teine riik (pärast Ameerika Ühendriike), kes on kasutusele võtnud kaks erinevat viienda põlvkonna hävitajat aktiivteenistuses armyrecognition.com armyrecognition.com. Raskemat Chengdu J-20 (pikamaa õhuülekaalu platvormi) täiendab väiksem ja taskukohasem J-35A, sarnaselt sellele, kuidas USAF kasutab F-22 Raptorit koos F-35 Lightning II-ga armyrecognition.com. 2025. aasta mais nähti isegi roheliseks krunditud J-35A-sid PLAAF-i baasis Shenyangis ning üks eliitõhu brigaad Põhja Teatrikäsu all on alustanud J-35A-de kasutamist koos J-20-dega armyrecognition.com. J-35A on mõeldud täitma mitmeotstarbelise ja ründehävitaja rolli, mida praegu täidavad 4,5. põlvkonna lennukid nagu J-10C ja J-16, nihutades PLAAF-i järk-järgult rohkem stealth-tehnoloogial põhineva lennuväe suunas. Hiina meedia nimetab nüüd J-10C, J-16, J-20 ja J-35A “neljaks sambaks” kaasaegses PLA õhuväes, kus igaüks katab täiendavaid ülesandeid armyrecognition.com. J-35A lisandumine võimaldab uusi doktriine, mis rõhutavad varjatud jõudude hajutamist, võrgustatud operatsioone ja ettepoole paigutamist. Näiteks võiksid J-35A-d paigutuda väiksematele lennuväljadele või saarebaasidesse, kus suurem J-20 poleks nii praktiline, jäädes samal ajal ühendatuks PLA integreeritud õhutõrjevõrgustikuga armyrecognition.com. Kokkuvõttes suurendab J-35 perekond oluliselt Hiina lennundusvõimekust – alates lennukikandjate tekkidest kuni sisemaabaasideni – ning on oluline element riigi püüdlustes saavutada tehnoloogiline võrdsus Lääne õhuvägedega.

Võrdlused teiste viienda põlvkonna hävitajatega

Hiina J-35 kutsub paratamatult esile võrdlusi teiste maailma 5. põlvkonna hävitajatega, eriti Ameerika F-35 ja Vene Su-57-ga. Pealtnäha näeb J-35 välja nagu kahe mootoriga F-35 sugulane ning selles võrdluses on ka tõetera. Mõlemad on mitmeotstarbelised stealth-hävitajad sarnases suurusklassis, kuid disainifilosoofias ja võimekuses on olulisi erinevusi:

J-35 vs. F-35 (USA): Lockheed Martin F-35 Lightning II, mis on kasutusel alates 2015. aastast, on praegu Lääne mitmeotstarbelise stealth-tehnoloogia tipp. Sellel on kolm varianti (A, B, C) erinevateks startimis-/maandumisrežiimideks, samas kui Hiina J-35 jaguneb lennukikandja (J-35) ja maismaa (J-35A) versioonideks. F-35 on ühe mootoriga hävitaja, mis on optimeeritud lihtsaks hoolduseks ja äärmuslikuks sensorite integreerimiseks, samas kui J-35 kasutab kahe mootoriga lahendust töökindluse ja jõudluse jaoks nationalsecurityjournal.org. Toores kiiruses on J-35-l tõenäoliselt eelis – Mach 2+ võrreldes F-35 Mach ~1,6 piiriga nationalsecurityjournal.org. Samuti võib see lennata veidi kaugemale sisemise kütusega (kuni ~1 200–1 500 km lahinguraadius) kui F-35 (~1 100 km) nationalsecurityjournal.org. Siiski on F-35-l eelised stealth-tehnoloogias ja avioonikas. Selle igas suunas varjavus on väidetavalt parem (kümme korda väiksem RCS) kui J-35-l tänu ülitäpsele kujule ja katetele nationalsecurityjournal.org. Veelgi olulisem on, et F-35 sensorite integreerimine ja lahinguvõrgu ühenduvus on endiselt ületamatu – selle AN/APG-81 radar, Distributed Aperture System, EOTS ja elektroonilise sõjapidamise süsteem on sujuvalt ühendatud, et pakkuda piloodile ühtset “jumala pilku” lahinguväljale nationalsecurityjournal.org. Arvatakse, et J-35 kannab sarnaseid sensoreid (AESA, IRST, andmeside), kuid analüütikud hindavad, et selle elektroonika ja tarkvara pole veel jõudnud F-35 tasemele küpsuses nationalsecurityjournal.org. F-35 eeliseks on ka lahingukogemus ja tohutu ülemaailmne logistika-/toetussüsteem, samas kui J-35 on alles hiljuti kasutusele võetud ja selle kohta on palju teadmata nationalsecurityjournal.org. Relvastuse osas suudavad mõlemad lennukid kanda sisemiselt umbes 4–6 raketti ja rohkem väliselt; J-35 kasutab Hiina relvi (PL-15, PL-10 jne), F-35 aga AMRAAM-e, Sidewindereid, JDAM-e ja nii edasi nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.Tuleb märkida, et F-35 sensorite ja tarkvara ökosüsteem (sh sellised asjad nagu ALIS/ODIN tugisüsteemid ja pidevad uuendused) on tohutu jõukordisti, samas kui J-35 alles alustab oma operatiivset elu ja sellised võrgustikud on veel tõestamata. Kokkuvõttes on F-35-l hetkel kvalitatiivne eelis, kuid J-35 tulek “kitsendab oluliselt lõhet” lennukikandjapõhises stealth-võimekuses Aasia-Vaikse ookeani piirkonnas armyrecognition.com.

J-35 vs. Su-57 (Venemaa): Venemaa Sukhoi Su-57 “Felon” on samuti kahe mootoriga varghävitaja, mis on mõeldud eelkõige õhuülekaalu saavutamiseks. See on suurem ja raskem lennuk kui J-35, omades supermanööverdusvõime omadusi (nt tõukurite vektoreerimine) ja avarat sisemist relvaruumi raskete rakettide jaoks. Siiski on Su-57 programm olnud aeglasest tootmisest ja tehnilistest tagasilöökidest räsitud, mistõttu on 2025. aastaks töökorras vaid käputäis lennukeid. Paljud Lääne vaatlejad kahtlevad, kas Su-57 saavutab sama varguse ja sensorite taseme kui tema Ameerika või Hiina analoogid. Tegelikult, kuigi Su-57 on “püüdnud võita Lääne vaatlejate täielikku usaldust,” peetakse Hiina J-35 üha enam “tõsiseks ohuks F-35-le” hoolimata sellest, et tal pole veel lahingukogemust otofun.net. J-35 varguse kujundus (nagu väiksem esipind ja tiiva-keha ühtesulamine) on väidetavalt rohkem optimeeritud kui Feloni oma, millel on mõned avatud mootorikomponendid, mis võivad suurendada selle radariristlõiget. Teisalt võivad Su-57 suur kere ja võimsad Saturni mootorid (kui need uuendatakse uutele Izdeliye-30 mudelitele) anda sellele toore kiiruse ja kõrguse, mis ületab J-35 oma. Mõlemad lennukid peegeldavad oma riigi prioriteete: Venemaa rõhutas kineetilist sooritusvõimet ja mitmeotstarbelisust (sh kuulujutud kahekohalisest ja droonijuhtimisvõimelise Su-57 versioonist), samas kui Hiina rõhutas J-35 puhul madalat avastatavust ja võrgustatud sensoreid. Samuti tasub märkida, et Venemaal puudub lennukikandja, millelt Su-57-ga merel tegutseda (ja igasugune mereväe Su-57 eksisteerib vaid paberil), samal ajal kui Hiina hakkab J-35-sid peagi lennukikandjatele paigutama. Kokkuvõttes pole J-35 ja Su-57 sageli otsesed konkurendid – kuid paljude analüütikute hinnangul on Hiina varghävitajate programmid Venemaa omadest nii ulatuselt kui ka keerukuselt mööda läinud. Pekingi võime toota J-20 ja J-35 lennukeid üha suuremates kogustes (ja potentsiaalselt neid eksportida) võib peagi viia selleni, et Hiina käsutuses on rohkem viienda põlvkonna lennukeid kui Venemaal, muutes ülemaailmset varghävitajate tasakaalu armyrecognition.com armyrecognition.com.

Teised hävitajad: J-35-t saab võrrelda ka USA F-22 Raptoriga (kuigi Raptor on suurem õhuülekaalu spetsialist, mis pole mõeldud kanduritele ega ekspordiks) ning teiste riikide tulevaste stealth-hävitajatega. Näiteks Hiina otsus arendada kahesüsteemset stealth-lennukiparki (J-20 ja J-35) peegeldab USA F-22/F-35 lähenemist, samas kui sellised riigid nagu India (AMCA projekt) ja Lõuna-Korea (KF-21 Boramae) arendavad üht tüüpi stealth-hävitajaid, mis vastavad kõige enam J-35 suurusele ja rollile. Märkimisväärne on, et KF-21 on praeguses prototüübi vormis “4,5. põlvkonna” hävitaja (ilma sisemiste relvakambriteta), mis näitab, et Hiina on jõudnud ette, tuues juba välja täielikult stealth-võimekusega J-35. Teine võrdväärne on Jaapani kavandatav F-X järgmise põlvkonna hävitaja, kuid see on alles arenduses 2030. aastateks. Lennukikandjate vallas kasutavad praegu merel stealth-hävitajaid vaid USA ja Ühendkuningriik (vastavalt F-35C ja F-35B) – mis tähendab, et kui J-35 paigutatakse Fujian-ile, liitub Hiina väga eksklusiivse klubiga. See fakt rõhutab, kui strateegiliselt oluline on J-35 Hiina mereväe lennuväe jaoks: selle eesmärk on sisuliselt vastata Lääne lennukikandjate õhuvägede võimekusele, millega Venemaa ega teised suurriigid pole veel hakkama saanud.

Ekspertide analüüs ja kommentaarid

Kaitseanalüütikud ja sõjalised eksperdid on J-35 arengut tähelepanelikult jälginud ning jaganud oma arusaamu selle mõjust. Song Zhongping, endine PLA instruktor ja sagedane kommentaator, ütles, et hiljutised fotod, kus J-35-del on PLAN-i embleemid, on tugev signaal, et hävitaja “on liitunud mereväe lennukikandjate lennuväega.” Ametlike seerianumbrite (0011, 0012) ja “Lendava Hai” logo ilmumine sabale – sarnane Hiina J-15 hävitajatel olevale – viitab, et J-35 “võib olla juba aktiivses teenistuses olnud”, kogudes operatiivset kogemust ja logistikat kandurile paigutamiseks scmp.com. Teisisõnu, PLAN ei prototüübi enam lihtsalt J-35-t; seda võetakse aktiivselt kasutusele eesliini teenistuseks valmistumisel.

Lääne vaatlejad on samuti sõna võtnud. Paljud märgivad, et J-35 meenutab hämmastavalt F-35-t ning on toonud esile tööstusspionaaži rolli Hiina stealth-tehnoloogia arengus. Märkimisväärne on, et Hiina kodanik Su Bin mõisteti 2016. aastal süüdi F-22 ja F-35 tehniliste andmete varastamises Hiina võimudele 19fortyfive.com. On laialdaselt usutud, et varastatud USA plaanidest saadud teadmised aitasid Shenyangi disaineritel mõningaid arendusprobleeme kiiremini lahendada. Abu Dhabis toimuval IDEX 2025 kaitsemessil tunnistas Hiina riikliku ekspordiagentuuri CATIC esindaja avalikult, et J-35 on “sarnane F-35-le” – haruldane kaudne tunnistus lennuki päritolust 19fortyfive.com. Hiina jälgijad märkisid, et see otsekohesus oli tõenäoliselt mõeldud potentsiaalsete ostjate huvi äratamiseks, viidates, et J-35 pakub F-35-ga sarnaseid võimeid 19fortyfive.com. Siiski hoiatavad analüütikud, et sarnane välimus ei tähenda sarnast sooritusvõimet. Nagu Army Recognition kirjutab, soovitavad eksperdid mitte eeldada, et J-35 vastab F-35-le üks-ühele; J-35-l on eristuv kahe sabaga, kahe mootoriga arhitektuur ja tõenäoliselt mõnes valdkonnas kehvem elektroonika armyrecognition.com. “Ärge laske end välimusest petta,” soovitatakse – F-35-l on endiselt eelis sensorite ühendamises ja madala märgatavusega katetes, milleni J-35 pole võib-olla veel jõudnud armyrecognition.com.Hiina lennunduse spetsialist Andreas Rupprecht märkis, et Pekingi salatsemine võib viia ootamatute võimekuste avalikustamiseni. Ta tõi välja, et J-35 madala tootmismahu avalikustamine 2025. aastal oli küll välisvaatlejatele üllatus, kuid see pole “mitte tingimata suur üllatus” siseringis, sest Hiina on järginud sarnast mustrit ka teiste projektidega. Näiteks täiustatud J-15B hävitajad ilmusid teenistusse “täiesti ootamatult” – toodeti peaaegu kaks tosinat – hoolimata sellest, et nende masstootmist polnud varem kinnitatud twz.com. Rupprecht viitab, et J-35 võib käituda samamoodi, kus PLA toodab ja testib lennukeid vaikselt enne ametlikku avalikustamist twz.com. See on kooskõlas pikaajalise PLA praktikaga: viia läbi olulised lennutestid või isegi esialgsed kasutuselevõtud etteteatamata ning avalikustada programm alles siis, kui see on juba ette otsustatud 19fortyfive.com. Selleks ajaks, kui J-35 esmakordselt avalikkusele Zhuhai’s ja lekkefotodel näidati, oli see tõenäoliselt juba arenduses kaugele jõudnud. Nagu Reuben Johnson 19FortyFive’is naljatles, teeb Hiina sageli “peaproovi enne päris sündmust” – mis tähendab, et esimene kord, kui näeme “esimest lendu” või lennukikandjalt starti, võib tegelikult olla juba teine või kolmas kord, kui see on kinniste uste taga toimunud 19fortyfive.com.

Strateegilisest vaatenurgast näevad sõjalised siseringi kuuluvad isikud J-35 nii operatiivse ressursina kui ka geopoliitilise tööriistana. „Selle kasutuselevõtt peegeldab laiemat nihet,” märgib üks analüüs, mille kohaselt positsioneerib Hiina end peamise arenenud stealth-hävitajate tarnijana riikidele, kes ei saa lääne lennukeid armyrecognition.com armyrecognition.com. Seega võiks J-35 teenida mitte ainult Hiina enda relvajõude, vaid tugevdada ka Pekingi mõju ekspordimüügi kaudu (sarnaselt sellele, kuidas USA kasutab F-35 liitlastega sidemete tugevdamiseks). USA luurehinnangud jälgivad kindlasti J-35 arengut. Pentagoni iga-aastane Hiina sõjalise võimsuse raport märkis juba 2020. aastal, et FC-31-põhine lennukikandja hävitaja oli väljatöötamisel warsawinstitute.org. Aastaks 2022–2023 avaldasid USA kaitseametnikud avalikult muret, et Hiina viienda põlvkonna hävitajad koos uute lennukikandjatega „suurendavad märkimisväärselt [Hiina] võimet jõudu projitseerida” ja võivad piirkondlikus konfliktis ohustada USA õhuülekaalu nationalsecurityjournal.org nationalsecurityjournal.org. Kokkuvõttes on ekspertide arvamus koondunud seisukohale, et J-35 muudab oluliselt jõudude tasakaalu Indo-Vaikse ookeani piirkonna õhus – kuigi selle tegelikku sooritusvõimet teenistuses jälgitakse lähiaastatel väga tähelepanelikult.

Kuulujutud ja spekulatiivsed üksikasjad (2023–2025)

Nagu iga salajase sõjalise programmi puhul, on J-35 kohta viimastel aastatel tekkinud arvukalt kuulujutte ja spekulatiivseid teateid. Siin toome välja mõned silmapaistvamad kinnitamata detailid ja arutelud (selgelt sellistena märgitud):

• Kinnitmata lennuki-kandjalt start: 2025. aasta aprillis väitsid mitteametlikud allikad Hiina sotsiaalmeedias, et J-35 hävitaja oli sooritanud oma esimese elektromagnetilise katapuldistardi uuelt lennukikandjalt Fujian märtsi lõpus armyrecognition.com. See oleks märgiline sündmus, mis näitaks hävitaja sobivust lennukikandjale. Kuid Hiina võimud pole seda kinnitanud ning 2025. aasta keskpaigaks pole ilmunud selgeid fotosid J-35-st tegelikult lennukikandja tekilt õhku tõusmas. Kui raport vastab tõele, näitab see, et Hiina on vaikselt saavutanud olulise verstaposti; kui mitte, on see tõenäoliselt vaid aja küsimus, kuna J-35 maismaapõhised katapuldikatsetused on kestnud juba kuid.
• Mootorivariandid: Spekuleeritakse, millised mootorid J-35-t praegu käitavad. Vaatlejad märkasid väljalasketoru värvi erinevusi prototüüpide vahel, mis viitab, et õhuväe J-35A võib juba kasutada uut WS-19 mootorit (iseloomulike tumedate stealth-väljalasketorudega), samas kui mereväe J-35 prototüübid kasutavad ajutist WS-21 mootorit (täiustatud WS-13 heledamate metallist väljalasketorudega) twz.com. Kui see vastab tõele, võib PLAAF-i variant praeguses etapis olla veidi parema sooritusvõimega. Pole kinnitatud, kas mõni J-35 juba lendab täis-spetsifikatsiooniga WS-19 mootoriga, kuna selle mootori arendus veel käib. Hiina allikad pole mootorimudelit avalikult tuvastanud, jättes hävitaja tegeliku tõukejõu ja supercruise’i võimekuse osas teatava saladuseloori.
• Välismaistele eksportidele viitavad kuulujutud: 2023. aasta lõpus ja 2024. aastal levisid meedias teated, et Pakistanile pakuti tehingut 40 J-35A hävitaja ostmiseks 50% “sõpruse” allahindlusega, kuhu kuulus ka pilootide väljaõpe ning tarned juba alates 2026. aastast armyrecognition.com. See teeks Pakistanist (Hiina lähedane liitlane) selle lennuki esimese välisoperaatori. Kuid Pakistani kaitseminister Khawaja Asif eitas 2025. aasta juulis sellise kokkuleppe olemasolu, nimetades neid teateid spekulatiivseteks armyrecognition.com. Hoolimata ametlikust eitamisest on siiski vihjatud, et Pakistan tundis huvi osana laiemast Hiina kaitsesüsteemide paketist armyrecognition.com. Samuti on kuulujutud viidanud riikidele nagu Egiptus ja Saudi Araabia, kes on J-35 vastu huvi tundnud. Hiina esitles isegi ekspordiversiooni “J-35E” mudelit 2025. aasta Pariisi lennundusnäitusel, andes märku valmisolekust müüa seda riikidele, kellel on keelatud USA F-35 ostmine armyrecognition.com. Ühtegi ekspordilepingut pole veel kinnitatud, kuid J-35 sihipärane tutvustamine välismaal on õhutanud spekulatsioone, et ostjad Lähis-Idas või mujal võivad selle lennuki lõpuks kasutusele võtta.
• Eesootav avalik debüüt: Kuulujuttude kohaselt plaanib Hiina sõjavägi J-35 suurejoonelist avalikku debüüti 2025. aasta lõpus. Siseringi juttude kohaselt võib J-35 teha oma esimese avaliku lennu (PLANi värvides) suure sõjaväeparaadi ajal 3. septembril 2025 – üritusel, millega tähistatakse Teise maailmasõja lõpu 80. aastapäeva twz.com twz.com. See oleks sarnane J-20 stealth-hävitaja esmakordsele avalikule esitlusele vahetult enne selle täisteenistusse jõudmist. Kui J-35 osaleb 2025. aasta paraadil, tähendaks see sisuliselt maailmale teada andmist, et Hiina lennukikandja stealth-hävitaja on töökorras. Seni on selle lennuki olemasolu PLANi teenistuses teada vaid lekkinud piltide ja vihjete kaudu; ametlik esitlus eemaldaks kõik kahtlused selle staatuse osas.
• Kandekatsetuste ajakava: On olnud pidevaid spekulatsioone selle üle, millal J-35 alustab täielikke kandekvalifikatsioone. Mõned ootasid, et PLAN viib Fujianil läbi tekikatsetused 2023. või 2024. aasta alguses, võimalusel katse-lennukikeret kasutades. Teised arvasid, et merevägi sertifitseerib esmalt uued katapuldid muudetud J-15T-ga enne, kui riskib täiesti uue J-35-ga. 2025. aasta keskpaiga seisuga pole avatud allikates fotosid, mis näitaksid J-35 tegelikul lennukikandjal merel. Siiski viitavad ulatuslikud maismaapõhised testid (nt Wuhani ja Huludao katserajatistes koos imiteeritud kandetekiga), et mereväe piloodid on J-35-ga juba mõnda aega harjutanud twz.com. Valdav kuulujutt on, et esimesed pidurdusmaandumised ja -stardid Fujianilt toimuvad 2025. aastal, kui kandja katsetused edenevad, sillutades teed täielikult kvalifitseeritud kandja lennutiivale aastaks 2026–27. Kuni ametliku videomaterjali avaldamiseni jäävad need ajakavad spekulatiivseks.
• Nimetus ja variandid: Huvitaval kombel valitseb endiselt segadus kandjaversiooni ametliku nimetuse osas. Õhuvägi nimetab oma versiooni J-35A, mis viitab, et mereväe oma võiks olla “J-35” või ehk “J-35B”. Mõned väljaanded (nagu 19FortyFive) on kandjalennukit nimetanud “J-35B” 19fortyfive.com, kuid Hiina võimud pole ühtegi järelliidet kinnitanud. Võimalik, et sisemiselt on PLAN-i variant lihtsalt J-35, samas kui PLAAF-i oma on J-35A – või võib merevägi lõpuks hoopis teise nime anda. Kuni see selgub, kasutavad enamik analüütikuid “J-35” üldnimetusena mereväe hävitaja kohta. Kahekohalist treeneriversiooni pole nähtud ega ka vertikaalse maandumise varianti (nagu F-35B) – kuigi Hiina olevat uurinud lühikese/vertikaalse stardi stealth-disaini, ei viita miski sellele, et J-35 ise seda rolli täidaks. Potentsiaalne tulevane J-35B (STOVL) amfiiblaevadele on aeg-ajalt kuulujuttude teemaks, kuid on praeguses etapis puhtalt spekulatiivne.

Nagu alati, tuleks selliseid kuulujutte võtta ettevaatusega. Hiina sõjaline areng on sageli varjatud saladuskatte ja tahtliku väärinfo varju. Mõned “lekked” võivad olla isegi mõeldud vastaste eksitamiseks või heidutamiseks. Selge on see, et J-35 programm kiirenes märkimisväärselt aastatel 2021–2025, nii et paljud varasemad spekulatsioonid (nt et see ei jõua kunagi teenistusse) on juba ümber lükatud. Järgnevad aastad näitavad, millised praegustest spekulatsioonidest osutuvad tõeks – olgu selleks edukas kandjale paigutamine, eksporditellimused või jõudlusomadused – kui J-35 liigub prototüübist Hiina relvajõudude põhivarustusse.

Kokkuvõte

Kokkuvõtteks on Shenyang J-35 – algselt FC-31 “Gyrfalcon” – kiiresti arenenud võimsaks 5. põlvkonna hävitajaks, mis seisab Hiina sõjalise moderniseerimise esirinnas. See annab PLAN-ile kauaoodatud stealth-tüüpi lennukikandja hävitaja, muutes Hiina lennukikandjate löögigrupid tõelisteks maailma merevägede võrdväärseteks. Samuti pakub see PLAAF-ile paindlikku uut stealth-platvormi, mis täiendab J-20-t, kindlustades Hiina positsiooni ainsa riigina peale USA, kellel on kahest 5. põlvkonna hävitajast koosnev lennuvägi armyrecognition.com. Tehnoloogiliselt toob J-35 kaasa edasijõudnud võimed radarituvastuse vältimises, sensorites ja võrgustamises, isegi kui ta jääb mõnes valdkonnas veel lahingukogemusega F-35-le alla. Kui Hiina jätkab selle lennuki täiustamist ja võib-olla pakub seda ka liitlastele, saab J-35 olema võtmeteguriks ülemaailmses 5. põlvkonna hävitajate konkurentsis. Selle kasutuselevõttu Type 003 Fujian ja kaugemal jälgivad strateegid tähelepanelikult, sest see sümboliseerib Hiina kavatsust projitseerida jõudu ja vaidlustada status quo’d Ida-Aasia taevas ja merel. Kuigi paljud üksikasjad on endiselt varjatud ja selle lõplikku tõhusust pole veel pärisoperatsioonides testitud, annab J-35 juba selge sõnumi: Hiina lennundustööstus on täisealiseks saanud, tuues välja tipptasemel hävitajad, mis nõuavad maailma tähelepanu nationalsecurityjournal.org armyrecognition.com.

Allikad: Selle raporti koostamisel on kasutatud Hiina riigimeediat, kaitsealaseid valgeid raamatuid ja tunnustatud kaitseajakirju (Jane’s, The War Zone, Defense News, SCMP jne) armyrecognition.com armyrecognition.com scmp.com. Esitatud info kajastab kõige ajakohasemaid avalikke andmeid seisuga 2025, kuid mõned spetsifikatsioonid ja prognoosid võivad muutuda, kui J-35 kohta rohkem andmeid avalikuks saab. J-35 teekond – spekulatiivsest prototüübist operatiivseks stealth-hävitajaks – on näide Hiina sõjatehnoloogia kiirest arengust, millel on kaugeleulatuvad tagajärjed piirkondlikule julgeolekule ja lennukikandjate sõjapidamise tulevikule.