Prawo dotyczące dronów w Korei Południowej (przegląd 2025)

Przegląd przepisów dotyczących dronów w Korei Południowej

Korea Południowa zezwala zarówno na rekreacyjne, jak i komercyjne loty dronami, ale obowiązują surowe przepisy na mocy Ustawy o Bezpieczeństwie Lotniczym oraz powiązanych regulacji drone-laws.com. Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury i Transportu (MOLIT) – za pośrednictwem Korea Office of Civil Aviation (KOCA) – nadzoruje użytkowanie dronów, a wszyscy operatorzy dronów (rekreacyjni i komercyjni) muszą przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Kluczowe punkty obejmują drone-laws.com drone-laws.com:

• Limit wysokości: Maksymalna wysokość lotu to 150 metrów (492 stopy) nad poziomem gruntu drone-laws.com. Loty powyżej 150 m wymagają wcześniejszego pozwolenia.
• Bliskość lotnisk: Zakaz lotów w promieniu 5,5 km (3,5 mili) od jakiegokolwiek lotniska lub aerodromu (strefa kontrolna o promieniu 5 mil morskich) bez zgody drone-laws.com drone-laws.com. Zasada ta zapobiega kolizjom z załogowymi statkami powietrznymi.
• Strefy zakazu lotów: Drony są zakazane nad obszarami wrażliwymi – np. północna część centrum Seulu (wokół dawnego biura prezydenckiego Blue House), instalacje wojskowe (takie jak bazy lub strefa graniczna DMZ), elektrownie (np. obiekty jądrowe) oraz inne obiekty o znaczeniu bezpieczeństwa narodowego drone-laws.com drone-laws.com. Większość centralnego Seulu jest w praktyce strefą zakazu lotów ze względów bezpieczeństwa uavcoach.com.
• Tylko w dzień: Ogólne operacje dronami są ograniczone do godzin dziennych (między wschodem a zachodem słońca). Loty nocne są zabronione, chyba że uzyskano specjalne pozwolenie na „loty nocne” molit.go.kr drone-laws.com.
• Linia widoczności wzrokowej: Musisz utrzymywać drona w zasięgu wzroku (VLOS) przez cały czas. Lataniem poza zasięgiem wzroku (np. poza horyzontem lub w warunkach mgły/żółtego pyłu) nie wolno się zajmować bez specjalnego pozwolenia drone-laws.com drone-laws.com.
• Zasady dotyczące tłumów i prywatności: Latanie nad tłumami lub gęsto zaludnionymi obszarami lub w sposób zagrażający ludziom lub mieniu na ziemi jest nielegalne drone-laws.com drone-laws.com. Piloci muszą także szanować prywatność – zbieranie lub filmowanie danych osobowych bez zgody może prowadzić do kar na podstawie przepisów o ochronie prywatności drone-laws.com drone-laws.com.

Obcokrajowcy również mogą latać dronami w Korei Południowej, pod warunkiem przestrzegania tych samych przepisów drone-laws.com. W rzeczywistości KOCA wyraźnie zaznacza, że rekreacyjne latanie dronem jest legalne, ale musi być zgodne ze wszystkimi zasadami i ograniczeniami przestrzeni powietrznej drone-laws.com. W poniższych sekcjach omawiamy wymagania dotyczące rejestracji dronów, licencji pilota, ograniczonej przestrzeni powietrznej, zasad operacyjnych, egzekwowania przepisów oraz szczególnych kwestii dla obcokrajowców, wraz z najnowszymi aktualizacjami do 2025 roku.

Wymagania dotyczące rejestracji i licencjonowania

Korea Południowa wprowadziła obowiązkowy system rejestracji i licencjonowania dronów, przy czym wymagania różnią się w zależności od wagi i zastosowania drona. MOLIT klasyfikuje drony jako „ultralekkie urządzenia latające” i wymaga zarówno rejestracji statku powietrznego, jak i certyfikacji pilota powyżej określonych progów.

Rejestracja drona (MOLIT/KOTSA)

Wszystkie drony powyżej 250 gramów muszą być zarejestrowane w Korei Południowej drone-laws.com sulmanofficial.medium.com. Obecne zasady (zaostrzone w ostatnich latach) są następujące:

• Drony o masie 250 g lub mniej: Rejestracja nie jest wymagana (są one uznawane za zabawki lub mikro-drony). Jednak piloci muszą nadal przestrzegać wszystkich zasad bezpieczeństwa.
• Drony powyżej 250 g (0,25 kg): Rejestracja jest obowiązkowa w MOLIT drone-laws.com. Dotyczy to zarówno użytku rekreacyjnego, jak i komercyjnego. (Wcześniej rejestracji podlegały tylko drony cięższe niż 12 kg, ale od 2021 roku próg został obniżony do 2 kg, a obecnie efektywnie do 250 g dla celów rejestracji i szkoleń molit.go.kr drone-laws.com.)
• Użytek biznesowy/komercyjny: Wszystkie drony używane do celów komercyjnych muszą być zarejestrowane, niezależnie od wagi molit.go.kr. Nawet dron poniżej 250 g wymaga rejestracji, jeśli jest używany w celach zarobkowych lub działalności gospodarczej.

Proces rejestracji: Rejestracja odbywa się za pośrednictwem portalu online „Drone One-Stop” (drone.onestop.go.kr) zarządzanego przez Korea Transportation Safety Authority (KTSA) molit.go.kr. Właściciel musi złożyć wniosek zawierający szczegóły, takie jak marka/model/numer seryjny drona, dowód własności (faktura lub paragon), specyfikację techniczną, zdjęcie drona oraz potwierdzenie ubezpieczenia molit.go.kr sulmanofficial.medium.com. Po weryfikacji wydawany jest certyfikat rejestracji i numer. Właściciel musi umieścić numer rejestracyjny na dronie w widocznym miejscu molit.go.kr. Latanie dronem bez wymaganej rejestracji lub nieoznaczenie numeru rejestracyjnego może skutkować karami (patrz Egzekwowanie i kary poniżej).

Ubezpieczenie: Podczas rejestracji drona wymagane jest posiadanie ubezpieczenia OC. Minimalna suma ubezpieczenia to 150 milionów KRW (około 115 000 USD) dla każdego zarejestrowanego drona drone-laws.com. Ubezpieczenie to ma na celu pokrycie szkód osobom trzecim lub uszkodzeń mienia. (Ubezpieczenie jest obowiązkowe dla operatorów komercyjnych, a hobbysta latający zarejestrowanym dronem musi je wykupić przy rejestracji, natomiast drony rekreacyjne poniżej progu wagowego rejestracji są jedynie zachęcane do posiadania ubezpieczenia drone-laws.com.)

Licencjonowanie pilotów (Certyfikaty operatora drona)

Piloci dronów w Korei Południowej muszą uzyskać Certyfikat pilota ultralekkiego statku powietrznego, jeśli obsługują coś więcej niż najlżejsze drony. Ustawa o bezpieczeństwie lotniczym klasyfikuje drony według kategorii wagowych na potrzeby licencjonowania pilotów escholarship.mcgill.ca:

• Brak wymogu licencji dla mikro-dronów: Jeśli maksymalna masa startowa (MTOW) twojego drona wynosi 250 g lub mniej, nie potrzebujesz licencji pilota drona escholarship.mcgill.ca. (Te miniaturowe drony są zwolnione z wymogów certyfikacyjnych, jednak nadal musisz przestrzegać wszystkich zasad lotu.)
• Klasa IV (Małe drony): MTOW powyżej 250 g do 2 kg. Wymagane szkolenie: Musisz ukończyć obowiązkowy kurs/test online z zakresu bezpieczeństwa dronów drone-laws.com. Jest to podstawowy kurs dostępny na platformie Drone One-Stop. Pozytywne ukończenie daje certyfikat Klasy IV uprawniający do latania dronami w tym zakresie wagowym.
• Klasa III (Średnie drony): MTOW powyżej 2 kg do 7 kg. Wymagana licencja: Musisz zdać egzamin teoretyczny oraz wykazać się co najmniej 6 godzinami doświadczenia w locie (zwykle poprzez program szkoleniowy), aby uzyskać licencję pilota drona Klasy III drone-laws.com. Obejmuje to bardziej zaawansowane szkolenie i testy nadzorowane przez KOCA/KTSA.
• Klasa II (Duże drony): MTOW powyżej 7 kg do 25 kg. Wymagana licencja: Wymagane jest bardziej zaawansowane uprawnienie, zwykle obejmujące dodatkowe szkolenie teoretyczne, egzamin pisemny i praktyczny test umiejętności. Piloci muszą przejść gruntowne szkolenie; dokładna liczba wymaganych godzin jest wyższa (często około 10+ godzin nalotu). Klasa II obejmuje ciężkie drony profesjonalne (ale nie ultra-ciężkie).
• Klasa I (Bardzo duże BSP): MTOW powyżej 25 kg (do 150 kg, bez paliwa). Wymagana licencja: Ta najwyższa kategoria wymaga rozbudowanego szkolenia – zazwyczaj ponad 20 godzin doświadczenia w lotach oraz wielu egzaminów (pisemnych i praktycznych) drone-laws.com. W praktyce, obsługa drona w tej klasie zbliża się wymaganiami do pilotażu załogowego statku powietrznego ze względu na związane z tym ryzyko.

Uwaga: Wszystkie powyższe licencje są wydawane przez KOCA za pośrednictwem wyznaczonych ośrodków szkoleniowych/egzaminacyjnych (często przez Korea Transportation Safety Authority). Zapewniają one, że piloci rozumieją prawo lotnicze, nawigację, meteorologię oraz umiejętności operacyjne związane z dronami. Licencja pilota jest wymagana do komercyjnych operacji dronami w każdej kategorii wagowej z wyjątkiem być może najlżejszych. Piloci rekreacyjni latający dronami >250 g również podlegają zasadom certyfikacji escholarship.mcgill.ca, choć w praktyce uproszczony test online dla Klasy IV wystarcza większości użytkowników hobbystycznych.

Rejestracja vs. licencjonowanie: Nie myl rejestracji drona z uzyskaniem licencji pilota – oba mogą być wymagane. Na przykład, dron z kamerą o masie 5 kg używany rekreacyjnie musi być zarejestrowany (ponieważ waży >2 kg) i pilot musi posiadać licencję Klasy III. Dron hobbystyczny o masie 1,5 kg musi mieć licencję (Klasa IV) i od 2021 roku także musi być zarejestrowany (ponieważ przekroczono próg >2 kg; gdyby 1,5 kg był wyłącznie hobbystyczny, nie wymagałby rejestracji według starych zasad, ale nowe wytyczne traktują >250 g jako wymagające rejestracji w systemie) drone-laws.com. W praktyce, każdy dron powyżej 250 g wiąże się z pewną papierologią – co najmniej kursem online i rejestracją.

Poniższa tabela podsumowuje kategorie dronów, wymogi rejestracyjne i licencyjne:

Tabela: Wymagania dotyczące rejestracji i licencjonowania dronów w Korei Południowej według kategorii wagowej.  Należy pamiętać, że „maksymalna masa startowa” (MTOW) drona obejmuje ładunek. Rejestracja odbywa się w MOLIT (za pośrednictwem KTSA), a licencje pilota wydaje KOCA. Operatorzy biznesowi dronów (firmy wykorzystujące drony komercyjnie) muszą dodatkowo zarejestrować się jako firma dronowa w MOLIT – cudzoziemcy nie mogą bezpośrednio zarejestrować firmy dronowej, więc muszą współpracować z lokalnym podmiotem, jeśli wykonują działalność komercyjną w Korei drone-laws.com drone-laws.com.

Ograniczenia przestrzeni powietrznej i strefy zakazu lotów

Korea Południowa nakłada surowe ograniczenia przestrzeni powietrznej w celu ochrony obszarów wrażliwych i zapobiegania kolizjom z innymi statkami powietrznymi. Piloci dronów są odpowiedzialni za znajomość i unikanie wszystkich stref zakazanych lub ograniczonych:

• Maksymalna wysokość: 150 metrów AGL to limit obowiązujący w całym kraju dla bezzałogowych statków powietrznych drone-laws.com. Lot powyżej 150 m (492 stóp) wymaga wyraźnej zgody władz drone-laws.com. Ten limit wysokości zapewnia, że drony pozostają znacznie poniżej poziomów przelotowych załogowych statków powietrznych, z wyjątkiem okolic lotnisk, gdzie samoloty startują/lądują.
• Lotniska (strefy kontrolowane): Latanie w promieniu 5 mil morskich (≈9,3 km) od jakiegokolwiek lotniska/lotniska bez zezwolenia jest nielegalne drone-laws.com drone-laws.com. Te strefy kontrolowane wokół lotnisk mają zazwyczaj kształt cylindryczny wokół głównych portów lotniczych (np. Incheon, Gimpo, Busan, Jeju itd.). W przypadku baz wojskowych strefa kontrolowana może być mniejsza (często ~3 NM promienia, ~5,5 km) molit.go.kr. Latanie dronem w tych strefach bez pozwolenia stwarza ryzyko kolizji z samolotami i jest surowo zabronione.
• Strefy zakazu lotów (obszary zabronione): Kilka obszarów jest wyznaczonych jako strefy zakazu lotów ze względu na bezpieczeństwo narodowe lub bezpieczeństwo publiczne:
  • Specjalne ograniczenia lotów w Seulu: Przestrzeń powietrzna nad centralnym/północnym Seulem jest silnie ograniczona. W szczególności strefy P-73A i P-73B obejmują obszar wokół Błękitnego Domu (dawna rezydencja prezydencka) oraz innych kompleksów rządowych – loty dronami są tam zabronione drone-laws.com. Otacza je buforowa strefa ograniczona „R-75”, obejmująca dużą część metropolii Seulu; prawnie loty w R-75 mogą być dozwolone, jeśli spełnione są inne przepisy, ale w praktyce wojsko (Dowództwo Obrony Stolicy) wymaga specjalnego zezwolenia na każdy lot dronem w większym Seulu ze względu na kwestie bezpieczeństwa unmannedairspace.info unmannedairspace.info. Krótko mówiąc, większość miasta Seul jest niedostępna, chyba że uzyskasz wyraźne pozwolenie.
  • Instalacje wojskowe: Obszary wokół baz wojskowych, instalacji oraz strefy zdemilitaryzowanej (DMZ) są niedostępne. Dotyczy to terenów przygranicznych z Koreą Północną oraz miejsc takich jak okolice baz amerykańskich lub obiektów armii/marynarki ROK. Lot dronem w pobliżu tych miejsc może być uznany za zagrożenie bezpieczeństwa – ostatnie przypadki obcokrajowców latających dronami w pobliżu obiektów wojskowych zakończyły się aresztowaniami pod zarzutem szpiegostwa scmp.com scmp.com.
  • Infrastruktura krytyczna: Elektrownie (szczególnie jądrowe), rafinerie ropy naftowej, węzły telekomunikacyjne i inna infrastruktura krytyczna mają wyznaczone strefy zakazu lotów. Ma to na celu zapobieganie wypadkom lub działaniom o charakterze przestępczym. Na przykład Korea wyraźnie zakazała lotów dronami nad terenami reaktorów jądrowych droneregulations.info.
  • Miejskie gęsto zaludnione obszary: Chociaż nie są to „strefy zakazu lotów” na mapie, latanie nad gęsto zaludnionym centrum miasta lub zgromadzeniem tłumu jest zabronione ze względów bezpieczeństwa. Na przykład nie możesz latać nad ruchliwymi ulicami, festiwalami, koncertami czy stadionami sportowymi, gdy są tam ludzie drone-laws.com drone-laws.com. Śródmieścia miast są w praktyce niedostępne, chyba że są puste.
  • Obiekty rządowe: Oprócz rejonu Błękitnego Domu w Seulu, inne obiekty rządowe w całym kraju (np. kompleksy urzędów wojewódzkich, centra badawcze itp., jeśli są wyznaczone) mogą mieć ograniczoną przestrzeń powietrzną. Również obszary w pobliżu obiektów o znaczeniu narodowym (np. porty, lotniska – już objęte przepisami – lub wyznaczone zabytki) mogą być ograniczone.
• Pozwolenia na kontrolowaną przestrzeń powietrzną: Jeśli musisz latać w strefie ograniczonej lub powyżej limitów wysokości, musisz wcześniej uzyskać zgodę. W przypadku stref zakazu lotów związanych z obroną narodową, pozwolenie wydaje Ministerstwo Obrony Narodowej (MND); dla kontrolowanej cywilnej przestrzeni powietrznej (np. w pobliżu lotniska, ale w dozwolonym obszarze), pozwolenie wydaje regionalny urząd lotnictwa (Seul, Busan lub Jeju Regionalna Administracja Lotnictwa) drone-laws.com. W praktyce piloci rekreacyjni rzadko otrzymują zgodę na te obszary. Operatorzy komercyjni lub rządowi mogą złożyć wniosek o zgodę na lot przez portal one-stop, a władze oceniają bezpieczeństwo i kwestie ochrony przed jej wydaniem drone-laws.com.
• „Parki dronów” (strefy swobodnych lotów): Aby wyjść naprzeciw hobbystom, Korea Południowa wyznaczyła 29 specjalnych stref do latania dronami (초경량비행장치 비행구역) w całym kraju drone-laws.com. W tych zatwierdzonych parkach lotów możesz latać bez indywidualnego pozwolenia lub zgody na przestrzeń powietrzną. Przykłady to takie miejsca jak Sihwa, Yangpyeong, części rzeki Han (Gwangnaru) w Seulu, Wangsan w Incheon, plaża Geumgang w Daejeon, teren rzeki Yeongsan w Gwangju itd. drone-laws.com. Są to zazwyczaj otwarte tereny z dala od lotnisk i miast, oznaczone na oficjalnych mapach (często na różowo na mapie one-stop). MOLIT planuje zwiększyć liczbę parków dronów, ponieważ w dużych miastach jest tak wiele ograniczeń drone-laws.com. Jeśli jesteś pilotem rekreacyjnym, zdecydowanie zaleca się korzystanie z tych stref dla bezproblemowego latania.
• Mapy i aplikacje: Piloci powinni zawsze sprawdzać status przestrzeni powietrznej przed lotem. Aplikacja na smartfony Ready To Fly oraz usługa Drone One-Stop „map view” pokazują na mapie wszystkie strefy zakazu lotów, obszary ograniczone, promienie wokół lotnisk itp. molit.go.kr. Dostarczają także informacji w czasie rzeczywistym, takich jak pogoda, widoczność oraz godziny wschodu i zachodu słońca. Zaleca się korzystanie z tych narzędzi – na przykład aplikacja DJI do dronów również wymusza wiele z tych stref zakazu lotów poprzez geofencing GPS (Twój dron może po prostu odmówić startu w Seulu lub w pobliżu lotnisk bez odblokowania). Zawsze sprawdzaj aktualne mapy, ponieważ strefy mogą być aktualizowane (np. podczas wydarzeń VIP lub tymczasowych ograniczeń).

Podsumowanie: Lataj poniżej 150 m wysokości, trzymaj się z dala od lotnisk (≥9,3 km) i nie lataj w ani nad centrum Seulu, obiektami wojskowymi lub jądrowymi, ani nad zatłoczonymi miejscami, chyba że uzyskałeś wymagane zezwolenia. Naruszenie ograniczeń przestrzeni powietrznej jest traktowane w Korei Południowej bardzo poważnie ze względów bezpieczeństwa publicznego i ochrony.

Zasady operacyjne i wytyczne dotyczące lotów

Oprócz tego, gdzie możesz latać, Korea Południowa egzekwuje jak musisz obsługiwać swojego drona. Artykuł 129 Ustawy o Bezpieczeństwie Lotniczym i powiązane przepisy określają obowiązki pilota, które dotyczą wszystkich operatorów dronów (niezależnie od wagi drona czy celu lotu) drone-laws.com. Kluczowe zasady operacyjne obejmują:

• Loty tylko w dzień: Loty nocne zabronione bez specjalnego pozwolenia drone-laws.com. „Noc” jest definiowana jako czas od zachodu do wschodu słońca. Jeśli chcesz latać w nocy (lub w całkowitej ciemności), musisz złożyć wniosek o Specjalne Zezwolenie na loty nocne przez system one-stop molit.go.kr. Takie zezwolenia zazwyczaj wymagają wykazania, że Twój dron ma odpowiednie oświetlenie i że operacja posiada plan bezpieczeństwa. Zwykli hobbyści powinni kończyć loty o zachodzie słońca.
• Linia widoczności wzrokowej (VLOS): Musisz utrzymywać bezpośredni, nieuzbrojony kontakt wzrokowy z dronem podczas lotu drone-laws.com drone-laws.com. Loty FPV (widok z perspektywy pierwszej osoby) za pomocą gogli lub poza zasięgiem wzroku bez obserwatora są niedozwolone, z wyjątkiem specjalnej zgody na BVLOS. Zasadniczo nie możesz latać tak daleko, że nie widzisz drona, ani w warunkach (mgła, silny smog/żółty pył itp.), które ograniczają widoczność drone-laws.com drone-laws.com. Loty BVLOS (poza zasięgiem wzroku) są możliwe w przypadku zaawansowanych operacji (np. testy dostaw dronami), ale wymagają uzyskania Specjalnej Zgody na Loty BVLOS od KOCA molit.go.kr.
• Pogoda i widoczność: Nie lataj w słabej widoczności lub niekorzystnych warunkach pogodowych. Jeśli występuje gęsta mgła, ulewny deszcz, śnieg lub żółty pył (sezonowe burze pyłowe pogarszające jakość powietrza), musisz powstrzymać się od lotu drone-laws.com. Dobra pogoda i przejrzysta widoczność są warunkiem bezpiecznego lotu.
• Maksymalna prędkość: Chociaż nie jest to wyraźnie określone w powyższych źródłach, obowiązują zdroworozsądkowe ograniczenia prędkości (musisz być w stanie kontrolować drona). W przepisach dla hobbystów nie ma ustalonego limitu prędkości, ale lekkomyślne, szybkie manewry zagrażające innym naruszają ogólną zasadę bezpieczeństwa.
• Odległość od ludzi i mienia: Nie powinieneś latać dronem w sposób zagrażający ludziom lub mieniu. W szczególności nie lataj bezpośrednio nad ludźmi, którzy nie są zaangażowani w operację, i zachowaj bezpieczną odległość poziomą. Koreańskie wytyczne często zalecają utrzymywanie co najmniej 30 metrów od osób postronnych i unikanie wydarzeń lub zgromadzeń (niektóre źródła zalecają zachowanie 100 m od dużych zgromadzeń) sulmanofficial.medium.com sulmanofficial.medium.com. Niski lot nad czyimś domem lub tłumem może zostać ukarany jako niebezpieczny czyn. Zawsze ustępuj pierwszeństwa załogowym statkom powietrznym – jeśli w pobliżu znajduje się helikopter lub nisko lecący samolot, musisz ustąpić.
• Zakaz zrzucania przedmiotów: Zabronione jest zrzucanie jakichkolwiek przedmiotów z drona, które mogłyby zagrozić ludziom lub mieniu drone-laws.com. Mocowanie i uwalnianie ładunków (chyba że jest to część zatwierdzonej operacji, np. certyfikowanej dostawy z zachowaniem środków bezpieczeństwa) nie jest dozwolone.
• Zakaz przewożenia niebezpiecznych materiałów lub broni: Mocowanie broni palnej, fajerwerków lub materiałów niebezpiecznych do dronów jest surowo zabronione. (Jest to część ogólnych zasad bezpieczeństwa – drony nie mogą przewozić niczego, co mogłoby stanowić zagrożenie w przypadku uwolnienia lub rozbicia się drona.)
• Zakaz lotów w pobliżu sytuacji awaryjnych: Nie należy latać w pobliżu miejsc pożarów, wypadków ani obszarów, gdzie działają służby ratunkowe, ponieważ dron może przeszkadzać śmigłowcom ratunkowym lub policyjnym dronom.
• Zakaz lotów pod wpływem: Sterowanie dronem pod wpływem alkoholu lub narkotyków jest wyraźnie zabronione drone-laws.com. Jest to traktowane podobnie jak prowadzenie pojazdu po alkoholu – w przypadku złapania grożą kary.
• Pozwolenie na fotografię lotniczą: W szczególności, robienie zdjęć lotniczych lub nagrywanie filmów (filmowanie) dronem w Korei Południowej wymaga wcześniejszego pozwolenia Ministerstwa Obrony Narodowej w wielu przypadkach drone-laws.com. Ta zasada często zaskakuje zagranicznych gości. Zgodnie z prawem, wszelka fotografia lotnicza (zwłaszcza ziemi) z drona podlega jurysdykcji Ministerstwa Obrony ze względów bezpieczeństwa drone-laws.com. Operatorzy dronów muszą złożyć wniosek o pozwolenie na fotografię lotniczą co najmniej 4 dni robocze przed lotem drone-laws.com. Wniosek składa się przez portal one-stop dla dronów i jest przekazywany do Wydziału Polityki Bezpieczeństwa MND molit.go.kr. Należy podać lokalizację, cel filmowania, datę itp. Wojsko sprawdzi, czy nie fotografujesz obiektów wrażliwych i czy bezpieczeństwo nie jest zagrożone. Dopiero po uzyskaniu tego pozwolenia na fotografięoraz wszelkich wymaganych zezwoleń na lot w danej przestrzeni powietrznej, możesz legalnie nagrywać materiały z powietrza molit.go.kr. (Piloci rekreacyjni filmujący krajobrazy poza obszarami wrażliwymi czasem pomijają ten krok, ale jest to wymóg prawny – brak pozwolenia może skutkować konfiskatą drona lub problemami prawnymi w przypadku złapania, zwłaszcza jeśli filmujesz w pobliżu obiektu wrażliwego. W przypadku filmowania komercyjnego władze rygorystycznie egzekwują ten wymóg molit.go.kr.)
• Dodatkowe wytyczne dotyczące bezpieczeństwa: Zawsze przeprowadzaj kontrolę przed lotem swojego drona (sprzęt i bateria), unikaj latania nad prywatnymi posesjami bez zgody właściciela oraz ustępuj pierwszeństwa załogowym statkom powietrznym lub innym dronom (jeśli wymagana jest koordynacja). Korea Południowa testuje również systemy zdalnej identyfikacji oraz systemy zarządzania ruchem dronów (UTM) („system K-Drone”), ale na rok 2025 Zdalna identyfikacja nie jest jeszcze obowiązkowa dla dronów drone-laws.com. Warto śledzić przyszłe regulacje, ponieważ technologia stale się rozwija.

Podsumowując, lataj odpowiedzialnie i ostrożnie. Zasady sprowadzają się do: loty w dzień, w zasięgu wzroku, poniżej 150 m, z dala od lotnisk, z dala od ludzi/tłumów, bez ryzykownych zachowań i bez szpiegowania. Jeśli musisz przekroczyć jakiekolwiek standardowe ograniczenia (lot nocą, BVLOS, strefa ograniczona lub filmowanie), upewnij się, że uzyskasz odpowiednie zgody z wyprzedzeniem. Rząd jasno określił, że piloci dronów, nawet amatorzy, muszą przestrzegać tych standardów bezpieczeństwa – naruszenia mogą skutkować wysokimi grzywnami drone-laws.com drone-laws.com.

Egzekwowanie przepisów i kary za naruszenia

Korea Południowa egzekwuje swoje przepisy dotyczące dronów poprzez kary pieniężne, a nawet sankcje karne. Kilka przepisów Ustawy o Bezpieczeństwie Lotniczym określa konsekwencje nieprzestrzegania przepisów:

• Naruszenie zasad operacyjnych: Jeśli złamiesz ogólne zasady bezpieczeństwa dla pilotów (na przykład latanie nocą lub w strefie ograniczonej bez zezwolenia, niebezpieczne latanie nad ludźmi itp.), możesz zostać ukarany grzywną do 2 milionów KRW za każde wykroczenie drone-laws.com drone-laws.com. Na przykład lot w strefie zakazu lotów w Seulu lub powyżej 150 m bez zgody prawdopodobnie skutkowałby taką karą. Korea Herald informuje, że nieautoryzowane loty dronami zakłócały ruch lotniczy i prowadziły do działań egzekucyjnych; grzywny do 3 milionów KRW były nakładane za loty w strefach zakazu lotów lub inne poważne naruszenia koreaherald.com. Powtarzające się lub poważne naruszenia (zwłaszcza zagrażające statkom powietrznym) mogą skutkować wyższymi karami lub postępowaniem karnym na podstawie innych przepisów.
• Nie zarejestrowanie drona: Użytkowanie drona spełniającego kryteria rejestracji bez jego rejestracji jest czynem karalnym. Początkowo groziła za to kara do 6 miesięcy pozbawienia wolności lub grzywna w wysokości 5 milionów ₩ zgodnie z Ustawą o Bezpieczeństwie Lotniczym molit.go.kr. Ostatnio władze zapowiedziały jeszcze surowsze kary – niektóre źródła wskazują na grzywny do ₩10 milionów KRW (około 8 500 USD) za latanie niezarejestrowanym dronem sulmanofficial.medium.com. Odzwierciedla to zwiększony nacisk rządu na odpowiedzialność. Krótko mówiąc, jeśli Twój dron waży >250g lub jest używany komercyjnie, nie pomijaj rejestracji, bo złapanie może być bardzo kosztowne.
• Brak oznaczenia numeru rejestracyjnego: Jeśli zarejestrowałeś drona, ale nie oznaczyłeś go wydanym numerem rejestracyjnym (lub unikalnym ID), możesz otrzymać grzywnę do ₩1 miliona KRW molit.go.kr. Ma to na celu zapewnienie, że każdy zauważony dron może być zidentyfikowany przez władze.
• Latanie bez licencji: Jeśli obsługujesz drona, do którego wymagane jest posiadanie licencji pilota (np. dron 5 kg) bez uzyskania tej licencji, działasz nielegalnie. Byłoby to traktowane podobnie jak prowadzenie pojazdu bez prawa jazdy. Dokładna wysokość grzywny nie została wyraźnie określona powyżej, ale podlega naruszeniom Ustawy o Bezpieczeństwie Lotniczym. Spodziewaj się grzywien w wysokości kilku milionów wonów, a także możliwych sankcji administracyjnych (np. zakaz uzyskania licencji przez pewien czas). Bezpieczniej założyć, że to całkowicie zabronione – funkcjonariusze mają prawo sprawdzić Twój certyfikat pilota podczas kontroli.
• Nieautoryzowane zdjęcia lotnicze: Robienie zdjęć lub nagrywanie wideo z drona bez pozwolenia obronnego (szczególnie w wrażliwych obszarach) może prowadzić do poważnych problemów. Jeśli zostaniesz przyłapany na filmowaniu w strefie zakazanej (np. w pobliżu bazy wojskowej lub biura Prezydenta) bez pozwolenia, Twój materiał może zostać skonfiskowany, a Ty możesz zostać oskarżony. W jednym z głośnych przypadków obywatele zagraniczni filmujący bazę morską dronem zostali aresztowani i objęci śledztwem na podstawie przepisów o bezpieczeństwie narodowym scmp.com. W najłagodniejszym przypadku grozi grzywna i konfiskata sprzętu; w najgorszym, jeśli władze uznają, że istniał zamiar naruszenia bezpieczeństwa, może to prowadzić do zarzutów karnych (szpiegostwo lub naruszenie Ustawy o Ochronie Obiektów Wojskowych). Podsumowanie: nigdy nie filmuj strategicznych miejsc bez pozwolenia.
• Zakłócanie pracy załogowych statków powietrznych: Jeśli dron spowoduje incydent zagrażający bezpieczeństwu załogowego statku powietrznego (na przykład lot w przestrzeni powietrznej lotniska i spowodowanie sytuacji bliskiej kolizji), operator może podlegać surowym karom, potencjalnie znacznie wyższym grzywnom lub karze pozbawienia wolności na mocy ogólnych przepisów dotyczących bezpieczeństwa lotnictwa. Chociaż nie podano tu konkretnego przypadku, na całym świecie takie czyny mogą skutkować karami sięgającymi dziesiątek tysięcy dolarów oraz więzieniem. Prawo południowokoreańskie również traktuje to bardzo poważnie.
• Różne: Istnieją dodatkowe kary za konkretne naruszenia (na przykład prowadzenie działalności dronowej bez rejestracji lub produkcję/import dronów niespełniających wymogów). Są one poza zakresem tego podsumowania, ale każda osoba podejmująca takie działania powinna zapoznać się ze szczegółowymi przepisami.

Egzekwowaniem przepisów zajmuje się kilka agencji: inspektorzy KOCA, regionalne biura administracji lotniczej, lokalna policja, a nawet żandarmeria wojskowa w strefach wrażliwych. Dowództwo Obrony Stolicy w Seulu aktywnie monitoruje niebo nad Seulem; jeśli wykryty zostanie nieautoryzowany dron, namierzają operatora unmannedairspace.info. Policja odnotowała wzrost zgłoszeń nielegalnych lotów dronami i musi przekierowywać zasoby, by na nie reagować facebook.com. W praktyce, jeśli złamiesz przepisy, ktoś (zaniepokojony obywatel lub system monitorujący) może to zgłosić. Władze mogą zlokalizować pilotów poprzez numery seryjne dronów (stąd potrzeba rejestracji/oznakowania) lub poprzez fizyczne przeszukanie terenu.

Aby uniknąć kar: Zawsze rejestruj drona, jeśli jest to wymagane, noś przy sobie dowód rejestracji i licencję pilota podczas lotu oraz uzyskaj wszelkie niezbędne pozwolenia na lot lub fotografowanie. Lataj tylko w dozwolonych strefach i na dozwolonych wysokościach. Jeśli podczas lotu podejdą do Ciebie policjanci lub urzędnicy, bądź gotów natychmiast wylądować i okazać dokumenty. Kary są znaczące (grzywny w milionach KRW), więc po prostu nie warto ryzykować łamania przepisów. Korea Południowa stawia na pierwszym miejscu bezpieczeństwo i ochronę, i rzeczywiście egzekwuje te przepisy, by dać przykład innym sulmanofficial.medium.com drone-laws.com.

Dla szybkiego wglądu, oto podsumowanie głównych naruszeń i potencjalnych kar:

Tabela: Wybrane naruszenia prawa dotyczącego dronów i związane z nimi kary w Korei Południowej. (Kwoty podane są w wonach koreańskich. ₩1,000,000 ≈ 770 USD według stanu na 2025 r.)

Pamiętaj zawsze, że te kary mogą się sumować – np. lot niezarejestrowanym dronem oraz w strefie zakazu lotów oraz w nocy może teoretycznie skutkować wieloma mandatami. Władze mają również możliwość nałożenia niższych kar lub udzielenia ostrzeżenia za drobne wykroczenia popełnione po raz pierwszy, ale nie należy liczyć na pobłażliwość.

Przepisy dla operatorów zagranicznych i turystów

Jeśli jesteś zagranicznym turystą lub operatorem i chcesz latać dronem w Korei Południowej, podlegasz wszystkim tym samym przepisom opisanym powyżej dji.com. Istnieje kilka dodatkowych kwestii, które warto mieć na uwadze:

• Ogólne zezwolenie: Zagraniczni goście mają pozwolenie na latanie dronami w Korei – nie ma ogólnego zakazu obsługi dronów przez cudzoziemców dji.com drone-laws.com. Władze koreańskie zachęcają do fotografii lotniczej w celach turystycznych (Korea ma wiele malowniczych miejsc) pod warunkiem, że przestrzegasz przepisów. Jak zauważa przewodnik DJI, turyści mogą latać zgodnie z zasadami MOLIT tak samo jak mieszkańcy dji.com.
• Rejestracja dla turystów: Jeśli Twój dron waży ponad 250 g, powinieneś go zarejestrować przez MOLIT. W praktyce rejestracja online (Drone One-Stop) wymaga koreańskiego numeru telefonu i weryfikacji tożsamości (za pomocą koreańskiego dowodu osobistego lub telefonu z koreańskim numerem PESEL). Może to być przeszkodą dla osób odwiedzających kraj na krótko. Obejście: Możesz potrzebować zakupu koreańskiej karty SIM i pomocy przy uwierzytelnieniu w systemie drone-laws.com. Niektórzy podróżni zgłaszają, że rejestracja jako turysta nie jest możliwa, ponieważ strona wymaga logowania rezydenta. W takich przypadkach rozważ latanie wyłącznie dronami poniżej 250 g (aby uniknąć obowiązku rejestracji) lub skontaktuj się wcześniej z KOCA po wskazówki. Jeśli nie możesz zarejestrować drona, przynajmniej miej przy sobie dowód własności i specyfikację drona oraz bądź gotów wyjaśnić sytuację w razie kontroli przez władze.
• Licencja pilota dla obcokrajowców: Chociaż technicznie prawo wymaga certyfikatu pilota dla dronów >250g, od zagranicznych turystów zazwyczaj nie oczekuje się uzyskania koreańskiej licencji na drona podczas krótkiej wizyty drone-laws.com drone-laws.com. Korea nie posiada znanego mechanizmu tymczasowego uznawania zagranicznych licencji na drony, a proces szkolenia/egzaminu do koreańskiej licencji nie jest wykonalny dla turysty. Dlatego w praktyce, jeśli odwiedzasz kraj, władze skupią się na innych wymogach (rejestracja, pozwolenia, bezpieczne latanie), a nie na twojej licencji pilota. (Opublikowane notatki KOCA nawet stwierdzają, że „licencja pilota drona dla zagranicznych gości nie jest wymagana” w Korei Południowej drone-laws.com.) Jednakże, zakłada się, że latasz małym dronem rekreacyjnie. Jeśli planujesz jakiekolwiek zaawansowane operacje lub działalność komercyjną jako obcokrajowiec, będziesz potrzebować odpowiedniej koreańskiej licencji lub współpracy z lokalnym licencjonowanym operatorem.
• Filmowanie komercyjne przez obcokrajowców: Przepisy stają się bardziej rygorystyczne, jeśli jesteś zagranicznym podmiotem próbującym prowadzić komercyjne operacje dronem (np. kręcenie filmu, pomiary itp.). Zagraniczne firmy lub osoby nie mogą bezpośrednio zarejestrować się jako komercyjni operatorzy dronów w Korei drone-laws.com – muszą zatrudnić lub współpracować z koreańską firmą zarejestrowaną jako operator dronów, która posiada odpowiednią rejestrację działalności, licencje i ubezpieczenie. Innymi słowy, turysta lub zagraniczna firma nie może po prostu przywieźć ciężkiego drona i samodzielnie wykonać komercyjnego zlecenia; prawo koreańskie wymaga lokalnego, odpowiedzialnego podmiotu. Jeśli masz profesjonalny projekt, zaplanuj współpracę z lokalnymi licencjonowanymi pilotami dronów. (W przypadku prostych, hobbystycznych zdjęć jako turysta, nie jest to wymagane – to podlega pod użytek rekreacyjny.)
• Pozwolenia na zdjęcia lotnicze dla turystów: Wymóg uzyskania pozwolenia MND na fotografowanie dotyczy również obcokrajowców. To bardzo ważne – wielu obcokrajowców miało problemy, latając z kamerami w pobliżu takich miejsc jak Błękitny Dom, budynki rządowe czy obiekty wojskowe. Mogą nie zdawać sobie sprawy, że potrzebne jest pozwolenie. Zawsze zakładaj, że potrzebujesz pozwolenia na zdjęcia lotnicze, chyba że jesteś w wyznaczonym parku dronów lub daleko od jakiejkolwiek wrażliwej strefy. Jeśli nie jesteś pewien, lepiej nie nagrywaj materiału lub przynajmniej skonsultuj się z KOCA. Jeśli chcesz filmować, możesz poprosić lokalnego Koreańczyka o pomoc w złożeniu wniosku o pozwolenie online w twoim imieniu (ponieważ portal jest po koreańsku).
• Strefy zakazu lotów i wrażliwość kulturowa: Wiele popularnych miejsc turystycznych (np. części Seulu, kompleksy pałacowe, parki narodowe) może być niedostępnych lub wymagać specjalnego pozwolenia. Na przykład główne atrakcje turystyczne Seulu znajdują się w strefach zakazu lotów. Nawet niektóre obiekty dziedzictwa kulturowego mogą zabraniać lotów dronem, aby chronić zabytki lub komfort zwiedzających. Zawsze sprawdzaj lokalne oznaczenia – niektóre miejsca turystyczne mają wyraźne znaki „zakaz dronów”. I zawsze korzystaj z aplikacji map, aby sprawdzić, czy twoja lokalizacja jest dozwolona do lotu.
• Zatrudnij lokalnego przewodnika, jeśli to konieczne: Jeśli jesteś podróżnikiem zdeterminowanym, by uzyskać ujęcia z drona (na przykład vlogerem podróżniczym), rozważ zatrudnienie lokalnego przewodnika dronowego lub usługi. Będą oni znać przepisy i mogą zająć się pozwoleniami. Jak wspomniano, cudzoziemcy mogą zostać dodani jako „współpilot” w ramach zezwolenia lotniczego lokalnego operatora, jeśli to konieczne drone-laws.com drone-laws.com.
• Bariery językowe i egzekwowanie przepisów: Koreańskie służby porządkowe mogą nie mówić zbyt dobrze po angielsku na miejscu. Jeśli zostaniesz zatrzymany, bądź uprzejmy, wyląduj dronem i pokaż paszport oraz wszelką posiadaną dokumentację (dowód rejestracji itp.). Warto mieć wydruk (po koreańsku) potwierdzenia rejestracji, jeśli udało Ci się zarejestrować, lub e-mail z pozwoleniem. Zdarzały się przypadki, gdy policja kontaktowała się z zagranicznymi operatorami dronów po wykryciu lotów w wrażliwych miejscach – często sprawa kończy się na edukacji turysty, ale mogą zostać nałożone grzywny. Korea Times odnotował wzrost wykorzystania zasobów policyjnych do obsługi niezatwierdzonych lotów dronami przez zagranicznych turystów w okolicach biura Prezydenta, co jest problematyczne facebook.com. Dlatego odrób pracę domową, by nie wywołać alarmu.
• Wypożyczalnie dronów: W Korei istnieją pewne usługi wynajmu dronów, ale jako cudzoziemiec musisz przestrzegać tych samych zasad. Wynajem może nie być powszechny ze względu na wymogi regulacyjne. Zazwyczaj łatwiej jest przywieźć własnego, zgodnego z przepisami, małego drona.
• Odprawa celna: Legalne jest przywożenie dronów przez koreańską odprawę celną do użytku osobistego. Drony są popularne w Korei, więc nie napotkasz problemów na lotnisku, o ile jest to na użytek hobbystyczny/komercyjny i nie przewozisz dużej liczby urządzeń (co wyglądałoby na import).

Podsumowując, zagraniczni operatorzy dronów muszą przestrzegać koreańskiego prawa tak samo jak miejscowi. Nie ma specjalnych wyjątków, ale egzekwowanie przepisów będzie stosować pewną dozę uznaniowości, wiedząc o ograniczeniach, z jakimi mierzą się turyści (np. nie oczekując posiadania koreańskiej licencji). Najlepszą praktyką dla turystów jest używanie małego drona (jeśli to możliwe poniżej 250g), trzymanie się otwartych przestrzeni lub parków dronowych, całkowite unikanie metropolitalnego Seulu oraz zawsze latanie w sposób bezpieczny i z szacunkiem. Jeśli masz jakiekolwiek wątpliwości lub potrzebujesz wyjaśnień przed podróżą, możesz skontaktować się z KOCA (dane kontaktowe poniżej) – czasami mogą udzielić wskazówek po angielsku uavcoach.com.

Najnowsze aktualizacje i zmiany (2024–2025)

Przepisy dotyczące dronów w Korei Południowej ewoluują wraz ze wzrostem ich użycia. Oto najważniejsze ostatnie aktualizacje i trendy na lata 2024 i 2025:

• Obniżony próg rejestracji: Od stycznia 2021 MOLIT drastycznie obniżył próg wagowy dla obowiązkowej rejestracji dronów z 12 kg do 2 kg oraz wprowadził wymóg, aby wszystkie drony powyżej 250 g przeszły co najmniej podstawowe szkolenie molit.go.kr drone-laws.com. To rozszerzenie obowiązku rejestracji doprowadziło do gwałtownego wzrostu liczby zarejestrowanych dronów – pod koniec 2022 roku w rejestrze znajdowało się ponad 20 000 dronów, w porównaniu do około 900 w 2015 roku unmannedairspace.info. Zwiększyło to nadzór nad dronami rekreacyjnymi.
• System K-Drone i UTM: Korea Południowa inwestuje w UTM (Zarządzanie Ruchem Bezzałogowym) oraz infrastrukturę dronową. W 2024 roku MOLIT oficjalnie uruchomił K-Drone Delivery Service we współpracy z 14 samorządami unmannedairspace.info. Projekt ten ustanowił trasy dostaw dronami, „huby dronowe” oraz monitoring w czasie rzeczywistym dla lotów dostawczych poza zasięgiem wzroku operatora unmannedairspace.info unmannedairspace.info. Udzielono specjalnych zezwoleń regulacyjnych na dostawy dronami BVLOS (poza zasięgiem wzroku) towarów (do 3 kg ładunku) na wyspy i do odległych obszarów unmannedairspace.info. To jeden z pierwszych znaczących przypadków użycia dronów poza zasięgiem wzroku w kontrolowanych warunkach w Korei. Wydano Wytyczne dotyczące zarządzania bezpieczeństwem dostaw dronami, aby ustandaryzować te operacje unmannedairspace.info. Można się spodziewać dalszej integracji dronów z logistyką oraz dostosowania przepisów (możliwa nowa kategoria dla autonomicznych dronów dostawczych, wymogi dla zdalnych centrów monitoringu itp.).
• „Piaskownica” dronowa i Miejska Mobilność Powietrzna (UAM): Rząd uchwalił kilka lat temu Ustawę o Promocji Dronów (często nazywaną Ustawą o Promocji Wykorzystania Dronów i Tworzeniu Infrastruktury), aby wspierać branżę dronową. W jej ramach wyznaczono określone strefy jako regulacyjne piaskownice do testowania nowych technologii dronowych (np. taksówki dronowe, dostawy na duże odległości). W latach 2023–2024 Korea aktywnie prezentowała miejską mobilność powietrzną (latające taksówki) oraz zaawansowane zastosowania dronów podczas wydarzeń takich jak Korea Drone Expo molit.go.kr dronevideos.com. Choć nie jest to jeszcze codzienność, przygotowywane są ramy legislacyjne (np. standardy certyfikacji dla większych dronów, korytarze dla UAM).
• Remote ID (przyszłość): Na początku 2025 roku Korea Południowa nie wprowadziła jeszcze wymogu Remote ID dla dronów drone-laws.com. Jednak biorąc pod uwagę światowe trendy (USA i UE wymagają już, by większość dronów nadawała identyfikację), Korea prawdopodobnie rozważa podobne przepisy. System „one-stop” i rejestracja stanowią podstawę pod ewentualne wprowadzenie remote ID. W branży toczy się dyskusja o wprowadzeniu obowiązku nadawania ID dla dronów powyżej 250g w najbliższych latach, ale na razie nie obowiązują żadne przepisy. Piloci powinni śledzić komunikaty KOCA w tej sprawie.
• Zaostrzenie kar i egzekwowania przepisów (2023): W kwietniu 2023 roku nowelizacje przepisów wykonawczych do Ustawy o Bezpieczeństwie Lotniczym wprowadziły nowe regulacje dotyczące dronów. W szczególności władze mogą teraz wymagać etykiety ID na każdym ładunku przewożonym przez drona przy wydawaniu zezwoleń na lot (aby jednoznacznie zidentyfikować właściciela) investkorea.org. Ponadto, po kilku incydentach naruszenia bezpieczeństwa (np. wtargnięcie północnokoreańskich dronów w przestrzeń powietrzną Seulu w 2022 r.), władze obronne zaostrzyły nadzór i procedury reagowania. Do 2024 roku Dowództwo Obrony Stolicy rozpoczęło bardziej agresywne śledzenie nieautoryzowanych dronów w rejonie Seulu, a Zgromadzenie Narodowe debatowało nad surowszymi karami za szpiegostwo lub wtargnięcia z użyciem dronów. Doprowadziło to do sytuacji w 2025 roku, gdy cudzoziemcy zostali aresztowani pod zarzutem szpiegostwa za nielegalne filmowanie dronem scmp.com. Klimat jest więc taki, że obowiązuje zero tolerancji dla dronów w wrażliwych obszarach.
• Rozwijająca się infrastruktura dronowa: Liczba stref lotów dla dronów (parków) jest zwiększana, aby umożliwić korzystanie hobbystom drone-laws.com. Ponadto samorządy organizują wydarzenia i szkolenia związane z dronami. Na przykład Incheon ma udany program patroli dronowych na rzecz bezpieczeństwa publicznego (uruchomiony w 2023) mcst.go.kr. Rząd finansuje badania i rozwój specjalnych dronów (drony gaśnicze, drony do odstraszania ptaków w pobliżu lotnisk unmannedairspace.info itp.). Działania te często wiążą się z aktualizacją wytycznych (np. jak drony ratunkowe mogą działać nawet w godzinach zakazu lotów za zgodą).
• Expo 2024 i świadomość społeczna: 2024 Korea Drone Expo zaprezentowało wiele innowacji oraz zaangażowanie rządu w odpowiedzialne rozszerzanie wykorzystania dronów molit.go.kr. Kampanie informacyjne (takie jak KOCA Q&A i infografiki w 2022 roku) są kontynuowane, edukując obywateli o konieczności rejestracji dronów i bezpiecznego latania. Q&A od MOLIT (zaktualizowane w lipcu 2022), na które się powołujemy, jest częścią tej akcji – miało miliony wyświetleń, co wskazuje na duże zainteresowanie i nacisk na przestrzeganie przepisów molit.go.kr.
• Przyszłe przepisy: Patrząc w przyszłość, Korea Południowa prawdopodobnie będzie się coraz bardziej dostosowywać do standardów międzynarodowych. Może to obejmować wprowadzenie stopniowanej kategorii „Open” dla dronów (podobnie jak przepisy UE) oraz uproszczenie pozwoleń przez zautomatyzowane systemy (na wzór amerykańskiego systemu LAANC). Już w 2020 roku odnotowano dyskusje na temat rozbieżności między przepisami MOLIT a stanowiskiem Ministerstwa Obrony w strefie ograniczonej Seulu unmannedairspace.info. Do 2025 roku możemy zobaczyć bardziej jednolitą politykę, w której jeden wniosek obejmuje zarówno zatwierdzenie MND, jak i MOLIT na lot. Pojawiają się także głosy o rozszerzeniu klas wagowych lub dostosowaniu kategorii poniżej 2 kg, jeśli będzie to konieczne wraz z rozwojem technologii dronowej.

Podsumowując, w latach 2024 i 2025 Korea Południowa wdrożyła bardziej zaawansowane operacje dronowe (np. dostawy), jednocześnie zaostrzając nadzór nad bezpieczeństwem i ochroną. Jeśli działasz w Korei, pamiętaj, aby być na bieżąco dzięki stronie KOCA lub ogłoszeniom – przepisy mogą się zmieniać, a nowe wymagania dla pilotów (np. zdalna identyfikacja lub dodatkowe szkolenia) mogą się pojawić wraz z rozwojem rynku dronów. Trend jest taki, że Korea sprzyja innowacjom dronowym, ale jest bardzo ostrożna w kwestii bezpieczeństwa, więc należy spodziewać się dalszego utrzymywania szczegółowych przepisów.

Właściwe organy i informacje kontaktowe

W regulację i zarządzanie dronami w Korei Południowej zaangażowanych jest kilka organów rządowych. Poniżej znajdują się kluczowe instytucje i zasoby dla operatorów dronów:

• Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury i Transportu (MOLIT) – MOLIT jest głównym ministerstwem odpowiedzialnym za lotnictwo cywilne, a tym samym za politykę dotyczącą dronów. W ramach MOLIT, Biuro Polityki Lotniczej ustala przepisy, a Wydział Bezpieczeństwa Lotniczego zajmuje się nadzorem nad bezpieczeństwem dronów. Strona internetowa: molit.go.kr. (Większość zasobów MOLIT jest w języku koreańskim, ale na ich stronie dostępne są niektóre podsumowania w języku angielskim.)
• Koreańskie Biuro Lotnictwa Cywilnego (KOCA) – KOCA to biuro podlegające MOLIT, które pełni funkcję krajowego organu lotniczego (podobnie jak FAA w USA). Do obowiązków KOCA należy licencjonowanie pilotów, zarządzanie przestrzenią powietrzną oraz egzekwowanie przepisów lotniczych uavcoach.com. KOCA jest głównym regulatorem dla pilotów dronów. Kontakt z KOCA:
  • E-mail: [email protected]
  • Telefon: +82-44-201-4251 uavcoach.com.
    Jest to kontakt do Wydziału Bezpieczeństwa Lotów (numer znajduje się w Sejong City, gdzie mieści się siedziba MOLIT/KOCA). Mogą odpowiedzieć na pytania lub skierować do odpowiedniej osoby. Strona internetowa KOCA (w języku koreańskim) to koca.go.kr drone-laws.com.
• Koreańska Agencja Bezpieczeństwa Transportu (KOTSA) – Ta agencja (한국교통안전공단) posiada Biuro Zarządzania Dronami, które prowadzi rejestrację dronów oraz usługę one-stop dla dronów w imieniu MOLIT molit.go.kr. KOTSA przejęła funkcję rejestracji od regionalnych biur lotniczych pod koniec 2020 roku molit.go.kr. Zarządza także egzaminami dla pilotów dronów i wydawaniem certyfikatów. Kontakt: Dział Dronów KOTSA poprzez infolinię Drone One-Stop pod numerem ☎ 1577-0990 (obsługa w języku koreańskim).
• Portal Jednego Okienka dla Dronów: drone.onestop.go.kr to zintegrowana platforma online dla dronów molit.go.kr. Tutaj możesz:
  • Zarejestrować swojego drona (złożyć wniosek o rejestrację) drone-laws.com.
  • Złożyć wniosek o zgodę na lot w kontrolowanej przestrzeni powietrznej.
  • Złożyć wniosek o specjalne pozwolenia na lot (noc/BVLOS) molit.go.kr.
  • Złożyć wniosek o pozwolenie na fotografię lotniczą (system przekazuje go do MND) drone-laws.com.
  • Przeglądać interaktywne mapy stref zakazu lotów i stref lotów molit.go.kr.
  • Uzyskać dostęp do materiałów szkoleniowych oraz internetowego kursu/egzaminu dla pilotów.
  Uwaga: Strona jest głównie w języku koreańskim. Przewodnik po angielsku nie jest w pełni dostępny, więc użytkownicy zagraniczni mogą potrzebować pomocy tłumacza. Portal jest wymieniany na anglojęzycznych stronach KOCA jako „MOCA Dedicated Drone Website” drone-laws.com.
• Regionalne Urzędy Lotnictwa: Istnieją trzy regionalne biura MOLIT/KOCA, które zajmują się nadzorem lokalnym:
  • Seulska Regionalna Administracja Lotnictwa – obejmuje Seul, Gyeonggi, Incheon, Daejeon, prowincje Chungcheong, Sejong i Jeollabuk-do molit.go.kr.
  • Busańska Regionalna Administracja Lotnictwa – obejmuje Busan, Daegu, Ulsan, Gwangju, Gyeonggi-do, Gyeongsang (Północny i Południowy), Jeollanam-do molit.go.kr.
  • Jeju Regionalna Administracja Lotnictwa – obejmuje wyspę Jeju molit.go.kr.
  Te biura są odpowiedzialne za zatwierdzanie lotów w swoich regionach (jeśli składasz wniosek o zgodę na lot, trafia on do odpowiedniego biura). Mogą także przeprowadzać inspekcje lub reagować na incydenty. Dane kontaktowe do nich zostały podane po koreańsku na obrazach Q&A MOLIT, ale ogólnie:
  • Biuro w Seulu (w Gimpo): ☎ +82-32- (różne sekcje).
  • Biuro w Busan: ☎ +82-51- ….
  • Biuro w Jeju: ☎ +82-64- ….
  Łatwiej jest skorzystać z portalu one-stop lub centralnego kontaktu KOCA, aby się z nimi skontaktować.
• Ministerstwo Obrony Narodowej (MND) – Ministerstwo Obrony, a konkretnie Główna Dyrekcja Wywiadu Obronnego – Wydział Polityki Bezpieczeństwa, zajmuje się zatwierdzaniem fotografii lotniczej oraz wszelkich lotów dronami w przestrzeni powietrznej wrażliwej militarnie molit.go.kr drone-laws.com. Chociaż nie mają publicznej jednostki ds. dronów dla hobbystów, wszelkie wnioski o filmowanie przechodzą przez nich. Koordynują z Dowództwem Obrony Stolicy dla obszaru Seulu (z którym można się skontaktować przez system one-stop lub bezpośrednio w sprawach strefy R-75). W razie potrzeby można skontaktować się z Dowództwem Obrony Stolicy w sprawie pytań dotyczących lotów dronami w Seulu (wskazali, że zagraniczne ambasady i inne podmioty czasem koordynują z nimi).
• Organy ścigania: Krajowa Agencja Policji (oraz Koreańska Policja Narodowa w Seulu) mogą być zaangażowane w przypadku naruszenia przepisów lub incydentu związanego z bezpieczeństwem. Nie ma konkretnego kontaktu, aby proaktywnie pytać o zasady dotyczące dronów – zamiast tego KOCA jest twoim punktem kontaktowym – ale w nagłych przypadkach (np. jeśli zgubisz drona lub spowoduje on szkody) oczywiście należy zaangażować policję (w Korei wybierz 112).
• Dodatkowe zasoby:
  • Przewodnik UAV Shin & Kim: Kancelaria prawna „Shin & Kim” opublikowała anglojęzyczne podsumowanie koreańskich przepisów dotyczących dronów (obejmujące rejestrację, zgodę na lot, licencję na operowanie) shinkim.com, które może być przydatne.
  • Strony UAV Coach i Drone Laws: Oferują uproszczone podsumowania i zawierają kontakt do KOCA uavcoach.com. Na przykład UAV Coach podaje e-mail/telefon KOCA jak powyżej i zaznacza, że w razie wątpliwości warto skontaktować się z KOCA przed podróżą uavcoach.com.
  • Aplikacje map dronów: Oprócz rządowej aplikacji, prywatne aplikacje takie jak AirMap czy mapa stref Geo DJI uwzględniają koreańskie ograniczenia przestrzeni powietrznej. Strona DJI „Flying Tips for Korea” to także szybkie źródło podstawowych zasad dji.com dji.com.

W przypadku jakichkolwiek wątpliwości, KOCA (MOLIT) powinien być Twoim pierwszym kontaktem – regulują oni cywilne drony i mogą w pewnym stopniu wyjaśnić procedury po angielsku. Na przykład, e-mail KOCA ([email protected]) można wykorzystać do zadawania pytań; daj im czas na odpowiedź. Zawsze zachowuj dowody uzyskanych pozwoleń (wydrukuj lub zrób zrzut ekranu e-maili/zgód z portalu), gdy wybierasz się na lot.

Kluczowe kontakty:

• KOCA (Korea Office of Civil Aviation) – [email protected] / +82-44-201-4251 uavcoach.com
• Drone One-Stop Helpdesk (KOTSA) – 1577-0990 (koreański) molit.go.kr
• Seoul Aviation Office (w sprawie pozwolenia na lot) – ☎ +82-32-740-2137 (na przykład jeden z numerów do sekcji zatwierdzania planu lotu).
• Sekcja pozwoleń na drony MND – (przez portal one-stop lub Defense Security Policy Division, brak publicznego telefonu; zwykle obsługiwane online).
• Nagły wypadek (incydent z udziałem drona) – Policja 112 lub Straż Pożarna 119.

Na koniec, zawsze odwołuj się do oficjalnych materiałów przygotowując się do operacji dronem w Korei Południowej. Wytyczne MOLIT/KOCA drone-laws.com drone-laws.com oraz Aviation Safety Act (항공안전법) stanowią podstawę prawną. Pozostając poinformowanym i ostrożnym, możesz cieszyć się lataniem dronem w pięknych miejscach Korei Południowej bez łamania prawa.

Źródła:

• Polityka dronów MOLIT/KOCA Q&A (2022) molit.go.kr molit.go.kr molit.go.kr
• Ustawa o bezpieczeństwie lotniczym Korei Południowej i przepisy wykonawcze (przez law.go.kr) escholarship.mcgill.ca drone-laws.com
• Oficjalne publikacje KOCA/Drone One-Stop drone-laws.com drone-laws.com
• UAV Coach – Prawo dotyczące dronów w Korei Południowej (2023) uavcoach.com uavcoach.com
• Drone-laws.com – Prawo dotyczące dronów w Korei Południowej (2025) drone-laws.com drone-laws.com drone-laws.com
• DJI – Wskazówki dotyczące latania w Republice Korei dji.com dji.com
• Korea Herald / Unmanned Airspace raportuje o przepisach dotyczących dronów unmannedairspace.info unmannedairspace.info
• Sulman Khan, Medium – Prawo dotyczące dronów w Korei (2024) sulmanofficial.medium.com sulmanofficial.medium.com
• Unmanned Airspace – Uruchomienie K-Drone Delivery (2024) unmannedairspace.info unmannedairspace.info
• South China Morning Post – Incydenty związane z bezpieczeństwem dronów (2025) scmp.com