- Cena akcji: 3 października 2025 roku Archer (NYSE: ACHR) zamknął się na poziomie około 11,52 USD – wzrost o około 13,3% w ciągu dnia przy dużym wolumenie [1]. Zyski z tego tygodnia nastąpiły po wzroście o 3,8% 2 października [2]. Ten skok zmniejsza straty od początku roku do około 60%, ale ostatnia dynamika wzbudziła ponowne zainteresowanie inwestorów. Konsensus wśród analityków to „silne kupno”, ze średnim 12-miesięcznym celem cenowym blisko 13,4 USD (zakres 10–18 USD) [3].
- Najnowsze wiadomości: eVTOL Midnight firmy Archer osiągnął nowe rekordy testowych lotów – loty na wysokości kilku tysięcy stóp oraz załogowy lot na dystansie 55 mil trwający 31 minut [4] [5]. Firma zaprezentuje Midnight na California International Air Show (4–5 października) [6]. Archer ogłosił także udział w nowym programie pilotażowym integracji eVTOL Białego Domu wraz z United Airlines i amerykańskimi miastami [7]. Na arenie międzynarodowej partner Archer, Soracle (JAL–Sumitomo), został wybrany operatorem taksówek powietrznych w Osace, wykorzystującym samoloty Midnight [8]. W kraju Archer został wybrany „Oficjalnym Dostawcą Taksówek Powietrznych” na Igrzyska Olimpijskie w Los Angeles w 2028 roku [9].
- Finanse: Archer zgłosił 1,72 mld USD gotówki w kasie (Q2 2025) [10], dzięki niedawnym rundom finansowania (w tym 300 mln USD w lutym 2025 i 150 mln USD we wrześniu 2025 [11]). Jednak firma wciąż jest nierentowna: strata netto za Q2 2025 wyniosła około –206 mln USD [12], a wydatki na B+R pozostają wysokie. Zarząd szacuje stratę EBITDA za Q3 na poziomie 110–130 mln USD, co odzwierciedla agresywne inwestycje w rozwój [13].
- Perspektywy analityków: Wall Street pozostaje podzielona. Pięć głównych firm (Canaccord, Needham, Benchmark, H.C. Wainwright, Cantor) podtrzymuje rekomendacje Kupuj (ceny docelowe ok. 12–18 USD) [14] [15], powołując się na postępy technologiczne Archera i silną pozycję gotówkową. Z kolei JPMorgan (cel 10 USD, Trzymaj) i Barclays (4,50 USD, Trzymaj) są ostrożne [16] [17]. Ogólnie analitycy StockAnalysis przyznają konsensus silnie kupuj z potencjałem wzrostu ok. +17% [18].
Wyniki akcji i reakcja rynku
W ciągu ostatniego miesiąca kurs ACHR odbił się z poziomów poniżej 9 dolarów do niskich 11 dolarów na mieszanych wiadomościach. Po rajdzie pod koniec września, Archer otworzył październik 2025 na poziomie około 9,95 USD i wystrzelił do 11,52 USD 3 października [19], wspierany sukcesami w lotach testowych i informacjami o finansowaniu. Wolumen obrotu gwałtownie wzrósł (np. 93 miliony akcji 3 października), gdy inwestorzy podążają za akcjami [20]. W komentarzu finansowym zauważono, że Archer „przyciąga uwagę na parkiecie” dzięki stabilnemu wzrostowi opartemu na nowych kamieniach milowych w zakresie technologii [21]. Rzeczywiście, kluczowe wskaźniki pozostają słabe (ujemna rentowność i zwroty), co podkreśla, że wycena Archera w dużej mierze odzwierciedla przyszłe perspektywy, a nie obecne zyski [22]. Akcje są bardzo zmienne: TipRanks pokazuje konsensus „Strong Buy” (niewiele ocen „Sell”), ale szeroki zakres cen docelowych (od 4,50 do 18 dolarów) [23] [24].
Najnowsze wiadomości i wydarzenia w firmie
Przełomy w testach lotniczych: Prototyp eVTOL firmy Archer Midnight systematycznie poszerza swój zakres lotów. Pod koniec września i na początku października Midnight osiągnął swoje najwyższe dotychczasowe loty testowe pod względem wysokości, sięgając 7 000 i 10 000 stóp w Kalifornii [25]. 22 września odnotowano wznoszenie na 7 000 stóp, przelatując około 45 mil z prędkością ponad 120 mph [26], bijąc wcześniejszy rekordowy lot z sierpnia na dystansie 55 mil z prędkością 126 mph [27]. Te kamienie milowe pokazują wytrzymałość i marginesy bezpieczeństwa znacznie przekraczające typowe wysokości lotów miejskich. CEO Archer, Adam Goldstein, skomentował, że testy „potwierdzają możliwości Midnight pod względem osiągów przy zachowaniu najwyższych standardów bezpieczeństwa”, gdy statek powietrzny zbliża się do certyfikacji FAA [28].
W pełni elektryczny eVTOL Midnight firmy Archer (wyposażony w sześć odchylanych śmigieł) ustanowił rekordowe loty. Firma konsekwentnie przesuwa granice możliwości Midnight (prędkość, zasięg, wysokość) w metodycznym, etapowym programie testowym [29] [30]. Te osiągnięcia podkreślają gotowość do certyfikacji i przyszłych usług: Archer podkreśla, że opanowanie operacji na większych wysokościach daje elastyczność w gęstym ruchu i jest zgodne z planowaniem certyfikacji FAA [31] [32]. Podczas nadchodzącego California Air Show (4–5 października 2025 r.) Archer po raz pierwszy publicznie zaprezentuje Midnight w locie [33], co będzie kluczowym pokazem dla spodziewanych 65 000 uczestników i mediów.
Programy regulacyjne i pilotażowe: Archer korzysta ze wsparcia rządu USA. W czerwcu 2025 roku rozporządzenie wykonawcze Białego Domu („Uwolnienie amerykańskiej dominacji dronów”) utworzyło program pilotażowej integracji eVTOL (eIPP) [34] [35]. Archer ogłosił, że weźmie udział w testach eIPP wraz z United Airlines i wybranymi miastami [36]. Te loty testowe przed certyfikacją (planowane już na 2026 rok) mają na celu wykazanie bezpieczeństwa eVTOL i akceptacji społecznej. „To przełomowy moment dla naszej branży” – powiedział Goldstein, podkreślając wsparcie administracji dla eVTOL przed pełną certyfikacją [37]. Dyrektor finansowy United, Mike Leskinen, dodał: kiedy UAL zainwestował w Archer (2021) „wierzyliśmy, że elektryczne taksówki powietrzne mogą zrewolucjonizować sposób poruszania się po miastach… [a] ten program podkreśla zaangażowanie prezydenta Trumpa i sekretarza Duffy’ego w amerykańską innowacyjność” [38]. W kraju Archer współpracuje także z Departamentem Transportu i FAA: ich Midnight był prezentowany na kluczowych wydarzeniach rządowych, a Archer aktywnie współpracuje z regulatorami nad kryteriami certyfikacji typu (FAA wydała specjalne kryteria klasy w 2024 roku [39] [40], a kolejne przepisy dotyczące statków powered-lift w 2025 roku).
Partnerstwa i kontrakty: Poza amerykańskimi projektami pilotażowymi, Archer zabezpiecza globalne partnerstwa. Ma klienta Launch Edition w ZEA (umowa z AD Aviation z końca 2024 r.), gdzie dostarczono pierwszy egzemplarz Midnight i rozpoczęto testy w locie [41]. Archer spodziewa się początkowych przychodów z tych płatnych prototypów w ZEA. Co ważne, samolot Archer został wybrany do przyszłej usługi taksówek powietrznych w Osace: Soracle (joint venture Japan Airlines i Sumitomo) uzyskało prawa w prefekturze Osaka, wdrażając Archer Midnight jako podstawę swojej floty [42]. CEO Archer spotkał się ostatnio z japońskim ministrem transportu, aby zaplanować „budowanie fundamentów dla komercyjnych usług taksówek powietrznych” w Japonii [43]. W kraju Archer jest jedynym amerykańskim eVTOL-em na wczesnym rynku japońskim – to część szerszej ofensywy na lata 2024–25, by wejść do azjatyckich miast, gdzie korki uzasadniają eVTOL. W USA Archer zdobył prestiżowy kontrakt: jest Oficjalnym Dostawcą Taksówek Powietrznych na Igrzyska Olimpijskie w Los Angeles w 2028 roku [44], zobowiązując się do obsługi nowej sieci vertiportów olimpijskich.
Produkcja i wojsko: Rozbudowa przemysłowa firmy Archer trwa. W grudniu 2024 roku ukończono zakład produkcyjny ARC o powierzchni 400 000 stóp kwadratowych w Covington, GA (projekt realizowany z partnerem motoryzacyjnym Stellantis) [45]. Na początku 2025 roku zakład ten powinien rozpocząć „początkową produkcję” modelu Midnight, z celem zwiększenia produkcji do dwóch statków powietrznych miesięcznie do końca roku [46]. Stellantis zapewni know-how produkcyjne, dążąc ostatecznie do 650 statków powietrznych rocznie do 2030 roku [47]. W sektorze obronnym Archer uruchomił wojskowy program VTOL z finansowaniem (w szczególności z Anduril) i nawet przejął technologie firm UAV. W niedawnym raporcie dotyczącym kapitału wzrostowego odnotowano, że Archer pozyskał 300 mln USD w lutym 2025 roku i rozwija hybrydowy VTOL do zastosowań wojskowych [48]. CEO Archer, Goldstein, otwarcie nazwał sektor obronny „znacznie większym” rynkiem, niż się spodziewał, wskazując na nowe źródła przychodów. Podsumowując, strategia firmy Archer obejmuje miejskie taksówki powietrzne, rynki międzynarodowe i drony wojskowe – dywersyfikując potencjał.
Branża eVTOL i konkurenci
Archer działa w konkurencyjnej branży „zaawansowanej mobilności powietrznej” obok Joby, Lilium, Beta (ALIA) i innych. Joby Aviation (NYSE: JOBY) jest generalnie bardziej zaawansowane w procesie certyfikacji: w sierpniu 2025 roku Joby ogłosiło, że jego pierwszy prototyp zgodny z wymogami FAA wchodzi w końcowy etap montażu do testów w locie TIA [49]. Joby planuje rozpocząć załogowe loty testowe tym statkiem powietrznym w 2025 roku, co jest kluczowym krokiem w kierunku uzyskania certyfikatu typu w 2026 roku [50]. Lilium (NASDAQ: LILM) uruchomiło swój pierwszy prototyp w październiku 2024 roku i dąży do pierwszego załogowego lotu na początku 2025 roku oraz certyfikacji do 2026 roku [51]. Beta Technologies (elektroniczna logistyka lotnicza) również zbliża się do zatwierdzenia przez FAA: w lipcu 2025 roku otrzymała kluczowy okólnik doradczy, który otwiera drogę do uzyskania Świadectwa Zdatności do Lotu dla elektrycznego statku powietrznego ALIA [52]. W Europie Vertical Aerospace (w pełni elektryczny VTOL) zakończył załogowe testy w 2025 roku i celuje w certyfikację w 2026 roku.
W porównaniu do konkurencji, siłą Archera są środki finansowe i partnerstwa (ponad 1,7 mld USD w gotówce) oraz szeroki zakres działań (ZEA, testy w USA, Japonia). Słabością jest wolniejszy postęp regulacyjny: certyfikacja wciąż oczekuje (FAA przewiduje CERT około 2026 roku zgodnie z planem). Analitycy zauważają, że połączenie działalności komercyjnej i obronnej czyni Archera wyjątkowym, ale także komplikuje realizację. Przegląd badacza z Benchmark z sierpnia 2025 roku stwierdza, że Archer „posuwa naprzód wysiłki na rzecz certyfikacji typu równolegle z działaniami na rzecz uzyskania certyfikatu produkcyjnego” i spodziewa się początkowych przychodów z edycji Launch Edition w ZEA [53]. Dla porównania, wąskie skupienie Joby na usłudze eVTOL może przynieść szybszą certyfikację krajową. Pod względem wyceny Archer notowany jest z dużą premią względem tradycyjnych akcji lotniczych, co odzwierciedla ogromny potencjał sukcesu eVTOL (stąd pewna ostrożność po stronie sprzedających).
Trendy regulacyjne i rynkowe są ogólnie pozytywne dla eVTOL: FAA i EASA wydają nowe przepisy, aby dostosować się do samolotów VTOL z napędem. W sierpniu 2025 roku FAA sfinalizowała okrągły doradczy dotyczący certyfikacji eVTOL, który firmy takie jak Archer i Joby pochwaliły jako jasną ścieżkę do uzyskania certyfikatów typu [54]. Tymczasem rządy proaktywnie inwestują w infrastrukturę (vertiporty, procedury bezpieczeństwa) i publikują plany integracji przestrzeni powietrznej. Biały Dom, Kongres i agencje podległe obecnej administracji sygnalizowały wsparcie – jako część szerszej inicjatywy (określanej w USA jako „Drone Dominance”), mającej zapewnić, że amerykański przemysł będzie liderem innowacji eVTOL i UAV [55]. Jednocześnie pozostają pewne wyzwania technologiczne (gęstość energii baterii, ograniczenie hałasu, zarządzanie ruchem lotniczym), ale Archer i inni twierdzą, że ich konstrukcje (np. opatentowane przez Archera baterie odporne na przegrzanie, niskoszumowe wirniki) rozwiązują te problemy. Obserwatorzy branży zauważają, że długoterminowy popyt rynkowy (ekonomia taksówek powietrznych, konkurencyjność cenowa względem przewozów samochodowych) wciąż nie jest udowodniony, więc każda hossa na akcjach eVTOL może być spekulacyjna, dopóki modele przychodów nie będą jasne [56].
Perspektywy i prognozy na przyszłość
Analitycy generalnie uważają, że akcje Archera są niedowartościowane, jeśli firma zrealizuje swój plan działania. Konsensusowy cel cenowy (~13,4 USD) oznacza około 15–20% potencjału wzrostu, choć najwyższe prognozy sięgają 18 USD [57]. Z sześcioma samolotami Midnight już zbudowanymi (trzy w końcowym montażu na II kwartał 2025 [58] [59]), Archer jest na drodze do certyfikacji i rozpoczęcia produkcji samolotów dla klientów około 2026 roku. Jego krótkoterminowe przychody z „Launch Edition” (z ZEA) oraz późniejsza usługa taksówek powietrznych (Los Angeles 2028, Japonia, być może testy w USA) stanowią pierwsze rynki docelowe. Poza tym powiązania Archera z Igrzyskami Olimpijskimi 2028 i rozwijającym się biznesem obronnym mogą zapewnić wiarygodność i dywersyfikację przychodów.
Wielu analityków w ostatnich miesiącach podtrzymało rekomendacje „Kupuj” dla Archer. Na przykład Cantor Fitzgerald (29 września 2025) utrzymał cel 13$, chwaląc postępy w kierunku komercjalizacji [60]. Benchmark, Needham i inni podkreślają „strategiczne postępy i pozycję finansową” firmy jako uzasadnienie dla swoich rekomendacji Kupuj [61] [62]. H.C. Wainwright jest szczególnie optymistyczny (cel 18$), zauważając, że Archer realizuje kluczowe kamienie milowe i przygotowuje się do komercjalizacji w 2026 roku [63] [64]. Z drugiej strony JPMorgan (sierpień 2025) ma neutralne nastawienie z celem 10$ [65]. Inwestorzy powinni uważnie obserwować kolejne wyniki finansowe Archer (Q3 2025) oraz wszelkie wiadomości dotyczące certyfikacji FAA; pozytywne sygnały mogą napędzić dalszy wzrost akcji.
Podsumowując, Archer Aviation stoi na przełomowym etapie. Jego Midnight eVTOL udowadnia swoje możliwości w testach lotniczych [66] [67], a partnerstwa z liniami lotniczymi, rządami i firmami z sektora obronnego wzmacniają biznesowy potencjał firmy. Regulacje są sprzyjające, a analitycy przewidują pierwsze dostawy samolotów w ciągu najbliższych 1–2 lat [68] [69]. Konsensus: jeśli Archer spełni swoje obietnice, firma może stać się liderem nadchodzącej ery miejskiej mobilności powietrznej – jednak ryzyko realizacji jest wysokie, a terminy mogą się przesunąć. Ostatecznie przyszłe wyniki akcji Archer będą zależeć od osiągnięcia kamieni milowych certyfikacji FAA, rozpoczęcia działalności komercyjnej i udowodnienia opłacalności elektrycznych taksówek powietrznych.
Źródła: Publiczne dokumenty i komunikaty prasowe Archer Aviation [70] [71] [72] [73] [74]; dane giełdowe i konsensus analityków z platform finansowych [75] [76]; wiadomości branżowe o konkurentach eVTOL [77] [78]; raporty ekspertów i komentarze [79] [80] [81]. Wszystkie cytowane informacje odzwierciedlają stan wiedzy na dzień 3 października 2025 r.
References
1. stockanalysis.com, 2. stockanalysis.com, 3. stockanalysis.com, 4. www.investors.archer.com, 5. investors.archer.com, 6. www.investors.archer.com, 7. investors.archer.com, 8. investors.archer.com, 9. investors.archer.com, 10. investors.archer.com, 11. www.rothschildandco.com, 12. investors.archer.com, 13. investors.archer.com, 14. www.tipranks.com, 15. www.tipranks.com, 16. www.tipranks.com, 17. www.tipranks.com, 18. stockanalysis.com, 19. stockanalysis.com, 20. stockanalysis.com, 21. stockstotrade.com, 22. stockstotrade.com, 23. www.tipranks.com, 24. stockanalysis.com, 25. www.investors.archer.com, 26. investors.archer.com, 27. investors.archer.com, 28. investors.archer.com, 29. investors.archer.com, 30. investors.archer.com, 31. investors.archer.com, 32. investors.archer.com, 33. www.investors.archer.com, 34. investors.archer.com, 35. investors.archer.com, 36. investors.archer.com, 37. investors.archer.com, 38. investors.archer.com, 39. investors.archer.com, 40. www.ainonline.com, 41. investors.archer.com, 42. investors.archer.com, 43. investors.archer.com, 44. investors.archer.com, 45. investors.archer.com, 46. investors.archer.com, 47. investors.archer.com, 48. www.rothschildandco.com, 49. www.jobyaviation.com, 50. www.jobyaviation.com, 51. www.globenewswire.com, 52. beta.team, 53. www.tipranks.com, 54. www.ainonline.com, 55. investors.archer.com, 56. www.ainvest.com, 57. stockanalysis.com, 58. investors.archer.com, 59. investors.archer.com, 60. www.tipranks.com, 61. www.tipranks.com, 62. www.tipranks.com, 63. www.tipranks.com, 64. www.tipranks.com, 65. www.tipranks.com, 66. investors.archer.com, 67. investors.archer.com, 68. www.tipranks.com, 69. www.jobyaviation.com, 70. investors.archer.com, 71. www.investors.archer.com, 72. investors.archer.com, 73. investors.archer.com, 74. investors.archer.com, 75. stockanalysis.com, 76. stockanalysis.com, 77. www.jobyaviation.com, 78. www.globenewswire.com, 79. www.rothschildandco.com, 80. www.tipranks.com, 81. www.tipranks.com
