Opublikowano: 23 listopada 2025
Twórca elektrycznych taksówek powietrznych Archer Aviation Inc. (NYSE: ACHR) kończy tydzień w centrum rozwijającej się historii eVTOL – oraz narastającej debaty na Wall Street.
W niedzielę, 23 listopada 2025, firma znajduje się na poziomie około 7,18 USD za akcję, po gwałtownej wyprzedaży w ostatnich miesiącach i odbiciu o 4,5% w piątek. [1] Jednak dzisiejsze wiadomości są pełne nowości:
- Canaccord Genuity właśnie podniosło swój cel cenowy do 13 USD, co oznacza ponad 80% potencjał wzrostu, i podtrzymało rekomendację Kupuj. [2]
- Inwestor instytucjonalny Vestor Capital ujawnił wzrost pozycji o 1 014% w ACHR. [3]
- Nowe analizy podkreślają umowę Archer w zakresie napędu obronnego z Anduril i EDGE ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich, a także partnerstwo „piaskownica” w Arabii Saudyjskiej z The Helicopter Company wspieraną przez PIF i Red Sea Global. [4]
- Jednocześnie rywal Joby Aviation pozwał Archer za rzekomą kradzież tajemnic handlowych, a raport krótkiego sprzedawcy atakuje obecność Archer na Dubai Airshow. [5]
Oto jak dzisiejsze nagłówki się łączą – i co mogą oznaczać dla akcji ACHR.
Najważniejsze nagłówki Archer Aviation z 23 listopada 2025
- Canaccord podnosi cel cenowy ACHR z 12 do 13 USD, nazywając akcje „Kupuj” z potencjałem wzrostu >80% w oparciu o nową strategię napędu i zastosowania obronne Archer. [6]
- Vestor Capital zwiększa swój udział ponad dziesięciokrotnie do ~278 666 akcji, podczas gdy średni cel cenowy analityków wynosi około 12,40 USD z konsensusem Silnie Kupuj. [7]
- Arabia Saudyjska podpisuje umowę sandbox eVTOL z Archerem, The Helicopter Company (THC) należącą do PIF oraz Red Sea Global, wykorzystując samoloty Midnight do lotów testowych powiązanych z wizją turystyki królestwa. [8]
- Projekt obronny ZEA „Omen” wybiera elektryczny układ napędowy Archera, co oznacza pierwszą sprzedaż układu napędowego Archera stronie trzeciej i nowy strumień przychodów poza operacjami taksówek powietrznych. [9]
- Abu Dhabi Autonomous Systems Week wymienia Archera wśród partnerów w nowo ujawnionej sieci zaawansowanych elektrycznych vertiportów i projektów mobilności powietrznej. [10]
- Joby Aviation pozywa Archera w sądzie stanowym w Kalifornii, zarzucając „szpiegostwo korporacyjne” w związku z transakcją nieruchomościową; Archer nazywa to „procesem w złej wierze” i zaprzecza jakimkolwiek nadużyciom danych Joby. [11]
- Short-seller Hunterbrook Media publikuje krytyczny raport twierdząc, że Midnight Archera nigdy nie poleciał na Dubai Airshow mimo miesięcy promocji; Hunterbrook ujawnia, że jest short na ACHR i long na JOBY. [12]
Wall Street pozostaje optymistyczny, gdy ACHR handluje w okolicach 7 dolarów
Pomimo trudnego 2025 roku, w którym cena akcji Archera spadła o ponad 30% w ciągu sześciu miesięcy, analitycy pozostają ogólnie optymistyczni. [13]
Według TipRanks, Archer obecnie posiada ocenę „Strong Buy” na podstawie pięciu ostatnich rekomendacji analityków, ze średnim celem cenowym blisko 12,40 USD – około 70% potencjału wzrostu z poziomu około 7,18 USD. [14]
Podczas piątkowej sesji ACHR zyskał 4,51% i zamknął się na poziomie 7,18 USD, gdy inwestorzy analizowali umowę Anduril/EDGE, wiadomości o partnerstwie z Arabią Saudyjską oraz pierwsze reakcje na pozew Joby i raport short. [15]
Innymi słowy: modele Wall Street wciąż zakładają, że Archer ostatecznie zmonetyzuje swoją platformę taksówek powietrznych i układów napędowych na dużą skalę, nawet gdy rynek wycenia opóźnienia, rozwodnienie i ryzyko prawne.
Canaccord podnosi cenę docelową do 13 USD w związku z nową strategią układów napędowych
Największym pozytywem dla byków dziś jest informacja od Canaccord Genuity. Analityk Austin Moeller podniósł swoją cenę docelową dla Archer Aviation do 13 USD z 12 USD, podtrzymując rekomendację Kupuj i podkreślając ponad 80% potencjał wzrostu względem obecnych poziomów. [16]
Kluczowe punkty z notatki:
- Zrewidowany model Canaccord wyraźnie uwzględnia plan Archera dotyczący sprzedaży własnych elektrycznych układów napędowych stronom trzecim, a nie tylko wykorzystywania ich w swoich taksówkach powietrznych Midnight. [17]
- Pierwszym klientem jest Anduril Industries, współpracujący z EDGE Group ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich nad Omen Autonomous Air Vehicle – dronem pionowego startu łączącym tryby zawisu i lotu poziomego. [18]
- ZEA już zobowiązały się do zakupu 50 systemów Omen, tworząc wczesny, zakontraktowany sygnał popytu na baterie o dużej gęstości energii i systemy silników Archera. [19]
TipRanks zauważa, że ten biznes układów napędowych dla stron trzecich daje Archerowi drugą ścieżkę do przychodów obok planowanych operacji miejskich taksówek powietrznych, potencjalnie łagodząc długą drogę do rentowności. [20]
Wcześniej w tym tygodniu inna analiza TipRanks przedstawiła spadek akcji jako rozbieżność między długoterminowymi oczekiwaniami przychodowymi a niecierpliwym rynkiem publicznym, argumentując, że pierwsze znaczące przychody są spodziewane dopiero w 2026. [21]
Vestor Capital i inne instytucje kupują – podczas gdy insiderzy realizują zyski
Po stronie własnościowej, MarketBeat dziś odnotował znaczący ruch instytucjonalny:- Vestor Capital LLC zwiększył swój udział w Archer o 1 014,7% w II kwartale, obecnie posiadając około 278 666 akcji o wartości nieco ponad 3 miliony dolarów, czyli około 0,05% firmy. [22]
To samo podsumowanie zgłoszenia pokazuje szerszy trend:
- Fundusze takie jak New York State Common Retirement Fund, Victory Capital, Kestra Private Wealth i inne zwiększyły swoje pozycje w ACHR na początku tego roku.
- Inwestorzy instytucjonalni kontrolują obecnie około 59% akcji Archer w wolnym obrocie, co podkreśla silne zaangażowanie „inteligentnych pieniędzy” pomimo zmienności. [23]
Jednocześnie sprzedaż insiderów wzrosła w połowie listopada:
- CTO Thomas Paul Muniz sprzedał około 90 648 akcji po ok. 7,49 USD, o wartości około 679 000 USD, zmniejszając swój udział o około 6%.
- Dyrektor ds. prawnych i strategii Eric Lentell sprzedał 41 490 akcji, również po ok. 7,49 USD, redukując swoją pozycję o około jedną trzecią. [24]
Dane MarketBeat pokazują, że insiderzy sprzedali około 182 000 akcji w ciągu ostatnich 90 dni, podczas gdy zewnętrzne fundusze kupowały. [25]
Sprzedaż insiderów nie jest automatycznie negatywnym sygnałem – członkowie zarządu często dywersyfikują portfel lub realizują opcje – ale w roku naznaczonym dużą dywersyfikacją i pozyskaniem kapitału w wysokości 650 milionów dolarów, to kolejny wskaźnik, który inwestorzy uważnie obserwują. TechStock²+1
Umowa w sektorze technologii obronnych: Archer zostaje dostawcą układów napędowych dla Anduril i EDGE
Jednym z najważniejszych strategicznych ruchów tygodnia – i głównym powodem dzisiejszego optymizmu analityków – jest zwrot Archer w stronę technologii obronnych.
17 listopada Archer ogłosił, że dostarczy swój dwuzadaniowy elektryczny układ napędowy – to samo kluczowe rozwiązanie sprzętowe, które jest rozwijane dla taksówki powietrznej Midnight – firmom Anduril Industries oraz EDGE Group ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich do nowego Omen Autonomous Air Vehicle. [26]
Według komunikatu prasowego Archer oraz późniejszej analizy The Air Current:
- Umowa oznacza, że po raz pierwszy Archer sprzedaje swój własny układ napędowy stronie trzeciej, tworząc odrębną linię przychodów niezależną od działalności sieci taksówek powietrznych. [27]
- Archer wykorzysta prawie 1 milion stóp kwadratowych amerykańskich zakładów produkcyjnych i testowych, aby na dużą skalę produkować pakiety baterii, silniki i powiązaną elektronikę. [28]
- Początkowe zamówienie ZEA na 50 systemów Omen daje Archerowi natychmiastowy wgląd w popyt związany z obronnością, na rynku, gdzie marże mogą być znacznie wyższe niż w transporcie pasażerskim.
Dla inwestorów ma to znaczenie, ponieważ poszerza rynek docelowy Archer. Zamiast jednego zakładu na miejskie taksówki powietrzne, firma ma teraz realną szansę, by stać się kluczowym dostawcą elektrycznych systemów napędowych zarówno dla klientów cywilnych, jak i wojskowych.
Umowa „Sandbox” z Arabią Saudyjską: Midnight zmierza nad Morze Czerwone
Obecność Archer na Bliskim Wschodzie rozszerza się także poza ZEA.
19 listopadaReuters poinformował, że Archer podpisał umowę z The Helicopter Company (THC) – spółką zależną saudyjskiego Public Investment Fund (PIF) – oraz deweloperem zrównoważonej turystyki Red Sea Global (RSG).
Kluczowe elementy partnerstwa z Arabią Saudyjską:
- Trzy strony stworzą ustrukturyzowane środowisko „sandbox” w Arabii Saudyjskiej, gdzie Midnight eVTOL firmy Archer będzie mógł przeprowadzać loty testowe w rzeczywistych warunkach.
- Program ma na celu ocenę osiągów statku powietrznego, zgodności regulacyjnej, akceptacji pasażerów i gotowości infrastruktury, szczególnie na trasach turystyki luksusowej wzdłuż Morza Czerwonego.
- THC obsługiwałby samoloty, podczas gdy RSG integruje loty ze swoją przyszłą siecią transportową, pozycjonując Midnight jako potencjalny, luksusowy, niskoemisyjny środek transportu dla turystów odwiedzających ultra-luksusowe kurorty.
Umowa opiera się na niedawnej fali globalnych partnerstw Archera, w tym porozumieniach w Japonii i Korei Południowej, i podkreśla, jak region Zatoki stał się kluczowym poligonem doświadczalnym dla zaawansowanej mobilności powietrznej.
Abu Dhabi Autonomous Systems Week włącza Archera do sieci vertiportów
Szeroko pojęty ekosystem mobilności ZEA również rozwija się szybko – a Archer jest na liście gości.
Nowy artykuł w Gulf News, opublikowany dziś, podkreśla, jak Abu Dhabi Autonomous Systems Week zaprezentował robotaksówki, drony, roboty humanoidalne i elektryczne samoloty pionowego startu. Ogłoszono ponad 40 strategicznych partnerstw w zakresie lądu, morza i powietrza.
Jedno z najważniejszych ogłoszeń:
Tydzień „ujawnił pierwszą sieć zaawansowanych elektrycznych vertiportów”, wraz z partnerstwami w zakresie autonomicznej logistyki, inteligentnych portów i zaawansowanej mobilności powietrznej z partnerami, w tym Load Autonomous, Archer Aviation, Glideways, Kaokao i innymi.
Chociaż szczegółowe warunki handlowe nie zostały ujawnione, formalne wymienienie jako partnera w inicjatywach vertiportów i AAM w Abu Zabi:
- Potwierdza rolę Archera w długoterminowych planach miejskiej mobilności powietrznej w regionie; oraz
- Sugeruje potencjalne przyszłe trasy lub demonstracje, zwłaszcza gdy Midnight zbliży się do certyfikacji.
Pozew Joby: Zarzuty dotyczące tajemnic handlowych i odpowiedź Archera o „procesie w złej wierze”
Równoważąc dzisiejsze optymistyczne nagłówki, pojawia się poważny problem prawny.
W dniu 20 listopadaReuters poinformował, że konkurencyjna firma Joby Aviation złożyła pozew w sądzie stanowym Kalifornii (hrabstwo Santa Cruz), oskarżając Archera o kradzież tajemnic handlowych.
Według pozwu, podsumowanego przez Reuters i szczegółowo opisanego w Khaleej Times:
- Joby twierdzi, że były pracownik George Kivork, który kierował zespołem ds. polityki stanowej i lokalnej, pobrał lub wysłał e-mailem dziesiątki wewnętrznych plików – w tym strategie biznesowe, warunki partnerstw i szczegóły dotyczące samolotów – przed odejściem do Archera.
- Joby twierdzi, że Archer wykorzystał te informacje, aby podważyć poufną transakcję nieruchomościową związaną z przyszłymi lokalizacjami vertiportów, a dochodzenie kryminalistyczne wykazało, że Kivork zmieniał uprawnienia bezpieczeństwa w „setkach” dokumentów. Firma domaga się odszkodowania pieniężnego oraz nakazu sądowego zakazującego Archerowi wykorzystywania jakichkolwiek rzekomych tajemnic handlowych.
Archer stanowczo zaprzecza zarzutom. W oświadczeniu z Dubaju dla Khaleej Times, dyrektor ds. prawnych i strategii Eric Lentell powiedział:
- Archer „nie ma żadnej umowy” z deweloperem wymienionym w skardze.
- Kivork „nie przyniósł żadnych poufnych informacji Joby do Archera.”
- Joby „niewłaściwie próbuje osiągnąć poprzez procesy sądowe w złej wierze to, czego nie może osiągnąć poprzez uczciwą konkurencję.”
Rozprawa zaplanowana jest na 20 marca 2026 roku, a żaden sąd nie orzekł jeszcze co do meritum sprawy.
Dla akcjonariuszy ACHR pozew oznacza:
- Ryzyko medialne i potencjalne koszty prawne;
- Możliwość nakazów sądowych lub odszkodowań, jeśli Joby ostatecznie wygra; oraz
- Przypomnienie, że Archer wcześniej rozstrzygnął osobny spór dotyczący tajemnic handlowych z firmą Wisk, spółką zależną Boeinga, w 2023 roku, nie przyznając się do winy.
Short‑Seller Spotlight: Zarzuty Hunterbrook podczas Dubai Airshow
Dodatkowo, Hunterbrook Media – medium powiązane z funduszem hedgingowym Hunterbrook Capital – opublikowało śledztwo 21 listopada zatytułowane:
„Archer obiecał lot podczas Dubai Airshow. Jego taksówka powietrzna nigdy nie wzbiła się w powietrze.”
Kluczowe tezy artykułu:
- Archer przez miesiące promował załogowy lot Midnight podczas Dubai Airshow 2025, a CEO Adam Goldstein był cytowany w oficjalnych materiałach, mówiąc, że firma nie może się doczekać „lotu Midnight podczas wydarzenia.”
- W rzeczywistości, jak podaje artykuł, pełnowymiarowy Midnight Archera pozostał statyczną ekspozycją wewnątrz hali wystawowej i nie brał udziału w programie lotów pokazowych.
- Hunterbrook twierdzi, że to już druga głośna degradacja demonstracji, wskazując na wcześniejszy plan lotu podczas Expo 2025 Osaka, który rzekomo również zamienił się w ekspozycję statyczną.
Co istotne, Hunterbrook ujawnia, że Hunterbrook Capital jest na krótko na ACHR i na długo na JOBY, co oznacza, że może odnieść korzyści finansowe, jeśli akcje Archera spadną, a Joby wzrosną.
Na tym etapie:
- Archer nie wydał szczegółowej publicznej odpowiedzi na raport. Niezależne relacje mediów, takich jak TS2 i Benzinga, zauważają, że jak dotąd akcje nie załamały się wyłącznie na podstawie tego raportu, choć przyczynia się on do bardziej sceptycznej narracji wokół realizacji planów Archera.
Dla inwestorów raport nie dowodzi nieprawidłowości, ale stawia pytania dotyczące komunikacji, zarządzania oczekiwaniami i gotowości demonstracyjnej w momencie, gdy kluczowe są kwestie regulacyjne i postrzeganie publiczne.
Szerszy kontekst: Wysoki potencjał, wysokie ryzyko
Biorąc pod uwagę wszystkie wiadomości z tego tygodnia, profil ryzyka i zysku dla Archer Aviation na dzień 23 listopada 2025 r. wygląda mniej więcej tak:
Czynniki wzrostowe
- Rosnąca obecność na świecie: umowy obronne w ZEA i turystyczne w Arabii Saudyjskiej oraz partnerstwa vertiportowe w Abu Zabi zapewniają realne poligony testowe i potencjalnych wczesnych klientów.
- Zdywersyfikowany model biznesowy: umowy na dostawy układów napędowych z Anduril/EDGE i przyszłymi stronami trzecimi mogą stworzyć przychody B2B, które nie opierają się wyłącznie na prowadzeniu tras taksówek powietrznych.
- Silni partnerzy i akcjonariusze: United Airlines, Stellantis, podmioty powiązane z PIF oraz ARK Invest są znacząco zaangażowane, a udział inwestorów instytucjonalnych stale rośnie.
- Wsparcie analityków: Konsensus rynkowy pozostaje na poziomie Kupuj/Silnie kupuj ze średnimi celami w przedziale 12–13 USD, a nowe podwyżki pojawiają się nawet po ostatniej wyprzedaży.
Czynniki ryzyka
- Brak przychodów komercyjnych: Midnight wciąż nie posiada certyfikatu typu FAA, a większość analityków nie spodziewa się istotnych przychodów przed 2026 rokiem lub później.
- Wysokie spalanie gotówki i rozwodnienie akcji: Archer spalił setki milionów dolarów w ciągu ostatniego roku i pozyskał 650 mln USD nowego kapitału, zwiększając liczbę akcji i wywierając presję na kurs.
- Ryzyko prawne i reputacyjne: Pozew Joby oraz raport shortujący Hunterbrook mogą ciążyć na nastrojach przez miesiące, nawet jeśli Archer ostatecznie wygra w sądzie.
- Harmonogram realizacji: Cały sektor eVTOL jest nowy, regulacje się rozwijają, a opóźnienia w certyfikacji lub infrastrukturze mogą przesunąć moment przełomu przychodowego.
Co dzisiejsze wiadomości oznaczają dla akcji ACHR
Na ten moment ACHR wygląda jak klasyczna akcja o wysokiej zmienności, napędzana narracją:
- Potencjał wzrostu opiera się na założeniu, że Archer może przekształcić swój samolot Midnight i platformę napędową w biznesy warte miliardy dolarów – obejmujące taksówki powietrzne, drony wojskowe i być może inne elektryczne statki powietrzne.
- Minusem jest możliwość, że proces certyfikacji się wydłuży, kwestie prawne będą się przeciągać, rozwodnienie kapitału będzie postępować lub konkurenci tacy jak Joby okażą się skuteczniejsi na kluczowych rynkach, takich jak ZEA i Arabia Saudyjska.
Dzisiejsze wydarzenia przechylają narrację w obie strony jednocześnie:
- Pozytywne: Wyższy cel Canaccord, widoczne partnerstwa w Arabii Saudyjskiej i ZEA oraz nowe zakupy instytucjonalne sugerują, że duzi inwestorzy i partnerzy strategiczni wciąż wierzą w długoterminową historię Archera.
- Negatywne: Pozew Joby i raport Hunterbrook oznaczają, że Archer będzie teraz oceniany nie tylko na podstawie osiągnięć inżynieryjnych, ale także odporności prawnej, przejrzystości i zaufania.
Jak zawsze, ten artykuł ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady inwestycyjnej. Każdy rozważający inwestycję w ACHR powinien samodzielnie ocenić swoją tolerancję ryzyka, horyzont czasowy i dywersyfikację przed podjęciem decyzji.
References
1. stocktwits.com, 2. www.tipranks.com, 3. www.marketbeat.com, 4. www.investors.archer.com, 5. www.investing.com, 6. www.tipranks.com, 7. www.marketbeat.com, 8. www.reuters.com, 9. www.investors.archer.com, 10. gulfnews.com, 11. www.investing.com, 12. hntrbrk.com, 13. www.tipranks.com, 14. www.tipranks.com, 15. www.tipranks.com, 16. www.tipranks.com, 17. www.tipranks.com, 18. www.investors.archer.com, 19. www.investors.archer.com, 20. www.tipranks.com, 21. www.tipranks.com, 22. www.marketbeat.com, 23. www.marketbeat.com, 24. www.marketbeat.com, 25. www.marketbeat.com, 26. www.investors.archer.com, 27. www.investors.archer.com, 28. www.investors.archer.com
