Los 10 mejores aviones de combate que dominan los cielos en 2025

Un caza furtivo israelí F-35I despega durante un ejercicio Red Flag (2023). Los jets F-35 Lightning II, entre otros, representan la vanguardia del dominio aéreo en 2025.

Los cazas modernos combinan furtividad, supermaniobrabilidad, aviónica avanzada y gran potencia de fuego para asegurar la superioridad aérea. Desde cazas furtivos de quinta generación hasta leyendas de cuarta generación mejoradas, estas aeronaves son la cima de la tecnología militar en 2025 aviationa2z.com. A continuación, destacamos los 10 mejores cazas que dominan los cielos en 2025, comparando sus orígenes, capacidades y las características que hacen de cada uno una presencia formidable. Se proporciona una tabla comparativa resumida para un análisis rápido, seguida de secciones detalladas para cada avión.

Tabla Comparativa Rápida de los 10 Principales Cazas (2025)

*(La primera entrega aproximada del F-15EX tuvo lugar en 2021–2022; la unidad operacional inicial en 2024.)

1. Lockheed Martin F-35 Lightning II (EE. UU.) – Maestría furtiva multirrol

El F-35 Lightning II es un caza furtivo multirrol de quinta generación desarrollado por Lockheed Martin (con socios internacionales). Voló por primera vez en 2006 y entró en servicio a mediados de la década de 2010 en.wikipedia.org. Diseñado para desempeñar misiones aire-aire y aire-tierra, el F-35 monomotor viene en tres variantes (A, B, C) para la Fuerza Aérea de EE. UU., el Cuerpo de Marines y la Armada. Presenta un diseño furtivo de todos los ángulos, bodegas internas de armas y fusión avanzada de sensores, lo que lo hace difícil de detectar y proporciona al piloto una conciencia situacional sin precedentes aerotime.aero. El motor Pratt & Whitney F135 del F-35 (el motor de caza más potente del mundo) le otorga una velocidad máxima de aproximadamente Mach 1,6 (≈1.975 km/h) aviationa2z.com. Su radio de combate con combustible interno sobrepasa los 1.090 km para el F-35A lockheedmartin.com, permitiendo ataques en el corazón del territorio enemigo. La furtividad y el radar AESA AN/APG-81, además del Sistema de Orientación Electro-Óptica (EOTS), permiten al F-35 rastrear y atacar blancos antes de ser detectado. Transporta una combinación de armas avanzadas como el AIM-120 AMRAAM y bombas guiadas de precisión internamente (para mantener la furtividad) o externamente en el modo «bestia» cuando la furtividad es menos crítica.

A pesar de las críticas iniciales por su costo (coste unitario inicial alrededor de $100 millones, ahora aproximadamente $80–85 millones para el F-35A aviationa2z.com) y por obstáculos en su desarrollo, el F-35 se ha convertido en el caza de 5ª generación más extendido. Para 2025, se han entregado más de 1.000 F-35 en 17 naciones aviationa2z.com, formando la columna vertebral de muchas fuerzas aéreas aliadas. Su producción y adopción global (planeadas más de 3.000 unidades) han reducido los costos y motivado mejoras continuas. El F-35 ha visto uso en combate en años recientes: la Fuerza Aérea Israelí fue la primera en utilizarlo en combate en 2018, y los F-35 estadounidenses realizaron ataques contra ISIS en 2019 en.wikipedia.org. En servicio israelí, los F-35I “Adir” incluso han interceptado drones enemigos defensenews.com. Gracias a su combinación de furtividad, redes de datos y flexibilidad multirrol, el F-35 Lightning II es considerado a menudo el mejor caza del mundo en 2025: una plataforma única que domina los combates aire-aire, ataca objetivos terrestres y actúa como nodo de inteligencia en la guerra en red aviationa2z.com.

2. Lockheed Martin F-22 Raptor (EE. UU.) – Caza Furtivo de Superioridad Aérea

El F-22 Raptor sigue siendo un caza legendario y el estándar de oro en la superioridad aérea incluso después de dos décadas de servicio aviationa2z.com. Desarrollado por Lockheed Martin junto con Boeing como el primer caza de quinta generación de EE. UU., el F-22 bimotor voló por primera vez en 1997 y entró en servicio en 2005 en.wikipedia.org. Fue diseñado para dominar los cielos con una furtividad, velocidad y agilidad incomparables. El fuselaje y los recubrimientos del F-22 le otorgan una firma radar extremadamente baja – según informes, tan pequeña como una “canica” en el radar aerotime.aero – convirtiéndolo en el caza más furtivo jamás construido aerotime.aero. Impulsado por dos turborreactores Pratt & Whitney F119 con toberas de empuje vectorial 2D, el Raptor puede supercrucero a Mach 1,8 (vuelo supersónico sin postquemador) y alcanza una velocidad máxima de aproximadamente Mach 2,25 aviationa2z.com. Tiene maniobrabilidad soberbia (relación empuje-peso >1 y empuje vectorial) que le da una ventaja en combates cerrados. El radio de combate del F-22 es aproximadamente de 800+ km (puede trasladarse ~1.600 mn con tanques externos) aerotime.aero, suficiente para patrullas y ataques profundos con reabastecimiento en vuelo.

En cuanto a aviónica, el Raptor cuenta con radar AESA AN/APG-77 y una sofisticada fusión de sensores, además de enlaces de datos seguros (aunque su enlace de datos intra-vuelo estaba limitado de F-22 a F-22 por razones de sigilo). Alberga seis misiles AIM-120 AMRAAM y dos AIM-9 Sidewinder internamente para combate aéreo, y puede portar JDAMs o GBU de pequeño diámetro para misiones de ataque cuando es necesario. El coste unitario del F-22 era muy alto (aprox. $150 millones “flyaway” aviationa2z.com), y solo se construyeron 195 F-22 antes de que el programa terminara en 2011 debido al presupuesto y a la imposibilidad de exportarlo aerotime.aero. A pesar de esto, es ampliamente considerado como el caza aire-aire más dominante. En servicio, los F-22 nunca han sido derrotados en combates simulados, y disuaden a los adversarios solo con su presencia. Los Raptors tuvieron uso limitado en combate durante ataques a tierra en Siria – especialmente entre 2014 y 2015, cuando atacaron objetivos de ISIS y aplicaron zonas de exclusión aérea bajo defensas aéreas avanzadas, sin sufrir daños aviationa2z.com. Los pilotos suelen afirmar que en ejercicios, los F-22 pueden atacar “antes de que el enemigo sepa siquiera que están ahí”. Sus únicos inconvenientes reales son la complejidad de mantenimiento y la antigüedad de la electrónica. La USAF tiene en marcha programas de actualización para añadir mejores enlaces de datos, mejoras en guerra electrónica y nuevos misiles (como el AIM-260 JATM) para mantener al Raptor letal hasta la década de 2030 aviationa2z.com. En 2025, el F-22 sigue siendo prácticamente intocable en dominio aéreo, operando junto a cazas más nuevos como el F-35 para asegurar la superioridad aérea de EE. UU.

3. Chengdu J-20 “Mighty Dragon” (China) – Caza Furtivo de Superioridad Aérea de China

El Chengdu J-20 Mighty Dragon de China ha ascendido rápidamente como uno de los cazas de élite del mundo, demostrando el salto aeroespacial del país. Es un caza furtivo bimotor de quinta generación que voló por primera vez en 2011 y entró en servicio en la Fuerza Aérea del EPL en 2017 commons.wikimedia.org. El J-20 es un caza grande (más de 20 metros de largo) construido para superioridad aérea y misiones de ataque de largo alcance. Su diseño prioriza la furtividad frontal – morro cincelado, cabina sin marcos, fuselaje integrado y configuración canard-delta móvil, todo para reducir la firma radar desde el frente aviationa2z.com aviationa2z.com. Aunque probablemente sea menos furtivo lateral o traseramente que un F-22, sigue siendo muy difícil de detectar desde el frente. Inicialmente, los primeros J-20 usaban motores rusos AL-31F, pero ahora la producción cuenta con motores chinos WS-10C, y se desarrolla un WS-15 más potente y con empuje vectorial aviationa2z.com. Con los motores actuales, el J-20 puede realizar supercrucero alrededor de Mach 1,7+; la velocidad máxima se estima en Mach 2,0 aerotime.aero. Gracias a su gran capacidad interna de combustible, su alcance es enorme: unos 3.000 mn (≈5.550 km de alcance de traslado) aerotime.aero, dando a China la capacidad de proyectar poder hasta el Pacífico Occidental. Se cree que el radio de combate supera los 1.500 km, crucial para cubrir áreas como el Mar del Sur de China o el Estrecho de Taiwán.

El J-20 lleva un radar AESA y electrónica avanzada, aunque los detalles son secretos. Probablemente posee IRST (búsqueda y seguimiento infrarrojo) para detección pasiva y una red de enlace de datos para coordinase con otros activos (y posiblemente con drones furtivos en el futuro). Su bahía interna de armas puede alojar misiles aire-aire de largo alcance como el PL-15 (estimado en más de 200 km de alcance) y misiles IR PL-10 de alta capacidad en ángulo, lo que le da gran capacidad para el primer disparo. Destaca también que el J-20 puede llevar grandes misiles antibuque o de crucero internamente, así que es una amenaza doble para cazas y buques de guerra. Con la prioridad de producción en China, ya hay más de 200 J-20 operativos – superando la producción total del F-22 aviationa2z.com – y la producción mensual sigue siendo alta aerotime.aero. China reserva el J-20 solo para uso propio (sin exportaciones), integrándolo en tácticas para desafiar la supremacía aérea estadounidense en Asia aviationa2z.com. Aunque aún no ha entrado en combate, el J-20 está activo en operaciones en tiempos de paz, como patrullas cercanas a Taiwán y encuentros con aviones de vigilancia estadounidenses en el Mar de China Oriental. Según se informa, sorprendió a un F-35 estadounidense al aparecer repentinamente en su ala en 2022, lo que demuestra la confianza creciente de China en este modelo. El Mighty Dragon representa la mayoría de edad de China: un caza furtivo diseñado para contrarrestar al F-22 y al F-35, con gran alcance y armamento avanzado, alterando fundamentalmente el equilibrio de poder en los cielos del Pacífico Occidental aviationa2z.com.

4. Sukhoi Su-57 “Felon” (Rusia) – Caza de 5ª generación con supermaniobrabilidad

El Sukhoi Su-57 de Rusia, nombre en clave de la OTAN “Felon”, es un caza polivalente de quinta generación y la respuesta del Kremlin al F-22/F-35. El Su-57 realizó su vuelo inaugural en 2010 y logró su entrada en servicio inicial a finales de 2020 en.wikipedia.org en.wikipedia.org. Como primer caza furtivo de Rusia, la filosofía de diseño del Su-57 equilibra la baja observabilidad con las fortalezas tradicionales rusas en cinemática. Presenta elementos furtivos: fuselaje aplanado, bodegas internas de armas, estabilizadores inclinados y materiales compuestos, destinados principalmente a reducir la sección transversal de radar frontal aviationa2z.com. Sin embargo, según los estándares occidentales, su furtividad es limitada; los expertos señalan que es menos furtivo en general que el F-22/F-35, especialmente desde ángulos laterales y traseros 19fortyfive.com 19fortyfive.com. Sukhoi priorizó la supermaniobrabilidad: el Su-57 cuenta con motores AL-41F1 con empuje vectorial, proporcionando una agilidad extrema y capacidad de maniobra post-pérdida de sustentación (por ejemplo, giros cerrados, la famosa maniobra “cobra”). Puede alcanzar una velocidad máxima de Mach 2 (≈2.470 km/h) y supercruzar alrededor de Mach 1.6 aviationa2z.com. Se estima que su alcance es de unos 1.500–2.000 km en combate, extendido por reabastecimiento en vuelo. En cuanto a aviónica, el Su-57 está equipado con el radar AESA multibanda Sh121 (incluyendo radares laterales en las mejillas para amplia cobertura) y un avanzado IRST para seguimiento pasivo. Su fusión de sensores y tecnología de cabina suponen un salto para Rusia, incluyendo HUD y visor montado en casco para lanzamientos de misiles de ángulo alto.

El Su-57 transporta una potente carga de armas: hasta cuatro misiles aire-aire de largo alcance R-77M (AA-12) o los próximos R-37M internamente, más dos misiles de corto alcance en bodegas laterales. También puede portar misiles antibuque o aire-superficie y bombas guiadas internamente o en soportes externos (sacrificando la furtividad). Una ventaja clave es el costo: precio unitario estimado entre 40–50 millones de dólares, aproximadamente un tercio del coste de un F-35 aviationa2z.com; pero eso implica las limitaciones económicas y de sanciones de Rusia. Existen solo unos 20 Su-57 operativos a finales de 2024 19fortyfive.com 19fortyfive.com, muy por debajo de los planes iniciales, debido a problemas de financiación y producción. Aun así, Rusia ha desplegado el Su-57 en roles de combate limitados: se informa que realizó algunas misiones de ataque aéreo en Siria en 2018 (lanzando municiones de largo alcance) y ha sido usado durante el conflicto en Ucrania principalmente como lanzamisiles de largo alcance desde espacio aéreo protegido 19fortyfive.com. Moscú mantiene los Felons alejados de entornos de alta amenaza para evitar pérdidas y miradas indiscretas. A pesar de los bajos números, el Su-57 es un paso tecnológicamente significativo para Rusia – combinando características furtivas con maniobrabilidad extrema 19fortyfive.com. Su presencia señala la determinación de Rusia de seguir jugando un papel en el combate aéreo avanzado. Mejoras futuras (como los nuevos motores Izdeliye 30 para mayor empuje y fiabilidad) y exportaciones a socios como India (u otros, si las relaciones lo permiten) podrían aumentar su impacto. En 2025, el Su-57 “Felon” es una máquina letal en papel, y aunque no se ha probado en un combate de alto nivel, transmite el mensaje de que Rusia puede desplegar un caza de quinta generación para desafiar la supremacía aérea occidental.

5. Boeing F-15EX Eagle II (EE. UU.) – “Águila” de próxima generación, fuertemente armado

El F-15EX Eagle II es la última evolución del famoso F-15 Eagle, un caza de superioridad aérea de cuarta generación introducido originalmente en los años 70 y ahora renacido con tecnología del siglo XXI. Entregado por primera vez en 2021, el F-15EX comenzó a equipar a la Fuerza Aérea de EE. UU. entre 2022 y 2024 como reemplazo de los envejecidos F-15C/D aviationa2z.com. Externamente se parece a su predecesor, pero bajo la piel el F-15EX posee aviónica de última generación y una gran capacidad de armas. Incorpora un nuevo radar APG-82 AESA, una cabina digital avanzada con pantallas grandes, controles modernos fly-by-wire y el sistema de guerra electrónica EPAWSS para mejorar su supervivencia aviationa2z.com. Cabe destacar que el Eagle II mantiene los motores gemelos Pratt & Whitney F100 (o, opcionalmente, los GE F110) con tremendo empuje, permitiéndole alcanzar velocidades de Mach 2,5, siendo uno de los cazas más rápidos del mundo aviationa2z.com. Su alcance operativo también es excelente: con tanques de combustible conformables, puede recorrer más de 2.100 mn (≈3.900 km) aerotime.aero y cuenta con un radio de combate muy por encima de los 1.000 km, otorgándole gran autonomía para defensa nacional o misiones de escolta de ataque.

Donde realmente brilla el F-15EX es en la capacidad de carga. Se le conoce como el “camión de misiles”, capaz de transportar hasta 22 misiles aire-aire (empleando los nuevos racks de armas) o una combinación de bombas y misiles que suman casi 13,6 toneladas de munición aviationa2z.com. Esta es la mayor capacidad de armas de cualquier caza en producción aviationa2z.com. Para el combate aéreo, puede transportar más AMRAAM o los futuros misiles AIM-260 que cualquier caza furtivo, convirtiéndose en un avión arsenal ideal para acompañar a los F-35 o F-22 (que designan los objetivos) aerotime.aero. También puede llevar grandes cargas aire-tierra (JDAM, SDB, misiles antibuque, etc.), dándole capacidad de ataque. Aunque el F-15EX carece de furtividad, lo compensa con velocidad, altitud y contramedidas electrónicas: no se cuela, se impone con un gran poder de fuego y se retira rápidamente aerotime.aero. La Fuerza Aérea de EE. UU. planea adquirir al menos 144 F-15EX (a cerca de 87 millones de dólares cada uno aviationa2z.com) para renovar su flota aviationa2z.com, asegurando que la línea Eagle vuele hasta la década de 2050. Las primeras unidades ya están en vuelo (el primer F-15EX llegó en 2021 y para mediados de 2024 se habían entregado ocho más, con más en producción aerotime.aero). El F-15EX aún no ha entrado en combate, pero su predecesor, el F-15C/E, ostenta un récord aire-aire sin igual (100+ derribos, 0 pérdidas) y ha combatido en guerras desde Tormenta del Desierto hasta la Guerra contra el Terrorismo. Este legado, sumado a las capacidades modernas, hacen del Eagle II un potente elemento disuasivo. En escenarios de guerra, los F-15EX podrían volar junto a cazas furtivos, lanzando misiles desde gran distancia o realizando misiones defensivas de contraintercepción aérea gracias a su enorme número de misiles. En 2025, el F-15EX demuestra que un clásico actualizado todavía puede dominar: es, de hecho, el caza operativo más armado del mundo y el más rápido de la flota estadounidense, asegurando que la USAF cubra misiones donde no se necesita sigilo, pero se requiere fuerza bruta aerotime.aero.

6. Sukhoi Su-35S “Flanker-E” (Rusia) – Caza supermaniobrable de generación 4++

El Sukhoi Su-35S es frecuentemente considerado el ápice del diseño de cazas no furtivos: un derivado profundamente modernizado del Su-27 Flanker, con aviónica avanzada y una maniobrabilidad impresionante. Denominado caza de “generación 4++”, el Su-35S monoplaza voló por primera vez en 2008 y entró en servicio en Rusia a mediados de la década de 2010 (alrededor de 2014). Sigue siendo un activo clave de superioridad aérea para Rusia y también está en servicio con China y Egipto aviationa2z.com. El Su-35S está propulsado por dos motores turborreactores AL-41F1S con toberas de vectorización de empuje 3D, que le otorgan una agilidad excepcional. Puede ejecutar maniobras extremas de postpérdida de sustentación como la famosa “Cobra de Pugachov” y el “Kulbit”, útiles para evadir misiles o ganar combates cerrados aviationa2z.com. Con cada motor generando 14,5 toneladas de empuje, el Su-35S puede alcanzar una velocidad máxima de Mach 2,25 (≈2.500+ km/h) y ostenta una relación empuje-peso superior a 1 incluso cargado aviationa2z.com. Su tasa de ascenso y aceleración están entre las mejores de cualquier caza. El alcance también es impresionante: gracias a sus enormes tanques internos, el Su-35 posee un alcance de traslado de más de 3.500 km (unos 1.900 mn) aerotime.aero y puede patrullar largas distancias; su radio de combate (con carga aire-aire) es del orden de 1.500 km, algo muy útil para un país tan vasto como Rusia.

En cuanto a aviónica, el Su-35S incorpora el radar Irbis-E de barrido electrónico pasivo (PESA), que, aunque no es AESA, es extremadamente potente: puede detectar un objetivo del tamaño de un caza a hasta 400 km de distancia en condiciones óptimas aviationa2z.com. Este radar de largo alcance, combinado con un sistema de búsqueda y rastreo infrarrojo (IRST), otorgan al Su-35 la capacidad de rastrear objetivos más sigilosos mediante radar o firma térmica. La cabina está modernizada con pantallas digitales y controles HOTAS, aunque la aviónica rusa sigue estando ligeramente por detrás de sus homólogas occidentales en cuanto a interfaz. El Su-35 lleva una carga de armas formidable en sus 12 puntos externos —hasta 8,000 kg de armamento aviationa2z.com. Esto puede incluir misiles aire-aire R-77 y R-27, misiles R-37M de alcance ultralargo para funciones AWACS/killer, así como una variedad de municiones aire-superficie, misiles antibuque y cohetes. En esencia, es un verdadero caza polivalente, aunque su diseño principal es la superioridad aérea. Con un coste unitario estimado de alrededor de $85 millones aerotime.aero, el Su-35S es costoso para un avión no furtivo, pero considerablemente más barato que los aviones de quinta generación. Rusia dispone de unos 100 Su-35S en servicio aviationa2z.com y ha exportado algunos (China opera 24, Egipto ha comenzado a recibir los suyos). Es destacable que los Su-35 han visto combate en Siria brindando cobertura aérea y atacando objetivos terrestres, y participan activamente en el conflicto de 2022–2023 en Ucrania, donde se les atribuyen varios derribos más allá del alcance visual contra aeronaves ucranianas, gracias a sus potentes sensores y misiles (aunque también un Su-35 fue supuestamente derribado por defensas ucranianas). En ejercicios, el Su-35 ha demostrado que puede desafiar incluso a F-15 y Eurofighters en combates cerrados gracias a su agilidad. Su combinación de velocidad, alcance, agilidad y poder de fuego lo convierte, posiblemente, en el caza de cuarta generación más capaz en servicio. Aunque no puede ocultarse como un jet furtivo, en manos capaces y con apoyo el Su-35S “Super Flanker” sigue siendo una amenaza legítima incluso para diseños más modernos aviationa2z.com, garantizando que Rusia y sus clientes cuenten con una punta de lanza afilada en el aire.

7. Dassault Rafale (Francia) – Caza “Omnirol” con Maestría en Guerra Electrónica

El Dassault Rafale es el caza de primera línea de Francia, conocido por su versatilidad (“capacidad omnirol”) y electrónica avanzada. Desarrollado a finales de la Guerra Fría como reemplazo de varios aviones franceses, el Rafale voló por primera vez en 1986 y entró en servicio en los primeros años de 2000 (2001 para la versión naval F1, 2004 para la Fuerza Aérea). Este jet bimotor de generación 4.5 tiene un ala delta con canards acoplados cercanamente, lo que le otorga una agilidad y sustentación excepcionales. Es capaz de alcanzar una velocidad máxima de Mach 1,8 (alrededor de 2 000 km/h) y supercrucero a velocidades supersónicas bajas en configuración aire-aire aviationa2z.com. El alcance de combate del Rafale es excelente: con tanques externos, puede realizar misiones de ataque profundo a más de 1 850 km de distancia, y cuenta con capacidad de reabastecimiento en vuelo para mayor alcance aerotime.aero. Un aspecto clave del diseño es su alto grado de flexibilidad de carga útil: tiene 14 puntos de anclaje (en Rafale B/C) y puede transportar ~9,5 toneladas de armas/combustible, permitiendo cargas mixtas (misiles aire-aire, bombas, pods, etc.) para varios tipos de misiones en una misma salida.

Donde el Rafale realmente sobresale es en la aviónica y fusión de sensores. Incorpora el radar Thales RBE2 AA AESA (en las variantes más recientes F3R/F4), brindando excelente seguimiento de múltiples objetivos y gran resistencia a las interferencias. También fue uno de los primeros cazas con un sistema integrado de búsqueda y rastreo infrarrojo (OSF) y plena fusión de sensores para presentar un panorama táctico coherente. El sello distintivo del Rafale es el SPECTRA suite de guerra electrónica, un sistema a bordo capaz de detectar, interferir o engañar radares y misiles enemigos. SPECTRA le da al Rafale un grado de supervivencia cercano a la furtividad: algunos afirman que es “furtivo electrónicamente”, capaz de confundir sensores enemigos y reducir la probabilidad de ser alcanzado aviationa2z.com. Así, el Rafale puede operar en entornos de alto riesgo a pesar de no contar con una estructura furtiva. En cuanto a armamento, el Rafale porta misiles aire-aire de largo alcance MBDA Meteor (brindándole un alcance BVR >100 km) y misiles MICA de guiado radar e infrarrojo (eficaces en combate a corta distancia). Para ataque terrestre, usa misiles de crucero furtivos SCALP-EG, bombas guiadas AASM “Hammer”, bombas guiadas por láser e incluso misiles nucleares de lanzamiento externo (el Rafale de la Fuerza Aérea puede portar el ASMP-A para la disuasión nuclear francesa). También puede llevar misiles antibuque Exocet o AM39, permitiendo configuraciones realmente polivalentes. El último estándar Rafale F4 en desarrollo añade conectividad mejorada (capacidad de guerra centrada en red) y sensores mejorados para detectar objetivos furtivos a larga distancia aerotime.aero.

El Rafale se ha probado en combate durante las últimas dos décadas. Los Rafale franceses han estado muy activos en Afganistán, Libia (2011), Malí, Irak, Siria y otros escenarios aviationa2z.com, realizando a menudo ataques de precisión y misiones de superioridad aérea en una misma salida. Su fiabilidad y eficacia han impulsado el éxito de exportación: India, Egipto, Catar, Grecia y más recientemente EAU e Indonesia han comprado Rafale, llevando los pedidos totales a más de 500 unidades aviationa2z.com. El precio unitario ronda los $100 millones (varía según contrato y armamento incluído) aviationa2z.com, siendo uno de los cazas 4.5G más caros, pero compradores valoran su capacidad “dos en uno” (capaz de reemplazar flotas separadas de cazas y bombarderos). En la década de 2020, el Rafale sigue siendo uno de los cazas más equilibrados: rápido, ágil, con un amplio abanico de armas y una guerra electrónica extremadamente avanzada. Puede carecer de perfil furtivo, pero la inventiva francesa con SPECTRA hace que el Rafale pueda representar una desagradable sorpresa para adversarios que crean haberlo fijado. Su desempeño en ejercicios y maniobras Red Flag ha sido sobresaliente, igualando o superando a otros jets 4.5G. Como plataforma omnirol, el Rafale ejemplifica lo que puede lograr un caza de última generación no furtivo: adaptarse a cualquier misión y sobresalir, siendo realmente un “soplo de viento” que azota el campo de batalla.

8. Eurofighter Typhoon (Reino Unido/Alemania/Italia/España) – Potencia Multirrol Europea

El Eurofighter Typhoon es el principal caza europeo de generación 4.5, resultado de un consorcio de cuatro naciones (Reino Unido, Alemania, Italia, España) para desarrollar un jet avanzado de superioridad aérea también apto para misiones de ataque. Voló por primera vez en 1994 y entró en servicio a inicios de los 2000, experimentando constantes mejoras desde entonces. Presenta una ala delta distintiva con canards delanteros y fue diseñado con estabilidad relajada y controles fly-by-wire para la agilidad aviationa2z.com. El resultado es una maniobrabilidad y aceleración sobresalientes. Con dos turbofanes Eurojet EJ200 con postquemadores, el Typhoon puede supercrucer a Mach 1,5 y alcanzar una velocidad máxima de Mach 2,0+ (registrándose alrededor de Mach 2,0–2,2 en vuelo nivelado) aerotime.aero. Su relación peso-potencia es de las mejores entre los cazas (alrededor de 1,15 con carga típica aerotime.aero), permitiendo ascensos rápidos y giros sostenidos. El alcance del Typhoon con combustible interno es decente —unos 1.389 km de radio de combate para interceptación— pero con tanques externos puede cubrir 1 800 mn (3.300 km) aerotime.aero. Nuevos tanques de combustible conformados en desarrollo ampliarán aún más su alcance para patrullas prolongadas.

Originalmente concebido para tareas puramente de superioridad aérea, el Typhoon fue después adaptado a operaciones multirrol. Porta un radar CAPTOR (de barrido mecánico en los primeros Tranche 1/2, ahora actualizado a CAPTOR-E AESA en lotes recientes) para robusto rastreo aéreo y terrestre. Uno de los distintivos del Typhoon es su suite de sensores y fusión de datos: integra el sensor IRST PIRATE (búsqueda y rastreo infrarrojo) (útil para detección pasiva de objetivos furtivos o a baja cota) y el Defensive Aids Sub-System (DASS) para contramedidas electrónicas aerotime.aero. Esto brinda al piloto conciencia situacional completa. En armamento, el Typhoon es una bestia: típicamente lleva hasta 8 misiles aire-aire (por ejemplo, 4 Meteor de largo alcance + 4 ASRAAM/IRIS-T de corto alcance) y un cañón central. También puede cargar gran variedad de bombas (Paveway guiadas por láser, JDAM) y misiles de largo alcance (misiles de crucero Storm Shadow, Brimstone antiblindaje) para misiones de ataque. Está prevista la futura integración del misil de crucero Spear-3 y otras armas avanzadas. Con hasta ~9 toneladas de capacidad de carga, puede rivalizar con el Rafale en carga de bombas. Lo que distingue al Typhoon es su rendimiento en combate aéreo: los pilotos alaban con frecuencia su capacidad de operar a gran altitud y velocidad, y en ejercicios de combate cerrado han competido de tú a tú con F-22 (utilizando misiles de alta capacidad de puntería fuera del eje para compensar si es necesario).

El Typhoon ha visto servicio activo tanto en misiones de patrullaje como de combate. Eurofighters de varios países han realizado misiones de Policía Aérea en el Báltico (interceptando aviones rusos en Europa), fueron desplegados en la intervención en Libia de 2011 (Reino Unido e Italia usaron Typhoon tanto en roles aire-aire como aire-tierra), y han golpeado objetivos del ISIS en Siria/Irak (Typhoon de la RAF realizando bombardeos de precisión). Hay más de 570 Typhoon en servicio en Europa y Oriente Medio aviationa2z.com, incluyendo Alemania, Reino Unido, Italia, España, Austria (solo defensa aérea), Arabia Saudita, Catar y Kuwait. Con un costo de adquisición aproximado de $90–120 millones (los clientes de exportación pagan el precio más alto) aerotime.aero, es un sistema caro. Sin embargo, su modelo de consorcio permite que los países socios obtuvieran capacidades avanzadas al precio de costo para ellos mismos. El programa Eurofighter planea mantener el avión relevante hasta los años 2040, con mejoras en curso como el radar AESA avanzado, la electrónica mejorada e incluso la posible vectorización de empuje en el futuro aviationa2z.com. En 2025, el Typhoon es un pilar fundamental de la superioridad aérea de la OTAN, combinando agilidad, potentes sensores y armamento multifunción pesado. No es furtivo, pero con tácticas y guerra electrónica, los Typhoon han demostrado ser un reto formidable para cualquier oponente, garantizando que los cielos europeos sigan estando bien defendidos.

9. Saab JAS 39 Gripen (Suecia) – “Caza inteligente” ágil y asequible

El Saab JAS 39 Gripen de Suecia es una entrada única entre los mejores cazas: un jet de generación 4+ ligero, rentable pero altamente sofisticado, que a menudo se denomina “caza inteligente”. Desarrollado para ser asequible, fácil de mantener y letal bajo el concepto defensivo sueco, el Gripen voló por primera vez en 1988 y entró en servicio en 1996 en.wikipedia.org. “JAS” significa Jakt (aire-aire), Attack (aire-tierra), Spaning (reconocimiento) – reflejando su diseño multirrol. La última versión, el Gripen E (monoplaza) y F (biplaza), aporta grandes avances que lo hacen competitivo contra cazas más pesados de generación 4.5. El diseño del Gripen presenta un ala en delta y canards delanteros (al igual que el Rafale y el Typhoon), lo que le aporta excelente maniobrabilidad y gran desempeño en pistas cortas. A pesar de tener un solo motor (un Volvo RM12 en los primeros C/D y un GE F414 en la nueva versión E), puede alcanzar Mach 2.0 a gran altitud aerotime.aero. Su reducido tamaño y diseño eficiente le dan un radio de combate de unos 800 km (incluyendo reservas) y un alcance de traslado de hasta 4.000 km con tanques externos en.wikipedia.org. Destacablemente, el Gripen fue diseñado para operar desde bases austeras – incluso carreteras – con una dotación mínima, siguiendo la estrategia sueca de dispersión. El tiempo de rearmado y repostaje es notoriamente corto (un pequeño equipo terrestre puede rearmarlo en menos de 10 minutos).

En aviónica, el Gripen destaca sobre su peso. Fue de los primeros cazas en disponer de enlaces de datos en red que permiten compartir información de objetivos entre aviones – una función tan eficaz que pilotos de la OTAN comentaron cómo en los ejercicios Red Flag los Gripen suecos parecían “ver” todo en el aire. El nuevo Gripen E lleva el radar AESA Leonardo Raven ES-05, un moderno IRST (SkyWard-G) y una suite de guerra electrónica extremadamente capaz para su clase aerotime.aero. Saab hace hincapié en la guerra electrónica y las contramedidas, dotando al Gripen de potentes medios defensivos para su tamaño. La cabina del Gripen es altamente ergonómica con pantallas de área amplia modernas (en Gripen E) y avanzados sistemas de decisión para el piloto (algunas funciones IA para táctica, ganándose el apodo de “caza inteligente” aerotime.aero). En cuanto a armamento, el Gripen puede portar la mayoría de armas occidentales: AIM-120 AMRAAM, AIM-9X/IRIS-T y, lo más importante, el MBDA Meteor de largo alcance – Suecia fue cliente de lanzamiento del Meteor, lo que confiere a un caza ligero como el Gripen alcance más allá del visual equiparable a cazas más grandes. También puede operar bombas guiadas, misiles antibuque (RBS-15) y pods de reconocimiento, siendo realmente multirrol. La carga útil es menor (alrededor de 5–6,5 toneladas en 8 puntos duros), pero su menor sección radar y agilidad compensan permitiéndole elegir el combate en sus propios términos.

Uno de los mayores puntos de venta del Gripen es su coste operativo y fiabilidad. Su costo por hora de vuelo (unos $7.500) es una fracción de lo que cuestan los bimotores rivales bulgarianmilitary.com. Esto resulta muy atractivo para fuerzas aéreas más pequeñas. Suecia opera alrededor de 90 Gripen C/D y está realizando la transición a 60 nuevos Gripen E. Usuarios de exportación son Brasil (recibiendo Gripen E desde 2022–2023), Sudáfrica, Hungría, República Checa y Tailandia. En ejercicios de la OTAN, los Gripen han conseguido ratios favorables de derribo, aprovechando su excelente aviónica y Meteor. Aunque Suecia no los ha usado en guerra de alta intensidad, los Gripen participaron en la campaña de Libia 2011 (volados por la Fuerza Aérea Sueca en misiones de reconocimiento). También desempeñan labores de policía aérea bajo acuerdos de alquiler (p.ej., Gripen checos y húngaros protegiendo los Bálticos). El nuevo Gripen E tiene un costo estimado de $85 millones aerotime.aero: no es “barato” en sí, pero sí más asequible para comprar/operar que la mayoría de sus contemporáneos, especialmente considerando su tecnología avanzada. En resumen, el JAS 39 Gripen es un caza ultra-ágil y centrado en red que demuestra que no necesitas una plataforma pesada para dominar los cielos. En 2025, Gripen destaca como la opción preferida para países que buscan capacidades top con presupuesto restringido, ofreciendo una combinación potente de sensores modernos, bajo coste operativo y verdadera flexibilidad multirrol que lo mantienen vigente incluso ante la llegada de cazas furtivos.

10. General Dynamics F-16 Fighting Falcon (EE.UU.) – Ícono multipropósito con mordida renovada

El F-16 Fighting Falcon, a menudo llamado “Viper” por los pilotos, es el diseño más antiguo de esta lista, pero sigue dominando la escena mundial gracias a sus continuas mejoras y su enorme presencia. Desarrollado en los años 70 como caza ligero de combate cerrado, el monomotor F-16 voló por primera vez en 1974 y entró en servicio en la USAF en 1978. Avanzando hasta 2025, el F-16 se ha convertido en un caza totalmente multirrol de cuarta generación+, con la última variante F-16V (Viper) Block 70/72 que posee aviónica moderna que lo mantiene vigente en combate aerotime.aero. Más de 2.000 F-16 siguen en servicio activo en todo el mundo – más que cualquier otro modelo de caza aerotime.aero – equipando las fuerzas aéreas de más de 25 países. Ese uso generalizado y las mejoras de bloque constantes le aseguran un lugar entre los mejores cazas incluso en 2025.

El diseño del F-16 se caracteriza por su integración ala-fuselaje, cabina tipo burbuja para ofrecer excelente visibilidad y control de estabilidad relajada con fly-by-wire, una novedad en su momento. Sigue siendo un caza extremadamente maniobrable, capaz de soportar hasta 9G y realizar maniobras ágiles. Con su motor Pratt & Whitney F100 (o GE F110), el F-16 puede alcanzar Mach 2.0 y tener una relación empuje/peso próxima a 1:1 en configuración limpia aerotime.aero. Su radio de combate es moderado (unos 500–600 km en misiones de interdicción), aunque puede portar tanques externos y ahora tanques conformables para ampliar su alcance en misiones de ataque. La actualización Block 70/72 F-16V añade el radar AESA Northrop Grumman AN/APG-83, nuevo computador de misión y pantallas de cabina, visor de casco JHMCS e integración de armamento avanzado aerotime.aero. Dichas mejoras convierten al F-16 en un caza 4.5-gen en cuanto a electrónica. Puede emplear misiles aire-aire AIM-9X y AIM-120D, bombas guiadas JDAM, JSOW, misiles antibuque (Harpoon), misiles antirradiación HARM y pods diversos (como el SNIPER para designación de blancos, etc.), cubriendo todas las misiones desde SEAD (supresión de defensas aéreas enemigas) hasta ataque de precisión y patrulla aérea. Un F-16 puede cargar hasta 7.700 kg de armamento en 9 puntos duros aerotime.aero – incluyendo 6× bombas de 500 lb más misiles, o bombas de mayor tamaño, otorgándole un gran poder de golpeo respecto a su tamaño.

El historial de combate del F-16 es extenso. Ha sido el caballo de batalla de EE.UU. y muchos aliados en diversos conflictos: desde la Guerra del Golfo de 1991 (donde los F-16 realizaron innumerables misiones de ataque), pasando por Kosovo 1999, las guerras de Irak y Afganistán, y varios conflictos en Oriente Medio. En especial, la Fuerza Aérea de Israel ha utilizado el F-16 en múltiples guerras y ataques aéreos (incluido el famoso ataque al reactor nuclear de Osirak en 1981 y muchas operaciones desde entonces). Los F-16 han conseguido victorias aire-aire (más de 70 derribos en varias fuerzas aéreas, frente a mínimas pérdidas en combate aéreo). Las variantes más modernas aún no han combatido contra un rival de nivel parecido, pero mejoras como el F-16V aseguran que podría imponerse, especialmente en coalición. La asequibilidad del F-16 (aprox. $70–$80M nuevo aerotime.aero) y la facilidad de mantenimiento garantizan que seguirá en servicio al menos hasta los años 2030. Cabe destacar que en 2023–2024 surgieron debates sobre transferir F-16 a Ucrania para reforzar su defensa – lo cual demuestra que, incluso ante amenazas modernas, un escuadrón bien equipado de F-16 es un refuerzo muy serio.

En 2025, el Fighting Falcon sigue volando alto: es el caza más utilizado del mundo aerotime.aero, y las mejoras continuas (radar AESA, nuevas armas, enlaces de datos) lo mantienen letal. El F-16 ejemplifica la adaptabilidad: un caza originalmente simple que se convirtió en una bestia polivalente. Los pilotos elogian su maniobrabilidad y su potente motor F100/F110 que lo hacen un placer (y una amenaza) en combate aéreo. Con miles en servicio, la presencia del F-16 se siente en casi todos los focos de tensión mundial, convirtiéndolo realmente en un pilar del poder aéreo global y un caza icónico de nuestro tiempo.

Conclusión: Dominando los cielos en 2025 están estos diez cazas, cada uno una cumbre de la ingeniería en su categoría. Desde la furtividad total del F-35 y el J-20 hasta el poder cinemático bruto del Su-35 y el F-15EX, estos jets definen las capacidades del combate aéreo moderno aviationa2z.com aviationa2z.com. Provienen de diferentes naciones pero comparten rasgos comunes: alta velocidad, sensores avanzados, armamento potente y la capacidad de cumplir múltiples tareas desde superioridad aérea hasta ataque y más. Muchos se han enfrentado de manera indirecta en zonas de conflicto o ejercicios, informando así la constante evolución de tácticas y tecnología. A medida que persisten las tensiones geopolíticas, estos cazas sirven no solo como armas, sino como elementos disuasorios estratégicos y símbolos del poder nacional. Los desarrollos en curso —como actualizaciones de software, nuevos misiles (por ejemplo, Meteor, AIM-260) y guerras electrónicas mejoradas— garantizan que incluso las plataformas de cuarta generación sigan siendo creíbles junto a los últimos jets furtivos. Mirando al futuro, aunque los cazas de sexta generación asoman en el horizonte para la década de 2030, las aeronaves de esta lista continuarán formando la columna vertebral de las fuerzas aéreas del mundo durante los próximos años. Su dominio en 2025 es el resultado de décadas de innovación y la búsqueda incansable de la superioridad aérea, asegurando que quien controle los cielos podrá determinar el resultado de cualquier conflicto.

Fuentes: La información anterior ha sido compilada y verificada cruzadamente a partir de informes de análisis de defensa, hojas de datos oficiales y comentarios de expertos, incluyendo Aviation Week, AeroTime, Aviation A2Z y datos militares de código abierto aviationa2z.com aerotime.aero aerotime.aero 19fortyfive.com. Las especificaciones y registros de servicio de cada jet están respaldados por estas fuentes, como se indica a lo largo del texto.