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Aviazione Notizie 10 Giugno 2025 - 9 Novembre 2025

Archer Aviation (ACHR) today, Nov. 8, 2025: Hawthorne Airport deal, $650M equity raise, Q3 results—and why the stock slid

Archer Aviation (ACHR) oggi, 8 novembre 2025: accordo con l’aeroporto di Hawthorne, aumento di capitale da 650 milioni di dollari, risultati del terzo trimestre—e perché il titolo è sceso

Novità di oggi (8 novembre 2025) (Di seguito, gli sviluppi chiave che mettono a fuoco la settimana—e la copertura di oggi.) La scommessa Hawthorne di Archer: perché un aeroporto? L’accordo da $126M di Archer garantisce il controllo (tramite il contratto di locazione principale e subaffitti) dell’Aeroporto Municipale di Hawthorne, una proprietà di circa 80 acri a meno di 3 miglia da LAX, inclusi circa 190.000 piedi quadrati di spazio per terminal/uffici/hangar. La direzione presenta Hawthorne come: L’azienda avverte che l’acquisto resta soggetto alle condizioni di chiusura concordate (inclusa l’approvazione della città). Business Wire+1 Prospettiva per gli investitori: Strategicamente, possedere/controllare infrastrutture
Archer Aviation Skyrockets: eVTOL Test Milestones & Stock Surge Ignite Industry Buzz

Archer Aviation alle stelle: traguardi nei test eVTOL e boom in Borsa accendono l’entusiasmo del settore

Andamento del titolo & reazione del mercato Negli ultimi mesi, ACHR è rimbalzata da livelli inferiori a 9 dollari fino a poco sopra gli 11 dollari su notizie contrastanti. Dopo un rally a fine settembre, Archer ha aperto ottobre 2025 a circa 9,95 dollari ed è balzata a 11,52 dollari il 3 ottobre stockanalysis.com, sostenuta dai successi nei voli di prova e dalle notizie sui finanziamenti. Il volume degli scambi è aumentato notevolmente (ad esempio, 93 milioni di azioni il 3 ottobre) mentre i trader inseguono il titolo stockanalysis.com. Un commento finanziario ha osservato che Archer “ha attirato l’attenzione sul
China’s J-35 Stealth Fighter: Inside the Navy’s New F-35 Rival

J-35 Stealth Fighter della Cina: All’interno del nuovo rivale dell’F-35 della Marina

Il J-35 è una variante imbarcata del FC-31 ‘Gyrfalcon’ e rappresenta la seconda generazione di quinta generazione cinese dopo lo J-20, destinata alla PLAN. Il primo prototipo di J-35 modificato per portaerei ha volato a fine ottobre 2021, con ali pieghevoli, carrello di atterraggio rinforzato e barra di lancio per catapulta. Un secondo prototipo fu avvistato a metà 2022, presentando una livrea grigia navale. A settembre 2023 è stato visto un terzo esemplare in volo, sebbene non sia chiaro se si tratti di J-35 o di un’altra variante FC-31. Esiste anche una variante terrestre J-35A per la PLAAF, il cui
26 Luglio 2025
In-Flight Wi-Fi Takes Off: The Sky-High Race for Satellite Connectivity 2024–2030

Il Wi-Fi in volo decolla: la corsa alle connessioni satellitari ad alta quota 2024-2030

Entro il 2030 la connettività IFC sarà onnipresente sui voli commerciali di tutto il mondo, supportata da una convergenza di reti satellitari GEO, MEO e LEO. In Nord America JetBlue ha introdotto Wi‑Fi gratuito su tutta la flotta nel 2017, Delta nel 2023 ha lanciato Wi‑Fi gratuito sponsorizzato da T-Mobile, e Hawaiian offrirà Wi‑Fi Starlink gratuito su tutta la flotta. In Europa Lufthansa Group annuncia nel 2025 il passaggio a un IFC multi‑orbita con Panasonic/OneWeb, Air France sta testando Starlink per Wi‑Fi gratuito sui voli a lungo raggio e SAS ha firmato con Starlink nel 2025. In Asia‑Pacifico si prevede
17 Luglio 2025
Operation Midnight Hammer: How Stealth Bombers, Fighters, and Bunker Busters Obliterated Iran’s Nuclear Sites

Operazione Midnight Hammer: Come bombardieri stealth, caccia e bombe antibunker hanno annientato i siti nucleari dell’Iran

Il 21–22 giugno 2025 è stata l’Operazione Midnight Hammer, attacco coordinato ai siti nucleari iraniani di Fordow, Natanz e Isfahan. La formazione di punta era composta da sette bombardieri stealth B-2 Spirit del 509th Bomb Wing, decollati da Whiteman Air Force Base in Missouri. Ogni B-2 trasportava due bombe GBU-57A/B Massive Ordnance Penetrator (MOP), per un totale di 14 ordigni sganciate. La MOP è lunga 6,2 metri, pesa 13.600 kg e può penetrare oltre 30 metri di cemento armato. Verso le 2:10–2:35 del mattino ora locale in Iran, i B-2 hanno sganciato le MOP sui bunker di Fordow e Natanz.
Top 10 Fighter Jets Dominating the Skies in 2025

I 10 migliori aerei da combattimento che dominano i cieli nel 2025

F-35 Lightning II, caccia stealth di quinta generazione di Lockheed Martin, ha volato per la prima volta nel 2006, è entrato in servizio a metà degli anni 2010, può raggiungere Mach 1,6 e ha un raggio di combattimento interno superiore a 1.090 km, con oltre 1.000 esemplari consegnati in 17 nazioni entro il 2025. F-22 Raptor, caccia stealth di quinta generazione statunitense, volò per la prima volta nel 1997 ed entrò in servizio nel 2005, può supercrocierare fino a Mach 1,8 e raggiungere una velocità massima di circa Mach 2,25, ha un raggio di combattimento di oltre 800 km ed
19 Giugno 2025
Skyrocketing Fighter Jet Market 2025: Tech Triumphs and Global Rivalries Fuel a New Arms Race

Mercato dei caccia a reazione in forte ascesa nel 2025: trionfi tecnologici e rivalità globali alimentano una nuova corsa agli armamenti

Il F-35 Lightning II ha superato le 1.000 consegne in tutto il mondo entro la fine del 2024, ed è stato ordinato da oltre una dozzina di paesi. Lockheed Martin detiene una quota di mercato globale dei caccia superiore al 50%, trainata dall’F-35 e dalle vendite dell’F-16, che resta in produzione a 50 anni dal suo primo volo. Il programma F-15EX Eagle II è in produzione per l’USAF con 144 esemplari previsti, mentre la linea F/A-18E/F Super Hornet si avvicina alla chiusura entro il 2025. Dassault Rafale sta rafforzando l’export con nel 2023 un ordine per 42 Rafale F4 e
14 Giugno 2025
Aviation Satellite Services: Benefits, Providers, and New Technologies

Servizi Satellitari per l’Aviazione: Benefici, Fornitori e Nuove Tecnologie

I sistemi GNSS (GPS USA, GLONASS Russia, Galileo UE, BeiDou Cina) forniscono posizionamento, velocità e tempo globali, e l’uso di SBAS come WAAS ed EGNOS permette correzioni e integrità con un’accuratezza di circa 1–2 metri per avvicinamenti e RNAV/RNP. L’Aireon ADS-B sui satelliti Iridium NEXT è operativo dal 2019, offrendo sorveglianza globale in tempo reale anche sulle acque internazionali e nelle regioni polari. Inmarsat, ora parte di Viasat, gestisce una costellazione GEO con oltre 14 satelliti che supporta Classic Aero, SwiftBroadband e Global Xpress (GX) per internet ad alta velocità a bordo, con GX Aviation fino a circa 50 Mbps
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