Prawo dotyczące dronów w Malezji (2025): Kompleksowy przewodnik po przepisach i pozwoleniach
Malezja wprowadziła surowe przepisy dotyczące dronów za pośrednictwem Civil Aviation Authority of Malaysia (CAAM), aby zapewnić bezpieczeństwo i ochronę. Wszystkie operacje dronami – zarówno rekreacyjne, jak i komercyjne – są regulowane przez Civil Aviation Regulations 2016 (Część XVI) oraz powiązane dyrektywy mot.gov.my. Niniejszy raport zawiera szczegółowy przegląd przepisów dotyczących dronów w Malezji, w tym zasady dla hobbystów i firm, kroki związane z licencjonowaniem i rejestracją, strefy zakazu lotów, kary za naruszenia, wytyczne dotyczące ubezpieczeń i bezpieczeństwa, najnowsze zmiany prawne, kwestie dotyczące turystów oraz zaangażowane organy.
Przepisy dotyczące rekreacyjnego a komercyjnego użycia dronów
Wszystkie loty dronami w Malezji wymagają zezwolenia. CAAM jasno stwierdza, że „brak pozwolenia, brak lotu” obowiązuje wszystkich – nawet loty rekreacyjne o niskim ryzyku muszą uzyskać zgodę przed startem drkokogyi9.wordpress.com. Innymi słowy, niezależnie od tego, czy latasz dronem dla zabawy, czy w celach biznesowych, musisz przestrzegać malezyjskich przepisów dotyczących dronów i uzyskać odpowiednie pozwolenia.
- Drony rekreacyjne: Hobbystów obowiązują te same ograniczenia dotyczące przestrzeni powietrznej i bezpieczeństwa, co każdego innego operatora. Historycznie rzecz biorąc, małe drony używane na otwartych terenach często były tolerowane bez pozwolenia, ale od początku 2025 roku CAAM wymaga pozwolenia na każdy lot, niezależnie od celu drkokogyi9.wordpress.com says.com. Użytkownicy rekreacyjni muszą prowadzić operacje o niskim ryzyku – np. w zasięgu wzroku (VLOS), poniżej 120 m wysokości i z dala od ludzi lub lotnisk – oraz uzyskać Standardowe „Authorisation To Fly” (ATF) od CAAM przed lotem.
- Drony komercyjne (prace lotnicze): Używanie drona do jakichkolwiek celów biznesowych, zawodowych lub „prac lotniczych” (takich jak filmowanie wydarzeń, inspekcje, pomiary, opryski rolnicze itp.) wymaga wyraźnej autoryzacji CAAM zgodnie z malezyjskim prawem caam.gov.my. Operatorzy komercyjni zazwyczaj muszą ubiegać się o pozwolenie ATF na każdą operację, podobnie jak piloci rekreacyjni. Dodatkowo, niektóre złożone operacje podlegają specjalnym kategoriom wymagającym dodatkowej certyfikacji – na przykład misje oprysków rolniczych wymagają Unmanned Aerial Work Certificate (UAWC), a działania wysokiego ryzyka, takie jak loty poza zasięgiem wzroku (BVLOS) lub dostawy dronami, wymagają Special UAS Project Approval caam.gov.my caam.gov.my. W praktyce, każde użycie drona wykraczające poza podstawowe latanie rekreacyjne (np. do filmowania, pomiarów czy świadczenia usług) jest regulowane i wymaga wcześniejszego uzyskania pozwolenia.
Warto zauważyć, że malezyjskie przepisy kategoryzują drony według wagi: „małe” drony do 20 kg oraz duże drony powyżej 20 kg. Wszystkie drony cięższe niż 20 kg (bez paliwa) są zakazane w eksploatacji chyba że uzyskają specjalną autoryzację CAAM caam.gov.my. Większość dronów konsumenckich i profesjonalnych waży poniżej 20 kg, ale nadal wymagają one pozwoleń na każdy lot. Podsumowując, zarówno piloci rekreacyjni, jak i operatorzy komercyjni muszą przestrzegać tych samych podstawowych zasad – latać w zatwierdzonych warunkach i zawsze uzyskać zgodę CAAM na lot.
Wymagania dotyczące licencji i rejestracji
Obsługa drona w Malezji obejmuje zarówno rejestrację drona, jak i uzyskanie pozwolenia, a niektóre zastosowania mogą wymagać certyfikacji pilota:
- Rejestracja drona i pozwolenie ATF: Przed lotem w Malezji musisz zarejestrować swojego drona i złożyć wniosek o pozwolenie na lot (ATF) w CAAM southeastasiabackpacker.com. Proces ten należy przeprowadzić co najmniej 14 dni przed planowanym lotem. Wnioskodawcy muszą wypełnić wymagane formularze (dostępne w CAAM) z danymi pilota, specyfikacją drona (w tym zatwierdzeniem sprzętu SIRIM, jeśli dotyczy) oraz planowanym lotem, a następnie przesłać wniosek e-mailem do jednostki UAS CAAM caam.gov.my drkokogyi9.wordpress.com. Każde pozwolenie ATF jest zazwyczaj ważne dla konkretnej aktywności lub okresu, co oznacza, że potrzebujesz pozwolenia na każdą oddzielną operację drona drkokogyi9.wordpress.com.
- Opłaty i kategorie wagowe: Za uzyskanie pozwolenia na drona pobierana jest opłata, zależna od wagi drona. Drony poniżej 20 kg obecnie podlegają opłacie 250 RM za pozwolenie drkokogyi9.wordpress.com. W przypadku dronów powyżej 20 kg, opłata jest wyższa (około 1 000 RM) southeastasiabackpacker.com. Opłaty te są częścią procesu aplikacyjnego i pomagają pokryć koszty administracyjne nadzoru bezpieczeństwa. (Uwaga: Szykują się duże zmiany w przepisach – pod koniec 2025 roku CAAM planuje przejść na nowy system opłat, pobierając już od 1,50 RM za każde 30 minut lotu w kategoriach otwartych, zastępując stałą opłatę 250 RM therakyatpost.com therakyatpost.com. Takie rozliczanie według czasu użytkowania ma na celu uczynienie przestrzegania przepisów bardziej przystępnym dla częstych użytkowników. Więcej o tych zmianach w dalszej części.)
- Licencjonowanie pilotów zdalnych (RCoC-B): Chociaż użytkownicy rekreacyjni nie są zobowiązani do posiadania formalnej licencji pilota, osoby latające dronami komercyjnie lub wykonujące zaawansowane operacje są zdecydowanie zachęcane do uzyskania Certyfikatu Kompetencji Pilota Zdalnego – Podstawowy (RCoC-B). RCoC-B to w istocie licencja pilota drona zatwierdzona przez CAAM, potwierdzająca, że pilot ukończył szkolenie z zakresu prawa lotniczego, bezpieczeństwa, operacji oraz zdał ocenę hiilsedrone.com. W rzeczywistości CAAM wymaga RCoC-B do wielu komercyjnych działań z użyciem dronów i jest to warunek wstępny, jeśli planujesz oferować usługi dronem zawodowo hiilsedrone.com. Szkolenia do tego certyfikatu prowadzone są przez zatwierdzone przez CAAM organizacje szkoleniowe (Remote Pilot Training Organisations, RPTOs) i zazwyczaj obejmują kurs trwający 5–8 dni oraz praktyczne egzaminy hiilsedrone.com hiilsedrone.com. Chociaż nie jest to obowiązkowe dla zwykłych hobbystów, RCoC-B lub podobny dowód kompetencji może być wymagany przy ubieganiu się o niektóre pozwolenia lub podczas operowania w kategorii ryzyka „specyficznej”. Jest to część działań Malezji mających na celu zapewnienie, że piloci dronów są wykwalifikowani do bezpiecznego obsługiwania swojego sprzętu.
- Oznakowanie drona i wymagania SIRIM: Każdy dron wprowadzany do Malezji powinien spełniać normy techniczne. Malezyjski Instytut Badań Przemysłowych i Standaryzacji (SIRIM) reguluje sprzęt dronów pod kątem bezpieczeństwa i zgodności elektromagnetycznej caam.gov.my. Jeśli kupujesz drona lokalnie, prawdopodobnie posiada on zatwierdzenie SIRIM. Drony zagraniczne lub budowane na zamówienie również powinny być zgodne z zatwierdzonymi częstotliwościami radiowymi (2,4 GHz, 5,8 GHz itd.) ustalonymi przez Malezyjską Komisję ds. Komunikacji i Multimediów (MCMC) caam.gov.my. Podczas rejestracji drona możesz być poproszony o podanie jego specyfikacji; formularz CAAM wymaga certyfikatu SIRIM lub dowodu zgodności caam.gov.my. Ponadto, chociaż nie jest to formalna „licencja”, po zatwierdzeniu i uzyskaniu pozwolenia na drona powinieneś mieć przy sobie kopię pozwolenia CAAM oraz wszelkie dokumenty rejestracyjne podczas lotu jako dowód legalności.
Strefy zakazu lotów i ograniczona przestrzeń powietrzna
Malezja nakłada surowe strefy zakazu lotów oraz ograniczenia przestrzeni powietrznej dla dronów, aby zapobiec kolizjom z załogowymi statkami powietrznymi i chronić wrażliwe obszary. Zgodnie z Regulacją 140 CAR 2016, latanie dronem w określonych przestrzeniach powietrznych lub lokalizacjach jest nielegalne bez wyraźnej zgody CAAM caam.gov.my. Kluczowe obszary objęte ograniczeniami to:
- W pobliżu lotnisk i stref aerodromów: Drony muszą trzymać się z dala od lotnisk, lądowisk i heliportów. W szczególności, operacje dronów są zabronione w „strefie ruchu lotniskowego” lotniska caam.gov.my. Oznacza to, że należy trzymać się co najmniej 4–5 km (ponad 3 mile) od każdego lotniska jako ogólna zasada ts2.tech. Latanie w pobliżu pasów startowych lub tras przelotu jest surowo zabronione bez specjalnej zgody. Władze traktują naruszenia w pobliżu lotnisk bardzo poważnie ze względu na zagrożenie dla samolotów pasażerskich.
- Klasy kontrolowanej przestrzeni powietrznej: Z zasady drony nie są dozwolone w przestrzeni powietrznej klasy A, B ani C (są to przestrzenie kontrolowane używane przez lotnictwo komercyjne i wojskowe) bez autoryzacji CAAM caam.gov.my. Co istotne, nawet przestrzeń powietrzna klasy G (niekontrolowana) jest niedostępna dla dronów bez pozwolenia caam.gov.my. Oznacza to w praktyce, że każda przestrzeń powietrzna w Malezji wymaga zgody, ponieważ klasa G obejmuje ogólną przestrzeń, w której mogą latać drony rekreacyjne. Celem jest zapewnienie, że piloci dronów zawsze koordynują loty z CAAM, niezależnie od lokalizacji.
- Centra miejskie i wrażliwe lokalizacje: Drony nie mogą latać nad gęsto zaludnionymi lub wrażliwymi obszarami bez pozwolenia. Na przykład, centrum Kuala Lumpur (KL) objęte jest zakazem lotów, zwłaszcza wokół kluczowych punktów orientacyjnych, takich jak Petronas Twin Towers i kompleksy rządowe ts2.tech. Pałace królewskie, obiekty wojskowe i strategiczna infrastruktura są również zazwyczaj wyznaczane jako strefy zakazu lotów ts2.tech. Dodatkowo, latanie nad jakimkolwiek „wyznaczonym obszarem” – czyli obszarami mieszkalnymi, komercyjnymi lub rekreacyjnymi w miastach – jest ograniczone dla dronów z kamerami (w celu ochrony prywatności i bezpieczeństwa) caam.gov.my. Przepisy CAAM zabraniają lotów nad zgromadzeniami na otwartym powietrzu ≥1 000 osób również caam.gov.my, więc nie możesz latać dronem nad tłumami na koncertach, wydarzeniach sportowych, paradach itp.
- Parki narodowe i obszary przyrodnicze: Malezyjskie parki narodowe (np. Taman Negara, parki w Sabah) często mają własne zasady wymagające pozwolenia na latanie dronem w granicach parku southeastasiabackpacker.com southeastasiabackpacker.com. Jeśli planujesz filmować dziką przyrodę lub krajobrazy w parku, musisz uzyskać pozwolenie od władz parku oprócz pozwolenia CAAM. Wiele parków ogranicza użycie dronów, aby zapobiec zakłócaniu spokoju zwierząt lub innych odwiedzających. Zawsze sprawdzaj lokalne przepisy – niektóre parki pobierają opłaty (na przykład pozwolenia rekreacyjne na drony mogą kosztować 100–500 RM w biurze parku, a znacznie więcej za filmowanie komercyjne) southeastasiabackpacker.com.
- Ogólne ograniczenia odległości: Nawet poza wyżej wymienionymi strefami zakazu lotów, operatorzy dronów muszą zachować bezpieczne odległości. Nie lataj w odległości mniejszej niż 50 m od jakiejkolwiek osoby, pojazdu, budynku lub konstrukcji, które nie są pod twoją kontrolą caam.gov.my. Podczas startu i lądowania wymagana jest minimalna odległość 30 m caam.gov.my. Zasadniczo, zachowuj duży dystans od osób postronnych i cudzej własności, aby uniknąć wypadków lub naruszenia prywatności. Ponadto, nigdy nie uruchamiaj drona z poruszającego się pojazdu lub statku powietrznego – to jest zabronione southeastasiabackpacker.com.
Podsumowując, malezyjskie przepisy dotyczące przestrzeni powietrznej dla dronów są dość restrykcyjne: unikaj lotnisk, nie lataj nad terenami zaludnionymi lub wrażliwymi oraz lataj wyłącznie w miejscach i na wysokościach, które zostały zatwierdzone przez CAAM w twoim pozwoleniu. CAAM może przyznać wyjątki w szczególnych przypadkach (np. profesjonalne nagrania filmowe w mieście lub drony badawcze), ale są one rozpatrywane w ramach szczegółowego procesu uzyskiwania pozwolenia. Zawsze dokładnie planuj miejsce lotu i skonsultuj się z CAAM w razie wątpliwości. Lot w strefie zakazanej bez zezwolenia może skutkować natychmiastową interwencją – władze są szczególnie czujne w pobliżu lotnisk i miejsc o wysokim poziomie bezpieczeństwa.
Kary i egzekwowanie przepisów za naruszenia
Malezja przewiduje surowe kary za naruszenie przepisów dotyczących dronów, co odzwierciedla powagę, z jaką rząd traktuje bezpieczeństwo i ochronę przestrzeni powietrznej. Jeśli latasz dronem bez wymaganego pozwolenia lub łamiesz zasady operacyjne, możesz podlegać wysokim grzywnom, karze więzienia lub obu tym sankcjom:
- Lot bez pozwolenia / Niezarejestrowany dron: Użytkowanie drona w miejscu publicznym bez zgody CAAM jest wykroczeniem. Osoby przyłapane na lataniu bez pozwolenia mogą zostać ukarane grzywną do RM50,000 i/lub karą więzienia do 3 lat zgodnie z przepisami prawa lotniczego says.com. W przypadku podmiotów gospodarczych (np. firma, która nielegalnie używa drona), grzywny mogą sięgać nawet RM100,000 says.com. Kary te dotyczą różnych naruszeń, takich jak brak rejestracji drona, nieuzyskanie pozwolenia ATF na lot czy prowadzenie niezatwierdzonych prac lotniczych. Władze wyraźnie ostrzegły, że „prowadzenie operacji bez wymaganych pozwoleń skutkuje karami” zgodnie z przepisami drkokogyi9.wordpress.com.
- Niebezpieczne latanie i inne wykroczenia: Nawet posiadając pozwolenie, jeśli operator drona naruszy warunki bezpieczeństwa – na przykład lata lekkomyślnie, wchodzi w strefy zakazane, naraża innych na niebezpieczeństwo lub zrzuca przedmioty z drona – mogą zostać podjęte działania egzekucyjne. Konkretne naruszenia (takie jak lot nad tłumem lub w pobliżu lotniska) mogą być ścigane na podstawie określonych przepisów prawa. Kary mogą się różnić, ale jako wytyczna, zakres kar sięga do grzywny RM50k/3 lat więzienia za poważne naruszenia says.com. W mniej poważnych przypadkach lub przy pierwszych wykroczeniach, władze mogą wydać ostrzeżenia lub nałożyć mniejsze grzywny, jednak maksymalne kary są wysokie, co wskazuje na zerową tolerancję dla niebezpiecznego używania dronów.
- Działania egzekucyjne: Egzekwowanie przepisów dotyczących dronów w Malezji obejmuje wiele agencji. Funkcjonariusze egzekucyjni CAAM oraz policja mogą prowadzić dochodzenia i podejmować działania przeciwko nielegalnym lotom dronów. Drony mogą zostać skonfiskowane w przypadku lotu bez zezwolenia, a operatorzy mogą zostać postawieni przed sądem. W ostatnich latach CAAM zintensyfikował egzekwowanie przepisów – na przykład po incydentach z nieautoryzowanymi dronami w pobliżu lotnisk ogłoszono akcje przeciwko nielegalnym lotom ts2.tech. W 2024 roku CAAM zidentyfikował wiele szkoleń i komercyjnych nagrań realizowanych bez zezwoleń i od tego czasu zaostrzył nadzór drkokogyi9.wordpress.com. Społeczeństwo jest również zachęcane do zgłaszania nielegalnych działań z użyciem dronów. Do tej pory podejście Malezji polegało na edukacji – CAAM oferuje wskazówki, a nawet wsparcie w procesie uzyskiwania pozwolenia drkokogyi9.wordpress.com – ale jeśli operator jawnie ignoruje przepisy, możliwe jest postępowanie sądowe.
- Prywatność i inne przepisy: Oprócz przepisów lotniczych, użytkownicy dronów mogą naruszyć przepisy dotyczące prywatności, bezpieczeństwa lub inne ustawy. Na przykład użycie drona do szpiegowania kogoś lub nagrywania w strefie zakazanej może skutkować zarzutami na podstawie malezyjskich przepisów o nadzorze/prywatności lub nawet ustaw o bezpieczeństwie narodowym. Organy egzekwujące prawo, takie jak Chief Government Security Office (CGSO) oraz Królewska Policja Malezyjska monitorują obecność dronów w zakazanych strefach rządowych lub wojskowych caam.gov.my. Podsumowując, nieprzestrzeganie przepisów może mieć poważne konsekwencje – wysokie grzywny, wpis do rejestru karnego lub więzienie – dlatego należy latać odpowiedzialnie i zgodnie z prawem.
Surowe kary w Malezji podkreślają konieczność, aby zawsze uzyskiwać odpowiednie pozwolenia i przestrzegać przepisów. Pojawiały się publiczne ostrzeżenia i przykłady mające odstraszyć potencjalnych naruszycieli. Przestrzegając przepisów CAAM, nie tylko unikasz problemów prawnych, ale także przyczyniasz się do bezpieczniejszej przestrzeni powietrznej dla wszystkich.
Wymagania dotyczące ubezpieczenia i wytyczne dotyczące bezpieczeństwa
Ubezpieczenie: Co zaskakujące, obecnie nie ma prawnego obowiązku posiadania ubezpieczenia podczas rekreacyjnych lotów dronem w Malezji southeastasiabackpacker.com. Piloci-hobbyści nie są zobowiązani przez prawo do zakupu ubezpieczenia OC ani casco. Jednak jest to zdecydowanie zalecane – wypadki się zdarzają i możesz ponosić odpowiedzialność za wszelkie obrażenia lub szkody wyrządzone przez Twojego drona. W przypadku komercyjnych operacji dronami, choć nie jest to wyraźnie wymagane przez przepisy, posiadanie odpowiedniego ubezpieczenia jest w praktyce standardem branżowym. Wielu klientów komercyjnych lub organizatorów wydarzeń będzie wymagać potwierdzenia ubezpieczenia przed zezwoleniem na loty dronem. Dodatkowo, jeśli latasz ciężkim dronem lub wykonujesz bardziej ryzykowne operacje, CAAM może zażądać przedstawienia polisy ubezpieczeniowej jako warunku uzyskania pozwolenia (aby zapewnić pokrycie ewentualnych szkód wobec osób trzecich). Krótko mówiąc, żadne prawo nie zmusza Cię do ubezpieczenia drona, ale warto to zrobić. Ubezpieczenie OC chroni Cię w przypadku, gdy Twój dron spowoduje obrażenia lub szkody, a ubezpieczenie casco może pokryć straty własnego drona. Kilku ubezpieczycieli (lokalnych i międzynarodowych) oferuje ubezpieczenia dronów w Malezji, a polisy można wykupić na krótki okres do konkretnych projektów lub na rok dla częstych operatorów southeastasiabackpacker.com. Biorąc pod uwagę stosunkowo niski koszt ubezpieczenia w porównaniu do potencjalnych grzywien do 50 tys. RM lub pozwów sądowych, jest to rozsądne zabezpieczenie.
Wytyczne dotyczące bezpieczeństwa: Przepisy dotyczące dronów w Malezji obejmują zestaw operacyjnych wytycznych bezpieczeństwa, których muszą przestrzegać wszyscy piloci. Zapewniają one, że latasz w sposób minimalizujący ryzyko dla innych oraz dla załogowych statków powietrznych. Kluczowe zasady bezpieczeństwa obejmują:
- Maksymalna wysokość = 120 metrów (400 stóp): Nie wolno latać dronem wyżej niż 120 m nad poziomem gruntu southeastasiabackpacker.com. Ten limit wysokości jest standardowy, aby utrzymać drony znacznie poniżej poziomu przelotowego załogowych statków powietrznych. Loty powyżej 400 stóp wymagają specjalnej zgody CAAM, która jest zazwyczaj udzielana tylko w kontrolowanych warunkach lub na obszarach odległych.
- Lot w zasięgu wzroku: Zawsze utrzymuj drona w bezpośrednim polu widzenia pilota (lub obserwatora) przez cały czas caam.gov.my. Używanie lornetki lub wyłącznie kamer FPV (first-person-view) nie jest wystarczające – musisz widzieć drona nieuzbrojonym okiem. Loty poza zasięgiem wzroku (BVLOS) są niedozwolone, chyba że posiadasz specjalną zgodę CAAM na operacje BVLOS caam.gov.my.
- Pogoda i pora dnia: Zaleca się latanie wyłącznie w ciągu dnia i przy dobrej pogodzie southeastasiabackpacker.com. Chociaż w Malezji ogólne przepisy nie zakazują wyraźnie lotów nocnych, uzyskanie zgody na operacje nocne wymagałoby wykazania bezpiecznych procedur (oświetlenie drona itp.). Dla większości użytkowników najlepiej latać w dzień, gdy widoczność jest dobra. Unikaj latania w deszczu, przy silnym wietrze lub w warunkach słabej widoczności, które mogą prowadzić do utraty kontroli.
- Utrzymuj prędkość poniżej 100 km/h: Loty dronem powinny odbywać się z rozsądną prędkością – często podawaną wytyczną jest nieprzekraczanie 100 km/h (ok. 60 mph) southeastasiabackpacker.com. Pomaga to w kontroli i unikaniu kolizji. Większość dronów dostępnych w sprzedaży i tak nie osiąga takich prędkości, ale drony wyścigowe już mogą. Loty z dużą prędkością w zatłoczonym miejscu mogą być uznane przez władze za lekkomyślne.
- Pierwszeństwo dla załogowych statków powietrznych: Jeśli znajdziesz się w pobliżu helikoptera lub nisko lecącego samolotu, ustąp natychmiast i zejdź z drogi southeastasiabackpacker.com. Obniż lot lub odsuń się – załogowe statki powietrzne zawsze mają pierwszeństwo i to Ty musisz ich unikać. Jeśli latasz w pobliżu modelarskiego lotniska lub innego operatora drona, uzgodnijcie loty, by uniknąć kolizji w powietrzu.
- Zakaz zrzucania przedmiotów: Wyraźnie zabrania się zrzucania jakichkolwiek przedmiotów z drona podczas lotu bez specjalnego pozwolenia caam.gov.my. Dotyczy to zrzutu ładunków, rozpylania cieczy itp., chyba że posiadasz pozwolenie na drona rolniczego lub podobne. Zrzucanie przedmiotów może być niebezpieczne dla osób i mienia poniżej.
- Prywatność i etykieta: Choć nie jest to konkretne „prawo lotnicze”, poszanowanie prywatności jest częścią bezpiecznego i odpowiedzialnego latania. Nie zawisaj nad prywatnymi domami ani podwórkami bez zgody właściciela. Zgodnie z Regulacją 143, używanie „małych bezzałogowych statków powietrznych do nadzoru” (dronów z kamerami) podlega dodatkowym ograniczeniom – nie wolno latać w odległości mniejszej niż 150 m od terenów mieszkalnych lub komercyjnych bez zezwolenia caam.gov.my. Zawsze bądź uprzejmy; natarczywe używanie drona może prowadzić do skarg lub problemów prawnych.
Przestrzegając tych wytycznych dotyczących bezpieczeństwa, znacznie zmniejszasz ryzyko wypadków i zapewniasz sobie zgodność z prawem. Malezja chce wspierać innowacje w wykorzystaniu dronów, ale tylko wtedy, gdy odbywa się to bezpiecznie i odpowiedzialnie. CAAM opublikował listy kontrolne, a nawet szablony oceny ryzyka przed lotem, aby pomóc operatorom latać bezpiecznie caam.gov.my caam.gov.my. Pamiętaj, że jako pilot drona jesteś odpowiedzialny za każdy wykonany lot – dlatego zawsze sprawdzaj swój plan (lokalizacja, pogoda, bateria, sprzęt) przed startem. W razie wątpliwości, nie lataj.
Najnowsze aktualizacje prawne, nowelizacje i proponowane zmiany
Krajobraz regulacyjny dotyczący dronów w Malezji aktywnie się zmienia. W ciągu ostatnich kilku lat (2023–2025) władze wprowadziły surowsze egzekwowanie przepisów i pracowały nad przebudową prawa, aby nadążyć za technologią:
- 2023/24 – Inicjatywy surowszego egzekwowania: W 2024 roku, zauważając wzrost nieautoryzowanych działań z użyciem dronów, CAAM wydał dyrektywy dotyczące bezpieczeństwa i ostrzeżenia dla społeczeństwa. Do początku 2025 roku, CEO CAAM, kapitan Norazman Mahmud, podkreślił, że każda operacja dronem – nawet rekreacyjne loty na niskiej wysokości – musi posiadać pozwolenie, a latanie bez niego będzie skutkować karami drkokogyi9.wordpress.com drkokogyi9.wordpress.com. To doprecyzowanie pojawiło się po przypadkach, gdy ludzie latali dronami na weselach, do filmów korporacyjnych lub podczas szkoleń, myśląc, że jest to dozwolone poniżej 400 stóp – CAAM teraz jasno stwierdził, że nie istnieje żaden wyjątek wysokościowy ani „hobbystyczny” drkokogyi9.wordpress.com says.com. W ramach tej akcji egzekwowania przepisów CAAM przypomniał również operatorom, że wnioski o pozwolenia należy składać z 14-dniowym wyprzedzeniem, i zaoferował wsparcie w celu zapewnienia zgodności drkokogyi9.wordpress.com. Widzimy zasadniczo przejście od stosunkowo luźnego egzekwowania przepisów wobec dronów hobbystycznych do środowiska, w którym wszystkie loty dronami są śledzone i regulowane.
- Nowe kompleksowe przepisy dotyczące dronów (wejście w życie: IV kwartał 2025): Uznając, że obecne zasady (oparte na przepisach z 2016 roku i okólniku z 2008 roku) wymagają unowocześnienia, Malezja przygotowuje się do wprowadzenia zaktualizowanych ram regulacyjnych dotyczących BSP do końca 2025 roku unmannedairspace.info. CAAM współpracuje z przedstawicielami branży nad nowym Rozporządzeniem Lotnictwa Cywilnego dotyczącym wyłącznie bezzałogowych statków powietrznych, mając na celu dostosowanie do międzynarodowych najlepszych praktyk oraz uwzględnienie postępu, takiego jak dostawy dronami, miejska mobilność powietrzna i szerokie zastosowanie komercyjne unmannedairspace.info. Oczekuje się, że nowe ramy zapewnią jaśniejsze wytyczne zarówno dla użytkowania rekreacyjnego, jak i komercyjnego, kategoryzując operacje według poziomu ryzyka (podobnie jak modele stosowane w USA/UE) i usprawniając proces zatwierdzania freemalaysiatoday.com. CAAM wskazuje, że nowe przepisy zapewnią bezpieczeństwo, jednocześnie wspierając innowacje i rozwój sektora dronów unmannedairspace.info.
- System Zarządzania Ruchem Bezzałogowych Statków Powietrznych (UTM) i Zezwolenia Online: Wraz z reformą przepisów, Malezja wdraża System Zarządzania Ruchem Bezzałogowych Statków Powietrznych (UAS-TMS) do końca 2025 roku, aby zdigitalizować i przyspieszyć wydawanie pozwoleń na drony unmannedairspace.info therakyatpost.com. To duża zmiana w stosunku do starego procesu opartego na e-mailach i dokumentach papierowych. System UTM pozwoli operatorom dronów rejestrować się, składać plany lotów i uzyskiwać zatwierdzenia za pośrednictwem platformy online lub aplikacji. Celem jest skrócenie czasu zatwierdzania z tygodni do zaledwie kilku godzin therakyatpost.com therakyatpost.com. Innymi słowy, zamiast składać wniosek dwa tygodnie wcześniej przez e-mail, rekreacyjny operator może poprosić o dostęp do przestrzeni powietrznej przez aplikację i szybko uzyskać zgodę (szczególnie w wyznaczonych strefach lotów). System ten pomoże również władzom monitorować loty dronów w czasie rzeczywistym i cyfrowo egzekwować strefy zakazu lotów. To podobne podejście do tego, które przyjęły takie kraje jak Singapur, wprowadzając malezyjski nadzór w bardziej zaawansowaną technologicznie rzeczywistość therakyatpost.com.
- Nowa struktura opłat (model odzyskiwania kosztów): Istotną zmianą jest wprowadzenie modelu opłat „płać za lot”. CAAM ogłosił plan zastąpienia stałych opłat za pozwolenia opłatą uzależnioną od użytkowania: na przykład 1,50 RM za 30 minut lotu w przestrzeni powietrznej kategorii otwartej therakyatpost.com. Jest to drastyczna redukcja w porównaniu z obecnymi 250 RM za lot i ma na celu zachęcenie do przestrzegania przepisów poprzez uczynienie pozwoleń przystępnymi cenowo dla częstych użytkowników i małych firm therakyatpost.com therakyatpost.com. Nowa struktura opłat (część okólnika doradczego CAAM 02/2024) wprowadzi około 22 nowe pozycje cenowe, obejmujące różne usługi i kategorie dronów therakyatpost.com therakyatpost.com. Zasadniczo Malezja przechodzi na podejście odzyskiwania kosztów, w którym płacisz niewielką kwotę proporcjonalną do wykorzystania przestrzeni powietrznej przez twojego drona, zamiast wysokiej opłaty z góry za każdym razem. Ta zmiana jest szeroko przyjmowana przez społeczność dronową – eksperci przewidują, że może ona znacząco zwiększyć liczbę legalnych operacji dronami, ponieważ przestrzeganie przepisów będzie bardziej wykonalne i tańsze therakyatpost.com. Stopniowe wdrażanie tych opłat będzie trwało od 2025 do 2033 roku, zapewniając stabilne przejście.
- Dostosowanie do standardów globalnych: Oczekuje się, że nadchodzące przepisy wyjaśnią kwestie takie jak kategoria 250 g (drony mikro), wymagania dotyczące kompetencji pilota dla różnych klas dronów, a być może wprowadzą także pojęcie kategorii „Otwarta”, „Specyficzna” i „Certyfikowana” operacji dronów (zaczerpnięte z terminologii Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego). Współpraca CAAM z innymi agencjami (policja, SIRIM, MCMC, rządy stanowe) w ramach nowego systemu unmannedairspace.info sugeruje, że zobaczymy bardziej zjednoczony proces, w którym na przykład jeden wniosek może obejmować wszystkie wymagane zgody (zezwolenie na lot CAAM, przydział częstotliwości MCMC, jeśli to konieczne, pozwolenie na mapowanie JUPEM itd.). Wszystkie te działania wskazują, że Malezja przygotowuje się do wsparcia dynamicznie rozwijającego się rynku dronów – od rolnictwa po drony dostawcze – poprzez wprowadzenie nowoczesnych regulacji, które równoważą bezpieczeństwo z innowacyjnością.
- Ustawodawstwo w Parlamencie: Jeśli chodzi o formalne ustawodawstwo, wszelkie zmiany w Ustawie o Lotnictwie Cywilnym lub utworzenie nowych przepisów dotyczących dronów muszą przejść przez Parlament. W ostatnich latach toczyły się dyskusje na temat dedykowanej ustawy o dronach lub nowelizacji mających na celu wzmocnienie egzekwowania prawa (na przykład w kwestiach prywatności lub bezpieczeństwa). Na rok 2025 główny system prawny opiera się nadal na Przepisach Lotnictwa Cywilnego, ale kolejne poprawki mogą zostać przedstawione, gdy nowy pakiet regulacyjny CAAM zostanie sfinalizowany. Operatorzy dronów powinni śledzić ogłoszenia CAAM i Ministerstwa Transportu, aby dowiedzieć się, kiedy nowe przepisy oficjalnie wejdą w życie (oczekiwane pod koniec 2025 roku).
Podsumowując, najnowsze zmiany zaostrzyły dotychczasowe przepisy (zezwolenia są teraz bezwzględnie wymagane na każdy lot), podczas gdy nadchodzące zmiany zapowiadają bardziej uproszczony i przyjazny dla operatorów system. Przepisy dotyczące dronów w Malezji zmierzają w kierunku jaśniejszych wytycznych, cyfrowych zezwoleń i niższych opłat – to pozytywny kierunek dla entuzjastów i firm, pod warunkiem, że nadal będą oni priorytetowo traktować bezpieczeństwo i zgodność z przepisami.
Wytyczne dla turystów i zagranicznych operatorów dronów
Jeśli jesteś turystą lub zagranicznym operatorem drona planującym lot dronem w Malezji, musisz przestrzegać tych samych przepisów co obywatele Malezji – plus kilka dodatkowych kwestii:
- Złóż wniosek o pozwolenie CAAM z wyprzedzeniem: Nie zakładaj, że możesz po prostu przywieźć drona i latać nim po przyjeździe. Powinieneś rozpocząć proces składania wniosku o Autoryzację Lotu CAAM na długo przed podróżą. Standardowy czas oczekiwania na rozpatrzenie to 14 dni roboczych drkokogyi9.wordpress.com. Jako cudzoziemiec możesz nadal składać wniosek bezpośrednio do CAAM przez e-mail (nie ma wymogu rezydencji, aby uzyskać pozwolenie). Upewnij się, że Twój wniosek jasno określa cel (np. prywatna fotografia wakacyjna itp.) oraz lokalizacje. Pomocny może być lokalny kontakt lub adres, ale nie jest to bezwzględnie wymagane. Wielu turystów z powodzeniem uzyskało pozwolenia, kontaktując się z CAAM przed wizytą.
- Odprawa celna i wwożenie dronów: Rekreacyjne drony z kamerą są zazwyczaj dozwolone przez malezyjską odprawę celną do użytku osobistego. Nie jest wymagane specjalne pozwolenie importowe na jednego prywatnego drona. Jednak jeśli wwozisz zaawansowany sprzęt lub kilka dronów, przygotuj się na wyjaśnienie, że to na własny użytek lub miej dokumenty, jeśli to projekt profesjonalny. Warto mieć przy sobie paragon zakupu i specyfikację swojego drona. Malezja dopuszcza popularne częstotliwości sterowania (2,4 GHz, 5,8 GHz), więc drony dostępne w sklepach, takie jak DJI, Autel itp., są w porządku. Jeśli Twój dron używa nietypowych częstotliwości radiowych lub mocnych nadajników, możesz potrzebować zgody MCMC, ale to rzadko dotyczy modeli konsumenckich caam.gov.my.
- Loty w miejscach turystycznych: Wiele popularnych miejsc turystycznych (zabytki, wyspy, centra miast) ma ograniczenia. Na przykład, drony są zakazane wokół centralnych zabytków Kuala Lumpur bez specjalnego pozwolenia ts2.tech. Jeśli Twój plan podróży obejmuje parki narodowe lub rezerwaty przyrody, pamiętaj, że będziesz potrzebować dodatkowych pozwoleń od władz parku southeastasiabackpacker.com. Na przykład, aby latać w parkach Sabah (jak Park Kinabalu) lub Sarawak, musisz uzyskać zgodę władz stanowych (Sabah Parks Board, Sarawak Forestry lub Office of the Premier of Sarawak) caam.gov.my. Zawsze sprawdzaj konkretne zasady w danym miejscu turystycznym – niektóre miejsca, jak świątynie, meczety czy muzea, mogą mieć całkowity zakaz dronów ze względów kulturowych lub prywatności.
- Szanuj lokalne wrażliwości: Malezja jest bardzo zróżnicowana kulturowo i nie wszyscy czują się komfortowo z dronami latającymi nad głowami. Latając w wioskach lub na terenach zamieszkanych (jeśli masz pozwolenie), warto z grzeczności zapytać otoczenie o zgodę. W przypadku kurortów plażowych lub prywatnych terenów zapytaj zarząd, czy latanie dronem jest dozwolone – niektóre ośrodki mają wyznaczone godziny lub miejsca na drony, inne całkowicie ich zakazują, by chronić prywatność gości. Bycie uprzejmym operatorem pozwoli uniknąć skarg i wzbogaci Twoje doświadczenia podróżnicze dzięki pozytywnym kontaktom.
- Zagraniczne komercyjne nagrania: Jeśli jesteś zagranicznym filmowcem lub komercyjnym operatorem drona przyjeżdżającym na projekt, zaleca się współpracę z lokalnym licencjonowanym operatorem drona lub przynajmniej konsultację z nim. Może on pomóc w załatwieniu formalności (w tym pozwolenia CAAM, ewentualnych zezwoleń filmowych/fotograficznych z FINAS – Narodowej Korporacji Rozwoju Filmu – jeśli to profesjonalne nagranie itp.). Malezja nie uznaje automatycznie zagranicznych licencji na drony, więc np. Twój certyfikat FAA Part 107 czy licencja UE nie zastępują lokalnej zgody. Współpraca z lokalnym RPTO lub firmą dronową może też zapewnić wymaganego pilota z certyfikatem RCoC-B, jeśli jest to konieczne dla zgodności z prawem. Zasadniczo zagraniczne firmy podlegają tym samym wymogom co lokalne, jeśli chodzi o pozwolenia i certyfikowanych pilotów.
- Kary dotyczą także turystów: To, że jesteś gościem, nie oznacza, że egzekwowanie przepisów jest łagodne – w rzeczywistości malezyjskie władze nie wahały się w przeszłości zatrzymywać lub karać turystów za nielegalne użycie drona (co miało miejsce także w sąsiednich krajach, takich jak Singapur). Jeśli złamiesz przepisy dotyczące dronów jako cudzoziemiec, możesz zostać ukarany grzywną, skonfiskowaniem drona, a w poważnych przypadkach nawet aresztowaniem lub deportacją. Zawsze lataj zgodnie z prawem, aby Twoja podróż nie przybrała nieprzyjemnego obrotu.
Podsumowując, turyści muszą starannie planować swoje działania z dronem: uzyskaj pozwolenia CAAM z wyprzedzeniem, miej przy sobie dokumentację pozwolenia podczas lotu i przestrzegaj wszystkich standardowych stref zakazu lotów oraz lokalnych przepisów. Mając odpowiednie zgody, możesz uchwycić piękne krajobrazy Malezji swoim dronem – rób to jednak odpowiedzialnie i z szacunkiem. W razie wątpliwości skontaktuj się z CAAM lub lokalnymi klubami dronowymi po wskazówki; Malezyjczycy są przyjaźni i wielu z nich pasjonuje się dronami, więc chętnie pomogą Ci latać zgodnie z przepisami.
Organy odpowiedzialne za regulacje i egzekwowanie przepisów dotyczących dronów
W Malezji kilka organów jest zaangażowanych w regulację i nadzór nad używaniem dronów, z CAAM na czele:
- Urząd Lotnictwa Cywilnego Malezji (CAAM): To główny regulator wszystkich działań lotniczych, w tym dronów. CAAM ustala zasady (poprzez Rozporządzenia i Dyrektywy Lotnictwa Cywilnego), rozpatruje wnioski o loty dronami i wydaje pozwolenia, takie jak Authorisation To Fly (ATF) drkokogyi9.wordpress.com. Pracuje także nad ulepszaniem polityki dotyczącej dronów i wdraża nadchodzący system zarządzania ruchem UAS unmannedairspace.info therakyatpost.com. To z CAAM będziesz się kontaktować w sprawie licencji, zezwoleń lub pytań dotyczących legalności dronów. W zakresie egzekwowania przepisów inspektorzy CAAM mogą prowadzić dochodzenia i współpracować z policją w celu podjęcia działań wobec naruszycieli. Krótko mówiąc, CAAM jest centralnym organem dbającym o to, by drony były używane w Malezji bezpiecznie i legalnie.
- Ministerstwo Transportu (MOT): CAAM działa pod auspicjami Ministerstwa Transportu. MOT sprawuje nadzór na wysokim szczeblu i może proponować zmiany legislacyjne. Chociaż nie będziesz kontaktować się bezpośrednio z MOT w sprawie pozwoleń, warto wiedzieć, że polityka dotycząca dronów jest elementem krajowego planowania transportu, a MOT często ogłasza oficjalnie nowe przepisy lub inicjatywy. Minister Transportu może także przedstawiać strategie dotyczące dronów (np. promowanie Malezji jako centrum branży dronowej do 2030 roku, co jest zgodne ze zmianami regulacyjnymi therakyatpost.com).
- Standardowy i Przemysłowy Instytut Badawczy Malezji (SIRIM): Rola SIRIM polega na zapewnieniu, że drony (jako urządzenia elektroniczne/nadające fale radiowe) spełniają normy techniczne. Instytut reguluje import i sprzedaż dronów, aby upewnić się na przykład, że radio w dronie nie zakłóci pracy innego sprzętu caam.gov.my. W praktyce, jeśli kupujesz drona w Malezji, prawdopodobnie ma on aprobatę SIRIM. Jeśli importujesz unikalny model, możesz potrzebować zgody SIRIM. Certyfikacja SIRIM jest również powiązana z rejestracją drona, ponieważ CAAM wymaga dowodu, że twój dron spełnia normy bezpieczeństwa caam.gov.my. Traktuj SIRIM jako agencję, która czuwa nad techniczną jakością i zgodnością sprzętu drona.
- Malezyjska Komisja ds. Komunikacji i Multimediów (MCMC): MCMC nadzoruje kwestie widma i komunikacji związane z dronami. Drony zazwyczaj używają określonych pasm częstotliwości do sterowania i przesyłu obrazu. MCMC wyznaczyła 433 MHz, 2.4 GHz oraz 5.8 GHz jako dozwolone pasma do operacji dronami w Malezji caam.gov.my. Jeśli dron używa innej częstotliwości lub nadajnika o dużej mocy (co jest rzadkie w przypadku zwykłych dronów), operator musi uzyskać Apparatus Assignment (specjalną licencję na częstotliwość) od MCMC caam.gov.my. Zazwyczaj hobbyści nie muszą kontaktować się bezpośrednio z MCMC, jeśli używają standardowego sprzętu, ale ta agencja czuwa nad zapobieganiem zakłóceniom radiowym.
- Departament Geodezji i Kartografii (JUPEM): JUPEM staje się istotny, jeśli twój dron wykonuje jakiekolwiek mapowanie, pomiary lub fotografię lotniczą, które mogą mieć znaczenie kartograficzne. Zajmują się gromadzeniem danych geoprzestrzennych. Przed lotem drona w celu mapowania lotniczego lub pomiarów terenu musisz uzyskać zgodę/pozwolenie od JUPEM caam.gov.my. Koordynują działania z agencjami bezpieczeństwa, ponieważ zdjęcia lotnicze w wysokiej rozdzielczości mogą budzić obawy dotyczące bezpieczeństwa (na przykład mapowanie w pobliżu baz wojskowych lub strategicznych instalacji jest wrażliwe). Nawet badacze czy hobbyści wykonujący szczegółowe mapowanie topograficzne powinni być świadomi tego wymogu. Udział JUPEM zapewnia, że dane pozyskane przez drony nie zostaną niewłaściwie wykorzystane i są zgodne z wytycznymi bezpieczeństwa narodowego.
- Główny Urząd ds. Bezpieczeństwa Rządu (CGSO): CGSO jest odpowiedzialny za ochronę “Kawasan Larangan” i “Kawasan Tempat Larangan”, co oznacza wyznaczone obszary zakazane lub ograniczone, a także “Sasaran Penting” (kluczowe zasoby) caam.gov.my. Obejmuje to zasadniczo rządowe obiekty chronione, niektóre granice itp. CGSO posiada przepisy zakazujące nieautoryzowanych urządzeń latających nad takimi obszarami. Jeśli Twój dron może zbliżyć się do jakiejkolwiek strefy bezpieczeństwa rządu, wchodzą w życie zasady CGSO. W takich przypadkach współpracują z JUPEM i policją, aby rozpatrywać wnioski o zgodę lub odmowy. Dla większości użytkowników oznacza to: nawet nie myśl o lataniu w pobliżu takich miejsc jak budynki administracji rządowej, obozy wojskowe, pałace królewskie czy infrastruktura krytyczna bez bardzo wysokiego poziomu zgody.
- Władze stanowe (Sabah i Sarawak): Borneońskie stany Malezji mają dodatkowe warstwy autoryzacji. W Sabah, stanowy Departament Ziemi i Pomiarów (Wisma Tanah dan Ukur Sabah) wymaga dodatkowej zgody na operacje dronów w stanie caam.gov.my. Podobnie, w Sarawak, Biuro Premiera ma własny proces autoryzacji dronów caam.gov.my. Wynika to z faktu, że kwestie ziemi i przestrzeni powietrznej mają w tych stanach pewne autonomiczne regulacje. W praktyce, jeśli złożysz wniosek do CAAM o lot w Sabah lub Sarawak, CAAM poinformuje Cię, że musisz również uzyskać zgodę stanu. Często CAAM koordynuje wspólne spotkanie (JAKUAS – Joint Agencies for UAS), aby usprawnić ten proces caam.gov.my, ale pamiętaj o podwójnym wymogu. Turyści lub operatorzy nie powinni ignorować zezwoleń stanowych podczas planowania lotów we wschodniej Malezji.
- Królewska Policja Malezyjska (RMP) i inne organy egzekwujące prawo: Policja odgrywa rolę w egzekwowaniu przepisów dotyczących dronów na miejscu. Jeśli ktoś zgłosi drona latającego niebezpiecznie lub w strefie zakazanej, lokalna policja może zareagować. Ma uprawnienia do zatrzymania lotu, konfiskaty drona i postawienia operatora w stan oskarżenia na podstawie Ustawy o Lotnictwie Cywilnym lub innych przepisów. Policja jest szczególnie aktywna, jeśli drony są zauważone w pobliżu miejsc przestępstw, wydarzeń VIP lub takich miejsc jak lotniska. Policja Malezji współpracowała z CAAM, aby szkolić swoich funkcjonariuszy w zakresie przepisów dotyczących dronów, więc nie zdziw się, jeśli patrol policyjny zapyta Cię podczas lotu (zawsze miej przy sobie pozwolenie). Dodatkowo, agencje takie jak Departament Imigracji czy Służba Celna mogą się zaangażować, jeśli ktoś próbuje przemycić drony lub użyć ich do nielegalnych działań (np. na świecie zdarzały się przypadki użycia dronów do przerzutów narkotyków – prawo malezyjskie potraktuje to jako przestępstwo kryminalne, a nie tylko naruszenie przepisów lotniczych).
Źródła: Oficjalne wytyczne i regulacje CAAM caam.gov.my caam.gov.my oraz Ministerstwa Transportu mot.gov.my; raporty prasowe i dyrektywy za pośrednictwem Free Malaysia Today drkokogyi9.wordpress.com drkokogyi9.wordpress.com oraz SAYS says.com; portale informacyjne (SouthEast Asia Backpacker, 2025) z praktycznymi podsumowaniami southeastasiabackpacker.com southeastasiabackpacker.com; oraz ogłoszenia o nadchodzących zmianach regulacyjnych od CAAM i źródeł branżowych unmannedairspace.info therakyatpost.com. Źródła te odzwierciedlają najnowszy stan prawny dotyczący dronów w Malezji na rok 2025, łącząc wymagania prawne z praktycznymi wskazówkami dla użytkowników dronów. Zawsze sprawdzaj najnowsze publikacje CAAM w celu uzyskania aktualnych informacji.
