Las acciones de NIO (NYSE: NIO) llegan al fin de semana con los inversores tratando de entender un panorama mixto: por un lado, un fuerte crecimiento en las entregas y nuevos acuerdos tecnológicos; por el otro, preocupaciones persistentes sobre la rentabilidad y una fuerte competencia.
Tras una racha de pérdidas a principios de la semana, las acciones de NIO cerraron la sesión del viernes en EE. UU. en alrededor de $5.59, subiendo aproximadamente 3.5% en el día, con las operaciones fuera de horario acercando el precio a $5.64. [1] Incluso con ese rebote, los servicios técnicos siguen señalando la acción como una “Venta Fuerte” a diario, y el precio permanece muy por debajo de los promedios móviles a largo plazo. [2]
Al mismo tiempo, un grupo de nuevos titulares fechados el 22 de noviembre de 2025 está dando forma a la narrativa a corto plazo:
- El primer acuerdo de licencia externa de NIO para su chip de conducción autónoma desarrollado internamente
- Novedades sobre el hito de 30,000 unidades de Firefly y su innovador modelo de suscripción
- Un artículo sectorial que muestra a NIO a punto de unirse al “club del millón de vehículos”
- Nuevos análisis que subrayan las preocupaciones sobre la rentabilidad y el sentimiento de cautela
A continuación, un desglose detallado y optimizado para SEO de lo que está moviendo a NIO hoy y lo que podría significar antes del informe de resultados del tercer trimestre del martes.
Precio de la acción de NIO hoy: un rebote tras una fuerte caída
- Cierre del viernes (21 de noviembre de 2025): alrededor de $5.59, +3.5% en el día
- Después del cierre: alrededor de $5.64, +0.8% vs cierre [3]
- Última operación (temprano 22 de noviembre, UTC): aproximadamente $5.58, rango intradía alrededor de $5.27–$5.69, volumen superior a 56 millones de acciones
A principios de la semana, NIO había registrado nueve días consecutivos a la baja, perdiendo aproximadamente 18% en ese periodo – su racha de pérdidas más larga en casi dos años, según un informe de MarketWatch/Morningstar. [4]
Una nueva nota de fin de semana de TipRanks aporta más contexto: en la última semana, el precio de la acción de NIO sigue bajando alrededor de 8.2%, aunque está más de 50% arriba en lo que va del año, mientras los inversores equilibran la fuerte demanda con dudas persistentes sobre cuándo la empresa podrá realmente obtener beneficios. [5]
Desde un ángulo puramente técnico, el panel de Investing.com etiqueta la configuración diaria de NIO como “Venta Fuerte”, con 11 de 12 medias móviles clave mostrando señales de venta y un RSI de 14 días alrededor de 41 — no sobrevendido, pero inclinado hacia bajista. [6]
En resumen: la acción del precio se ha estabilizado en las últimas 24 horas, pero el gráfico sigue siendo frágil y el sentimiento es cauteloso.
Los titulares más importantes de NIO de hoy (22 de noviembre de 2025)
1. Primer acuerdo de licencia externa para el chip Shenji NX9031 de NIO
La noticia más destacada centrada en acciones hoy proviene de Simply Wall St, que destaca el primer acuerdo comercial de licencia de NIO para su chip de conducción autónoma desarrollado internamente, Shenji NX9031. [7]
Puntos clave de la cobertura de hoy y de informes recientes:
- NIO ha licenciado la tecnología Shenji NX9031 a una empresa de semiconductores automotrices, marcando la primera vez que monetiza este chip fuera de sus propios vehículos. [8]
- Fuentes de la industria citadas por CnEVPost dicen que las tarifas de licencia pueden variar desde millones de RMB por licencias de IP hasta cientos de millones por tecnología SoC completa, lo que sugiere una fuente de ingresos no relacionada con vehículos potencialmente significativa a lo largo del tiempo. [9]
- NIO ya ha invertido varios miles de millones de yuanes en sus esfuerzos de chips, incluyendo tanto el Shenji NX9031 como su chip de control LiDAR, Yangjian. [10]
Simply Wall St enmarca el acuerdo como estratégico pero no transformador por sí solo:
- Esto apoya la diversificación de ingresos y valida la I+D de chips de NIO,
- Pero no resuelve por sí solo los problemas de rentabilidad a corto plazo ni los altos gastos operativos. [11]
Por qué es importante para la acción:
Los titulares sobre licencias de chips le dan a NIO una nueva narrativa más allá de las ventas de autos: se está posicionando como un proveedor de tecnología además de fabricante de automóviles, lo que eventualmente podría justificar un múltiplo más alto. Por ahora, sin embargo, los analistas aún ven como principal motor del precio de la acción los márgenes de vehículos y el consumo de efectivo, no las regalías de chips.
2. Firefly alcanza las 30,000 entregas y lanza un modelo de suscripción impulsado por crédito
Dos artículos recientes de GlobalChinaEV hoy se centran en la marca Firefly de NIO, dando a los inversores una imagen más clara de cómo está creciendo este pequeño vehículo eléctrico premium. [13]
Entregas históricas y expansión
- En el Salón del Automóvil de Guangzhou el 21 de noviembre, el CEO William Li anunció que Firefly ha alcanzado las 30,000 entregas nacionales. [14]
- Dado que NIO informó previamente 26,242 entregas de Firefly al 31 de octubre, el nuevo hito implica alrededor de 3,700+ unidades entregadas en lo que va de noviembre, con una semana aún por delante. [15]
- Firefly ya está a la venta en varios países europeos (Países Bajos, Noruega, Bélgica, Dinamarca, Grecia, Austria, Portugal), y NIO tiene como objetivo 17 mercados en Europa, Norteamérica y el sudeste asiático a lo largo del tiempo. [16]
Nuevo modelo de suscripción y asociación crediticia
Un segundo artículo de GlobalChinaEV describe el primer modelo de suscripción de autos “impulsado por crédito” de China, lanzado conjuntamente por:
- Sesame Credit (la plataforma de puntuación de crédito al consumidor de Ant Group)
- La marca Firefly de NIO
- Socio de movilidad SUPEREV [17]
Aspectos destacados:
- Usuarios en ciudades como Shanghái, Hangzhou y Cantón con una puntuación de Sesame Credit de 800+ pueden desbloquear una “experiencia profunda” de Firefly de 7 días con sin depósito, sin gestión de seguro y sin tarifas estándar de alquiler. [18]
- La reserva se realiza a través de Alipay, y los participantes reciben privilegios a nivel de propietario (incluido acceso a NIO House y servicios de conserjería) durante la prueba. [19]
- El programa comienza de forma limitada — alrededor de 200 usuarios en el primer mes — pero está diseñado para escalar a más ciudades y modelos. [20]
Por qué es importante:
Firefly es la marca más asequible de NIO, y estas iniciativas muestran cómo NIO está experimentando con nuevos modelos de propiedad y suscripción para atraer a conductores jóvenes y urbanos. La combinación de:
- crecimiento rápido en volumen,
- expansión geográfica, y
- acceso innovador basado en datos
posiciona a Firefly como un posible impulsor de volumen y margen en la próxima fase de la historia de NIO.
3. NIO se acerca al “club del millón de vehículos”
Un nuevo artículo de CarNewsChina hoy se centra en el hito del millón de vehículos de XPeng — y llama explícitamente a NIO el próximo miembro probable de ese club. [21]
Según el artículo:
- Al 31 de octubre de 2025, el grupo NIO (NIO + Onvo + Firefly) había entregado 913,182 vehículos, con 40,397 entregados solo en octubre — cifras que coinciden con el comunicado de prensa oficial de NIO. [22]
- El artículo sugiere que NIO está “casi seguro” de superar el millón de entregas acumuladas en 2025, suponiendo volúmenes fuertes en noviembre y diciembre. [23]
- También señala que, a diferencia de algunos competidores chinos que dependen en gran medida de los híbridos con extensor de autonomía, NIO, XPeng y Xiaomi se han mantenido puramente eléctricos a batería hasta ahora, lo que hace que su camino hacia el millón de unidades sea más exigente desde el punto de vista de la combinación de segmentos. [24]
Para los inversores, esto refuerza la idea de que NIO ya no es un jugador de nicho:
- Ya está cerca de un millón de vehículos eléctricos en circulación,
- Aunque todavía cotiza a un precio por acción de un solo dígito, muy lejos de sus máximos de 2021.
4. Revisión del sentimiento: preocupaciones por la rentabilidad y una calificación técnica de “Venta Fuerte”
En cuanto al sentimiento, hoy destacan dos novedades:
- Nota de fin de semana de TipRanks – Las acciones de NIO han caído 8,22% en la última semana, a pesar de una ganancia de aproximadamente 57% en lo que va del año, ya que los analistas destacan pérdidas netas crecientes y márgenes de vehículos en disminución en el último informe trimestral. Las expectativas de consenso para el próximo informe se sitúan en torno a una pérdida de ~$0,23 por acción sobre ~$3.100 millones en ingresos. [25]
- Página técnica de Investing.com – A principios del 22 de noviembre, el resumen técnico diario del sitio es “Venta Fuerte”, con:
- 11 señales de venta frente a 1 de compra en promedios móviles (de 5 a 200 días)
- Un RSI de 14 días cerca de 41,
- El MACD y varios otros indicadores también se inclinan hacia una tendencia bajista. [26]
A esto se suma un resumen de MarketBeat del viernes que señala que las acciones de NIO subieron 3,5% intradía hasta $5,59 con aproximadamente 56 millones de acciones negociadas y que el consenso de Wall Street sigue siendo solo “Mantener” con un objetivo promedio de alrededor de $7,03 (4 compras, 6 mantener, 2 ventas). [27]
Conclusión:
El mercado está diciendo, en efecto: “Muéstrennos las ganancias.” El impulso de las entregas y las noticias tecnológicas aún no son suficientes para convencer a los operadores de que las finanzas de NIO han dado un giro.
Resumen de fundamentos: el crecimiento multimarcas es real
Antes de mirar hacia los resultados, vale la pena anclarse a las cifras concretas de NIO de los últimos comunicados oficiales:
Entregas récord en octubre
El comunicado de prensa de NIO del 1 de noviembre confirma que la empresa entregó un récord de 40,397 vehículos en octubre de 2025, un aumento del 92.6% interanual. [28]
Desglose por marca en octubre:
- Marca NIO: 17,143 vehículos
- Onvo (marca orientada a la familia): 17,342 vehículos
- Firefly (EV premium pequeño): 5,912 vehículos
En total, eso llevó a NIO Inc. a 913,182 vehículos entregados desde su creación:
- NIO: 779,319
- Onvo: 107,621
- Firefly: 26,242 [29]
Estas cifras coinciden con los recuentos independientes discutidos en el artículo de CarNewsChina de hoy. [30]
Firefly y Onvo: de conceptos a volumen real
Informes adicionales de CnEVPost durante la última semana destacan que:
- La variante con volante a la derecha de Firefly entró en producción en masa el 18 de noviembre, con el primer lote destinado a Singapur — parte de un cambio más amplio hacia un modelo de distribuidor ligero en activos en mercados extranjeros. [31]
- Las entregas de Firefly ya han comenzado en varios países europeos, y la marca se está posicionando para desafiar a nombres establecidos de autos pequeños como Mini y Smart. [32]
Mientras tanto, el Onvo L90 de NIO ha crecido rápidamente hasta convertirse en un importante contribuyente a las ventas del grupo; en el tercer trimestre, las entregas de Onvo superaron a la marca principal NIO por primera vez. [33]
En resumen: la arquitectura de marca que NIO prometió hace unos años (NIO premium, Onvo enfocado en la familia y Firefly compacto) ahora es claramente visible en la mezcla de entregas. La contrapartida es que lanzar y escalar tres marcas a la vez es intensivo en capital, lo que alimenta directamente el debate sobre la rentabilidad.
Ganancias del tercer trimestre de 2025 el 25 de noviembre: qué observar
NIO ha confirmado que reportará resultados no auditados del tercer trimestre de 2025 el martes 25 de noviembre, antes de la apertura del mercado estadounidense, seguido de una conferencia telefónica a las 7:00 a.m. ET. [34]
Según el resumen de CnEVPost sobre la orientación de la gerencia y divulgaciones previas: [35]
- Entregas del tercer trimestre: 87,071 vehículos
- +40.8% interanual
- +20.8% trimestral
- Guía de ingresos: RMB 21.81–22.88 mil millones (~$3.05–3.2 mil millones), lo que implica ~17–22% de crecimiento interanual.
- Mezcla de marcas:
- Marca NIO: 36,928 vehículos (baja interanual y trimestral)
- Onvo: 37,656 vehículos (aumenta 120% vs T2)
- Firefly: 12,487 vehículos (aumenta ~59% vs T2)
- Ambición para el cuarto trimestre: la gerencia ha hablado de entregar ~150,000 vehículos (alrededor de 50,000 por mes) y de apuntar a su primer beneficio trimestral no GAAP en el cuarto trimestre de 2025.
Combine eso con el pronóstico de consenso de TipRanks para una pérdida en el tercer trimestre de alrededor de $0.23 por acción sobre $3.11 mil millones de ingresos, y queda claro lo que el mercado quiere ver el martes: [36]
- Dirección del margen bruto – ¿Están mejorando, estables o cayendo nuevamente los márgenes de los vehículos y el margen general?
- Disciplina en gastos operativos – I+D y SG&A son altos; cualquier señal de estabilización o apalancamiento será examinada de cerca.
- Flujo de caja y liquidez – Con una fuerte inversión en chips, plataformas e infraestructura, la salud del balance es crítica.
- Detalles sobre licencias de chips y economía de Firefly/Onvo – Los inversores querrán más detalles sobre cómo estas iniciativas más recientes afectan la rentabilidad.
Riesgos que siguen siendo prioritarios
Incluso con los titulares optimistas de hoy sobre acuerdos de chips y Firefly, NIO aún enfrenta varios riesgos materiales que los inversores observan de cerca.
1. Demanda en curso de GIC de Singapur
En octubre, Reuters informó que el fondo soberano de Singapur GIC presentó una demanda de valores en EE. UU. contra NIO y dos ejecutivos, alegando que engañaron a los inversores sobre el reconocimiento de ingresos y las perspectivas comerciales, haciendo referencia a afirmaciones previas planteadas por el vendedor en corto Grizzly Research. [37]- NIO rechaza las acusaciones y señala una investigación independiente de la junta en 2022 que, según afirma, no encontró base fáctica para las afirmaciones del vendedor en corto. [38]
- Independientemente del resultado, el caso introduce una incertidumbre legal y reputacional, y podría contribuir a descuentos en la valoración hasta que se resuelva.
2. Rentabilidad y consumo de efectivo
Los artículos de TipRanks y Simply Wall St de hoy enfatizan que, a pesar del rápido crecimiento en entregas y nuevos motores de ingresos, NIO sigue generando pérdidas y tiene una estructura de costos elevada. [39]
- Simply Wall St señala que las previsiones del mercado implican que NIO debe aumentar sus ingresos casi un 30% anual para alcanzar los objetivos de beneficio de 2028, partiendo de una base de ganancias profundamente negativa hoy. [40]
- Licenciar chips y expandir las suscripciones de Firefly ayuda a diversificar los ingresos, pero es poco probable que superen la economía de los vehículos en el corto plazo.
3. Presión competitiva y política en China y en el extranjero
- Rivales nacionales como BYD, Li Auto, XPeng y Leapmotor están creciendo rápidamente, y varios ya han alcanzado o están cerca de la marca de un millón de vehículos. [41]
- En Europa, los aranceles más altos a las importaciones de vehículos eléctricos chinos ya han obligado a NIO a replantear el calendario y los precios de lanzamiento para marcas como Firefly, priorizando mercados con condiciones comerciales más favorables. [42]
La otra cara: la inversión implacable de NIO en infraestructura de intercambio de baterías – incluyendo 3,576 estaciones de intercambio y 4,804 estaciones de carga con 27,444 cargadores en China al 21 de noviembre – sigue siendo un diferenciador clave en la experiencia del usuario, pero también representa un compromiso de capital significativo. [43]
Lo que la situación actual podría significar para las acciones de NIO
Resumiendo todo, así es como se ve NIO el 22 de noviembre de 2025:
Aspectos positivos
- Crecimiento explosivo en volumen: entregas récord en octubre y sólidas cifras de unidades en el tercer trimestre en las tres marcas. [44]
- Aprovechamiento tecnológico: la primera licencia externa del chip Shenji NX9031 valida años de I+D y abre un nuevo canal de ingresos de mayor margen. [45]
- Profundidad de marca y producto: la premium NIO, la familiar Onvo y la compacta Firefly tienen cada una un rol definido, y Firefly ahora demuestra que puede escalar y apoyar la expansión internacional. [46]
- Innovación centrada en el usuario: la suscripción basada en crédito de Firefly y la enorme red de intercambio/carga de NIO muestran un enfoque en la experiencia de propiedad, no solo en las ventas de unidades. [47]
Desafíos
- Pérdidas persistentes y márgenes reducidos a pesar del crecimiento. [48]
- Vientos en contra técnicos y de sentimiento, con NIO aún calificada como “Venta Fuerte” en los indicadores diarios y el consenso solo en “Mantener”. [49]
- Riesgo legal por la demanda de GIC y la incertidumbre regulatoria/política más amplia en torno a los vehículos eléctricos chinos. [50]
Por ahora, el mercado parece tratar a NIO como una plataforma de vehículos eléctricos de alto crecimiento y alto riesgo de ejecución: un fuerte impulso en ingresos, pero una valoración atada a la capacidad de la empresa para demostrar un camino claro hacia la rentabilidad sostenible.
Con los resultados del tercer trimestre a solo unos días, el 25 de noviembre probablemente será el próximo gran punto de inflexión. Se espera que los operadores se centren en:
- tendencias de margen,
- cualquier cifra concreta sobre ingresos por licencias de chips,
- perfiles de rentabilidad de Firefly y Onvo, y
- guía actualizada para el cuarto trimestre y 2026.
Importante: Este artículo es solo para fines informativos y de noticias y no constituye asesoramiento financiero, recomendación de inversión ni una solicitud para comprar o vender ningún valor. Siempre haga su propia investigación o consulte a un asesor financiero autorizado antes de tomar decisiones de inversión.
References
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