NEW YORK, 13 feb 2026, 05:02 ET — Premarkt
- Algorhythm Holdings steeg ongeveer 17% in de premarket, bovenop de stijging van 30% op donderdag.
- Het bedrijf zegt dat de SemiCab-implementaties klanten in staat hebben gesteld om 300% tot 400% meer vracht te beheren, allemaal zonder het personeelsbestand uit te breiden.
- Die opmerking veroorzaakte donderdag een golf van verkopen in vracht- en logistiekaandelen.
Algorhythm Holdings Inc (RIME) steeg 16,7% naar $1,26 voor de opening op vrijdag, waarmee de wilde rit van donderdag werd voortgezet, toen het aandeel met 29,9% steeg en eindigde op $1,08. De vorige sessie bracht veel actie; de aandelen schommelden van $0,83 tot $1,51 bij een handelsvolume van ongeveer 50,5 miljoen. https://stockanalysis.com/stocks/rime/history/
Wat begon als een microcap-rally is uitgelopen en heeft de bredere markt meegesleurd te midden van een door AI aangedreven opschudding in transportaandelen. Op donderdag daalde de Russell 3000 Trucking Index met 6,6%. Aandelen van C.H. Robinson Worldwide en Landstar System kelderden, terwijl beleggers probeerden in te schatten hoe versnelde automatisering de marges en prijszettingsmacht zou kunnen beïnvloeden. https://www.bloomberg.com/news/articles/2026-02-12/logistics-stocks-plunge-as-latest-victim-in-ai-disruption-trade
Op sommige handelsdesks werd de activiteit toegeschreven aan weer een ronde van door AI aangedreven koppenjacht. In een notitie aan klanten zei Jefferies-handelaar Jeffrey Favuzza dat beleggers handelden met een “eerst schieten, later vragen stellen”-mentaliteit als het om AI-risico ging. https://www.reuters.com/business/trucking-stocks-skid-ai-worries-weigh-2026-02-12/
Algorhythm wees donderdag op live implementaties van SemiCab’s platform en zei dat klanten 300% tot 400% meer vrachtvolume verplaatsen zonder extra personeel aan te nemen. Volgens een whitepaper die in het persbericht werd genoemd, verwerken sommige operators met SemiCab meer dan 2.000 ladingen per jaar, terwijl typische vrachtmakelaars er ongeveer 500 beheren. Algorhythm zei dat het nu dezelfde aanpak in de VS uitrolt via het Apex SaaS-platform. https://www.globenewswire.com/news-release/2026/02/12/3237290/0/en/SemiCab-s-AI-Platform-Shown-to-Handle-400-More-Freight-Volume-Without-Additional-Staff.html
CEO Gary Atkinson zei dat logistiek “beperkt wordt door menselijke bandbreedte.” Hij stelde dat het platform bedrijven in staat stelt meer volume te verwerken zonder extra planners of dispatchers aan te nemen.
Beleggers kunnen snel van mening veranderen in sectoren waar ze software koppelen aan prijszettingsmacht. “Het niveau van paranoia is categorie 5,” zei Joseph Shaposhnik, portfoliomanager bij Rainwater Equity, terwijl vracht- en logistiekaandelen hard werden geraakt. https://www.theguardian.com/business/2026/feb/13/trucking-logistics-shares-ai-freight-tool-launch-semicab-algorhythm
Volgens de Wall Street Journal is Algorhythm uit Florida, ooit actief in de karaokemachinebranche, van koers veranderd en promoot nu logistieke software via zijn SemiCab-divisie. SemiCab beweert dat hun platform het aantal “deadhead”-kilometers van vrachtwagens met wel 70% kan verminderen. Toch merkt de Journal op dat Amerikaanse klanten uitblijven. https://www.wsj.com/business/logistics/meet-the-former-karaoke-company-that-sank-trucking-stocks-018ddde1
Investeerders willen nu weten of de cijfers van SemiCab wijzen op duurzame inkomsten, of dat dit slechts een tijdelijke opleving is—paniek die de prijzen in de sector opjaagt. Grote makelaars en logistieke bedrijven zijn bekend met routerings- en optimalisatietechnologie; ze investeren er veel in en zijn doorgaans sceptisch over het idee dat een nieuw platform de economie van de sector in één klap zou kunnen veranderen.
Toch lijkt de situatie wankel. In de aankondiging van Algorhythm werd geen enkele klant genoemd, en dun verhandelde aandelen maken vaak een scherpe ommekeer wanneer de reguliere handel meer liquiditeit en bredere tweerichtingsactiviteit brengt.
Alle ogen zijn gericht op de Nasdaq om 9:30 a.m. ET, wanneer handelaren kijken of RIME zijn momentum vasthoudt en letten op signalen dat vracht- en logistiekaandelen zich mogelijk herstellen na de daling van donderdag.
