HOUSTON, 20. März 2026, 15:59 CDT
Am Freitag verzeichnete Öl den stärksten Schlusskurs seit Juli 2022, nachdem der Irak höhere Gewalt für ausländisch betriebene Felder geltend machte und die Spannungen am Golf zunahmen. Brent-Rohöl zur Lieferung im Mai sprang um 3,26 % nach oben und schloss bei 112,19 $ pro Barrel. Der Frontmonat-Kontrakt für WTI im April beendete den Handel bei 98,32 $, knapp über dem stärker gehandelten Zweitmonat-Kontrakt für US-Rohöl, der bei 98,23 $ schloss.
Dies ist ein aktuelles Problem, da durch die Straße von Hormus etwa 20 % des weltweiten Öl- und LNG-Verkehrs abgewickelt werden. Der Irak hat bereits auf militärische Störungen in der Region hingewiesen und verweist auf ausstehende Tanker-Nominierungen, volle Lagertanks und Produktionsstillstände. Höhere Gewalt – eine vertragliche Ausstiegsklausel für Unternehmen, die von unkontrollierbaren Ereignissen betroffen sind – wurde nun erklärt.
Der Druck auf dem physischen Ölmarkt – wo Käufer und Verkäufer echte Barrel tauschen und nicht nur Futures handeln – nimmt zu. Laut Reuters sind die Ströme von regionalem Rohöl und Kondensat um etwa 12 Millionen Barrel pro Tag zurückgegangen. Dubai-Rohöl stieg auf 166,80 $ und erreichte damit einen neuen Rekord. Europäisches Kerosin überschritt 220 $. ICIS-Analyst David Jorbenaze bemerkte, dass die Aktivitäten am Spotmarkt auf „ein viel engeres System unterhalb des offiziellen Preises“ hindeuten. Reuters
Wenn also nächste Woche die CERAWeek in Houston stattfindet, wird es mehr als nur ein übliches Branchentreffen – es wird ein echter Härtetest. Schwergewichte von Chevron, Shell, TotalEnergies und Aramco werden erwartet. Dan Yergin brachte es auf den Punkt: Vergesst KI, der wahre Fokus liegt jetzt darauf, Energie sicher und bezahlbar zu halten. Dan Pickering von Pickering Energy Partners ergänzte, dass das US-Schieferöl den Markt nicht mit neuen Barrel überschwemmen wird, es sei denn, die Preise bleiben längere Zeit hoch.
Auch die Benchmark-Spreads geraten unter Druck. Die Differenz zwischen WTI und Brent erreichte diese Woche ein 11-Jahres-Hoch. Während Händler nach Ersatz für das Golf-Sour-Crude – die schwefelreiche Sorte, die die Lieferungen aus dem Nahen Osten dominiert – suchten, erreichten die Aufschläge für Dubai- und Oman-Rohöl Rekordwerte, und die Preise für Mars Sour an der US-Golfküste stiegen.
Energieaktien schnitten besser ab, der S&P 500 Energieindex legte in der Woche um 2,8 % zu – während globale Aktien fielen und die Anleiherenditen stiegen, da die Sorge vor einem langanhaltenden Ölpreisschock, der die Inflation anheizt und die Zentralbanken nervös hält, zunahm.
Die Auswirkungen treffen nicht nur Rohöl. Der Chef von QatarEnergy, Saad al-Kaabi, sagte, er habe „mehrfach zur Zurückhaltung bei Öl- und Gasanlagen aufgerufen“, bevor die jüngsten Angriffe stattfanden. Er sagte gegenüber Reuters, dass Schäden in Ras Laffan die LNG-Lieferungen nach Europa und Asien für bis zu fünf Jahre drastisch reduzieren könnten. Dieser Engpass könnte sich auch auf Ölprodukte ausweiten, da einige industrielle Nutzer bereit sind, wenn möglich auf andere Brennstoffe umzusteigen. Reuters
Es gibt eine mögliche, zumindest vorübergehende, Entlastung. Washington spricht darüber, die Sanktionen für rund 140 Millionen Barrel iranisches Öl aufzuheben, die derzeit vor der Küste festsitzen, erwägt eine weitere Freigabe aus der strategischen Erdölreserve und drängt darauf, die Schifffahrtswege wieder zu öffnen. Chubb wiederum erklärt, dass seine von den USA unterstützte Kriegsrisikoversicherung Schiffe unterstützen würde, die die Straße von Hormus passieren. Regierungen, die sich bei der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation treffen, haben unterdessen die Idee eines sicheren Korridors für Schiffe und Besatzungen vorgeschlagen.
Die Entlastung ist jedoch kaum vollständig. Der US-Energieminister Chris Wright sagte, dass iranisches Rohöl in nur drei oder vier Tagen asiatische Häfen erreichen könnte, mit breiteren Lieferungen, die im nächsten Monat oder so – also in 30 bis 45 Tagen – eintreffen könnten. Das geht schneller als die Steigerung der Neuproduktion, stellt aber den Zugang zur Straße von Hormus nicht wieder her und macht die bereits im Golf aufgetretenen Störungen nicht rückgängig.
