NOWY JORK, 21 marca 2026, 11:05 EDT
Notowania amerykańskich ADR-ów NIO spadły w piątek o 7,8% do 5,43 USD, przy obrocie około 52,8 mln akcji. Wyprzedaż nastąpiła, gdy chińskie akcje producentów aut elektrycznych traciły na wartości—Xpeng zapowiedział słabsze od oczekiwań przychody za I kwartał, co pociągnęło sektor w dół, a Li Auto również zakończyło dzień na minusie.
Ta zmiana nastąpiła tuż po tym, jak NIO zdołało się ustabilizować, notując kwartalny zysk netto po raz pierwszy i prognozując bardziej optymistyczne wyniki na pierwszy kwartał. Jednak piątkowy spadek pokazał, że inwestorzy pozostają ostrożni, wrzucając akcje z powrotem do mocno przecenionego koszyka chińskich producentów EV—gdzie obawy o popyt łatwo mogą przyćmić lepsze wyniki.
Xpeng prognozuje przychody za pierwszy kwartał na poziomie od 12,20 mld do 13,28 mld juanów—znacznie poniżej oczekiwań analityków, którzy liczyli na 17,38 mld juanów, podał Reuters. Agencja powołała się także na dane Benchmark Mineral Intelligence, według których liczba nowych rejestracji aut elektrycznych i hybryd plug-in w Chinach spadła w zeszłym miesiącu o 32%. Rosalie Chen z Third Bridge zwróciła uwagę, że wzrost sprzedaży Xpeng w tym roku może zależeć od nowych modeli i sprzedaży zagranicznej. Ma to znaczenie także dla takich firm jak NIO i BYD.
Na papierze prognozy NIO pozostają solidne. 10 marca firma zapowiedziała, że w pierwszym kwartale dostarczy od 80 000 do 83 000 pojazdów, a przychody wyniosą od 24,482 mld do 25,176 mld juanów. Prezes William Bin Li nazwał rok 2025 „przyspieszającą trajektorią wzrostu”, zapowiadając dalsze inwestycje w nowe modele i sieć wymiany baterii—system pozwalający kierowcom na wymianę rozładowanych akumulatorów na nowe w zaledwie kilka minut. NIO Inc.
Stanley Yu Qu, dyrektor finansowy, określił marżę na pojazdach w czwartym kwartale na 18,1%, nazywając przejście do skorygowanego zysku operacyjnego „ważnym kamieniem milowym”. Marża brutto wyniosła 17,5%. Zysk netto przypadający na zwykłych akcjonariuszy: 122,4 mln juanów. NIO Inc.
Wolumen wciąż rośnie. 1 marca NIO poinformowało o 57,6% wzroście dostaw w lutym w porównaniu z rokiem ubiegłym, osiągając 20 797 pojazdów. Łącznie od początku roku to 47 979 sztuk, co oznacza wzrost o 77,3%. To coś, czym zarząd może się pochwalić—nawet jeśli pojawiają się wątpliwości, na ile te wzrosty są trwałe na słabnącym rynku krajowym.
Jest jednak pewien problem. Prezes Qin Lihong powiedział w tym miesiącu Reutersowi, że NIO zamierza w tym roku wysłać za granicę tysiące samochodów, w ramach szerszego, dwu- lub trzyletniego planu ekspansji poza Chiny. Z kolei CEO William Li zwrócił uwagę, że „pamięć do chipów faktycznie stanowi problem”, ostrzegając, że niedobory mogą podnieść koszt pojazdu o 6 000–10 000 juanów. W najgorszym scenariuszu produkcja może nawet zostać wstrzymana—choć NIO nie planuje podwyżek cen. Reuters
Akcje utknęły w tym samym położeniu: liczby rosną, ale przeciwności w sektorze nie ustępują. Według danych Reuters, 27 analityków wciąż uważnie obserwowało NIO na dzień 12 marca, a konsensus to „Przebić rynek”. Teraz liczy się jedno — czy marcowe dostawy i marże będą zgodne z nowymi wytycznymi, zwłaszcza gdy rywale tacy jak Xpeng i Li Auto sygnalizują trudniejsze warunki w przyszłości. Reuters
