Londyn, 26 listopada 2025 – Rolls-Royce Holdings plc (LSE: RR.) kończy listopad w zmiennych, ale ogólnie pozytywnych nastrojach. Cena akcji grupy z FTSE 100 z sektora lotniczego ponownie wzrosła dziś, mimo że inwestorzy przetrawiali nowy pozew o bezprawną śmierć w amerykańskich Wyspach Dziewiczych, nowy kamień milowy w dziedzinie komputerów kwantowych dla projektowania silników odrzutowych oraz trwające skutki – w większości pozytywne – po przełomowych targach lotniczych w Dubaju. [1]
Dzisiejsza cena akcji: umiarkowane odbicie po 12% spadku
Podczas popołudniowego handlu w Londynie, akcje Rolls-Royce były notowane w okolicach 1,054p, co oznacza wzrost o około 0,9% w ciągu dnia i przedłużenie wtorkowego wzrostu. To plasuje akcje około 12% poniżej październikowego maksimum na poziomie 1,181,5p, ale wciąż około 95% wyżej w ciągu ostatnich 12 miesięcy, według danych z Investing.com. [2]
Niedawny spadek wywołał pytania, czy wieloletnia hossa w końcu traci impet. Nowy felieton Christophera Ruane’a dla The Motley Fool – przedrukowany przez Yahoo Finance pod tytułem „Spadek o 12% w kilka tygodni, czy cena akcji Rolls-Royce zaczęła zniżkować?” – zauważa cofnięcie, ale argumentuje, że biorąc pod uwagę silne wyniki biznesowe grupy, wycena „nie wydaje się nieuzasadniona.” [3]
Nastroje brokerów pozostają wspierające. RBC Capital Markets rozpoczął w zeszłym tygodniu wydawanie rekomendacji od oceny „przeważaj” i celu cenowego 1,275p, co oznacza potencjał wzrostu o kilkanaście procent względem obecnych poziomów. W nocie RBC podkreślono znacznie stabilniejszy, generujący gotówkę biznes oraz siłę segmentu silników szerokokadłubowych Rolls-Royce jako powody, dla których akcje mogą jeszcze wzrosnąć. [4]
Nowy pozew o bezprawną śmierć po katastrofie śmigłowca w 2021 roku
Najbardziej negatywny nagłówek dla Rolls-Royce dziś pochodzi z amerykańskich Wysp Dziewiczych.
Pozew o bezprawną śmierć został złożony przeciwko Rolls-Royce Corporation i kilku innym firmom przez Nicolasa Van Heurcka, wdowca po pilotce śmigłowca Marii Rodriguez, która zginęła wraz z trzema pasażerami w katastrofie w 2021 roku w pobliżu Botany Bay, St. Thomas. [5]
Według doniesień The Virgin Islands Consortium:
- Helikopter Caribbean Buzz rozbił się 17 lutego 2021 roku, zabijając Rodrigueza i trzech pasażerów po tym, jak świadkowie zobaczyli „dużą chmurę czarnego dymu”, a następnie nagłą utratę dźwięku silnika.
- Raporty toksykologiczne wykazały, że w organizmie pilota było brak alkoholu lub leków bez recepty, a w pozwie stwierdzono, że „nie ma dowodów, że błąd pilota przyczynił się do katastrofy.”
- Wstępne dochodzenie wskazało natomiast na „ograniczoną awarię w sekcji sprężarki silnika helikoptera.”
- Silnik Rolls‑Royce został pierwotnie zainstalowany w 1981 roku i przeszedł remont w latach 2008–09. Pozew twierdzi, że nowe projekty kół sprężarki – opisywane jako mniej podatne na wady odlewnicze – były dostępne dwa lata przed remontem, ale Rolls-Royce nie zalecił wymiany starszych kół sprężarki aż do 2023 roku. [6]
Pozew, w którym wymieniono także Boeing Distribution, Aviall i innych, oskarża firmy o zaniedbanie w projektowaniu, serwisowaniu i inspekcji silnika oraz domaga się odszkodowania za koszty pogrzebu, „przerażenie przed uderzeniem” i straty poniesione przez rodzinę i firmę Rodrigueza. W chwili publikacji żaden z pozwanych nie złożył odpowiedzi. [7]
Dla inwestorów sprawa podkreśla ryzyka związane z produktami starszej generacji i odpowiedzialnością prawną, które towarzyszą szeroko omawianej historii wzrostu Rolls-Royce’a. Zaangażowany silnik ma już kilka dekad, więc ewentualny wpływ finansowy raczej nie będzie przełomowy, ale zarzuty mogą mimo to prowadzić do kosztów reputacyjnych i prawnych, jeśli sąd orzeknie na niekorzyść pozwanych.
Przełom w symulacjach przepływu powietrza w silnikach odrzutowych dzięki komputerom kwantowym
Równoważąc to prawne zagrożenie, Rolls-Royce pojawił się w tym tygodniu także w jednym z bardziej futurystycznych nagłówków branży lotniczej.
We wspólnym ogłoszeniu wczoraj, Xanadu, Rolls-Royce i Riverlane poinformowały, że zakończyły wspólny projekt polegający na zastosowaniu komputerów kwantowych do symulacji przepływu powietrza w silnikach odrzutowych. [8]
Partnerzy informują, że poprzez połączenie:
- oprogramowania PennyLane firmy Xanadu oraz kompilatora Catalyst,
- algorytmów kwantowych Riverlane, oraz
- przypadku użycia przemysłowego Rolls-Royce’a,
udało im się skrócić czas działania niektórych symulacji prototypowania z tygodni do mniej niż godziny – redukcja „o rzędy wielkości”. [9]
Leigh Lapworth, Rolls-Royce Fellow w dziedzinie nauk obliczeniowych, opisał projekt jako „ogromnie udaną współpracę”, która znacząco rozwija firmowe możliwości zastosowań kwantowych, szczególnie w zakresie algorytmów odpornych na błędy dla nadchodzącej „ery korekcji błędów” w sprzęcie kwantowym. [10]
Dla akcjonariuszy natychmiastowy wpływ finansowy jest ograniczony. Jednak jeśli symulacje przyspieszone przez komputery kwantowe pozwolą Rolls-Royce projektować i optymalizować silniki szybciej i taniej niż konkurenci, może to wzmocnić przewagę konkurencyjną firmy w segmencie silników do szerokokadłubowych samolotów i odrzutowców biznesowych w nadchodzącej dekadzie.
Power Systems prezentuje silniki mtu serii 2000 i paliwa zrównoważone
Kolejny nowy materiał pochodzi dziś z działu Power Systems firmy. Nowy artykuł, „Seria 2000 – napędzając postęp z misją”, przedrukowany na MarketScreener, podkreśla wszechstronność silników wysokoprężnych mtu serii 2000, które są wykorzystywane w jachtach, statkach komercyjnych, rozproszonych systemach zasilania, sprzęcie budowlanym i górniczym. [11]
Artykuł podkreśla:
- długą historię platformy w wymagających zastosowaniach,
- jej wysoką gęstość mocy oraz
- rosnącą zdolność do pracy na zrównoważonych paliwach drop-in, takich jak uwodorniony olej roślinny (HVO), co jest zgodne z szeroką strategią transformacji energetycznej Rolls-Royce’a. [12]
Podczas gdy Civil Aerospace przyciąga najwięcej uwagi, Power Systems pozostaje ważnym źródłem zysków i kluczowym elementem planu firmy, by dekarbonizować złożone i krytyczne systemy w dłuższej perspektywie.
Umowy z Dubai Airshow wciąż fundamentem historii inwestycyjnej
Wiele pozytywnych informacji o Rolls-Royce w tym miesiącu wynika z serii ogłoszeń na Dubai Airshow 2025, które inwestorzy wciąż analizują:
- Etihad Airways planuje rozbudowę swojej floty szerokokadłubowej o mieszankę Airbus A330neo i A350 napędzanych wyłącznie silnikami Rolls-Royce (Trent 7000 i Trent XWB‑97). [13]
- Air Europa podpisała memorandum o porozumieniu na do 40 Airbusów A350‑900 napędzanych silnikami Trent XWB‑84, pogłębiając pozycję Rolls-Royce na jednym z najbardziej efektywnych samolotów dalekodystansowych w eksploatacji. [14]
- Emirates zgodziły się dołączyć do globalnej sieci Maintenance, Repair and Overhaul (MRO) Rolls-Royce od 2027 roku, co powinno zapewnić wysokomarżowe przychody serwisowe z ich szerokokadłubowej floty napędzanej silnikami Rolls-Royce na wiele lat. [15]
- Rolls-Royce ogłosił również, że AviLease został drugim klientem nowego programu LessorCare+, który oferuje leasingodawcom zintegrowane wsparcie silników, dane i usługi techniczne. Kontrakt z AviLease został podpisany podczas targów i następuje po październikowej premierze LessorCare+ z Avolon. [16]
Łącznie te ogłoszenia stanowią podstawę dla wielodekadowych przychodów serwisowych w Civil Aerospace i wzmacniają tezę – popularną wśród byków – że Rolls-Royce to w równym stopniu firma generująca długoterminowe powtarzalne przychody, jak i sprzedawca silników.
Kamień milowy LibertyWorks podkreśla potencjał badawczo-rozwojowy w obronności
Po stronie obronności, zaawansowana jednostka badawcza Rolls-Royce LibertyWorks w Indianapolis osiągnęła w tym miesiącu kamień milowy, świętując 30 lat wsparcia dla bezpieczeństwa narodowego USA. [17]
LibertyWorks rozwija technologie napędu, zasilania i zarządzania termicznego dla amerykańskich klientów wojskowych i rządowych, i od dawna jest kluczowym źródłem innowacji zasilających zarówno programy obronne, jak i cywilne. Rocznica ma częściowo wymiar symboliczny, ale współgra z:
- poprawiający się profil kredytowy grupy – Moody’s w zeszłym tygodniu podniosła długoterminowy rating emitenta Rolls-Royce do Baa1 z Baa2 z pozytywną perspektywą, powołując się na silne wyniki operacyjne, szerokie perspektywy wzrostu oraz zobowiązanie do utrzymania siły bilansu, [18]
- oraz trwające przezbrojenie Zachodu, które wspiera popyt na silniki transportowe, tankowce i silniki do samolotów bojowych.
Podwyżki ratingów i rosnące zainteresowanie instytucjonalne
Podwyżka Moody’s następuje po serii byczych opinii ze strony analityków sell-side:
- Jak zauważono, RBC Capital Markets rozpoczęło analizę 18 listopada z rekomendacją „outperform” i ceną docelową 1 275p, argumentując, że zarząd „odwrócił wyniki” i że obecne portfolio silników szerokokadłubowych samo w sobie może uzasadniać dużą część wartości rynkowej spółki. [19]
Po stronie kupujących, ujawnienia w stylu 13F sugerują, że amerykańscy inwestorzy instytucjonalni po cichu zwiększają swoje pozycje:
- Najnowsze podsumowanie przygotowane przez Somos Hermanos informuje, że L & S Advisors Inc. zwiększył swoją pozycję w Rolls-Royce o 16,4% w ostatnim kwartale do 288 058 akcji, podczas gdy firmy takie jak Bowen Hanes & Co. założyły nowe udziały. [20]
W artykule zauważono, że w porównaniu z globalną liczbą akcji Rolls-Royce, te udziały nadal stanowią niewielki ułamek całości, ale kierunek zmian wskazuje na rosnące zaufanie instytucjonalne do procesu naprawczego.
Nowe analizy: raport ilościowy Morningstar i trwająca debata o wycenie
Dostarczając inwestorom kolejnych informacji, Morningstar opublikował dziś nowy Quantitative Equity Research Report dotyczący Rolls-Royce, datowany na 26 listopada 2025 (10:54 UTC) i obejmujący akcje notowane na LSE w funtach szterlingach. [21]
Dokument – podobnie jak inne raporty ilościowe Morningstar – dostarcza wskaźników wyceny i jakości opartych na modelu, ale zawiera istotne zastrzeżenia: nie jest spersonalizowaną poradą inwestycyjną i „może ulec zmianie bez uprzedzenia”, przypominając inwestorom o konieczności uwzględnienia własnych celów i tolerancji ryzyka. [22]
Tymczasem najnowszy artykuł The Motley Fool na temat tej akcji, szeroko cytowany przez Yahoo Finance i Google Finance, stawia pytanie, które zadaje sobie wielu prywatnych inwestorów: po tak ogromnym wzroście i ostatnim 12% spadku, czy cena akcji Rolls-Royce’a w końcu się załamuje – czy po prostu robi sobie przerwę na oddech? [23]
Fundamenty: transformacja po pandemicznych dołkach
Za tym wszystkim stoi firma, która wygląda zupełnie inaczej niż ta, która niemal upadła podczas pandemii:
- Rolls-Royce wygenerował przychody bazowe w wysokości 17,8 mld funtów oraz bazowy zysk operacyjny w wysokości 2,46 mld funtów w 2024 roku, zgodnie z najnowszym profilem korporacyjnym. [24]
- Tymczasowe wyniki za 2025 rok oraz aktualizacja handlowa z połowy listopada (która potwierdziła silne prognozy zysków i przepływów pieniężnych) wykazały dalszą poprawę marż i wolnych przepływów pieniężnych w działach Civil Aerospace, Defence i Power Systems, co stanowiło tło dla podwyższenia ratingu przez Moody’s i optymistycznego rozpoczęcia przez RBC. [25]
Od dołka w okolicach poziomu 500p rok temu, akcje niemal podwoiły swoją wartość, a od kryzysowych dołków z 2022 roku wzrosły wielokrotnie, gdy inwestorzy martwili się o przetrwanie, a nie o dywidendy. [26]
Na co zwrócić uwagę w następnej kolejności
Dla każdego, kto śledzi Rolls-Royce Holdings (RR.), kluczowe pytania po dzisiejszych wiadomościach to:
- Ryzyko prawne – Jak będzie przebiegać proces sądowy dotyczący helikoptera St. Thomas i czy dołączą kolejni powodowie? Sprawa dotyczy silnika mającego kilkadziesiąt lat, ale wszelkie niekorzystne ustalenia mogą skłonić do szerszej kontroli starszych flot. [27]
- Realizacja wygranych na Dubai Airshow – Inwestorzy będą oczekiwać szczegółów dotyczących harmonogramu i marż w umowach z Air Europa, Etihad i Emirates, a także przyjęcia LessorCare+ przez innych leasingodawców. [28]
- Realizacja przepływów pieniężnych – Ponieważ Moody’s ocenia obecnie grupę na poziomie Baa1, a RBC podkreśla generowanie gotówki, poprzeczka dla wolnych przepływów pieniężnych w latach 2025–27 jest wysoko. Każde potknięcie w tym zakresie może uderzyć w wysoką wycenę. [29]
- Przewaga technologiczna – Czy symulacje wspierane przez komputery kwantowe i silniki mtu gotowe na zrównoważone paliwa przełożą się na realną przewagę konkurencyjną i nowe kontrakty, czy pozostaną raczej długoterminową opcją? [30]
Na razie kurs akcji ponownie rośnie, co sugeruje, że rynek większą wagę przywiązuje do impetu przepływów pieniężnych, podwyżek ratingów i dużych zamówień niż do nowego pozwu. Jednak po tak imponującym rajdzie zmienność raczej szybko nie zniknie.
Zastrzeżenie: Ten artykuł ma charakter wyłącznie informacyjny i nie stanowi porady inwestycyjnej ani rekomendacji kupna lub sprzedaży jakichkolwiek papierów wartościowych. Zawsze przeprowadź własne badania lub skonsultuj się z wykwalifikowanym doradcą finansowym przed podjęciem decyzji inwestycyjnych.
References
1. www.investing.com, 2. www.investing.com, 3. www.fool.co.uk, 4. www.investing.com, 5. viconsortium.com, 6. viconsortium.com, 7. viconsortium.com, 8. www.globenewswire.com, 9. www.globenewswire.com, 10. www.globenewswire.com, 11. www.marketscreener.com, 12. www.marketscreener.com, 13. www.rolls-royce.com, 14. www.rolls-royce.com, 15. www.marketscreener.com, 16. www.rolls-royce.com, 17. www.rolls-royce.com, 18. www.investing.com, 19. www.investing.com, 20. somoshermanos.mx, 21. lt.morningstar.com, 22. lt.morningstar.com, 23. www.fool.co.uk, 24. www.globenewswire.com, 25. www.investing.com, 26. www.investing.com, 27. viconsortium.com, 28. www.rolls-royce.com, 29. www.investing.com, 30. www.globenewswire.com
