Japońskie prawa dotyczące dronów 2025: 10 kluczowych faktów, które musisz znać przed lataniem

Organy Regulacyjne: Kto Nadzoruje Drony w Japonii?

Regulacje dotyczące dronów w Japonii są przede wszystkim nadzorowane przez Ministerstwo Ziemi, Infrastruktury, Transportu i Turystyki (MLIT), a dokładniej przez Japońskie Biuro Lotnictwa Cywilnego (JCAB) uavcoach.com. MLIT/JCAB pełni funkcję krajowego organu lotniczego, odpowiadając za rejestrację dronów, ustalanie zasad bezpieczeństwa oraz wydawanie pozwoleń na loty caldwelllaw.com. Oprócz MLIT, rolę odgrywają także inne organy: Krajowa Agencja Policji egzekwuje „Ustawę o dronach” (która zakazuje lotów nad niektórymi wrażliwymi obiektami) i może interweniować w przypadku zagrożenia bezpieczeństwa ze strony dronów npa.go.jp caldwelllaw.com. W przypadku dronów związanych z obronnością, Ministerstwo Obrony oraz METI (do kontroli eksportu) mają specjalistyczne wymagania, jednak dla użytku cywilnego najważniejszym regulatorem jest MLIT caldwelllaw.com. Ogólnie rzecz biorąc, japońskie przepisy dotyczące dronów angażują wiele agencji, ale MLIT/JCAB jest centralnym organem koordynującym nadzór nad dronami.

Kategorie Użytkowania Dronów: Rekreacyjne vs Komercyjne vs Rządowe

W przeciwieństwie do niektórych krajów, japońskie przepisy dotyczące dronów nie rozróżniają wyraźnie użytku rekreacyjnego i komercyjnego – te same podstawowe zasady dotyczą obu przypadków drone-made.com. Niezależnie od tego, czy jesteś hobbystą-fotografem czy operatorem biznesowym, musisz przestrzegać krajowych przepisów bezpieczeństwa oraz ewentualnych ograniczeń lokalnych. Zamiast zasad opartych na przeznaczeniu, Japonia stosuje klasyfikację operacji według ryzyka. Kategoria I operacji (niskie ryzyko) to loty w dozwolonych miejscach w standardowych warunkach, które nie wymagają specjalnych zezwoleń caldwelllaw.com. Kategoria II i Kategoria III obejmują operacje wyższego ryzyka – na przykład loty w strefach z ograniczeniem lotów lub poza normalnymi limitami – i wymagają zezwolenia MLIT (przy czym Kategoria III to najwyższe ryzyko, np. loty nad ludźmi w przestrzeni publicznej) caldwelllaw.com. Rządowy i awaryjny użytek dronów (np. przez policję, straż pożarną) jest zazwyczaj dozwolony na podstawie wyjątków – na przykład oficjalne służby mogą obsługiwać drony do zadań publicznych, nawet w strefach zakazu lotów, o ile posiadają odpowiednie uprawnienia lub zgłoszą lot odpowiednim organom npa.go.jp. Podsumowując, Japonia koncentruje się na tym jak i gdzie dron jest wykorzystywany (ryzyko operacyjne), a nie na tym, kto nim steruje, co oznacza, że piloci rekreacyjni i komercyjni podlegają tym samym przepisom i muszą odpowiednio planować loty drone-made.com.

Wymogi Rejestracyjne: Obowiązkowa Rejestracja Dronów i Remote ID

W Japonii obowiązuje obowiązkowy system rejestracji dronów dla wszelkich bezzałogowych statków powietrznych o masie 100 g lub więcej mlit.go.jp. Ten wymóg, wprowadzony w 2022 roku, znacząco obniżył próg (wcześniej wynosił 200 g), aby nawet małe drony podlegały ewidencji. Właściciele muszą zarejestrować każdy dron w internetowym systemie MLIT i umieścić numer rejestracyjny na kadłubie drona mlit.go.jp. Dodatkowo, zarejestrowane drony muszą być wyposażone w nadajnik Remote ID nadający tożsamość i położenie drona w trakcie lotu, co służy bezpieczeństwu oraz zarządzaniu ruchem mlit.go.jp. Proces rejestracji jest dostępny po angielsku dla użytkowników zagranicznych i polega na przesłaniu danych właściciela, informacji o dronie i uiszczeniu niewielkiej opłaty (około 900–2400 jenów za dron) lexology.com. Po rejestracji numer ważny jest przez trzy lata, po czym należy go odnowić. Lot niezarejestrowanym dronem to poważne wykroczenie – organy państwowe ostrzegają, że grozi za to grzywna do 500 000 jenów lub nawet rok pozbawienia wolności zgodnie z Ustawą o Lotnictwie Cywilnym mlit.go.jp. W praktyce oznacza to, że niemal wszystkie drony oprócz małych „zabawek” (poniżej 100 g) muszą być zarejestrowane i oznaczone przed startem w Japonii.

Wymagania Dotyczące Licencji i Certyfikacji: Licencje Pilota Drona i Uprawnienia Operatora

Pod koniec 2022 roku Japonia wprowadziła nowy system licencjonowania pilotów dronów, aby podnieść poziom szkolenia operatorów. Istnieją dwie klasy licencji operatora drona (powszechnie nazywanych Certyfikatem Pilota Bezzałogowego Statku Powietrznego): licencja klasy II do podstawowych operacji i licencja klasy I do operacji o podwyższonym ryzyku. Piloci rekreacyjni i większość pilotów komercyjnych nie muszą posiadać licencji przy zwykłych lotach. Jednak licencja jest obowiązkowa do zaawansowanych lotów – w szczególności, jeśli planujesz latać w miejscach, gdzie poniżej drona mogą znajdować się osoby postronne (np. nad miastem lub nad „osobami trzecimi” bez wydzielonej strefy bezpieczeństwa) lexology.com. W takich przypadkach sam dron musi mieć certyfikat zdatności do lotu (certyfikacja drona klasy I), a operator wymaga licencji pilota klasy I lexology.com. Aby uzyskać licencję, pilot musi mieć ukończone 16 lat i zdać zarówno test wiedzy teoretycznej, jak i praktyczny sprawdzian umiejętności lub ukończyć zatwierdzony kurs szkoleniowy lexology.com mlit.go.jp. Przeprowadza się również podstawowe badanie lekarskie. Proces certyfikacji pilota w Japonii jest rygorystyczny – obejmuje co najmniej 10 godzin lotu na podobnych dronach lub równoważne szkolenie lexology.com. Licencja jest ważna przez trzy lata i wymaga szkolenia odświeżającego przy odnowieniu mlit.go.jp. Chociaż nie wszyscy operatorzy muszą mieć licencję, system ma zapewnić, że każdy wykonujący ryzykowniejsze operacje (nocne loty, poza zasięgiem wzroku, nad ludźmi itp.) posiada odpowiednie kompetencje lexology.com. Ten system licencjonowania zwiększa bezpieczeństwo, gdy Japonia rozwija bardziej zaawansowane zastosowania dronów.

Ograniczenia Przestrzeni Powietrznej i Strefy Zakazu Lotów

Japonia wprowadza surowe ograniczenia przestrzeni powietrznej, by chronić bezpieczeństwo publiczne i ruch lotniczy. Domyślnie drony nie mogą latać w określonych przestrzeniach powietrznych bez wcześniejszego zezwolenia MLIT uavcoach.com. Zabronione przestrzenie powietrzne obejmują:

• W pobliżu lotnisk: Zabronione jest latanie dronami w pobliżu lotnisk i lotniskowców (zazwyczaj w określonym promieniu lub na wysokościach, które mogłyby kolidować z ruchem lotniczym) bez zgody uavcoach.com. Dotyczy to zarówno dużych międzynarodowych portów lotniczych, jak i mniejszych lotnisk regionalnych.
• Nad gęsto zaludnionymi obszarami: Loty nad Gęsto Zamieszkanymi Okręgami (DID) – czyli de facto nad centrami miast i osiedlami mieszkalnymi – są zabronione, chyba że uzyskano specjalne pozwolenie uavcoach.com. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wyznacza te czerwone strefy na mapach. W praktyce nie można więc latać dronem nad centrum Tokio, Osaki i innych większych miast jako hobbysta.
• Wysokie pułapy: Dronów nie wolno podnosić na wysokość powyżej 150 m (492 stóp) nad poziomem gruntu nigdzie w Japonii bez zezwolenia uavcoach.com. Ograniczenie wysokości zapewnia, że drony pozostają poniżej pułapu załogowych statków powietrznych w niekontrolowanej przestrzeni powietrznej.

Oprócz przepisów MLIT obowiązuje osobna ustawa, zwana często „Ustawą o dronach”, która zabrania lotów nad i w pobliżu kluczowej infrastruktury oraz obiektów wrażliwych. Na mocy tej ustawy drony nie mogą latać w odległości ok. 300 m od wyznaczonych ważnych obiektów, takich jak siedziba parlamentu (National Diet Building), Kancelaria Premiera, Pałac Cesarski, elektrownie jądrowe, instalacje obronne (w tym bazy wojskowe USA) oraz wybranych budynków dyplomatycznych npa.go.jp drone-made.com. Lokacje te uznaje się za strefy wysokiego bezpieczeństwa (często nazywane „czerwonymi strefami”). Lot dronem w tych rejonach jest nielegalny bez specjalnego pozwolenia zarządcy obiektu i wcześniejszego powiadomienia policji, nawet jeśli latasz poniżej 150 m. Policja ma uprawnienia do natychmiastowego nakazania lądowania, a w nagłych przypadkach może zakłócić działanie drona lub nawet go zestrzelić, jeśli naruszy zakazaną przestrzeń powietrzną npa.go.jp. Lokalne władze mogą także wydawać dodatkowe przepisy dotyczące dronów (np. miasto Tokio zakazuje lotów dronami we wszystkich parkach miejskich). Jako operator drona w Japonii, powinieneś sprawdzić oficjalną mapę przestrzeni powietrznej (MLIT udostępnia interaktywną mapę stref zakazu lotów) przed każdą operacją mlit.go.jp. Naruszenie ograniczeń przestrzeni powietrznej grozi poważnymi konsekwencjami, więc zawsze planuj trasę, by unikać lotnisk, centrów miast i stref wrażliwych, chyba że uzyskasz stosowne pozwolenie.

Zasady Operacyjne i Wytyczne Dotyczące Lotów

Nawet podczas lotów w dozwolonych strefach Japonia posiada obszerne zasady operacyjne, których wszyscy piloci dronów muszą przestrzegać. Te przepisy mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa i minimalizowanie uciążliwości:

• Tylko w ciągu dnia: Możesz latać wyłącznie w godzinach dziennych, od wschodu do zachodu słońca uavcoach.com. Loty nocne są zabronione, chyba że uzyskasz specjalną zgodę, spełniając surowe warunki (np. posiadanie świateł antykolizyjnych i wykwalifikowanego obserwatora).
• Zasięg wzroku (VLOS): Dron musi być zawsze utrzymywany w bezpośrednim zasięgu wzroku uavcoach.com. Nie możesz używać lornetki ani wyłącznie podglądu z kamery FPV do zwiększenia zasięgu – pilot lub obserwator muszą zawsze widzieć drona gołym okiem. Loty BVLOS (poza zasięgiem wzroku) są dozwolone tylko ze specjalnym pozwoleniem MLIT.
• Minimalne odległości: Utrzymuj bezpieczną odległość co najmniej 30 m (98 stóp) od osób, budynków, pojazdów, łodzi i innych obiektów niezaangażowanych w operację uavcoach.com. Nie wolno również latać bezpośrednio nad tłumem lub zgromadzeniami osób (np. podczas festiwali, wydarzeń sportowych, koncertów czy zatłoczonych ulic) uavcoach.com. Oznacza to w praktyce zakaz lotów dronem nad wydarzeniami plenerowymi lub w bardzo zatłoczonych miejscach.
• Zakaz przewożenia materiałów niebezpiecznych: Zakazane jest przewożenie niebezpiecznych materiałów, takich jak materiały wybuchowe czy łatwopalne uavcoach.com. Nie wolno przyczepiać żadnych przedmiotów, które mogą stanowić zagrożenie w przypadku upuszczenia.
• Zakaz zrzucania przedmiotów: Nie wolno zrzucać niczego z drona w czasie lotu, zarówno celowo, jak i przez zaniedbanie uavcoach.com. Ma to zapobiegać wypadkom i urazom na ziemi (nie możesz więc np. zrzucać paczek, projektów czy pocisków bez zgody).
• Kontrola przed lotem i trzeźwość: Operatorzy dronów zobowiązani są do przeprowadzenia kontroli technicznej sprzętu oraz otoczenia przed każdym lotem. Zabronione jest latanie dronem pod wpływem alkoholu lub narkotyków mlit.go.jp. Pilot musi być trzeźwy i kierować się zdrowym rozsądkiem – lot „lekkomyślny lub niedbały” podlega sankcjom prawnym mlit.go.jp.
• Czas i pogoda: Wymagana jest dobra widoczność i odpowiednia pogoda. Nie wolno latać podczas ulewnego deszczu, silnego wiatru, mgły lub w warunkach, w których możesz stracić kontrolę lub widoczność. Lataj tylko wtedy, gdy jesteś w stanie bezpiecznie kontrolować drona.

Te standardowe wytyczne operacyjne obowiązują wszędzie, nawet w dozwolonej przestrzeni powietrznej mlit.go.jp. Jeżeli musisz od nich odstąpić (np. chcesz latać w nocy lub nad tłumem do projektu filmowego), należy wcześniej złożyć wniosek do MLIT o specjalne pozwolenie/zgodę na lot. Japonia udostępnia internetowy system (DIPS) do składania takich wniosków – należy to zrobić co najmniej 10 dni roboczych przed planowanym lotem uavcoach.com. Przestrzegając powyższych zasad, znacznie zmniejszasz ryzyko wypadków – i masz pewność, że twój lot jest legalny oraz szanuje innych.

Kary i Konsekwencje Prawne za Naruszenia

Japonia traktuje naruszenia przepisów dotyczących dronów bardzo poważnie – zarówno dla zapewnienia przestrzegania przepisów, jak i w odpowiedzi na wcześniejsze incydenty. Kary mogą obejmować wysokie grzywny, konfiskatę sprzętu, a nawet więzienie. Zgodnie z Ustawą o Lotnictwie Cywilnym (która obejmuje większość przepisów dotyczących lotów), każdej osobie, która lata dronem w zakazany sposób lub w zakazanym obszarze bez zezwolenia, grozi do 12 miesięcy więzienia lub do 500 000 jenów grzywny npa.go.jp. Ten system kar (maksymalnie ok. 4000 USD grzywny i rok więzienia) dotyczy naruszeń, takich jak loty w strefach ograniczonego ruchu lotniczego, niebezpieczne loty zagrażające ludziom lub operowanie bez wymaganych zezwoleń. Przykładowo, jeśli zostaniesz złapany na lataniu nad ruchliwą dzielnicą miasta lub w pobliżu lotniska bez zgody, możesz zostać oskarżony, ukarany grzywną lub osadzony w więzieniu. Podobnie, latając niezarejestrowanym dronem (o masie 100 g lub więcej) grozi kara do 500 000 jenów grzywny lub rok więzienia mlit.go.jp. „Ustawa o dronach” (dotycząca ochrony infrastruktury krytycznej) przewiduje identyczny wymiar kar: naruszenie strefy zakazu lotów wokół np. elektrowni jądrowej lub zignorowanie polecenia policji do lądowania może skutkować rokiem więzienia lub grzywną do 500 000 jenów npa.go.jp. Oprócz kar sądowych, organy ścigania mają prawo do natychmiastowej reakcji, jeśli dron stanowi zagrożenie. Policjant może nakazać natychmiastowe uziemienie drona; jeśli pilot odmówi lub w sytuacjach awaryjnych, policja może zakłócić sygnały drona, a nawet zestrzelić drona używając specjalnych środków npa.go.jp. Drony użyte nielegalnie (lub zamieszane w wypadki) mogą zostać zajęte jako dowód. Warto też pamiętać, że w Japonii obowiązują przepisy dotyczące prywatności i zakłócania porządku – niebezpieczne użycie drona, które spowoduje szkodę lub naruszenie prywatności, może skutkować odpowiedzialnością cywilną oprócz kar lotniczych. Krótko mówiąc, łamanie japońskich przepisów dronowych może mieć poważne konsekwencje, dlatego w interesie każdego pilota jest latanie odpowiedzialnie i zgodnie z przepisami. Rząd nagłaśnia te kary, by odstraszyć od nieostrożnych lotów mlit.go.jp, podkreślając, że bezpieczeństwo dronów to kwestia zaufania publicznego.

Tymczasowe Ograniczenia podczas Wydarzeń i Szczytów

Poza przepisami stałymi Japonia czasami nakłada tymczasowe zakazy lotów dronami podczas specjalnych wydarzeń w celach bezpieczeństwa. Kiedy odbywają się międzynarodowe konferencje, wizyty VIP czy duże imprezy publiczne, władze często ogłaszają strefy zakazu lotów dla dronów w otoczeniu miejsca wydarzenia na czas jego trwania. Przykładowo, podczas Igrzysk Olimpijskich w Tokio 2021 rząd japoński ustanowił rozległe strefy zakazu lotów: obszar o promieniu ok. 3 km wokół wszystkich obiektów olimpijskich i paraolimpijskich był niedostępny dla dronów, poszerzany nawet do ok. 46 km podczas ceremonii otwarcia i zamknięcia english.kyodonews.net english.kyodonews.net. Podobnie, podczas Pucharu Świata w Rugby 2019 oraz różnych szczytów G20/G7, wydawano tymczasowe zakazy lotów wokół miejsc wydarzeń drone-made.com. Te środki mają zapobiegać potencjalnym atakom terrorystycznym lub wypadkom spowodowanym przez drony w trakcie wydarzeń o wysokim znaczeniu medialnym. Zazwyczaj społeczeństwo jest o tym informowane poprzez komunikaty prasowe i ogłoszenia na stronach MLIT oraz Policji Państwowej przed wydarzeniem. W takich okresach nawet licencjonowani operatorzy i hobbyści nie mogą latać w wyznaczonych strefach, a DJI i inni producenci dronów często aktualizują geofencing, by zablokować te obszary w oprogramowaniu. Złamanie tymczasowego zakazu wiąże się z takimi samymi sankcjami jak inne naruszenia zakazu lotów, a egzekwowanie jest zwykle bardzo surowe (policja pozostaje w stanie podwyższonej gotowości wobec nieautoryzowanych dronów). Jeśli planujesz podróż z dronem, warto sprawdzić, czy w miejscu docelowym nie będą obowiązywać specjalne ograniczenia podczas wydarzeń. Przykładowo zagraniczni turyści, którzy próbowaliby latać dronem w centrum Hiroszimy podczas szczytu G7 w 2023 roku, zastaliby całkowicie zamkniętą przestrzeń powietrzną. Zawsze sprawdzaj aktualizacje komunikatów MLIT – Japonia aktywnie wydaje specjalne regulacje na czas wydarzeń dla zapewnienia bezpieczeństwa, a te przepisy, choć tymczasowe, są obowiązkowe.

Zasady dla Zagranicznych Turystów i Operatorów

Japonia zaprasza zagranicznych entuzjastów i profesjonalistów dronów, ale zagraniczni operatorzy muszą przestrzegać tych samych zasad co obywatele Japonii. Nie ma żadnych wyjątków dla turystów – wszystkie wymogi i ograniczenia obowiązują niezależnie od narodowości lexology.com. Jeśli jesteś podróżnikiem zabierającym drona do Japonii, możesz wwieźć drona na własny użytek. Na rok 2025 nie ma obowiązku deklarowania hobbystycznego drona przy odprawie celnej; zazwyczaj jeden dron na osobę jest traktowany jako „rzecz osobista” i nie wymaga specjalnych zezwoleń na import drone-made.com. (Przywóz kilku zaawansowanych modeli może przykuć uwagę celników jako import komercyjny, więc turyści z reguły ograniczają się do jednego egzemplarza.) Sprawdź zalecenia linii lotniczych odnośnie przewozu drona (akumulatory litowe często muszą być przewożone w bagażu podręcznym i podlegają limitom – sprawdź politykę przewoźnika). Po przyjeździe zagraniczny pilot musi zarejestrować drona (jeśli waży 100 g lub więcej) na tych samych zasadach co lokalny pilot mlit.go.jp. Portal rejestracyjny MLIT jest dostępny po angielsku mlit.go.jp i można cały proces przeprowadzić online – najlepiej przed pierwszym lotem. Rejestracja jest płatna, a po jej dokonaniu otrzymasz numer rejestracyjny, który musi zostać umieszczony na twoim dronie.

Podczas lotu cudzoziemcy muszą przestrzegać wszystkich japońskich przepisów lotniczych (ograniczenia przestrzeni powietrznej, limity wysokości, VLOS itd.) – nie ma wyjątku w stylu „jestem turystą, nie wiedziałem”. Co więcej, bariera językowa nie jest usprawiedliwieniem, dlatego ważne jest, aby zapoznać się z przepisami (MLIT udostępnia wytyczne po angielsku, a nawet anglojęzyczną infolinię dla zapytań dotyczących dronów uavcoach.com). Dla zagranicznych hobbystów nie jest wymagana żadna dodatkowa licencja oprócz tego, co nakazuje prawo – np. nie potrzebujesz japońskiej licencji pilota drona do podstawowych lotów rekreacyjnych, o ile latasz w dozwolonych miejscach. Jednak jeśli zagraniczny operator zamierza wykonywać działalność komercyjną (np. zdjęcia filmowe czy pomiary), które obejmują loty w warunkach ograniczonych, musi przejść ten sam proces uzyskiwania zezwoleń i, jeśli to konieczne, mieć licencjonowanego pilota do tej operacji. Nie ma również różnicy w karach – cudzoziemiec złapany na niebezpiecznym lub nielegalnym locie poniesie te same grzywny lub zarzuty według japońskiego prawa. Podsumowując, japońskie przepisy dotyczące dronów obowiązują wszystkich: turysta z DJI Mavic musi przestrzegać tych samych zasad co miejscowy. Dobrą wiadomością jest to, że Japonia udostępnia informacje (przez oficjalne strony i mapy po angielsku), więc zagraniczni piloci mogą przygotować się z wyprzedzeniem. Przy odpowiednim planowaniu – rejestracji drona, sprawdzeniu stref zakazu lotów i przestrzeganiu wytycznych – możesz legalnie i bezpiecznie cieszyć się lataniem dronem w pięknych miejscach Japonii lexology.com.

Najnowsze i nadchodzące zmiany w przepisach dronowych Japonii

Przepisy dotyczące dronów w Japonii ewoluowały bardzo szybko w ostatnich latach, a kolejne zmiany są na horyzoncie wraz z rozwojem technologii. Jedną z głównych zmian była czerwcowa nowelizacja ustawy o lotnictwie cywilnym z 2022 roku, która rozszerzyła zakres ustawy na drony od 100 g wzwyż (wcześniej próg wynosił 200 g) caldwelllaw.com oraz wprowadziła obowiązek rejestracji ogólnokrajowej i system Remote ID. Pod koniec 2022 roku Japonia uruchomiła także nowy system licencjonowania i certyfikacji dla statków bezzałogowych lexology.com. Pozwoliło to po raz pierwszy na prawne loty dronami poza zasięgiem wzroku nad terenami zaludnionymi (operacje Poziomu 4) – coś, co wcześniej było zabronione. Aby umożliwić takie zaawansowane loty, rząd wprowadził certyfikacje dronów klasy I/II oraz licencje pilota, jak opisano powyżej. W zasadzie, od 5 grudnia 2022, Japonia ma kompleksowy system do certyfikowania dronów i pilotów do operacji wysokiego ryzyka, tworząc fundament dla usług dostaw dronami i innych zaawansowanych zastosowań lexology.com.

Patrząc w przyszłość, japońscy regulatorzy aktywnie pracują nad nowymi sposobami integracji dronów w społeczeństwie. W 2023 roku MLIT i powiązane agencje zaktualizowały krajową „mapę drogową UAV”, przesuwając akcent z łagodzenia ograniczeń na aktywną promocję dronów w różnych sektorach caldwelllaw.com. Mapa drogowa dla dronów na 2024 roku kładzie szczególny nacisk na rozwój sieci dostaw transportem dronowym (np. dostawy poczty czy e-commerce na trudno dostępne tereny), wdrożenie ogólnokrajowego systemu zarządzania ruchem UAV (UTM) koordynującego loty dronów oraz rozwój technologii jednoczesnej obsługi wielu dronów przez jednego pilota (swarming) caldwelllaw.com. Wiele z tych inicjatyw ma być wdrożonych w roku fiskalnym 2025, więc można spodziewać się szybko nowych regulacji i pilotaży. Na przykład testy dostaw dronami pozwoliły na eksperymentalne zezwolenia na loty poza zasięgiem wzroku na terenach wiejskich – jeśli się sprawdzą, przepisy mogą zostać dalszym stopniu złagodzone i umożliwić szerzej zakrojone usługi dostaw dronami. Inną oczekiwaną zmianą jest udoskonalenie systemu Remote ID – do 2024 roku w Japonii praktycznie wszystkie zarejestrowane drony muszą ciągle emitować sygnał identyfikacyjny, a egzekwowanie tego wymogu wyraźnie się zaostrza (drony bez fabrycznego Remote ID są doposażane lub uziemiane). Możliwe jest także uproszczenie procesów uzyskiwania pozwoleń online (przez system DIPS) w związku z rosnącą liczbą wniosków dotyczących złożonych lotów.

Jeśli chodzi o prywatność i bezpieczeństwo, Japonia pracuje nad przepisami dotyczących kamer montowanych na dronach (aby chronić prywatność) i normami unikania kolizji w związku ze wzrostem ruchu dronowego. Lokalne samorządy również aktualizują swoje przepisy – przykładowo niektóre atrakcje turystyczne lub parki, które napotykały problemy z dronami, ogłosiły się strefami zakazu lotów. Wreszcie, w związku ze zbliżającym się Expo Osaka 2025, można oczekiwać czasowych ograniczeń oraz, być może, pokazowych lotów nowych technologii dronowych w tym okresie. Podsumowując, przepisy dotyczące dronów w Japonii są obecnie w dynamicznej fazie zmian: kraj przeszedł od bardzo ostrożnego podejścia do bardziej otwartego (choć wciąż bazującego na bezpieczeństwie), regularnie aktualizując prawo pod kątem innowacji w branży dronowej. Piloci powinni śledzić komunikaty MLIT dotyczące najnowszych zasad – przepisy mogą się zmieniać z roku na rok. W 2025 roku i później Japonia dąży do równowagi między bezpieczeństwem a korzyściami dla społeczeństwa, jakie niosą drony, a ramy prawne będą wciąż ewoluować caldwelllaw.com.

Źródła: Oficjalne wytyczne MLIT (Japan Civil Aviation Bureau) mlit.go.jp uavcoach.com uavcoach.com, ogłoszenia National Police Agency „Drone Act” npa.go.jp npa.go.jp oraz najnowsze opracowania prawne lexology.com lexology.com.